为什么懂车的人开标致（东风标致车好吗） ♂
为什么懂车的人开标致（东风标致车好吗）- 东风标致车好吗
- 从车看人 什么人开什么车
- 都说“懂车的都买法系车”，为什么法系车还越卖越差
- 开东风标致汽车是一种啥样的体验
- 一般开东风标致508的都是什么年龄段的人呢
不错。 标志200年的老牌子了。 能独霸法国车坛，能成为总统座驾肯定是有一手的。 它的地盘调校（雪铁龙征战WRC0 高安全性（比肩德国车的激光焊接） 注，标志和雪铁龙为同一PAS集团。 平台公用。 但是法系车比较小众， 不是受中国人欢迎
雅阁：乡党委书记或者微型暴发户，南方车主爱托关系上军牌，多数车主爱选黑色，多数穿西装，正装！ 帝豪：职场新人，多位大学毕业生，或小老板，创业初期或事业小成者，经济不算殷实，IT业和市场营销，策划职业者，多数较低调！吉利-沃尔沃：低调的有钱人，低调到你不知道他的钱是从哪来的（图为吉利-沃尔沃S60L/XC60）普拉多或陆地巡洋舰：光头纹身大金链子的黑道小弟，但多数三线小城市黑道小弟眼光却无法触级此车 马自达3：开“三”车的不一定都是小三，但漂亮女青年居多是事实，年轻女教师，公务员老油条女性！ 世嘉：70后个体户，经济殷实但不夸张浪费，相对低调，较为追求性能，不太在乎舒适性和外观！速腾：国企职工，公务员初级，爱车如命，保养洗车，当车是小老婆，但很快满足不了自己了！天籁：50岁大叔，经济能力中肯，吃喝较省，车房较为会享受，多数早年会喜欢越野，估计下一款车会是SUV 马自达6：事业正在起步的小老板，在当地城市处于中层经济，较有情调 BYD：一二线城市此车司机多数随时可能刹车、乱停车、乱变道的流氓司机，只是片面说法，三五线城市也不乏素质高尚之人，很多人的第一台代步车！ 荣威550：正宗“爱国青年”较为正直，极个别入门级的公务员也颇爱此车！ 迈腾：李gang之子（三线城市的官二代）的专属车 吉利金鹰：村支书的儿子，人大代表的亲戚 科鲁兹：敏感、矫情的80后 狮跑：房地产商的小弟，建筑工头，基本已经达到小康水平了，象小资进发 卡罗拉：企业中层管理人员，公司业务员，销售精英！宝来：一般公务员 森林人：高利贷从业人员 雷克萨斯：比较有钱的个体工商业主 卡宴：黑社会大哥，通常没有疑问 帕萨特：如果车里坐的不是县领导或者镇党委书记，一定是某个小私企老板，小到只是承包了一片河滩。 君威：富家子弟，但是不太富奥迪：90%是领导，10%是冒充领导的暴发户宝马：100%是暴发户 奔驰：10%是领导，30%是暴发户，60%是酷爱装逼的小资 翼神：闷骚的文艺青年 途观：性情中人，胖子居多 英朗：机关供职的70后 凯越：40-50岁，目光呆滞的大叔 明锐：自认为很懂车的大葛格，喜欢给别人建议 科帕奇：乡村爱情里刘大脑袋就用这车 腾翼C30：信心满满的屌丝标致307：凤凰男 伊兰特：土财主 悦动：土财主家的少爷 锐志：70后小资 CR-V：小中产荣威350：生活刚刚稳定下来的屌丝 凯美瑞：机关公车，或者很和善的小老板座驾 奔腾：40岁以上，人品很好，很实在的老兄 mini：如果开车的不是小三，那她的大款老公一定很爱她 朗逸：和速腾一样的国企职工，后悔没买速腾 中华：完美主义者，勤快人，永远把车擦的锃亮 悦翔：和上面的相反，就是讨厌洗车 加长林肯、加长凯迪拉克、加长悍马：如果车主不是婚庆公司老板，就是矿老板 雨燕：开车最老实，走在路上规规矩矩，从来不和人抢道 北斗星：胡子拉茬头发凌乱的大叔，抢起道来极其刁钻锋范：幸福的一家三口 思域：车盲，只会开着跑，加个玻璃水都要找人帮忙。别人说这车不好，她傻傻的跟着点头，但是心里还是最爱自己这辆车。 路虎：房地产从业者，想追求品质，享受尊贵，却发现没有自己想象的那么完美。 逍客：冷艳的长腿妹子，经常忘记锁车门。 牧马人：部队大院（或者干部大院）里长大的孩子，小时候吃过苦，现在有钱了，要享受生活。 蒙迪欧：微胖的体型，善良的娃娃脸，一丝不苟的头发，斯文的谈吐，很在意别人的评价吉利全球鹰：疲劳的上班族，少有不加班的时候。 福瑞迪：都市白领，比吉利上班晚，下班更晚。 骐达：与世无争，深藏不露，看似小康之家，实则家底丰厚 C5：小城镇的富人阶层，N多房产 标致508：高级白领，多次跳槽 ix35：心机深不可测的人，能言善辩，很会赚钱，从不吃亏 哈弗：有工作，但是不指望工资，全凭干私活 轩逸：职场老滑头，谁都不得罪 捷豹：文化产业老大奇瑞：诚实人，无怨无悔汉兰达：**人士的代表作昂科拉：年轻小高调人群昂科雷：年长低调人群，政府离休人群。大众新捷达：家用代步，省油利器，性能好，皮实！ 个体户使用者居多！大众新桑塔纳： 同 大众新捷达 同配置同技术，不同外形而已，使用人群亦无差异！
PSA三大品牌，DS、标致、雪铁龙累计到一起，也仅仅只有6.41万辆销量，这个销量甚至不如朗逸两个月的销量，三大品牌半年销量不如别人家某款单一车型的2个月成绩，不得不说这是法系车的悲哀，退不退市已经不是PSA说了算，市场的销量已经可以决定了。
法系车并不是没有做出过改变，在推出标致508L时，法系车确实让人眼前一亮，尤其是在定价上，可谓刷新中级车的底线，起步价在15.97万。众所周知，法系车的傲慢从定价就看出，不管是推出何种车型，普遍都比同级别竞品高，但是在全新的标致508L上面却一改过往。
这款15.97万的标致508L在还未上市之前，并受到了市场的好评，全新的设计语言，原汁原味的法系味，不管是外观还是内饰，都拥有十足的进步。尤其是在3月份上市时，一同上市的还有大众速腾，速腾过高的定价已经媲美中级车，更加显得标致508L实惠。
如今，上市4月有余的标致508L，并未在销量上出现极限反弹，3月份销量606台，4月份是509台，5月份是392台，6月份是393台，每个月的销量都不高，但是第一个月的606台是最好的成绩，而整体趋势是下滑状态。不客气的说，这样的销量还不到雅阁的一个零头。
看到这个销量，不管是法系车的管理层，还是那些曾经吹鼓标致508L的媒体，都会有一份大大的意外？连15.97万的标致508L都没有人买？狮吼前脸、飞机座舱，1.8T+8TA组合，内外兼修的标致508L居然落得如此下场，确实有点让人意外。
不管怎么说，销量数据摆在这里，全新标致508L在上市4个月以后，销量萎靡不振，这已经是既定的事实，看来标致508L确实有其败笔所在，不然作为全球第一汽车消费市场，难道14亿人都不懂车吗？显然不是。
在笔者深入了解标致508L以及消费者的意愿以后，得出标致508L无法火爆的原因如下：
15.97万确实便宜了，但是从配置的角度来看，这一次标致508L耍了一波套路，作为一款中级车，安全气囊居然只配有2个，日系车虽然被批评配置低，但是在安全上面还是不会马虎，卡罗拉入门级都是3个安全气囊。此外，其他的配置方面，标致508L同样诚意不足。
动力拥有两款动力，1.6T对于一款中级车而言，动力看上去还是有些欠缺，消费者不得不将眼光瞄向1.8T，但是1.8T的车型在定价上普遍偏贵，官方报价在18.97-25.47万，这个定价已经完全不输那些主流的中级车定价，在品牌力不如竞品的情况下，谁又买单？标致508L的性价比完全不得到展现。
另外，在口碑上，法系车已经完全没有任何优势可言了，品牌力更是不谈，这也是多数消费者对法系车望而止步的原因所在，以标致408为例，常年位居投诉榜榜首，标致不曾去从根本上解决这个问题，何来让消费者信服法系车一说。另外PSA集团内部的管理及营销问题这里就不再多费口舌了，毕竟已经吐槽过很久了。
为什么懂车的人开标致（法系车基本退市，为什么仍有人追捧） ♂
为什么懂车的人开标致（法系车基本退市，为什么仍有人追捧）
- 法系车基本退市，为什么仍有人追捧
- 为什么都说法系车好，懂车的都买法系现实中怎么很少有人买呢
- 东本思域跟标致408怎么选
法系是车界的一股清流，与其他车不屑一顾，全用最厚实的用料不打折扣，一直呆头呆脑就是不用水货配件坑人，铝合金保险杠，米其林轮胎，福耀玻璃，博世刹车片，爱信变速箱，西门子电控，博格华纳涡轮增压机，出厂前还按保时捷标准测跑5公里再发货，哪个车厂有这勇气？
家用车进入千家万户的时间确实大短了，大家对它的质量和性能了解得少之又少，因此就让真正懂车的人和蹭流量的人鱼目混珠了，这样一来，就使想买车的人不知道听哪个说的，因为公说公有理，婆说婆有理。
值得重视的是，不要管某些人怎样说，只要管自己买车时认准几个正宗大厂家生产的车就应该靠谱一些，因为这样的大厂一时半会是不会破产的，国产也好，合资也好，就是日系、德系、法系、美系不都是在中国的工厂里造出来的吗？除非去买纯进口车就不谈什么乱七八糟的鬼系车了。
我曾经说过:如今买车如买猪崽，只要这个崽健壮活得长久就是最好的了。
十代思域在市场中的火爆程度大家都有目共睹，从刚上市到如今已经有着大半年的时间，但仍然在大部分地区有着“加价销售”的情况，即使是1.5T发动机出现机油增多这样的事件，它在市场之中也仍然有着只增不减的热度。
不过，全新一代东风标致408的即将上市，想必还是为思域带来了不小的压力，首先在颜值上就已经盖压了思域一头，并且在性价比上想必才是更多消费者最为关心的，整车的售价区间为11.97万元到18.97万元，根据现款车型大部分在市场中有着两万元的优惠可推断，经过换代后的它在优惠完起售价将会不足12万元。既然它的定位是对比着思域来的，就让我们一起来看看它到底是有如何的综合实力，才敢有着如此高傲的口气。
在外观方面，它和十代思域的设计风格非常相似，都是采用了极为年轻的风格，网状的进气格栅与“倒梯形”的镀铬框相结合，呈现出了吸睛的效果。“小刀型”的日间行车灯融入在了大灯之中，也让前脸看起来更加的犀利，下侧的横幅式格栅同样采用了熏黑的设计，在视觉上营造出了较强的运动气息。
内饰方面，相比较于外观似乎显得稍逊一筹了，大面积黑色的渲染和软包的材质都能带来很不错的档次感，镶嵌式的中控液晶屏幕也带来了中规中矩的效果，银色饰板的拼接营造出了较为年轻的氛围。值得一提的是，双炮筒式的仪表盘和平底式的方向盘都带来了更为强烈的驾驶欲望，进一步增强了运动气息。
动力方面，全新一代的东风标致408搭载的是1.2T和1.6T两款涡轮增压发动机，其中1.2T的发动机最大输出功率可达136匹马力，最大的扭矩可达230牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱；而1.6T的发动机最大输出功率可达167匹马力，最大的扭矩可达245牛·米，与之匹配的是一款6档的手自一体变速箱。
为什么懂车的人开福特（为什么懂车的人开福特） ♂
为什么懂车的人开福特（为什么懂车的人开福特）- 为什么懂车的人开福特
- 福特车好不好，适合年轻人开吗
- 为什么懂车的人开本田
- 为什么懂车的人都想买SUV
- 福特新全顺为什么这么多人开
好开。这样说太笼统，也可以用另外一个词来形容，就是驾控性。开着车走在路上，路面的信息能够传给驾驶者，车身的姿态驾驶者能够清晰的反应给驾驶者，让驾驶者能够迅速反应动作。当你一个人开着车走在笔直的路上，速度上了七八十公里每小时，看到前面有一个急转弯，对于传统大众车，传统的日系车来说，你可能第一反映就是降低车速，慢慢的去过这个弯，
拿最便宜的福睿斯来说，福睿斯裸车配6个气囊，还有定速巡航。去到蒙迪欧高配，气囊式安全带，膝部气囊，低速行车安全系统等等，基本二线豪华品牌没四五十万拿不下来的配置他都有。、福特的操控、安全做得不错，对新科技也很激进。而且很多人可能不太清楚，福特的GT的赛道表现一直很好，我现在有一辆全新的福克斯，接下来希望能收一部小钢炮，体验一下福特的性能车基因。
本田，无论摩托车还是汽车，在中国市场的受欢迎程度都非常之高，而根本原因就在于本田车能够很好地贴合消费者的需求，而且价格也不贵。可能开本田的不全都是有钱人，但开本田的绝对是懂车之人。
本田的历史，更是本田创始人本田宗一郎的传奇历史。为什么会说他传奇，因为有那么一个奖项，美国机械工程师学会设立的荷利奖，专门用于奖励那些在机械工程领域做出了杰出贡献的人。迄今为止，该奖项一共颁发过两次，第一次是奖励了有“汽车大王”美称的亨特·福特；第二次是奖励了日本人本田宗一郎。
本田宗一郎可以被称为天才，无论在哪方面，虽然出生贫寒，但是自幼便对机械表现出了一种特殊的偏好，到目前不完全统计他已经拥有470项发明和150多项专利。
创立的本田不仅在汽车市场大放异彩，而摩托车已经成为世界上最大的生产厂家。他是日本战后经济奇迹的创造者之一，被现代工业界誉为“亨利·福特以来惟一的最杰出最成功的机械工程企业家”。
本田公司全名为本田技研工业株式会社，从名字可以看出这个会社的主要目标是技术和研发。而本田技研在一开始是研制摩托车的，而那时本田早已经在摩托领域站稳脚步，不过本田宗一郎早已经意识到未来必将是汽车的世界，发展四轮汽车才是真正的梦想。
不久，小型卡车T360诞生，虽然只是一台小型卡车，但是本田技研将它的最大功率输出转速调校至惊人的8500转/分钟。随后发售的S500是一台小型跑车。
N360是一款家用小型车，虽然只是家庭用车，里面却搭载了来自F1赛事的技术——阻止车辆过弯时油液发生偏移的油槽，之后这款轿车也成为了全球畅销车。
同时，本田技研设计开发的CVCC发动机，CVCC发动机的特点是双腔燃烧室靠一个带有气孔的隔板隔开，以纯机械的方式实现分层燃烧+稀薄燃烧（如图），并且其控制排污效果好而达到了马斯基法案的排放要求（将有害排放物减少到过往车型的十分之一）。而之后搭载了CVCC发动机的思域（Civiv）为公司赢得了不可计数的利润及崇高商业声誉。
最近一条不起眼的消息在行业内传开，福特已经通知供应商取消了蒙迪欧2020年换代计划，虽然这不能代表福特准备停产蒙迪欧，但至少表明福特要调整产品策略，轿车销量增速放缓或许是蒙迪欧终止换代的原因之一！
不论是中国还是美国，SUV已经成了炙手可热的车型，今年各大厂家发布的新车中，SUV几乎占了一半以上。自从保时捷开了个头，玛莎拉蒂兰博基尼相继入坑，连以情怀著称的法拉利也要搞SUV。它到底有哪些不为人知的优势呢？
更强的牵引力
SUV的用途与轿车有很多差别，在设计SUV时往往要求它有较大的牵引力，为此会针对动力以及车身做相应的加强。
越是高性能的SUV，它的牵引力就越大。大扭矩能提高SUV的爬坡和脱困性能。在国外用SUV拖着房车和游艇度假的人不在少数，这间接的体现了SUV的优势。
乘坐以及储物空间
SUV不需要像轿车那样受造型限制，它的纵向空间非常好。坐在SUV上，乘客头部空间更富裕，在布置SUV前后排座椅时，一般可以把后排座椅布置的更高以提升后排乘客的视角，这一点是轿车根本无法比拟的优势。同样等级的车型，SUV还比轿车宽一点，横向空间又占了优势。
轿车因为C住的造型，使得后备箱容积以及扩展性受限。这点SUV就强太多，放倒后排座椅SUV的后备箱容积非常奢侈，放些汤汤水水拉货都不在话下。
舒适性和通过性
即使是城市SUV，它依旧要考虑一定的越野性能。SUV悬挂行程比轿车更长，由于户外路况恶劣，所以SUV通常用扁平比更大轮胎。虽然这种设定会让SUV的路感不如轿车，但遇到减速带或者大的坑洼路面，SUV较厚的轮胎和更长的悬挂行程能比较好的吸收路面起伏传来的震动，这点非常适合国内路况。
更高的离地间隙不仅能让SUV有更好的通过性，它的进气口也布置的更高。涉水深度自然是轿车无法比拟的，较短的前后悬让SUV的通过性完胜轿车，不管是不是硬派SUV，它都比轿车更能浪。
开SUV更显摆
高端SUV都一个特点，它们都很高！不是离地间隙高就是坐姿高，反正只要高就好，没人喜欢看起来又矮又扁的SUV。调查发现，较高的坐姿容易让人产生优越感，这也能解释为什么很多人都喜欢居高临下的感觉。
SUV终于不难开了
在2000年左右，SUV就是硬派越野车的代名词。当时的帕杰罗普拉多都有着高大魁梧的车身，那时候的SUV大多是非承载式车身，车身固定在车架上。虽然有助于提高SUV车身刚性和承载能力，但也导致车身重心较高而且很重。
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