新奥拓减少25公斤百公里油耗多少 ♂
新奥拓减少25公斤百公里油耗多少
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新奥拓减少25公斤百公里油耗多少，新奥拓 1.0AT 豪华型：理论油耗是3.9 L/100km；
新奥拓1.0MT舒适型：工信部油耗(市郊)5.0L/100km、工信部油耗(市区)7.1L/100km、工信部油耗(综合)5.8L/100km；
新奥拓1.0AT炫酷型：工信部油耗(市郊)5.1L/100km、工信部油耗(市区)8.1L/100km、工信部油耗(综合)6.2L/100km。
新奥拓搭载铃木新款K10B发动机，是全球最先进小排量发动机之一。双顶置凸轮轴、1.0L排量，发动机最高输出功率达到52kW，峰值扭矩92Nm。这款进口的发动机二氧化碳排放量为103g/km，达到欧Ⅳ排放标准。
功能系列：置物盒、电子表、凯美霖滤光屏、大视野后视镜、安全带夹、手机架、CD杂物袋、儿童安全座椅等。
车载电器系列：冷暖箱、逆变电源、吸尘器、打气机、车载音响、车载GPS导航仪等汽车电子产品。
扩展资料
优点：
1、用料厚道，手能摸到的均为软塑材质，储物空间均为绒布包裹；
2、油耗满意。市区4毛钱一公里。高速三毛一公里；
3、中控台很简洁，布料座椅手感还可以。
缺点：
1、手动挡防尘罩质量不好；
2、空间有点小，特别是后排的头部空间和后备箱；
3、刹车的时候有异响，超车比较吃力。
参考资料来源：百度百科-新奥拓
这车跑高速超过120的话会比较飘了，因为车小，自重轻。轮胎也是小尺寸的。而且3缸机在高速时噪音会比4缸机大。
噪音过大,转速表100kmp以上基本风噪、路噪、发动机噪已经不能接受,但后排噪音可以接受,以上是做了全车隔音的情况下。
2010年1月14日，2009年度最后一项重量级奖项——新浪汽车盛典系列之“年度车2010”评选在京揭开谜底，新奥拓凭借其精品、炫动、超节能的卓越品质，最终斩获“年度微型/车”奖项。这也是其在国内重量级车展及大众、专业核心媒体的评选中斩获的第26项大奖。
至此，新奥拓不仅以其近乎完美的表现为过去的2009年画下了圆满的句号，也成功树立了中国微车市场中不可撼动的王者地位。
新奥拓给人的第一印象，便是其圆润、流畅的轮廓，以及结合空气动力学勾勒出的时尚、动感的线条。新奥拓与老款车型相比，最大的变化就是改变了平平整整的外形。
尤其是前脸的独特设计，可爱而时尚的造型与老款的古板设计截然不同。另外，全新奥拓采用圆形的前大灯造型，也与老款的设计有着天壤之别。
新奥拓搭载铃木全球最新款K10B发动机，它是全球最先进小排量发动机之一。双顶置凸轮轴、1.0L排量，发动机最高输出功率达到52kW，峰值扭矩92Nm。这款进口的发动机二氧化碳排放量仅为103g/km，保持了相当高的环保水准，达到欧Ⅳ排放标准。
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新奥拓原装带的什么轮胎 ♂
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原装带的轮胎为155/65 R14。
新奥拓搭载铃木K10B发动机，1.0L排量，发动机最高输出功率达到52kW，峰值扭矩92Nm。这款进口的发动机二氧化碳排放量为103g/km，轴距为2360mm，车身长度为3500mm，车身高度为1470mm，车身宽度为1600mm，前轮距为1405mm，后轮距为1400mm。
新奥拓匹配了4档自动变速器，其排量为996 cc，最大扭矩为92/2500-3500 N·m/rpm，最高时速为150.0 km/h。
新奥拓燃油系统属于电子燃油喷射式，排放标准为国Ⅳ标准，驱动形式属于前驱，工作方式是自然吸气，气门结构采用双顶置凸轮轴，供油方式采用多点电子喷射。前悬挂形式采用麦弗逊独立悬挂，后悬挂形式采用拖曳臂式带横向拉力杆半独立悬挂。
新奥拓配备了ABS防抱死系统，制动力分配(EBD/CBC等)系统，前电动车窗，卤素大灯，后雾灯，分体式前排头枕，后排头枕，手动空调，驾驶座安全气囊。
参考资料来源：百度百科-新奥拓
舒适度：舒适性配置几乎一无所有，空间也不算大，因此算不上舒适，但前排座椅还是很宽大的，因此驾驶员舒适度还可以。奥拓是很多朋友在购买合资时都会考虑到的一款车型，至于究竟怎么样就让小懂来跟大家详细的说一说。空间：尽最大调整后排只能说勉强能坐上一个170CM身高的男生，对于小型车的要求不能过于宽敞，不仅买这款车型主要目的，第一是售价亲民，第二应该是日常代步。
铃木奥拓这个车，在这个价位上还是不错的，首先它的油耗低，速度也能跑起来，经常跑高速的朋友最好把四条轮胎换一下，代步非常不错，车身也小，停车也方便，自己爱惜保养好的话日本铃木株式会社拥有39%股份，铃木（中国）投资有限公司持有10%股份，公司注册资本1.9亿美元，投资总额5.55亿美元，合资公司合营期限30年，厂址位于重庆市巴南区鱼洞镇。
速度跑得起来，平坦高速满载5个大人跑120匀速没有压力，发动机声音也不大，最高速度一个人开跑过145。这个价位，买这车很值。唯一不爽的就是玻璃升降电动开关总成老是坏掉，我里外的河南。现在想想，真的是佩服当时的勇气和毅力，毕竟高速公路上开到120千米/时，发动机转速一直保持在4000转，那种噪音持续在耳边几个小时，三个人窝在非常狭小的空间里，车船税120，保险、修理费也便宜。3、质量可靠。四年只坏一个喇叭，秉承日系车耐用优点。4、车身短小停车方便 5、排气量最小的自动挡车型。变速箱为原装爱信变速箱，这也是我买。
根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar。增强型轮胎：2.8-2.9bar。
气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。
气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
扩展资料：
给轮胎充气注意事项：
1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆裂。
2、停止行驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。
3、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。
4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。
5、充气时不应超过标准气压过多后再行放气，也不可因长期在外出后不能充气而过多地充气，如超过标准过多会促使帘线过分伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。
6、充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水（或口水）涂在气门嘴上，检查是否漏气（如果漏气就会产生小气泡），并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。
参考资料来源：
百度百科-胎压
四轮定位主要参数指前轮主销后倾角、主销内倾角,前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束等六个参数。后轮外倾角和后轮前束的作用与前轮外倾角和前轮前束是一样的，即如果后车轮垂直地面一旦满载就易产生变形，可能引起车轮上部向内倾侧，导致车轮偏磨和轴承等连接件损坏，所以事先将车轮校偏一个外八字角度。如果后轮前束不正确就会加速轮胎磨损，所以需要调整前束抵消轮胎滚动时的偏斜方向。 后轮(前轮)前束是汽车修理工非常熟悉的工作，汽车修理都要校对车轮前束。所谓前束是指两轮之间的后距离数值与前距离数值之差，也指轮胎中心线与纵向中心线的夹角。前轮前束的作用是保证汽车的行驶性能，减少轮胎的磨损。轮胎在滚动时，其惯性力会自然将轮胎向内偏斜，如果前束适当，轮胎滚动时的偏斜方向就会抵消，轮胎内外侧磨损的现象会减少。 后轮外倾角和后轮前束的作用与前轮外倾角和前轮前束是一样的,但大多数轿车的后轮定位不可调。 外倾是指从汽车的前面看车轮偏离铅垂线，同后倾一样，外倾用外倾角度进行度量。如果轮胎顶部向外倾斜，那么外倾角是正的；如果轮胎顶部向内倾斜，外倾角就是负的。 零外倾角指的是车轮和轮胎完全垂直于地面，此时轮胎的磨损最小。正外倾角使轮胎外胎面比里胎面磨损得要快；负外倾角的情况则正好相反。较小的外倾角有助于操纵和转向，符合技术规范的外倾角对轮胎的磨损几乎没什么影响，但是过大的外倾角则会造成轮胎的磨损明显增加，从而缩短轮胎的寿命。 正外倾角就像正的后倾角一样影响汽车的直线行驶稳定性和转向轮的回正功能。当汽车转向时，由于正的外倾角作用，外侧悬挂有向上抬离车轮的趋势，当车轮回到直线方向时，汽车的重量压在转向轴上，帮助车轮回正。负外倾角在转弯时防止轮胎侧滑，同时也增加了转向阻力。大多数乘用车和轻型卡车都设计成正的外倾角，但很多赛车和一些高性能的市内汽车则采用负外倾角。 后轮一般采用零外倾角，但某些独立后悬架则设计有一定的外倾角（通常是负的）。如果前轮外倾角左右不等，汽车被拉向具有正外倾角较大的一侧；后轮外倾角不相等也会影响汽车的操纵性。
新奥拓 1.0L 手动 豪华型 2013款 原装轮胎规格：155/65R14
奥拓的原厂轮胎是锦湖轮胎，规格是 155/65 R14。
轮胎的选择没有最好，适合自己爱车的才是最好的。
花纹选择
单导向花纹：单导向花纹在集结了横向花纹和纵向花纹两者优势的同时，它还具有制动性能优异，干湿地抓地力俱佳和极强的排水性能，从而增强湿地驾驶的稳定性能，适合于高速行驶。单导向花纹轮胎在安装时要注意，安装位置必须要与行驶方向相同。
非对称花纹：这类花纹的特点是胎面左右两侧花纹形状不同。外侧胎面为转弯和操控而设计的高侧向支撑面，确保干地路面转弯的操控性。内侧胎面能确保湿滑路面行驶时有更好的防滑性。非对称花纹在告诉行驶时具有超强稳定性，能够带来非凡的驾驭体验。
块状花纹：块状花纹常常运用在越野轮胎上，所以又被称为越野花纹。它的花纹沟之间也是相互连接，呈独立的花纹块结构。越野花纹块较大，沟纹较深，这样能提高轮胎的抓地性能和牵引力。同时，通过特殊的沟槽设计，能让轮胎在行驶过程中自动去除石块和土块，有助于维护轮胎的性能并防止进一步的损失。
综合花纹：当然，有些轮胎在设计时会考虑将各类不同类型的花纹优势相结合，如一些针对城市SUV而设计的轮胎，它就是将块状花纹与中央肋条花纹设计相结合，这样既提升轮胎的操控性和直线行驶的稳定性，又能增强轮胎的抓地力和自洁
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新奥拓发动机K10B1比K10B好吗 ♂
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K10B是欧4排放，工信油耗5.8。K10B1是欧5排放，工信油耗5.2。基本上区别就在排放标准上。工信油耗完全可以无视。两者的国内版发动机压缩比都是10，加93（92）的油就行了。据说国外发售的K10B压缩比是11。应该是照顾中国国情，调校过。
13款的和老款的相比多了大灯亮度调节和保养提醒指示灯这两样功能，外观的话有过改动！其他的发动机型号稍微变动老款的是K10B发动机，新款的是K10B1发动机！
挺好的。长安铃木新奥拓的发动机型号是K10B系列的高性能小排量发动机。
铃木新奥拓搭载的K10B发动机是一款高性能的小排量发动机，具有高功率、高扭矩、低震动、低油耗的突出优势，兼顾充足动力输出和经济油耗的最佳平衡。
长安铃木新奥拓的发动机：
一台代号为K10B1的1.0L自然吸气发动机，发动机缸体为直列三缸发动机，最大马力71马力，最大功率52kw，最大扭矩92牛米。这台发动机的工信部综合油耗也仅仅5.0L/100km，高动力低油耗也是新奥拓的一大卖点。
K10B是欧4排放，工信油耗5.8。K10B1是欧5排放，工信油耗5.2。2012年5月后生产的是K10B1发动机。4S店解释如是说！
长安铃木新奥拓搭载的K10B发动机凭借卓越的品质和出色的燃油经济性，在第六届“中国心”2011年度十佳发动机颁奖盛典上，荣膺“2011年度十佳发动机”称号。
K10B源自日本铃木K系列发动机平台，具备高功率、高扭矩、低排放、低振动的优点，在保证优秀动力输出的前提下采用紧凑的三缸结构设计，使得发动机更轻更小，并有效减小摩擦力，从而降低整重量和动力损耗，将原始的燃烧能量高效转化为动力输出，在提高能源利用效率的同时节省了用户的燃油开支。
K10B是欧4排放，工信油耗5.8。K10B1是欧5排放，工信油耗5.2。基本上区别就在排放标准上。工信油耗完全可以无视。两者的国内版发动机压缩比都是10，加93（92）的油就行了。据说国外发售的K10B压缩比是11。应该是照顾中国国情，调校过。11的压缩比只能加97（95）的油了。
大王
关于您咨询的买车问题，如果只是在市区内代步使用，新款奥拓应当作为您的首选。铃木奥拓整车故障率最低，燃油消耗控制的最经济，而且日后维修保养费用和配件价格也是最低廉的。第七代新奥拓与老款车型相比，最大的变化就是改变了平平整整的外型设计，全新奥拓采用了时下较流行的“大嘴”设计，作为一款微型轿车，新款奥拓的风阻系数达到了0.3，铃木官方称奥拓的油耗能达到4升，但在实际使用当中应该在5升左右。其次，新奥拓的内饰设计非常细致，一款非常适合家庭使用的经济型代步工具，希望我的回答会对您有所帮助。
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对于这个购车价位及车型技术采用、车辆保值率综合对比，建议您选择长安奥拓及吉利熊猫车型，此亮点为：“吉利熊猫”采取时尚的“工程仿生”手法设计，秉承3S研发理念（Small小的、Special特别的、Safe安全的），同步国际的精品小车平台打造。“吉利熊猫”按四星级安全标准设计，是“全球鹰”品牌献给全球消费者的一款“安全的精品小车”。其产品特征：1、仿生外观，吉利熊猫外形设计犹如祖国的国宝熊猫，神态栩栩如生、活灵活现，造型憨态可掬。2、卓越安全，C-NCAP四星级安全标准设计、配备六安全气囊、笼式承载车身、ABS防刹车抱死-EBD制动力分配系统、六层塑料工程防爆油箱、可溃缩转向管柱、倒车雷达、超速报警、负压导流设计等先进技术的采用。3、自如操控，遥控钥匙、EPS电动助力转向系统。4、中英动力，吉利熊猫搭的MR479Q发动机，直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴电喷式发动机。5、温馨空间，独特的空间设计理念，让小车也有大空间。6、求精工艺等先进整车生产线。
而对于新奥拓车型如下：新奥拓搭载了专为小型车全新开发的“世界十佳”铃木K10B高性能发动机，在1.0升排量上动力突出，具有加速性好、平顺性好、低噪音、低抖动的突出优势，也是同级车中唯一一款采用全进口发动机的车型。铃木公司拥有丰富的设计三缸发动机的经验，在提供更高的输出功率（最大功率52Kw/6200rpm）和更大的扭矩（最大扭矩92 rpm/ 2500-3500Nm）的同时，使发动机更轻更小。这款进口的发动机二氧化碳排放量仅为103g/km，保持了相当高的环保水准，达到欧Ⅳ排放标准。新奥拓拥有相当出色的低转扭矩输出，最大扭矩在2500r/min便得以释放。在普通的城市路面，动力收放自如，提速得心应手。
自动挡对于一般用户而言，能获得更爽更快的起步加速体验。因为手挡虽然动力要强过AT，但实际换挡一般人都不会特别快，提速反而没自动档快。但是问题是油耗是个大问题。爱信4速AT变速箱没的说。绝对好东西。虽然技术有点老，但皮实耐用换挡平顺是出了名的。K10B也是个好东西，52KW，92NM，特别是2500-3500的最大扭力输出区间，甩同排量国产发动机几条街。注定了新奥拓在城市频繁起停加速的路况更省油。但是，这两者一结合，只能说杯具了。最高速度要保证，也就是4档齿比不能太大，低速扭力要保证，也就是1档齿比不能太小，结合后还需要保证换挡平顺。结果只能是牺牲最高速度再提高1档燃油消耗以获得足够扭力。再结合AT变速箱较低的转换效率。1.0排量的油耗赶上1.4甚至1.6排量的车就是很正常的了。甚至和很多1.4AT的车持平。当然，这是指在频繁起停的城市路况。如果是高速、国道等顺畅路况，1.0AT油耗还是很低的。
其它方面和手挡都是差不多了。
新奥拓的发动机挺好的。
奥拓搭载了3缸自然吸气发动机，匹配了4挡手动变速箱，最高车速120Km/h，0-100加速时间37s，百公里经济油耗4l/100Km，最大功率(kW)27，最大功率转速5500，最大扭矩(N·m)61，最大扭矩转速(rpm)3000。
奥拓发动机保养：
汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。在天气寒冷的冬季或是某些气温较低的环境中，要对发动机进行预热。而发动机只有保持在正常温度下进行启动时，才会保证其保持在最佳的运行状态下。
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奥拓
2020年新铃木奥拓新尺寸上，车长仅3.57米，方向盘上还设置了语音及蓝牙电话的按键，仪表盘样式设计简单，白色的字体与红色指针搭配，数据读取也比较清晰。
新奥拓采用的发动机型号为K10B，发动机采用了三缸，相比四缸少了一缸，不过对于微型车来说还是够用了，不过燃烧效率还有待考证，不过每缸的气门是四个，奥拓应该有不错的燃烧效率。新奥拓的最高时速可以达到155Km/h，0-100km/h的加速时间为14s，时间较长。
扩展资料：
2020新奥拓比起现在的主流轿车来说是低了一些，但最主要的是，新奥拓的百公里油耗为2.7L，油耗还是比较低的。随着中国汽车市场发展，奥拓所在的小型车市场开始萎缩。尤其是SUV对轿车市场的挤压，小型车处境更为艰难。
其实，不光是奥拓，就连曾经火爆的奇瑞QQ、长安奔奔、BYDF3等车型，现在都越来越少看到这些车的身影了，甚至很多都停产了。
车型 新奥拓1.0L 长/宽/高(mm) 3500/1600/1470 轴距(mn) 2360 后备箱容积(L) 129—367 风阻系数 0.30 整备质量(kg) 855 发动机型号 K10B 发动机形式 三缸 每缸四气门 发动机排量(L) 1.0 变速箱 5MT 4AT 压缩比 11:1 最大功率(kw/rpm) 53/6000 最大扭矩(N．m/rpm) 90/4800 最高车速(km/h) 155 0-100kn/h 加速(s) 14 百公里综合油耗(L) 4.5
现在的奥拓，和老款的奥拓已经完全不同了，与其说是升级换代，还不如说现在的奥拓根本就是一款全新的车型，除了还在使用奥拓这个名称之外，其他方面和老款奥拓几乎没有什麽关系，发动机虽然认为三缸汽油机，但是排量已由0.8L 6气阀发动机换成了1.0L 12气阀的发动机
长安铃木新奥拓车身长度是3500mm，宽度是1600mm。
长安铃木新奥拓车身尺寸为3500mm*1600mm*1470mm。长安铃木新奥拓采用国际全自动化生产线，自动化2000T大冲压生产线进行大型覆盖件生产，保证零件品质稳定，精度严格符合质量标准。
在车架焊接方面，采用日本、德国、瑞士先进焊接设备，并在生产线采用FANUC，ABB机器人操作，确保车身的焊接质量。
扩展资料
长安铃木新奥拓的性能配置：
长安铃木新奥拓搭载了K10B 1.0L发动机，匹配五速手动变速箱和四速自动变速箱，最大功率为53kw/6000rpm，最大扭矩为90N.m/4800rpm，最高时速达到155km/h，百公里加速仅需14秒。
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