盘点十万级家用SUV，除了哈弗H6，还有哪些优质选择？SUV真不一定大就好，这几款便宜又省油，或许才是家用首选 ♂
盘点十万级家用SUV，除了哈弗H6，还有哪些优质选择？SUV真不一定大就好，这几款便宜又省油，或许才是家用首选- 盘点十万级家用SUV，除了哈弗H6，还有哪些优质选择
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在十万级家用SUV中，无论是最新的哈弗H6第三代车型，还是基于第二代车型底子打造的哈弗H6国潮版，都凭借着均衡的产品力，获得了市场的信赖，并且成为了不折不扣的“街车”。在很多朋友买车的时候，往往觉得遍地都是的哈弗H6太普遍，有点掩盖自己性格的意味了，想要买一台产品力不俗，并且更有个性的车型。花小钱，办大事，今天我们便聚焦十万级家用SUV，看看有哪些“特立独行”的新选择。
长安CS55 PLUS
指导价：9.29-11.39万
简评：个性、家用两不误，自主品牌中的“性价比杀手”
如果说哈弗H6、长安CS75 PLUS是A+级SUV的话，那么CS55 PLUS则是标准的A级SUV。它的尺寸更小，长宽高分别为4500/1860/1690mm，轴距为2650mm。但即便如此，它也能在家用出行时带来比较高的实用性，满足五名成员的舒适出行是没问题的。需要说一下的是，由于CS55 PLUS的车身尺寸没有那么大，驾驶经验不是那么丰富的年轻人可以很快上手，在城市中驾驶也更加灵活。
而长安CS55 PLUS的优势，主要集中在个性与性价比方面。在车辆的内外设计上，CS55 PLUS的风格相对比较激进，车辆周身采用了大量的运动套件。尤其是灰色车身，再加上红色线条的点缀，使得车辆的运动氛围十分明显。而在内部，双屏设计、拉丝面板以及红色线条点缀，则营造出了很多年轻人都喜欢的运动质感。
而CS55 PLUS的高性价比，不仅仅是基础配置丰富，机械素质水平也较高。在全系车型中，均配备了蓝鲸1.5T发动机，可以输出180匹马力。在十万内的入门级车型上，通过手动变速箱，可以为追求激情的驾驶爱好者带来更直接的驾驶体验，满足激烈驾驶的需求。
而从指导价10.69万的DCT豪华型开始，就配备了自动变速箱，这也算是整个车系中最值得买的版本。7速湿式双离合变速箱的调校虽然比较平和，但胜在平顺性较高，而且后期的维护成本低，能为家用消费者带来更实在的长期使用体验。
另外，除了动力系统的表现不错之外，长安CS55 PLUS全系均配备了由前麦弗逊+后多连杆组成的四轮独立悬架系统。相比于同价位车型搭载的扭力梁后悬，多连杆悬架的滤震性、支撑性均出色不少，能为车辆带来不错的行驶品质。
吉利豪越
指导价：10.36-14.26万
简评：AT、DCT可选，大空间加持，价值感更高
有着“超大杯家用SUV”之称的吉利豪越，在尺寸上已经接近于中型SUV的尺寸，并且可选七座车型。而随着尺寸的增大，这辆车的价位依旧保持在比较低的区间内，对于家用SUV用户来说十分友好。那么，从家用角度来看，吉利豪越的表现到底如何？
首先，在动力系统方面，吉利豪越全系配备了应用于博越上的那台1.8T发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米。在动力性方面，这台发动机的动力储备是没问题的，不过由于豪越的车身尺寸偏大，油耗也稍稍偏高。
不过，吉利倒是很懂得消费者的心思，为豪越带来了两种变速箱的选择。第一种是6AT变速箱，百公里综合油耗在8.1L左右，但是得益于AT变速箱的天然优势，后期维保方便、平顺性良好；第二种则是7速湿式双离合变速箱，百公里综合油耗能控制在7.7L左右，并且传动效率更高，动力反馈更优秀。对于消费者而言，可以在两种形式的变速箱中按照自己的需求任意选择，有着不错的吸引力。
另外，豪越的空间虽然很大，但是在底盘结构方面，稍微有点随意。受制于十万级的价位，豪越全系车型的后悬架均为扭力梁悬架。在通过颠簸路面时，对震动的过滤并没有那么理想。但话又说回来，大部分SUV的使用场景都是在铺装路面上，再加上现在基建这么发达，吉利豪越的底盘还是可以满足日常使用需求的。
奇瑞瑞虎7 超能版
指导价：10.99-11.89万
简评：标配6气囊，安全性做到了更好
这两年来，在新生代消费群体中，对汽车安全的呼声越来越高。在以往，很多十万级SUV的安全配置都不是那么高，配备多气囊+ESP的车型甚至都没有多少。但是在奇瑞瑞虎7 超能版车型上，将安全防护做到了更好。
别看瑞虎7超能版只是一款十万级SUV，但它的安全配置却相当丰富。6安全气囊、车身稳定系统、防翻滚系统以及胎压显示功能都是标配，在11.89万的车型上，甚至还可以选装L2级别的自动安全辅助系统。
除了配置高，瑞虎7的车身骨架也做得很扎实。这辆车采用了奇瑞的T1X平台打造，通过一体化笼式车身设计和使用率高达65%的高强度钢材，打造出了更加坚固的车身。当车辆遭遇碰撞时，能有效抵御外界的冲击，为车内营造出良好的生存空间。
另外，除了安全性表现不错外，瑞虎7超能版还搭载了奇瑞1.6T发动机。197匹马力、290牛·米扭矩的动力储备，再加上6.6L的百公里综合油耗，使得这辆车具备了高效、强劲的特点，能够在日常使用中带来不错的品质。
别克昂科拉GX
指导价：15.59-18.59万
简评：小而精的代表作，车不大，但内部体验很不错
作为本次盘点中的唯一一台合资SUV，别看昂科拉GX的指导价超过了十万级，但是《a class=“hidden“ href=https://saodiji.cc/post/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
相信很多人买SUV都有喜好大车的习惯，因此小型SUV的销量一直比不上紧凑型SUV以及中型SUV。但是SUV大一定好吗？也不尽然，越大越贵，越大越费油那是无可避免的事。有人可能会觉得，尺寸大一点，空间也能大一点，但从实际用车情况来看，所谓的大空间少有发挥作用的时候。因此如果没有特别的需求，小型SUV足以满足日常家用了，正如今天要介绍的这几款。
本田缤智
指导售价：12.78-17.68万
终端优惠：2.4万
缤智是极少数能月销过万的小型SUV车型，因为算上力度较大的优惠，缤智的起售门槛才10万出头的样子，比CR-V便宜6万多，对于钱包不鼓的本田车迷来说，缤智显然是非常好的选择。缤智虽然只是小型SUV，但有着2610mm的轴距优势，加上本田高技艺空间的布局，空间实用性完全不输于很多紧凑型SUV，尤其是那又酷又好用的魔术座椅，更是市场独一份。
除了空间优势外，缤智还传承日系省油的特点，搭载本田地球梦发动机，轻松做到6.1L/100km的工信部油耗表现，不比家轿高多少，日积月累下，省下的油钱也是一笔可观的数字。此外，缤智还搭载了本田先进的安全超感技术，可实现主动刹车、车道偏离预警等诸多主动安全功能，有效降低碰撞风险。
点评：不难看出，缤智在价格、空间以及燃油经济性方面有着很突出的表现，加上本田的品质可靠性，是小型SUV中不可多得的精品车型，买来家用，再好不过。
吉利缤越
指导售价：7.98-11.98万
终端优惠：0.6万-2万
缤越是吉利在18年推出的一款小型SUV，也是BMA模块化架构的首款车型，享受架构福利，表现出很高的性价比，尤其今年6月份新增Pro版车型之后，销量进一步上涨，有超越本田缤智的趋势。缤越外观采用时光竞速美学设计理念，看起来很有运动范儿，特别是尾部的四出排气管和尾翼，满满的战斗气息。
当然，缤越也不是中看不中用的“样子货“，搭载了吉利与沃尔沃联合研发的1.5T三缸发动机，7.9s即可破百，比1.5T的缤智还快，可谓是三缸更比四缸强，关键是油耗也不高，百公里仅6.1L。此外，如果实在不喜三缸，缤越20款也提供1.4T四缸车型，只是性能会弱很多，开起来没有1.5T那么有激情。
点评：缤越是国产小型SUV的代表作，外观运动，性能强且省油，几乎没有什么短板，除了是家用好车外，作为当代年轻人的专属座驾也相当合适。
新宝骏RS-3
指导售价：6.38-9.88万
终端优惠：0.3万
新宝骏RS-3相较于前两款车，可能关注度以及销量略有不如，但也是一款很值得一瞧的小型SUV。为什么这么说？首先RS-3价格很便宜，算上优惠，门槛只要6万出头，有效减轻消费者的购车压力，并且功能齐全的智能网联系统为全系标配，低配车型也可享受科技的便利性，很具市场竞争力。
其次，RS-3延续家族式“星际几何“外观设计理念，整车身姿硬朗且有档次，给人独特的美学享受。然后RS-3同样具备高效的燃油经济性，1.5L车型油耗仅5.9L/100km，1.5T车型也不过6.8L，同级少见CVT（模拟8速）的变速箱更是带了极具平顺的动力质感，驾驶起来更享受。而且有一说一，RS-3的整车尺寸虽不如缤智和缤越，但乘坐空间和储物空间都在较优的水准，不必过分担心。
点评：智能、年轻、科技是新宝骏RS-3带有的显著品牌特质，能让人感到活力、新鲜，同时也足够的省油，足够的实用，所以综合来看，它是一款质优价廉的家用好SUV。
写到最后，有时候从众心理要不得，别看大多数人都买紧凑型SUV或者中型SUV，自己也就跟着买，静静思考一下，或许会发现，如果选择今天介绍的这几款小型SUV其实已经足够使用了，所以何必再花“冤枉钱“买尺寸更大的SUV呢？
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1、 远景X3
官方指导价 ： 4.59-6.89万
级别 ： 小型SUV
远景X3里里外外的设计还是使用吉利的家族化设计，外观能看见的地方使用了一些时尚运动的特色，车子里边也增添了不少人性化的设计，这样更符合当代年轻消费者需求。让人欲罢不能的是它的售价非常划算，对于它所表现出的性能，完全是对得起这个售价的，性价比极高，同时轻轻松松可以满足平时的用车需求，属于家用型车型。
2、 瑞虎3x
官方指导价 ： 4.99-6.89万
级别 ： 小型SUV
瑞虎3X是在瑞虎3的基础上推出的一款买菜车，它的定位比瑞虎3低，适合更加年轻的类别群体，价格不贵，外观很有个性，配置也很丰富实用。它在档次感上一般般，好在发动机表现还可以，对于平时来说游刃有余。
3、 宝骏510
官方指导价 ： 5.38-8.28万
级别 ： 小型SUV
宝骏510这款车属于为年轻人打造的代步车型，十万都不到，丰富的配置，简直就是在益街坊。外观不好评价，很针对准这个级别的主流群体。发动机很有乐趣，但上到中高速容易乏力，作为代步使用完全够用。
4、 长安CS15
官方指导价 ： 5.59-8.09万
级别 ： 小型SUV
长安CS15定位为小型SUV，其外观肯定能受到年轻人的欣赏，而且它也不是一个样子货，7万的价格水平，丰富的配置，可以说非常值得。发动机的马力很不错，只是噪音有点大，隔音功能有些许欠缺。幸亏舒适感轻松畅快，在城市里能达到鱼在水中游那样轻快。
5、 元
官方指导价 ： 5.99-9.99万
级别 ： 小型SUV
比亚迪元定位为一款小型SUV车型，它所具备的实力和气场都不容小觑，外观采用的是Dragon?Face设计语言，融合了中国的代表性元素——龙，颇具个性化的设计风格，符合年轻人的审美需求。内饰采用黑白撞色的主元素，简约而不简单。动力表现较为平庸，但稳定性和可靠性还不错，作为家用车已经完全够用。
一、省油家用车suv有：
1、汉兰达的SUV最好，最省油，性价比很高，车内空间很大，配置又高。
全新的汉兰达在外观上充分发挥了“硬汉形象”，使整体造型既坚韧又优雅。其中，汽车提供三种新的前格栅，精英版和豪华版使用镀铬前格栅，高级版使用哑光前格栅，高级版使用独家镀铬前格栅来满足不同用户的个性化需求。
2、雷克萨斯NX300h是SUV越野车里面最省油的一款汽车，外观十分大气，配置也高，值得购买。大众途观也是一款值得推荐。
雷克萨斯旗下的一款中型SUV，NX300h搭载的是丰田的第三代的混合动力系统，按照实际的油耗测试成绩来看，百公里5L左右的综合油耗力压群雄，获得了最省油SUV的第一名，优异的油耗表现还是要得益于2．5L的阿特金森循环发动机和大扭矩的电力驱动系统，和与之匹配ECVT电子无级变速系统。
摘要
您好，很高兴为您解答！家用7座suv哪款车最实用2022推荐2022款东风风行SX6哦。新车共推出7款车型，售价区间为5.99-7.69万元。作为年度改款车型，新车新增两款新车型，分别为豪华型青春版与尊享型青春版。此外，新车部分车型价格做出适当调整。
外观部分，2022款东风风行SX6依旧延续现款车型的设计语言，前脸采用标志的三幅式进气格栅搭配LED日间行车灯灯，大气实用。新车侧身线条流畅，运动外观套件让整车动感十足。车尾采用较大尺寸汽车尾门设计，取物更便利。在尺寸方面，新车长宽高分别为4720/1825/1790mm，轴距2750mm。新车虽定位紧凑型SUV，但空间表现还是很不错的。
内饰部分，新车中控采用悬浮式彩色大屏搭配皮质座椅，在视觉上很有层次。新车根据车型不同，将搭载导航、蓝牙、手机互联等智能配置。内置导航座椅布局采用2＋2＋3设计，有较大乘坐空间，满足家用出行需求。
咨询记录 · 回答于2021-12-07
家用7座suv哪款车最实用2022
您好，很高兴为您解答！家用7座suv哪款车最实用2022推荐2022款东风风行SX6哦。新车共推出7款车型，售价区间为5.99-7.69万元。作为年度改款车型，新车新增两款新车型，分别为豪华型青春版与尊享型青春版。此外，新车部分车型价格做出适当调整。
外观部分，2022款东风风行SX6依旧延续现款车型的设计语言，前脸采用标志的三幅式进气格栅搭配LED日间行车灯灯，大气实用。新车侧身线条流畅，运动外观套件让整车动感十足。车尾采用较大尺寸汽车尾门设计，取物更便利。在尺寸方面，新车长宽高分别为4720/1825/1790mm，轴距2750mm。新车虽定位紧凑型SUV，但空间表现还是很不错的。
内饰部分，新车中控采用悬浮式彩色大屏搭配皮质座椅，在视觉上很有层次。新车根据车型不同，将搭载导航、蓝牙、手机互联等智能配置。内置导航座椅布局采用2＋2＋3设计，有较大乘坐空间，满足家用出行需求。
希望能够帮助到您，祝您生活愉快！
你好！七座车型suv有非常多车型，我推荐以下五款我个认为值得购买的。
1、比亚迪唐：导价：12.99-16.99万
过去比亚迪车型在大部分人心中都是廉价的造型，随着品牌发展，虽然说外表不是最重要的，但是高颜值的确能够吸引更多目光。如今，比亚迪旗舰SUV车型唐外观惊艳四座，采用了全新家族设计“Dragon Face”的龙脸更显气势，同时整体造型简洁而又时尚。
全系标配胎压监测、前排侧气囊、无钥匙进入/一键启动、前后倒车雷达、倒车影像等配置，另外内饰中配备的自动旋转悬浮12.8英寸1080P中控屏也非常抢眼。动力搭载了2.0T发动机，最大功率为205马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱。
2、汉兰达
指导价：23.98-33.08万
为什么汉兰达值得购买？或许汉兰达在配置和设计上都不尽人意，但是凭借整车的可靠性和稳定性，汉兰达的销量一直非常高。
汉兰达一共有三款车型，分别是精英、豪华和尊贵版，三者的前脸造型都不一样，主要区别是前进气格栅造型。豪华版和尊贵版都配备了天窗、车顶行李架、皮质方向盘、前后雷达以及倒车影像等配置，而精英版配置稍显寒碜。动力系统方面，汉兰达搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220马力，传动系统均匹配6速手自一体变速箱。
3、荣威RX8：指导价：16.88-25.18万
一辆7座SUV配有专业的四驱系统，而且价格适中，它就是荣威RX8。RX8采用了家族律动设计，前脸悬浮展翼格栅富有张力，整体造型厚重且非常有气势。
全系标配胎压监测、前排侧气囊、无钥匙进入/一键启动、倒车后雷达、倒车影像、后排独立空调、后视镜加热等配置，另外内饰中也少不了荣威的一大卖点“斑马系统”，只需要说出相关口令即可执行相关操作，而且系统集成了很多当下年轻人的娱乐需求。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱。
4、jeep大指挥官：指导价：27.98-40.98万
Jeep大指挥官基本保持了指挥官的造型设计，即使车身尺寸也没有任何变化，唯一的区别在于大指挥官为7座SUV，而指挥官为5座。无钥匙进入/一键启动、电动全景天窗、车顶行李架、后排杯架、自动双区空调、后排独立空调、LED大灯、中控大屏、发动机启停以及主流安全配置都是全系标配，不过最低配车型性价比不是很高，建议不用考虑。
动力搭载了高低功率2.0T涡轮增压发动机，其中高功率版本车型配备了适时四驱系统，另外传动系统均匹配9速手自一体变速箱。
5、传祺GS8：指导价：16.38-25.98万
作为传祺的旗舰SUV， GS8外观同样吸引眼球，虽然没有唐的精致，但是足够霸气，车身线条硬朗，前脸多条横向镀铬饰条搭配C型LED日行灯几乎融为了一个整体，另外GS8还提供了四驱版，适时四驱系统能够提高日常驾驶安全性和泥泞路段的通过性，不过作为城市SUV，别指望能应付高强度的越野路段。
总结：
以上就是本次推荐的七座SUV车型，如果预算不多，可以考虑比亚迪唐、荣威RX8或者传祺GS8；相反如果预算充足，可以考虑汉兰达和大指挥官。希望能帮到您！
1、 别克GL8
官方指导价 ： 23.29-53.39万
级别 ： MPV
GL8是别克家族中的旗舰车型，商务范会更加偏向商务，尤其是陆尊版，但其实当作家用车也很不错，当然你不在乎自己像司机。
GL8最大的特点就是舒适性好、空间大、档次高，但是GL8由于车身硕大，车位太小或者走小路很考验技术。同时GL8在油耗上肯定没有艾力绅等经济省油，所以通常这款车作为公司接待专车会比较符合。
2、 奥德赛
官方指导价 ： 22.98-35.48万
级别 ： MPV
奥德赛被誉为国内MPV市场上的霸主之一，是适合用来服务大家庭的车型。奥德赛的外形也是偏向于家用，气势不会很浓烈，和所有本田车一样，奥德赛拥有惊人的空间灵活性，还有体型不大不会导致不好开。
i-MMD混合动力系统在动力和省油这一块又是强项，维护保养费用比较便宜，奥德赛真的是完美的一款车。
3、 艾力绅
官方指导价 ： 24.98-32.88万
级别 ： MPV
艾力绅是东风本田唯一一款MPV车型，与奥德赛最大的差别是，这款车商务范更明显。本田麾下的车，空间性能强大是艾力绅的最大卖点，同时发动机兼备了油耗低和动力强的优点，车子的保养维修成本价格比较理想。
难怪它能成为国内MPV扛把子。但是艾力绅也存在的问题，例如：隔音比较差、底盘不扎实，如果这两方面可以有进一步的提升，相信艾力绅会更加畅销。
4、 汉兰达
官方指导价 ： 23.98-32.58万
级别 ： 中型SUV
汉兰达这款车属于中型SUV，在业内，这款车号称中型SUV的标杆。之所以可以有如此高的评价，原因是无论哪个点都一应俱全，外观有气势、空间很宽敞、乘坐体验不错、性价比非常高、后期保养维护便宜，所以这款车卖出去价格高得离谱。
国内的中型7座SUV经常与汉兰达PK，比得过一方面综合起来却与汉兰达相距甚远，满足用户所有的需求，说起来容易做起来难。
5、 锐界
官方指导价 ： 22.98-42.98万
级别 ： 中型SUV
福特锐界是家用SUV，很有比较硬朗的美式设计思路，看上去自由自在，腰线非常板直，6边形的中网，配上闪亮的镀铬，简直就是霸气又时尚。
仪表台造型颇具现代感，在用料方面，这款车采用非常多柔软的面料做工也很不错，彰显出实用性和高端品质。发动机给人感觉随叫随到，就算在起步阶段，轻点一下油门，这款车瞬间就被激活。
家用SUV有几点考虑：1、价钱合适；奇骏无论在哪个价位都有合适的车型，而且十分适合家里人使用。2、驾驶平稳；家用的SUV一共需要具备几点，舒适度是最需要考虑的，采用黑科技座舱，给乘客最舒适的体验。现款奇骏四驱能力已经是同级公认最强，而全新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍！它采用第二代4x4-i智能全模式四驱，带有五种地形模式【自动、运动、经济、越野、雪地】，一键切换！每种模式下，都可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。同时，还配备智能动态中央差速器、B-LSD电子差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HSA上坡起步辅助等系统，再次成就同级最强四驱，得益于先进技术，搭载了VC-Turbo超变擎300的全新一代奇骏，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。带来越级的产品体验，领先同级。光从这几点看，已经非常适合家庭使用了。
盘点历代保时捷911，经典回顾 ♂
盘点历代保时捷911，经典回顾
- 盘点历代保时捷911，经典回顾
- 保时捷911和991有什么区别，怎么有人同一辆车又说911又说991
- 保时捷911一共有几代
保时捷911从1963年第一代至今，已经历57年八代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，更是中后置引擎跑车的代表车型之一，其水平对置6缸发动机水平几乎无人能出其二。911第一代车型更是维系了十年之久，后续换代改款无论怎样改进，都离不开最初的造型模式，一“蛙”到底！保时捷911系列又分为Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列，各自价格因其性能高低各不相同。自从在电影《绝地战警1》开片看到史密斯开的964便误终身，15万美金的最快车辆之一，却被抱怨没有杯架。
第一代911
时间：1964年至1973年
第二代911 G系列
时间：1974年至1989年
第三代911 964型
时间：1989年至1993年
第四代911 993型
时间：1993年至1998年
第五代911 996型
时间：1998年至2005年
第六代911 997型
时间：2005年至2011年
第七代911 991型
时间：2011年至2018年
第八代911 992型
时间：2018年至今
保时捷911堪称德系最为传奇的车辆之一。
没有区别，是同款车，991是第七代911的内部称呼。
2019年在生产了23.354万辆之后，第七代保时捷911车型（内部代号991）的最后一辆在工厂正式下线后，宣告一个时代的结束。
991车型首发于2011年，代表着保时捷911发展史中最伟大的技术飞跃，近90%的车辆部件经过了全新设计或实质性的开发。
铝钢结合的轻质车身使其重量首次低于其前代车型。得益于比前代车型长100毫米的轴距，991的底盘可以选装全新的防侧倾稳定系统，即保时捷动态底盘控制系统（PDCC），在驾驶动态方面树立了全新标杆。
991是最受欢迎的911
代号991的第7代保时捷经典车系911于2011年上市，不仅在这个世代911车系的累积销售数量突破百万大关，991也是到目前为止最受欢迎的一代。
991世代无疑是911车系历史中表现最为成功的一代，从 2011 年发表至今总计生产 233,540 辆，创下全新纪录；同时也是最多特别版本的一代，象是 GT2、GT3 RS、911 R、Speedster 等等。
以上内容参考：凤凰网-保时捷 991“退休”了 有些伤感更是自豪
以上内容参考：凤凰网-991的最终，保时捷将之落在了这辆车上
保时捷911共有七代，是保时捷最著名的系列。保时捷911有许多不同的型号，它是一款后置发动机的跑车。保时捷911由著名汽车设计师费迪南德·保时捷设计。这款车的原型是第一代甲壳虫。第一代甲壳虫采用了后风冷发动机的设计，第一代保时捷911也采用了后风冷发动机的设计。
后来保时捷911把风冷发动机改成了更符合现在潮流的水冷发动机。但是保时捷911依然坚持后置发动机布局，甲壳虫也不再是后置发动机布局。保时捷911系列的操控性非常好，这也是很多车迷喜欢这款车的原因之一。保时捷911的操控性和性能都是顶级的。如果对保时捷911感兴趣，可以去当地保时捷4s店看车试驾。只有你驾驶它，你才能体会到保时捷的魅力。保时捷也有很多车型，比如panamera，Cayenne，macan等等。以上三款车在国内的销量都很不错。panamera是保时捷首款大型豪华四门轿车。这款车外观设计很好看，内饰豪华。这辆车的乘坐舒适性很好。卡宴是一款豪华suv，很多消费者也喜欢卡宴。
相关tag:保时捷911老款
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现在的国产车是越做越好了，以至于现在很多人买车时都几乎忘了山寨车这个名词的存在。可这世上总没有完美的事，正当咱们的自主品牌大步向前的时候，却还是有部分车企坚持走山寨这条老路。
拿来主义对于刚起步的车企来说，确实是最速成的造车方法，能省去大量研发时间和成本，已达到低价迅速占领市场的目的，很多大牌车企也曾靠“山寨”赚到了第一桶金。但只会一味模仿而没有从中摸索如何造好车的道理，那纯粹就是不要脸的“山寨”了。现在就来盘点那些在山寨路上走到黑的车企，希望这些反面教材能给车企起到警醒作用。
陆风X7
山寨车型：路虎揽胜极光
陆风X7算是山寨届最成功的一款了，它在外观上神似路虎揽胜极光，就连车标“L A N D W I N D”也和路虎如出一辙，可谓在“精气神”上都与极光做到了90%相似度，只要稍加改装就让人真假难辨，而当年也确实不少人用十几万就圆了“路虎梦”，最火时陆风X7曾一个月卖出超过2万辆。
并且最绝的是，陆风还抢先把这套外观专业给注册下来，这让路虎的上述几次都吃了哑巴亏。但究竟是邪不压正，最终法院裁定陆风X7抄袭了揽胜极光的设计，江铃控股立即停产、停售两款陆风X7特定车型。如今没有核心技术的陆风也只能被市场边缘化，现在大街上看到的陆风车型已很少，消费者口中也很少有提起的了，估计也就此被人给遗忘了吧。
众泰SR9
山寨车型：保时捷Macan
说到山寨，有“皮尺部”之称的众泰怎会缺席呢？尤其是那台搞得保时捷Macan浑身不舒服的众泰SR9，它不光是外观和Macan非常相似，就连内饰也仿佛是一个模具做出来的，让人一坐进去就产生真买了一台保时捷的错觉，而且在4S店就能帮你换标服务，这细节满分！所以众泰SR9最豪横的时候月销一度能达7000多台。
但当碰瓷豪华品牌的这股新鲜劲头褪去，老旧的三菱发动机和双离合变速箱还是让它漏了馅，最终众泰SR9没能抵住市场的优胜劣汰，它的销量也跌到冰点。而且现在的众泰也是前途未卜，山寨可以风光一时，但无法得意一世。
双环来宝SRV
山寨车型：本田第二代CR-V
双环这个品牌或许大家有点陌生，它在山寨界中也算是个“传奇”般的存在，双环曾推出过3款车型，分别是山寨丰田普拉多和第一代宝马X5的SCEO、山寨第二代本田CR-V的来宝SRV和山寨Smart的小贵族。
尤其是来宝SRV，由于外观实在太像第二代本田CR-V，以至于对本田品牌产生负面影响，于是本田一纸诉讼上了法院，可结果谁也没想到，法院最终判定本田赔偿1600万元，真是令人摸不着头脑。但天道有轮回，在2016年，双环 汽车 被工信部撤销乘用车生产资质，2017年1月1日开始停止销售，但此时的双环早已是空壳一个。
力帆320
山寨车型：MINI COOPER
力帆320虽然没有想上面几款那样赤裸裸地山寨，但迷眼一看还是会发现这就是一台廉价版的MINI COOPER，外观、内饰都极其廉价，区区几万元的东西当然无法与真正的Mini相提并论。
这种廉价小车在刚开始爆发的中国市场（尤其是农村）还是有一定销路，但随着消费升级，人们要的车不是能跑就行，因此粗制滥造的力帆320早已停产，和QQ、F0、奥拓一起淡出市场。而去年亏损了50亿且已无车可卖的力帆也已濒临崩溃，就连坐落在重庆鸳鸯附近的力帆工厂也掺杂拆除。
总结
力帆320在2012年的Top Gear 第18季第2集里，还被著名车评人“大猩猩”这样评价过一番：
而到了2019年The Grand Tour第3季第6集的中国特辑里，同样是大猩猩，对于中国车有了完全不同的评价：
虽然这辆红旗L5不太接地气，但不得不说，这几年中国自主品牌 汽车 的进步是突飞猛进的，山寨车、抄袭车也在逐渐减少，尤其是把一些优秀作品放在一起时，还是能激发出深深的民族自豪感。
虽然如今仍有自主车企对山寨、抄袭执迷不悟，但是消费者的良性观念已经形成，开山寨车从曾经的有面子到现在被问起的没脸见人。一个有序发展、注重知识产权的市场终究会淘汰掉走捷径的车企，各位观众姥爷，你们认同吗？
1.力帆320是一款AO级车，借鉴了经典minicooper的设计元素，并融入其车身造型。所以很多车主在改装力帆320的时候就把目光放在了minicooper的外观上。
2.力帆320五门两厢紧凑型车长/宽/高(mm)分别为375516241435，最小离地间隙为135mm，通过性能良好。既符合年轻人的口味，又符合中国汽车消费者的实用需求。轴距2340mm，在AO级车型中具有无可比拟的空间优势。内饰设计方面，力帆320的仪表盘设计多采用圆柱形元素，整个仪表盘设计简洁，非常小巧，主打运动风格。从视觉效果上来看，力帆320中整个仪表的按键和部件的组合都非常精致合理，给人的感觉就是简洁、易操作。
外观上当然是轮毂越大轮胎越薄越有范了，舒适性当然是轮胎厚点减震效果好点。轮毂型号主要是看孔距
孔距对了都能装上去。改轮毂也别太追求大宽，小心蹭叶子板了。轮毂材质很重要
制作方式也很关键。制作方式：有锻造的
有铸造的
价格差很多
锻造的是一块铝锭在6000吨的压力下一体成型的，质量最好。材质：选航空铝材质
质量轻
硬度强
降低的那点重量3年下来剩下的汽油钱都够你换轮毂的钱了。轮胎就选品牌的吧
请在此输入您骏捷FRV是华晨汽车紧凑型平台上的首款车型。骏捷FRV轴距达到2570mm，整车长4180mm,宽1755mm,高1460mm，貌似平庸但内部空间之大，同级车中无出其右。设计者没有一味的追求轴距最大化，而是基于国人的体制特点、驾乘习惯以及内饰的造型要求，细致地测量、评价、分析了竞品车的内部空间状态，合理地定义了骏捷FRV的内部空间设计，既满足了人机工程的空间要求，又能最大化的实现造型创意，完美的平衡了内部空间与造型完美与舒适性的关系。骏捷FRV的人机工程设计更适合国人的使用习惯，是一款真正为中国人量身设计的自主车。
2.海福星
价 格： 5.98-7.68 万元
海福星的高品质来源于海马强大的技术实力、成熟的生产平台、卓越的品质管理体系及完善的配套体系，在同价位当中，海福星具有高品质的优势。海福星在福美来的基础上没有进行变动，保留了福美来车型的经典元素，大气之中，更显稳重和成熟气息，彰显驾驭者的理智之选。而配置方面，采用了三菱技术的4G18成熟发动机，它具有体积小、动力强劲平稳、性能平稳等优势，而其74kw/6000rpm及133nm/4500rpm的功率和扭矩，足够大多数消费者需要，因此，优势的性能以及不俗的动力表现，深得国内众多车型的青睐，如比亚迪F3、华晨骏捷、东南菱帅、哈飞赛马和赛豹等，都采用了这一发动机匹配。而操控性方面，海福星自然是一脉相承，源自福美来品牌的优质基因，自然表现不俗：智能可调助力转向系统、麦弗逊及TTL独立悬挂系统，均保障了整车舒适性与操控性的完美结合。
3.威志三厢
价 格： 5.98-6.78 万元
威志三厢是天津一汽2007年的主要产品之一，其不仅具有安全、环保、节能及高性价比等威志品牌的“共性”，同时在外形上又凸显出质感、时尚、宽敞、大方的三厢特质。而大量国际先进技术的应用，又使威志三厢为驾乘者轻松营造出家一样的安逸感受。
4.长城炫丽
价 格： 5.39-6.89 万元
长城炫丽为紧凑型5门轿车，两排座椅，后排座椅可以向前折叠，充分体现了小型车紧凑饱满的特点。外观透着炫彩与华丽，张扬的外观，充满活力的造型。 这款车采用全金属封闭式硬顶承载式车身、风格以“运动“为主，从车前到车后都给人视觉上全新的感受。定位于中等阶层富裕家庭轿车，属于大众消费的车型。前悬架采用麦弗逊式独立悬架、后悬架采用扭转梁式半独立悬架。匹配先进VVT技术的1.3L的汽油机，今后可搭载1.5L的汽油机和1.2L柴油机。在装备上，安全气囊、防抱死刹车系统（ABS+EBD）、运动座椅等一应俱全。
5.羚羊
价 格： 4.28-8.98 万元
羚羊是由长安铃木与铃木公司的造型技术人员对中国用户的用车特点充分调查后，对日本铃木原型车进行重大改造后推出的一款产品。作为羚羊的升级产品,新羚羊继承了老款耐用和省油的特质,搭载的是日本铃木公司先进的G系列1300CC四缸16气阀、直列水冷四冲程、多点顺序电子燃油喷射的全铝发动机，这款发动机的功率高达85马力，已经可与众多1.6L轿车的发动机相媲美。而最高时速170公里/小时；0-100公里加速时间小于15S；在60公里的匀速状态下，其百公里油耗仅为4.8L，动力输出与省油性能表现异常突出。这款发动机是国内同级轿车中惟一一款全铝发动机。
6.比亚迪F3
价 格： 5.58-9.58 万元
比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款A＋级乘用车，于2005年4月16日正式下线。比亚迪F3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）。动力与悬挂部分，采用了东安三菱生产的4g18排量1.6升顶置单凸轮轴（sohc）、四缸16气门发动机。像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。技术虽老但很成熟，同时在比亚迪F3身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。
7.北斗星
价 格： 4.39-5.99 万元
在北斗星精巧时尚的车身造型中，蕴含舒适宽敞的驾乘空间，创造出座椅灵活多变的优越实用性，堪称轿车开发中的新创想。北斗星采用精巧造型的轿车车体设计，同时造就了宽大的驾乘空间和行李箱空间，这就是1.5BOX轿车。新北斗星吸取日本铃木最新WAGON R精悍、简练的外观设计，通过搭载新的K14B发动机，实现了新概念1.5BOX轿车的精彩变身，带给您全新的动感自由空间体验的回答，每一次专业解答都将打造您的权威形象
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盘点历史上最经典、最罕见的十款兰博基尼跑车 ♂
盘点历史上最经典、最罕见的十款兰博基尼跑车
- 盘点历史上最经典、最罕见的十款兰博基尼跑车
- 兰博基尼哪种型号好 个人认为毒药最帅 雷文顿最猛 蝙蝠 盖拉多 埃文塔多 第六元素都一般
- 兰博基尼最炫的一款车是
- 世界上最帅的兰博基尼足跑车长什么样子
- 兰博基尼的那款车型最漂亮
在生活中我们偶尔也可以看见一些之前出现在电视或者杂志中的豪车，比如来自意大利的兰博基尼，如今中国市场已经超越日本，成为兰博基尼品牌的全球第二大市场，不过即使是最便宜的兰博基尼好像在中国的路上也不是那么常见。
所以在路上看到一辆真正罕见的兰博基尼好像是件不容易的事，说实话可能我们许多人永远不会亲自见到这些传奇的经典跑车。
兰博基尼每款车的生产数量都是很有限的，截止目前兰博基尼生产过的所有量产车型总共只有118款，并且每款车的产量都不大，其中兰博基尼生产的第一款量产车型为兰博基尼350GT。之后著名的兰博基尼Miura只生产了几百辆，而兰博基尼最著名的Countach只生产了1,987辆。就连国内能见度很高的兰博基尼Gallardo车型，它的产量也只有14,022辆。
所以这篇文章我们就来盘点下 历史 上那些最经典、最罕见的兰博基尼，这些车包括了品牌 历史 中的经典车到现代超跑，从价格“较低”的到富豪们也买不到的，下面就一起来看看吧。
1、兰博基尼Jalpa
从1981年到1988年，兰博基尼建造的Jalpa只有410辆。Jalpa车型最初原本计划打造成为一辆“很多人可以负担得起”的兰博基尼，当时售价仅为6万美元。
兰博基尼的爱好者们一直期待着随着时间的推移，这辆车会变得更有价值，但这还没有发生。它的动力使用了V8发动机，最大功率255马力，最大扭矩310Nm，最高车速为234 km/h。
这辆车有着沉重的转向，沉重的离合器和极差的视野。在兰博基尼的 历史 上，Jalpa基本上被人们遗忘了。
2、兰博基尼Diablo VT 6.0 SE
在2001年，就在兰博基尼Diablo退役之前，兰博基尼创造了一款限量生产42辆的特别版Diablo VT 6.0。它的特点是工程师们在从原有Diablo那台6.0升V12发动机中压榨出了549马力，重新修整了空气动力学套件，车头，车身挡泥板，并且增加了两个巨大的进气口。
更为罕见的则是兰博基尼Diablo VT 6.0 SE版本限量20辆，其最大的特点是外观使用了两种特殊的金属车漆其中“Oro Elios”油漆代表日出，和“Marrone Eklipsis”油漆代表日落。
SE版本还配备了带兰博基尼标志的制动卡钳和碳纤装饰。
3、兰博基尼Countach LP 400“Periscopio”
兰博基尼 Countach首先开辟了超级跑车新的领域，然后为现代超级跑车铺平了道路。在1990年停产以前的数年间，这款车一直雄踞超级轿车的前列，它的棱角、线条、凹陷面，无不显示出一种野性，进攻性的匍匐状车身造型更给人一股极强烈的窜出感，强劲迷人。其剪式车门在超级轿车中也是独树一帜的。
然而，标志性的海报车也有一些问题，比如驾驶起来的视野，后部视野一样很差，兰博基尼的研发部门对此进行了改进。
他们使用了一种名为远视后视镜的配置，它通过车顶上的隧道一直通到车辆后面。这种配置只出现在LP 400早期的生产型号上，总共大约只有150辆。
4、兰博基尼Aventador LP720-4 50 Anniversario
当兰博基尼品牌到了50周年的时候，它挣脱了枷锁，制造了当时超级跑车市场最狂野的东西。一些人认为兰博基尼对其现代 汽车 设计过于克制，因此这家意大利超级跑车制造商建造了LP720-4 50 Anniversario，其中双门版本与Roadster敞篷版本各限量100台。
车身前部的进气口面积更大，扰流板更加延展，并且两侧增加了襟翼。采用全新设计的尾部则是采用更大的网状机舱盖，能帮助发动机更好的散热。车身上使用了独特的黄色油漆颜色，官方称之为Giallo Maggio。
据兰博基尼说，新的车身使Aventador提高了50%的空气动力学效率。黑色车轮也是专为兰博基尼Aventador50周年版设计的，6.5升V12的最大功率被调校到了710马力，高于标准版本的691马力。
5、兰博基尼Miura SV/J
Miura是兰博基尼 历史 上最具有标志性的 汽车 之一。Miura SV是在1971年推出的Miura改款，其中的V为Veloce（速度），这款车以凸显其在发动机动力方面做出更大的提高。目前世界上仅有150辆Miura SV，2015年Miura SV在英国的拍卖成交价为125万英镑。
SV/J，其中的J为Jota意味着轻量化，当时主要以比赛为目的而生产，但后来费鲁乔·兰博基尼(FerruccioLamborghini)决定不参加比赛了。
当时生产出来的跑车被百万富翁阿尔弗雷多贝尔朋买下，之后一些铁杆的兰博基尼粉丝也听到了消息，并要求购买。
据说，大约总共有六辆兰博基尼Miura SV/J，最初这些车都是用白色涂装。目前来说它们都已经是无价之宝了，拥有它们的收藏家可能也不会对外销售，实在要问价格的话，可能至少需要几百万美元。
6、兰博基尼Gallardo Squadra Corse
一个更现代的赛车衍生车型是Gallardo Squadra Corse，这款车最初亮相于2013年的“加拉多超级特罗费奥赛车”(GallardoSuperTrofeo)。只限量生产了50辆，并且可以合法上路，当时只有15辆进入了美国。
动力上使用了自然吸气5.2升的V10发动机，最大功率为562马力，配备了电子齿轮六速半自动变速器，四轮驱动。
碳纤维是使它更轻的主要成分，包括车尾巨大的尾翼。然而，与赛车不同的是Squadra Corse保留了音响系统和空调。其它包括门把手、赛车座椅、中控台、方向盘下部，以及仪表板周围的装饰统统使用了碳纤维材质。
这辆车，包括它独特的车身部件，都是用一种叫做GialloMidas的黄色油漆。
7、兰博基尼Centenario
Centenario是为了纪念兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼（Ferrucio Lamborghini）诞辰100周年而专属打造的。该车将限量40台，包含20台硬顶版以及20台敞篷版。
6.5升V12来自熟悉的兰博基尼Aventador经过特殊调校这款发动机的最大功率达到了770马力。
Centenario是从Aventado SV衍生而来的，但它是第一款使用后轮转向的兰博基尼，在Centenario上还对整车的空气动力学进行了改进，如前部的进气格栅，在高速行驶时可以引导气流，夸张的车尾扩散器以及发动机舱盖通风口都让人眼前一亮。
兰博基尼Centenario上市时价格为190万美元，我们从互联网上的交易信息看到一辆硬顶版本的兰博基尼Centenario在2019年以400万美元的价格出售。
8、兰博基尼Veneno
说起兰博基尼就不能不提起稀有的兰博基尼Veneno。这款车是兰博基尼为庆祝其成立50周年而特别打造的，它的名字是西班牙语“毒药”的意思，同时也是一头著名斗牛的名字。
这也是迄今为止最极端的兰博基尼。Veneno使用了6.5升V12发动机产生740马力和690 N·m，该车与Aventador拥有相同的碳纤维单车底盘，很多地方借鉴了赛车的设计，同时优化了空气动力学。
兰博基尼Veneno的外观设计极具未来感，向后延伸的细长匕首形前大灯、宽大的U形进气格栅、血盆大口般的后轮进气口以及尾部狭长的LED灯组，都为车型平添了几分奇幻的色彩与攻击性。
该车全球限量三台，售价310万欧元，后期市场反响很高，所以又推出了九辆敞篷版本，售价为330万欧元。
9、兰博基尼Aventador J
兰博基尼Aventador J全世界仅有一辆，纵观兰博基尼的生产 历史 只有Jota P 400车型为独一二五的。Jota P 400是由兰博基尼的总工程师鲍勃华莱士在业余时间创造的独一无二版本的Miura。不幸的是，后来的主人把它毁了，烧得干干净净。
因此，兰博基尼 历史 上独一无二的车型就是Aventador J了。这款无车窗的超级跑车使用的是Aventador的V12引擎，它的最大功率为691马力，但这辆车的重量仅为3472磅。
这辆可以合法的在路上行驶，但是为了减重一切不必要的功能都被拆除了，比如空调和立体声系统。
兰博基尼声称这辆车在短短六周时间内就从图纸上的概念变为现实，然后在2012年以280万美元的价格被一位不知道姓名的收藏家购买。
10、兰博基尼SestoElemento
兰博基尼Sesto Elemento看起来就像一辆由疯狂科学家们制造的机械怪物，平时一直锁在地下室里，只有在特殊情况下才释放出来。
由于采用大量碳纤维材料，整车重量只有2200磅，动力上使用了来自兰博基尼Gallardo上那台5.2升V10，最大功率562马力，最大扭矩为540N·m，与之匹配的是6速手自一体变速器。百公里加速时间在2.5秒以内，最高时速320 km/h。
Sesto Elemento直接翻译为“第六元素”，即碳—整车的重量如此之轻，因为碳纤维技术用于主要部件，包括车身、底盘、驱动轴和悬架。
在我们看来，这是迄今为止最壮观的兰博基尼，只生产了20辆，没有一辆是合法的，这些车都不具备在公路上行驶的条件，所以只能存在在地下室或者车库。不过它一经推出便销售一空，我们所看到的唯一一次出现在市场时，它的要价是300万美元。
雷文顿最猛？
你是在逗我？
雷文顿只是一台兰博基尼蝙蝠的特别版 本质上仍是一台蝙蝠（蝙蝠的制造技术可是十年前的）
蝙蝠早就停产了，过时了。
盖拉多只是入门款，不多说，至少价格摆在那里
埃文塔多是现在的旗舰跑车，性能还是比较好的。（比蝙蝠lp670-4雷文顿什么的可强多了）
毒药是基于埃文塔多打造的，性能相比埃文塔p700有了一些提升。
毫无疑问，第六元素是最强大的。不知道你是怎么想的，第六元素居然变成一般了，第六元素可是一台车重不到一吨的怪胎。而且不是公路车，性能不是一般公路车能比的。
兰博基尼 Murcielago: 强烈推荐
漂亮,很有派头,动力强,有品位
LP700-4，发布的时候就深深的沉沦了。太炫了。尤其是尾部的折线，犀利啊。Y形的大灯，感觉像流动的水一样。最低的车身，感觉像未来战车。尤其是仪表盘，太有科技感了
你要买Murcielago，如果还能买到的话，最好买LP670-SV，自认为是蝙蝠系列最帅的，最强的性能，嚣张的尾翼。
不需要质疑舒适度，操控度，外观等等。记住，兰博基尼从没一款平庸的车，当然，是没有法拉利舒服，因为他更接近于一辆赛道车。空间嘛，对超跑来说根本不需要考虑。至于外观，相信在大街上，一辆兰博基尼的吸引度比法拉利不要高太多。
1.兰博基尼Veneno：
兰博基尼在2013年日内瓦车展上展推出的一个纪念版超级跑车
该车设计兼顾空气动力学性能和稳定性，带给高速赛车独特体验，具有良好的道路适应性，最大输出功率为552千瓦/740匹马力，从0-100公里/小时加速只有2.8秒，设计最高速度为354公里每小时，售价为税前300万欧元。
2.兰博基尼Egoista（因为这是概念车没法上路，排第二）
兰博基尼在意大利博洛尼亚的总部的50周年庆典上推出了一款命名为Egoista的概念车。车型采用非常独特的单座布局。Egoista在意大利语中就是自私的意思，因此也比较贴合其非常独特的单座布局。这款概念车是由大众集团首席设计师瓦尔特·德·席尔瓦亲自操刀设计的，其单座舱的布局来自于飞机，整车的线条感极强，立体感和层次感非常丰富。
目前兰博基尼的顶级车型 Reventón（雷文顿）
兰博基尼的顶级车型 Reventón(雷文顿)采用全新航空技术的碳纤维材料，使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventón更加有神。Reventón使用了一种被称作Grey Barra（游艇灰）的新颜色，与亮黑色的个性轮毂搭配起来分外抢眼。
作为超级跑车，动力性能绝不容小视，6.5升V12发动机将驱动整车从静止到时速100km只需3.4秒，如果继续任其驰骋，那么Reventón将最高提速到338km/h。
Reventón售价高达100万欧元，并且这款限量版车型仅发售20辆，对于有钱人来讲，还是有很强的吸引力的。
比装满了碎玻璃的包更尖锐的线条，比三角架更多的角度，将所有不可思议融合在一起，让死神也羞与之匹敌的还能是什么？
让我们屏住呼吸，来欣赏这辆完美造物的美图吧！
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盘点四款中保研高分B级车，全部是六“G“成绩，日系有三款 ♂
盘点四款中保研高分B级车，全部是六“G“成绩，日系有三款
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2019年最后一个月，车圈最大的新闻莫过于“神车“帕萨特的陨落，在12月中保研C-IASI碰撞测试中帕萨特正面25%偏置碰撞获（P）较差评分，碰撞A测试中帕萨特A柱完全折断，驾驶台上下部严重侵入乘员舱，转向柱和方向盘严重倾斜气囊偏向副驾驶完全丧失保护性。并且拿下了高达高达44分的成绩（0为最高分，50为最低分，分值越低安全系数越高）。成功创下中保研最差分数，这个分数甚至比售价仅为5万块的奇瑞艾瑞泽5高26分，也是唯一获得（P）较差评分的轿车。
按理说售价高昂的B级车不应该出现如此问题，毕竟它的车身尺寸更大吸能结构更好，而且价格贵用料应该更加优秀，但是在帕萨特身上却完全看不到安全性这几个字，可以说上汽大众完全把消费者的生命抛掷一边，完全看重金钱，想以最少的成本赚取更多的利润。所以今天我们就给大家盘点四款中保研6(G)优秀项目的满分合资B级车，毕竟买车最应该重视的是安全性，但让你要是和帕萨特车主一样嘴比A柱硬，我也无话可说。而让人啼笑皆非的是国人严重“铁皮薄不安全“的日系车竟然有三款上榜拿到满分。
华晨宝马——全新一代3系
其实华晨宝马3系已经在中保研碰撞了两次，老款的318Li也进行了一次测试，只不过老款的成绩非常一般，25%偏置碰撞获（M）一般评分，其余项目为（G）优秀，而新款的碰撞成绩则一雪前耻获得了6（G）优秀的成绩。代号G28的宝马3系今年6月上市以来销量非常不错，相比老款在外观和内饰都有了很大的进步。安全配置方面也大幅度提升。得益于全新的架构以及更大的高强度钢材占比让它成为了最安全的合资B级车之一。最关键的是这一代3系搭载了宝马最新的专业级L2辅助驾驶系统，增加了自适应巡航、自动泊车、主动刹车、车道保持等功能。外观采用了宝马最新的家族式设计语言，内饰同样升级到了最新样式，动力则采用2.0T+8AT的动力总成。
一汽丰田——亚洲龙
说亚洲龙之前不得不说一下大名鼎鼎的TNGA架构，目前中保研测试的TNGA架构车型共有四款，分别为：奕泽、雷凌、亚洲龙、凯美瑞，南北丰田车型几乎覆盖全面，而且这四款车型是全（G）优秀成绩，有如此成绩TNGA架构功不可没，从侧面也看出了丰田的用心之处。而亚洲龙则是一汽丰田首款TNGA架构轿车，它凭借天生10气囊(前排正面气囊、前排膝部气囊、前排侧部气囊、左右侧气帘）以及高强度车身结构和主动安全系统成功拿下全（G）成绩。安全系数远超同级别其它产品。外观上亚洲龙采用了丰田家族化设计元素，造型霸气大胆，内饰走豪华路线，动力方面提供了2.0L2.5l2.5L混动三种动力总成。
广汽丰田——凯美瑞
凯美瑞从最初的安全系数不如帕萨特到如今全面超越帕萨特仅仅用了十年时间，而就在这十年里丰田在安全性上一直苦下功夫，反而是大众因为各种减配导致了安全性下降。同样凯美瑞也是基于TNGA架构打造的全新一代车型，全系配置和亚洲龙相当，中保研测试中它是第一批参与测试车型，也是第一批拿到全（G）优秀成绩的车型，甚至在部分配置以及热成型钢材用量上还超越了亚洲龙。外观上凯美瑞走的是年轻运动的路线，还提供了运动版车型，内饰告别了呆板的居家风格。动力方面同样提供了2.0L2.5l2.5L混动三种动力总成。
东风日产——天籁
虽然天籁销量已经彻底“废掉“，成为有史以来最不受欢迎的一代天籁，但是也不影响它成为日产目前在国内最安全的车型。确实车型平台越先进，它的安全系数就越高（大众MQB平台除外，它还不如老款的PQ平台，尤其是国产后简配的MQB平台）。天籁全系标配8气囊，完善的安全性配置对乘车安全也有一定保证，车身结构优秀，针对25%偏置碰撞也有优化，安全系数在同级别中数一数二。外观上天籁采用了日产家族化设计风格，内饰虽然不如外观那样运动，但是也在及格线至上，动力则比较极端分为2.0L自吸以及2.0T两款动力，2.0L动力保守，而2.0T动力激进还带可变压缩比的黑科技。
总结：以上四款车型是目前中保研成绩最好的四款B级车，也是目前能拿到全优秀成绩的车型。如果你要买合资B级车又看中安全性我建议在这四款中选择，毕竟它们都是通过了目前国内最严苛的碰撞测试的车型。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
随着汽车产业的消费升级，很多汽车消费者已经不再满足于紧凑型家用轿车，现如今有很多消费者更加青睐于SUV车型和b级车型。众所周知，我国国产自主品牌在SUV领域颇有建树，无论是哈弗h6、吉利博越、比亚迪唐、奇瑞瑞虎8等车型都有着很好的口碑和销量，然而在b级车领域依旧是合资品牌的天下。虽然我们国产自主品牌在b级车市场也推出了很多车型，但是都如石沉大海一般，并没有什么反响。今天着重为大家介绍的是三款绕不过去的b级车型，它们分别是本田雅阁，日产天籁和丰田凯美瑞，目前这三款车型的最高优惠力度达到了2.6万元，废话不多说，下面我们就来了解一下。
第1款要介绍的是销量王本田雅阁，全新版本的本田雅阁于去年的7月份进行上市，它的指导价格为17.98~25.98万元，经销商方面的优惠力度在2.1万元左右，入门级车型在经过优惠之后起售价格为15.88万元。最新款的本田雅阁在外观造型方面很好地兼顾了运动与商务，因此无论是年轻人还是白领群体，都比较青睐这款车型。
新款本田雅阁在身材方面的表现还算不错，它的长宽高分别为4893×1862×1449毫米，轴距为2830毫米。这台新车在动力方面提供有燃油版和油电混合动力版本车型，其中燃油版本车型动力方面搭载的是一台1.5t涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为194马力，峰值扭矩为260牛米，传动系统方面匹配的是cvt变速箱。油电混合动力版本车型配备的是一台2.0l发动机，这款发动机的最大功率为146马力，电动机的功率为184ps，传动系统方面配备的则是e-cvt变速箱。
第2款是外观造型非常运动化的2020款日产天籁。2020款日产天籁于去年的10月份进行上市，它的指导价格为17.98~26.98万元，目前经销商方面的优惠力度在2.6万元左右，入门级车型经过优惠之后起售价格为15.38万元。
车身尺寸方面，2020款日产天籁的长宽高分别为4901×1850×1447毫米，轴距为2825毫米。新款车型在动力方面搭载有2.0l和2.0t两款发动机，它们的最大功率分别为156马力和243马力，峰值扭矩分别为197牛米和371牛米，传动系统方面匹配的是cvt变速箱。
最后一款介绍的车型是售价相对较高的2019款丰田凯美瑞，2019款改款车型于今年的5月份进行正式上市，这台新车的指导价格为17.98~27.98万元，目前经销商方面的优惠在4000元左右，入门级车型经过优惠之后起售价格为17.58万元。
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车身尺寸方面，2019款车型的长宽高分别为4885×1840×1455毫米，轴距为2825毫米，相较于本田雅阁来说不相上下。新款车型在动力方面搭载的是2.5l和2.0l两款自然吸气发动机，它们的最大功率分别为209马力和178马力，峰值扭矩分别为250牛米和210牛米，传动系统方面匹配的分别是8挡手自一体变速箱和cvt变速箱。
总的来说，以上这三款优秀的合资b级车型都是较为主流的，目前它们在经销商方面都有着不低的优惠力度，其中优惠最大的日产天籁更是达到了2.6万元，那么你觉得哪一款车型更加适合你呢？
不完全是。准确的说，日产蓝鸟和Sylphy是同级别车型，定位为A级紧凑型车。虽然日产蓝鸟在车身尺寸上看起来很大，但它的产品定位和售价毕竟是有的。像本田凌派，即使车身尺寸在中型车的规格，其动力总成和整体配置仍在紧凑型车的规格，产品定位仍略低于思域。
10月22日，日产全新(2019)蓝鸟正式在中国上市。此次共推出5款车型，官方指导价区间为10.59-14.39万元。新车延续了老款车型的外观和内饰设计，重点是对汽车 主动安全 系统进行升级，在倒车车侧提供预碰撞制动系统、车道偏离预警系统、盲点监测系统和障碍物监测系统。动力方面，2019款蓝鸟搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率93kW，变速箱匹配5速手动变速箱和CVT自动变速箱。
日产蓝鸟更能代表日产汽车全新一代外观设计语言，这种全新的家族式设计语言被正式运用到2019款全新一代天籁之上，而在国内市场上的销量冠军依然是日产轩逸，原因很简单，日产轩逸是一款中国特供车，更加迎合中国消费者审美规范和实际需求，类似代表车型还有大众朗逸。
天籁是b级车吗
天籁属于b级车，是日产生产的中型轿车。截至2019年7月，市面上的天籁车型均为2019款，车身尺寸为4901*1850*1447mm，符合一辆b级车的标准。目前市面上的汽车按照车身尺寸可以分为A级车、B级车、C级车和D级车，其中A级车又分为A0级车。比如比亚迪F0属于A0级车，是一种微型车。本田飞度是A级车，是紧凑型车的一种。大众迈腾属于b级车，属于中型轿车。奥迪A6属于C级车，属于中大型车的一种。奔驰S级属于D级车，是大型车的一种。此外，根据车辆的用途，汽车还可以分为轿车、SUV、越野车、MPV、旅行车、商用车、运输车等等。根据车辆的结构，汽车也可以分为轿车和掀背车。关于天籁:截至2019年7月，市面上的新一代天籁为2019款，于2018年12月上市，售价区间为17.98-26.98万元。与老款车型相比，新一代天籁在外观和内饰上都有了很大的变化，整体更加年轻时尚，降低了消费者的年龄层次。
日系“三杰”之一的天籁在2018年12月上市了现款全新天籁，但真正要说到这款车的起源，我们则要追溯到1960年发布的公爵30。现在我们在国内所看到的天籁的前身其实是公爵，它不仅有着传奇的历史色彩，同时公爵是日本皇室御用的汽车品牌。下面就让我们一起回顾天籁车型的发展史。
1960-1965：第一代公爵
1960年第一代公爵公爵30车型首次发布，这款车采用了Mono-Space车体结构以及四档手动变速箱，是日产旗下第一辆5座轿车，更是日本第一款采用电动座椅的轿车。虽然叫做公爵30，但其发动机排量只有1.5L，最大输出功率为61匹马力，最大扭矩达到了115牛米，在今天看来动力只够小、紧凑型车辆。
1965-1971 ：第二代公爵
第二代车型日产公爵外观上变得稍许圆润，整体车型更为协调，曲面具有流动感。这一代公爵最大的变化是改善了车辆动力，七款发动机不仅排量达到2.0以上，更有了L6发动机和柴油机。分别有着99马力的2.0L H20 L4动机、109马力的2.0L J20 L6发动机、119马力的2.0L L20 L6发动机、123马力的2.0L L20高功率版L6发动机、123马力的2.3L L23 L6发动机、130马力的2.4L L6发动机和70马力的2.2L SD20 L4柴油发动机等丰富动力选择。
1971-1975 ：第三代公爵
1972年2月，日产正式发布了第三代车型的日产公爵。第三代公爵开始了欧美风格的外观设计，车身夸张、华丽、流线。汽车内怀挡、大尺寸方向盘、木纹内饰等几乎都复制了美系车辆的设计。可以说那个年代以凯迪拉克为代表的美系车是真走在了行业的最前列，真是三十年河东三十年河西。
1975-1979 ：第四代公爵
第四代公爵依旧采用美式外形设计风格，但也是最后一代留有美系风味的公爵。这一代公爵依旧提供多种动力车型，除了已有2.0L的L4和L6两款发动机和较高排量的2.8L L28 L6发动机以外，在柴油机上增加了一款2.0L的SD20柴油发动机。受当时石油危机的影响，这一代公爵电脑智能操控（NAPS）发动机技术应运而生，一定程度上降低了车辆油耗。
1979-1983：第五代公爵
新一代公爵的NAPS技术进一步提升了车辆驾驶感受，同时ABS安全配置的出现让这第五代公爵有了性能和安全的双重保障。此外，作为中高级轿车，车内娱乐配置也得到了升级，譬如杜比音效系统，那个岁月的磁带似乎更加保真。
1983-1987：第六代公爵
第六代公爵和第五代公爵相似度很高，只能在大灯总成上进行区分。但是第六代公爵的心脏有了全新的改变，这一代的它使用了新开发的3.0L OHC V6 VG30E发动机，这款VG系列V6发动机是以阿尔法罗密欧的V6发动机为基础进一步设计。动力配置多样的公爵在一代依然提供了多样性的动力总成，除了以上3.0 V6还拥有两款2.0L V6发动机的VG20ET turbo和3.0L VG30ET turbo。传动方面有3速、4速两款自动变速箱和4速、5速两款手动变速箱。
1987-1991 ：第七代公爵
第七代公爵开始走进国内，其端庄典雅的内饰以及拿到今日依旧丰富的配置，全车真皮内饰、真皮座椅、前后电动座椅、电动后视镜、电动天线、电动门锁、电动车窗、前后空调、后配扶手操控、车载冰箱等等一应俱全！因此该车获得了很多当时国内有钱人的青睐，便在后来流传出了父辈口中的“大公爵”口碑，成为日系“三杰”的领头羊。
1991-1995: 第八代公爵
第八代公爵在保留豪华内饰和配置的基础上将车辆外观设计的更加贴合时代的脚步和审美观，并在被动安全方面则标配了ABS、EBD等的电子装备，这在当时都是属于高端车辆属性。
1995-1999 ：第九代公爵
这一代公爵再次只是在外观上作出了些许调整，而将更新重点在了内饰设计和发动机缸体用料上。现代化的中控台设计拿到现在依旧不会落后太多，采用了较为轻量化的铝合金缸体的新一代的VG系列发动机让九代公爵车身减重几十公斤。
1999-2004：第十代公爵
第十代公爵是传统日系车型最后一代车型，也是真正公爵车型历经四十年的绝唱。由于汽车市场的全球化，日产在后来推出的三年“日产增值计划”，真正公爵可能融合到日常高端品牌英菲尼迪的推广中了，而后来的天籁只不过是弥补了日产普通品牌里公爵中高端车型的空缺。
2004-2008：第一代天籁，也可以说是第十一代天籁。毕竟是第十代公爵的替代车型。
作为公爵车型的接班人，日产于2002年日本国内首度推出天籁，之后在世界各个市场相继亮相，并在2004年登录国内市场，顶替公爵和过渡车型风度。天籁在短短几年时间里迅速火热国内，虽然其设计主打居家风格，但其优秀的座椅舒适度使得天籁在国内多用于公务车型。
2008-2013：第十二代天籁
东风日产第十二代天籁于2008年在国际车展亮相，并于同年6月正式上市。第十二代天籁共有2.0L、2.5L和3.5L三种排量，分为了天籁和天籁公爵两种系列，辨别标识为车尾带着V6、VIP标的就是天籁公爵。整代车型来自日产最高水平平台，搭载了第四代VQ发动机、CVT无级变速系统、TOPS随速感应智能转向系统、Zonebody区域车身结构设计。作为车型顶配的天籁公爵上更是配备了顶级BOSE音响和全景天窗。
2013-2018：第十三代天籁
2013年天籁迎来了外观更时尚，“移动沙发”更舒适的新一代天籁。这一代天籁不再有大排量V6发动机，只有2.0、2.5L排量车型，但是仍然保留了天籁公爵车型，而且动力方面丝毫没有退步。第十三代天籁2.5L发动机最大功率186马力（137千瓦）/6000rpm，峰值扭矩234牛·米/4000rpm，配备的是一台CVT变速箱。百公里加速冲刺起步轮胎只有短暂而轻微的打滑，之后便完全恢复了抓地力，8.89秒的成绩比搭载V6发动机的老天籁还快了0.1秒。在这个时间段里，国内出现了网约车，最初的专车车辆大多数都是这一代天籁，足可见其乘坐空间和舒适度都是相当不错的。
2016年，日产在十三代天籁的基础上进行了中期改款，内饰、动力总成以及动力数据上没有丝毫变动。而外观上，改款的十三代天籁前网使用了当时日产的家族式前网取代了以往大镀铬条装饰。
2018年至今：第十四代天籁
2018年12月，第十四代天籁姗姗来迟，与其同为日系“三杰”的雅阁和凯美瑞早已完成换代并占领市场。或许是错失了良机，全新天籁虽然拥有着整个车型历史上最好看的外观，但上市后依旧褒贬不一，销量平平。全新天籁只提供2.0排量，也没有了天籁公爵车型，但分有2.0升自然吸气和涡轮增压两种动力。虽然新老两代天籁在悬挂和底盘上没有什么区别，但是对于以舒适度著称的天籁来说还是流传出新天籁底盘偏硬的问题。
不管怎么说，无论是老公爵还天籁，日产这一车型经历了十四代六十年的峥嵘岁月，也广受消费者的青睐，也无愧于日系“三杰“之一吧。
说到日系B级轿车的三剑客，我想不用多说，大家也知道是本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁。这3款车都是市面上热销的合资B级车，月销量破万不是问题，但对于不太关注汽车的小白来说，要在这3款车中作出选择，确实有点困难。今天就为大家简析一下，这3款车的区别和优势，供大家作出选择。
本田雅阁
指导价：17.98-25.98万
雅阁是2019年卖的最火的中型车，销量比帕萨特还要高，可见它其的受欢迎程度。雅阁的优势很简单，外观造型十分帅气、运动感十足，而且其轴距长达2830mm，是这三剑客中最长的，有的很不错的空间表现。并且在车内，雅阁同样有着主流的科技配置，主被动安全配置都较为丰富。此外，1.5T+CVT的动力组合，最大马力177匹，足以满足日产的驾驶欲望。
一句话点评：外观帅气、内饰较为平淡，价格较为亲民，年轻人喜欢的类型。
凯美瑞
指导价：17.98-27.98万
作为丰田征战中国市场的老将，如今的凯美瑞已经来到第八代，出自丰田TNGA架构的产物，凯美瑞有着出色的品质和耐撞性，十分耐造。而第八代凯美瑞，在外观设计上相比以往多了许多年轻的元素，加上用料厚道的内饰，凯美瑞已经不再是中年男士的专属车，更是迷倒了许多年轻人。动力方面，2.0L+CVT的组合平顺而有力，更有着不错的燃油经济性，是一辆优质的家用中型车。
一句话点评：内饰用料较为厚道，燃油经济性不错，适合作为家用车，但是凯美瑞没有优惠。
日产天籁
指导价：17.98-26.98万
全新一代的天籁和凯美瑞一样，为了迎合消费者的需求，外观设计逐渐年轻化，多了几分运动感。毫无疑问，天籁的最大优点就是乘坐舒适和省油，日产“移动大沙发“的称号在天籁上得以体现。而全新一代天籁有2.0T和2.0L两种发动机，均匹配CVT变速箱，其中2.0L发动机最大马力159匹，油耗表现可喜，低至6L/100km。
一句话点评：天籁优惠大，而且舒适度高，同样适合作为家用车。
写到最后，如果让你来挑，大家觉得哪一款车更符合你的需求呢？欢迎留言分享意见。
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