抛开三缸不谈，新奇骏安全性值得肯定，中保研碰撞成绩解读

抛开三缸不谈，新奇骏安全性值得肯定，中保研碰撞成绩解读

文/土木

自全新一代的奇骏(图片|配置|询价)上市之后，销量出现了断崖式下跌，原因无他——它搭载的是一台三缸发动机。在国人对三缸机避之不及时，全新奇骏的三缸机可以说是正好撞在枪口上。虽然在动力性能方面这台发动机表现不俗，但物理缺陷是难以弥补的。

4月6日，中保研公布了最新一期汽车安全指数测评结果，测试的车辆包括别克昂科威S、丰田C-HR、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS、坦克300、日产全新奇骏、别克GL8 ES陆尊、特斯拉Model Y共7款车型。

其中全新奇骏获得了“一M三G”的优秀成绩，在七款车型中属于中上的水平，安全性方面是值得肯定的，以下我们就本次的成绩来进行解读。

首先是耐撞性与维修经济性方面，全新奇骏的评级为M级，属于历年测试车型中的平均水平，无功无过。整体来看，结构耐撞性表现不错，小剐蹭、追尾的影响不会太大，小事故的维修成本也可以承受。

然后是最重要的车内乘员安全指数，全新奇骏的评级为G级，表现优异。全新奇骏在25%偏置碰撞中A柱结构完好，门槛和车顶都没有明显形变，正面气囊、侧气帘、侧气囊都正常展开，驾乘人员防护到位。

在侧面碰撞中，整车结构没有明显变形，B柱距离驾驶员座椅中线有22cm的距离，结构强度不错。而在车顶强度测试中，奇骏的车顶峰值载荷为79581牛，达到了车重的5.06倍，同样拿到了优秀的成绩。

在车外行人安全指数上，全新奇骏评级为G级。得分率75%，在腿型和上腿型试验中表现优异，整体行人保护做得比较到位。

车辆辅助安全指数评级也是G级。除整车前照灯得分略低外，在车对车自动紧急制动、行人与骑行者自动紧急制动的得分都接近满分，车道辅助系统则拿到了满分，总得分率为89.2%。可以看出车辆在辅助安全方面能为车主省不少心。

从此次中保研碰撞测试的结果来看，全新奇骏在主/被动安全配置方面确实做到了同级别的上等水平，不得不说日系车近几年的安全成绩都比较不错，其他合资车企也在持续升级优化，相信这也是中保研等机构成立的目的。

总结：

此次中保研碰撞测试，全新奇骏能够拿下“一M三G”的成绩通过近几年日系车的良好表现也是能看出来一些的。其实全新奇骏在外观内饰等方面都没有明显短板，同时通过此次测试安全性也得到了肯定，那么需要注意的就只有三缸机的问题了。不过日产通过推出奇骏·荣耀，也就是把上一代的奇骏进行复产来挽回销量也是属实是“为难”它了。