比亚迪汉e9价格（比亚迪汉换标车型e9将于12月上市，搭单电机或再拉低售价） ♂
比亚迪汉e9价格（比亚迪汉换标车型e9将于12月上市，搭单电机或再拉低售价）- 比亚迪汉换标车型e9将于12月上市，搭单电机或再拉低售价
- 换装铁锂刀片电池 比亚迪新E9预计售价22.98万
- 比亚迪汉EV换脸换标成e9，售价仅需20万，专供网约专车市场
- 比亚迪E9的性价比如何值得入手吗
- 比亚迪e9不卖个人吗
- 比亚迪将推“低续航”版汉EV 起售不到20万元
日前，我们从网上获得了一组?比亚迪e9的实车无伪谍照。新车定位于中大型轿车，基于比亚迪汉打造而来，将换装比亚迪“BYD”LOGO。值得一提的是，比亚迪e9将搭载单电机，而换装BYD?LOGO或拉低售价，且也是为了保证比亚迪汉“不掉价儿”。
外观来看，比亚迪e9与比亚迪汉在整体风格上趋于统一，细节方面有所调整，使用了大尺寸进气格栅，内部搭配多条横幅式镀铬饰条。另外，新车在侧面、车尾的设计与比亚迪汉则十分接近，使用了贯穿式尾灯的设计。
内饰方面，比亚迪e9在整体风格上也与比亚迪汉趋于一致，使用了对称式中控台，搭载悬浮式可翻转中控屏，提供DiLink?3.0智能网联系统。
动力方面，比亚迪e9将搭载单电机，最大功率163kW，最大扭矩330Nm，NEDC续航里程达到605km。预计，比亚迪e9将于12月上市。
令人注意的是，比亚迪推出e9或为了拉低该车型的售价。众所周知，比亚迪汉在推出之后受产能、价格影响，销量表现一直不甚理想。而推出换标之后的比亚迪e9后，或能使车辆本身的售价能够进一步降低，增加销量。
日前，国内媒体曝光了一组比亚迪全新中大型轿车—e9的实车谍照，新车基于现款汉打造而来，并换装传统比亚迪品牌LOGO。新车基于BNA平台打造，网传预售价为22.98万元，预计于12月15日正式交付。
外观方面：新车采用了家族最新的设计语言，前脸处，大尺寸的前格栅使用镀铬装饰的横幅式中网，搭配两侧造型犀利的前大灯组，看起来十分霸气；车身侧面采用了时下流行的溜背式造型设计，搭配大尺寸的多辐式运动轮圈，看起来动感十足；车身尾部造型较为饱满，尾灯组使用了时下流行的贯穿式设计，点亮后具有极高的辨识度。
内饰方面：新车采用了比亚迪汉EV相似的设计风格，采用了对称式设计，进行了削平处理的三幅式多功能方向盘搭配大尺寸的悬浮式液晶中控屏幕为车内营造了满满的科技氛围。大尺寸全液晶仪表搭配可旋转的中控液晶屏，让新车科技感得到很好的提升。
动力方面：新车搭载一台最大功率为163kW的电动机，峰值扭矩为330Nm，续航方面，新车搭载比亚迪汉同款的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程达506km。
在两个月前的工信部第336批《变更目录》中，径话曾发现比亚迪汉EV的BYD7009BEV2型号，悄咪咪换了一副新前脸：这幅“新”前脸说新不新，说旧不旧——因为它曾最早搭载于比亚迪汉DM插混版，后来汉DM因未知原因更换了更加凌厉帅气的新造型。而这款旧模具并没有荒废，几个月后用在了汉EV身上，并拥有了一个全新命名“e9”。
随后，比亚迪官方平台公开了这款e9主投专车商务出行市场，简单来说，e9是专为网约车打造，续航里程506km。
近日，这款神秘的“e9”实车终于亮相，除了前脸，车辆侧身、尾部与汉EV完全一致，除开“BYD”的字母logo，我们仅能通过前脸的进气格栅、大灯样式以及尾标的字母进行区别，车辆门把手也改为传统样式。
内饰上，e9的中控DiLink旋转屏尺寸更小，方向盘的多功能按键也进行了一定简配，但白色内饰配色则十分清爽简约，甚至比针对私家用户的“汉EV”更加具有格调。
目前，该车正由网约车租赁公司在各大线下地点进行轮展。根据一组内部PPT，e9的“市补贴后”售价将在20万元，结合该轮展会是在深圳举行，径话猜测，20万元的价格数据已经减去的2万元的深圳新购补贴，而国家补贴后的售价应为22万元，相比最低配605km的汉EV超长续航版豪华型，仅便宜约1万元。
比亚迪汉EV和e9，你选谁呢？
众所周知,比亚迪汉在推出之后受产能、价格影响,销量表现一直不甚理想。而推出换标之后的比亚迪e9后,或能使车辆本身的售价能够进一步降低,增加销量如果比亚迪乘用车板块真的有可能被击败的话,那么打败比亚迪的一定是比亚迪。?E9-前驱(换汉车标) 汉-两驱升级后驱 汉-四驱定义旗舰?。
比亚迪e9它的裸车价格是22.98万元,因为这种纯电动汽车它是不需要交购置税和车船使用税的,所以说它的裸车价再加上一个保险,几乎就是它的落地价,比亚迪e9的外观方面,采用全新的设计语言,整体造型十分的端庄大气,前脸大嘴式的格栅设计,内部采用横幅式的银色镀铬饰条进行装饰,带来了十足的气场。
产品力方面,比亚迪e9和汉EV也有着显著差异,最明显的就是前脸造型和品牌LOGO。说句实话,要不是它带“e”,还真以为它是一款混合动力车型搭载了最大功率为163kW的永磁同步电机,0-100km/h的加速或为7.9s。新车搭载比亚迪自主研发制造的磷酸铁锂刀片电池,电池容量为64.8kWh。
比亚迪汽车质量还是可以的，近年来无论外形设计、车辆性能等方面在业界都是有目共睹的，可以说这个品牌的车辆已经是目前国产一线了，尤其是新能源领域那里，比亚迪宋这款车感觉偷工减料，好像为了最大的降低成本在做。外观造型一般，没感觉到高大上，尤其近看你会发现车的外观每块板相结合的缝隙很大，现在的比亚迪质量做工动力已今非昔比了。在国际上也是性价比最优的汽车。除了标牌难看些。其它的都很强。
比亚迪e9不卖个人。因为这个比亚迪品牌为网约商务市场推出的，个人无法购买。比亚迪E9目前仅有一款车型，其22.98万元的价格与比亚迪汉EV入门级别保持一致，该款车型在车内配置以及续航里程方面与汉EV车型相差甚远，这自然会引起部分比亚迪汉EV车主的不满。然而E9只是比亚迪品牌面向网约商务市场所推出的专属车型，不允许个人从官方渠道进行购买，因此该车与家用车市场没有直接关系。
比亚迪汉ev2021款标准续航版可以用nfc嘛 ♂
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比亚迪汉dmi有2021款。比亚迪汉DMi实车纯电续航210km，亏电油耗6.5L，仅20.99万起，该车将搭载由1.5T发动机组成的DM-i超级混动系统，该车在经济性方面将表现得更加出色。
2021款比亚迪汉将全系取消苍穹灰内饰，汉DM还将取消朱雀红内饰，而汉EV上朱雀红内饰也只是顶配车型可以选装。在调整之后，比亚迪汉将会全系采用麒麟棕内饰，只有汉EV顶配可以选择朱雀红内饰，缩减了消费者选择的空间。
比亚迪汉为B级车，比亚迪汉的车身尺寸为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。
比亚迪汉是比亚迪王朝系列车型的家族化设计语言，灵感来自于中国龙，不仅有速度和力量的象征，也是领导者的象征。
前脸设计上，使用了封闭式的设计方法，简洁大气。另外不同于以往车型，新车设计元素将龙嘴转化为扁平化设计，让车头姿态更低，搭配横向线条，让整个车头有着非常低趴的视觉效果。
LED日间行车灯下方是车辆的主光源，有三枚透镜，看起来就像是龙睛，炯炯有神。上方是三颗蓝色装饰灯，会与LED日间行车灯一同亮起，不仅让车灯更有层次，还赋予了车辆科技和现代感。
相关tag:比亚迪汉suv纯电动2021款 比亚迪汉
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比亚迪汉ev2022款参数配置 ♂
比亚迪汉ev2022款参数配置
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- 比亚迪汉涉水高度是多少
- 比亚迪汉dm-i超级混动车型参数
- 比亚迪汉光电测试：实测续航超过95%，其中96%是高速
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- 比亚迪海豹和汉对比
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比亚迪汉ev2022款参数配置如下：
1、平均电耗为17kWh/100km。
2、保养周期10000km。
3、1年内准新车保值率为86%。
比亚迪汉积水高度不超过轮胎的三分之二车辆涉水前行安全基本。以下是具体介绍：1、配置：配有12向电动调节座椅、12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、DiPilot智能驾驶辅助系统、DiLink3.0智能网联系统、APA全场景自动泊车、超生化模式、远程高温消毒杀菌模式、全车11个安全气囊、主副驾驶座椅电动调节、主驾座椅通风加热。2、车型：比亚迪汉EV车型有单电机及双电机两个版本双电机版本为全轮驱动。单电机的电机最大功率为222马力峰值扭矩为330牛/米NEDC续航里程为605公里；双电机的前电机的技术参数与单电机版相同后部电机的最大功率为272马力峰值扭矩为350牛·米综合最大功率为494马力100公里/小时加速时间为3.9秒续航里程为550公里。比亚迪汉DM搭载一台2.0T发动机+BSG电机100公里/小时加速时间为4.7秒。
“定位为中大型轿车，汉DM-i的长宽高为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。车身尺寸和轴距已经接近同级别豪华品牌车型，当然和同价位的一些中型车相比，更有着较大的竞争优势。”0万以上的价格区间绝对不是国产车优势领域，因为这个级别可以随便选高端的合资品牌车型或者入门bba产品，而国产车品牌影响力在高端领域向来处于劣势。但是有一款车型的出现改变了这种局面，这款车就是比亚迪汉，上市之后单月销量节节攀升，最近几个月都维持在万台以上。最重要的原因还是新能源技术，比亚迪汉目前拥有dm和ev两种版本，混动与纯电动都顺应当前的时代潮流，不过还有更大的潜力可以挖掘。
说实话，自从我在丽江试驾完比亚迪汉EV并给予其高度评价之后，部的某些小伙伴对我的观点半信半疑。直到这台顶配的汉EV来到公司之后，大家才相信了我的话。证明了底盘素质之后，我还需要做最后一项测试，就是纯电车最最重要的光电续航测试，而这次的试驾车，就是我上次在丽江试驾的汉EV四驱顶配版。
实际续航里程非常优秀
照例交代硬件参数，比亚迪汉EV搭载磷酸铁锂电池，官方数据显示容量76.9kWh，NEDC续航里程550km。
因为我住在佛山一环边，做测试非常方便，所以这次我选择在早上充满电直接出发。离我最近的快充是一家小桔快充站。但是当我进入快充站插上插头，才发现这台临牌的试驾车只能冲到70%的电量，需要行驶证注册才能继续充电，并且充电功率也有所限制。关于这个问题我咨询了好多厂家的工程师，得到的答案是小桔充电以这个行为来获取用户资料，所以请大家注意。
还好目前佛山的充电站建设非常完善， 距离小桔200米就有另一个快充站，不需要注册即可充电。但是充电到最后我又遇到了另外一个问题，这台车只能充电到98%。在我换过多个多个充电站之后，确认是车的问题。再咨询比亚迪官方人员，得到的回复是这台车因为是试装车的问题，电池容量确实小一些，但是并不妨碍其他的性能。得到肯定的答复之后，我便开始今天的测试。
路线还是新车评光电测试的固定路线：围绕限速100km/h的佛山一环行驶，一圈正好是100km。而我这次准备玩一点极限操作，只保留回公司的电量，尽量多的在高速行驶，而不是像之前的测试一样，低于100km续航就下高速。因为这样的测试对于电动车来说才是最严格的，况且佛山一环的线路近似于一个长方形，路程预估会比较容易。整个测试过程中，我会定速续航100km/h并尽量保持这个速度，空调温度为18℃，风量2挡，ECO模式，较大回馈，同时开启座椅通风一挡，听歌导航什么的正常使用，尽最大可能模拟平时真实的使用环境。
在一环绕了4圈半有多之后，下高速朝公司方向出发，此时已触发低电量报警，下高速时里程为487km，最后因为我的作死，并没有到达公司。在电量只剩10%时找了附近的充电站，到达时剩余1%，转了几圈之后，续航里程最终停留在了509.7km。
我还在低电量时开启了运动模式，汉EV在0%的电量时还能跑到40km/h的时速
电量剩余10%的时候会触发低电量警告，但此时动力并没有限制。直到电量下降到5%之后，动力才会限制到60km/h的速度。到最后表显为0时，还可以行驶4km。比亚迪汉EV高性能四驱版旗舰型的光电测试到此结束了，从整个的里程数可以看出来，这个成绩还是非常不错的。高速里程487km占了整体里程的95.6%。将近500km的纯高速续航，我个人觉得已经非常不错了，况且这还是在我用电设备全开的情况下。所以对于这个续航里程，只要不是太远的省外出行，基本上都是没有问题的。
从电耗也可以看出，从出发的15.3到300km时的14，道路情况比较通畅。我从8点出发开始，刚好过了3个小时。这期间佛山一环从北到南方向的路况很好。到11点半我下高速吃了午餐之后，一环就出现了堵车的现象，电耗也增大至17，随后缓慢下降。整个过程中里程消耗非常线性，证明电脑计算的还是比较准确的。
充电时间非常快
完成了完整的续航测试之后，就是充电测试。之前了解到的资料显示30%-80%的充电时间仅仅用时25分钟。但由于这次测试时间比较赶，再加上这个充电的条件需要比较新的快充桩，所以并没有体验到。但是在一般的快充桩，汉EV的充电时间也非常的快。从0-100%的充电时间仅仅用时1h15min。
关于这张图的由来，我要跟大家道个歉。仅存的一张充电时间图被我拍虚了，可能是因为刚刚推完车，手有点抖。汉自重超过2吨，一个人推起来真的有点费劲。第一张图中的充电停车场入口处，有一个缓缓的坡，同时还有两个减速带，以我一个人的力量，尝试了很多次都无法把车推进去，无奈只能停在外面拉线出来冲。冲了10%左右的电后，再将车开进停车场继续冲。最后冲进了75.4度电，跟这台车98%的电量相吻合。
这次试驾，汉又改变了自己的想法
总结：
汉EV这次的表现跟我的期望是比较符合的，帅气的外观，优秀的续航里程，先进且高效的三电系统，目前最安全的刀片电池，夸张的性能，高速行驶时绝佳的隔音和舒适性，再搭配上21.98万-27.95万的售价，在同级别的任何品牌中都是非常强大的存在。作为比亚迪今年最重要的产品，汉的表现对得起比亚迪旗舰的定位。从7月12日上市后，汉就非常受市场青睐、订单火爆。我已经不记得上一次如此火爆的自主品牌车型是哪一款了，如果一款售价超过20万的国产车都能有如此高的销量，那它必定是“神车”无疑。
比亚迪汉纯电动车型电池容量为76.9kwh，混动版车型的电池容量为15.2kwh。
比亚迪汉是比亚迪旗下的一款中大型轿车，这款车的轴距为2920毫米，长宽高分别是4980毫米，1910毫米，1495毫米。
比亚迪汉的混动版车型是插电混动汽车，这款车搭载了2.0升涡轮增压发动机。
比亚迪汉ev纯电动2022款核定载质量
您好，很高兴为您解答。比亚迪汉ev纯电动2022款核定载质量为2020kg-2170kg
价格、尺寸、尾部设置、配置等都有所不同。
具体对比如下：
价格方面：
比亚迪海豹售价：21.18-28.98万元；比亚迪汉售价：26.98-28.86万元。
车身尺寸：
比亚迪海豹尺寸：长宽高分别是4800乘1875乘1460mm；比亚迪汉尺寸：长宽高分别是4995乘1910乘1495mm。
尾部设计：
海豹的尾灯灯组采用了点阵式的LED颗粒设计，尾灯采用了贯穿式中国结LED尾灯，造型更为流畅。
动力方面：
海豹四驱版本的最大功率390kW，峰值扭矩为670牛米；而比亚迪汉的最大功率380kW，峰值扭矩为700牛米。从零百加速来看，海豹为3.8s，汉为3.9s，海豹略快于汉。
车内配置上：
从屏幕上看，汉是12.3英寸，海豹则是10.25英寸；汽车，海豹没有配备汉上同款的可开启全景天窗，只配备了不可开启的全景天窗；而且汉上搭载的电动后备箱，在海豹上也没有配备；而像HUD这样的功能，只出现在了海豹的顶配车型上，而汉在次顶配的车型上，就搭载了这一功能；像副驾驶后排可调节按钮这样在海豹上没有搭载的功能，也在比亚迪汉上进行了搭载。
【太平洋汽车网】比亚迪汉的车身尺寸，长为4980毫米，宽为1910毫米，高为1495毫米，轴距为2920毫米，这款车有油电混合和纯电动两种选择，发动机最大功率为141千瓦，最大马力为192匹。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
从官方公布的配置表来看，汉DMi的基础配置非常高，具体如下：
汉DMI-i主打效能，搭载DMS疲劳驾驶预警系统、“婴儿级”涂装清新工艺，全系标配刀片电池；拥有专家级底盘调校、超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架。
配备22个感知元件，支持高速道路驾驶辅助、W-HUD抬头显示，标配DiLink 4.0 ( 5G)；前脸钢琴黑运动套件，拥有中国结贯穿式LED尾灯以及HiFi级定制丹拿音响。
此外，汉DMI-i，在NEDC工况下，百公里加速7.9s，百公里亏电油耗4.2L，纯电续航里程121km/242km，综合续航里程1300km；最大80kW安全升压直流快充，移动电站（最大6kW )。比亚迪汉DMI-i是比亚迪最新发布的超混旗舰新车型。有消息称，该款车型有望于4月初正式上市。
在车身尺寸方面， 比亚迪 汉 （ 查成交价 | 车型详解 ）的长度是4980mm，车宽1910mm，车高是1495mm，轴距为2920mm。比亚迪汉是比亚迪王朝系列车型的家族化设计语言，灵感来自于中国龙，不仅有速度和力量的象征，也是领导者的象征。
比亚迪 汉EV这款车在外观设计上采用了四门轿跑的设计，在家族式Dragon Face设计语言基础上进行了升级和优化，上半部分采用的是封闭式设计，大面积的银色装饰条直接与大灯相连，这是全新Dragon Face设计的“龙须式”设计。与众多高端纯电动车一样，比亚迪汉EV同样追求超低风阻，“前圆后方”的车身设计理念，隐藏式的门把手设计、水滴式后视镜以及低风阻轮圈的搭配，新车的风阻系数仅为0.233Cd。
动力方面，超长续航版车型，超长续航版车型采用的前驱设定，前桥配备了最大功率163kW，峰值扭矩330N·m的电机，0-100km/h加速时间为7.9s。高性能版本前桥配备了最大功率为163kW、峰值扭矩为330N·m的电机，同时四驱版本又在后桥增加了一台最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的电机，前后叠加共有494Ps的最大功率和680N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速仅需3.9秒。
在续航方面，纯电动车有四驱高性能版以及超长续航版车型，比亚迪汉EV采用的是比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。同时提供了标准和较大两级动能回收力度调节。
（图/文/摄： 张桂叶） @2019
相关tag:比亚迪汉参数
比亚迪汉ev605豪华配置怎么样 ♂
比亚迪汉ev605豪华配置怎么样
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- 比亚迪汉参数
- 比亚迪海豹和汉对比
- 比亚迪汉全系车型配置表曝光，豪华感十足，预计6月正式上市
此配置配备了11个安全气囊，车道偏离预警，车道保持辅助，前方碰撞预警，前后车雷达，360°全景影像，透明底盘，全速自适应巡航，遥控泊车，内置行车记录仪，主驾驶通风加热功能，主驾驶10向调节，副驾驶4向调节，15.6英寸中控大屏等等豪华配置应有尽有。
比亚迪汉DM-i百公里加速7.9?秒，百公里亏电油耗4.2L，NEDC?纯电续航121km / 242km，综合续航1300km。
比亚迪汉DM-i?采用贯穿式中国结LED?尾灯。汉DM-i?动力上将会搭载骁云全新1.5T?发动机+ EHS145?混动系统的组合，最低参考油耗仅为0.8L / 100km；车辆的长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距2920mm。
比亚迪汉DM?系列全新?i将延续家族式设计。采用Dragon Face?运动前脸，尺寸宽大的多边形前格栅内部集成镀铬点阵式中网，霸气十足，极具辨识度。侧面来看，车身线条流畅丝滑，搭配19?英寸五辐式高性能轮毂，动感十足，性能与美学的完美融合。
汽车电器配件主要有哪些？
汽车电器配件是汽车最重要的配件之一，主要包括电瓶、电瓶卡子、电瓶线、线尾、启动机、磁力开关、单向器、转子、定子、碳刷、碳刷架、铜套、轴承、启动继电器、点火开关、调节器、发动机、雨刮电机、暖风电机、暖风电阻、暖风开关、雨刮间歇继电器等。
价格、尺寸、尾部设置、配置等都有所不同。
具体对比如下：
价格方面：
比亚迪海豹售价：21.18-28.98万元；比亚迪汉售价：26.98-28.86万元。
车身尺寸：
比亚迪海豹尺寸：长宽高分别是4800乘1875乘1460mm；比亚迪汉尺寸：长宽高分别是4995乘1910乘1495mm。
尾部设计：
海豹的尾灯灯组采用了点阵式的LED颗粒设计，尾灯采用了贯穿式中国结LED尾灯，造型更为流畅。
动力方面：
海豹四驱版本的最大功率390kW，峰值扭矩为670牛米；而比亚迪汉的最大功率380kW，峰值扭矩为700牛米。从零百加速来看，海豹为3.8s，汉为3.9s，海豹略快于汉。
车内配置上：
从屏幕上看，汉是12.3英寸，海豹则是10.25英寸；汽车，海豹没有配备汉上同款的可开启全景天窗，只配备了不可开启的全景天窗；而且汉上搭载的电动后备箱，在海豹上也没有配备；而像HUD这样的功能，只出现在了海豹的顶配车型上，而汉在次顶配的车型上，就搭载了这一功能；像副驾驶后排可调节按钮这样在海豹上没有搭载的功能，也在比亚迪汉上进行了搭载。
比亚迪官方透露了旗下中大型车——比亚迪汉全系四款车型的相关配置。该车此前正式开启预售，提供三款纯电动车型和一款插混车型，预售价格为23-28万元。新车有望于2020年6月份上市。
比亚迪汉全系标配全景天窗、矩阵式LED大灯、隐藏式门把手、19英寸轮圈、外后视镜折叠+加热、无钥匙进入和NFC钥匙等配置。中高配纯电动车型增设了外后视镜记忆+倒车自动下翻功能。
比亚迪汉全系车型标配多功能方向盘、全液晶仪表盘、后排空调出风口、一键启动等功能。中高配车型增设了主驾驶8向电动调节、前排座椅记忆、前排座椅通风加热等功能。而四驱高性能版纯电车型还提供后排靠背角度电动调节以及后排座椅加热+通风功能。
比亚迪汉四款车型均标配15.6英寸触控式中控屏，并搭载DiLink 3.0智能网联系统和车联网功能。而在扬声器数量方面，低配车型配备8扬声器音响，中配车型配有11扬声器音响，高配车型则为12扬声器音响。
动力方面，比亚迪汉超长续航版车型配备的前电机最大功率为222马力。峰值扭矩为330N·m，百公里加速时间为7.9秒。四驱高性能版车型搭载了同款前电机和最大功率为272马力，峰值扭矩为350N·m的后电机，百公里加速时间仅为3.9秒，此外还搭载了一套Brembo高性能刹车系统。三款纯电动车型均搭载了容量为76.9kWh的比亚迪磷酸铁锂刀片电池，超长续航版车型NEDC工况下纯电续航里程为605km，四驱高性能版车型NEDC工况下续航里程为550km。
比亚迪汉插混车型则搭载了综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650N·m的插混系统，百公里加速时间为4.7秒。三元锂电池容量为15.2kWh，纯电模式下NEDC工况续航里程为81km。
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