为什么最近宝马涨价（宝马X5现在涨价后值不值得买） ♂
为什么最近宝马涨价（宝马X5现在涨价后值不值得买）
- 宝马X5现在涨价后值不值得买
- 2021款5系涨价了吗
谢谢邀请，作为一名从事豪华车销售的一线人员，宝马X5的行情比较有发言权。宝马X5价格上涨，这个话只说对了一半。为什么这么说呢？
因为在4S店，宝马X5的价格估计是有小幅度的上涨，拿卖得较多的X528i，指导价729900那款来说，现在包牌后的价格基本上要去到71万到72万之间。个别地区价钱较低，可能70万大几千也能包牌。
这个价钱在前几个月，估计很多人不会买单，因为那时69万多都可以包牌了。
很多人说，4S店不厚道，趁机涨价。说得也对也不对。一年也就年底几个月的行情好一点，前几个月有些车平本卖，如果后面几个月不赚点钱，那4S店一年不就白干了。
但是到二级市场，也就是所谓的二级网点，X5的价格则是跌了不少，前两个月X5的拿货价比现在的拿货价高了3到4个点。
拿X528i来算，指导价729900，那就是少了2.2万到3万左右。
为什么二级市场的价格反而跌了呢，因为终端零售卖不动啊，大批量的车库存，如果长期卖不动，就会影响到4S店返利和年终业绩的完成。
如果新款X5出来了，旧款的X5还没清完，这时的旧款就不知道会跌到什么价位呢。所以还是早点清完，现在在二级网点，X528i的包牌家大概在69万到70万之间。如果再过多一个月，估计还会小幅度上涨。
年底考虑买宝马X5的，要买的话就要尽快出手了，观望下去，价格只会越来越高。
有任何关于汽车行情的问题，请在下方留言，我会尽量回答。
你这个问题可算是问对了，正好最近有了解宝马5系的价格，今天我们来聊一聊。
先说我去了解的价格，1月5号我看的是530Li尊享版，优惠完给到我的价格是47.3万元，1月13号给到我的价格是47.9万元，涨了一点价。
其实年前买车不是一个合适的时间段，尤其是今年，这么来说吧，年底一般大家买车的欲望比较强烈，因为一年的努力很多要在买一台新车上提现，所以不管贵贱都会买，所以4S店的优惠一般在年前都会涨价，因为买的人多不担心没销量。
其次今年受疫情影响，很多行业或者厂家生产啊物流啊都受影响，所以车的资源也少，库存不足，而且我去的这家店，5系非常少，配额不足，你想想，车都没有，凭什么优惠那么大，所以这是一方面。
第三这一代宝马5系在与奥迪a6，奔驰e级比起来，有一定的优势，5系显年轻，不像a6那么死气沉沉。而奔驰e级被吐槽的发动机，很多人会因为这个不考虑它，所以5系正好在这个空隙中占据了很大优势，销量攀升，货源不足。涨价就是必然的了。
所以我觉得年前这段时间真不适合买它，不过听说奔驰以后会再换装2.0T的发动机，等到时候上市的时候，肯定也会打5系一把，那个时候价格肯定会下来。
为什么最高的等级是S级？奔驰s级怎么样 ♂
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A.B.C等只是按照26个字母顺序来的。而S呢，是super 的缩写，意思是超级的，含义上会比A更高点。
但是这种等级，也看具体情况，比如学分中，最高级就是A（不包括+-）。但是游戏评分这种，感觉A的程度还不够，所以加上一个S，SS,SSS这类，看上去会更有feeling。
S级是游戏或者电影的难度和精彩度的一种级别，也是任务的一种难度，具体表示为某某事物的最高或者最好、最难的一种代称。
例如:
1、游戏《三国志11》中各种兵种的等级有S级，A,B,C各等级，其中强弱顺序是S-A-B-C。还如《地下城与勇士》评分有ss和sss比s更高。
2、电影:这个电影很好看，是S级的好电影。
3、任务:这个任务有死的危险，是S级的任务。
4、那是个S级的逃犯，这个商品质量好，是S级的。
5、动漫:《火影忍者》里的忍者级别，正常情况下忍者的最高等级，相当于影级，当然了部分忍者属于超S级(佩恩，宇智波鼬，宇智波斑等)，同时也做忍者任务的最高等级。
奔驰S级内饰豪华：接近宾利等豪华车。氛围灯：绝赞。抬头显示：安全实用。刹车：距离非常短，很安全。360度的摄像头：灵敏度不错，停车方便很多。可变转向比：这么大个车掉头转弯.地库急弯毫不费力，新s以更长的车长和轴距完胜。后轮275的胎宽很厚道，要知道c63也才255后轮奔驰S级音响是柏林之声的金属音箱罩非常赞。高音亮且通透，中频无功无过，低音一般，三频较清晰，但是离期望值有差距，因为是音响控。基本看得见的都是真皮加缝线和镀铬金属键。四块大屏幕十分有科技感。内饰豪华度普通d级车无出其右，向宾利和劳斯莱斯看齐。奔驰S级动力比起老款进步不少，但是100码内说实话在那些轻量小排涡轮面前完全被打脸，毕竟2.2吨。所以老老实实开你的车，别和人家红灯比起步。地板油抬头感觉还是比较明显的，姿态一般般。平日里推背感几乎木有，完全符合s级的定位，但是0-100又不慢，有点意思。油门较重（相对而言），刹车非常好，踩多少有多少且刹车距离虽然没有测过但是绝对低于同级别。这又凸显出了安全性
从各项指标来看，应该是惊喜。
外观方面，全新梅赛德斯-奔驰S级整体采用了全新的设计语言，前进气格栅改成了更加圆滑的造型，搭配奔驰传统的三辐式中网设计，依旧气势十足，同时，多个传感器、雷达和激光器也被至于前格栅之中。此外，两侧狭长的数字大灯依旧采用标志性的三点式设计，搭配内部的LED日间行车灯，点亮后非常具有辨识度。
下方的保险杠采用的是空气动力学设计，硕大的进气口拉宽了视觉宽度，让前脸极具视觉冲击力，同时也为整车增添了运动气息。
车身侧面，新车车身侧面变化也很大，腰线位置有所上移，让整体比例更为修长。同时，新车采用了全新设计的隐藏式门把手，提升视觉美感的同时还降低了风阻。
车尾方面，全新梅赛德斯-奔驰S级尾部整体线条简洁规整，利用贯穿式的镀铬装饰条将两侧三角形尾灯进行相连，拉宽了尾部的视觉宽度。下方的尾排为双边共两出的布局，整体来看，车尾设计并没有过于复杂，非常的简单干练。
内饰设计灵感来自豪华游艇
内饰方面，全新梅赛德斯-奔驰S级的内饰也同样令人耳目一新，其设计灵感来自于豪华游艇。此外，中控台的大面积银色饰板灵感来自游艇甲板，并贯穿整个内饰空间，与开孔木饰和定制的高档铝制饰件搭配，让车内充满豪华的艺术气息，同时在流畅的线条与丰富的曲面勾勒下，又为消费者营造出环绕式的座舱空间，宛如置身在豪华的游艇中。
内饰取消了大家最为熟悉的双连屏设计，取而代之的是两块独立的液晶屏幕，分别为12.3英寸3D仪表和12.8英寸OLED中央大屏。其中垂瀑式中央触控屏是新车内饰最大的亮点，整体屏幕从中控台纵向延伸，在延展整体纵向视觉空间感的同时，也更加符合人机工学原理，易于操作。不仅如此，丰富的实体按键功能也融入屏幕当中，与现款车型相比，豪华感与科技感都有了非常大的提升。
空调出口也进行了全新设计，中央四个出风口都带有横向调节装置，左右两侧也各有两个垂直通风口，与现款的经典圆形设计不同，长方形的出风口让整体看起来更具科技感。
全新梅赛德斯-奔驰S级的座椅采用了全新设计，整体风格更为立体，独特的钻石菱格和独具匠心的缝线工艺，从触感到视觉都为新车带来奢华版的感受。此外，全新奔驰S级还具有丰富的舒适性配置，例如座椅按摩、前排座椅耳畔等功能。“座椅动力学”还可通过主动细微调节座垫和靠背的倾斜度来帮助改善坐姿，缓解驾乘者的脊柱压力。
全新梅赛德斯-奔驰S级后排的头等舱级座椅更是亮点不少，新车搭载了同级首创的后排头枕加热，扶手以及前排座椅的椅背处还配有多座互联娱乐系统。不仅如此，新车所搭载的柏林之声高端4D环绕音响，效果更是非常赞，它配有30个扬声器以及同级首创的8个振荡器，坐在后排不仅能享受惬意的舒适感，强大的音响效果也让你仿佛置身在音乐会。
科技配置方面，新车配备了更加智能的第二代MBUX信息娱乐系统。其中新车的座椅和方向盘均可支持自动调节功能，驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或将身高告诉“读心语音助理”，该功能就会根据输入的身高计算最优的驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜，为驾驶员带来最科学、安全的乘坐位置。
值得一提的是，梅赛德斯-奔驰还专门为中国客户研发了一套特殊的“畅心醒神”功能，并且该功能还能根据车辆数据和旅程数据来推荐适当的放松模式，非常的智能与人性化。此外，主动式环境氛围灯还被整合于“畅心醒神”功能之中，并通过不同模式带来不同的视觉效果，创造舒适宜人的车内氛围，从视觉上也能帮助驾乘者提神或放松。
动力方面，全新梅赛德斯-奔驰S级将在海外市场提供S 500、S 580、S 580 e等车型。其中，S 500作为入门级车型，搭载的是M256 3.0T直列六缸发动机，匹配EQ Boost轻混系统，发动机最大功率为320千瓦（435马力），峰值扭矩为521牛米，电动机的最大功率为16千瓦（22马力）。
更高级别的S 580车型搭载的是M176 4.0T V8双涡轮增压发动机，并同样匹配EQ Boost轻混系统，最大功率为370千瓦（503马力），最大峰值扭矩可达700牛米。
此外，作为顶配车型，S 580 e采用的是插电式混动系统，搭载的是M256 3.0T直列六缸发动机，最大功率为270千瓦（367马力），同时还匹配了104千瓦（142马力）的电动机。电池方面，新车采用的是28kWh的电池组，在纯电模式下，续航可达到97公里左右。
奔驰s级适合出租。奔驰车的舒适性向来是有口皆碑，S600与其他S级车型不同，它用的不是空气弹簧，而是常规的螺旋弹簧。同时辅以主动式车身控制系统ABC，这与奔驰CL600双门跑车完全相同。奔驰S级轿车是德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯-奔驰推出的豪华车。其上承梅赛德斯-奔驰百多年来的精湛造车艺术，下启源源不绝的科技革新，在安全性、 汽车工程和环境保护方面，具备了超过三十多种先进的增强性设备，是令人信赖的优秀座驾。
这三个是不一样的级别。S级是游戏或者电影的难度和精彩度的一种级别，也是任务的一种难度，具体表示为某某事物的最高或者最好、最难的一种代称。
SS级 是比S级再高一个级别的超超级，一般是理解为双倍S级别。
信用等级的一种，也称作：A级。由评信机构对债务人借款的偿债能力或所发行债券偿债能力等作出的等级评定。A级表示企业还本付息能力高于中上等水平，即还本付息能力较强。
（一）AAA级：信用好
企业的信用程度高、债务风险小。该类企业具有优秀的信用记录，经营状况佳，盈利能力强，发民前景广阔，不确定性因素对其经营与发展的影响极小。
（二）AA级：信用优良
企业的信用程度较高，债务风险较小。该类企业界具有优良的信用记录，经营状况较好，盈利水平较高，发展前景较为广阔，不确定性因素对其经营与发展的影响很小。
（三）A级：信用较好
企业的信用程度良好，在正常情况下偿还债务没有问题。该类企业具有良好的信用记录，经营处于良性循环状态，但是可能存在一些影响其未来经营与发展的不确定因素，进而削弱其盈利能力和偿还能力。
参考资料来源：百度百科-A级
参考资料来源：百度百科-S级
今天想和大家一起探讨一款我个人十分喜爱的奔驰车型，她就是奔驰S级。我知道你们在想什么，奔驰S级不都是十分商务的吗，更奢华的是迈巴赫系列，也有AMG部门的S级，但这些这些都是一台4门轿车而已。
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没错了，奔驰S级给人的感觉恰恰就是这些，但是我今天要说的S级，她并不常见，甚至有人都不知道S级竟然还有这个细分品种。她就是奔驰S级的Coupe车型，你没听错，就是S级Coupe。你们可能听过见过，C级Coupe、E级Coupe，但S级的Coupe版本，真的非常稀有，你可能在马路上见一辆劳斯莱斯比S级Coupe还要容易。
主要原因肯定是价格比较“贵”，目前在国内销售的只有一款车型，AMG?S?63?4MATIC+?Coupe。有AMG的加持自然身价不菲，售价为229.88万，在超过200W的这个区间，真的太多竞争对手可供选择，911在这个价位已经能选到很丰富的配置，再加一点钱可以买到更有面子的宾利飞驰。在国内AMG?S?63?L的定价比S?63?Coupe还要便宜2w，你要知道S?63?L（长宽高mm：5309*1913*1501）?比S?63?Coupe（长宽高mm：5049*1913*1420）更大，座位更多，适应的场合更广泛。这些仿佛都在告诉你，爱她，不容易。
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所以真的会买这台车的消费者，这绝对不会是他家中第一，第二台车，只是他家里一台车而已。抛开这些俗世的眼光，在我眼里，她更像是一台艺术品一样，我们今天不谈价格只谈车。
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不得不承认，奔驰做Coupe车型真的很有一套办法，流畅的线条，每个角度看，都无可挑剔。她的前脸融合了一些AMG?GT的设计元素，让她的优雅更添几分英气。前脸不得不提就是她的双眸（大灯），你一定要选装带有施华洛世奇水晶的大灯，除了看起来更加的精致，当你跟朋友介绍她的时候，这对炯炯有神的大灯绝对是你炫耀的资本。
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尾部的造型保持奔驰Coupe车型的设计精髓，看起来优雅十足。在这个相对朴实的尾部里，尾灯可谓算是一个特别的设计，并不是造型上有多突出，而是内在运用了66个OLED模块来组建成两个尾灯，这样的设计也让S级Coupe成为家族里独一无二的光设计。
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外表无论多么多么的惊艳，内饰才是我们每次接触最长的。所以一套好的内饰设计，不单单只是好看那么简单，更可以让驾驶者赏心悦目。S级Coupe自然和S级的内饰相差不会太大，最明显应该就数缺少了那块IWC的钟表，不过这也符合Coupe的定位。
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双12.3英寸彩色液晶屏，在功能上有多么的丰富强大，这里就不一一细说。双联屏的设计已经被奔驰玩得炉火纯青，但要数这么多款车型中，还是S级用起来有那种亲切的感觉。方向盘采用AMG?GT同款样式，仿佛时刻提醒着你，这是一台正儿八经的AMG车型，只要你愿意，她就能变身一位运动健将。
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四种驾驶模式（舒适、运动、运动+、自定义），让你可以优雅的控住机盖下的那头猛兽。作为一台200w级别的轿跑车，舒适性的配置自然不会缺席，像柏林之声、多项调节的座椅、炫丽的氛围灯等等这些，让你可以享受一台豪华轿跑带给你应有的豪华感。
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作为一台名号顶着63的AMG，动力自然是不需要担心的。她的发动机有着八个气缸，4.0的排量，再加上两个涡轮，最大马力去到612匹，峰值扭矩更是惊人的900牛米，峰值输出区间在2750-4500rpm，与之匹配的变速箱是一个9速的MCT变速箱。0-100Km/h加速只需3.5秒，最高车速250Km/h，如果选装了AMG的驾驶者套件，最高车速则上升至300Km/h。
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虽然买这台车的消费者，应该不会太关注燃油经济性，但这台车在舒适模式下，可以自动根据工况需求关闭两个、三个、五个或八个气缸，以优化油耗变现。
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虽然她是一台AMG，但还是要顾及一下日常的代步，所以悬挂方面采用的是自适应系统，让你的屁股在日常驾驶的时候少受点罪。除了阻尼可以独立调节外，车身的高度同样可以进行调节，最多可以升高40mm，在高速行驶的时候则会自动降低15mm的车身高度，减少风阻和提高高速时的稳定性。
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4MATIC+系统，让你尽情享受加速带给你的快感，可以前轴和后轴间自动分配扭矩，在你需要的的时候，她可以是100%的后驱车，在你发生打滑时，会自动分配动力到前轮，帮你修正车辆。
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她（AMG?S?63?4MATIC+）不可否认真的是一位尤物，婀娜多娇的外观，能动能静的心脏，优雅的内饰，这些都是她必不可少的元素，不过她注定是极少数人的伴侣，她并没有同门G级那种让人秒怂霸气的外观，她的优雅是需要用心去感受，当你了解她后，你一定会深深的爱上她。有消息称，未来S?Coupe将会化身SL呈现我们面前，取消S?Coupe这个代号。名号可能会消失，但属于S?Coupe的神韵将会一直延续下去。她如果真的有一天离开我们，我相信她会像她的对手8系一样，只是短暂的告别，终有一天会凤凰再来。
“S级”代表的也是汽车的级别，但是它只代表奔驰汽车的等级，以我们日常比较常见的奔驰车型举例，奔驰将其旗下的轿车（不包括SUV、跑车等其余车型）分为A级、C级、E级、S级等几大系列
奔驰S级则属于大型车，售价在85.28-121.88万元，S级是奔驰轿车系列中级别最高的，该系列自诞生起，就牢牢霸占着世界第一豪华轿车的位置，其中S级车型的许多方面表现均属于行业标杆，是许多大老板的首选座驾。
扩展资料：
奔驰A级的车身尺寸只能算得上紧凑型车，属于奔驰最入门车型，23.28-31.28万元的售价也是奔驰旗下最便宜的。目前市场上拥有3-5万元的终端优惠，该车比较适合女性消费者日常代步。
奔驰C级则属于中型车，售价在30.78-47.48万元，属于奔驰旗下所有系列车型中的销量担当，该车漂亮的外观以及舒适的驾乘体验使其受到了不少家庭用户的青睐。
奔驰E级属于中大型车，售价在43.08-64.28万元，这款车属于比较高档的车型，不论是外观的霸气程度还是车内的舒适性体验，该车各方面表现均属于豪华轿车的中上水平，在国内受到了不少中小企业家老板们的喜爱。
参考资料来源：百度百科—奔驰A级
百度百科—奔驰C级
百度百科—奔驰E级
最顶尖，实力很强。
s级就是最高级的意思，s级老师也就是最高最好级别的老师，金牌教师的意思。
这是学而思对老师的评价体系。学而思把所有的老师按从高到低归纳为S、A、B、C、D、四个等级。S级就是最优秀那个级别。
作为一名好教师的标准是：
1、 懂得自己学科的理论和教育理论，忠诚自己心智的事业。
2、 有能力在自己的角落成就事业，敢做敢当负责任，能善于理性思考。
3、 站在改革前沿，捧着一颗心，点亮上万人。
4、 当学生没有信心时，能唤起他们的力量，能及时捕捉学生的创造，激发学生创造的火花，不要把差生看得一无是处。
5、 做真正的老师，浸润孩子的心田，灿烂孩子的天空。
6、刚柔并济，德才兼备。在公平的前提下，换位思考，因人制宜，因事制宜；先教学生做人，其次才是增长学识。
7、不同程度的学生，有不同的教育策略，即因材施教。让每个人都不虚度学习时光，量力而行，学得其所。
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来奔驰汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
选车网从外媒了解到，奔驰决定在美国市场停产C级的几周后正式宣布，将停产S级轿跑和敞篷车。与此同时，中国市场也有多款轿跑车型或将面临停产。
奔驰于2013年推出S级轿跑，为了满足中国消费者的用车需求，随后推出了C级和E级双门轿跑车型，但是中国消费者更倾向于购买SUV和轿车，轿跑车型的一直销量不佳。目前SLC级轿跑车型早已不复存在，预计在下次改款时C级和E级的轿跑车型也极有可能被取消。
此外，最新一代的奔驰S级轿车将于9月2日全球首秀，但是此次的换代并不会推出新的轿跑车型，全新的SL级跑车和AMG?GT跑车将会取代S级轿跑的产品地位，这也是奔驰针对全球消费者的需求做出的产品矩阵调整。
相比大部分豪华品牌，近几年奔驰的品控下降明显，尤其是去年和今年，频繁的召回让奔驰的品牌力有所下降，而此次新款S级的发售获将提升其品牌影响力。
021款奔驰s与W222相比，新一代奔驰S级的外形设计风格，变化非常大。整体设计更偏向年轻、运动，但是立标与大尺寸车身又把这份“年轻运动”拉了回来，这台车究竟是想诠释“商务优雅”还是“年轻运动”，笔者百思不得其解。
对于D级旗舰级轿车，前脸往往是整台车的脸面，比如宾利飞驰、宝马7系、劳斯莱斯古斯特等车型，从前面看，不仅仅是大气，而且还有点唬人。再回过头来看全新奔驰S级，从“虎头奔”时代延续下来的五边形中网，这次变为扁平化六边形，再加上全新家族语言的LED大灯组……怎么满满奔驰A级、CLA的味道？？？
的确，在新一代奔驰S级的设计语言中，能明显看到之前上市的CLS级、A级和CLA级车的很多流行元素。人们乐于接受奔驰C级被称为“小S级”，但对于全新S级来说，“放大版A级”这样的视觉感受，对于一个豪华品牌的旗舰车型而言，是非常危险的换代造型处理方式。
此外，倒三角LED尾灯同样是吐槽的重灾区，甚至有网友调侃为“两条红色的三角裤衩”，中国自古的审美就这样，三角眼确实不怎么符合国人的口味。好在镀铬饰条将尾灯相连接，营造出一种轿跑的风格，而下方加入镀铬装饰的双边排气组合，运动感确实有一定提升。
改头换面，内饰饱受争议
为什么有一部分人瞧不起奔驰C级，这到底是为什么 ♂
为什么有一部分人瞧不起奔驰C级，这到底是为什么
- 为什么有一部分人瞧不起奔驰C级，这到底是为什么
- 为什么有些人瞧不起奔驰C级车他们都是如何想的
- 买奔驰c200的一般都是什么人(奔驰c200好不好)
- 开宝马3系 奔驰c级 奥迪A4的算有钱人吗
- 奔驰C级到底好不好，为什么很多人瞧不起奔驰C级
- 深圳开奔驰C级女人觉得有钱吗
你干嘛要在乎别人的眼光，实际上开的起奔驰c的也算小康了，有啥瞧不起的，怎么着也是30万+的车，虽说路上豪车也不少，但是依旧还是十几万的车居多。
随着生活水平的逐渐提高，家家户户都会买一辆车来方便出行，而一些有钱人更是依靠购买豪车来彰显身份，但是豪车也是有等级划分的，比如有些人就瞧不起奔驰C级车。虽然存在吃不到葡萄说葡萄酸的心理，但是奔驰C级车确实在各个方面都比不上E级和S级，同时它的定位很尴尬，既不是处于低级市场中，而进入中端市场，又比不上一些老牌汽车，最后，它毕竟是一个奔驰品牌，在汽车的护理上会花费很多的费用。
一、奔驰C级车定位不清
奔驰一直都是以高端品牌来定位自己的，正是因为它的豪华和舒适才吸引大部分消费者争相购买，尤其是奔驰S级更是地位的象征，可是奔驰C级不但没能将品牌的性能发挥出来，舒适度也各种比不上其他车型，花同样的价格完全可以买下一台同级别的宝马三系。所以在很多人的眼里，觉得购买奔驰C级车确实很鸡肋，完全没有必要为了品牌而去购买它，否则就是死要面子活受罪的行为，还是很影响行车体验感的。
二、奔驰C级车比不上同类型车
随着汽车市场的竞争力逐渐增大，更多的豪车品牌开始步入中端市场，在国内汽车市场还是有很大潜力的，想要做低端市场，宝马既不具备相应的竞争力，自己更不愿意降低品牌身份，可是进入中端市场，又比不上一些老牌汽车，所以奔驰C级车就处于一个相对来说比较尴尬的境地。哪怕它是豪车中的低端汽车，但是保养费用还是令人咂舌的，后期还需要安装一个倒车雷达，在无形中就提高了很多经济成本，完全可以拿这个钱来买一辆更好的车。
综上所述，很多人瞧不起奔驰C级车是有原因的，确实它不仅没能找到自身定位，在各个方面都没有自身优势。如果奔驰不改变一下运行策略，或者在其他方面去改善，肯定没有办法赢得自己的一席之地，从而获得经济利益。
为什么有人说买奔驰c的人傻，钱多？
可能因为奔驰比较贵，别人会说。
看不起C级。我从未在现实中见过，但我在现实中见过。那是2017年4月的一个早晨，上海会展中心人头攒动。
主要原因是这款车性能不好，所以很多人比较笨，钱比较多。
因为这车特别贵，性能也一般。
为什么很多人看不起买奔驰c级车的人？
在懂车有一定购买力的人眼里，抠出一些买不起车的酸葡萄，真的有点瞧不起奔驰c级车主。
原因很简单。我们知道奔驰品牌的核心魅力在于它的豪华和舒适，而正是S级(参数|图片)充分发挥了奔驰品牌的特色，这也是为什么“大本钟”这个名字在中国被崇拜多年的原因。后来奔驰把C级引入中国后，更多人买得起奔驰，但至少应该在E级以上(参数|图片)。对于奔驰c级来说，不仅舒适性远不如E级和S级，操控性也远不如同级别的宝马3系。
所以在很多人眼里，买奔驰c的人并不喜欢奔驰c的车，而是喜欢奔驰这个品牌。但是，他们没有实力购买更贵的奔驰汽车，所以只能勉强购买低端版本的C级来保持外观。
奔驰开宝马曾经是我们衡量的一个标准，但是随着市场的开放和技术的成熟，更多的豪车开始走向中端市场，因为毕竟买豪车的人没有买低端车的人多。中国低端市场太大，被其他品牌瓜分。谁不会嫉妒呢？去低端市场，BBA显然没有这样的竞争力，所以中端市场是BBA开始争夺的一块蛋糕。
但是为什么懂车的人看不起买奔驰c级车的人呢？是奔驰c级车不好，还是奔驰c级车根本不值这个价？
其实奔驰C级是很多家庭都买得起的车。但是，由于人们认为奔驰是奢侈品，普通人只有钱花。这是人们先入为主的想法，所以很多人都无法接受一个普通的上班族开着奔驰c级车！
落地30多万元的奔驰c180，不贵也不便宜，但在豪华车中算是一个不小的产品，所以问题肯定比较多。首先，豪华车的保养费用无疑比普通车贵。而且是低端产品，这款车连倒车雷达都没有，拿起来需要自己安装。
c180行驶时噪音大，前排乘客车门仍漏气，主驾驶 座椅 有晃动感。也许低价车就是低价车。很多人认为奔驰c180没钱就可以用了。30多万就能买到很多价格高、配置比c180好的车。为什么要看中奔驰？
或许这是因为很多人认为买奔驰c级车的人不懂车，或者说买奔驰c级车的人感兴趣的是奔驰品牌，而不是这款奔驰汽车。奔驰的定价高于宝马3系和奥迪A4L(参数|图片)，但质量和服务都不如，花钱买品牌是典型。
买奔驰c级会被鄙视吗？
开自己的车，让别人去说。
为什么有人看不起奔驰c？原因是什么？
主要是因为C级车在奔驰品牌中是比较低端的车，现在社会不一样了，有钱人相对多一些。比如我们这边，满大街的奔驰宝马奥迪，C级真的不排名。。但是别人看得起还是看不起都无所谓。过自己的生活，吃自己的饭。你不必太在意别人看得起和看不起的东西。
我真的很讨厌看不起别人车的人。汽车好坏不关他的事。不管汽车有多便宜，它们只是在路上行驶，而不是步行。有钱买贵的，钱少买便宜的，就要对比！
别想那么多，开心就好。
我想买一辆奔驰c200，但是很多人说这辆车不太好。你有什么建议吗？
除了内饰像豪车，其他都没用。
跑车还不错。
挺好的，但是后期维护可能会贵一点。
车内空虽小，但内饰豪华。和一些同价位的b级车相比，很多人都说这款车不好。
北京奔驰的质量控制真的不是很好。
为什么很多人看不起奔驰c级车？
奔驰c级定位为豪华中型车，售价区间为31.08-48.5万元，也是奔驰的主流车型之一。有人认为奔驰c级除了内饰设计和部分配置方面比宝马3系好，但其他方面基本不如宝马3系。这也导致了对奔驰c的轻视。
在中国人的消费观念里，车身越大越高级，越有尊严。在很多人的相同印象中，奔驰应该以E级和S级为代表，不仅仅是因为它的价格高，还因为它非常大气的外观，在配置和舒适性方面都在空之间拔尖。奔驰c级旗舰小巧精致时尚，在整车气势上达不到大奔的理想水平。这也是有些人不同意奔驰c的意愿。
另一个是中国人的消费心理，不会拒绝大事。同样的价格，即使买一辆普拉多也比奔驰c级更受认可。但是，我不知道奔驰c级车代表的是年轻时尚，而不是商业化特别严重的所谓成熟认真的大型车型。要知道像奥迪a6这样的C级车可以用奔驰C级车的价格买到，可见奔驰的溢价能力绝对是BBA第一。
奔驰c级车外观漂亮，高端大气，品牌大。虽然在奔驰整个产品链中排名靠后，但还是比一些国产车高几个档次，C也不是最低档次，C下面还有个E！以奔驰C200为例。发动机涡轮增压2.0T，变速箱也是手自一体。
它的最大马力为184PS，C系列是专为中国人设计的加长版L型，长轴2920毫米，五座的设计满足了一个家庭所有成员的日常需求。相比百万的S级奔驰，价格也漂亮很多，大概30万或者40万就能拿下。先说说它的缺点。我们不得不把它高贵的出身归咎于它，这是一笔很大的维护费用。这可能也是部分途观C系列车主认为买得起的原因。
可以说基本上开这个级别车的人是中产或者中产阶层以上吧，当然也有例外。
实际上从车只能反映一部分车主的收入水平，不能拿这个来作为主要横梁条件。
亿万富翁也有开高尔夫的，但是穷人绝对不会开劳斯莱斯。
2019年，奔驰C级是奔驰整个系列里，最走量的车型，销量达到16万辆，既然是奔驰最走量的车型，那么奔驰自然就非常重视，你可以看到C级一共有12款配置车型可以选择，包括标准轴距和加长的、汽油的和混动的、两驱的和四驱的等等。不过令笔者奇怪的是，在网上搜索奔驰C级的关键字，弹出的标题总是诸如“为什么中国有这么多傻子宁愿贷款，也要买一辆奔驰C...”、“为什么很多人都看不起买奔驰C级车的人？”等等诸如此类言语偏激的标题，这么说的人究竟是不是柠檬精呢？
下面笔者通过天梯榜对比竞品的得分情况，以3款车的长轴中配来具体看看奔驰C级真的是这么不受待见？
空间相对来说差距不明显
先从奔驰C级在天梯榜的空间得分表现上看，C级对比同级，在空间上差距并不是大。
具体从下表账面数据上看，奔驰C级在长、宽、高方面并没有优势，但轴距上，C级处于3车轴距对比的中间位置。
从外在感观上来看，相信也有不少车友与笔者有着相同的感受，奔驰C级总感觉比A4L要小那么一点点。但这都不重要，帅就完事了，比起E级，C级更像是奔驰的“亲儿子”，因为从C级的起源（奔驰190）开始就给了C级非常高的形象和权限，采用的技术也有很多是共通的，包括轻量化、安全和驾控技术；
而外在形象上，跟S级最像的还是C级而不是E级，同A4L相同，奔驰C级车也为车主提供了两种外观风格供选择，立标设置更适合中年消费者，而进气栅格大标设置更适合年轻人。
配置相对来说比较厚道
从中配奔驰C级在天梯榜的配置得分表现上看，奔驰C级配置比较厚道。
从大件方面来看，奔驰C级的前置后驱可能会比奥迪A4L的前置前驱更加有“运动味儿”，对于喜欢操控感的车友来说，后驱车的乐趣相对是多很多。除此之外，后轮驱动的车也有着更为平衡的前后重量比，也更利于机动车的转向控制，机动车的极限也都更丰富，这是前驱型汽车无法满足的。变速箱匹配上，奔驰C级匹配的是9AT变速箱，而奥迪A4L是7DCT双离合，国内的消费者对于双离合的顿挫貌似都挺有阴影。
在常用功能配置上，通过上表可以看出，相比于奥迪A4L，从指导价上多出的3000块，具体体现在胎压显示，主动刹车，疲劳驾驶提示，这些配置如果奥迪A4L选装的话，价格已经超过3000块。其次，相较于宝马3系和奥迪A4L，C级还多出电动尾箱，可变转向比，远程启动，后排隐私玻璃等。从配置角度来看，奔驰C级真是不错的选择。
动力相比同级毫无优势，48V轻混有点混子的意味
奔驰的动力匹配绝对是C级的最大槽点，为什么这么说，首先我先从天梯榜得分来了解下这台发动机是什么水平。
从得分上可以看出，奔驰C级与奥迪A4L的差距还是非常明显的，30万+的价钱的，奥迪A4L，宝马3系全都是2.0T的，而奔驰C级只能买到1.5T！
账面数据上看，从动力的角度来说，1.5T+48V的动力参数好像还不错，貌似能与宝马3系拼一拼，实际我们通过一些数据来看下。
混动系统，很多车友都明白，在起步，加速时电机可以介入，协同发动机工作，车主可以享受更强劲的起步、加速。但在官方给出的0-100Km加速上，宝马3系，只需8.1s，而奔驰C级则需要8.5s。
仔细看，我们可以发现奔驰C级的最大功率转速和最大扭矩转速都非常高，这是因为奔驰C级的这台电机只有在发动机到达最大功率转速或者最大扭矩转速时才会辅助输出，而并非我们传统混合动力系统那样在低转时补偿动力。
从省油的角度来说，也有很多人说C级的混合动力系统只是一个幌子，这套轻混系统并不比1.5T汽油版的省多少，而且有媒体曾经测试过博瑞GE的48V轻混，得出来的结果是博瑞GE更加省油。
所以说这个48V轻混确实点混子的意味，48V轻混实际上就是在曲轴那里串联一个电机，这个电机兼具了启动机发电机的功能而已。
那为什么奔驰包括宝马还有吉利这些品牌都要搭载这个48V轻混呢？一方面是受到国家双积分政策的影响，而另一方面是与传统混合动力系统相比，48V轻混架构的成本只有插混架构成本的30%，但能带来插混车型70%的优点。同时，因为欧盟标准，60V以下都是安全电压，我们车上采用的是12V电源，以12V成倍数地增加能更好地兼容现有的车辆电气系统，所以48V电压的轻混便是一个在成本、安全和性能等方面性价比最高的选择了。
写在最后
总的来说，奔驰C级广受吐槽的最大槽点主要是其动力系统，因为国家对于汽车排量规则日益严格，也让厂商不得不绞尽脑汁去降低自己的综合排量税率。加入15.T+48V轻混系统可以缓解在向新能源转型过程中的政策压力。此举既可以满足国家规则的需求，又不影响销量。
但从奔驰C级的产品力角度来说，C级并不强。那么作为奔驰“亲儿子”的C级，海外版均搭载的是2.0T发动机，而在中国市场只搭载1.5T，C级是要任其在中国市场自生自灭？显然不是。对于国内市场，奔驰更懂国内消费者，相对于动力和技术，他们更愿意为外观和品牌买单，就像喜欢一个人一样，“始于颜值”，对于奔驰车主来说，他们都是感性的，同时他们还有一个共同点就是“不差钱”！
如何快速直观的了解一辆车的好坏呢？汽车天梯榜也许能够给你想要的，直观的得分排名，妈妈再也不用担心我们选车上的麻烦了！
这个不好说。
深圳的有钱女性很多，当然也是不乏穷一点的，奔驰c级只能属于一般水平的，不算是有钱的。
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界知名的德国汽车品牌，创立于1900年，总部设在斯图加特，创建人为卡尔·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）。
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