让我来带你了解一下我的长安CS55，时尚，年轻 ♂
让我来带你了解一下我的长安CS55，时尚，年轻
- 让我来带你了解一下我的长安CS55，时尚，年轻
- 【到店实拍】长安CS55PLUS2020款1.5T自动炫色型/山西阳泉车市
- 长安cs55中控台图解，长安cs55中控按钮功能说明
- 长安CS55老车主说说外观和内饰，值得拥有的好车
- 长安CS55内饰做工细节分享，说一说是什么捕获了你的心
长安cs55作为当前长安汽车在SUV市场的实力担当车型，其销量已经连续多月超过了自己的老大哥CS75，在刚刚过去的8月份销量再度实现过万，达到10185辆。不过随着市场竞争的加剧，长安CS55也将通过不断升级来提升自身的竞争力。
我家小5日行灯个性不
首先从外观来看，新车相比现款车型并没有太大变化，仅在一些细节上进行了优化和调整。例如新车的中网格栅中央的LOGO，由之前的“CHANGAN”文字更改为长安汽车“V”字形标识，同时格栅也换为了全新的点阵式设计，配合前大灯组造型，看上去更加的时尚、年轻。
满天星中网配上V字形标识再配合前大灯组造型，看上去更加年轻，时尚。
新车的侧面依旧采用了向前倾斜的C柱和隐藏式的D柱设计，具有不错的运动感。同时车辆的尾部也采用了双边共两出的排气布局。尾部的银色防擦护板进一步提升了CS55的越野范儿。
硬朗的腰身，
我的D柱呢？
在内饰方面，新车也基本沿用的现况车型的风格，全新的蓝动版车型将会搭载最新的交互系统，中控液晶屏将显示48V系统提供的智能启停、能量回收、加速辅助三项功能在不同工况下的实时动态。
虽然是炫色车型，但这大屏，看个电影什么的，都不在话下。
空调区一目了然
在动力方面，新款CS55将继续采用之前的1.5T发动机，并匹配6速手动或爱信6速手自一体变速箱。蓝动版车型除了搭载1.5T发动机外，还配备了48V电机，电机的最大功率为16马力，峰值扭矩为50牛·米。它可以协助实现自动启停、加速辅助等功能，并融入动能回收等技术，燃油经济性得到进一步提升。
230T动力够劲
兄弟连，加油
兄弟连，加油
仪表盘显示全面
胎压显示出行安全无忧
大镜小镜配合用，让盲区无处可藏
我是长安CS55我在甘肃陇行天下车友会
军工品质用的放心
这双小眼睛迷死个人
C字日行灯个性
远山近水，还有我的小5
从外观上看：
外观我觉得长安CS55PLUS很炫酷,可以说是非常霸气了,我特别喜欢这个车的前脸,我觉得设计的是比较让人印象深刻的。这个造型还是比较运动的,还是比较符合年轻人的眼光,感觉也比较时尚,外观的做工也是蛮好的,很细致,油漆钣金方面就看得出来做工还是很不错的。
从内饰上看：
我第一眼看到长安CS55PLUS的内饰的时候还觉得很惊讶的,这车感觉很高大上，非常有豪华车的感觉。这个车的内饰在同价位中是最漂亮的，第一眼看了就非常喜欢。时尚好看整洁舒服。而且车里异味很轻。内饰方面我觉得也是蛮好的,内饰的做工和质感都很好,这个价位很难得的。我觉得是很舒服的,用料十分的高档,厂家还是下了本钱的。内饰可以选择的颜色也是比较多的。
从动力上看：
动力充足,带T的发动机后劲也比较足,高速上的动力还是蛮强的。爬坡一点不都费劲,开起来只有肯给油,能感觉动力是源源不断的,我觉得不管是在市区还是在高速上,长安CS55PLUS的动力都是充足的,市区就不用说了,平时超车很给力ー下子就超过去了,在高速上也是完全不吃亏,动力说有就有,开起来很轻松。
从性价比来看：
长安CS55PLUS的性价比我觉得真的是很不错的,毕竟也是老品牌了,还是十分的值得信赖的,保养维护的费用都比较低。我个人比较推荐长安CS55PLUS2020款1.5T自动炫色型，指导价10.49万。
??????长安cs55的内饰设计显得相对年轻，仿碳纤维的饰板颇有立体感，还有中控这块8英寸屏幕为全系标配，这点还是比较优秀的，但遗憾的是它并不支持苹果的CarPlay，另外，内饰只有红黑一种配色方案，彰显年轻、运动。以下是长安cs55的中控按键图解：
??????
??????
??????CS55的车内储物空间非常丰富，门板上除了常规的储物槽外，还多出一个小的储物槽，可放些零碎的小杂物。方向盘左侧有储物盒，适合放些卡片和票据。中控台上方还有一个不小的储物盒，换挡杆右侧设有卡槽，前方则是尺寸很大的储物槽。
我的CS55?是2017款?1.5T?手动炫色型，提车的时候是2017年的年底，选车的时候就看中了它的外观和性价比。因为相同价位的合资车基本没有办法和55比，同样的价位合资车，要空间没空间，要配置没配置，花一样的钱，我们为什么要委屈自己？所以CS?55就成了我的菜。我就喜欢配置多点的55，科技感也强不少，本来长安这个品牌也是军工品牌，质量也让人绝对放心。?使用这两年了，我觉得CS?55的外观设计很时尚，简单大气，非常符合现代人的审美。霸气的字母车标，非常有辩识度。中网两边的多边形的大灯很有亮点，尾灯和大灯有很好的呼应。侧面我是挑不出毛病来，车身线条硬朗大气，有suv的范，看起来还是很协调的，感觉特别有活力，整体感特别的强。55的内饰更加有活力，红色的线条装饰有了更多的运动感，中控屏很大，有点点悬浮的感觉，科技感不错，如果可以升级成CS55PLUS的中控屏就完美了。内饰材质也是比较讲究的，软包的材质比较多，坐在里面舒适感特别的强。
我觉得CS?55的外观设计很时尚
简单大气，非常符合现代人的审美。
霸气的字母车标，非常有辩识度。
侧面我是挑不出毛病来，车身线条硬朗大气，有suv范
尾灯和大灯有很好的呼应，很美
红色感觉特别的亮，特别的鲜艳，非常吸引人的目光
长安汽车四个字，刚劲有力
车尾的设计很有层次，具有美学感
最喜欢欣赏车身的线条
八寸的中控屏，还是很不错，但比现在的plus感觉差了点
后排的座椅乘坐还是非常舒适的，座椅很宽，对腿部之称还是很好
红色的线条，增加了运动感
对于车辆来说外观的保养清洗大家都知道是非常重要的但是对于内饰估计很少有人在意吧，一方面清理起来比较繁琐二方面比较耽误时间吧，所以对于内饰的清洗次数不如外观那么频繁。养成良好的清理习惯才能在开车的时候身心舒畅。长安CS55这款车在新车的时候就没有什么异味因为55的内饰用料采用了质量比较好的仿皮材质所以没有太大的异味即使是夏季太阳照射的情况下也不是那么严重，再加上新车的时候我经常开窗通风所以我的55不像有的新车两年了还是那么大的味道。还有55的内饰做工非常细腻座椅的包裹性很好坐在上面很舒服，而且仿皮座椅清理起来也很方便，每次用毛巾蘸着清洗液简单擦拭就是快速清洗了，仿皮材质也不怕湿。55的空调滤芯可以有效过滤外面的气味效果还不错吧，但是总之还是需要自己把握再好的设备不会珍惜不会使用也是没有用的，最好不要在车内吸烟保持车内清洁不然味道很难去除了时常保持车内通风，其实天窗就是一个很好的通风工具。空气清新自然心情舒畅。
保持外观清洁干净才更加帅气。
前挡风保持干净驾驶更安全。
秀外慧中，55的“肚子里空间才是最大的。”
闪闪发光的镀铬装饰的中网拼音式车标。
55的尾部空间也很大看着比旁边的35大多了。
质地柔软手感不错的后排杯架。
丰富的高科技辅助设备让你驾驶更轻松。
比较实用的辅助功能。
座椅的柔软度可以直观的展现。
17寸的大轮毂质量不错胎噪还是可以接受的。
宽大的镜面设计保证了更加广阔的视野。
纯黑的D柱于后挡风成为一体十分美观。
宽大的后排座椅用来临时小憩都是完全没有问题。
门内的装饰本设计为分体式有效利用空间。
后排地板设计凸起很小可以方便中间乘坐时腿部活动范围。
副驾驶的空间也挺大的。
让我肯定地选择全新三菱劲炫ASX的理由，谈谈自己的用车感受 ♂
让我肯定地选择全新三菱劲炫ASX的理由，谈谈自己的用车感受
三菱汽车15款，分别为：翼神、蓝瑟、风迪思、君阁、戈蓝、新劲炫ASX、帕杰罗·劲畅、帕杰罗、帕杰罗劲畅、翼豪陆神、三菱Attrage、欧蓝德、菱绅、劲炫、伊柯丽斯、格蓝迪。
三菱（Mitsubish）不是一个单独的公司，是由众多的独立公司组成的团体，其中大多数公司使用“三菱”这一名称，但不会简单地自称“三菱”。三菱Kinyokai（也被称为Friday Club，直译为星期五俱乐部）的核心成员有28家，三菱的成员公司约有500家，名称中有“三菱”的公司约有400家，另有数以百计的三菱公司名称中没有“三菱”。这些公司的商业活动是独立进行的，甚至在很多领域彼此竞争，这些公司起源于1870年岩崎弥太郎（Yataro Iwasaki）经营的一家船运公司，随后公司开始涉足矿业、造船、银行和保险，为日后三菱公司的成长与发展奠定了坚实的基础。值得注意的是，三菱铅笔株式会社（Mitsubishi Pencil）不是三菱的成员公司。
三菱汽车产品制造方向：
三菱汽车三菱汽车制造的产品代表着两个概念：驾驶乐趣及安全性。三菱汽车将为用户生产具有魅力超凡的行驶性能及安全耐久的汽车产品，供他们安心使用。
尽善尽美、充分发挥三菱汽车所特有的执著追求之精神，为了引导用户发现汽车产品中的新价值，进一步丰富他们的有车生活，在汽车制造中，无论多么细微之处，三菱汽车都将执著追求，以期为用户提供满意的汽车产品。
不懈努力 ，贵在坚持充满信念与激情，三菱汽车将通过不断应对各种挑战，为用户提供独具三菱汽车特色的汽车产品。
刚刚成家没多久的我想要买一辆车来作为家庭出行之需，毕竟一家人的出行没有一辆车是挺不方便的一件事来的，特别是今年又一直在疫情的大环境笼罩下，这就更加坚定了我要买车的心了，说到买车其实我是对一个品牌是情有独钟的，那就是三菱的这一个百年品牌了，因为小时候就看到过这个品牌的车的强大，所以也就一直珞在了我的心上，而现在总算自己也有机会买车了，那肯定是会把它作为首选的了。?也是挺巧的，刚前段时间三菱把劲炫的这一款车型给全新改款了，而我其实也一直有留意过劲炫的，了解到改款后的劲炫其实第一眼它的外观就深深地吸引住我的眼球了，外观改得非常时尚化了，而且内饰也变得更加年轻风格了，在第一印象全新劲炫还是非常深得我心的，当我深入了解性能的时候发现，全新的三菱劲炫这次采用了和欧兰德同平台的4j11发动机2.0l的排量高达166匹的强劲马力，可谓是开在路上无惧任何路况啊！
三菱劲炫的改款也加入了不少的智能化元素，让我们在开车的时候更加方便省心
无钥匙启动以及无钥匙进入这么人性化的功能好像已经成为三菱的标配了，在我看上的这台高版本劲炫身上也同样齐全了
白色的车身搭配着昏黑的内饰，颜色主流分明，看起来很有层次感，这也是我喜欢的
三菱劲炫采用的是炮筒式的空调出风口，在设计上非常大气上档次，而在出风调节角度也更加方便多角度
小小的这个黑色旋转按钮刚开始不知道是干嘛用的，后来销售人员耐心告诉我这是方便我们调节屏幕亮度的
这是多功能方向盘上面的多媒体快捷调节按钮，让我在驾驶的时候更加安心，也更加专心
方向盘上面的多功能组合大灯旋转按钮了，操作还是很轻松的
全新的三菱劲炫采用了自动化空调，智能化十足的功能，让我们开车的时候开空调只需要一键操作就可以完成了
10.1寸的触控大屏幕，不单止在日常看导航的时候更加方便清晰，而且在操作的过程中也是很方便好用的
总体看上去全新劲炫的外观改变还是挺大的，我更喜欢这个样子的劲炫，觉得很完美
车头看上去也非常霸气，而且全新的劲炫还采用了价格更加昂贵的矩阵式前照明大灯，让灯光照射更加明亮寿命更长
全新的劲炫对比后发现我还是喜欢白色，觉得白色会更加主流一些，而且劲炫的漆面也是非常光亮好看的
这次全新劲炫更是采用了18寸的大轮毂，大的轮毂在驾驶的过程中会更加平稳，而且制动效果也会更佳
双拼连贯的尾灯，看着很有设计风格，也更加凸显特色
出厂自带行李架的劲炫，去旅游时不再害怕后备箱不够用了，而且出厂自带的行李架是可以在规定的范围内合法载物的
全新劲炫的后面设计溜背感更强了，不管是从感官觉得更好看了还是从驾驶风阻上去考虑都是一绝的
全新的三菱劲炫在操控上还是一如既往地好，这也是不愧出自于三菱百年做车世家之手的好产品啊
全新三菱劲炫的配置虽然不赖，但是在价格上却不是让人高攀不起的，十来万都能够上到高配了，性价比还是很高的
全新一代的劲炫而且全车扶手都采用了皮质的包裹，就连座椅都是全皮质包裹的，不单止看起来很奢华，而且坐起来也很舒适
购买三菱劲炫也许说这是我的情怀，但是这肯定不是完全是的，因为买车不是买菜，对于一个普通家庭来说可不能拿情怀当饭吃的，让我最终选择它的原因和理由其实最根本的还是它的工艺以及它的超高性价比！
价格高，这辆车最低报价11.48万起，价格还算不错，不过这也仅仅是三菱奕歌的价格，和同级别卖得最好的车做个对比就行了。
博越的最低报价仅仅只要8.08万，中间相差3.4万，现在买这种suv的人想买的都是一个性价比，她们想用最少的钱办最多的事，所以自然想要压价格，这样一来性价比最高的车型就成为了他们的选择。
因为这些人更想买价格低廉的国产车型，虽然说三菱奕歌的三大件非常厉害，发动机更是带有双喷射系统，但是这辆车内饰和外观都只能说一般，赶不上别的车，对于年轻人来说内饰老气也是比较致命的。
奕歌，2018年北京车展，广汽三菱发布的一款年轻的SUV车型，? 英文名为Eclipse Cross，为广汽三菱旗下的全球战略车型。中文寓意为：中文名为“奕歌”,“奕”代表光明、新生；“歌”是对生活的表达。
Eclipse Crosss是三菱新百年首款全球战略车型，据广汽三菱的企业发展规划，奕歌将在2018年年内投放市场。
相关tag:三菱汽车全部车型 三菱汽车 三菱
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
让更多年轻人关注，全新瑞虎7试驾，不一样的体验！ ♂
让更多年轻人关注，全新瑞虎7试驾，不一样的体验！
- 让更多年轻人关注，全新瑞虎7试驾，不一样的体验！
- 全新瑞虎7什么时候上市
- 2019款奇瑞瑞虎7什么时候上市
- 全新奇瑞瑞虎7怎么样
- 试驾全新一代瑞虎7：外观/空间/动力样样出色，10万级SUV家用首选
- 2019奇瑞瑞虎7i怎么样
- 奇瑞瑞虎7珊珊来迟，双离合更CVT怎么选
对于汽车产品而言，“年轻化”已经成为了近两年的流行词汇，在一个看脸的时代，奇瑞汽车将很大一部分精力花在了这款车型的外观改造上，全新一代瑞虎7在2019年的广州车展亮相之后，便受到了广大消费者的关注。接下来就让我通过实际试驾来说说这款车的表现。
本次试驾的全新一代瑞虎7则是搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1750-4500rpm。这台发动机在奇瑞车型上已经不是第一次使用了，燃油经济型还算比较不错。
与发动机相匹配的是一台9速CVT变速箱，此外还提供6速手动变速箱，至于底盘结构，是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合。
1.5T发动机的动力在这台中型SUV上真心没觉得吃力，虽然够不上随叫随到，但动力输出也绝对不肉，需要加速的时候，车辆也都能够做出比较积极地反应。如果是运动模式，那输出还会更加活跃一些，这样的表现家用刚好合适。?全新一代瑞虎7刹车的形成略长，初段响应也不够积极，需要一定的适应时间。四轮独立悬挂的整体调校风格偏软，是很明显的照顾舒适性的调校风格，柔软的座椅包裹性很好，堪比日产大沙发。但遗憾的是支撑度不足，高速过弯时车身侧倾明显，高速驾驶时多多少少让人觉得心里发慌。
这颜色停在路边确实特别吸引人
在ECO模式下，比较注重燃油经济性，发动机表现的比较温和，在稳定油门情况下，整体的动力输出平顺并且加速线性。SPORT模式下，油门灵敏度会更高一些，同时变速箱的反应会也会更快一些。但两者模式之间的差别不是特明显。?CVT变速箱整体的平顺性表现还不错，在驾驶过程中你可以明显察觉到不管是高挡位还是低挡位，都很难察觉换挡动作，舒适性真的很高。城市路况下，胎噪、风噪、发动机噪音都抑制得没什么毛病。
全新一代瑞虎7的底盘的调校是略微偏舒适的类型，虽然琐碎接缝也能从容化解掉，但路感并不会完全丧失，遇到颠簸一些的减速带，悬架的回弹速率并不慢，动作也比较迅捷，但还是能够感觉到一些多余的震动，欠一些干净利落和厚重感。
悬挂采用了比较主流的前麦弗逊后多连杆结构，在调校上总体看相对均衡，但还是很扎实，在快速经过经过减速坎上会有轻微的跳动，不过对路面起伏的化解能力还是不错。
中网是很帅气的满天星
流水转向灯
无钥匙进入
值得一提的是，从整体的NVH噪音控制上，全新一代瑞虎7在风噪以及胎噪的控制上都有着同级别车型中较为突出的表现，而值得改进的地方在于发动机噪音方面，当深踩油门踏板之后，发动机噪音会透过防火墙传递到驾驶舱内较为明显的噪音。
试驾路线没啥车，特别适合试驾
体验一次极限的加速，开启运动模式，还有着不错的推背感
后排窗户
空间很不错，加上全景天窗的加持，透光和空间感都是一级棒
车尾是当下流行的贯穿式尾灯，很酷
在设计上，更为年轻的悬浮车顶出现新车的侧面，隐藏D柱的设计营造了更为时尚运动气息。
新车还将提供7种车身颜色（珍珠白、烈焰红、星空蓝、曜石黑、碧玉蓝、钛金灰、旭日橙）+3种的双色车身颜色（共有上曜石黑下珍珠白、上曜石黑下烈焰红、上珍珠白下星空蓝三种双色车身）供消费者选择。
进气格栅采用了大面积六边形的点阵式星河前格栅，两侧配备了矩阵式LED头灯，整个前脸看起来非常大气。
相比上代车型，全新一代瑞虎7的车厢布局同样是变化巨大，带来耳目一新的感觉。环抱式宽体驾舱给人较为新颖的体验，中控台运用大量的平直线条让车厢看起来更宽阔。在“三屏联动”和无级变色音律氛围灯的搭配下，车厢内的视觉效果呈现也比较丰富。
三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，握感饱满舒适，尺寸也较为小巧，平底设计方便掌握转向角度。支持上下、前后手动调节。方向盘左侧横辐上的多功能按键为定速巡航和行车电脑控制键，右侧则为多媒体控制键，按键的布局合理，用起来顺手。
内饰很顺眼
中控台采用了双缝线拼色内饰，在用料方面采用了大面积皮质包裹的软质材料，并且并没有新车异味的存在，这一点是值得夸奖的。此外，三屏环绕也延续了之前奇瑞家族的经典风格。
2019款瑞虎7在11月22号上市，这款车的车型配置：1、新款瑞虎7采用了全新的尺寸更大的中网，中网的样式为放射点阵式，配合全新的LED大灯，比现款好看了不少；2、车顶采用了悬浮式的设计，车身腰线显得车辆更加具有力量感。尾部采用了多层次的设计，与瑞虎8相同的一体式尾灯显得更加时尚；3、根据工信部的申报信息，2019款全新瑞虎7的长度为4500mm，宽1842mm，高1746mm，轴距2670mm，与18款相比长度增加了30mm，宽度增加了5mm，高度增加了76mm，轴距不变；4、动力方面，新款瑞虎7新加入了一台1.6T发动机，这台发动机获得了2019年中国心十佳发动机称号，热效率超过37.1%，最高可以输出145kW和290N·m扭矩。此外现款的1.5T发动机仍然会保留，换言之新款瑞虎7会提供1.6T和1.5T两种动力选择，匹配的是7挡双离合变速箱。
全新一代瑞虎7将带来1.5T和1.6T两套动力版本供消费者选择，根据动力系统不同，在命名上也有差异，分别为瑞虎7和瑞虎7PRO。并提供碧玉蓝、烈焰红等7款全新潮流色以及运动峰格双色车身可选，官方知道售价为7.99-14.19万元。
外观方面，新车采用家族式前脸造型，前格栅星河闪耀式设计富赋予前脸的深邃立体感。侧身的腰线设计赋予整车运动元素，营造出极佳的视觉效果；尾部，贯穿式祥瑞回纹LED尾灯与高位刹车灯悦目呼应，极具未来感。此外，新车融入19英寸超大运动铝合金轮毂、高能流水式动态LED转向灯等诸多潮流设计元素。
内饰上，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO集全新峰格设计、豪华驾享座舱、标杆级智能配置以及高效动力总成于一身，是一款相当契合当下消费者主流审美和生活方式的“新感观真实力SUV”。全面超越同级价值标准，为消费者提供更健康、更新潮、更智能、更极致的全新用车体验。潮酷、抢眼的的三屏交互设计，并提供米黑、红黑、纯黑三种内饰配色可选，巧妙融入细节品质与运动个性，同时配智能电子换档、全包覆人体工程学豪华皮座椅以及冠绝同级的1.1m2超大全景天窗，包罗尊贵体验。
空间方面，新车车身尺寸为4500/1842/1746mm，宽适的驾乘空间以及475L的宽大后备箱。值得一提的是，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO采用国内首批“N95医学级”防病菌空调滤芯，并支持终身免费更换。该滤芯对≥0.3μm颗粒/病菌等的过滤效率能达到95%以上。时刻保持车内清新空气和健康生态，新车不仅配备AQS空气质量管理系统和RICSCS远程主动式座舱自洁系统，还拥有远程启动空调功能，零接触操控更安全、更便利。
?动力方面，全新一代瑞虎7提供1.5T+CVT/6MT两套动力，全新一代瑞虎7?PRO则搭载第三代ACTECO?1.6TGDI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。丰富的动力组合将带给用户更多选择。其中，1.5T的涡轮增压引擎采用豪华品牌发动机的领先集成技术，拥有可媲美豪华品牌的37.1%热效率，最大功率115kW，峰值扭矩230N?m。传动方面，全新一代瑞虎7搭载了曾获得“龙蟠杯”世界十佳变速器荣誉的9CVT无级变速箱。1.5T+9CVT白金高效动力总成的完美匹配，带来超平顺的舒适驾驶和百公里6.8L的超低油耗。
奇瑞新款瑞虎7：1、外观还需要评价吗，车友不都是颜系的么，精美的前脸，饱满的屁屁，带有力量感的车身，颜值很高的，就是冲着这个买的。我是外貌协会的。这个是我选择这款的原因，外观大气。很喜欢，大气饱满，轮圈在视觉上很有冲击力，特别是车子尾部的运动感比较强，整体来看是一款颜值非常高的SUV；2、车内没异味，中控台的用料手感很不错，有几处是用软质包裹的，赞一个。这个价位，内饰很不错了，做工很好。仿皮座椅舒适性很好，坐起来很舒服，内饰的手感也很好。仪表台风格很符合我的审美观，时尚不失稳重。中控设计的也很好。很有质感，很有科技感；3、奇瑞瑞虎7质量怎么样，看了文章之后已经有了了解，主要从它的外观和内饰以及优势所介绍的，这些都是大家的一些评价给你们总结出来了，有了这些介绍之后，你们自己就可以判断出这辆车怎么样了。
提到瑞虎这俩字，相信很多人第一时间会想到2019年推出的全新一代瑞虎8。诚然，这款车的出现可以说是奇瑞家族最闪耀的一款明星车型，月销常常跻身万辆俱乐部。如果说2019年是全新一代瑞虎8绽放的一年，那么2020年无疑是全新一代瑞虎7大展身手的一年。
作为今年奇瑞汽车的开局之作，也是今年奇瑞最重磅的车型——全新一代瑞虎7，它的变化完全可以用“惊艳”来形容，从之前的Q萌呆滞走向今天的时尚达人可谓是一次完美的蜕变，而这也瞬间引爆了大家对它的关注度。为了解答小伙伴们的各种疑问，对其有个更深的了解，日前圈哥特地从重庆商社强力奇瑞4S店拿来一台全新一代瑞虎7试驾车来跟大家盘一盘。
山路性能表现出色，悬架舒适度好评
本次圈哥试驾的是全新一代瑞虎7顶配版本，也就是10.99万元那款，搭载的是一台1.5T发动机，最大功率为115kW，峰值扭矩为230Nm，与之匹配的是CVT变速箱。单从这套动力总成来看，典型的是为家用而生的。
趁着天气好，圈哥便忍不住跑到山路上去撒撒野，顺便看看它的性能表现到底如何？在前往山路的一段城市道路中，可以发现1.5T+CVT的这套动力总成一如既往的平顺、不紧不慢，而且油门的调校也很线性，一点也不窜，驾驶起来很轻松。在ECO模式下。它会尽量让自己维持在2000rpm以下，提高燃油经济性；而切换到Sport运动模式之后，转速立刻攀升至4000rpm以上，释放它的爆发力。
对于日常家用来说，只要你的驾驶风格不激进，你会很喜欢这套动力反馈给你的感受。但是既然要测试，就来个更刺激的。在山路十八弯的测试过程中，比较令圈哥印象深刻的有两点:一是动力的响应；二是悬架的舒适性。
在上山的全程，圈哥都是切换到Sport运动模式，只要舍得踩油门，转速攀升至4000rpm以上，丝毫不会感受到吃力。而且转向比较轻，过弯的时候比较顺手，指向性和车头的跟随性也还算不错。
对于一款家用车而言，消费者最关心的应该就是舒适性。说到舒适性无外乎就是底盘滤振效果，全新一代瑞虎7悬架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好的化解掉。而且即使是高速过弯，悬架的支撑性都做的十分到位，提升驾驶信心。
外观个性张扬，内饰简约大方
就外观来看，一辆针对年轻人的紧凑级SUV，运动活力应该是该车的主要特点。全新一代瑞虎7前脸采用了尺寸较大的弧线六边形进气格栅，中网采用了点阵星河式设计，营造出来非常运动时尚的感觉。
除最低配车型以外，新车均配备了多腔阵列反射式LED大灯，下方的波浪线条颇具特色，在增加其运动气息的同时也使之看起来更有质感。
侧面采用了两段式不相连的腰线设计，门板下方还采用了内凹设计，再加上一块面积较大的镀铬饰条，让全新一代瑞虎7显得更加紧凑精致。为了营造悬浮式车顶的结构，B/C/D柱都使用了黑色材质，再配合上方车顶延伸出去的小尾翼以及贯穿式尾灯，也是十分符合年轻人的口味。
除此之外，相比上一代车型其内饰也有了明显的提升，整体风格也开始向年轻化靠拢，更符合消费者的审美观。10.25英寸中控显示屏、显示细腻的液晶仪表、操控便捷的空调面板、红色缝线、悬浮式电子档杆、钢琴烤漆等等，整体质感在同级车型中表现出色。
而且，像常用的酷我音乐、高德地图、CarPlay/CarLife等实用性配置都有配备，操作流畅度也十分不错。
作为一款家用紧凑型SUV，其空间表现可以说相当出色。圈哥178cm的身高坐进后排，不管是头部还是腿部空间都有两拳有余，再加上座椅角度比较靠后，地台接近纯平，整体乘坐舒适性好评。
储物空间方面，除常规的储物空间外，还添置了不少储物格，提升实用性。后备厢常规空间为475L，放倒后可达到1500L，且后备厢空间规整，储物能力比较完美。
整体来说，全新一代瑞虎7的表现是比较令圈哥满意的。作为一款售价7.99——10.99万元的车型，其不管是外观年轻化的设计、内饰质感的提升、乘坐和储物空间的表现以及驾驶的体验，作为一款家用车完全称得上出色。
当然，如果你对动力要求比较高，搭载1.6T+7DCT的全新一代瑞虎7 PRO（11.89-14.19万元）也是一个不错的选择。
2019款奇瑞瑞虎7：1、奇瑞瑞虎7的颜值还是挺高的整体造型比较圆润饱满富有运动感前脸的设计也颇为个性还是比较符合年轻人的口味的不过奇瑞瑞虎7虽然是一款紧凑型SUV但车身尺寸不算大其长宽高为4470*1837*1670mm轴距为2670mm；2、奇瑞瑞虎7的内饰设计也比较有质感中控台的横线线条显得张力十足其用料不算特别好但也符合同级别的水平并且做工也比较让然放心9英寸的中控触摸屏在流畅度以及功能性等方面也比较让人满意；3、配置方面一些常见的配置如自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及定速巡航等都可以在奇瑞瑞虎7上见到并且其为前后排都提供了两个USB接口不过部分车型只有前排有USB接口倒是有些可惜但总体来说奇瑞瑞虎7的配置还是对得起自己的售价的。
奇瑞全新一代的瑞虎7在2019年的广州车展上正式发布了其概念车型，新车定位于依旧紧凑型SUV，而目前量产车型已近陆到到店，并且在前不久瑞虎7也已经正式开启预售，预售价为8.69-14.59万元。
而最近也有不少人再问瑞虎7应该买哪个车型，是买普通版还是PRO版，他们究竟有什么区别？那么小白今天就带大家来盘一下这款车。
首先全新一代瑞虎7和瑞虎7PRO两款车型最大的区别莫过于它们的动力总成，其中瑞虎7全系搭载的是1.5T发动机，与之匹配的是6速手动以及模拟9速的CVT变速箱。而瑞虎7PRO则全新搭载1.6T发动机，相匹配的是7速双离合变速箱。
在经历了一代车型的迭代，奇瑞在外观设计上似乎更懂得中国人的喜爱。全新的家族式设计语言，颜值相比上一代车型提升了N个档次，整体设计上采用了较为饱满的设计风格，前脸全新的大嘴式的中网，配合列阵式的LED大灯组以及较为前沿的雾灯造型，整体设计大胆年轻。
来到车身侧面，整体相比前脸的设计就逊色很多，采用了当下的流行的悬浮式车顶的设计，搭配镀铬材质的窗线，整体还是有一定的档次感。但这设计总感觉在哪里看见过？
车身尾部的设计就要高级很多了，硬生生的把大哥瑞虎8的那套贯穿式LED尾灯搬了下来，整体效果还是比较有质感的。
内饰方面相比上一代车型的提升也是比较明显的，并且采用了当下流行的设计元素，红色的装饰条，平底式的方向盘等等。除此之外，整车最显科技感莫过于电子档把以及空调面板的处理，至于好不好用就另说了。
说完了外观和内饰，接着咱们说说配置方面的表现。瑞虎7车型(1.5T版本)共有3款手动以及两款CVT车型，而瑞虎7?PRO车型（1.6T）共有3款车型。
如果你考虑手动版车型那么预售价9.29万元的1.5T手动精英版倒是个不错的选择，配置方面相比最入门版本贵了6000元，多了18寸的轮毂、倒车雷达、可开启的全景天窗、无钥匙进入、全车4个喇叭、多色车内氛围灯、后玻璃雨刷、后排出口等，多的这些配置绝对对得起这6000块。除此之外配置还有倒车雷达、无钥匙启动、支持Carplay的10.25英寸中控液晶屏、LED大灯等等。
如果预算不是很充足又想入手自动挡车型的不妨考虑下1.5T的自动入门版本即1.5TCVT精英版，预售价为10.39万元，配置方面有18寸的轮毂、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、两档可调的驾驶模式、无钥匙进入以及启动、支持Carplay的10.25英寸中控液晶屏、LED大灯、车内氛围灯、电动调节后视镜、后排出风口等。
如果预售充足且追求一定的动力表现，那么小白建议入手预售价为13.39万元的1.6T?DCT劲PRO版本，配置方面还算比较丰富，19寸的轮毂、前排侧气囊、车道偏离预警和保持系统、主动刹车、道路交通标识识别、倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、7英寸的液晶仪表、自动LED大灯、电动折叠后视镜、自动空调等。
让特斯拉Model X颤抖！极星Polestar 3效果图曝光？奥迪e-tron概念车渲染图 将在上海车展亮相／PPE架构首款奥迪 ♂
让特斯拉Model X颤抖！极星Polestar 3效果图曝光？奥迪e-tron概念车渲染图 将在上海车展亮相/PPE架构首款奥迪- 让特斯拉Model X颤抖！极星Polestar 3效果图曝光
- 奥迪e-tron概念车渲染图 将在上海车展亮相/PPE架构首款奥迪
撰文|林桦
Polestar?3，是沃尔沃集团的电动车品牌极星继Polestar?1?GT双门混动跑车，和Polestar?2紧凑级轿车之后将要推出的第三款车型，定位于跨界SUV。Polestar?3将会与第三代XC90共享全新平台，并在2022年正式与大家见面。
作为沃尔沃集团下的全新子品牌，极星在2019年和2020年分别推出了Polestar?1?GT双门混动跑车和Polestar?2紧凑级轿车。
近日，有外媒曝光了一组Polestar?3的设计图，从设计图我们可以看出新车定位于跨界SUV。
从设计方面也借鉴了Precept?Concept概念车的元素，新车将基于极星和沃尔沃品牌全新的SPA2平台打造，竞争对手锁定特斯拉Model?X、奥迪e-tron以及捷豹I-Pace身上。
更新的平台
提及SPA平台，了解沃尔沃的人，目前在售的新S60、V60、S90、V90和XC90都在使用这一平台，可以说这个平台覆盖了沃尔沃中级以上的车型。
这一次，Polestar?3则会搭载全新的SPA2平台，这也是首款采用SPA2平台的新车，相比于SPA1，SPA2的架构或更加适合于纯电动车型。
早在今年年初的时候，沃尔沃汽车在与中国联通在上海正式签署5G战略合作协议会上就透露出，沃尔沃汽车计划以下一代可扩展模块架构（SPA2）为基础，将5G技术应用到下一代沃尔沃产品之中。
目前的第一代SPA平台还是预控制解决方案，但下一代SPA2平台是中央计算单元，包括整个通信网络也会跟最新的情况同步。
同时带来的还有更先进的Level?4自动驾驶功能，沃尔沃在自动驾驶技术路线上与其他车企略有不同，沃尔沃目前对于驾驶辅助的重点是放在驾驶员必须负全责的驾驶辅助功能（ADAS）系统的完善。
如果说沃尔沃目前量产车型已经搭载的Pilot?Assit领航辅助系统可以称之为L2级驾驶辅助的话，那么沃尔沃将会直接跳过L3级别的自动驾驶，直接来到无需人类驾驶员掌控车辆的高度自动驾驶（AD）。
另外，基于谷歌(google)的新电子系统，该科技巨头的大量地图数据将与新的先进的驾驶员辅助功能一起植入到汽车中，实现Level?4自动驾驶功能。
这些最新的技术同样将会搭载在Polestar?3这款新车上，同时在这个平台上还将推出第三代XC90车型。
独立的设计
除了最新的技术应用，我们从曝光的设计图也能看出Polestar?3进一步摆脱沃尔沃的束缚，创立出独立的设计风格。
设计总监马克思·米索尼（Max?Missoni）
从2012年起就为沃尔沃和Polestar工作的设计总监马克思·米索尼(Max?Missoni)表示：如果说Polestar?1你可以理解成是“双门版的S90”的话，到了Polestar?2，新车就拥有了一些自己的设计元素。
极星Precept?Concept
而不久前发布的极星Precept?Concept概念车所蕴含的丰富设计元素将代表了未来极星新车的雏形，Polestar?3这款全新SUV也会从中获得很大的启发。
比如：分离式的前LED大灯，后LED尾灯细条状的设计都是借鉴了Precept?Concept概念车的设计元素。
同时，方格形的前格栅的造型与Polestar?2如出一辙，同时搭配的黑色轮拱罩、车身侧面防擦条与前保险杠连成一体，配以银色镀铬饰条，展现出SUV所独有的野性一面。
除此之外，我们可以看出这台Polestar?3采用了时下最为流行的溜背式设计，Precept?Concept概念车上车顶安装的小后尾翼现在移到了后备箱盖上，同时后备箱的开口变大，实用性有明显提升。
Precept?Concept内饰设计
虽然此次没有内饰图片漏出，但笔者相信，Polestar?3必将会借鉴Precept?Concept概念车的设计元素，尤其是车内的环保理念，包括可持续材料的应用、内饰面板和座椅靠背的亚麻基复合材料也都将是这款车的一大亮点。
动力方面，这款车并没有透露出太多信息，·米索尼也只是告诉人们Polestar?3将是一款高性能SUV。从目前Polestar?2来看，双电机的动力最大功率达到了408Ps，最大扭矩为660N·m，百公里加速时间4.7s。而Polestar?3的动力只会比Polestar?2更强。
而在电池技术方面，除了Polestar?Concept概念车所描述的“大型电池组”以外，没有任何关于电池组尺寸或性能的信息。值得一提的是，坊间传闻Polestar?3的续航里程将达到500公里。
相比同级别竞品的优势在哪儿
从目前已知的信息来看，Polestar?3将会和特斯拉Model?X、奥迪e-tron以及捷豹I-Pace一较高下。
特斯拉Model?X是市场中首款纯电动中大型SUV，提供长续航和高性能两个版本。
特斯拉目前的优势其实在BMS（电池管理系统）、互联网基因和大型数据中心，但缺点同样也很突出，机械工业带来的做工参差不齐尤为明显。
奥迪e-tron这款车笔者此前曾驾驶过一周的时间，车内的豪华感和双速变速箱的设定是特斯拉Model?X和捷豹I-Pace给与不了的，但驾驶辅助功能并不太完善会影响整体的体验感。
从目前说给到的资料来看，Polestar?3将会形成另外的一种风格，环保的理念、无人驾驶会是这款车的主打卖点，同时兼顾着独到的设计理念，这款车的风格将更为鲜明。
总结
极星是一个年轻的品牌，它在设计上已经展现出一些独有的元素，这样的元素是沃尔沃所不具备的，同时主打的环保理念和自动驾驶也是这个品牌今后的发展方向。
相比于特斯拉抢先占据新能源车市场，笔者看极星这个品牌更多的是“沉稳”，中国有句谚语：好饭不怕晚，叙话不怕慢。2020年将是极星最为关键的一年，能否撼动特斯拉在新能源市场的表现，我们拭目以待。【iDailycar】
易车讯?日前，奥迪发布了一幅全新纯电动概念车的图片，新车将在2021年上海车展期间正式亮相。新车是基于PPE平台打造的概念车。海外媒体也发布了这款新车的渲染图。
官方预告图
标签：全新 设计 比较 还是