想入手一款20万左右的新能源汽车，哪一款口碑更好值得选择 ♂
想入手一款20万左右的新能源汽车，哪一款口碑更好值得选择
- 想入手一款20万左右的新能源汽车，哪一款口碑更好值得选择
- 二十万左右有什么混合动力汽车推荐
- 20万左右的油电混动SUV，有推荐的车型吗
- 10-20万买混动SUV，亏电油耗4.4L，优缺点揭秘！
20万左右新能源电车推荐：
1、小鹏汽车G3，官方指导价：14.38-25.78万，级别：紧凑型SUV。
作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。
小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。
2、秦Pro，官方指导价：7.98-11.59万，级别：紧凑型轿车。
秦Pro定位为备受欢迎的代步车，功能丰富卖得不贵是这款车屹立于竞争对手之间的必杀技，作为上下班通勤车非常合适。
有人说这款车会有种错觉好像网约车司机，这的确是秦Pro的缺点，不过从实力来讲，它拥有各种各样的功能，动力表现和油耗表现可圈可点。车内空间不算差，用车养车省心省力，真的是代步车的好选择。
3、宋MAX新能源，官方指导价：14.99-19.98万，级别：MPV。
比亚迪宋MAX新能源定位于一款MPV车型，除油耗是众多车主纷纷称赞之外，其外观、动力、空间、舒适以及操控方面也同样有杰出的表现，而且售价区间也更加宽泛，再加上市场小有幅度的终端售价。
可以说性价比还是蛮高的一款车，如果你是一个比较稳重的消费者，那么宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是你的首要选择。
4、微蓝7，官方指导价：17.98-19.98万，级别：小型SUV。
微蓝7作为别克的第二款纯电动车车型，与第一款纯电动微蓝6相比，微蓝7这次的表现也是可圈可点，不但回归到中国消费者偏爱的SUV领域，而且NEDC续航里程也有500公里的成绩，配置方面也能够与自主品牌旗鼓相当。
作为一台“非油改电”的合资纯电SUV，微蓝7这个售价还是具有一定的竞争力，对于城市代步来说，这台微蓝7足够在品质感和经济性上得到满足。
5、广汽丰田iA5，官方指导价：16.98-19.28万，级别：紧凑型轿车。
广汽丰田iA5可以列入目前20万内最靠谱的纯电车之中，官方510km的长续航即便再给它打个8折都足够日常代步，领先对手的行驶品质证明了它的内功，而且广汽丰田的品控与售后渠道也让人安心。如果真的要加入纯电车车主行列，想都别想，麻溜的先去广丰4S店咨询一波吧。
传祺GS4 OHEV这款车为传祺GS4的插电式混动版打造，基本延续燃油版的设计风格，配置非常丰富，搭载一套1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，发动机最大功率为71kW(96PS)，峰值扭矩为126.5Nm，艾瑞泽5e在外观上延续了艾瑞泽系列的设计风格，可以看到很多艾瑞泽5的影子。车身尺寸方面长宽高分别为4572/1825/1496mm,轴距为2670mm。空间基本和燃油版车型一致足够作为一辆代步车了。
奇骏这款车升级后外观改的很不错，前脸更加漂亮，熏黑的尾灯有一丝丝的神秘感和运动感，但是内饰方面没有什么亮点，好在配合d型方向盘，整体还是很耐看的！乘坐空间大，配合柔软的座椅，乘坐舒适型很好，转向轻盈配合cvt变速箱。
荣威eRX5搭载一台1.5TGI涡轮增压发动机，最大功率169马力，电动机额定功率为30KW，匹配EDU智能电驱变速箱，峰值扭矩达到了704N·m。另外，官方公布的油耗仅为百公里1.6L，在纯电模式下可以续航60km，CS75 PHEV采用长安最新的设计语言，在新上市的CS75燃油版基础上，在轮毂、中网、大灯、尾灯、侧身等处做了细微调整，增加新能源身份蓝色标识。
丰田雷凌混动（卡罗拉混动），这估计是目前能买到最便宜的合资混动车了~丰田车不管是配置上隔音上还是座椅舒适度上都中规中矩没什么大问题~胎噪大车漆薄是市面上反应比较多的问题~当然这个价位的车内饰做工也就那样。
20万元左右的购车价格是普遍消费者所能接受的。有的消费者看中混动车型的节油性,所以考虑购买一台混动SUV。那么在20万元左右的混动SUV车型里,有哪些车型值得消费者购买呢? 一、比亚迪...
昨天内容的评论区中，有朋友留言想看高性价比的混动SUV，我们答复说点赞过200，立刻就安排，大家果然还是非常给力的，轻松就突破了200，一度让我考虑是不是该把目标定得再高点。
不过我们说话肯定是算数的，今天就和大家聊聊，10-20万价位，想买混动SUV有哪些好选择，每款车各自的优缺点又是什么。
??五菱星辰混动版
售价：9.98-10.98万
混动形式：油电混动
动力系统：2.0L+DHT
油耗：5.7L/100km（WLTC）
优点：以前，10万买混动SUV简直痴人说梦，所以五菱星辰混动版这个价格怎么看都足够让人心动。五菱自研的这套混动系统采用2.0L发动机+电磁式DHT变速箱，实测油耗仅4.7L/100km出头，甚至比官方公布的油耗表现还更好一些。另外，五菱表示这套混动系统未来还将有拓展插电式混动系统的潜力，而且佳辰的混动版也已经公布了申报图，大家可以期待一下。
缺点：都说一分钱一分货，纵使五菱星辰混动版已经相当厚道了，但毕竟成本有限，在一些细节上还是留有遗憾的。例如方向盘只支持上下两向调节，后排座椅的填充物材质也比较硬，配置方面两款混动车型都只提供定速巡航和手动空调，配置上不算很丰富，只能满足基本的实用需求。
??广汽传祺影酷混动版
售价：14.98-16.98万
混动形式：油电混动
动力系统：2.0L+2挡DHT
油耗：4.76L/100km（WLTC）
优点：无论从外观内饰设计还是混动系统的体验，影酷混动版都有着相当不错的表现。造型大胆且辨识度足够高。广汽传祺自研的钜浪混动系统也经过了一系列的实测，动力感受和油耗表现都有不错的成绩，此前一起去SUV曾驾驶影酷混动完成了1箱油1711km，加油油耗仅3.3L/100km的挑战。而在后续进行的高速行驶油耗测试中，影酷的加油油耗也只有5.12L/100km，表现还是相当不错的。
缺点：目前影酷混动售价14.98-16.98万元，在此基础上，例如米其林轮胎、雅马哈音响等配置都还需要额外选配，想获得良好的用车体验，增加一两种选装包，顶配落地价格就会直奔19万左右，确实不便宜。
??比亚迪宋PLUS DM-i
售价：15.28-21.68万
混动形式：插电式混动
动力系统：1.5L+E-CVT、1.5T+E-CVT
油耗：4.4-5.2L/100km（亏电）
优点：聊到宋PLUS DM-i，相信大家都很熟悉了，这目前是比亚迪DM-i系列中最受欢迎的销量担当。15.28-21.68万元的价格提供1.5L插电式混动和1.5T插电式混动两种动力系统，其中1.5L插混车型全部为前驱，纯电续航有51km和110km两种版本，其中51km版本不支持快充，而1.5T插混车型为四驱，纯电续航为100km。不仅车型选择丰富，DM-i系统的节油实力也已经获得了大家的认可，亏电油耗表现出色。除了宋PLUS DM-i以外，宋家族还有宋Pro DM-i和宋Max DM-i，满足大家的不同需求。
缺电：宋PLUS DM-i排队时间长，提车慢这种近似于“凡尔赛”的吐槽就不提了。比亚迪的DM-i系统驱动逻辑更倾向于使用电能驱动车辆，因此发动机基础功率是比较小的，1.5L发动机功率只有78kW，如果在亏电状态下高速行驶，就可能出现动力不够用的情况。因此没有充电条件、跑高速较多，又想要选购DM-i车型的朋友们可以优先考虑1.5T四驱车型，亏电高速行驶动力不足的问题就不需要担心了。
??哈弗H6 DHT-PHEV
售价：15.98-17.38万
混动形式：插电式混动
动力系统：1.5T+2DHT
油耗：5.6L/100km（亏电）
优点：长城自研的柠檬混动DHT技术早在2020年就已经发布了，在WEY旗下多款车型上反复验证过之后才装在了自己的支柱车型哈弗H6上，目前哈弗H6 DHT-PHEV提供55km和110km纯电续航两种规格的三款车型，全部支持对外放电功能。1.5T+2挡DHT变速箱的结构也有比较多车企选择，算是一种较为主流的技术路线。在动力参数上，发动机结合电动机的系统最大输出功率为240kW，峰值扭矩530N·m。
缺点：虽然说全系三款车型都支持对外放电，但是哈弗H6 DHT-PHEV的电池容量只有9.4-19.27kWh，可供对外供电使用的电能本来就不多，除了顶配车型外其余两款车型又不支持快充功能，外出露营等场景，车辆自身电能很快会被消耗完，而且没法快速补充，返程就只能以亏电状态行驶了，而亏电状态下，长城这套插混系统的油耗为5.6L/100km，油耗还是要高一些。
??吉利星越L雷神Hi·F油电混动版
售价：17.17-18.37万
混动形式：油电混动
动力系统：1.5T+3DHT
油耗：4.79L/100km（WLTC）
优点：目前吉利的雷神混动产品分为Hi·F油电混动和Hi·P插电式混动两种，与比亚迪弱化发动机存在感的方案不同，吉利的雷神混动发动机基础功率是更高的，配合上3挡DHT变速箱，在亏电时也有比较充裕的动力。目前星越L提供油电混动版车型，插电式混动车型也已经发布，不久后就会上市。而星越L本身也是一辆产品力较为出色的产品，无论空间、设计还是内饰质感都是目前国产紧凑型SUV中的第一梯队。
缺点：明明在帝豪L插混上吉利已经用上了四缸，但是包括星越L混动、领克01混动、领克06混动在内的车型，都还是在用1.5T三缸发动机。我们实际试驾过都一致认为这台三缸发动机本身没有明显的短板，奈何消费者不喜欢，所以想要吉利的四缸混动，要么帝豪L、要么领克09，中间的车型目前依然是缺位的。
??长安UNI-K iDD
售价：18.29-19.89万
混动形式：插电式混动
动力系统：1.5T+6挡3离合变速器
想入手一款SUV，有哪些国产品牌的口碑不错 ♂
想入手一款SUV，有哪些国产品牌的口碑不错
外观空间配置动力都做得不错,它配备了Aisin的6AT和8AT Gearbox.C哈ngan CS75 Plus在设计和驾驶性能方面具有更大的优势与同一水平的竞争对手相比,外观和内部更出色,外部的：最新的CRV外观变化仍然相对较大,而且很豪华不是动态的,新车的侧面外观与当前型号没有什么不同,前后排和后备箱的空间性能都很好,外观室内设计肯定满足您的汽车购买需求。
经过多年发展自己的品牌，它可以真正欣赏国内汽车的高标准并取得巨大的进步。可以从销售中证明。尤其是在SUV市场中，其自己的品牌具有许多良好的声誉模型。价格不仅较低，配置更丰富，而且在材料和质量方面也不是模棱两可的。我建议您推荐四辆最好的国内SUV。它是燃料储备和耐用，强大的，而且优先速度一直是如此。
哈弗 H6一直在SUV市场销售中占据主要位置。外观与大多数消费者的口味，宽敞的空间，良好的舒适性，丰富的配置，成熟的功率底盘以及强调个性化的C哈ngan CS75 Plus一起提供给C哈ngan CS75 Plus。线路带来明亮的视觉冲击，外观室内设计肯定满足您的汽车购买需求。在配置方面，例如完整的LED大灯，360度 - 级全景图像，全景天窗和其他实用的高级技术配置，在功率方面是非常真诚的。C哈nganCS75 Plus配备了1.5T和2.0T引擎。此外，在最低型号的情况下，它配备了Aisin的6AT和8AT Gearbox.C哈ngan CS75 Plus在设计和驾驶性能方面具有更大的优势与同一水平的竞争对手相比，卖得很好。
四川自动GS4是GAC四川汽车的主要型号。在其顶峰期间，每月销售可以达到30,000多辆车，可以与哈弗 H6竞争。第二代Trumpchi GS4采用了一个新平台，外观和内部更出色。升级。长度，宽度，高度为4545/1856/1700mm，轴距2680mm远大于上一代。峰值扭矩为265 nm。它与6AT变速箱配对。
一直强调东方之美的荣威RX5 MAX也以其优异的品质成为荣威家族的支柱，在紧凑型SUV中销量也相当可观。荣威RX5 MAX的前脸很厉害，整车的设计也很有侵略性。而且车身尺寸大，达到4647*1891*1725mm，轴距2760mm。前后排和后备箱的空间性能都很好。动力方面，配备1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为127 kW和170 kW，最大扭矩分别为275 Nm和370 Nm。总体来说，荣威RX5 MAX产品实力全面，外观空间配置动力都做得不错，值得购买。
前五辆车是哈弗 H6，C哈ngan CS75，博越，CRV和Tiguan。
外部的：
最新的CRV外观变化仍然相对较大。头部和尾巴几乎是重做的，整体尺寸也更大。当前的CRV是更多的运动，而且不再只有老年人可以开车，而年轻人也可以控制它。
主要优势：
内部的：
本田在内部仍然表现良好，让您看一眼开车的愿望。唯一的坏事是它的齿轮太高了。每次打开它时，我都会有些不习惯，但是手扶手仍然非常好。
关道的嘴非常好，值得购买。
关道值得购买的原因：
1.本田瓜达奥（Honda Guandao）的外观灵感来自概念D概念车，并且在本田新雅阁和其他型号上也可以看到机翼型镀铬的零件。新车灯使用LED灯组，带有“c“形状前杆灯组。侧面设计有点像横船。
2.作为GAC Honda的本田品牌的旗舰型号，Guandao不仅具有令人惊叹的SUV设计的新基准的惊人形状，而且在内部也非常精致。无论您看到的任何地方，木纹装饰板上的点缀都很豪华，而且是豪华的，而且很豪华不是动态的，突出了固体质地和非凡的气质。
3. GAC Honda将配备2.0吨涡轮增压发动机，用于Guandao。它具有双VTC可变通风正时技术，并在排气侧具有VTEC可变阀提升技术。370N·M，最短的加速度时间为100公里7.45s。
precautions for不应Honda guan到:
1.根据当前的皇冠路，新车被新型Midnet取代。贯穿汽车徽标的镀铬条较厚。插入了左右的铬镀条条作为装饰，伸展水平的视觉宽度。
2.除了更加时尚和动态的密集的辐条风格外，新车的侧面外观与当前型号没有什么不同。汽车后部的最大变化是排气：从双边单面出发喉咙到双侧双重，视觉效果非常夸张。尾灯的形状和光源也略有变化，以追求更具技术照明效果。
以上内容是指百度百科全书 - 洪达路
相关tag:国产suv有哪些品牌 口碑
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想入手一款比亚迪元EV，不知道电池的使用寿命怎么样 ♂
想入手一款比亚迪元EV，不知道电池的使用寿命怎么样
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这完全是题主多虑了，目前比亚迪的新能源技术还是很不错的，元EV是很不错的，我买的是一般续航的EV360，用了小半年，还是很满意的。
当时我买这款车时，也有着和这位朋友一样的疑惑，不过新车到手后开了小半年，感觉这车电池还是比较不错的。并且充电比较方便，快充应急的话，半个小时就可以从30%充到80%，全部充满的话，一个小时就差不多了;慢充也方便，220V的电压就可以，7个小时就好了，正好白天用完，晚上充就行。车子搭载的是三元锂电池，质量还是有保证的，续航里程也到300多公里，并且电芯是终生保修，所以电池这块，完全不用担心。
外观设计还是挺时尚的。
内饰也不错，比较年轻化。
车子电动机组舱，布局比较规整。
元EV搭载的是比亚迪最新研发的三元锂电池，电池组容量为43.2kw/h，能量密度146.27wh/kg，高功率版的最大功率达到了160kW，最大扭矩310N?m，车子的综合续航里程为305km，而且在60km/h等速情况下，续航里程还可以达到360km。看得出电池组的质量相对是很高的。而且在电池安全性上，这款车也搭载了比亚迪全新一代智能温控系统，这个系统可以有效控制电池的温度，避免因为温度过高或过低引发故障，稳定了电池的工作效率，提升了电池的使用寿命，也保证了行车安全。而且据说这个系统是独立设置的，不会影响到空调，很智能。智能温控系统的实用意义很大，和很多同级车相比，这应该也算是元EV较独有的一个配置了。另外，车子的电池在售后质保上也做得很人性化，电芯提供了终身保修服务。放眼现在的电动车市场，好像还没有哪一个车企放话说会提供电芯终身保修的，元EV能做到这样的程度，也实实在在证明了比亚迪的实力。最后吧，元EV在整车造型上做得不错，感觉挺好看的，属于一款高颜值SUV。车型时尚运动，车子的前脸采用的是比亚迪最新的家族式龙脸设计，很大气很有辨识度，是比较耐看的类型；然后双色车身和外挂的备胎也比较抢眼，车子开出去回头率感觉不会低的吧。
一般情况下，比亚迪电池的寿命是3年，使用不当会缩短。以下是比亚迪电池的保养方法:选择合适的充电和储存位置:寒冷天气建议选择较温暖的房间充电存放，可以缩短充电时间，充更多的电，延长电池的使用寿命。为确保长期性能，
比亚迪电池的寿命是多长时间？
一般情况下，比亚迪电池的寿命是3年，使用不当会缩短。以下是比亚迪电池的保养方法:
选择合适的充电和储存位置:
寒冷天气建议选择较温暖的房间充电存放，可以缩短充电时间，充更多的电，延长电池的使用寿命。为确保长期性能，建议避免车辆长期暴露在温度大于40摄氏度或小于零下20摄氏度的环境中。当车辆超过7天不使用时，尽量保持电池电量在40%至60%。如果车辆超过3个月未使用，则存在降低动力电池使用寿命的风险。建议每3个月Wally后将动力电池放电至40%至60%，否则存在动力电池过度放电、降低电池性能的风险。
定期进行深度放电和重新填充:
有规律的深度放电和Wally有利于电池组中各电芯的电压平衡，提高电池组的可用容量和仪表SOC显示的准确性。第一次使用车辆或长时间停车后，仪表显示的SOC有偏差。车辆上的深度放电和Wally可以使动力电池处于最佳状态。如果条件允许的话，建议做深排，然后1、2月份沃利。
为防止电池组碰撞和撞击:
动力电池组位于车身底部，需要防止动力电池组磕碰、颠簸。遇到山路崎岖或路面不平时，要减速慢行，谨慎驾驶。
防止深水浸泡:
虽然电池组有一定的防水等级，但也要避免长时间涉水或停放在深水中浸泡。
比亚迪电车好吗(比亚迪汽车好卖吗)
比亚迪的新能源产品在中国推出较早。早在2002年就开始组建新能源汽车，开发核心技术。从2008年的F3 DM到2011年的e6，再到刚刚上市的元EV360，这些产品都受到了消费者的好评，比亚迪率先实现了30万辆新能源汽车的规模产销。
相比 纯电动 汽车高昂的价格和对续航里程的担忧，插电式 混合动力 汽车更受消费者欢迎。尤其是第二季度销量增长迅速，其中秦、唐、宋新能源王朝DM车型总销量达到7448台。在 插电式混合动力 市场，比亚迪有自己的口碑。4月，比亚迪宋DM以3137台的销量夺得插电式混合动力SUV市场月度销量冠军。这款动力强劲的宋DM在混动模式下的动力输出相当于5.5升燃油卡车，百公里加速仅为4.9秒。此外，比亚迪唐至今已售出超过6.6万辆。
作为国内首款累计销量达到10万+的新能源插电式汽车，比亚迪秦4月份的销量增长与上月相比相当猛，共计4134辆，同比增长230%，成为国内插电式汽车数量最多的新能源汽车。2018年，比亚迪秦的销量整体呈现稳定增长态势。
在纯电领域，比亚迪不断努力，即将推出自主创新、集成度高、性能非凡的全新E平台，共享E平台所有技术，加速电气化产业化。也就是说，未来除了比亚迪的新能源汽车满大街跑之外，我们还可以看到比亚迪的新能源汽车以及全新E平台开发的其他品牌的新能源汽车。
比亚迪电池的寿命是多长时间？ @2019
根据你的表述。目前比亚迪新能源汽车三电系统电池、电控、电机通常质保十年左右。这三大元件也是新能源汽车的核心元件。望采纳，谢谢。
比亚迪元ev，比亚迪元porno，比亚迪的电池管理系统和三电系统都是一样，经久耐用吗。目前比亚迪新能源汽车三电系统电池、电控、电机通常质保十年左右。这三大元件也是新能源汽车的核心元件但这个要看你的开车习惯，或者是你的开车一直开，或者是让车可能是开的不经常看，或者是经常开的坏的时间也不一样
比亚迪元pro是元ev的改版车型，最大的区别来自于元Pro的动力系统上。全新的元Pro将全系换装磷酸铁锂刀片电池；而比亚迪的刀片电池技术曾通过了动力电池最严格的针刺实验，安全性绝对可靠。以下是扩展资料：1、车身尺寸：比亚迪元Pro的前脸封闭式的格栅设计让前脸整体看起来更饱满，车身长宽高分别是4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，总体视觉上有纵向延伸的厚度。2、动力方面：作为一款纯电动车型，这是比亚迪元系首次搭载了磷酸铁锂刀片电池，提升了安全性能，NEDC续航里程401公里，电机最大功率为136马力，峰值扭矩210N·m。
具体续航里程要看你怎么用，官方参数是综合工况下续航410公里，60码匀速行驶续航可以达到535公里，当然不同的人开车习惯不一样，最终实际续航里程肯定也会有多有少。拿我自己举例子，我开车是属于偏暴躁的，没办法堵车比较严重，久而久之就越开越躁了，所以电耗比正常开的车友们会高一点，综合14.5千瓦时/百公里，如果路况不怎么堵的话单次行程电耗可以降到13千瓦时/百公里左右，535的电池容量是53.22千瓦时，这么算的话续航409公里左右，跟官方宣传的基本一致。
另外根据我自己开车实际情来看这个数据应该也是靠谱儿的，我工作原因用车比较多，平均一天少说要跑五六十公里，基本一周充一次电，相当于充一次电可以跑400公里左右，说明535的续航里程没有虚标，比亚迪毕竟是大厂，估计也不屑于跟那些野鸡新势力一样玩弄虚标的把戏。
电池耐用性的话你就更不用担心了，比亚迪的电池技术绝对稳的，毕竟是国内最早涉足新能源 汽车 的品牌之一，而且早期就是专门做电池研发和生产的。元EV的电机、变速器、控制器是三合一的，可以说是一项重要的技术突破，综合工况效率高达行业领先的89%，另外还搭载了三合一的充配电总成平台，电能转换效率又高又安全，还包括电池智能温控管理系统这些技术也能延长电池的使用寿命，而且还有动力电池电芯终身质保的政策，后期如果用的时间长了电池有衰减，比亚迪4S店可以提供免费电芯来更换，从而保障电池容量水平，所以说买比亚迪的新能源，可以说最不需要担心的就是电池。
日常代步足够用，跑长途，川藏游的就别考虑了。
元EV的续航里程在综合工况下是305公里，等速行驶的话是最大是360公里。我自己这台车我计算过，的的确确能达到300公里以上，电池的续航能力值得肯定。
比亚迪元电池损伤表现是动力不足。比亚迪元ev360电池寿命，一般在1~8年不等。在车辆发电机充电正常、电池没有漏电的情况下，使用3年以上应该是没有问题的。
电动汽车电池的功能
随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机或燃料电池与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。
见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色。在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色。在正常行驶或减速，制动时充当的是储存能量的角色。
电池的组成。燃料电池由燃料在阳极氧化，氧化剂在阴极还原。如果在阳极即外电路的负极，也可称燃料极上连续供给气态燃料氢气，而在阴极即外电路的正极，也可称空气极上连续供给氧气或空气，就可以在电极上连续发生电化学反应，并产生电流。
相关tag:比亚迪元ev电池寿命
想入手一汽大众探岳乞丐版，现在购车优惠多少，现在可以入手吗 ♂
想入手一汽大众探岳乞丐版，现在购车优惠多少，现在可以入手吗
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一汽大众探岳乞丐版，现在各地优惠几乎都在3万到3.5万左右，现在可以入手而且是非常合适的。
一汽大众探岳乞丐版与其他版本动力配置探岳在动力方面有两种排量的发动机，乞丐版是1.4T四缸的涡轮增压发动机，配备150匹马力，最大扭矩250，最大功率102千瓦，最高车速200公里每小时，搭配7挡双离合变速箱。
两个高配版2.0T四缸的涡轮增压发动机低功率版本，配备186匹马力，最大扭矩320，最大功率137千瓦，最高车速200公里每小时，同样搭配7挡双离合变速箱。
2.0T四缸的涡轮增压发动机高功率版本，配备220匹马力，最大扭矩350，最大功率162千瓦，最高车速220公里每小时，同样搭配7挡双离合变速箱。
从排量上来说，探岳2.0T排量的高功率版本比低功率版本和乞丐版要更加强劲，更适应复杂路段，也更加符合suv的定位。
但是乞丐版一般在城市区间使用是绝对足够的，而且价格实惠很适合现在购买。
一汽大众探岳乞丐版价格探岳1.4T定价在15.19万到15.69万，而2.0T低功率版本的定价在19.09万到20.99万，2.0T高功率版本定价在21.99万到23.49万。
价格方面来说1.4T配置乞丐版本的价格非常合适的，均价16万内在这个级别的suv里是很少有的，虽然动力方面有点不足但是性价比高是重点。
价格上来说一汽探岳乞丐版是性价比非常高的，毕竟探岳不是真正的越野车，在一般路况的情况下乞丐版是足够使用的，所以我自己也会选择1.4T的乞丐版本。
尺寸和空间探岳也是中型suv形尺寸为4589mm*1860mm*1660mm，轴距为2731mm。
乞丐版和其他版都没有区别，在外观尺寸上是一样的，也都是5门5座的SUV，内部空间也是完全一样，没有太大区别。 ??
探岳很适合作为代步车才城市之间穿梭，也很适合作为家庭使用车来满足家庭多人出行的需求，所以从乘坐空间和实用性方面来说，探岳乞丐版是足够的。
总体对比探岳的各个版本在外观上没有任何区别，所以在外观上完全看不出来，也没有对比性。
总体来说从质量和耐用性方面来说探岳是不用担心的，毕竟德系老厂，质量和品质都是有保障的。
两种动力版本价格也相差有8万元左右，而且我们所熟知的德系车的质量与稳定性是非常好的，大众作为我国车友们最熟悉最推崇的一个品牌，在大多数车型的质量和品质把控都是相对严格的。
所以无论是需要大空间和高性价比还是追求操纵感和安全耐用，都可以选择大众的探岳。
而对于我个人而言，我肯定是选择探岳乞丐版本的，毕竟从动力上来说，1.4T乞丐版本已经能满足我一般上下班和跑长途的需求，其次作为中型suv来说空间在高低配上并没有差别，而质量做工以及品牌文化却是我们实实在在能体验到的。
哪一款车的第一代？一般的越野车30万左右，那是国产的合资品牌大众。进口的越野车大众是75万左右
这个价格应该说的是一汽大众的探岳吧，17-20万应该是280TSI和330TSI二驱多个车型。
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