宝马X1新能源汽车降至“冰点”，最近仅需31.2万元起 ♂
宝马X1新能源汽车降至“冰点”，最近仅需31.2万元起
- 宝马X1新能源汽车降至“冰点”，最近仅需31.2万元起
- 宝马X1新能源，一辆大家忽略了的好SUV#12缸年度车#
- 宝马x1油电混合车停产了吗
近日，在山东地区某经销商处了解到，?宝马X1新能源汽车有较大的优惠力度，部分车型最高优惠可达8.78万元。其中，2020款?xDrive30Le?尊享型的裸车售价已经低至31.2万元。具体车型优惠如下图所示：
回顾一下宝马X1新能源汽车的基本情况。
外观方面，宝马X1新能源汽车的整体造型延续了华晨宝马家族式的设计风格。它的前脸由竖线形状的镀铬金属装饰组成了前格栅，有一种低调而又华丽的感觉。车侧身的比例也非常匀称。车尾看起来比较高耸，很有气势。
内饰方面，宝马X1新能源汽车设计得比较高端豪华，硕大的中控屏，中规中矩的方向盘，做工不错的皮质坐椅，给人很新颖的感觉。
动力方面，宝马X1新能源汽车车型提供了1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为136马力，传动系统采用了6档手自一体变速箱。底盘悬架方面，宝马X1新能源汽车前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
宝马X1新能源汽车这几天的优惠力度蛮大的，喜欢这一款汽车的朋友们，别错过哦！
可满足国内新能源政策优惠的车型数不胜数，但如果我问豪华品牌都有哪些呢？估计有不少网友一时半会说不出来，其实以一线豪华品牌的BBA为例，三者均有发布新能源车型，只不过它们的售价都相对较高。
相比起新能源的政策优惠，较高的车型售价，让牌照费用显得不再高昂，购买豪华品牌的消费者拍个燃油牌照也完全不是问题，所以豪华品牌新能源车型的受众群体相对较少，我们的评选就变得更复杂。
不过，在一番比较之下，有这么一款车型的性价比愈发突出，最终获得了“年度豪华新能源SUV”的称号，它就是宝马X1新能源。
入门售价比其他豪华新能源SUV更亲民
代入到受众群体中，究竟哪款车型适合消费者呢？虽然有了入门起售价的影响，但新能源政策的优惠同样不能弱化，车型性价比也需维持在高水平，而?宝马X1新能源便是满足条件的一款车型。
三十余万购买一款带着蓝天白云LOGO的新能源SUV，相比竞品动辄六七十万，对消费者的诱惑力不可谓不大。
动力不止是够用
宝马X1新能源动力系统由一副1.5T涡轮增压发动机以及后置驱动电机组合而成，与之匹配的是爱信6AT变速箱。发动机方面，最大功率为100kW，峰值扭矩为220N·m，驱动电机的最大功率70kW，峰值扭矩165N·m，综合扭矩达到385N·m，满电情况下百公里加速7.4秒，动力表现方面，虽然比不上纯电车型的粗暴，但谁会没事要蹦个5秒的零百加速呀。
数据冷冰冰，我们来讲讲试驾过程中的实际体验，当你深踩油门时，发动机与电动机同时工作，而且得益于电动系统的加入，动力响应及时，消除了普通燃油车动力迟滞等体验问题。
除此之外，遇到前方红灯，还可以通过动能回收将能量转回电池内部，大脚油门大脚刹车的负罪感明显降低。当然，如果你完全不重视油耗水平，只追求动力澎湃的话，大可以将驾驶模式设置为SPORT运动模式，只要你深踩油门，电动机与发动机便会共同输出最大动力，高速超车完全不在话下。
续航里程没有焦虑
新款宝马X1新能源电池组能量密度提升至140瓦时每公斤，并且锂电池组镍钴锰配比由原先523变为811。总而言之，新车的电池组容量增加到了24千瓦时，其中有效容量达到了18.5千瓦时，以及5.5千瓦时的安全容量，纯电续航里程上升到110km。
这样的续航里程对于一线城市通勤的用户而言，再怎么浪着用，两天一充的频率也完全足够了。如果你具备日常充电条件，纯电模式的动力响应快、车厢安静、养护成本低等优势都能尽收囊中。
不过由于电池变大，成本提高，老款宝马X1新能源顶配装备的2.0T涡轮增压发动机，在新款上已不再出现，三缸涡轮增压发动机则变为全系标配。
设计观感在线
动力系统以及续航里程对于新能源车型当然重要，但没有漂亮的外在，在国内想大卖也是不可能的事。但纵观豪华品牌新能源市场，以三十余万的价格能媲美宝马X1新能源大气感的，确实不多。
外观方面，X1新能源不管离多远，你都能马上区分出，它是一款宝马，其中车头宝马标志性的双肾格栅以及科技感满满的天使眼，功不可没。更大的进气格栅，更激进的前保险杠设计，让这款强调绿色的新能源车型也多了几分年轻运动感。
车身侧面18寸轮毂，相当亮眼。可惜的是，由于采用的是1.5T涡轮增压发动机，车尾采用了单边单出排气口，在气势上确实要比双边双出要略微逊色。
内饰方面，依然很“宝马”，视觉上高级感满满。换装上10.25英寸的中控，告别了小尺寸屏幕带来的廉价感。值得一说的是，中控系统还内置了无线CarPlay以及百度CarLife功能，对于宝马X1新能源主要面对的年轻消费群体而言，大大提升了车机系统的实用性。不过受制于造车成本，内饰材质在你仔细推敲之下，还是能发现不少塑料材质，但这个价格买宝马，难道不香吗？
空间实用
其实宝马X1燃油版之所以大卖，除了宝马品牌的品牌光环外，车身尺寸也是功不可没。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4565*1821*1613mm，轴距为2780mm。
第二排乘客的腿部空间绝对是充裕级别，陪同购车的“智囊团”也会频频点头。另外，后备箱空间也同样喜人，常规容积为445L，通过后排座椅424比例放倒，最大可扩充至1550L，去宜家买点家具也不是问题。
综上所述，宝马X1新能源车型获得年度豪华新能源SUV绝非偶然，宝马的LOGO、大气豪华的外观内饰设计、喜人的空间表现，再加上好用的动力系统，对于中国消费者而言，吸引力不可谓不大。如果你具备车辆充电条件，正准备三十余万的预算购入新能源车型，宝马X1插电混动车型确实值得考虑。
后驱版的X1晋级今年9月份就停产了， 华晨宝马全新X1插电式混合动力版车型正式下线，同时该车也是首款实现国产的豪华品牌新能源SUV车型。
宝马X1新能源直降8.78万，1.5T+6AT，售价30万出头 ♂
宝马X1新能源直降8.78万，1.5T+6AT，售价30万出头
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- 宝马X1插电混动和领克05选哪个好
- 宝马x1油电混合动力手动挡现在要多少钱自带充电还是外接充电
随着排放标准的不断提高，从资源和环保的角度来看，汽车的电动化势在必行。如今的电动汽车，相当于100多年前燃油机刚刚发明出来的时期。受制于三电技术的不完善和基础充电设施的薄弱，电动车的推广一直不太顺利。但推广电动车已是大势所趋，有些企业为了迎合这种大趋势便推出了油电混合动力版本。今天我们来说的这款车，便是广为大家熟知的宝马x1的新能源版本。
外观方便，宝马x1新能源相较于宝马x1没有太大变化。中网依旧采用了宝马x1经典的双肾设计。两侧分体式大灯微微上翘，目光凌厉。下方的进气格栅分成三组，中间最大的进气格栅采用倒u型设计。两个圆形雾灯，分布在大灯下方。值得一提的是，这款宝马x1新能源的远近灯光都采用LED光源。大灯高度可调，并且可以延时关闭。
从侧面来看，这款最新的宝马x1新能源的长宽高分别为4565*1821*1613毫米，轴距为2780毫米，在空间表现方面非常值得称赞，即使坐在后排也不会感觉很拥挤。车身侧面线条极为流畅，微微上翘的腰线从前车门延伸到尾灯，使得整个车身十分具有整体性。轮胎选用的是18寸5辐式轮毂，轮毂的镂空设计使得整个车辆十分具有运动感。
内饰方面，宝马在车辆内饰的做工方面一直是为人称赞的，这款宝马x1新能源的内饰以软性材质为主，中控屏幕采用的是一块10.25英寸的悬浮式大屏。该车配备了全景天窗，即使在后排，也能享受一次日光浴。在辅助系统方面，该车配备了前后倒车雷达，倒车影像，自动泊车入位，以及发动机启停等功能。定速巡航和座椅加热这些功能需要进行选装。
动力方面，宝马x1新能源搭载的是一台1.5t发动机和一台电动机。其中这台1.5t的涡轮增压发动机最大功率为136马力，最大扭矩为220牛.米，电机的最大功率则为70马力，最大扭矩为165牛米。搭载的这款电动机，最高续航里程为110千米。传动系统方面，与发动机相匹配的是一款爱信6at手自一体变速箱。1.5t涡轮增压发动机在车速上升到90千米时会启用。
总的来说，这款宝马x1新能源十分适合在大城市中使用。110千米的续航里程足够日常代步，即使跑长途也可以加油，可以说十分便利。这款宝马x1新能源原价39.98万元，如今直降8.78万元，现在售价只有31.20万元。30万出头的价格，性价比很高。那么你有没有心动呢？
首先我们要了解一下插电混合动力的特点，插电混合动力可以在不改变燃油机动力输出的情况下单独配置一套电力动力系统，这套系统能够独立的支持车辆行驶一段距离，更为重要的是，配置这套系统的车辆可以上绿牌。
可能在全国大多数城市这样的动力配置可能并没有什么意义，因为大多数车主是没有充电条件或者不会因为电力提供的那几十公里的续航去专门充一次电的，所以多数的用户往往是带着这一套电池和电动机的动力组合去当燃油车开的。
那么这种插电混合动力的车型是如何在市场上销售的呢，主要是针对北京上海这种限制牌照的地区，这部分地区的上牌政策恰恰正中插电混合动力车的下怀，而车主为了能够获得牌照也喜欢走插电混合动力这条捷径。
对于插电混合宝马x1来说，1.5t的动力本来就刚刚够用再坨上电池电动机，如果不是对于牌照有需求的消费者我觉得可能购买的必要不大。
而领克05相对来说更加适合你的选择。
楼主您好，很高兴回答您的这个问题.
其实楼主比较纠结的就是，我到底是买个国产车还是买个合资车，和我最早的时候对领克的第一印象差不多，那个时候领克刚出第一款车型的时候，我就在想一个国产车卖这么多钱我是不敢买的，但是从这几年的口碑积累来看，还不算特别差，当然不是没有缺点。
那么我就来给楼主分下下这两款车吧，楼主自己看到底选什么，首先领克现在也勉强算是合资车吧。虽然有沃尔沃的技术加持，但是毕竟也算个新的品牌，如果论整体的技术，应该没有宝马强，但是也只是弱点，没有楼主想的差别那么大，而X1混动宝马给的诚意明显较差，首先宝马的3缸发动机网上的吐槽有多少，楼主可以搜搜看，新能源车竟然还搭载1.5T三缸，这就有点说不过去了，而混合动力在有电的情况下的0-100KM/H的加速竟然没有领克05强，宝马7.4S，领克6.7S。
好了，暖身结束，咱们来看下这两款车的一些不同点吧，影响购车选择的和车辆驾驶感受的我会列举出来，不影响的我就不列举了，楼主可以自己去之家看。
宝马X1混动版的基本情况
领克的基本情况：
优点：
缺点：
三围：
变速箱：
宝马X1新能源-- 6速手自一体
领克05是---8档手自一体
百公里油耗：
宝马x1新能源在有电的情况下是1.3L，即使燃油驱动情况下，估计也会比领克低，但是燃油模式下马力太小了只有136马力
领克05：未给出，推测官方油耗为7.9L左右，实际估计在9-9.5
悬架：
相同，主流配置
总结下来就是宝马X1新能源版如果普通城市使用，不建议不划算，可以选择领克
宝马x1混动和领克05
选哪个好？请看视频为你解答
个人建议你如果在城市开车多，那就还是混沌宝马X1，为什么了？城市道路条件好，短距离更适合两者中的混动宝马X1，如果你在乡村或者城郊开的比较多，长途比较多，那就建议你购买领克05，就这两台车本身而言，我本人还是倾向于宝马混动！
毫无疑问，选领克05，宝马X1混动没有购买的理由。
第一，宝马X1混动搭载1.5T三缸发动机，匹配双离合变速箱，稳定性、静音性较差，故障率较高。
第二，X1混动只有在电池有电情况下省油。
第三，宝马X1混动是豪华品牌车型，后期维修保养费用高。
第四，插电式混动和纯电动车保值率极差。
第五，最关键的一条，宝马X1混动售价太高，落地超过40万，燃油版2.0T匹配8AT变速箱车型顶配落地不过30万；而领克05顶配落地不过25万。
即使与X1燃油版相比，10万的价格差也几乎可以让X1烧10年燃油了。且不讲二者之间存在的极大的保值率和后期维护成本差异。
这也是为什么试驾时间不建议购买任何品牌的插电式混动与纯电动 汽车 的根本原因。
另外，从品质和动力上讲，搭载2.0T匹配8AT变速箱的领克05也具有绝对优势。
从省心、省钱的角度讲，选吉利领克05是明智的。但如果追求品牌，选宝马X1燃油版。
您好！
售价为39.88万元的宝马X1 xDrive25Le性价比其实相当高——配置相当于34.5万元的宝马X1 sDrive20Li豪华型，但是却拥有和2.0T高功率版接近的百公里加速、四驱系统以及超低油耗的优势。更重要的是，这款车的购车成本其实和前驱低功率2.0T版本差不多，除去国家对纯电续航里程超过60km的插电式混合动力车型的2.4万元补贴外，还免去了差不多2.6万元的购置税，因此实际落地费用也就在36、7万元上下。从结构上讲，宝马X1 xDrive25Le是在1.5T三缸发动机旁边增加了一个被称为“高压起动电机”的装置，实际上是“Belt-Driven Starter-Generator”（BSG皮带传动启动/发电机）实现启动、发电和能量回收。同时，在后轴上增加了一个驱动电机，实现了四驱和纯电驱动的功能。
相关tag:宝马x1电动车多少钱
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宝马x1新能源销量为啥不好（宝马X1新能源怎么样值得买吗） ♂
宝马x1新能源销量为啥不好（宝马X1新能源怎么样值得买吗）- 宝马X1新能源怎么样值得买吗
- 宝马X1新能源，一辆大家忽略了的好SUV#12缸年度车#
- 都说宝马1、2系的车型好看，但为什么销量却不尽人意
- 新能源宝马x1好不好
- 宝马X1新能源汽车降至“冰点”，最近仅需31.2万元起
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- 同级别无对手 近40万的宝马X1插混版值不值得买
- 宝马x1怎么样有什么优点缺点
宝马X1 插电混动汽车优惠到35万也没有入手的价值，除非是有牌照需求又非合资不买，否则BBA里建议选择燃油车、插电式混动目前50万以下选择国产、百万级SUV考虑进口车。
宝马X1混动版是基于燃油版打造，车身尺寸4565*1821*1613、轴距2780mm，仍旧是一台空间充足的紧凑级SUV，审美见仁见智，不过个人认为X1在颜值方面的主要卖点还是巴依尔的车标。
可满足国内新能源政策优惠的车型数不胜数，但如果我问豪华品牌都有哪些呢？估计有不少网友一时半会说不出来，其实以一线豪华品牌的BBA为例，三者均有发布新能源车型，只不过它们的售价都相对较高。
相比起新能源的政策优惠，较高的车型售价，让牌照费用显得不再高昂，购买豪华品牌的消费者拍个燃油牌照也完全不是问题，所以豪华品牌新能源车型的受众群体相对较少，我们的评选就变得更复杂。
不过，在一番比较之下，有这么一款车型的性价比愈发突出，最终获得了“年度豪华新能源SUV”的称号，它就是宝马X1新能源。
入门售价比其他豪华新能源SUV更亲民
代入到受众群体中，究竟哪款车型适合消费者呢？虽然有了入门起售价的影响，但新能源政策的优惠同样不能弱化，车型性价比也需维持在高水平，而?宝马X1新能源便是满足条件的一款车型。
三十余万购买一款带着蓝天白云LOGO的新能源SUV，相比竞品动辄六七十万，对消费者的诱惑力不可谓不大。
动力不止是够用
宝马X1新能源动力系统由一副1.5T涡轮增压发动机以及后置驱动电机组合而成，与之匹配的是爱信6AT变速箱。发动机方面，最大功率为100kW，峰值扭矩为220N·m，驱动电机的最大功率70kW，峰值扭矩165N·m，综合扭矩达到385N·m，满电情况下百公里加速7.4秒，动力表现方面，虽然比不上纯电车型的粗暴，但谁会没事要蹦个5秒的零百加速呀。
数据冷冰冰，我们来讲讲试驾过程中的实际体验，当你深踩油门时，发动机与电动机同时工作，而且得益于电动系统的加入，动力响应及时，消除了普通燃油车动力迟滞等体验问题。
除此之外，遇到前方红灯，还可以通过动能回收将能量转回电池内部，大脚油门大脚刹车的负罪感明显降低。当然，如果你完全不重视油耗水平，只追求动力澎湃的话，大可以将驾驶模式设置为SPORT运动模式，只要你深踩油门，电动机与发动机便会共同输出最大动力，高速超车完全不在话下。
续航里程没有焦虑
新款宝马X1新能源电池组能量密度提升至140瓦时每公斤，并且锂电池组镍钴锰配比由原先523变为811。总而言之，新车的电池组容量增加到了24千瓦时，其中有效容量达到了18.5千瓦时，以及5.5千瓦时的安全容量，纯电续航里程上升到110km。
这样的续航里程对于一线城市通勤的用户而言，再怎么浪着用，两天一充的频率也完全足够了。如果你具备日常充电条件，纯电模式的动力响应快、车厢安静、养护成本低等优势都能尽收囊中。
不过由于电池变大，成本提高，老款宝马X1新能源顶配装备的2.0T涡轮增压发动机，在新款上已不再出现，三缸涡轮增压发动机则变为全系标配。
设计观感在线
动力系统以及续航里程对于新能源车型当然重要，但没有漂亮的外在，在国内想大卖也是不可能的事。但纵观豪华品牌新能源市场，以三十余万的价格能媲美宝马X1新能源大气感的，确实不多。
外观方面，X1新能源不管离多远，你都能马上区分出，它是一款宝马，其中车头宝马标志性的双肾格栅以及科技感满满的天使眼，功不可没。更大的进气格栅，更激进的前保险杠设计，让这款强调绿色的新能源车型也多了几分年轻运动感。
车身侧面18寸轮毂，相当亮眼。可惜的是，由于采用的是1.5T涡轮增压发动机，车尾采用了单边单出排气口，在气势上确实要比双边双出要略微逊色。
内饰方面，依然很“宝马”，视觉上高级感满满。换装上10.25英寸的中控，告别了小尺寸屏幕带来的廉价感。值得一说的是，中控系统还内置了无线CarPlay以及百度CarLife功能，对于宝马X1新能源主要面对的年轻消费群体而言，大大提升了车机系统的实用性。不过受制于造车成本，内饰材质在你仔细推敲之下，还是能发现不少塑料材质，但这个价格买宝马，难道不香吗？
空间实用
其实宝马X1燃油版之所以大卖，除了宝马品牌的品牌光环外，车身尺寸也是功不可没。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4565*1821*1613mm，轴距为2780mm。
第二排乘客的腿部空间绝对是充裕级别，陪同购车的“智囊团”也会频频点头。另外，后备箱空间也同样喜人，常规容积为445L，通过后排座椅424比例放倒，最大可扩充至1550L，去宜家买点家具也不是问题。
综上所述，宝马X1新能源车型获得年度豪华新能源SUV绝非偶然，宝马的LOGO、大气豪华的外观内饰设计、喜人的空间表现，再加上好用的动力系统，对于中国消费者而言，吸引力不可谓不大。如果你具备车辆充电条件，正准备三十余万的预算购入新能源车型，宝马X1插电混动车型确实值得考虑。
近几年，德系BBA豪华品牌的起步价是越来越低，而宝马2系也是以23.69万元的起步价，一举拿下了“有史以来最亲民的宝马”头衔。在16年的广州车展上宝马在次发布了专供中国市场的宝马1系。如此低价的宝马旅行运动车/轿车是否能俘虏中国人的心呢？
事实证明，这辆宝马2系旅行车的确俘虏不了我们中华名族广大老百姓的心，据统计这辆华晨宝马2系旅行车在2016年上市以来，总销量还未破万，平均每月的销量为此在一千三百多辆。而在一月份的销量更是下滑到了1060辆。并且2系旅行车在华晨宝马2016年1~12月份中占到的总比例大概是2.49%，这明显是在拖宝马后腿。
话说回来以上的吐槽点虽说是关乎个人口味问题，但是动力配置的却是这辆2系旅行车的败笔之处。其实关于动力、底盘等参数，小编同事也是坦白承认这的确是败笔。在车型定位上，宝马1系与奥迪A3重叠，所以消费人群只能是一些生活质量水平处于中上游的一些80、90后的小伙，像小编这样的只可远观不可亵玩。总而言之，从整体来看，特供版宝马1系尺寸不如中型车，配置不如平民品牌，实用性大打折扣，；另外，三缸1.5T前驱“阉割“宝马”还能与奥迪A3对抗呢？
前驱平台的引用已经让宝马失去了本身的味道，要知道后驱运动轿车才是宝马的看家本领，在宝马选择前驱的那一刻起，他就已经注定失败。前驱平台的运用虽说不是第一次（宝马X1是第一个使用前驱平台的车型），也曾经让大众所接受，并非所有宝马车主都注重后驱平台，并且新一代车型宝马X1也是使用同平台的前驱车，而且销量还不错。
但是宝马非得要作死的把1.5T三缸发动机，给搭载到了2系上去，从当初的直6发动机改成直4发动机就已经让许多的宝马迷们已经对此很不爽了，现在还弄个3缸机出来，最重要的还拿四缸1.6T发动机一比高下，宝马你这样比有意思？
正所谓失败乃成功之母，华晨宝马2系的失败，是否会换取1系的成功呢？且不说他使用同样的前驱平台、加上那台吐槽点多多的3缸1.5T发动机的负面影响，仅仅从拉低品牌豪华感来讲，宝马的中国特供三厢版1系上市时，绝对可以把宝马坑得一塌糊涂。
新能源宝马x1不错的：1、全新BMW（虽然是华晨）X1xDrive25Le高压锂电池和驱动电机免维护，在这一点上很有优势，高压锂电池组保修8年或12万公里。电动机寿命远高于内燃机，并且通常不坏，这些保障了我们的日常使用；2、BMWX1xDrive25Le采用基于UKL前身平台开发的PHEV系统。发动机部分也是1.5T涡轮增压三缸发动机。最大功率为100kW，最大扭矩为220Nm。变速箱也来自爱信的AWF6F25。6速自动手动变速箱；像汽油版一样，发动机只驱动前轮；3、X1上的这套系统和其他的phev系统的车型有所区别，在x1身上，电机被放置在了后轴上，这一通系统和宝马i8的动力结构如出一辙，是同样的设计思路，只不过在i8上发动机和电机换了个位置，发动机在后，电机在前。和超跑一样的设计思路，不知在你心里会不会给x1加分。
近日，在山东地区某经销商处了解到，?宝马X1新能源汽车有较大的优惠力度，部分车型最高优惠可达8.78万元。其中，2020款?xDrive30Le?尊享型的裸车售价已经低至31.2万元。具体车型优惠如下图所示：
回顾一下宝马X1新能源汽车的基本情况。
外观方面，宝马X1新能源汽车的整体造型延续了华晨宝马家族式的设计风格。它的前脸由竖线形状的镀铬金属装饰组成了前格栅，有一种低调而又华丽的感觉。车侧身的比例也非常匀称。车尾看起来比较高耸，很有气势。
内饰方面，宝马X1新能源汽车设计得比较高端豪华，硕大的中控屏，中规中矩的方向盘，做工不错的皮质坐椅，给人很新颖的感觉。
动力方面，宝马X1新能源汽车车型提供了1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为136马力，传动系统采用了6档手自一体变速箱。底盘悬架方面，宝马X1新能源汽车前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
宝马X1新能源汽车这几天的优惠力度蛮大的，喜欢这一款汽车的朋友们，别错过哦！
如题主想要了解的“x1宝马新能源车怎么样?”相关内容介绍有以下：
宝马x1新能源车：
1、新宝马X1采用BMWX家族最新设计语言，蓄势待发的大尺寸一体式双肾进气格栅，搭配凌厉动感的前后包围；
2、全新LED大灯更富视觉冲击力，与18/19英寸铝合金轮毂相得益彰；
3、M运动多功能真皮方向盘、前排运动型座椅、电子换挡挡把、6色环境氛围灯；
4、10.25英寸中央液晶触控显示屏、全彩平视显示系统、智能手机交互系统、BMW互联驾驶、自然语音识别系统；
5、无钥匙进入及电动尾门、后排座椅40：20：40比例折叠、505L容积的后备箱。
“我们在全球范围内已经有50多万辆新能源车上路运行，这是其他德国‘友商’的销量总和，何况这可不是靠招投标取得的成绩。”面对海外媒体“宝马是气候杀手”的抨击，宝马集团CEO奥利弗·齐普策（Oliver?Zipse）仅用既往的成绩就轻松地予以了反驳。
宝马集团CEO奥利弗·齐普策（Oliver?Zipse）
中国作为宝马最大的单一市场，也是宝马在新能源汽车领域的重中之重。宝马汽车在中国新能源汽车市场的表现也很不错，已经累计交付了超过5万台的新能源汽车。
X1是宝马旗下的一款紧凑型SUV，去年1-11月华晨宝马X1在华累计销量达9万多台，其销量数据全面超越同级车型奔驰GLA、奥迪Q3等对手。宝马X1插电式混合动力版（以下简称“宝马X1插混版”），凭借出色的燃油经济性、优异的操控性，特别是在上海这样不仅要花9万多元还要拼人品才能拍到车牌的城市，还能享受到不限行的免费新能源牌照，确实俘获了不少人的芳心。毕竟对于广大在魔都开车上下班的白领们来说，如果能有一辆可以在上下班高峰期不受限行影响的车，会是一件很幸福的事情。坊间有句玩笑话：要想高架上得去，车牌最好带点绿。
谁会是X1插混版的准车主？
作为BBA紧凑型SUV“三剑客”中唯一一款能享受免费送新能源牌照的车型，宝马X1插混版的准车主会是一群什么样的人呢？显而易见，如上海、广州、杭州等限牌限行城市中需要开车上下班的上班族们会占主流。
为什么这么说？
首先，牌照是最让人头疼的事，尤其是沪牌（不能进上海外环的沪C除外），这个被戏称为“地球上最贵的铁皮”，一块动辄要8万-9万元，还要在拍牌的时候拼人品、拼网速和拼策略。据说很多人为了拍沪牌特地去网速比较快的网吧，还有人为了拍沪牌特地升级了家里宽带的网速。但仍有很多人拍了一两年，标书都买了很多张，仍然拍不到沪牌，只好通过其他途径，上外地牌照，或者干脆把那个挂着过期临牌、没有“名分”的新车以二手车的名义卖掉。所以，在上海的二手车商手里时而会有这样的特殊二手车出现。
其次，X1插混版毕竟是一台宝马，蓝天白云标带来的附加值还是很可观的。汽车在欧美等发达市场更多是代步工具的属性，而在国内会有一定的社会附加值属性，尤其是像上海这种“移民”城市，很多新上海人都要在新春佳节回老家过节，而“衣锦还乡”的最佳展现方式就是自己车辆的logo。所以，对于很多人来说，不管怎么样，有这个蓝天白云标，买就对了。
最后，在上海这种一线城市生活的年轻人压力都比较大，生活节奏也很快，所以一辆车燃油经济性的好坏对于年轻人来说也很重要。一台宝马X1插混版不仅可以有效解决燃油经济性问题，还能在需要激情驾驶的时候带给你出色的驾控体验。（友情提示：道路千万条，安全第一条，请遵守交通规则，安全驾驶。）
这车值得买吗？
没有无钥匙进入，没有后视镜自动折叠，没有品牌音响，搭载一台三缸机等，面对这些显而易见的短板，作为一台官方指导价近40万的车，宝马X1插混版还值得买吗？
很多人一看到这个价格，而配置水准还不如15万元左右的国产车，会感觉肯定不值得购买。别急，请看完之后再下结论。
颜值即正义：全新的家族式设计语言，不仅让宝马X7和X5颇受好评，也让宝马X1插混版看起来更加年轻动感。前脸方面，经典的“双肾”格栅尺寸更大，以往分离式设计被贯穿式前格栅取代，中间的竖条纹也更为粗壮，让前脸更具气势。前大灯组采用全新设计的“天使眼”造型，棱角更加分明，雾灯区采用刀锋式设计配合锐利的前唇造型，让整个前脸看上去更加动感和“凶悍”。
侧面相对来说比较平淡，左前轮拱上方的充电口不仅是插混版车型的身份象征，也让平淡的侧面看上去不再单调。
相较于前脸，尾部设计得非常简约。但自上而下的多条线条却把车尾的层次感塑造得很巧妙，避免尾部设计因过于简约而导致给人一种平庸的感觉。
驾驶感受：操控一直是宝马的标签，所以宝马X1插混版的操控也非常值得为其点赞。在电机的加持下，三缸机的先天不足得到了很好的弥补。在等红绿灯的时候，由于有电池为车载电器系统供电，发动机处于熄火状态，坐在车内自然是感受不到抖动和任何噪音的。在中低速状态下由电动机驱动车辆，而此时是后驱状态，不管是加速的推背感还是驾驶的平顺性都非常不错。在中高速状态下，虽然发动机会介入，也能感受到发动机的抖动和噪音，但相较于路躁、风噪以及路面的颠簸感来说，这些都不足为道。
值得一提的是，在车辆满电状态下，以纯电模式中低速行驶50公里以后，车辆显示仍然可以继续纯电行驶48公里。这样的表现对于日常上下班代步来说，只需两天充电一次，且几乎用不到汽油，不仅在驾驶上给人出色的感受，也能为车主省下不少加油费。在无电状态下，宝马X1插混版的实测油耗为每百公里6升，完全可以接受。
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