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荣威ei5怎么样（荣威Ei5怎么样）

• 荣威Ei5怎么样
• 新款荣威Ei5怎么样，值得购买吗
• 小年轻，选择新款荣威Ei5好吗
• 荣威Ei5这款车的舒适性如何
• 新款荣威Ei5的动力怎么样
• 荣威Ei5这款车在续航能力方面这么样
• 请问荣威Ei5这款车的舒适性如何
• 荣威 Ei5 怎么样值得买吗
• 【车主点评:性价比超高的电动座驾——荣威ei5】
• 新款荣威Ei5质量怎么样，好不好

优点最满意的是这款车的外观，环保，电耗，颜值，旅行车空间大，缺点没有全景天窗，旅行车配这么小的天窗，遗憾，老款续航低了点外观外观回头率还是挺好的，特别在杭州大街上这车好像还是不多，不怎么看到，45°角度看过去还是比较袖长，线条优美，尾部怎么看怎么饱满，前脸看起来咋是比较舒服，不像电动车全封闭那么的难看，内饰内饰比较单一，还好是大部分采用软质材料费，还是比较有层次感，有一个地方就是扶手箱太短，压上面不舒服，手没地方放感觉， 车联网：斑马系统还是比较方便，导航，音乐，等等都可以语音控制。空间空间比我原来的轿车大多了，后排可以放倒，长的东西也可以放，后排人坐着还是很空的，后排地板是全平的，这点比其他车型都要好，前排也是挺大的，副驾驶脚完全可以全部伸直，5个人坐满还是很轻松的，适合家用，后备箱比普通轿车要大，开口也大，适合放东西动力动力这块感觉和2.5自然吸气的车子比不多，电动的起步比较爽，推背感还是很强的，扭矩来的比较直接，虽然只有85千瓦电机，感觉家用足够了，一般上下班用经济模式就可以了， 跑高速：高速比较费电，感觉上了80??电点的比较快，这是电动车的特性，总的来说ei5高速大概15个电，比其他品牌的还是要低，主要是他的空调比较好，不怎么费电，操控操控这块本人家用感觉还是很好开的，简单，舒服，和自动挡差不多， 底盘悬架支撑：过减速带感觉还是挺稳重的，电瓶在底盘比较承重续航电耗总的来说还是挺满意，对于冬天来说平均只有15千瓦，夏天12应该没问题。有一次下坡比较多的，最低到了8.8千瓦。这是冬天，说明这车电耗绝对是算低的，只要你控制城市道路控制电流在20a之内，高架路控制在30a之内，高速控制在40a之内，绝对有你想不到的电耗和续航 充电：现在用上送的7千瓦的，感觉还是挺快，上班冲上，下班就满了，方便，4天一冲没问题 冬季电耗：冬季15千瓦，不开空调在13左右，空调开经济模式舒适座椅真皮包裹很好。坐长了感觉不累，后排可以放倒，非常方便。

新款荣威Ei5这款车的造型设计还是蛮好看的

线条优美，辨识度高，整体给人稳重大气的感觉

内饰上，采用了悬浮式液晶显示屏，新车还搭载了斑马智行VENUS系统，实用性再次提高

另外续航可长达501公里，支持快充

从目前来看，新车这样的表现还是不错的。 ? ?

可以呀，选新款新款荣威Ei5采用了“电子国潮”的外观设计元素

新车外观，内饰全然一新，其时尚和运动感让人一见就很容易喜欢上

而且新车的智能配置可谓的齐全，如斑马智行VENUS系统

可实现一次唤醒90秒内实现连续对话；结合阿里系丰富的小程序生态

用户动动嘴就可以预订餐厅、购买电影票等服务

还有就是新车的动力也强劲

总之，这款新车对于小年轻而言是个不错的选择。 ? ?

我是荣威Ei5的车主，简单介绍全新荣威Ei5的一些优缺点：优点：空车内空间大，配置也不低。充电的费用比燃油省很多，使用起来比较经济。缺点：充电比较慢，慢充需要9小时。当电池充到80%电量后，充电电流只有十几安。比长安、吉利的40安差很多。外观：2021款荣威Ei5，采用全球首个纯电休旅车专属架构，解决了三厢车改造休旅车造型比例不协调的痛点，实现了黄金分割的整车布局。配合舒展大气的悬浮展翼格栅、灵动韵律双驱腰线，外观造型时尚动感。内饰：内饰的设计中规中矩，有强烈的“大众”味道。好在配色上没有采用黑灰色的配色，采用了米黄色和黑色的配色，感觉年轻了许多。中控台和车门的软包做的还算不错，覆盖面积比较大。材质和做工还比较好。空间：对空间非常满意。感觉可能是旅行版的缘故，车顶也比普通轿车高大概5-10公分，头部空间比一般的轿车充裕。后排中间没有凸起，纯电车的全新平台优势显露无疑，后排中间坐人很舒服。正常情况下行李厢容积达到479L，将后排座椅按照4/6比例放倒后可扩展至1367L。装东西也是这部车的强项。配置：只能说基础配置齐全，不是很令人满意。安全气囊只有两个，前排的座椅只有高低调节，没有前后调节。车内也没有WiFi和车载导航。高科技一点的配置更是没有。动力：2021款荣威Ei5搭载第二代8层Hair-Pin永磁同步电机，结合紧凑的同轴布置方案，电机效率提升至97%、峰值扭矩达到280Nm。起步很快的，刚上手的时候千万别深踩，这真的不同燃油车，瞬间爆发真的有点吓人。在充满电的情况下，真的跟燃油车没什么两样，当然在电量过低的时候它的动力会显的有些弱。操控：向盘很轻，地盘比较扎实。刹车比较重，刹车踏板较高，堵车时容易累，急刹车时车辆前倾比较明显，建议厂家能改改。新车上手还比较容易，开起来也很灵活。续航：这个车的行驶里程跟燃油车差不多，开400多公里没问题。9个多小时才能充满电，时间稍微有点长。快充仅需半小时，比较让人满意。便利性不错，觉得跟我以前的小轿车没多大差别。舒适：隔音还算符合我的要求。正常行驶的风噪和路噪还是和汽油车差不多。怠速的时候，安静的能听见自己心跳。 悬挂表现一般，较硬，可能是电池重的原因，过减速带柔韧性不够，做后排比较颠。座椅舒适度满意，包裹和支撑到位，皮质也很柔软。希望能帮到您！

在动力这块是不用担心的

新款荣威Ei5采用第二代8层Hair-pin永磁同步电机，峰值功率135kW，峰值扭矩280N·m，可实现8.3秒破百

另外新车还有501公里的超长续航和30分钟充至80%电量的快充速度

动力，续航这块是远超同级车水平。? ??

在国内市场旅行车越来越受欢迎。然而，在新能源汽车领域，瓦罐模式仍然是空白。荣威推出第一款新能源瓦罐车型荣威E5，填补空白，常年蝉联10万纯电动汽车销售冠军。最近荣威Ei5也迎来了全面升级。新荣威Ei5不仅使用归纳式设计语言，彻底更新外观和内部，还与领先的核心SanPowerTechnology和新斑马智星金星系统合作，保持竞争力。让我们来看看新型号的亮点。续航超过500公里，支持IES系统，远距离误差小于5%。新款Ei5搭载61.1kWh三元锂电池NEDC，综合续航501km，较老款有明显提升。而且新车半小时支持80%快充。动力方面，新车采用第二代8层Hair-Pin永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩280Nm，每100km加速8.3秒。

新款Ei5的续航性能绝对真实可靠。因为在IES对电池寿命实时准确预测的控制下，荣威Ei5的短途行程误差已经控制在1%以内，而长途行程误差已经控制在5%以内。智能能耗系统IES是中国第一个预测电动汽车能耗的软件。这个系统的开发难度极大。此前，只有部分国外特斯拉和保时捷车型配备了类似的智能能源系统。系统可以根据导航目的地和车辆设置自动预测行驶到目的地后的剩余电量。从2万多公里的实际驾驶测试实验结果来看，IES验证结果的相对误差小于10%，绝对误差在1%左右。

该系统还可以优化迭代模型，并基于车辆数据和背景数据提供个性化的模型预测。在难以到达目的地的情况下，可以根据远处充电桩的位置给出节能驾驶建议或合理规划行程，帮助用户减少续航里程的尴尬。新Ei5还具有首个同级收费地图、个性化收费规划等功能。连接全国五大充电网络，覆盖24.9万个充电桩，可以根据喜好自动规划长途出行的充电线路，大大提高了电动汽车长途出行的便利性。新车配备了移动充电站的高性能，车身上的慢速充电接口可以转换成220V电源接口，也丰富了更多出行用电的便捷需求。

这个看起来年轻的全新荣威Ei5，使用了全新的归纳设计语言。新车与老车型的节奏设计语言相比，采用了大量的贯通直线，与整个双拱腰线相匹配，使视觉效果更时尚、更年轻。在车头部分，新车采用了具有明显新能源认可度的封闭式格栅设计，字母荣威为直通元素，在汽车市场同质化严重的情况下，带来独特的产品魅力。重新设计的矢量矩阵LED大灯的质感有了很大的提升。锐利的大灯组之间还使用了亮黑色和镀铬装饰条，在进气口和雾灯区域应用了参数纹理，使正面具有更丰富的细节。前保险杠是充电口。如果充电口能隐藏得更彻底，正面看起来会更完整。

你好！我是荣威Ei5的车主，简单介绍全新荣威Ei5的一些优缺点：优点：空车内空间大，配置也不低。充电的费用比燃油省很多，使用起来比较经济。缺点：充电比较慢，慢充需要9小时。当电池充到80%电量后，充电电流只有十几安。比长安、吉利的40安差很多。外观：2021款荣威Ei5，采用全球首个纯电休旅车专属架构，解决了三厢车改造休旅车造型比例不协调的痛点，实现了黄金分割的整车布局。配合舒展大气的悬浮展翼格栅、灵动韵律双驱腰线，外观造型时尚动感。内饰：内饰的设计中规中矩，有强烈的“大众”味道。好在配色上没有采用黑灰色的配色，采用了米黄色和黑色的配色，感觉年轻了许多。中控台和车门的软包做的还算不错，覆盖面积比较大。材质和做工还比较好。空间：对空间非常满意。感觉可能是旅行版的缘故，车顶也比普通轿车高大概5-10公分，头部空间比一般的轿车充裕。后排中间没有凸起，纯电车的全新平台优势显露无疑，后排中间坐人很舒服。正常情况下行李厢容积达到479L，将后排座椅按照4/6比例放倒后可扩展至1367L。装东西也是这部车的强项。配置：只能说基础配置齐全，不是很令人满意。安全气囊只有两个，前排的座椅只有高低调节，没有前后调节。车内也没有WiFi和车载导航。高科技一点的配置更是没有。动力：2021款荣威Ei5搭载第二代8层Hair-Pin永磁同步电机，结合紧凑的同轴布置方案，电机效率提升至97%、峰值扭矩达到280Nm。起步很快的，刚上手的时候千万别深踩，这真的不同燃油车，瞬间爆发真的有点吓人。在充满电的情况下，真的跟燃油车没什么两样，当然在电量过低的时候它的动力会显的有些弱。操控：向盘很轻，地盘比较扎实。刹车比较重，刹车踏板较高，堵车时容易累，急刹车时车辆前倾比较明显，建议厂家能改改。新车上手还比较容易，开起来也很灵活。续航：这个车的行驶里程跟燃油车差不多，开400多公里没问题。9个多小时才能充满电，时间稍微有点长。快充仅需半小时，比较让人满意。便利性不错，觉得跟我以前的小轿车没多大差别。舒适：隔音还算符合我的要求。正常行驶的风噪和路噪还是和汽油车差不多。怠速的时候，安静的能听见自己心跳。 悬挂表现一般，较硬，可能是电池重的原因，过减速带柔韧性不够，做后排比较颠。座椅舒适度满意，包裹和支撑到位，皮质也很柔软。希望能帮到您！

荣威Ei5很不错的，值得购买。

上汽新能源纯电动架构设计的休旅车-Ei5，新车外观采用荣威家族式“律动设计”理念，整体造型修长。

荣威Ei5造型非常圆滑，其中倒梯形前脸设计是荣威新能源家族的标志性元素，同时两侧大尺寸进气口的设计，也让该车颇具动感。前大灯组与格栅相连，辅以镀铬点缀的前保险杠看起来也很时尚。

新车长/宽/高分别为4544mm/1818mm/1509mm（带行李架1532mm），轴距为2665mm，定位于一款紧凑型纯电动旅行车。

拥有“互联网、新能源、休旅车”的三大标签，荣威Ei5集造型设计、绿色纯电科技、智能互联系统于一身，拥有百公里12.2度电的电耗、超400公里的续航里程等优势。

新车搭载一台最大功率为85kW（116PS）的电动机，最大扭矩255N·m，匹配的是三元锂离子电池组，工信部标注的常规续航里程为251km，工信部车型编号是CSA7002FBEV2。

荣威Ei5能为用户带来“长续航、快充电、低阻力+低能耗”的“三优一最”用车体验，以及“高标准、高防护、高通过性+超长耐久”的“三高一超”安全保障。

荣威ei5手刹车控制模块在哪里 ♂

荣威ei5手刹车控制模块在哪里

• 荣威ei5手刹车控制模块在哪里
• 荣威ei5系统故障出现反叹号
• 荣威ei5室内保险丝分布
• 荣威ei5行车记录仪故障

发动机舱的副水壶下方位置。
电子刹车制动模块出现损坏的情况会导致刹车制动失灵，需要及时对该模块进行维修更换，避免事故发生。

汽车仪表盘上出现叹号警示灯大概有三种：
1、三角形中间1个感叹号，这是常规故障显示灯。主要有如下情况亮起：干式双离合变速器离合器过热，断油系统干预或出现故障，驻车传感器故障，外部车灯故障，发动机油压力传感器故障，驱动防滑系统警示或故障；
2、括号圆圈中间1个感叹号，这是制动系统警示灯下列情况会亮起：有的车子在打开点火开关后亮起几秒钟，启动发动机后熄灭，当拉起手制动时亮起，放下时熄灭，制动液面过低，行驶过程中亮起，制动系统发生故障亮起；
3、括号下面一横中间1个叹号，这是轮胎气压监测警示灯，当车辆的某个轮胎的气压过低时，该警告灯亮起。汽车仪表盘上的感叹号故障灯种类繁多，主要包括转向系统故障灯、照明系统故障灯、制动系统故障灯、胎压指示灯等。

都在室内保险盒里面。
位于主驾驶的位置，室内保险盒里面就有点烟器保险丝。
荣威Ei5是上汽首款完全基于新能源纯电动架构设计的休旅车，也是全球首款纯电动互联网休旅车，于2017年11月17日开幕的广州车展中发布。荣威Ei5采用了一套风冷形式的电池组，电池组容量35kWh，工信部续航里程301km。

1、线路出现短接或者接触不良。首先需要检查行车记录仪的线路是否出现短接或者接触不良，会导致行车记录仪没有电，所以提示设备离线，如果是线路的问题，售后进行维修收取200~300块钱的费用。
2、保险丝熔断。拆下主驾驶左下方的保险丝盒，找到行车记录仪的保险丝，使用万用表测试保险丝是否存在熔断的情况，如果出现熔断也会导致行车记录仪无法工作，从而出现设备离线的故障，需要更换保险丝，外面汽修店收取50至70块钱的费用。
3、车机系统不稳定或者内存卡读取错误。内置的行车记录仪，内存卡是位于中控大屏的右方有一个凹槽，原车是有一个假的内存卡，需要取出假的内存卡之后才可以装回真的内存卡，如果内存卡读取错误会导致车机系统不稳定，从而出现行车记录仪设备离线，这种情况重新启动，可以使用即可。
4、行车记录仪内部故障。需要检查行车记录仪内部的电子元件和摄像头是否出现故障，所以才导致设备离线，质保期内是可以直接免费更换，如果出了质保期需要更换内置行车记录仪的配件，价格是400至700块钱，售后收取200至300块钱的费用。

相关tag:荣威ei5维修手册下载
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荣威Ei5推出新款，配置升级达501公里续航 ♂

荣威Ei5推出新款，配置升级达501公里续航

• 荣威Ei5推出新款，配置升级达501公里续航
• 小年轻，选择新款荣威Ei5好吗
• 荣威Ei5这款车的舒适性如何
• Ei5这款车在车内空间方面设计的如何是你喜欢的吗
• 请问下荣威Ei5怎么样

近日，?荣威Ei5的2021款新车正式上市，共推出了两款车型。售价方面，超爽版14.08万元、超能版15.08万元。

荣威Ei5自2018年推出以来，就深受消费者喜爱，新车还获得过J.D.Power发布的2020年中国NEVXI质量获奖车型，而且是紧凑型纯电动车型第一名。

这次升级，新车在外观上与现款车型基本保持了一致，主要是针对配置进行了升级。新车配备了主动净化健康舱、互联网汽车智能系统、真皮多功能方向盘、LED大灯、电动天窗、四门一触式防夹电动车窗等配置。

新车还有着比较大的后备箱空间，达到了479L超大尺寸，如果把后排座椅4/6比例放倒后可扩展至1367L。

在动力方面，新车全系升级搭载第二代8层Hair-Pin永磁同步电机、E-Axle集成式电轴系统，而且还是国内首用iBooster智能电控制动系统的。实现超500公里超长续航，40分钟充至80%电量的快充速度以及13.3kWh百公里电耗。

AL频道小结

新车得益于正向开发，使得各方面的考虑比较周到，才有了荣威Ei5目前的成绩。这次升级，虽然没有大的变化，但也配置上做了升级，性价比更高了。

可以呀，选新款新款荣威Ei5采用了“电子国潮”的外观设计元素

新车外观，内饰全然一新，其时尚和运动感让人一见就很容易喜欢上

而且新车的智能配置可谓的齐全，如斑马智行VENUS系统

可实现一次唤醒90秒内实现连续对话；结合阿里系丰富的小程序生态

用户动动嘴就可以预订餐厅、购买电影票等服务

还有就是新车的动力也强劲

总之，这款新车对于小年轻而言是个不错的选择。 ? ?

我是荣威Ei5的车主，简单介绍全新荣威Ei5的一些优缺点：
优点：空车内空间大，配置也不低。充电的费用比燃油省很多，使用起来比较经济。
缺点：充电比较慢，慢充需要9小时。当电池充到80%电量后，充电电流只有十几安。比长安、吉利的40安差很多。
外观：2021款荣威Ei5，采用全球首个纯电休旅车专属架构，解决了三厢车改造休旅车造型比例不协调的痛点，实现了黄金分割的整车布局。配合舒展大气的悬浮展翼格栅、灵动韵律双驱腰线，外观造型时尚动感。
内饰：内饰的设计中规中矩，有强烈的“大众”味道。好在配色上没有采用黑灰色的配色，采用了米黄色和黑色的配色，感觉年轻了许多。中控台和车门的软包做的还算不错，覆盖面积比较大。材质和做工还比较好。
空间：对空间非常满意。感觉可能是旅行版的缘故，车顶也比普通轿车高大概5-10公分，头部空间比一般的轿车充裕。后排中间没有凸起，纯电车的全新平台优势显露无疑，后排中间坐人很舒服。正常情况下行李厢容积达到479L，将后排座椅按照4/6比例放倒后可扩展至1367L。装东西也是这部车的强项。
配置：只能说基础配置齐全，不是很令人满意。安全气囊只有两个，前排的座椅只有高低调节，没有前后调节。车内也没有WiFi和车载导航。高科技一点的配置更是没有。
动力：2021款荣威Ei5搭载第二代8层Hair-Pin永磁同步电机，结合紧凑的同轴布置方案，电机效率提升至97%、峰值扭矩达到280Nm。起步很快的，刚上手的时候千万别深踩，这真的不同燃油车，瞬间爆发真的有点吓人。在充满电的情况下，真的跟燃油车没什么两样，当然在电量过低的时候它的动力会显的有些弱。
操控：向盘很轻，地盘比较扎实。刹车比较重，刹车踏板较高，堵车时容易累，急刹车时车辆前倾比较明显，建议厂家能改改。新车上手还比较容易，开起来也很灵活。
续航：这个车的行驶里程跟燃油车差不多，开400多公里没问题。9个多小时才能充满电，时间稍微有点长。快充仅需半小时，比较让人满意。便利性不错，觉得跟我以前的小轿车没多大差别。
舒适：隔音还算符合我的要求。正常行驶的风噪和路噪还是和汽油车差不多。怠速的时候，安静的能听见自己心跳。 悬挂表现一般，较硬，可能是电池重的原因，过减速带柔韧性不够，做后排比较颠。座椅舒适度满意，包裹和支撑到位，皮质也很柔软。
希望能帮到您！

荣威Ei5旅行车，荣威Ei5带来了新的电动识别内外装饰、IES能耗预报系统、AI付费地图等多项改进。

汽车成本低，行李厢空间大，后排舒适，翻拍、翼卫、Ei5。荣威Ei5 2021的超能版车型的前脸视力非常明显，采用了有角度的电灯光线的设计，看起来非常强烈。多功能边框大面积的中型网络搭配银色装饰点缀，看起来更加细腻。英伟Ei5 2021的超强车身长宽为4544/1818/1521毫米，轴距为2665毫米，固定后轮胎前后轮胎规格均为205/60 R16。车侧看起来很大气，分离式行李架具有一定的实用性。

在尾部设计上，英伟Ei5看起来很踏实。通过装饰性铬装饰，搭配精美的熏制尾灯。通过大量的线条运用，表现出强烈的品位。进入荣威Ei5 2021的超强版本车，室内设计走成熟的道路，用银饰的亮点提高了视觉细节，整个系统标准配备了牵引式定速巡航、轮胎压力显示屏、启动停止而不是按键等15大配置，在配置上自然不用说，易用性大大提高。

英伟Ei5的方向盘是碗结构，不仅看起来相当精致，抓到的手感也相当好。也就是说，原来使用了皮革材质包裹、方向盘和手动调节功能。与此同时，仪表盘采用了“虚实结合”的设计风格，在保证实用性的同时具有一定的技术感。英伟Ei5超能版座椅覆盖着熏黑仿皮革，用大头针装饰，使座椅更有层次感，乘坐也更方便，前排座椅具有加热功能，提高了冬季行驶的舒适度。

汽车成本低，行李厢空间大，后排舒适，翻拍、翼卫、Ei5。作为纯粹的电动旅行车，其优点是它的后排仍然很充裕，有比较平坦的地板。在动力上，英伟Ei5超强力版拥有最大马力184马力、全旋转280N? m的前置永磁电机和固定齿比变速箱、最大时速185公里/h、容量61.1千瓦时的动力电池组、续航里程501公里、快速充电方式充电80%。荣威Ei5具有不俗的耐久性，总体来说，这车的生产力非常均衡，作为家庭用车还是非常合适的。如果你喜欢纯电动车和旅行车，这辆车是兼顾两个因素的好选择。

评价一款车好不好，我们可以从设计，空间，动力，操控等方面来考虑

设计上，时尚，年轻，动感，车顶还配备了行李架，美观兼备实用性，很赞

空间上，真的是一点问题都没有，前后排腿部和头部空间都比较宽敞

动力，起步加速的效果很好；操控也灵敏，悬挂对于车身的抑制性很好，行驶平稳。 ? ?

相关tag:2021款荣威ei5怎么样

荣威ei5时间怎么调（荣威ei5有定速巡航吗） ♂

荣威ei5时间怎么调（荣威ei5有定速巡航吗）

• 荣威ei5有定速巡航吗
• 荣威Ei5的慢充时间是多少
• 荣威ei5按键econ亮了怎么解除
• 荣威ei5clk键在哪
• 电动荣威ei5空调怎么调热风
• 荣威ei5按键econ怎么关闭
• 荣威ei5仪表盘时间如何设置
• kers是什么意思车上的荣威ei5

【太平洋汽车网】荣威ei5有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

荣威EI5支持两种的充电模式。

交流电慢充和直流的快充，在交流慢充的模式下，5.5小时就可以充满了， 续航可以恢复到300公里。直流快充模式下，40分钟就可以充到80%，可以续航240公里。

你好 该键点亮时，车辆是处于经济模式运行。车辆正常驾驶是汽车发动机按照驾驶人的意愿改变发动机的转速和动力输出，而ECON经济模式是指车辆依然由人驾驶和操控，但发动机输出的动力是根据车辆运行时所需要的动力来提升发动机的转速和动力，这样就可以有效避免燃油和浪费，所以车辆的动力需要与发动机的动力输出匹配度更高，车辆的经济性可以更好。

你好，是在点火锁上面。

1. 荣威(ROEWE)是上海汽车工业(集团)总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购“罗孚“品牌。

2. 2006年10月12日，上海汽车(集团)股份有限公司(以下简称“上海汽车股份“)正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威(ROEWE)“，取意“创新殊荣、威仪四海“。

3. 荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化“已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位科技 知你知行“。

4. “荣威(ROEWE)“产品将定位于不同级别细分市场中的中高端车型，其目标客户是有知识、有修养，事业发展成功，勇于创新突破，积极向上，追求品位的消费者。 “荣威(ROEWE)“品牌将为消费者创造出品位品位独具、自信进取且富有内涵的品牌体验。

5. 同时，上海汽车也力求以荣威750、荣威550、荣威350及其他后续产品为消费者传递“品位、科技、实现“的产品和服务体验。

进入车内可以看到空调控制区位置。
左侧旋钮调节空调的温度高低。
右侧旋钮调节空调出风量大小。
荣威EI5采用了热泵空调技术，这也是一项小黑科技吧，这对于电动车来说是和很实用的配备，在室外温度零下7摄氏度时，车内设置20摄氏度的情况下，热泵空调相对于传统的空调续航可以增加约15公里。

• 设置荣威RX5的ECO模式时建议将车辆停靠至安全区域之后再进行操作，避免行驶过程中设置导致驾驶分心引起不必要的麻烦

  请点击输入图片描述

• 荣威RX5的ECO模式设置主要使用到方向盘的多功能按键以及仪表盘上液晶显示屏

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• 仪表盘上的信息主要关注的是能源显示区

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• 在方向盘有侧按键中，按下OK键进入菜单，然后按下“左、右”的三角箭头选择到ECO模式

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• 当显示屏显示出“ECO”的图标的时候，表示设置ECO模式

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• 按方向盘的“上、下”键设置关闭ECO模式

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• 当显示屏显示出“OFF”的图标的时候表示当前设置为关闭ECO模式，

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• 最后按下“OK”键确认关闭，并且退出菜单。至此就完成了荣威RX5关闭ECO模式

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• 、如果是一般的行驶驾驶，建议不要关闭

• 2、关闭ECO可以获得更好的动力，但是会增加一定的油耗

荣威rx5仪表盘设置调节按下多功能方向盘右边的左右按键切换到综合信息显示栏目再按下多功能方向盘右边的OK键确认或长按OK键就可以复位再按下多功能方向盘右边的上下按键就可以进行调节。在行车电脑里边有以下这些内容：1、数字车速：可以显示出当前车辆的行驶速度。2、续驶里程：这个功能会自动计算并显示在油箱用空之前车辆还能行驶的路程重新加油后该路程数会有变化。3、瞬时油耗：可以显示出当前发动机工作时的油耗。4、自启动后：可以显示出自启动后的保持的时间、平均车速、平均油耗和距离值。车辆下电一个小时后数值就会被复位。也可以长按多功能方向盘右边的OK键复位。

【太平洋汽车网】kers是荣威ei5控制制动力度回收充电的力度的按键，ei5能量回收模式分为轻、中、高三种，这三种模式会在回收的强度、滑行距离方面有所不同，车辆在制动或滑行状态下，制动力矩会带动电机以发电状态工作为电池充电。

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KERS是动能回收系统(KineticEnergyRecoverySystems)的英文缩写。其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用。具体的使用方法可能模仿A1的加速按钮来实现。

荣威ei5支持能量回收的系统，有三个段位可以调节的，通过换挡旋钮上的KERS按键可以选择轻微、中等、强这三种能量回收，不同回收的等级、松开油门时的牵制效果差异很明显。荣威ei5制动效果上，动力回收系统有着很明显的制动效果，再踩刹车，刹车踏板依然很线性，基本上没有什么虚位，由于重心比较低，刹车时的车身点头也抑制的不错。（图/文/摄：太平洋汽车网郭珊珊-兼职）

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