比亚迪成2021年“双积分”最大赢家！光卖积分能挣34个亿
近日，工业和信息化部等多部门联合公布了2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告，可以说是几家欢喜几家愁。
“双积分”是平均燃油消耗积分与新能源汽车积分的统称。简单来说，生产燃油车会增加负积分，生产新能源汽车会累计正积分，如果一个车企产销的车辆年度平均燃油消耗是负分，就需要购买从其他车企“买积分”，确保达标。
和2020年相比，2021年的双积分政策愈发严格，平均燃料消耗量目标是5.97升/100公里，正积分排名方面，比亚迪特斯拉的排名靠前，特别是比亚迪，获得了最高的新能源积分，比亚迪汽车工业有限公司和比亚迪汽车有限公司的新能源汽车积分相加，合计达到了165.56万分。按照工信部此前公布的均价2088元/份价格进行交易，比亚迪的积分能够卖的34亿元。
特斯拉获得了积分达到140.17万分，如果出售的话，可以卖的接近29亿元的收入，对于车企来说，出售积分也成了车企重要的盈利来源。
与之相对应的是负积分，很多车企需要付出高昂的成本去购买积分，上汽通用平均燃油消耗量积分达到-95.25万分，排名倒数第一，也就是说，上汽通用购买新能源积分需要18个亿左右，才能填平缺口。
而自主品牌方面，奇瑞、吉利平均燃油消耗量积分分别为-76.76万分和-44.99万分，也都需要花费近16亿元和9亿元去购买新能源积分。
双积分政策是为了鼓励车企发展新能源汽车，对于上汽通用这样的车企来说，发展新能源汽车已经迫在眉睫，因为2022年的双积分政策只会更加严格，这样倒逼着车企去提高技术，降低油耗，并且推出走量的新能源汽车，2025年需要达到4L/100km的分数线，可以肯定的是，纯燃油车的占比会越来越少，混动车型和纯电车型将会成为主流！
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