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其实，每个人的感觉不一样，洗好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。
一、设计
这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
二、制造工艺和技术
设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。
三、汽车的价格和服务
这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。
最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。
1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。
2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。
3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。
摘要
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咨询记录 · 回答于2021-10-03
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请问北洋水师镇远号被俘后的命运，都被日本人拿去做过什么 ♂
请问北洋水师镇远号被俘后的命运，都被日本人拿去做过什么
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- 材料一1894年清政府镇远舰被日军俘获,编入日本海军舰队,为炫耀战绩
- 甲午战争时，北洋舰队的镇远，定远两舰是不是已落后世界
- 北洋海军日本俘获多少军舰
- 甲午海战北洋水师多少主力战舰被俘获
- 镇远号被日本俘虏后的作战情况
- 甲午海战后当时亚洲最庞大的军舰镇远舰去哪了
- 为什么镇远舰，济远舰会编入日本联合舰队
“镇远”舰被日军掳去编入日本舰队仍名“镇远”，成为日本海军的第一艘铁甲战列舰，曾参加日俄战争及明治33年在神户举行的海上观舰式大校阅，1898年被定为二等战列舰，1905年12月改一等海防舰，1911年4月1日除籍做为武器靶舰，1912 年4月6日出售拆解，指挥舱中的陈设炮等交付日海军部纪念馆保存，所遗铁锚、铁链被日本政府陈列于东京上野公园，以此羞辱中国人。抗战胜利后日海军部精品陈设均被美军缴获，其中“镇远”舰指挥舱陈设炮及日本海军部甲午海战图片文本等重要文物现收藏于美国亚洲文化学院历史博物馆，其余受尽屈辱的“镇远”舰遗物于1947年由招商局“飞星”和“隆顺”轮船分两批接回祖国。
近代史称列强以坚船利炮打开中国大门；但中国拥有了真正的坚船利炮，却仍难逃丧师辱国的命运。这恐怕是李鸿章们所始料未及的。一八九四年七月二十五日中日甲午战争爆发。“镇远”舰在鸭绿江口大东沟附近海域与日军主力遭遇，战斗十分激烈。管带林泰曾带领全舰官兵宣誓：“舰存与存，舰亡与亡。”配合“定远”舰作战，与日军五舰拚杀，重创日舰“西京丸”。“镇远”亦多处受伤，然仍一面救火一面抵敌。
十月十七日，“镇远”舰驶入威海港，不慎触礁受伤。这时旅顺船坞已被日军攻占，“镇远”舰致伤上千处，无处修理。林泰曾，这位访日时被日本海军界誉为北洋水师“宝刀”的大清海军将领，以“战局方棘，损伤巨舰”引咎含恨自杀，年四十四岁。“死之日，知与不知，咸为扼腕”。杨用霖接任“镇远”舰管带。一八九五年二月十二日，部下推举他出面与日军接洽投降，杨用霖严词拒绝，吟“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”诗句，自杀殉国，年四十二岁。二月十七日，“镇远”舰被日军掳去，编入日本舰队，成为日本海军第一艘铁甲战列舰，参加过在神户举行的海军大校阅，服役日本海军十七年。一九一二年四月六日被拆解出售，“镇远”舰指挥舱中的陈设炮、大清海疆图等文物交付日海军部纪念馆保存，令人发指的是“镇远”舰所遗铁锚、锚链被日本政府陈列于东京上野公园，以此羞辱中国人。
抗战胜利后日海军部精品陈设均被美军缴获，其中“镇远”舰指挥舱陈设炮、大清海疆图及日本海军部甲午海战图片文本等重要文物现收藏于美国亚洲文化学院历史博物馆，其余受尽屈辱的“镇远”舰遗物于一九四七年，国民政府锺汉波将军以联络官身份赴日，用“二战”期间被日军掳去的中国海关缉私船“飞星”、“隆顺”接运“镇远”舰受尽屈辱的遗物回国，一雪甲午之耻。但是国民党腐败，有人竟将“镇远”舰三百吨铁锚铁链当作废铁卖掉。海军名宿曾国晟偶然在铁匠铺见到这批锚链，问明原委，长叹一声，于一九四七年七月投奔共产党，加入人民海军的行列。
被日俘获，参加日俄战争
镇远号装甲舰同样是德国伏尔铿船厂出品，是定远号的准姊妹舰，各项参数基本一致。该舰第一任管带林泰曾被日本海军称为“北洋水师的长刀”，后因战舰不慎触礁而引咎自尽，继任管带为杨用霖，曾在黄海海战中指挥炮手以305毫米巨弹重创日军旗舰松岛号。
威海卫陷落时，已遭重创的镇远舰被日军俘获，编入日本联合舰队，参加过日俄战争。1915年退役被拆解。
从存放在日本冈山的镇远号大锚上，《环球时报》记者轻易地就找到了四处弹痕，它们有的划过锚脊，有的深嵌锚身，有的打断了锚翼。累累的弹痕反映了当年海战的残酷，让我们对在这样密集的敌弹面前仍英勇奋战的中国官兵充满了敬意。
济远号与定远号、镇远号装甲舰同样是德国伏尔铿船厂出品，本来是作为定远号的姊妹舰订购的，后因资金不足,中途改为装甲(穹甲)巡洋舰。这也是德国设计制造的第一艘装甲巡洋舰。1885年加入北洋水师。
该舰第一任管带方伯谦为英国格林威治海军学院毕业生，因在丰岛海战中率舰遁走而被日本海军史学家平田晋策称为“善于逃跑的名家”。实际上济远舰在丰岛海战中表现不错，曾击中敌舰吉野机舱，大副沈寿昌、二副柯建章等英勇战死。方伯谦后因在大东沟海战中再次先走，被清廷问斩。继任管带为林国祥。
虽然我们感觉不到当年的峥嵘岁月，但从各种军事藏品中，我们也能回忆起那些峥嵘岁月。就中国的军事收藏而言，中国军事收藏最丰富的地方是中国人民革命军事博物馆。
中国人民革命军事博物馆收藏有坦克、导弹、战斗机等多种军事藏品，为中国人民的革命事业作出了巨大贡献。每一件武器都是一段艰难历史的缩影，每一件武器都承载着一定的历史感。在抗美援朝战争中，一敌五的战神坦克也保存在军事博物馆里。宝箱编号为T-34/215。
215坦克在抗美援朝方面取得了巨大成就。炮筒上的六颗红星是它摧毁和损坏的坦克数量。它摧毁了敌人的5辆M46坦克，损坏了1辆。此外，它在7次战斗中摧毁了9门迫击炮、26个地堡、1条隧道和1个指挥所。在抗美援朝战争中，它为志愿军做出了巨大贡献。因此，它被授予“人民英雄坦克”的光荣称号。这个团体的积极分子获得了特殊的荣誉。光荣退役后，215辆坦克被收藏在中国人民革命军事博物馆，供人们参观和欣赏。它发扬了人民军队的辉煌成就和革命先辈的光辉业绩。它的存在，时时刻刻都在告诉我们艰难困苦，提醒我们永远不要忘记革命先辈的丰功伟绩。
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博物馆里的各类军事藏品虽然已从战场上撤下，但它们的存在却时时刻刻在告诉我们不平凡的时代。同时，它们也是我们了解和平时代历史战争的最好材料。
甲午中日战争结束后，日本联合舰队带着俘获的10艘舰船和5000余名陆海军官兵扬长而去，留给中国人的是绵延百年的奇耻大辱。
在被日军俘获的船舰中，“镇远”舰是吨位为7300吨的铁甲舰，装甲最厚处达14寸，舰上配有305毫米口径巨炮4门，150毫米口径炮2门，辅炮10余门，还有鱼雷发射管3具，在当时是响当当的舰中“精品”。“镇远”舰被日军俘获后，日本海军将它改装成远洋训练舰，一战前报废拆解。事隔海战多年，日本人再一次侮辱中国人，他们将“镇远舰”舰锚竖立在日本东京上野公园，又将主炮弹10颗放在舰锚四周，弹头上焊上“镇远”舰锚链二十寻，用来环绕陈列场所，并立下“日中（甲午）海战碑”。
第一，近代史上两次鸦片战争、甲午战争、八国联军侵华战争等，外国侵略者都是从海上侵略中国的；由于清政府的腐败，中国没有强大的海军，这也是导致中国近代反侵略战争失败的原因之一；从反抗外来侵略角度而言，我们需要建设一支强大的海军。第二，第二次世界大战以来，海空力量相互配合、相互支持，已成为现代世界军事发展的潮流，对中国而言，保卫领海和领空，创造社会主义建设的和平和安全环境，需要建立强大的海军和空军
甲午战争的时候，北洋舰队的镇远和定远两艘军舰是落后了，但是，还没有到远远的程度。在亚洲面对日本海军的舰只还有着一定的优势。
在中国近代史上，曾经有过一支排名世界第七，亚洲第一的舰队，那就是中国的北洋水师。这支舰队不管后人如何评价，它对中国的功绩是毋庸置疑的，那就是，它的存在威慑了日本的侵略野心，保证了中国几十年的和平。
在日本挑起的朝鲜事变时，是北洋水师赶到朝鲜，袁世凯有了底气，消除了叛乱。日本人只能龟缩一隅，不敢吭气。从此，北洋水师成为日本人的眼中钉肉中刺，必欲除之而后快。
在这支舰队中，拥有当时世界上最大的铁甲舰镇远、定远两舰。这两艘姊妹舰构成了北洋水师的核心。当年，为了震慑日本人，这两艘军舰访问日本，让日本人目瞪口呆。他们感到了双方的差距，这也严重刺激了日本人。
日本人从天皇以下，人人节衣缩食，省下钱来购买军舰。为了能够和定远和镇远对抗，他们不顾科学原理，在小舰上装上大口径巨炮，希望能够在海战中能够打中定远和镇远一炮。连日本的儿童在做游戏的时候，也会做“打沉定远”、“打沉镇远”的游戏。
从这里，我们可以看到，这两艘巨舰在日本人眼中的分量。毫不夸张的说，整个甲午海战就是围绕着定远和镇远两舰打的，两舰存，北洋水师存，两舰亡，北洋水师亡。
这两艘铁甲舰都是由德国的伏而铿造船厂建造的。1881年开始建造，当年12月28日定远舰下水，次年11月28日镇远舰下水。1884年两舰竣工，1885年服役，定远舰还成为了北洋水师的旗舰。
这两艘军舰的具体参数是：舰长94.5米，宽18米，吃水6米，正常排水量7335吨或7430吨，满载排水量7670吨，航速定远14.5节，镇远15.4节。武备为主炮德国克虏伯305mm后膛炮4门，副炮为克虏伯150mm后膛副炮 2门，75mm克虏伯炮4门、37mm五管哈乞开斯机关炮 8门、57mm、47mm哈乞开斯速射炮 各2门，14吋鱼雷发射管3具。
从纸面的参数来看，这两艘铁甲舰堪称船坚炮利，是当时一流的战舰。而且价格也比英国的舰只购买价格低得多。北洋水师是做了一笔好买卖。
可是，当时的中国人并不知道，这两艘铁甲舰之所以价格低，是有两个原因。一是德国为了打开亚洲市场，和英国造舰业抗衡。相比价格高昂，技术先进的英国老牌造船厂，德国只有降价才能打开市场。
第二个原因是，德国刚开始向海洋进军，它在军舰的制造方面进行着探索。而定远、镇远两舰就是它的探索成果。实际上，这两艘军舰是未来德国海军舰型的实验品。这样，德国拿着中国的钱，为自己做着研究。
中国的定远和镇远就是这样的成果。因此，中国的这两艘军舰有着德国造的血统烙印，埋下了将来失败的伏笔。
1885年，两大铁甲舰服役，而1894年甲午战争爆发，北洋水师覆灭，定远舰沉没，镇远舰被日本俘获，编入日本海军。
我们从两艘军舰的舰龄来看，它们从服役到甲午海战爆发已经过去了九年。这九年，是海军技术突飞猛进的年代，两舰的技术指标和新造的军舰来说，是已经落后了。如果和日本当时购买的最新锐的巡洋舰“吉野”号相比较，航速低，炮速慢。但是，就仅仅从这些方面，就判定定远、镇远已经完全落伍是片面的。如果是这样，日本舰队就不会那么处心积虑的去对付它们了。
甲午战争的失败，主要失败在定远和镇远的身上。它们辜负了国人对它们的期待。但是，除了军舰的技术指标落后外，对它们的使用错误，战术错误是比技术指标更严重的原因。
北洋水师的最根本的缺点是，它的海军军官都是留学英国的军官，接受的都是英国海军的理论。而北洋水师的主力军舰，则主要来自德国。
德国海军和英国海军的军事思想是完全不同的。面对发展多年的英国海军，德国海军为了生存，更看重军舰的生存能力。因此，德国的舰只都是放弃一部分火力、航速，提高装甲厚度，加强生存设计。而定远和镇远就是依据这种思想造出来的实验品。
这样，驾驶着德国的军舰，使用着英国的战术，北洋水师成了个四不像。在黄海海战中，失去指挥的北洋舰队按照自己的想法各自为战。这种缺陷暴露无遗。
而留学英国的日本海军军官，驾驶着从英国购买的军舰，虽然水兵的素质差，可是战术适合，在战斗中占了上风。
可是，最终日本也没有能够在海战中打沉定远和镇远舰。德国造的军舰，使得失去其他舰只配合的北洋水师将士，不自觉的实践了德国的海军思想。
在海战后期，日本本队的五艘军舰围攻定远和镇远，虽然拼尽全力，也毫无建树。以至于日本水兵绝望的喊道，“定远怎么还打不沉啊。”与之相对照的，日本海军旗舰“松岛”号被定远的一炮命中，立刻就失去了战斗力。
如果北洋水师采取正确的战术，在思想上重视敌人，带足炮弹，打败日本海军是有可能的。外国的军事专家评价说，“如果日本海军懂得海战，就不会去攻打北洋水师，如果北洋水师懂得海战，就不会让日本海军逃走。”
北洋水师的失败不仅仅是因为军舰的落伍，更重要的是清朝上下根本上就不懂海战，所以北洋水师最终失败了。
有如下舰船被俘：
1、镇远 铁甲舰 被俘刘公岛中
2、济远 穹甲巡洋舰 威海保卫战失败后被俘
3、平远 海防巡洋舰 降于刘公岛中
4、广丙 鱼雷巡洋舰 降于刘公岛
5、镇东 炮艇 威海保卫战失败后被俘
6、镇南 炮艇 威海保卫战失败后被俘
7、镇西 炮艇 降于刘公岛中
8、镇北 炮艇 降于刘公岛中
9、镇中 炮艇 降于刘公岛中
10、镇边 炮艇 降于刘公岛中
11、康济 炮舰 降于刘公岛中
12、敏捷 炮舰 在旅顺被俘
13、操江 炮舰 被夺于丰岛中
14、湄云 炮舰 在旅顺被俘
15、福龙 一等鱼雷艇 被夺于刘公岛外
16、捷顺 布雷艇 被夺于大连湾
中日甲午一役，北洋水师全军覆没，丧师辱国。战后北洋水师三艘主力幸存军舰和各类辅助舰船计二十余艘被日军俘获。其中“康济”“敏捷”归还中国，“湄云”“海镜”在被日军拆毁（“湄云”舰曾短暂入役日本海军一个月，因舰况过差，除籍拆毁）。其余舰船编入日本海军服役。
1.“镇远”铁甲舰
联合舰队时期的“镇远”舰，舰艏悬挂“日章旗”，舰尾悬挂“军舰旗
舰种：一等铁甲舰
船厂：德国伏尔铿造船厂1882年建造下水
服役状况：1885-1895年服役于北洋水师；1895-1911年服役于日本联合舰队
排水量：正常排水量7220吨，满载排水量7670吨
航速：15.4节（7200马力）
武器装备：2座克虏伯双联装305mm后膛主炮，2座克虏伯单管150mm副炮，4座克虏伯75mm炮，37mm-57mm哈奇开斯速射炮12座，14英寸鱼雷发射管三座。
被俘至日本的“镇远”，此时尚未改装仍保留北洋水师时的外观
北洋水师覆没后，联合舰队俘获“镇远”，编入日本海军，并保留“镇远”舰名，列为一等战舰，拖往旅顺进行修理，随后驶往日本。鉴于“镇远”缺乏中口径速射火力，日人对“镇远”进行了改装，拆除了舰船首尾的两座克虏伯150mm副炮，换装海军制式的六英寸（152mm）阿姆斯特朗速射炮，并且在甲板室后部左右两侧分别延伸设立耳台，加装两门六英寸阿姆斯特朗速射炮，加强该舰速射火力，这也是区别“镇远”在北洋水师和日本海军两个不同服役阶段最明显的外观特征。
被日本改装后“镇远”舰模型，为日本海军灰白色涂装
初入日本海军的“镇远”舰，是联合舰队中吨位最大的军舰，一度成为日本海军主力舰之一，在1896年横须贺举行的海上阅舰式上，“镇远”舰被用作天皇座舰。甲午战争后，日本海军规模迅速膨胀，随着“浅间”级等新锐军舰的到来，“镇远”舰在联合舰队中的地位江河日下，1898年“镇远”从一等战舰降为二等战舰，1905年日俄战争后被降为一等海防舰。
1896年海军阅舰式中作为天皇座舰的“镇远”
“镇远”舰服役期间赶上日俄战争爆发，并作为联合舰队的一员参加了对旅顺港内俄罗斯舰队的封锁以及日后震惊世界的对马海战。在封锁旅顺港的作战中，日本海军原计划让“镇远”舰坐沉港湾入口，防止俄舰突围，但最后时分改换一艘状况更差的军舰担此重任，于是“镇远”又续了一波命。颇具讽刺意味的是，对马海战中，“镇远”与昔日死敌“三景舰”（松岛、严岛、桥立三舰）共同编在第三舰队第五战队。
日俄战争时的“镇远”舰
随着日本海军跻身世界前列，镇远舰于1911年除役，成为靶舰后于次年拆解。
2.“济远”穹甲巡洋舰
联合舰队时期的“济远”舰，舰艏悬挂“日章旗”，舰尾悬挂“军舰旗”
舰种：穹甲巡洋舰
船厂：德国伏尔铿造船厂1883年建造下水
服役状况：1885-1895年服役于北洋水师；1895-1904年服役于日本联合舰队
排水量：2355吨
航速：16.5节（2800马力）
武器装备：一座克虏伯双联装210mm后膛主炮，1座克虏伯单管150mm副炮，4门70mm国产铜炮，37mm-47mm哈奇开斯速射炮11座，15英寸鱼雷发射管四座。
“济远”舰在甲午战争中受伤不严重（两次临阵脱逃），威海被俘后，“济远”旋即加入日本海军序列，仍旧保留“济远”舰名，暂列为巡洋舰。“济远”号为德国制造的首型穹甲巡洋舰，大清作为小白鼠（如阿三般），为德国日后的巡洋舰设计建造积累了大量经验。至被俘时，该舰的的技术水平已属落后，1898年被列为三等海防舰。
日本海军接收“济远”舰后对其飞桥和司令塔进行了现代化改造，并取消双联装主炮炮罩，改用半开放式炮塔。该舰参加了1896年横须贺阅舰式。
上层建筑得到改造的日本海军的“济远”舰
日本海军士兵在操作“济远”舰210mm主炮
“济远”舰在联合舰队服役期间参加了日俄战争，并在旅顺外海奉命炮击203高地时触雷沉没，上个世纪80-90年代，我国组织力量打捞出“济远”舰部分装备部件，现藏于中国甲午战争博物馆。辗转一个世纪，这艘曾经承载着中国人梦想和耻辱的军舰以这种方式回到了它的祖国。
出水的“济远”舰双联装210mm主炮实物
3.“平远”近海防御铁甲舰
联合舰队时期的“平远”舰
舰种：近海防御铁甲舰
船厂：福建船政，1888年下水
服役状况：；1890-1895年服役于北洋水师，1895-1904年服役于日本联合舰队
排水量：正常排水量2150吨；满载排水量2640吨
航速：11节（2400马力）
武器装备：一门克虏伯双联装260mm后膛主炮，2门克虏伯150mm副炮，8座37mm-57mm哈奇开斯速射炮，3座18英寸鱼雷发射管。
“平远”舰是19世纪后期中国自造的最大钢制军舰，相较于世界同类军舰亦不落下风，代表当时国内军舰制造的最高水平。虽然以今天的眼光来看，这类军舰只能算作超级蚊炮船，但从“平远”在甲午海战中的表现来看，算得上不辱使命。
甲午海战作战勇猛的“平远”
威海陷落后，该舰被俘，编入日本联合舰队，保留“平远”舰名，列为一等炮舰，参加了1896年在横须贺举行的阅舰式。在日本海军服役期间，除换装制式速射炮，未受到大幅改动，甚至舰体侧面北洋水师时期镶嵌的飞龙纹也被完整保留，这也是该舰最明显的特征。
日本海军“平远”舰，日式灰白涂装，舰侧飞龙纹十分清晰
请问十代雅阁260豪华怎么样，这个车有哪些优点和缺点 ♂
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首先回答你的问题：我推荐的不是雅阁涡轮车型，而是混动。
直接被淘汰的是inspire，中保研测试让人大跌眼镜。。。和同根生的雅阁能差别这么大。
继续淘汰亚洲龙，不仅是你嫌弃这车贵，而且这车比较神奇的操作在于机油增多。目前到现在厂家并未召回，什么时候召回了再说吧。不信可以第三方平台自查，车主投诉还有呢。
凯美瑞和亚洲龙用的是同一套动力总成，也可以淘汰，出问题的是2.5L自吸。如果你接受2.0L的动力也可以考虑这俩车的其中之一，好看还安全度挺高。
迈腾的话，虽然中保研测试并不是全G，但如果你有商务接待还是可以用的。建议改款或者换代的时候再考虑吧，因为现款的2020迈腾偏置碰撞加强件到底装了没还是存疑的。我经常和330TSI以上的迈腾打交道，日常驾驶质感还是不错的。
探岳就是个标准的城市SUV，我倒是不建议像是官图一样跑到河边去。泥泞的河边脱困可不是很容易的事情。大众的车，我一般推荐2.0T起步，因为这时候用的都是承受扭矩更高的湿式双离合，也更加靠谱。探岳的标定城市工况不错，大众的车一个车一个脾气，用其他车型的感受推导并不对，也是鉴定键盘车神的标准之一。如果你喜欢涡轮车的动感倒是可以考虑。
雅阁我是不太推荐1.5T的燃油版车型，说实话这两年本田的口碑被这台L15涡轮机坑的挺严重的。以前是号称买发动机送车，后来机油门再到失速门。王艮老师测的变速箱漏油以及变速箱工作温度超高问题到现在还没给解决。
但是说，这些问题在混动车型上面都没有。而且雅阁混动还是超级有性价比的车型。
起步更加迅速，市区更加安静，更加省油。
你好
1976年第一代雅阁上市，至今雅阁已经到了不惑之年，六代开始国产，六代创世典雅，七代优雅商务，八代健壮强悍，九代小家碧玉，九代半大板牙闪晶晶十代运动性感。本田钟粉对十代雅阁给予了厚望。
试想一下，一款车可以发展到十代四十多年经久不衰。这样的车怎么买都不会失望的。本田的车有一种魔力。你一旦接受它就会深爱它的。
进入正题，雅阁的优点：年轻化运动范的外观，开到哪都是最靓的仔。越级版的空间，前后排都会满足你任何一种葛优瘫。让人惊喜的油耗。这一代的性价比配置特别给力。安全高效的智能驾驶辅助系统。稳健的操控。本田这么多年积累下的品质保证。
雅阁的缺点：日系车通病：车漆特别薄。底盘较低通过性差点，容易磕性感的下唇。中控屏不是触控屏。后悬挂比较硬，过沟沟坎坎不舒服。隔音不太好。胎噪较大。音响不太对的起这个身份。
大概就是这个样子了。希望楼主可以借鉴一下。
雅阁260版车型装配的是地球梦1.5t高功率版发动机，雅阁230版装配的1.5t是低功率的。所以雅阁260提速更快些。
十代雅阁的主要卖点其实就是所谓的性价比，比如在国内的大部分地区，20万落地都能买到雅阁260的精英版，雅阁260豪华版的落地价在21万左右。而20万左右其实你买不到凯美瑞的2.5l车型，而且雅阁1.5t还比凯美瑞2.5l提速快，也比它油耗低。
内部空间方面，十代雅阁和八代凯美瑞也相差不大，再就是配置方面，两者的差异也很小，只是凯美瑞全系标配了led的远近光大灯，而雅阁只有高配车型的远光灯才是led的，中低配都是卤素的。
槽点方面，跟八代凯美瑞一样，十代雅阁也有机油增多的隐患，这是所有地球梦1.5t涡轮增压车型的通病，北方车主冬季时机油增多的概率更大些。
然后，雅阁还有一个行人保护系统容易被触发的机盖门，也就是不管路上撞着鸡，还是停在路上被狗撞到，都会使得引擎盖翻起，每次的维修费用一万二。
雅阁还有一个变速箱油温过高的问题，所以它的变速箱油的更换周期是每两年或者4万公里，比其它同级车型要短很多。
前不久，本田第十代雅阁正式上市了，可惜的是2.0T+10AT的版本并没有引进国内，只引进了1.5T+CVT的版本，而这套动力总成正是前段时间被闹得沸沸扬扬的CR-V和思域机油增多事件的同款发动机。不过本田官方说了，雅阁上面的这台1.5T发动机已经改进过了，不会出现机油增多显现。这只是本田官方的一面之词，真实情况到底如何？我们不得而知，只有随着时间的推移才能证明。那么抛开这个问题，十代雅阁到底怎么样呢？它有哪些优点和缺点呢？
本田十代雅阁优点：
优点一：外观漂亮，前脸犀利，溜背的造型，看上去特别运动，而且这种造型并没有牺牲太多头部空间。
优点二：车厢特别宽敞，座椅舒适，特别是后排座椅，软硬程度，包裹性，支撑性，椅垫长度，靠背角度都恰到好处。
优点三：刹车距离优秀，100-0刹车距离不到37米，急刹车过程车身姿态控制得非常好，点头现象抑制得不错。
优点四：日常开起来非常轻松，动力够用，结合CVT可以连续变速，动力衔接顺畅，开起来的感觉非常平顺。
优点五：转向手感比较好，方向盘阻尼，回正力度都恰到好处，低速比较轻盈，高速比较沉稳。
优点六：除了遇到连续的小震动时有轻微余震现象外，减震效果整体都非常不错，底盘韧劲十足，很有高级感。
优点七：车身跟随性非常好，感觉车身非常听方向盘的话，方向盘打到哪，车头马上指向哪。
优点八：非常省油，在不牺牲动力性的前提下，综合百公里油耗7升左右，同级别名列前茅。
优点九：可靠性口碑非常好，故障率极低，在二手车市场的保值率非常高。
本田十代雅阁缺点：
缺点一：内饰材质用料不是很好，基本上都是硬塑料，作为一辆标杆级别的B级车实在说不过去。
缺点二：中央大屏幕角度太倾斜，导致看不太清楚，而且离驾驶位太远，开车时触摸不到。
缺点三：涡轮迟滞现象非常严重，深踩油门要等上1秒钟动力才会上来，急加速时让人着急。
缺点四：低速堵车走走停停时有闯动，也算不上顿挫，就是前后一耸一耸的感觉，非常奇怪。
缺点五：NVH方面，胎噪比较大，特别是路面粗糙的情况下轮胎甚至会发出尖叫声，急加速时发动机噪音比较大。
缺点六：自动启停系统匹配不是很好，除了反应比较慢之外，启动和熄火时的动静还特别大。
缺点七：车厢内的味道比较大，甲醛以及其它有害挥发物浓度都比较高，这个本田你怎么解释？
总结：
第十代雅阁相比于九代，应该说在各方面有了不小的进步，包括颜值的提高，底盘变整了，操控犀利了，燃油经济性也进步了，但它同样有着不可忽略的缺点，内饰材质不够好，车厢味道比较大，涡轮迟滞严重等。
最后有一点我实在忍不住一定要说：这代雅阁真TM太像思域了
缺点：配置一般，隔音差
有点：有动力，抗造
优点是发动机变速箱成熟，缺点是不耐用，隔音效果不好！跑高速耳朵难受！
没毛病，能打得过它的只有凯美瑞
1、起步动力强，中后程加速有点不够
2、平顺性待加强，涡轮介入瞬间突兀感强
3、内饰不错，可圈可点
4、北方极寒区域还是不推荐
5、隔音有进步
没用过，也不想了解日本车。
本人无车，更买不起车，也没开过雅阁。只开过观致3、奥迪A3、本田思域。就我个人来讲，思域是很舒服的，那么雅阁就应该会更舒服，所以也差不到哪里去。买大多数人买的，可能是你不喜欢的，但是一定不是不好的。个人意见，仅供参考。
没有。本田雅阁2022款260TURBO豪华版，它是由广汽本田生产的一款中型轿车，这款车型在B级车型中也是名列前茅的。2022款的本田雅阁豪华版没有发动机护板，2022款的本田雅阁的车型在原厂车的设计当中并没有配备发动机护板的设置。但是由于本田雅阁作为一款中级轿车在使用过程中的底盘比较低，所以底盘下部的零部件以及发动机容易出现刮擦，所以需要在后期加装发动机护板。
是的，260豪华版是中配，高配是尊贵版，顶配旗舰版。
本田雅阁采用了家族化设计语言，大尺寸的梯形中网与大灯融合在一起，形成一个飞翼式的前脸，看上去还是挺有设计感的。它的车头看上去又宽又扁，充满商务气息。这样的设计称不上惊艳，不过辨识度还是比较高的。
大灯造型比较精致，内部结构复杂，看上去比较犀利。不过它的功能算是比较一般的，大部分车型的远光灯都采用了卤素材质，显得有些诚意不足。大灯并不具备雨雾模式，因此它配备了LED雾灯，这一点还是很不错的。目前很多合资车型都慢慢取消了雾灯，但在实际用车过程中，雾灯还是很有必要的。
本田雅阁的车身长度为4893mm，轴距则达到了2830mm，属于中级车的标准身材。与前脸相比，它的车身侧面设计明显更有吸引力，低趴的车头看上去比较优雅，溜背式的车顶则增添了几分时尚气息，提升了整个车的颜值。
雅阁在内饰方面的表现一般，它采用了传统造型的方向盘和空调出风口，同时还保留了大量的实体按键和旋钮。不过需要注意的是，本田雅阁采用了按键式换挡机构，这一点还是很不错的。
雅阁，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术，豪华版选用215/60 R16米其林轮胎。
有。
新款的雅阁九代都带自动驻车/上坡辅助了，打开电子驻车开关后面的按键，在行驶中记上安全带，就可以使用了。
雅阁，本田创新精神和全球领先技术的践行者，已有38年的全球历史。雅阁的原厂轮胎是米其林的超高性能跑胎PilotSuperSport。2013年9月，中国首款搭载本田“地球梦科技”的车型——广汽本田第九代雅阁首次亮相。为了消除高速转弯时地面接触面积的变化，米其林在PSS上采用了可变地面接触面积技术，豪华版采用了215/60R16米其林轮胎。2018款雅阁260TURBO豪华版售价19.98万元，锐混动锐酷版也是如此。很多朋友都在纠结选择买哪一个。首先，汽油版和混动版最大的区别就是动力系统。混合动力车型配备了第三代i-mmd混合动力系统。汽油版本比混合动力版本有更多的配置。前者是汽油版的中高配版本。两者相比，混动版在动力系统上更有优势，但舒适性配置不如前者。
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个人看法:十大品牌看的是产品的质量 不要只看表面问题 厂子大厂子好 造不出好车有屁用 老百姓买的是车子不是厂子 有几个买车的老百姓见过他的车是在哪造的 ？ 所以产品的质量才是硬道理 让老百姓信赖 骑的安心 这才最重要 只注重厂房建设 厂房建设的钱从哪来？羊毛出在羊身上 我们在设身处地的为我们的经销商着想为什么广大的老百姓着想 让他们花最少的钱能买到最好的车 十大品牌不是我们说就有用的 是广大的老百姓给我们的美誉
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总结
以上6款车型只是目前电三行业高端车型的一小部分，高技术含量的高端车型的接连上市，证明电三行业正由“价格战”转向“价值战”，势必将重塑行业新格局，也帮助更多经销商摆脱价格战的困扰，获得全新的发展空间。
呼吁更多的电三品牌行动起来，注重技术研发，寻求技术创新、技术突破，打造自己的产品亮点和特色，共同将电三产业做大做强！
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