大众途锐是MQB平台吗 ♂
大众途锐是MQB平台吗
- 大众途锐是MQB平台吗
- 大众旗舰SUV途锐，与Q7卡宴同平台打造，搭载3.0T V6
- 与兰博基尼Urus同平台，试驾2020款大众途锐
- 被脸耽误的豪华SUV，和保时捷卡宴同平台，V6引擎+8AT极速250kmh
旗舰车型全新途锐,新车来自于大众MLBEvo平台，全新19款车型无论在外观和内饰都有了翻天覆地的变化，而且新车采用了和Q7同一个平台打造，所以驾驶质感上丝毫不逊于奥迪Q7。希望有所帮助
众所周知大众集团有着两个阶层分明的品牌，首先是比较亲民的传统品牌大众，然后就是相对高端的豪华品牌奥迪。因为大众有着车标加持，使得消费者对它的见解始终保持在低端品牌，顾名思义嘛，大众不就是普罗大众都能够接受能够触及的品牌，所以与奥迪比起来始终还是要低端一些。
但品牌定位和产品力是两回事，并不代表大众的高端车型就比奥迪全系都差，甚至还有着有过之而无不及的表现。随着辉腾卸任大众旗舰代表，能够接此重任的便是SUV车型中的?途锐了，毕竟它是旗下在售车型中最贵的一台车。这台和奥迪、保时捷、兰博基尼同平台打造的中大型SUV近期也是完成改款，那么2021款大众途锐有着怎样的表现呢？
2021新款途锐采用家族最新设计语言，一贯的镀铬饰条贯穿前脸同时连接两侧大灯，且在R-Line运动套件加持下，整车大部分采用黑化设计，其中包括前脸镀铬，车窗边框、轮毂、后视镜等地方。整车在运动气息上和视觉美感上有着较大的提升。
车身侧面线条硬朗而流畅，车顶尾部微微露出的扰流板散发着一丝运动感，视觉上十分大气稳重。车尾大灯内部造型立体而又具有设计感，点亮后有着不错的视觉体验。尾标上还是继承着大众一贯的高端车型风格，毕竟带字母的大众可不是好惹的。
车舱内饰布局保留着大众的设计风格，同时又有着奥迪的既视感。印在方向盘上的全新车标十分显眼，也代表着内饰上也传承了全新家族设计。内嵌式侧倾中控大屏搭配液晶仪表极具科技氛围，暗绎红苍劲黑的双色内饰搭配打孔真皮以及中控饰板上的木纹装饰，尽显大众顶级车型的典雅奢华。
2021新款途锐拥有6款配置车型和两款动力总成供选，丐版和次低配版车型搭载2.0T?TSI四缸涡轮增压发动机，最大功率245匹马力，峰值扭矩370牛米。另外4款配置车型均配备3.0T?V6涡轮增压发动机，最大功率340匹马力，峰值扭矩450牛米。并且新车全系匹配8AT手自一体变速箱和4MOTION四驱系统。
从MLB?evo平台出来的途锐，行驶质感与整车品质上自然不会差。虽然整体表现上大众途锐丝毫不亚于奥迪Q7，但无奈售价与品牌价值并不相符，并不会有多少消费者会为其买账，毕竟同样的价格，正常人都会选择更加高端的奥迪Q5L或Q7。能够抛弃品牌价值选择途锐的一定是大众真爱粉吧。
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作为大众在SUV领域中的“扛把子”，辉腾不再的日子中，途锐接过了旗舰车型的重担。虽然车上的大众标让这款车显得非常低调，但不管是从品牌力，还是产品力方面，途锐与同级的BBA车型放在一起，也丝毫不显弱势。
3.0T+8AT、四驱、多种驾驶模式......途锐不仅能伴你在城市中穿行，还可以带你在节假日中玩个轻越野。当然，很多人会有疑问，为什么要花大几十万买一辆大众SUV。笔者在此之前也有这样的疑虑，或许，此次试驾会给我们一个答案。本次试驾车型为2020款途锐?3.0TSI?锐享版?国VI。
车身尺寸方面，试驾车辆长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm。车身采用了48%的铝材和52%的钢材混合制作而成，重量比上一代车型轻了106kg。
全触屏的功能控制更有科技感，但相对的实用性会受到一些影响。比如调节空调温度，之前一个旋钮解决的问题，现在要耗费更多精力去调节。当然，时代在进步，大家都在取消实体按键，我们期待有另外更完美的方法让操作更加便利。
8速手自一体变速箱的表现依然是一如既往的平顺，升降档的动作也足够快，同时也足够聪明，能准确领会到驾驶员的意图，动力可以说是随传随到，尤其是在运动模式下，如果深踩油门的话，变速箱会保持较低的档位，保证强劲动力的输出。
途锐搭载的是大众4MOTION全时四驱系统，极端情况下可分配70%的动力至前轴，80%的动力到后轴，不过没有配备后差速锁，轮间为电子限滑。
底盘感受方面，全新途锐相比老款可以用一个词来总结：敏捷，整体底盘的响应性都更快。处理颠簸时，悬挂的反应更快了，不再像老款一样会有沉重感。我想，这样的改变和它的MLB?Evo平台有直接关系，毕竟，铝合金的悬挂下摆臂减轻了很多非簧载质量。当然，如果对比同级别选手，全新途锐的底盘风格还是属于沉稳型的，并不像它的外观那样运动。
经过一段时间的体验，途锐给我留下了非常深的印象。它不像同平台的其他豪华、超豪华车型那样珍贵、配置丰富，它给我的感觉就是很均衡，虽然不是全方位拔尖，但能满足你各方面的需求。无论是日常代步、郊区越野，还是全家出行，都能轻松胜任。给人一种，低调奢华有内涵的感觉。
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被脸耽误的豪华SUV，和保时捷卡宴同平台，V6引擎+8AT极速250km/h
大众集团保时捷卡宴是一款非常顶级的豪华中大型SUV，有着不输BBA的品质和性能。2020款保时捷卡宴售价123.6万元，这样的售价同样令人生畏。今天我们的主角其实不是保时捷卡宴，而是同样基于大众集团MLB EV0平台打造的大众途锐2020款百万纪念版，该款售价75.68万。
虽然说大众途锐在血脉上和保时捷卡宴有着一点联系，同样定位于中大型SUV领域，但真的是同母不同命，不仅知名度不及保时捷卡宴，就连销量也上不去，那么今天我们就给大家介绍一下这两款车的相关数据。
外观设计
大众途锐虽然与保时捷卡宴同平台打造，但骨子里的低调却成为了阻碍它发展的第一步。整体外观延续了大众家族的设计风格，前脸采用大尺寸镀铬进气格栅，标志性的大众车标悬浮其上，两侧大灯组造型也非常平淡。因为定位是中大型SUV，所以大众途锐可能是想通过肌肉感表现出大排量车的气质，引擎盖上隆起的线条具备一定的力量感和张力，但整体线条还是太过于四平八稳了，以至于只能感受到敦厚，平稳，大气，却感受不到保时捷卡宴身上的那种运动、个性和冲击力。
侧身线条平顺，大量镀铬饰条营造出精致感，轮圈造型老旧朴实，也看不出什么性格。尾部就更稳了，就连双边两出排气管都显得那么含蓄。所以从外观设计上来说，大众途锐选了一条和保时捷卡宴完全背道而驰的路，整体风格太平稳太普通，不太符合年轻的审美趋势。
内饰方面
大众途锐的内饰设计倒还是很像样，环抱式座舱设计，12英寸液晶仪表盘模拟了转速表和车速表，显示清晰。15英寸触控液晶屏搭载了语音识别控制、手势控制等功能。三幅式平底方向盘集成了多重功能按键，采用真皮包裹，支持电动调节、换挡/加热/记忆功能。配有HUD抬头数字显示功能。真皮座椅调节度高，支持前排加热通风，后排座椅支持比例放倒。
配置方面
大众途锐配置方面也比较全面，全速自适应巡航、5种驾驶模式切换、自动泊车/驻车、可调空气悬架等功能都有配置。安全方面也很良心，全车7气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、主动刹车等功能应有尽有。同时还配备了可开启全景天窗，自动空调系统和车内空气净化系统都非常实用。
动力方面
大众途锐搭载3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力340匹，最大扭矩为450牛米。匹配8AT手自一体变速箱和全时四驱系统，工信部综合油耗为9.7L，极速250km/h。前后均采用多连杆独立悬架。
而保时捷卡宴搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大马力440匹，最大扭矩550牛米。匹配8AT手自一体变速箱和全时四驱系统，极速263km/h。前后也是多连杆独立悬架。动力方面大众途锐虽不及保时捷卡宴，但也是合理的，毕竟售价差着近50万，大众途锐能达到这样的动力水平也在同级优秀行列。
总结
大众途锐车身长宽高尺寸分别为4878*1984*1686mm，轴距尺寸为2899mm；而保时捷卡宴车身长宽高尺寸分别为4931*1983*1676mm，轴距尺寸为2895mm，可见两者车身大小非常接近。所以这么来看，大众途锐之所以混成这样的处境，外观设计不占优势，在这个颜值至上的时代注定是要吃亏的。作为大众汽车来说，坚持传统是好的，但有时候还是应该解放思想大胆创新，尽管套路俗一些，但是能换来不错的收益，这才是王道。
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大众途锐是否值得购买它的驾驶性能如何 ♂
大众途锐是否值得购买它的驾驶性能如何
- 大众途锐是否值得购买它的驾驶性能如何
- 一口气降价超13万！大众全新途锐跌至48.5万，不比奥迪Q7更香
引言：大众途锐值得购买。它的驾驶性能比较好，受到很多车主的赞赏。2022年1月18日新款大众途锐正式上市，售价在65.18~84.58万元之间。这款车的外观非常有气势，就像是一只黑豹一样稳重，低调奢华有内涵。车辆的配置方面是15英寸Discover Premium信息娱乐系统，30种颜色氛围灯，无钥匙进入与一键启动系统等。这款车的动力非常不错，速度很快，值得大家信赖。
一、大众途锐值得购买
大众途锐是一款高档SUV，口碑方面一直遥遥领先，不过这款车的价格还是比较高的，一般家庭可能无法承受得起。这款车的优势比较明显，动力性能非常强悍，内饰非常豪华，如果价格再优惠一些，相信很多人都会选购，而正是因为优点很多才有这么高的售价，不过好货不便宜，不管新车在上市之后就受到很多人的青睐。
二、这款车的驾驶性能非常好
2022款大众途锐搭载2.0TSI和3.0TSI发动机，所以大家不用担心动力方面，这款车的速度非常快，最大输出功率高达180kw和250kw，不仅如此，这款汽车有8种驾驶模式，瑞尊版的款式有10种驾驶模式，所以价格越高车的性能就会越强。
三、结束语
这款车的内饰特别豪华，内有12英寸可自定义是全液晶仪表，前排座椅可以通风加热，而且也有一脚踢式感应电动尾门，音响系统也是非常先进的。锐尊版车型的座椅有气动按摩功能，并且拥有8种模式。如果大家是颜控这辆车也不会辜负大家的期待，这款车的外观非常好看，而且有多种内外颜色组合。
现在的国内豪华汽车市场上，发展局面可以说是很不平衡的，德系BBA占据了豪华市场90%的份额，其他品牌打造的豪华车型，仅仅能够争夺10%的市场，这可以说还是比较尴尬的，毕竟从市场来看，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等车企，也都是有着不错的实力，可是结果呢？在市场上只能够通过降价来博取消费者的好感，而且销量还是比较惨淡的。?
我们都知道，市场上的BBA豪华车型因为非常的畅销，所以说价格诚意并不是很大，而二线豪华品牌或者中端品牌打造的豪车，在市场上的价格诚意就非常大了，比如今天咱说的这款豪华车型，目前在市场上就是性价比非常高的一款车型了，新车在保证硬核实力很强大的情况下，门槛是不断降低，如今新车在市场上降价超13万，起步价跌至48.5万，不比奥迪Q7更香？
作为大众家族的王牌豪华SUV车型，途锐也是有着不错的名气，毕竟整车是和卡宴、奥迪Q7出身同平台了，新车不管是品质还是性能，都具备了强大实力，可是消费者在购车的时候，看到“大众标”就会果断放弃这款车了，还是非常可惜的了，但是站在消费者角度而言，开一款大众豪车确实没有多少面子。
途锐这款车的设计风格也是典型的大众理念，不过相比较市场上的中端SUV车型来说，途锐在细节上更加注重气场的营造，新途锐的整个前大灯组内部采用棱角分明的全LED光源，并与前格栅融为一体，横向视觉宽度得到了很好的延展，同时新车保险杠的金属装饰、发动机盖隆起的肌肉线条，都彰显出了高端车型身份。
空间的表现上，全新的途锐车身长宽高分别为4878×1984×1686mm，车身轴距达到了2899mm，乘坐可以说是很宽裕的。大众车型的内饰一直是很多消费者吐槽的，但是大众途锐的内饰设计，却是赢得了消费者认可，新车的车内大量运用铝制金属面板和木纹搭配，档次感非常的强，当然中控台配备的12英寸液晶仪表盘和15英寸中控屏，赋予了这款车十足的科技氛围。
?动力方面，全新的途锐搭载的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为245马力，峰值扭矩达到了370N·m，当然新车还提供3.0T?V6涡轮增压发动机，最大输出功率为340马力，峰值扭矩达到了450N·m，动力上的爆发可以说是非常强劲。作为一款纯进口豪华SUV车型，途锐号称开10年近乎0故障，但是因为车标，新车即使降超13万，依然没有人愿意买单，绝对是非常可惜的了。对于这款豪华SUV，你是如何看的呢？
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大众途锐是进口车吗（07款途锐功能说明） ♂
大众途锐是进口车吗（07款途锐功能说明）- 07款途锐功能说明
- 途锐是进口的吗
- 1.5代途锐是经典托森吗
- 途锐现在国产了吗
- 想问途锐是上海大众还是一汽大众啊
- 途锐是进口还是国产
- 大众途锐是哪产的
07款途锐功能说明如下：
1、途锐定位为中大型SUV。途锐是一款进口车，也是大众旗下的旗舰SUV。其动力将搭载2.0T四缸汽油发动机和3.0T柴油发动机。作为大众的旗舰车型，全新途锐基于大众MLBEvo的平台打造，外观很大程度上沿袭了T-PrimeGTE概念车的设计元素。
2、途锐提供两种内饰风格可供选择，一种是优雅风格，以优雅为主。一种是新锐风格，注重科技感的营造。数字驾驶舱是新途锐内饰的一大亮点。整个视野被两个大屏幕占据，坐在车里就能感受到强烈的科技感。动力方面，锐翼版搭载的2.0T发动机最大功率185kW(252PS)/5000-6000rpm，最大扭矩370Nm/1600-4500rpm，官方百公里加速成绩6.8s。锐界版和锐志版的3.0T发动机最大功率为250kW(340Ps)/5300-6400rpm，最大扭矩为450Nm/1340-5300rpm，官方百公里加速为5.9ss。
途锐是进口的车型。以下是关于途锐的具体说明：1.背景：大众推出的一款高端SUV。途锐的出现实际上偏离大众汽车公司一贯的样子-简朴价格低廉然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。然而随后推出的紧凑型SUV大众Tiguan似乎又把大众品牌拉回到亲民的路线上。2.外观：途锐是一款低调而奢华的豪华型SUV在国内市场也深受消费者追捧常常出现缺货的现象。作为一款豪华型SUV其卖点一定要是“豪华”宽大的镀洛格栅和矩形进气格栅体现大众家族的传统。
大众途锐有托森差速器。大众途锐的全时四驱系统采用托森差速器。大众途锐是大众推出的一款豪华SUV。这款车定位为中大型SUV。该车官方指导价为63.6...
大众途锐有托森差速器吗大众途锐有托森差速器。
大众途锐的全时四驱系统采用托森差速器。
大众途锐是大众推出的一款豪华SUV。这款车定位为中大型SUV。该车官方指导价为63.68-83.68万元
值得一提的是，这是一款进口车，主要是进口到中国汽车市场。
外观方面，途锐也采用了时下流行的家族式设计语言。由于定位较高，这款车在外观和配置上还是有别于一些合资车，整体造型看起来非常精致。
该车前脸采用家族式设计，前脸进气格栅与车前大灯相连，一定程度上拉伸了横向视觉宽度。
动力方面，途锐将提供两套动力系统，分别搭载2.0T TSI直列四缸涡轮增压发动机和3.0T TSI V6涡轮增压发动机。其中2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛米，3.0T发动机最大功率340马力，最大扭矩450牛米。
传动系统方面，8速自动手动变速箱与发动机匹配。
途锐
53.38万起
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大众途锐是基于什么平台打造的大众途锐基于大众的mlb平台。大众的mlb平台致力于制造高端汽车。宾利的添越、兰博基尼的urus、保时捷卡宴和奥迪的q8都是基于大众mlb平台的车型。
大众途锐是大众旗下的一款中大型豪华suv，为进口车型。
大众途锐使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。
2.0升涡轮增压发动机的最大功率为180kw，最大扭矩为370 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为1600至4300转/分，最大功率转速为5000至6500转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
3.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为340马力和450牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1340至5300转/分，最大功率转速为5300至6400转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
8at变速箱可以提高汽车的乘坐舒适性。
大众途锐的前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架也采用多连杆独立悬架。
途锐是国产的吗？
这款途锐车不是国产的，关键是要进口到中国车辆市场。
途锐是大众集团生产的豪华SUV。也是大众销售的最贵的SUV。这款车主要针对豪华市场和高消费人群。
动力方面，大众途锐推出了两款动力车型，分别搭载2.0T涡轮增压高/低功率发动机和3.0T涡轮增压发动机。其中2.0T低功率发动机最大功率180kw，最大扭矩370 Nm，2.0T高功率发动机最大功率185kw，最大扭矩370 Nm，3.0T发动机最大功率250kw。
从途锐的动力主要参数来看，这款车的动力很强劲，动力表现的症状很出色。
这款车搭载的是我们相当熟悉的2.0发动机。这款发动机的型号为EA888，也是大众集团生产的第三代EA888发动机，而3.0T发动机则是全新的EA839发动机。这种发动机只能用在大众生产的高端汽车上。大众EA839发动机是在EA837发动机的基础上改装而成，也是一款升级版发动机。
通过以上在边肖的介绍，大家对国产途锐有了或多或少的了解。希望以上介绍能对您有所帮助，欢迎您下次光临。
1、途锐是进口的，两家都不是。
2、途锐(Touareg)是德国大众产SUV，Touareg名字来源于撒哈拉沙漠周边地带叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族。
3、大众SUV有途观和途锐两种，途观是上海大众的，20W左右比较小，途锐是进口的，要大很多，车前头也很圆润，价格是60W起。
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新一代途锐是进口的，参数：1、全新途锐的外观依然是采用了家族式设计，但也有着不小的变化，年轻化、时尚化、运动化成为了新途锐最大的特点，侧面的线条从车头延伸至尾部时略有下沉，在不影响车内空间的同时，勾勒出更具运动感的外观，十分帅气。并且全新途锐在车身尺寸方面有着较为明显的提升；2、新车的长/宽/高分别为4878x1984x1702mm，轴距为2894mm，相比老款车型长/宽增加了77mm、44mm，轴距增加了1mm，聊胜于无，高度则降低了7mm，更低的车身姿态带来了更加运动、激进的视感；3、内饰部分，全新途锐的整体风格更具豪华感和科技感。新车将采用一块12英寸的全液晶仪表和一块15英寸的中控屏，大部分的功能都将集成在内，仅在中控台保留了部分实体按键。
大部分进口国内的途锐都是大众斯洛伐克工厂生产的。
大众推出的一款高端SUV。途锐的出现，实际上偏离了大众汽车公司一贯的样子-简朴，价格低廉，然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为:“大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。“?
大众途锐曾登上6080米活火山，空间超X5，价格却猛降8万元 ♂
大众途锐曾登上6080米活火山，空间超X5，价格却猛降8万元
- 大众途锐曾登上6080米活火山，空间超X5，价格却猛降8万元
- 大众哪款五六十万的车尾灯是圆的呢
- 有没有发动机一样，但价钱差好几万的车
- 大众途辉五六十万越野车好吗
最近几年的国内市场消费迎来了大升级，中大型SUV市场呈现出前所未有的发展趋势，很多车企在这个领域投入了大力度的发展，最典型的就是中高端市场了，你们可以看到BBA品牌基本都在发展这类车型了，比如X5、X7，甚至奥迪Q9也即将来临了，并且都在贴合市场做了进一步的更新，这些都是好景象，而其他品牌对此也并没有放下，大众就是最典型的，在成都车展中发布2020款进口?途锐锐尚版，售价直接就是62.98万，在中型市场引发了很大的反响，并且在同级车中很少有能超越的。
大众对于途锐这款品牌还是下了很大的功夫的，但是这款车其实也有很强的实力，曾经登上高达6080米的活火山，也曾经拖动过重达155吨的波音747飞机，还通过了达喀尔拉力赛严苛环境的挑战，驰骋欧非大陆，可以说在大众辉腾停产之后，途锐撑起了大众向上走的重任，而这款车到底有什么可以让大家那么重视的呢？
这一次途锐在外观上做了挺大的改进了，采用目前大众家族式最新的设计语言，前脸的进气格栅整体看起来特别的精致，并且在前面的LED大灯组做了全新的改进，点亮之后能带来不错的的效果，并且新车上还配备上自动头灯转向辅助灯，大灯延时等功能，这些还是比较实用的，正因为这些功能也让途锐变得更加有魅力。
车身造型上，大众反而采用比较简洁的线条设计，看起来特别中规中矩的，特别是后尾灯跟后尾门的设计，整体幅度看起来特别大气，但是在尾部反而加上了双边双出的排气系统，凸显了整辆车的动感，这一点还是不错的
车身尺寸上面还是很给力的，车身长达4878毫米，宽度达1984毫米，宽度有1686毫米，车身轴距达到2899毫米，这些都是比宝马X5还要长的，所以空间上还是很充裕的，而且这辆车还搭配了20寸的铝合金轮毂，再加上顶部的那个行李架，整体看起来充满着运动和时尚气息，这一点倒是很符合现在年轻消费者的。
内饰上也做了全面的升级，这次加入了新锐内饰套件，还有最值得期待的Vienna真皮座椅，在质感跟用料上都做了豪华升级，这大大提升了车内人员行驶的舒适感。电子换挡也做了改进，设计上大大提升了美观度，在使用上也更方便了，增加了一个小细节，就是使用中在任何档位如果关闭发动机，档位就会自动跳到P档，这种安全设计也是有心了。
在这个大屏时代里，大众途锐一点都没放下，采用了15英寸的屏幕，这个可是比上午笔记本还要大，完全超过的BBA车型了，并且还支持了娱乐信息显示、手势触控、语音控制等多种交互操作，这一些就感觉是现在新车型的标配了，所以整体大众途锐在内饰上还是给到很强的更新感，在科技体验上也符合当下的趋势，但是我觉得还有更往上的空间了。
但是大众途锐还是有个很好的服务，那就是“众行家车联网”，这是信息时代的进步啊，可以让你直接下载车辆健康报告、远程开锁车门，这个功能是这个时代人们都想要有的，而且目前BBA都还没有具备，这就好比如国产手机都在做5G手机，iphone现在才在推广5G！
动力方面也丝毫都不落后，采用2.0T直列四缸汽油发动机，拥有废气涡轮增压技术、进气歧管喷射和缸内直喷、进排气可变气门正时、排气升程可变等技术，动力输出上可以达到245马力，再匹配上ZF的8速手自一体的Tiptronic变速器，换挡的时候能够感觉那种平顺无顿挫感，大大提升了驾驶舒适感。如果你觉得他的输出比不上BBA，但是他的提速完全可以超过它们的，在百公里提速上面只要6.8秒就可以达到了，而且还很经济适用性，8.0L的百公里综合油耗配合90L的油箱，也就是相当于你一箱油就可以跑半个月了，是挺划算的。
车叫兽有话说：
看完整体后，其实途锐锐尚版的产品力跟性价比都很强，配备了不少高端技术跟科技配置，让整体实力大大提升了，而且在价格上面还大大下降了8万元，这或许是这款车型在市场中厮杀最好的武器了，虽然目前途锐的品牌溢价率没办法超过豪华品牌，但是在BBA已经烂大街的现在，途锐或许能成为众多消费者中进口豪华型SUV的心仪之选。
而且途锐Hybrid和途锐R?PHEV车型在邳州已经开始预订了，价格上面也不是很高，大约在58万到57万区间，预计在今年能够上市，这次在动力上做了提升，性价比也更强了，百公里据说能够达到2.6L，明年可能就会在国内上市了，估计不少消费者都在期待着吧，所以在BBA车型和大众途锐中，你更会选择哪一款呢？
大众的后尾灯圆形的车系有老款的迈腾，速腾以及POLO。大众新速腾朗逸迈腾帕萨特凌渡宝来Polo高尔夫途观捷达LED倒车灯速腾北美版尾灯1只X品牌。
有没有发动机一样，但价钱差好几万的车？这样的车不但有，而且有很多，而价钱不仅仅是相差几万，相差几十万上百万的都有。不信，我们往下看。
首先我们以最熟悉的大众车型为例。大众家有两个著名的发动机：EA211和EA888。
大众家的中低端车型，基本都搭载EA211发动机。从最便宜的几万块钱的捷达、桑塔纳、朗逸等车型，直到二十多万的豪华车型奥迪A3，这中间还有宝来、速腾、高尔夫、帕萨特、迈腾等车型，都曾经使用过这款发动机。价位差高达二十万。
而大众家的中高端车型，基本都使用EA888发动机。从十几万的速腾、高尔夫、帕萨特到几十万的奥迪A6、A8，都使用这款发动机。这些车型的最低价与最高价相比，价差在五十万以上。
其实大众家一直都有不同档次车型使用同样动力总成的“优良传统”。比如上世纪九十年代的桑塔纳和奥迪100，它们的发动机和变速箱就是一模一样的，但是这两款车型价格差了将近三十万。就是后期维修保养的价格也不同，比如同样换机油，使用同样的机油和机滤，桑塔纳二百多元，奥迪就要四五百元。
此外，大众公司旗下还有众多的车型品牌，它们也使用大众公司的发动机，因此很多车型搭载的发动机也会和大众车型“撞车”。比如斯柯达，它就是妥妥的换壳大众。还有高端车型比如卡宴、保时捷等。曾经发生过这样的笑话：有人买了一辆保时捷，结果在维修时发现使用的零部件上竟然打着大众奥迪的标！这下车主就不干了，向国家质检部门投诉，说它们以次充好，欺骗消费者。再说我买的是保时捷，你给我用大众的零部件，这不是给我掉价吗？其实是车主没弄明白，保时捷就是大众家的车，虽然档次高一点，但也是用大众的零部件组装起来的，大众是不可能专门给你设计一套零部件的。
再来说一个更奇葩的——沃尔沃。沃尔沃素来以安全著称，它自己也以此为荣，将自己排到“二线豪华”车型里面来。但是沃尔沃车型全系只有一款发动机——2.0T涡轮增压发动机，这在豪华车型阵营里，可是绝无仅有的。不管是二十多万的S40、S60，还是六七十万的XC90，不管搭载的发动机是T4、T5还是T6，都是2.0T涡轮增压，发动机基本结构都是一样的，差别只是调校的不同。它们的价差可以超过五十万了。而现在的领克据说也使用这款发动机，如果这样算来，价差就更大了。
以上这两个例子都是同一个汽车集团内部的，算是内部资源共享，也是有情可原的。但是有些车型，看起来风马牛不相及，却使用同样的发动机，而车型价格更是相差几十万，你说奇葩不奇葩？
比如路虎汽车和江铃汽车。你说这两款车有什么关系？它们两家从来没有合作过，但是它们使用的发动机却是一模一样的。比如路虎极光和路虎发现神行，它们搭载的2.0T涡轮增压发动机就是和江铃驭胜的发动机是一模一样的。而这两款车的价格又差了多少钱呢？路虎极光最低售价35.5万，最高售价58.7万；江铃驭胜最低售价12.28万，最高售价15.97万，价格最多相差四十多万。明白了这一点，不知道是开路虎的感到悲哀，还是开江铃的感到高兴。
其实这个极为特殊的现象，是福特公司“造的孽”。当年路虎生存不下去了，只好委身于福特，福特就把自家的2.0T涡轮增压发动机给路虎用了。但是福特同时又与国内的江铃汽车合资，又把这款发动机给江铃汽车使用了，这就造成了路虎与江铃使用同样发动机的尴尬现象。其实不止于此，福特家的其它车型，比如林肯MKC、林肯MKZ、福特撼路者、福特全新锐界、福特蒙迪欧等，还有捷豹XJ、捷豹XF、捷豹XE等，也都使用这款发动机。你再算算这些车型的价差有多大？几十万都不止吧？
其它的还有很多车型，比如大众途锐、奥迪Q7与保时捷卡宴，华晨汽车与宝马，标志汽车与宝马，英菲尼迪与奔驰等，它们都曾经共用过同一款发动机，在此就不再一一举例了。还有早期的奇瑞也曾经使用过宝马的发动机，据说极其耐用，汽车报废了，发动机还是杠杠的。还有以前的三菱4G9、4A9发动机，几乎在所有的国产自主品牌车型上使用，不论是几万元的小车还是十几万的紧凑级车，这款发动机就是他们的生命线。
要说使用同款发动机价差最大的车型，应该是同一集团内的普通车型与超豪华车型，比如宝马7系与劳斯莱斯。由于劳斯莱斯归属于宝马集团，所以劳斯莱斯搭载的6.6T涡轮增压发动机，也在宝马760上使用。但是劳斯莱斯最低价也要473万，而宝马760只要241万，二者相差了232万，如果是更高端的劳斯莱斯幻影之类的，售价高达八九百万，价差就更大了。
上述这些车型，虽然使用同样的发动机，但是车型档次、驾驶感受、汽车的动力性、经济性以及操控性等各个方面却有很大的差异，甚至是截然不同。这就说明发动机只是汽车的一个方面，而不是全部。如果买车时只看发动机好坏，就会掉入一叶障目不见森林的陷阱。所以说，汽车是一个综合性的工业产品，各方面性能均衡才是更重要的。特别是对于我们普通的家用车来说，舒适、好开、可靠、安全、省油就是最大的追求，至于使用什么样的发动机，其实我们可以不在乎的。
如果是在SUV中的话，个人觉得越野性能算比较不错的了，当然只限于是在SUV中，公路性能到是一般般，配置没有Q7，卡宴，X5炫，但是比较实用，如果是喜欢越野一点的话，买这款比较不错，而且是SUV中可以把底盘升得最高的车型。
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