奥迪Q4太漂亮了，内饰没挑，你们觉得怎么样？最新的奥迪Q4会是什么样 ♂
奥迪Q4太漂亮了，内饰没挑，你们觉得怎么样？最新的奥迪Q4会是什么样
- 奥迪Q4太漂亮了，内饰没挑，你们觉得怎么样
- 最新的奥迪Q4会是什么样
- 奥迪Q4 e-tron EPA续航公布 约合388公里
- 2021慕尼黑车展：奥迪Q4 Sportback e-tron亮相
- 奥迪Q4纯电版车型信息！四季度亮相/续航450km
- 奥迪Q4 e-tron先享版上市 售33.7-38.25万元
说到内饰方面，奥迪家的内饰一贯很出色，Q4的内饰整体的风格与Q3比较相近，它采用了最新的虚拟驾驶舱设计，层次分明，中控台也是非常具有科技感的，它那大尺寸的黑色玻璃面板，所有的操作都是可以能够做到触摸实现。运用到的是悬浮式的造型，在中控台上显得很是炫酷。
并且内饰方面也极为个性的分成了两个派系，采用了TT的跑车元素，大量的圆形设计风格融入其中，比如圆形的空调出风口，再比如运动感极强的方向盘，增加了全新的液晶仪表。此外中控屏将融入仪表盘，空调显示集成在了出风口上的圆形液晶屏上。
虽然内饰没有顶配版豪华，但是也是相当不错的，仪表盘也是这次升级的一大重点，液晶显示的虚拟仪表盘有两种样式可以选择。再搭配上中控触摸屏，就使得科技感十足。
Audi Q4
上市时间：2019年
预售价格：34,500欧
Audi官方宣布，从2019年起全新Audi Q4将在匈牙利生产。之前猜测Q4可能是一款纯电动车型，但从未来来看该车型将作为Audi Q3的分枝存在，但比Q3更宽更扁平化。该车将搭载VW战略库中提供的150PS马力的1.5升四缸发动机，并从轻度混合动力和全混合动力中选择一款与其搭配，另外还有224PS的2升汽油发动机。令柴油迷高兴的是，其也将配置三款动力等级输出（163PS，190PS以及218PS）2升发动机，并带有电动助推功能。在顶级车型RS4上将沿用RS Q3上的2.5升五缸发动机其输出动力高达400PS马力以及480Nm扭矩。
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，奥迪Q4 e-tron EPA续航里程公布，其中包括Q4 50 e-tron quattro和Q4 Sportback 50 e-tron quattro两车续航里程相同，均约合388公里（241英里），与同样出自MEB纯电平台的大众ID.4双电机四驱版车型相当。
同时，需要注意的是，虽然两款车型的EPA续航里程数据相当，且均搭载了82千瓦时电池组，但是Q4 50 e-tron quattro安装了19英寸轮圈，Q4 Sportback 50 e-tron quattro安装了20英寸轮圈。
众所周知，相同车辆，一般轮圈越大，续航里程越小，Q4 Sportback 50 e-tron quattro轮圈更大，续航里程更大，应该是说明了轿跑SUV造型虽然损失了部分行李厢空间，但是风阻更低，能效更高。
今年4月份，奥迪Q4 e-tron与Q4 Sportback e-tron正式发布，两车与大众ID.4一样，均基于MEB纯电平台打造，未来将会引入国产。
奥迪Q4 e-tron奥迪Q4 Sportback e-tron外观方面，奥迪Q4 e-tron与奥迪Q4 Sportback e-tron采用了奥迪最新家族式的设计语言，继承了Q4 e-tron概念车的比例和造型，并通过线条的勾勒展现出一定的设计感，奥迪Q4 Sportback e-tron掀背风格的极低车顶线设计在提升美感的同时对空气动力学也有所好处，车辆还配备了双色的低风阻轮圈。
内饰方面，奥迪Q4?e-tron配备了全新的触控式双幅方向盘，方向盘不仅支持触摸操作，还支持滑动操作。新车中控台采用了悬浮式中控屏，配合10.25英寸全液晶仪表，提升了科技感，位于前排乘客一侧的装饰板采用含一定比例可回收材料的创新技术面料制成，可以选装，将在车辆上市后不久推出。此外，全新造型的电子换挡机构十分精致。
其它方面，新车将配备SONOS品牌音响系统，这也是奥迪首次搭载SONOS品牌音响。运动型S line内饰选用含有大量可回收聚酯纤维的座椅内饰。
此外，奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 Sportback e-tron可选装另一技术—增强现实平视显示系统，该显示系统可将辅助系统提供的信息和导航符号叠加，以虚拟浮动图像显示在距驾驶员前方约十米位置，提升了实用性能。
在数字化方面，奥迪Q4 e-tro信息娱乐系统有三种级别：MMI、MMI plus和MMI pro。包括增强现实平视显示系统和奥迪虚拟驾驶舱plus在内的系统功能，因配置级别不同而有所差异，选装套件中含奥迪connect在线服务，在线服务包括寻找公共充电基础设施，制定最佳路线的智能e-tron路线规划器，为提高音效，奥迪在车上搭载Sonos声音系统，视听效果更加提升。
安全配置方面，这两款车标配多项驾驶辅助系统，包括预测式能效辅助功能（predictive efficiency assist）、自适应巡航辅助（adaptive cruise assist）系统以及全景泊车停车辅助系统（surround view cameras），在城市驾驶和泊车时更加方便省心。
储物空间方面，奥迪Q4 e-tron行李厢容积可达520-1490L，而带电动行李厢尾门的Sportback版车型的行李箱容积可达535-1460L，两款车都可拖曳重达1000kg的拖车，quattro版的拖曳能力甚至可达1200kg。
奥迪Q4 e-tron所有版本车型可选装运动悬架，将车身高度降低15mm（S line版本标配）。除此以外，可选装驾驶模式选择系统（Sportback版标配）和渐进式转向系统（quattro版标配）。随着转向角度不断加大，该转向系统的体验更为直接。奥迪Q4 Sportback e-tron后轮驱动版本亦提供奥迪驾驶模式选择系统。
三电方面，奥迪Q4 e-tron系列包括两种电池类型和三种动力系统，其中Q4 35 e-tron搭载的动力电池容量为55千瓦时，净容量为52千瓦时，Q4 40 e-tron和Q4 50 e-tron quattro动力电池容量为82千瓦时，净容量77千瓦时。
奥迪Q4 35 e-tron和40 e-tron为后轮驱动单电机版本，电机分为高低功率，输出功率分别为125kW和150kW，奥迪Q4 50 e-tron quattro使用双电机四轮驱动，最大输出功率为220kW，百公里加速仅需6.2s，电子限速最高时速为180km/h，此外该车进行智能能量回收。
易车讯 在日前开幕的2021慕尼黑车展上，奥迪Q4 Sportback e-tron正式亮相。新车外观继承了Q4 e-tron概念车的比例和造型。内饰方面，新车通过最前沿的科技配置，旨在为用户营造全新的座舱体验。
外观方面，新车采用了奥迪最新家族式的设计语言，继承了Q4 e-tron概念车的比例和造型，并通过线条的勾勒展现出一定的设计感。奥迪Q4 Sportback e-tron掀背风格的极低车顶线设计在提升美感的同时对空气动力学也有所好处，车辆还配备了双色的低风阻轮圈。
内饰方面，新车配备了全新的触控式双幅方向盘，方向盘不仅支持触摸操作，还支持滑动操作。新车中控台采用了悬浮式中控屏，配合10.25英寸全液晶仪表，提升了科技感，位于前排乘客一侧的装饰板采用含一定比例可回收材料的创新技术面料制成，可以选装，将在车辆上市后不久推出。此外，全新造型的电子换挡机构十分精致。
其它方面，奥迪Q4 Sportback e-tron将配备SONOS品牌音响系统，这也是奥迪首次搭载SONOS品牌音响。运动型S line内饰选用含有大量可回收聚酯纤维的座椅内饰。此外，新车还可选装另一技术—增强现实平视显示系统，该显示系统可将辅助系统提供的信息和导航符号叠加，以虚拟浮动图像显示在距驾驶员前方约十米位置，提升了实用性能。
三电方面，奥迪Q4 e-tron系列包括两种电池类型和三种动力系统，其中Q4 35 e-tron搭载的动力电池容量为55kWh，净容量为52kWh，Q4 40 e-tron和Q4 50 e-tron quattro动力电池容量为82kWh，净容量77kWh。
奥迪Q4 35 e-tron和40 e-tron为后轮驱动单电机版本，电机分为高低功率，输出功率分别为125kW和150kW，奥迪Q4 50 e-tron quattro使用双电机四轮驱动，最大输出功率为220kW，百公里加速仅需6.2s，电子限速最高时速为180km/h，此外该车进行智能能量回收。
充电及续航方面，根据电池类型，可支持直流与交流充电模式，奥迪Q4 40 e-tron满电WLTP工况最大续航里程520km，在理想条件下，充电十分钟，可行驶130km，车主可通过myAudi应用程序，在家用智能手机提前启动充电程序和预进入温度控制系统。
随着人类文明的不断进步，我们也遇到了越来越多的挑战，其中最为严峻的应该就是环境问题了，毕竟这直接关系到了我们自身的生存，如今环保成为了热门话题，比如在汽车领域新能源技术的研发成为一个趋势，借着国家对新能源汽车的扶持出现了不少的新兴企业，但是那些老牌的汽车厂商并没有忽视这一领域，今天小编给大家带来的就是奥迪旗下的一款新能源车型，他就是奥迪Q4纯电动版。
外观方面，奥迪Q4延续了奥迪家族e-tron系列车型的设计语言，整体造型极为科幻，保险杠下方区域带有可点亮的e-tron标识，搭配两侧矩阵式LED大灯，整体具有很强的视觉冲击力，车顶线条自B柱向后逐渐下沉，粗壮的C柱承托起车身后部，整个车顶营造出流线型的溜背效果，尾灯类似一体式的设计，与整体车身线条走势相融合，车子的具体尺寸为4600毫米×1600毫米×1900毫米，轴距则为2700毫米。
内饰方面，奥迪Q4的设计风格主要以科技时尚为主，中控显示屏的设计方向略微倾向驾驶员，预计该车将采用环抱式座舱设计，方向盘采用平底式设计，两侧配以多功能按键，整体更具科技感。
动力方面，新车将采用纯电形式驱动，并配备前后双电机，最大功率可达306马力（约为228kW），峰值扭矩可达460N.m，且搭载了82kWh电池组，最大续航里程可达450km，据悉百公里加速仅需6.3s。
而据称的奥迪的这款纯电动SUV上市后起售价会在25万元左右，不知道大家是否会选购呢？
易车讯?5月20日，奥迪Q4 e-tron先享版正式上市，售33.7-38.25万元。其余车型也开启了预售，预售价30-38万元。新车定位紧凑型SUV，依托于MEB纯电平台打造，车辆的CLTC工况最长续航里程为605km。此次推出的是限量的先享版车型。采用专属异星蓝车身色，并配备了先享版专属的黑光标质感铭牌、高亮黑对比色车身包围等。
奥迪Q4 e-tron延续了e-tron车型的设计，但对前保险杠进风口处造型有所调整。使整个车头显得更年轻、运动。车尾的最大亮点，则依然是贯穿式LED尾灯，这也已成为奥迪的家族式设计。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm。
奥迪Q4 e-tron的内饰设计颇为酷炫，不规则中控台的布局给人耳目一新的感觉，棱角分明的线条也体现了更强的运动感。配置方面，新车将配备液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕、平底多功能方向盘、抬头显示等等功能，并且还搭载了10扬声器Sonos音响系统、三区带负离子发生器空调等。
而在自动驾驶方面，车辆配备了了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，能够实现L2级的自动驾驶辅助功能。
据悉，Q4 e-tron将会推出单电机版40车型和双电机版50车型。其中50 e-tron quattro四驱版的前/后电机功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，综合功率220kW，综合扭矩为460N·m，0-100km/h加速为6.2s，匹配净容量79.7kWh的三元锂电池组，车辆的CLTC工况最长续航里程为605km，充电方面，车辆直流快充功率为100kW，可在41分钟内将电池电量从5%充至80%。
根据易车App“热度榜”数据，一汽-大众奥迪品牌的热度排名第15位，如需更多数据，请到易车App查看。
奥迪q4新款价格2022款多少钱（奥迪Q32022款1.4T落地价是多少钱奥迪Q3指导价） ♂
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目前，奥迪Q32022款的官方指导价为278800元-323600元，奥迪Q32022款35TFSI时尚动感型的官方指导价为292800元，目前玉溪没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费27712元，再加上商业保险10280元，最终的全款落地价为330792元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
奥迪Q2L2022款是一款奥迪旗下的小型SUV，其官方指导价为228800元-268800元。奥迪Q2L2022款35TFSIRS套件燃速型的官方指导价为251600元，以德阳市为例，目前该地最高优惠幅度为20000元左右，所以这款车的终端价格为231600元；如果全款购买的话，再加上商业险8649元，上牌费用500元，购置税20496元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是262545元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
若要问哪个级别的车型是目前大部分消费者的选择，想必肯定是紧凑型SUV，毕竟它有着相对实惠的价格以及不错的空间表现，深受广大消费者欢迎，因此这类车型的市场保有量很大。今天我们就一起来看看这一类车型中的一份子——奥迪Q32022款35TFSI时尚动感型，然后再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
奥迪q4最新报价（奥迪Q4 e-tron新增四驱车型 海外起售价约39.07万元） ♂
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奥迪q4汽车之家（奥迪Q4 e-tron sportback 谍照，纯电奥迪Q4车型将落户上汽奥迪）
- 奥迪Q4 e-tron sportback 谍照，纯电奥迪Q4车型将落户上汽奥迪
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近日，国外媒体在雪地中拍摄到了奥迪Q4?e-tron?sportback的谍照。在奥迪的产品系列中，奥迪Q4车型将会扮演着一个很重要的角色。这款车型将会填补奥迪电动车产品分布的细分市场。
谍照中这款奥迪Q4?e-tron?sportback伪装极重，但是依旧能看出这个车型的部分外形特征。例如封闭的前进气格栅，空气动力学轮毂，溜背轿跑SUV的造型，没有后排气管这一电动车明显的特征。
奥迪Q4?e-tron?sportback将会在大众集团的MEB平台生产，与目前在国内已经发布的大众ID.4属于同一平台产物。据内部消息人士称，奥迪Q4?e-tron车型将会在明年落户上汽奥迪,由上汽奥迪负责生产，而谍照中出现的这款sportback轿跑SUV车型有可能会落户一汽奥迪，由一汽奥迪负责生产。
动力方面，这款奥迪Q4?e-tron?sportback车型单电机版本将搭载和大众ID.4相同的最大功率149千瓦电机，搭载82千瓦时电池，续航里程在400公里左右。同时双电机的性能版车型也不会缺席。新车预计在2021年发布。
日前，我们从相关外媒处拿到了奥迪Q4?e-tron的最新路测图片，从图片中可以看出，该车仍覆盖着厚厚的伪装，不过奥迪对于该车的进度显然在加快，据了解，奥迪将在年底之前展示该车型，并于2021年春季正式上市销售，该车将提供两个版本，续航里程分别为400km和500km。
从路试图中可以看到，Q4?e-tron伪装仍然很重，但不少细节已经能够看出，结合概念车来看，宽大的格栅与LED大灯相连，大灯形状较为狭窄，整体与概念车轮廓极为接近，我们还可以看到前包围两侧的三角形的进气口和较宽的下部开口。
车尾部分，后挡风玻璃有一个明显的倾斜角度，后窗上方有突出的扰流板，后包围形状和尾灯内部的结构与概念车上使用的都非常接近。
此前奥迪Q4?e-tron的内饰谍照已经露出，从内饰布局来看，它更接近于奥迪e-tron、Q8等的设计理念，而从此前的官方表态中，奥迪表示将为Q4?e-tron提供“意想不到的宽敞性和舒适性”。
动力方面，奥迪Q4?e-tron将有两种版本，后轴上装有150kW电动机，前轴上还有75kW电动机，它还将具有四轮驱动，该车将匹配容量为58kWh和77kWh的电池组，最大续航力为400km和500km。
9月26日，奥迪Q4?e-tron概念车曾在北京车展亮相，近日海外媒体曝光了一组奥迪新款Q4?e-tron在阿尔卑斯山地区的路试谍照。外观方面，新车整体造型与概念车基本一致，多边形封闭式进气格栅两则搭配多角型LED大灯，引擎盖与前脸衔接处留有一段空隙，头灯下方为三角形格栅，底部则采用了贯穿式进气口。新车侧面线条较为平直，车尾顶部配有扰流板，尾灯采用时下流行的贯穿式尾灯。动力方面，新车搭载前后双电机，并有望推出搭载四驱系统的版本，在锂电池组容量上，新车提供58kWh和77kWh两种版本，续航里程分别达400公里和500公里。
奥迪近期对新能源市场的排兵布阵已经进入了热潮期，几款重磅车型紧锣密鼓的先后上线，近期奥迪Q4?E-Tron开始了频繁的路试工作，并且一组照片首度将奥迪Q4?E-Tron量产状态下的内饰进行曝光。
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从目前已经接近量产状态的外观来看，虽然有伪装布覆盖，但是该车型与2019年日内瓦车展上亮相的概念车非常接近。同时路试车上面已经装备了量产状态的铝合金切削造型轮毂。据先前报道的数据显示，车身尺寸奥迪Q4?E-Tron长约4.60米，宽1.90米，高1.60米，介于奥迪Q5和Q3之间，轴距接近2.8米。
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在首度曝光的内饰上，我们能够看到全液晶大尺寸仪表盘，同时该车型使用了上下双平底的独特方向盘造型，在方形盘三九点位置，能够看到触摸式快捷控制按钮。同时在中央屏幕上，已经能够看到接近量产的大尺寸中央多媒体屏幕，搭配了触摸力反馈式按钮。
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特别引起我们注意的是，奥迪Q4?E-Tron的中央通道区采用了和目前CR-V设计样式类似的悬浮式操控台+通道大储物区的整体式设计，这样的设计在奥迪家族内目前是比较罕见的。
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近日奥迪正式发布了全新的纯电动轿跑SUV车型：奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车，整车沿袭了Q4概念车的部分设计，整体外观已经接近量产。
奥迪Q4?Sportback?e-tron将与奥迪Q4?e-tron同平台打造，新车计划于2021年量并上市，未来也会引进国产。奥迪表示Q4?Sportback?e-tron概念车预计将有95%的设计直接运用到量产版车型上；而到2025年，奥迪将推出超过20款纯电动车型，电动化车辆的销售额将占到品牌全部销售总额的4成。
奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车采用奥迪最新的家族式风格设计，多边形的封闭式前格栅、附带个性设计的数字化LED以及动感的两侧导流槽，整体视觉效果宛如外星来客。
而在车身侧面，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车拥有完美的轿跑SUV曲线，花瓣式的双色轮圈作为点睛之笔，带来十足的运动感。
新车的车长和车高分别为4600mm和1600mm，轴距达2770mm。而在车尾部分，溜背造型的车顶末端是一块翘起的后扰流板，熟悉的贯穿式尾灯依旧出现在了奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车上，造型与Q4?e-tron概念车上保持一致。
新车的内饰采用完全数字化的设计，并带有增强现实效果HUD抬头显示。不对称的中控台视觉上很前卫，中控屏与副驾驶前方的中控台融为一体，多边形的设计元素使其具有不错的视觉效果。
新车还舍弃了传统样式的档把，将下方中控台部分采用了全触摸式的设计，并配备带有增强现实（AR）效果的HUD抬头显示。
动力方面，新车采用双电机动力总成，WLTP续航超过450km。由双电机和82kWh锂电池组成的动力系统，电机最大功率306马力，峰值扭矩310牛·米，百公里加速时间为6.3秒，极速180km/h。
结语：未来奥迪将为新车的量产版车型还将提供单电机的版本，WLTP工况下续航里程将达到500km。而根据奥迪的产品矩阵来看，高性能版本的电动车预计也不会缺席，你期待吗？
今日，奥迪官方正式发布了旗下最新的纯电动轿跑SUV车型－－奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车，新车未来将与奥迪Q4?e-tron同平台打造，2021年在海外实现量产并上市销售，未来也将引进国产。
新车是奥迪Q4?e-tron概念车的轿跑SUV版本，整体造型更加动感，前脸采用了封闭式进气格栅，配备了支持个性化点亮设计的数字化LED灯组，搭配下方夸张的银色包围显得非常犀利。侧面大尺寸的花瓣式双色轮圈和高耸的腰线赋予了它很强的力量感，溜背的车身十分流畅运动，末端与车尾扰流板连接，贯穿式尾灯辨识度很高，后包围造型和车头呼应。
内饰方面，新车采用的全新数字化座舱相当科幻，不对称的布局设计感非常出色，除了全液晶仪表和中控屏，中控台下方也采用了全触摸式设计，并配备了带有增强现实（AR）效果的HUD抬头显示功能。
动力方面，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车搭载由双电机和82kWh锂电池组成的动力系统，最大功率306马力、峰值扭矩310牛·米，WLTP工况下续航里程超过450km，0-100km/h加速时间为6.3秒，极速180km/h。另外，未来量产版车型还将提供单电机版本，WLTP工况下续航里程将达到500km。
近日，我们从海外媒体获悉，奥迪曝光了Q4?Sportback?e-tron量产版车型谍照。
此前，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车已于今年7月正式亮相，而本次曝光的量产版车型虽然还有严密伪装，但依然能看出基本延续了概念车的设计。新车或将于2021年发布，并于2022年上市。
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从谍照来看，奥迪Q4?Sportback?e-tron量产版车型的外观整体设计基本延续了此前发布的概念车，依然一副动感的轿跑SUV风格。
车身尺寸方面，新车长宽高为4600mm×1900mm×1600mm，轴距为2770mm。
内饰方面，参考此前发布的概念车，奥迪Q4?Sportback?e-tron与Q4?e-tron如出一辙，虚拟座舱仪表和12.3英寸中控屏得以延续，而环保可回收材料取代了真皮，透着另一种质感气息。
动力方面，奥迪Q4?Sportback?e-tron分为四驱版和后驱版。在WLTP工况下，四驱版续航里程为450km，后驱版续航里程可达500km。
7月7日，奥迪全球首发了Q4?Sportback?e-tron概念车。
作为Q4?e-tron的轿跑版，新车最大且几乎唯一的区别在于采用了溜背式造型设计，其余部分都没有太大改动。
这款概念车的量产版本将会成为奥迪品牌旗下的第七款纯电车型，同时奥迪计划在2021年正式推出。
车身尺寸方面，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车的长宽高分别为4600/1900/1600毫米，轴距为2770毫米。
车身长度和高度相比于奥迪Q4?e-tron多出了10毫米，而其它数据完全一致。风阻系数方面，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车的风阻系数为0.26，比奥迪Q4?e-tron低了0.01。
虽然Audi将Q4改命名为Q3?Sportback并设计了运动溜背造型，但Q4?e-tron仍然维持了相对较大的后厢空间容量，即使有着较斜的D柱设计与圆弧的车顶，但仍有着较方正的视觉效果。
这也为Q4?Sportback?e-tron带来了较大的外观调整空间。
从正面看，这款概念车也采用了结构紧凑的封闭表面，一个几乎直立的八角形Single?frame格栅十分显眼，这也与Q4?e-tron概念车基本保持一致。
两车最大的不同在于前保险杠两侧的多叶片式导流孔，新车的尺寸变得更大，也为制动系统带来更加出色的散热效果。
侧面部分的设计非常运动化，车顶从B柱开始大幅下削，并与高耸的屁股直接连结，并在后窗下半部拉出小鸭尾的设计。
同时前后轮拱的外扩造型十分显眼，是Audi新车款必备的特征，向经典的quattro致敬，而22寸的大铝圈无疑是其运动化的造型与性能提供的一部分。
奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车后端的两个灯尤其引人注目，宽阔的光带，反映了奥迪Q4?e-tron概念车的元素。
即使在这里，这两个型号也属于同一个e-tron家族，因为与e-tron?Sportback的密切关系表现很明显。保险杠扩散器的醒目设计，中间照明带的e-tron徽标是两个Q4版本共享的元素。
Q4?Sportback?e-tron动力系统也与Q4?e-tron相同，两者搭载可提供225?kW（约?306?匹马力）的前后双马达配置，后轴上配置150?kW（204?匹马力）马达、前轴则是75kW（102?匹马力），可在6.3秒内从静止加速到时速100公里，而最高速度则限制在每小时180公里。
其设计以后驱为主，当后轴动力不足以提供足够的动力才会与前轴马达一起输出，另外在冰上之类的低抓地力路面打滑或转弯打滑时（转向不足或转向过度），也会让前轴马达一起介入。
Q4?Sportback?e-tron在MEB平台上搭载了82kWh大型电池组，其占据了整个前后轴之间的空间，在WLTP规范下可拥有超过450公里的最大续航，后驱版本则拥有超过500公里的最大续航，快充系统仅需不到30分钟即可充至80％电量。
此平台未来将全面搭载在Audi纯电动车上。
操控部分，由于510公斤的电池重量平均分布于前后轴之间，Q4?Sportback?e-tron拥有几乎50:50的前后轴配重，提供了良好的操控基础，前轴则是采用麦佛逊式悬挂、后轴则为多连杆悬挂系统。
至于价格方面，这款车起售价预计在4.5万美元左右。
根据Schlossmacher的说法，这款车预计能在明年春季的车展上跟消费者见面，但首批真正进入市场则要到2021年夏季。
动感、高效、环保、科技感十足，并且没有过多浮夸的未来科技，Q4?Sportback?e-tron概念车对于未来两年的奥迪电动车拥有很高的参考意义。
文丨AutoR智驾?王硕奇
今日凌晨，奥迪正式发布旗下第七款纯电动量产车型奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车，该车型续航里程预计超过500公里，将在2021年推向市场销售。
一年前，奥迪品牌在日内瓦推出了奥迪Q4?e-tron概念车，新车将在今年底开启销售，随着奥迪Q4?Sportback?e-tron的推出，将使得Q4的潜在用户有更多车型的选择。
作为奥迪纯电动系列的全新车型，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车的外观延续了奥迪e-tron车型的经典设计，同时，车身尺寸方面也与Q4?e-tron基本保持一致。
Sportback车型长为4600毫米，高度为1600毫米?，宽度为1900毫米，轴距为2770毫米，定位于紧凑级SUV。
相比Q4?e-tron车型，Sportback整体设计更偏向运动，车身侧面采用了流线型设计，车顶线条略向后倾斜。
因此，从车身侧面来看奥迪Q4?Sportback的外观要比其姊妹车型Q4?e-tron概念更长。
奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车，前脸采用了标志性的封闭式八边形格栅设计，而非传统的进气格栅，尽管没有实用功能，这是奥迪的自认为的传承，于是他们将这些格栅大部分打造成了封闭区域。
从大灯的细节来看，造型依然非常科幻，明暗变化明显，有点类似于目前的矩阵式大灯，官网并没有更多的详细介绍，但不排除是奥迪在大灯层面最新的研发成果。
车尾则是应用了当下电动车流行的贯穿式设计，并且配备了一个小鸭尾，保险杠下部则配有扩散器和银色饰条。
内饰更加突出的是空间感和环保理念，配色用浅色，暖色占据了机舱的上部，而地板部分的深色地毯则形成了鲜明的对比。车顶衬里，窗柱以及车门护栏和仪表板的上部均装有白色和米色超细纤维纺织品，值得注意的是这些材料都是可回收再生材料。
奥迪虚拟驾驶舱具备了AR功能，它可以直接在道路上显示重要的图形信息，例如转向的方向箭头。
方向盘辐条上触摸元件可用于选择常用功能。在中央控制台上方的中部，有一个12.3英寸触摸屏，通过它可以显示和操作信息娱乐系统和车辆功能。
整体中控向驾驶员倾斜，使操作更加简便，下方有一个用于控制空调的按钮。
平台方面依旧选用的是大众纯电平台MEB，无论是车轴、驱动系统、轴距和所有组件间的布置和设计均为电动车型精心规划。基于该平台，可优化大容量电池组的分布和形态，不会像MLB平台和MQB平台，需要考量其他驱动系统进行而让步。
高压电池系统置于乘客座舱下方的轮轴之间，呈扁平块状。整个电池系统重510公斤。所以奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车的重心和搭载传统驱动系统的轿车车型相差无几，前后轴动力分配比例接近为50：50，达到完美平衡。车辆前轮使用麦弗逊悬挂，配有自适应减震器；后轮则使用配备自适应减震器的多连杆独立悬挂。
此外在Q4?Sportback?e-tron的性能版本中依然会搭载电动版的quattro四驱系统，这套四驱系统并没有机械连接，前桥和后桥均由电动机提供动力。
电控四驱的最大好处可以在几分之一秒内完成对于扭矩的分配，让这台车在所有天气条件下和任何类型的地面上都能获得最佳牵引力。
在大多数情况下，处于效率考虑Q4?Sportback?e-tron主要使用其后部电动机，即永磁同步电动机，以实现最高效率。
在概念车上，后部电机的最大输出功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛?米；前部电机可为前轮提供高达75千瓦的功率和150?牛?米的扭矩。系统输出功率可达225千瓦。安置于车辆底盘的电池容量为82千瓦·时，得益于双电机和四驱系统，两款车型的百公里加速仅需6.3秒，最高时速被限制在180km/h。
在全球轻型车测试规程下，可确保续航里程超过450公里，后驱版本的车型将突破500公里，充电电池也适用最大功率为125千瓦的直流快充，约30分钟即可将充满80%电量。
除了高密度的电池，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车同样非常节能，车身风阻系数仅为0.26，比奥迪Q4?e-tron?的风阻系数还要低0.01。这款紧凑型SUV车型还配备了精密的能量回收系统，电池的精密热管理系统也有助于提高续航里程。
据官方消息，奥迪Q4?Sportback?e-tron在2021年会在欧洲市场率先进行量产，其量产版将成为奥迪旗下第七款电动车。
从概念车的完成情况来看，已经没有很多超现实的炫技成分，外观微调核算成本即可全部量产化，这些年大众集团的高端品牌从概念车到量产车的变化也是众多品牌最小的一个，因此此款概念车的亮相具有一定的参考意义。
根据奥迪的规划，到2025年，奥迪将在全球主要市场推出共计20款纯电动车型，电动化车型销量将占总销量份额的40%左右。在此计划内的SUV车型包含奥迪e-tron和奥迪e-tron?Sportback。
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