网约车行业“阳光行动”后，多家网约车平台回应抽成比例问题

网约车行业“阳光行动”后，多家网约车平台回应抽成比例问题

今年初，交通运输部将“网约车行业抽成‘阳光行动’”作为更贴近民生的实事，并采取多项举措，指导行业各方积极推动落实工作。

7月28日，在交通运输部例行新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长王绣春介绍，在各方共同努力下，目前“阳光行动”进展顺利，分阶段目标任务完成情况较好。

在公开计价规则方面，各主要平台公司均已通过应用程序App等形式向社会主动公开了计价规则。

在合理设定抽成比例上限并公开方面，各主要平台公司均已通过应用程序App、企业网站等形式向社会公开抽成比例上限。目前来看，各主要平台公司公布的抽成比例上限在18%至30%之间。

在交通部公布网约车行业抽成比例范围后，目前已经有多家网约车平台公布了自己的抽成比例。

“抽成15%。”哈啰出行相关人士明确表示：“15%这个抽成比例不分权重不分区域，目前我们是按照平台技术和信息服务的成本设定的。”

“抽成比例23%。”曹操出行相关人士则说：“我们的提成比例不受司机注册时间、乘客评价、接单数量等因素影响。采用统一的抽成比例，可以让司机觉得稳定，更容易理解。”

百度地图和高德地图则解释了聚合式网约车平台和自营网约车平台的区别。

百度地图相关负责人表示：“百度地图作为为网约车服务平台提供流量分发技术服务的平台，对网约车服务平台的信息面向用户进行客观展示，百度地图上所展示的服务、价格等相关内容均由网约车服务平台制定”。

高德地图相关人士回应：“高德打车是聚合平台，为接入的网约车平台提供信息服务，司机抽成是网约车平台向司机抽取，高德打车并不参与。为了落实阳光行动，高德打车推动合作网约车平台，按主管部门要求，对司机设定合理的抽成比例，并在各网约车平台的司机端向司机进行公示”。

T3出行相关人士表示：“T3出行与司机的分成及激励政策并不是固定不变，会根据多种不同因素而发生变化。比如，针对出行高峰期，我们会增加司机奖励，让司机师傅更加积极主动地出去接单。”

一位网约车平台方资深从业者向记者表示：“目前头部网约车平台在各个城市的抽佣比例不尽相同，监管方并未设置抽佣比例上限，25%左右的抽佣上限较为普遍。快车和专车等不同类型的订单分属不同的业务线，它们的抽佣比例也不同。”

根据交通运输部7月28日披露的信息，目前，网约车各主要平台公司的抽成比例上限在 18~30% 之间。各主要平台公司均已通过应用、App等形式向社会主动公开了计价工作，在驾驶员端实时显示抽成比例，并按照要求设计了包括乘客支付总金额、驾驶员劳动报酬、抽成比例和抽成比例的计算公式等信息在内的界面。

不过，与抽佣比例相比，目前网约车司机更关心的是，在各个网约车平台上每天能跑得多少收入？各平台之间的流水差距是多少？每个平台早晚高峰的奖励金额是多少？奖励条件需要跑足多少单等问题。

今年以来各地网约车司机师傅普遍反映，当地订单价格太低，很多低于出租车价格，抽成规范了司机仍然没钱赚。

例如，成都多名网约车司机表示，当地平峰期多个平台一公里的价格仅1.2元到1.3元。

按照2016年7月份出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车应该坚持高品质服务、差异化经营的发展定位。现在低价订单已经成为主流，严重影响司机师傅收入，影响网约车行业持续健康发展。