三菱汽车商标的含义 ♂
三菱汽车商标的含义
- 三菱汽车商标的含义
- 四分之一圆环的图案是哪个品牌
- 三菱车的标志代表什么
- 三菱的标志含义是什么
- 三个菱形标志是什么车三个菱形块的车标叫什么
- 三菱汽车标志简介
- 三菱标的含义
三菱这个名字来源于两部分:“mitsu”表示“三”而“bishi”表示“菱角”。三菱的标志是岩崎家族的家族标志“三段菱”和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志。第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手官方经营的长崎造船厂，1873年，造船厂更名为三菱商会。三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易。随后，又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在，三菱建立了一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。
日本三菱汽车以三枚菱形钻石为标志，正为突显其蕴含在雅致的单纯性中的深邃灿烂光华-菱钻式的造车艺术。过去七十五年的作品，如Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero、Lancer Evolution等车款，奠定了三菱在车坛上的菱钻形象。现在，这个标志是三菱组织中各公司全体职工的象征
四分之一圆环的图案是三菱品牌。三菱汽车是日本的品牌。以下是相关介绍品牌简介三菱汽车MitsubishiMotors，是日本的一家跨国汽车制造商，总部在东京港区，在1970年从三菱重工业的自动车制造部门独立，是全球第15大汽车制造商。
生产私家车及轻型商用车辆，属于三菱集团的核心企业之一品牌标志三菱汽车以三枚菱形钻石为标志，正为突显其蕴含在雅致的单纯性中的深邃灿烂光华-菱钻式的造车艺术。
三菱品牌起源
三菱Mitsubish不是一个单独的公司，是由众多的独立公司组成的团体，其中大多数公司使用三菱这一名称，但不会简单地自称三菱三菱Kinyokai也被称为Friday Club，直译为星期五俱乐部的核心成员有28家，三菱的成员公司约有500家。
名称中有三菱的公司约有400家，另有数以百计的三菱公司名称中没有三菱这些公司的商业活动是独立进行的，甚至在很多领域彼此竞争。
这些公司起源于1870年岩崎弥太郎Yataro Iwasaki经营的一家船运公司，随后公司开始涉足矿业、造船、银行和保险，为日后三菱公司的成长与发展奠定了坚实的基础。值得注意的是，三菱铅笔株式会社Mitsubishi Pencil不是三菱的成员公司。
标志的象征 日本三菱汽车以三枚菱形钻石为标志，正为突显其蕴含在雅致的单纯性中的深邃灿烂光华~~~~
在书面、宣传、广告等领域，用醒目的红色三菱标记。
而在实体车身上，用的更多的还是镀铬样式的银色车标。
1917年，三菱汽车注册了三瓣菱形图案的车标，这个图案也蕴涵着一段家族历史。1870年，出身望族的岩崎弥太朗创建了九十九商社，1873年改称为三菱商会。在三菱商会里有岩崎弥太朗的三个挚友，其名字都有“川”字，商会使用了“三菱”文字商标。
三菱的图形标志是岩崎家族的家族标志「三段菱」和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合。三个菱形标志最初作为九十九商会的船旗志，它是19世纪70年代日本著名的远洋轮船公司。
扩展资料：
三菱集团（Mitsubishi Group）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。
第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手日本官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。
1980年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300。
1982年成立全生产线配置涡轮增压引擎的车厂，当时装配的全涡轮增压车款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。
参考资料来源：百度百科——三菱
??????车标是三个菱形标志的汽车品牌是三菱。三菱汽车是日本的一家跨国汽车制造商，总部在东京港区。从产量上来看，在2009年是第五大日本汽车制造业者，全球排名第十五大汽车制造业者。2006年三菱出资国内东南汽车，并生产三菱蓝瑟、三菱菱绅以及中高级轿车三菱戈蓝，2012年三菱汽车和广汽集团合资建立广汽三菱。
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??????三枚菱形钻石作为标志是为突显其菱钻式的造车艺术，同时也象征着三菱组织中各公司的全体职工；三菱汽车以“专业、安全、优质的汽车产品，创新汽车生活，守护绿色地球”作为企业理念。
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??????广汽三菱品牌在中国市场定位于中高端级别，目前在售车系有欧蓝德、劲炫ASX、奕歌。
??????国产之后的欧蓝德分为2.0L、2.4L两种排量，5座、7座两种车型。国产欧蓝德维持了进口版的配置与做工水平，加上超低的售价，使得它的性价比以及综合竞争力有了很大提升。竞品也从指南者、森林人变为了奇骏、RAV4、CX-5等车型。
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??????劲炫ASX作为广汽三菱入门级的SUV车型，新劲炫的造型设计十分动感。动力方面，新车依旧搭载1.6升和2.0升两款自然吸气发动机，其中1.6升动力最大功率为91千瓦(124马力)，峰值扭矩149牛·米，2.0升车型最大功率为122千瓦(166马力)，峰值扭矩201牛·米，匹配CVT变速箱。新劲炫采用和“大哥”欧蓝德一样采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架设计，这在同级别的合资品牌SUV当中还是比较少见的。
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??????奕歌的动力系统来自一台代号为4B40的1.5T发动机，终于不再是自吸发动机了。这台发动机在技术层面也很有亮点，比如缸内直喷+歧管喷射的燃油双喷射系统，缸体和缸盖也都是铝合金材质，在硬件素质上表现还不错。在调校上，最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛·米，变速箱是一款可模拟8个挡位的CVT无级变速箱。
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三菱的标志是岩崎家族的家族标志「三段菱」和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志。日本三菱汽车以三枚菱形钻石为标志，正为突显其蕴含在雅致的单纯性中的深邃灿烂光华－菱钻式的造车艺术。过去七十五年的作品，如Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero等车款，奠定了三菱在车坛上的菱钻形象。现在，这个标志是三菱组织中各公司全体职工的象征。
三菱的标志是岩崎家族的家族标志「三段菱」和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志。日本三菱汽车以三枚菱形钻石为标志，正为突显其蕴含在雅致的单纯性中的深邃灿烂光华-菱钻式的造车艺术。过去七十五年的作品，如Diamante、GTO、 Galant、Mirage，RVR，Pajero等车款，奠定了三菱在车坛上的菱钻形象。现在，这个标志是三菱组织中各公司全体职工的象征。
三菱汽车公司(日语：三菱自动车工业株式会社)是日本第5大汽车制造商，全球第15大汽车制造商，生产私家车及轻型商用车辆，总部位于日本东京，属于三菱集团的核心企业之一。
就专业眼光来看，三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界，拥有最强研发实力的一家车厂。因为三菱企业的源头-日本邮船、三菱仓库及三菱商社，都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业，投资范围及于造船及其他重工业，保险和银行，原子能研究及电脑电子工程，更包括日本的太空研究计划的主干-太空火箭的设计和制造。。。
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三菱汽车图片大全是日本车 ♂
三菱汽车图片大全是日本车
丰田连续六年赢得了世界上最有价值的汽车品牌,本田在世界上最有价值的汽车品牌中排名第五,在布兰兹（Brandz）2018年世界上最有价值的品牌中,7. Acura1986年在美国成立了第一个日本豪华汽车品牌,Nissan在世界上最有价值的汽车品牌中排名第六,汽车生产和规模也是世界上十大汽车制造商之一,再想想日本的准航母.....日本的自慰队....你们还喜欢三菱汽车吗?我国生产第一辆汽车是什么中国自己制造的第一批汽车是解放的汽车,6. Infiniti日产汽车公司拥有的豪华汽车品牌于1989年出生于北美。
日本的三菱工厂一直有一个封闭的厂房,不生产任何东西,却每年要支付大量的金钱保养。
因为日本人说:如果战争开打的话,那个厂房可以直接变成生产坦克的地方。
再想想日本的准航母.....日本的自慰队....
你们还喜欢三菱汽车吗?
中国自己制造的第一批汽车是解放的汽车。这两个人实际上是对的，但前者只是一个狭窄的感觉，它是我国家制造的第一辆汽车。
通常，我们使用后一句话。因为这是解放后我国家制造的第一辆汽车，与此同时，这也是我国第一次分批生产。
结构表现
Liberation Brand Car具有很强的结构和悠久的使用寿命。但是，从1956年7月13日开始，旧的时尚解放车的生产为30年，这反映了我国单一汽车产品结构的状态。
过去，梅赛德斯·班茨（Mercedes -Benz）在中国土地上的中国汽车中有两者之一。在1950年代，“解放”是长春第一家汽车制造商的雇员的骄傲！
但是，它是“旧的”。1980年，在长春郊区的荒原中，成千上万的缓慢销售的“解放”龙。1986年9月29日，1281502“解放”的“驾驶”驾驶了大会线，并生产了32年的“旧解放”，以停止生产。
在今年年底，在长春第一家汽车制造商中成功开发了141辆新车，终于打破了“三十年一致的系统”情况。
新的“解放”位于市场上！1987年9月，在国家评估中，新的“解放” 141被评为第一类产品。在国际招标中，这是三元。
“ FAW”的变化是我国汽车行业发展的缩影。经过十多年的改革，我国家的汽车行业已经形成了新的管理系统。产品结构变得越来越合理，并且更新变得越来越加速。中国汽车已经开始大量进入国际市场，汽车行业已成为我国国民经济的重要支柱行业。
自从中华人民共和国建立以来，我的国家总共生产了超过500万辆汽车。
上述内容参考：百度百科全书 - 吉芬卡汽车
1.丰田
丰田是日本最大的汽车公司。它成立于1933年，是第一家达到超过1000万辆的汽车制造商。在2018年布兰兹（Brandz）世界上最有价值的品牌中，丰田连续六年赢得了世界上最有价值的汽车品牌。国内合资品牌是Faw Toyota和Gac Toyota。
2.本田
本田是世界上最大的摩托车制造商，汽车生产和规模也是世界上十大汽车制造商之一。在布兰兹（Brandz）2018年世界上最有价值的品牌中，本田在世界上最有价值的汽车品牌中排名第五。风险品牌是Gac Honda和Dongfeng Honda。
3.日产
日产也被称为日产。1999年，雷诺（雷诺）和日产组成了独立的合作伙伴关系，组成了雷诺日产联盟（Nissan Alliance），成为世界上第四大汽车制造集团。AmongBrandz在2018年全球最有价值的品牌，Nissan在世界上最有价值的汽车品牌中排名第六。国内合资品牌是Dongfeng Nissan。
4.马自达
马自达是日本第四大汽车制造商，也是世界上唯一开发和生产转子发动机的汽车公司。国内合资品牌是Changan Mazda和Faw Mazda。
5.雷克萨斯
丰田集团的全球著名豪华汽车品牌。自1999年以来，雷克萨斯连续11年在美国豪华汽车销售中排名第一。
6. Infiniti
日产汽车公司拥有的豪华汽车品牌于1989年出生于北美。国内合资品牌是Dongfeng Feiniti。
7. Acura
1986年在美国成立了第一个日本豪华汽车品牌，该品牌由本田汽车公司拥有。国内合资品牌是GAC Acura。
8.三菱
三菱汽车是日本汽车制造商的第五大汽车，在日本汽车行业具有强大的研发能力。国内合资品牌是GAC Mitsubishi。
9。铃木
铃木热衷于汽车行业的小型汽车。2018年8月，铃木正式宣布，它将驳回与Changan Automobile的合资关系，退出中国汽车市场，并将其精力集中在印度市场上。
10。斯巴鲁
斯巴鲁（斯巴鲁）是富士重工公司有限公司的分支机构。专门从事汽车制造。它成立于1953年。
11.五十钟
Gibing的主要汽车产品是皮卡，国内合资品牌是江西的吉布。
12.煮熟
DAFA是丰田汽车集团的成员。它负责生产小型汽车。没有多少人知道DAFA汽车在中国知道这一点，但是如果提到了夏利，许多人知道，实际上，查理来自DAFA汽车的技术平台。
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三菱汽车图片大全集（三菱车共有哪几种车型） ♂
三菱汽车图片大全集（三菱车共有哪几种车型）- 三菱车共有哪几种车型
- 三菱汽车都有哪些车型
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- 三菱车系中最“帅”的一个，四缸柴油、V6汽油引擎，手动挡、8AT
Evo.1：1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。 原本原厂只打算限量发行2500台，但由于不到3天即销售一空，于是原厂再追加2500台。最大马力250ps，Evo.2：LANCER Evo.1问世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。不仅洗刷了Evo.1“速度优异但转向不良”的批评，且成功地转型成可随车手意识操控自如“全面型”的进化版本。最大马力小涨到260ps，最大扭矩仍旧是31.5kgm。 Evo.3：Evo.1着重性能，Evo.2追求成熟，而1995年2月10日诞生的Evo.3，则在成熟的基础上进一步飞跃。和前两代相比，Evo.3最大的改变在于外观，不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。重新设计的引擎活塞，改良的进，排气系统使得Evo.3的马力再涨10ps，达到270ps的境地，最大扭矩照旧是31.5kgm，以当时的机械水准看来，足以震撼业界。 Evo.4：1996年8月23日，以新型LANCER为前身之Evo.4正式登场！Evo.3是将旧款车体改良使其更完美，但Evo.4却从头到尾都是全新设计。由于Evo.4新型车架的开发成功，基本的车体刚性向前迈进一大步，于是赋予更高潜力的引擎，再加上车辆周边配备刚性的提高，促使动力性能更能淋济尽致地发挥。 最大马力终于达到了日本本土量产车型马力上限的280ps，最大扭矩则狂涨至36kgm。 Evo.5：1998年1月26日，在前代Evo.4两夺WRC总冠军后，更强悍的进化版本Evo.5隆重问世。 Evo.4在赛场上优异的表现刺激其它对手加紧脚步发展，为了继续保持战果，三菱在Evo.4的基础上提高了引擎扭矩并加宽轮距，使造出的Evo.5在整体操控稳定性上得到新的突破！其他如制动，悬挂，引擎都有改动，Evo.5很好的达到了三菱“进化论”中新的高度。最大马力280ps，最大扭矩小涨到38kgm。 Evo.6：在1999年1月22日，为了适应WRC新的赛例规定，Evo.6正式问世。相比起Evo.5，Evo.6的改进重点放在了车身的外形设计上，重新设计的头唇，前保险杠等空气部件给人全新的视觉感受，不对称的进气口设计和双层可调尾翼更是酷味十足，个性到死。此外，针对前一代车架刚性稍有不足的弱点，Evo.6严谨地补强了车架。在悬挂套件上则全面启用锻造铝材，既保证了耐用性又减轻了整体重量。最大马力和最大扭矩均维持不变，与Evo.5相同，分别为280ps和38kgm。 顺便一提全球限量仅2000部的Evolution Tommi Makinen Edition，这款为了纪念Tommi本人在WRC中四连冠的“6代半”Evo其实就是在Evo.6少做一点改进得来的，外形的空气动力套件有所不同，车内的座椅，标记等等都是Tommi版独有的。性能表现与Evo.6完全一样：强！ Evo.7: 2001年1月26日，焕然一新的Evo.7在万众期待中降临。全新的外形设计引发颇多争议，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格：引擎盖上的盾形散热口，令人倍感熟悉的向外拱出的前后叶子板，看起来更加凶猛霸气。尾翼的设计则由Evo.6的双层式回归Evo.5的单层设计。内饰方面，战斗意味也更甚以往，金属质感的中控台、Momo三幅式带气囊赛车方向盘还有Recaro特别版赛车桶座，显现出不凡的品味与气息。最大马力280ps，最大扭矩39kgm。 Evo.7推出之后，三菱厂方尝试性地推出了Evo历史中第一款配备自动波箱的版本：Evo.7 GT-A。限量2000部发售，算是Evo中比较另类的一个孤本。 Evo.8：2003年，喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的“飞仔车”，Evo.8来了。8代Evo的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架，一切一切都是高性能车迷们的梦幻组合！在全球诸多汽车媒体的轮番测试中，Evo.8接连不断取得骇人成绩！三菱厂方再接再厉，顺势推出一款全面轻量化处理的赛车版Evo.8：Evolution MR。在此，三菱对MR的解释是：MITSUBISHI RACING。看来，汽车史上最成功的跑车进化传说还将继续！
三菱欧蓝德、帕杰罗、三菱奕歌、劲炫、劲畅。貌似自从EVO停产后，三菱汽车的销量就直线下滑，品牌影响力也不如前，三菱除了在国内发展不成功，全球范围内也就南美、东南亚好一些，其他北美都很差，中东属于一般。最终发展到被日产收购了。帕杰罗的定位比劲畅高一级，而硬配件实力与劲畅相比基本是持平或更高。帕杰罗搭载了第二代超选四驱系统，在车身结构上，采用了承载式车身 副车架式结构，在保证刚性的同时提供了更好的公路性能。帕杰罗·劲畅的名字里虽然有帕杰罗，也同属中型SUV，但在车型定位上要低于进口帕杰罗的，从结构上二者也有不小差别，劲畅基于三菱Triton皮卡底盘打造而来，使用非承载式车身、以及中后两把机械锁，不过劲畅使用的是第一代超选四驱系统，这也是它和帕杰罗不同的地方。需要说明的是，从英文名直接翻译的话，劲畅应该叫做“帕杰罗运动版”，也许正因此，它的发动机动力数值更高，这台3.0L V6发动机可爆发最大252Ps的功率和310N·m的扭矩，搭配5挡手自一体变速箱。
日本的三菱工厂一直有一个封闭的厂房,不生产任何东西,却每年要支付大量的金钱保养。因为日本人说:如果战争开打的话,那个厂房可以直接变成生产坦克的地方。再想想日本的准航母.....日本的自慰队....你们还喜欢三菱汽车吗?
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三菱汽车给车友们留下许多的回忆，皮实耐用的三菱各种型号的汽车，也曾经伴随着一代人的成长，三菱的辉煌已经成为过去。
现在的三菱在国内汽车市场，投放的车型仅有三四种，在海外上市的车型相对能多一些，除了三菱旗舰型SUV帕杰罗之外，还有一款以帕杰罗为名，叫劲畅的中型SUV，目前也进行了改款，帕杰罗劲畅的外观颜值，可以称得上是三菱车系中最“帅”的一个。
照片中所呈现的新款帕杰罗劲畅已经达到海外四S店，展车为白色运动版，黑色常规版，白色车身的劲畅，车头前脸比较帅气，整个中网全都使用黑色系装饰，三菱徽标左右两侧三条黑色格栅衬托，并且与两侧大灯组相连，看上去非常时尚，极具运动感。
黑色车身的劲畅，车头三菱徽标的左右，使用银色饰条装饰，下面进气中网为黑色小网格，车头前脸整体的形状由X字型设计，这也是三菱最新的家族式前脸结构，三菱版的分体式大灯看着确实与众不同。
白色运动版的劲畅，车身侧面的设计与老款没有明显的区别，车身顶部以及几个门柱使用黑色涂装，车轮毂的设计看着更加时尚动感。车身比较高，为了上下车方便，前后车门下面还配备了脚踏板。
车身腰线没有采用笔直的设计，而是从车身中间断开，这样就会感觉整车比较灵动，没有沉稳的商务风格。
车身尾部，黑色和白色车身尾部造型是一样的，新款劲畅的尾部与老款劲畅几乎都保持一致，没有实质上的变化，白色车尾的右下角有4WD标识，证明这是一款四驱车型。
车尾顶部有动感起伏的扰流翼，车顶有鲨鱼鳍式天线，车尾底部有银色护杠，护杠的两侧布置了红色反光灯，提高了夜间行车的安全性。
中控内饰方面，图片中呈现的是前置后驱车型，在档把的附近，没有超选四驱的控制旋钮，中控内饰的设计，看上去是以实用性为主，没有过多的点缀和装饰。
内饰以耐脏的黑色为主，很多地方使用银色饰件装饰，增加了一丝豪华氛围。内饰看着比较中规中矩，不算太老气，但也与时尚不挨着。
中控大屏采用镶嵌式设计，空调出风口位于大屏的两侧，在空调出风口的两侧，又使用银色饰条装饰，饰条从最上方一直延伸至档把操作区域。
动力方面，新款三菱帕杰罗劲畅，有两款动力，2.5T四缸柴油发动机，最大输出181匹马力，匹配了6速手动挡，还有一台3.0L?V6汽油引擎，变速箱匹配了8AT。
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