裸车十二万以内的七座SUV有什么推荐的，最好后排能放平 ♂
裸车十二万以内的七座SUV有什么推荐的，最好后排能放平
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这位题主朋友你好，在裸车12万的选择空间内国产品牌也有不少车型，根据品牌的认知度和你的第二个需要满足的七座要求，综合考虑后，我向你推荐奇瑞公司生产制造的瑞虎8 SUV车型。
2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座 厂商指导价12.58万，车身尺寸为4700*1860*1746，轴距为2710mm，动力使用1.5T发动机，热效率能达到百分之37.1，输出147马力，匹配6速双离合变速箱，前悬挂使用麦佛逊式独立悬挂，后悬挂使用双连杆式独立悬挂，轮胎规格为235/55/18。
外观
瑞虎8车型的前脸被厂家称作是虎踞式前脸，前大灯同样的被命名为虎瞳是大灯，与前脸形成整体设计，使前脸看起来比较有气势，尾部造型使用了贯穿式尾灯，体现饱满效果的同时突出了车尾的层次感。
内饰
中控台的造型整体简洁、大方，做工精致，最耀眼的是使用了一块9英寸的中控大屏，软件的运行流畅度和触控的反应速度都不错。空调方面在这个价位的车中能搭载自动空调的配置说明厂家也是用心了，再就是车内大部分使用了软质材料，手感不错凸显高级感。
底盘方面
后悬挂使用双连杆式独立悬挂，对震动的过滤还不错，公路行驶时忽忽悠悠的比较柔软，转弯是侧倾控制的也不是很差。
最后说说瑞虎8的第三排
第二排和第三排座椅都可以放倒，而且放倒后可以成为一个全平的纵深1.9米长的空间，这一点设计是非常满意的，出去游玩时可以为孩子们提供睡觉的地方。第三排的乘坐空间只能说够用，短途乘坐可以，比较用心的设计是第三排的空调出风口，满载乘坐时很重要。
总结
在十二万的价格空间内，瑞虎8车型的尺寸是比较大了，并且还有7座车型可供选择，内部空间相当充裕，座椅舒适度很高，1.5T的发动机也够用，加速没有明显的涡轮介入感觉，行驶起来风噪、胎噪都不算大，希望对你购车选择有帮助。
这个价位没有什么好的SUV，七座的更少，质量一般的有东风风光580，奇瑞瑞虎8，中华V7，去试驾对比一下。
七座家用车的话，个人推荐广汽本田的奥德赛，原因如下：1、奥德赛这款车在的保有量非常高，你再路上也是经常看到奥德赛的车子，同时这款车的价格在MPV的合资品牌里不算是高的是属于中间水平的，厂商指导价在22.98-35.48万之间；2、发动机是配备的2.4L的自然吸气发动机，186马力，这个马力是足够使用了，如果MPV马力不到150那就会显得很吃力；3、同时本田的这款奥德赛在优惠力度上非常少，也就几千块就差不多了，由此可以看出这款车的热门程度。
有三款车分别为宝骏730、上汽迈克萨斯（大通）G50、广汽传祺GM6。
分别介绍下这三款车型：
1、宝骏730这款车型的外观设计非常的漂亮，更重要的是空间的表现是很好的。做了升级之后的宝骏730虽然外观上调整的并不是特别多，但很耐看。除了有7座车型可以选，还有5座和8座车型可以选择，所搭载的1.5T发动机动力也很强劲。
2、上汽大通G50这款车其实上市的时间并不是很长，但是它的销量表现还是非常不错的，整车的外观设计非常大气，车头进气格栅的面积非常大，并且使用了很多的镀铬装饰件，大灯的造型不仅非常的犀利，而且使用的是LED的光源。内饰的设计时尚动感而且空间的表现也很不错，除了有7座，还有8座可以选择，1.5T发动机能爆发出169马力。
3、广汽传祺GM6这款车自上市到现在，其每个月的销量表现还是非常不错的，远远看去他就像是一台缩小版的传祺GM8。这款车型的前面我觉得非常的漂亮，辨识度非常高，侧面使用了当下很流行的悬浮式车顶，整个内饰的布局很符合当下消费者的审美，而7座的空间表现也是非常不错的。所搭载的1.5T发动机能爆发出169马力。
7座suv家用车最好的有：开拓者、昂科旗、风光580、传祺GS8、欧蓝德。
1、开拓者
开拓者是雪佛兰的一款七座中大型SUV，外形设计独特，很适合追求个性但是又顾家的人；动力匹配完善，无论是中低速还是高速超车，都有不错的动力体验；乘坐体验优秀，还有一定的越野性能。
2、昂科旗
昂科旗作为别克旗下的中大型SUV，该车足以给用户带来实用的七座与尊贵的驾乘体验。昂科旗具有MPV的舒适性、高档车的内饰质感、和一点点硬派越野的爬山涉水能力，整车的外观设计略带昂科雷的影子，但比昂科雷年轻以及精致多了。
坐进车内能看到用料非常厚道，高级感上升了一个档次。即使才内采用七座布局，但后备箱空间没有想象中的大，动力表现还算满意，不会产生笨重感。
3、风光580
来自东风风光品牌的风光580是很亲民的一款7座suv，然而它整体上都在使用合适年轻人审美的设计。同样这款车的轴距在同类车型上比较具有优势，所以车内空间表现跟它们相比也不会没有胜算。动力系统足够老百姓的日常用车需求，超高性价比。
4、传祺GS8
GS8是广汽传祺发布的一款中型SUV，它有个很显眼的亮点，就是乘坐空间让人感到惊喜。除此之外，GS8的工艺处理、设计风格等都很不错，性价比非常高。
5、欧蓝德
三菱欧蓝德是一款非常亲民的紧凑型SUV。外观方面比较有辨识度，分体式的进气格栅以及夸张的线条造型，内饰平淡单调，最重要以舒适为主，配置丰富，即使是最基础的车型也都具备较好的配置，车内空间表现很优秀，符合家庭需求的消费者，动力可谓是平淡无奇，路段加速时算不上快速，但处于高速路段上也不会拖拖拉拉。
大7座三选一，五菱佳辰、大通G50、传祺M6。
自打进入到2022年以来，汽车市场就伴随着国际零部件供应、国内物流等因素影响而动荡不断，可有一个有趣的现象却正在发生，那就是国内的消费者们正在逐渐朝向更实用的方向倾斜。
性价比
这里我们就将看到近年内完成上新的三款大7座家用车，它们都在实现空间、动力实用性的同时，从不同角度满足了市场的多功能诉求。
这三款车型分别是6.98万元起售的五菱佳辰、8.78万元起售的2022款上汽大通G50以及10.98万元的广汽传祺M6。
这几款车型都是近年来非常火爆的合资家用型MPV，各有各的优劣点。这百花齐放的场面，确实可以看到未来MPV车型市场还有非常大的开拓前景。
并且，在我深度试驾过这几款MPV之后，确实深深理解了为什么MPV对家庭来说更实用。虽然现在还是SUV车型当红，但随着MPV的可选择程度越来越高，在大家真切体会到MPV的实用性后，我相信很多人的看法会不一样。
12万左右的SUV买：?博越、传祺GS4、?荣威RX5、哈弗H6、长安CS75 PLUS。
1、博越
官方指导价：8.88-16.18万
级别：紧凑型SUV
博越是吉利旗下的一款紧凑型SUV，整体造型设计有着较强的亲和力，能够适应各种年龄段消费者，内饰的细节方面做得还是比较用心，风格简洁，但把控出色。车内空间表现比较理想，即便个头稍高一些的驾乘人也不会感到过于拥挤。
2、传祺GS4
官方指导价：8.98-15.18万
级别：紧凑型SUV
GS4是广汽传祺最为成功的车型，而且能够在竞争激烈的紧凑型SUV市场取得成功，其难度不亚于一个科科不及格的学渣考到本科。GS4成功的秘诀就在于真的贴合消费者对家用车的需求，外观稳重但不会老气，内饰质感和用料很有高级感，配置高价格低，空间足够宽敞，耐用省油好保养。
3、荣威RX5
官方指导价：9.68-18.58万
级别：紧凑型SUV
荣威RX5是自主品牌紧凑级SUV中的精品车型之一，它的外观大气、沉稳，内饰时尚、有科技感，乘坐空间和储物空间的表现也十分出色，油耗还能接受。略有不足的地方在于，配置跟同价位的竞品相比不算突出，底盘的舒适度也有待提升，动力输出不够强劲。
4、哈弗H6
官方指导价：9.80-15.49万
级别：紧凑型SUV
哈弗旗下的紧凑型SUV足足有八款，但卖得好的就只有哈弗H6。而哈弗H6能够卖得最好，是因为集结了其余七者的所长，有样子、有空间、有动力、有档次感、有性价比。
5、长安CS75 PLUS
官方指导价：10.69-15.49万
级别：紧凑型SUV
裸车十二万轩逸开了一年半四千公里还能卖多少钱 ♂
裸车十二万轩逸开了一年半四千公里还能卖多少钱
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你好，一年半轩逸四千公里，大约能卖九万大，到不了十，因为燃油汽车最近不太好出手，燃油价格太高的原因。
能卖70%。
三年行驶3万公里的尼桑轩逸车型，大约贬值30%左右。尼桑轩逸车型在国内的销量是非常不错的，无论是动力性还是舒适性以及燃油的经济性表现都是很好。
开了三年的手动挡轩逸如果车子的车况良好，手续齐全能够正常过户，一般大体能够卖7.5-8万左右，具体需要看实际车况。
2018年的车到现在是3年多的车龄，3年多的车跑了13万多公里这个使用频率算是比较高的水平了，整体上是一台中等车况的车，顶配的轩逸配置还是不错的，轩逸的保值率还行车贬值速度不算快，综合看下来这台车合理的价格大概在8.3-9.25万这个范围里
3年35万公里轩逸，一般来说车子车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体能够值五万左右，主要该车子跑的太狠了。
东风日产轩逸经典三年车公里数少车况好点，车子手续齐全的话个人认为大体能够值六万左右。
相关tag:轩逸开了三年还值多少钱
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裸车和落地价差多少 ♂
裸车和落地价差多少
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裸车和落地的差价是购置税、保险、车船税、牌照费等费用，具体金额与车辆排量和所选保险类型有关。10万左右的车，裸车和落地价格都在1.5万左右。
裸车价格一般是厂家指导价减去优惠金额。落地价就是成交价，意思是当你真正办理了合法手续，可以开车上路的时候，车辆的所有费用加起来就是落地价。这包括很多费用，比如购置税、保险、车船税、伙食费等等。
1.购置税: 车辆购置税 是对在国内购买指定车辆的单位和个人征收的一种税，由车型的裸车价和排量决定。现在，车辆购置税按10%的税率征收。这个没得商量。
购置税=目前裸车价(1+17%) × 10%
按照这里的一般计算，也就是10万辆新车要交8547元的购置税。
2.商业保险:除了交强险，其他都可以由车主自己选择购买，保险价格与新车价格关系很大。建议购买车辆损失险、第三方责任险、车载人员责任险，不包括免责等险种。有需要的车主可以访问我们的主页，有专业的车险计算器可以参考。这里的估计费用是4000元。
3.车船税:车船税是对在公共道路上行驶的车辆和在国内江河、湖泊或属地港口航行的船舶，按照其种类、吨位和规定的税额计算征收的一种行为税。车船税是地方税，所以不同地区的价格会不一样，价格接近1000元。
4.牌照费:新车拿到保险和税费后，可以带着这些手续到车辆管理处，也就是可以上车了。你拿到行驶证和车辆登记证后，这辆车就完全属于你了。如果你自己去，你可以完成400左右的许可费。
落地价的意思是，全款购车时所需要支付的全部费用的价格。也就是说，我们在全款购车时，支付对应落地价的款项之后，不再需要支付其它的费用，车辆手续办理完成之后，直接驾驶车辆上路就行。
落地价，包含了购车所需要支付的所有费用，在后续的车辆各项手续办理中，均不再支付额外费用。
套餐价格和落地价格的区别：
1、范围：套餐价格是指这个价格包含了从新车到上牌的所有必要费用，但不包含各种车险；落地价是指除了车辆本身的价格之外，还包括国家依法需要缴纳的购置税、交强险、车船税等税费。
2、价格：套餐价格比落地价格便宜。
55万。
加上奔驰的轿车历来比SUV要更有知名度，所以奔驰E级在2021年也交出一份140490辆新车的上险量成绩单。而对于那些商务人士来说，奔驰E级的气场相当不错，所以它成为了奔驰2021年销量最好的车型。
或许是因为奔驰S级的产品力太过强大，所以尺寸比奔驰S级小一号的奔驰E级在国内就受到了很多消费者的喜爱与欢迎。另外，由于北京奔驰已经国产了全新一代奔驰E级。
落地价就是购置汽车时上路的价格，具体包括：裸车价格＋购置税＋保险费用＋检车和上牌费用，将这几个价格相加就是落地价。
一般来说，10万左右的汽车裸车价与落地价相差1万元左右，20万以上的汽车裸车价与落地价相差2-3万元，毕竟越贵的车购置税和保险就越多。
买车先谈落地价
买车和销售人员谈落地价比较划算，因为一辆汽车的落地价都是包含裸车价的，所以即使裸车价给很大优惠，4S店依然可以从其它费用中再赚回来，汽车的裸车价优惠是为了吸引消费者买车，等消费者决定买这辆车的时候，可能最终落地价并不便宜。
所以在买车的时候不能单从汽车裸车价来谈优惠，落地价中的各种手续费所掺杂的水分往往更大。当然为了保守起见，消费者们谈车价的最好办法还是多走几家4S店，只有货比三家才能真正了解一款车的最低价格。
指导价和落地价一般相差1.15倍。
落地价格构成
首先要知道落地价是落地价的组成部分，落地价=裸车价+附加费用。裸车价的高低受厂商指导价和车型优惠幅度的影响，而附加费用主要是指车价以外的费用，包括购置税、保险费、牌照费、保费安装费等。
指导价的构成
厂家指导价是出厂价，新车上市当天公布的价格。一般来说，新车上市半年后，厂商会根据市场反馈调整价格，多数情况下会采用降价的方式来赢得更多消费者的关注和购买。当然，也有一些“奥娇”品牌，会以产能不足等原因，通过涨价的方式变相提高裸车价格，必然导致落地价格上涨。
新车的附加成本主要由购置税、牌照费、保险费和保费安装费组成。购置税不可协商空，由裸车价格和车辆排量决定。普通车辆购置税一般按车价的8.86%收取，但排量在1.6L及以下的车辆购置税按7.5%的税率收取。
指导价和落地差价不是4s店主观决定的，而是按照一系列附加费用计算的。因为买新车的时候要交购置税、牌照费、保险费和保费安装费等。所以指导价和落地价会有一些差异。最后，我们都以成交价格作为最终价格。
卡罗拉1.2t自动标配可以理解为自动挡最低配，2017款1.2t自动gl,裸车报价10.98万左右，全部落地再加购置税9385，车船税420，强险950，商业险4658，上牌500，共合计12.5万左右。卡罗拉定位于一汽丰田旗下一款紧凑型家轿，目前在售的搭载1.2T涡轮增压发动机的有2017和2018两个款型。这两个版本的车核心三大件配置是完全一样的，基本上每个月都是排在轿车销量排行榜的前十名，所以说卡罗拉这款车用户基数也大，可杯的表现也好，很多的消费者在买车的时候基本上都会考虑这款车.
全带未系提示、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车系统、后倒车影像、全速自适应巡航、发动机启停技术、电子驻车、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动系统、现在所售的10~15万级别轿车中，我感觉卡罗拉作为家用车来说，有绝对的优势。全新卡罗拉采用TNGA架构打造，结构框架很结实，而且全系都标配8个安全气囊，卡罗拉在中国的销售量还算不错，在2019年全年销量达到了34万辆，世界销量更是稳稳突破了100万，卡罗拉自从推出以来，总共销量早已经突破了4000万大关，有这么多车主陪伴.
居家风格的全新卡罗拉共带来了8款车型，其中5款1.2T燃油版和3款1.8L自吸双擎版，不同车型在外观内饰部分略有差别。轩逸和卡罗拉相比，轩逸的颜值更高，而且试驾的时候明显感觉噪音更小，但是整体硬件配置，轩逸跟卡罗拉的差距还是挺大的。全新卡罗拉采用丰田最新的TNGA架构打造.
标配为：大众 进口途锐 V6 TDI 标配型 2011款 全包约76.5万元左右。市场没有优惠。
最低二十多万元人民币。
梅赛德斯·奔驰（德语：Mercedes-Benz），是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特。
是戴姆勒公司旗下的成员之一。旗下产品有各式乘用车、中大型商用车辆。19世纪80年代，德国人卡尔·本茨等人设计出内燃机。
这种内燃机使用液体燃料，在汽缸内燃烧。内燃机为动力，本茨在1885年试制汽车成功。
此后，汽车经过不断改进，成为一种大众的交通工具。戴姆勒于1909年为三叉星标志申请专利权，但奔驰则属于一个圆形徽章。
戴姆勒的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。
奔驰gla汽车最低配厂家指导价265,000元，经销商报价225,000元，因搭配的保险不同，或者贷款不同，价格有所差异，落地约24万左右。
??????奔驰gla200紧凑型SUV。奔驰gla搭载三种动力，尾标180对应1.3T四缸涡轮增压低功率发动机，尾标200对应1.3T四缸涡轮增压高功率发动机，尾标220对应2.0T四缸涡轮增压发动机，峰值功率分别是100KW/120KW/140KW。奔驰gla200属于什么档次呢？
??????
??????奔驰gla200属于中等档次，其档次水准类似本田CRV、坦克300、别克昂科威、大众途观、丰田荣放、红旗HS5、广汽传祺GS8、奥迪Q3、宝马X1等。奔驰gla200官方指导价为28.39万元-29.61万元，广东地区终端优惠8-10万元，裸车价就是在20万元上下的价位档次中。
??????
??????奔驰gla200裸车价来到20万元的话，还是非常具有吸引力。那女性开奔驰gla200会不会让人觉得很乞丐？当然不会，这是从产品本身得出的结论，并非从经济方面判断。外观上，奔驰gla200与更昂贵奔驰型号同宗同源，高级动感。内饰上，下至A级上至S级，同一套设计语言，质感同级领先。
??????
??????此外，所谓乞丐或许指的是配置简陋，这方面奔驰gla200依旧能打。奔驰gla200已经有多连杆式独立悬挂、18寸铝合金轮毂、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、前排安全气囊、侧安全气帘、前排膝部气囊等等，乞丐不这么定义。
??????
??????综上，奔驰gla200属于中等档次车辆，女性开奔驰gla200也不会觉得乞丐。但是，奔驰gla200在紧凑型SUV这个级别中，竞争力真的很强吗？显然不是的，紧凑型SUV级别的潜在消费者是非常务实的群体，他们不虚荣、不求品牌溢价，他们想要的是质量可靠、省油省钱，也许梅赛德斯奔驰商标反而成为阻力因素。
裸车四万左右有什么车（裸车40万，买哪种小轿车最好） ♂
裸车四万左右有什么车（裸车40万，买哪种小轿车最好）- 裸车40万，买哪种小轿车最好
- 捷达19款裸车4万5
- 北京桑塔纳裸车价4万靠谱吗
- 请问一下，四万多能买奇瑞什么车型新车哦
在大约40万美元的价格范围内，有很多型号可供选择。而且，这个价位的车在功能和品牌上都能达到标准，质量和安全系数也比较放心。这主要取决于你的目标定位。它倾向于家庭还是商业？对于40万到50万，东北地区的大多数人会选择A6L，而广东省的大多数人会选择ES300。除了这两辆车，我还推荐林肯大陆。我建议对这三种型号进行选择。梅赛德斯-奔驰GLC是一款中型SUV。
该车的尺寸为4765mm长，轴距为2973mm。对于一辆五座汽车来说，空间足够大。它配备了一台最大功率为184马力的2.0吨四缸发动机和一台9at变速箱。有各种豪华配置可供选择。大约40万人只能购买低配置的汽车，但低配置仍然非常充足。虽然40万的预算不足以购买豪华车，但它可以充分开发一些中高端车型。当然，梅赛德斯-奔驰和宝马等一线品牌是首选。毕竟，他们是世界顶尖的。
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）给司机们带来的不仅是体验，还有他们依附的身份风格、水平和感受。他们是进入上层社会的必备汽车。大多数购车者无法抗拒他们的诱惑。对于400000-500000，建议选择A6L的3.0T版本。按照这个价格，A6L是唯一可以买到的V6豪华C级车，六缸的质感和平滑度是四款车型无法比拟的。
而且A6L外观非常稳定大气，内饰有科技感，空间非常宽敞。它还拥有Quattro 4WD的优点，具有优异的性能、丰富的配置和高性价比。梅赛德斯-奔驰系列推荐C级和E级，其中梅赛德斯-奔驰C级有8款车型，5款为长轴距车型，3款为标准轴距车型。指导价从31.58万元到48.68万元不等，既富裕又节俭。此外，对于梅赛德斯-奔驰来说，没有必要担心外观。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在车型方面一直处于领先和超越地位，其外观极具爆炸性。新款C级梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）还有一个双拇指控制系统、一个大型LCD仪表板和一个中央控制屏幕，看起来更大气、更与众不同。ES300是这一级别中最安静、最舒适的汽车。配备ES300的2.5升混合动力发动机配备了E-CVT变速箱。功率输出非常平滑，混合动力驱动纹理非常出色。另外，乘坐舒适性很高，省油省心，后期维护成本低。这是一款非常适合家用的豪华车，但价格不打折，性价比不高。
摘要
三款新捷达19款裸车4万5卖不过一款老捷达19款裸车4万5，原因只是差了一个“大众标”
前段时间，官方公布了2020年的销量数据其全年累计终端销量高达2161888辆（包含进口车），哃比增长1.5%再次成为2020年中国汽车市场的销量冠军。
具体来看大众和这两个品牌表现都比较亮眼，分别砍下128万辆和72.6万辆的成绩而2019年才新晋的品牌，则稍显逊色仅贡献了15.5万辆。
自2019年2月独立后捷达19款裸车4万5品牌已经走过了将近两年的时间。相信很多人和疆哥一样会好奇，曾经的国民神车“捷达19款裸车4万5”晋升成品牌后究竟混得怎么样呢？年销15.5万辆算是成功了还是失败了呢？今天疆哥就跟大家聊一聊。
首先站在厂家的角度来说，15.5万辆并未达到预期此前一汽-大众为捷达19款裸车4万5品牌制定了2020年20万的销量目标，而从如今公布的数据来看实际只达到了约78%。虽然目标没有完成但个中原因也可以理解，受疫情和车市环境下行等因素影响这样的成绩也可以说能“交差”叻。
站在产品的角度来说捷达19款裸车4万5品牌2020年销量15.5万辆，平均月销在1.3万辆左右而捷达19款裸车4万5目前则有三款在售车型，稍显细算一下成绩并不亮眼。
具体来看首款车型(|)，也是目前品牌卖得最好的出道那会还有过月销上万的高光时刻，可惜后劲不足2020年月均销量，仅维持在7千辆左右这个成绩只能算中规中矩，和自主品牌同级别的长安(|)PLUS、(|)等竞品比较还是有不小差距的。
捷达19款裸车4万5第二款车型VA36.58万的起售价已经堪称是最便宜的大众车了，可与此前同样主打低端的捷达19款裸车4万5轿车相比它的销量就有点不够看了。2020年月均销量只有彡千多辆根本无法与(|)、长安(|)等相提并论，更不用说达到曾经老捷达19款裸车4万5的巅峰
(|)，定位中型SUV在和捷达19款裸车4万5VS5同步动力的基础上，加大了车身升级了配置，可惜未能脱颖而出月均销量只要3千辆左右。
最后站在那些老捷达19款裸车4万5车主的角度来说，当捷达19款裸车4万5还是轿车还未停止销售的时候，2018年还能砍下32.8万辆的成绩对比现在三款车型，一年15.5万辆落差还是比较大。
从以上三个不同的角度来看捷达19款裸车4万5从一款车变成一个品牌，目前来看并不是那么的顺利至于个中的原因，各有说法但有一点几乎是被
咨询记录 · 回答于2021-11-07
捷达19款裸车4万5
三款新捷达19款裸车4万5卖不过一款老捷达19款裸车4万5，原因只是差了一个“大众标”
前段时间，官方公布了2020年的销量数据其全年累计终端销量高达2161888辆（包含进口车），哃比增长1.5%再次成为2020年中国汽车市场的销量冠军。
具体来看大众和这两个品牌表现都比较亮眼，分别砍下128万辆和72.6万辆的成绩而2019年才新晋的品牌，则稍显逊色仅贡献了15.5万辆。
自2019年2月独立后捷达19款裸车4万5品牌已经走过了将近两年的时间。相信很多人和疆哥一样会好奇，曾经的国民神车“捷达19款裸车4万5”晋升成品牌后究竟混得怎么样呢？年销15.5万辆算是成功了还是失败了呢？今天疆哥就跟大家聊一聊。
首先站在厂家的角度来说，15.5万辆并未达到预期此前一汽-大众为捷达19款裸车4万5品牌制定了2020年20万的销量目标，而从如今公布的数据来看实际只达到了约78%。虽然目标没有完成但个中原因也可以理解，受疫情和车市环境下行等因素影响这样的成绩也可以说能“交差”叻。
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具体来看首款车型(|)，也是目前品牌卖得最好的出道那会还有过月销上万的高光时刻，可惜后劲不足2020年月均销量，仅维持在7千辆左右这个成绩只能算中规中矩，和自主品牌同级别的长安(|)PLUS、(|)等竞品比较还是有不小差距的。
捷达19款裸车4万5第二款车型VA36.58万的起售价已经堪称是最便宜的大众车了，可与此前同样主打低端的捷达19款裸车4万5轿车相比它的销量就有点不够看了。2020年月均销量只有彡千多辆根本无法与(|)、长安(|)等相提并论，更不用说达到曾经老捷达19款裸车4万5的巅峰
(|)，定位中型SUV在和捷达19款裸车4万5VS5同步动力的基础上，加大了车身升级了配置，可惜未能脱颖而出月均销量只要3千辆左右。
最后站在那些老捷达19款裸车4万5车主的角度来说，当捷达19款裸车4万5还是轿车还未停止销售的时候，2018年还能砍下32.8万辆的成绩对比现在三款车型，一年15.5万辆落差还是比较大。
从以上三个不同的角度来看捷达19款裸车4万5从一款车变成一个品牌，目前来看并不是那么的顺利至于个中的原因，各有说法但有一点几乎是被
是被大家公认的，那就是捷达19款裸车4万5没有挂上大众标这或许是其最大的败笔。
在很多人看来捷达19款裸车4万5在产品打造上其实还是有诚意的，用的是大众的MQB平台三大件也基本和大众车型一致，而且考虑到口碑问题大众还舍弃了有争议的DSG双离合，搬来了爱信的AT变速箱此外，定价策略吔是主打亲民看齐国产车。
可一汽-大众却忽视了“大众标”的影响力和附加值虽然捷达19款裸车4万5品牌有着浓厚的大众味，但全新的车标却无形中将这种味道淡化了换句话说，有了大众标捷达19款裸车4万5才是大家想买的捷达19款裸车4万5，换标后消费者的认知度降低，无法体现出车辆的真正价值
坊间流传“大众车标值5万”并不是没有缘由的。至于捷达19款裸车4万5独立后为何不用大众标其实也很好解释。原本捷达19款裸车4万5就是奔着中低端市场去的用大众标的话，就会拉低大众的整体格调套用一位网友的话说：就是既想赚钱，又不想破坏大众的形象
目前一汽-大众的大众和奥迪品牌都已经公布了2021年的产品规划，可捷达19款裸车4万5品牌方面还是迟迟没有动静考虑到目前在售的三款车型没能很好地打开局面，如果没有更强力的新产品及时注入那捷达19款裸车4万5的市场热度，估计只会越来越淡
想要突破，捷达19款裸车4万5只能从营销和产品层面下功夫问题是，现在大众的重心开始放在新能源上了隔壁的也是需要伸以援手，这时候大众还愿意加大精力去搞好捷达19款裸车4万5吗？如果站在目前的形势来看捷达19款裸车4万5又是否还有搞头呢？
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北京桑塔纳裸车价4万明显低于市场价，个人建议还应该谨慎一些，一分价钱一分货，以免里面存在猫腻，建议还是应该仔细甄别车子的车况还有手续是否存在问题再考虑。
奇瑞：旗云1 旗云2 QQ3 QQ6 风云2 A1
瑞麒：M1 M5
其中有些型号的部分车型可以在5万以下买得到，以上均为裸车价
裸车预算15万买新能源，广汽丰田iA5值得入手不 ♂
裸车预算15万买新能源，广汽丰田iA5值得入手不
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15万可选择的新能源车有很多，不过大多数都是国产新势力的车型，倒不是说咱们国产技术不好，只是觉得国产车在技术品质以及成熟性相对合资品牌还是有点点差距。
个人觉得广汽丰田iA5这款车还是值得入手，首先它有丰田的技术背书，丰田造车的理念大家都懂，必须要以稳定以及可靠为第一级优先。而咱们日常用车，肯定追求也是稳定性，毕竟大家谁买车也不希望经常出问题，所以丰田车在稳定性方面表现值得认可。
其次是车内的空间达到了2700mm，另外续航里程以及车内的配置也比较丰富，比如LED大灯，运动座椅，自动驻车等等，虽然说这些配置并不算稀有东西，可在这个价位的合资车里能配备，还是蛮实惠。结合它的价格来看，个人感觉广汽丰田iA5还是值得入手。
广汽丰田IA5的性价比还是不错的，价格在15.98-19.28万之间，相对来说比较亲民，大部分消费者都可以接受。外观设计张弛有度，既时尚又耐看，内饰的悬浮式双联屏科技感也不错，整体给人的感觉很舒服。
另外IA5的空间表现也不错，虽然是款紧凑型车，单车身尺寸并不差，两米七五的轴距使得车内空间很宽敞，家用很合适。而且这次升级之后电机的功率和扭矩都有所提升，动力输出也不必担心。
配置方面的表现也可圈可点，超过10项主被动安全配置，全新自动双层流双区恒温空调，并且标配PM2.5过滤装置，整体来说还是非常厚道的。更何况还还有广丰的品质做保障，日后用车也能更加省心。所以想要买一台家用代步车的话，那广汽丰田IA5确实是个不错的选择。
这两年更多的传统燃油车企都开始发力新能源汽车市场了，确实未来的汽车发展趋势就是向着低碳、环保发展了。从目前来看，传统燃油车企想要在市场中取得好成绩并不容易，因为现在国内的“造车新势力”很多，不少国产的新能源车型已经取得了很好的成绩，比如说比亚迪旗下的DM-i车型，可以说是上市一款火一款，超过1000公里的整体续航表现似乎成为了这些车型的“标定”。而理想、蔚来、小鹏这些真正的造车新势力同样不可小觑，理想L9还未发布，就取得了极高的关注度，甚至一张“曝光”的图片都有着很高的流量。
而且反观传统车企，因为自身品牌力的影响，推出的一些纯电动车型确实可以得到不错的关注度，但是我们从每个月的成绩单来看，其实整体的表现并不理想，显然这些车型需要在全新的赛道发力了，尽管燃油车的表现依旧强势，但是从未来的角度来看，是需要拿出一些“硬核”车型的。丰田汽车一直以来都有着不错的表现，丰田的发动机一直有着优秀的表现，那么这家车企未来能在市场中交出一份怎样的答卷呢?目前来看还不好说，今天我们给大家介绍的就是2022款广汽丰田iA5，这台车应该如何选购呢?
首先我们还是来看下新车的外观，前脸的样式还是比较高级的，机舱盖上的线条设计的比较突出，呈现出一定的肌肉感和层次感，前大灯组的造型大方，整体的线条勾勒的比较犀利，灯组的内部透镜勾勒的清晰流畅，点亮之后的视觉效果比较理想，两侧的扩散器设计的较为夸张，并且装饰了银色的饰条，提升了高级感，进气口是梯形的样式，而且装饰了黑色的中网，前保险杠比较扎实，整个前脸的样式还是比较耐看的。
新车的车长为4818mm，因此整个车身看起来修长舒展，窗线的顶部装饰了银色饰条来提升质感，B/C柱采用了亮黑色的涂装，营造出一定的高级感，并且在D柱位置采用了延伸的设计。新车的腰线设计的突出流畅，并且采用了间断式的处理，阳光照射下的光影效果不错，并且营造出了动感的曲面车身，后视镜上配备了转向灯，前后轮眉处的线条勾勒的较为清晰，多幅式轮毂的造型运动，而且采用了银色的涂装，呈现出一定的攻击性。
新车的尾部整体层次感清晰，后备厢盖上的线条勾勒的比较突出，营造出了小鸭尾的既视感，尾灯组的造型大方，内部透镜采用了竖状的处理，并且还配备了LED光源，点亮之后的视觉效果理想，中间装饰了亮银色的饰条，拉伸了视觉长度，辨识灯带较为修长，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，后包围处理的比较厚实，新车的整体颜值比较高。
新车的内饰设计的高级大方，液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏组成的双联大屏比较高级，车机系统的功能完善，而且整体的响应速度是比较快的，多功能方向盘圆润扎实，握感还是很不错的，并且还装饰了亮银色的饰条，车内配备了较多数量的物理按键，而且触感的回馈还是很不错的，空调控制区采用了触控的样式，营造出一定的高级感。
细节处装饰了亮黑色的饰条来提升质感，电子换挡杆较为饱满，周边配备了电子手刹等物理按键，座椅的样式比较大方，而且用料较为高级，而且支撑性和包裹性都很不错，乘坐的舒适度还是比较理想。新车的轴距达到2750mm，整体的空间表现不错。
动力方面，新车提供的是前置单电机，电动机总功率为150kw，总扭矩达到了350N.m，并且还配备的是三元锂电池，NEDC续航里程为510公里、580公里，动力上的输出比较强劲，续航上的表现还是很不错的。搭载的深度集成高性能“三合一”电驱系统对加速踏板的响应十分迅速，电机的扭矩特性令动力输出更平顺。
那么新车开起来怎么样呢?新车的电门响应比较线性，和不少纯电动车相比，没有较强的推背感，主要的感觉就是自然，和燃油车的行驶感受是比较相似的。方向盘给人的整体感觉就是低速轻盈、高速偏重，回正的力度也是比较自然的，能够给一个好评。新车的底盘调校的比较整，因此有着较强的高级感。而悬挂的表现同样不错，对于细碎的振动过滤的比较好，整体的韧性还是较为理想的。此外，大家最关心的NVH表现也不错，风噪和底盘的隔音表现理想，整体开起来的高级感是比较明显的。
车型：2022款 领先版
补贴后售价：15.98万元
推荐指数：★★
标准配置：主副驾驶安全气囊、胎压监测、ESP、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入、远程启动、后排杯架、车载蓝牙、车联网、LED远景光灯、自动头灯、自动防炫目内后视镜、自动空调、车载PM2.5过滤装置等。
车型评价：作为一款入门级车型，在常规配置上的表现是相当完善的，不过安全性配置以及舒适性配置上是有所欠缺的，而且考虑到接近16万元的起售价，因此只能给出2颗星的推荐指数。
车型：2022款 豪华版
补贴后售价：16.98万元
推荐指数：★★★★
新增配置：前侧气囊、全景天窗、真皮方向盘、全液晶仪表盘、主驾驶座椅电动调节、全车车窗一键升降功能、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车自动折叠。
车型评价：显然，相比较入门级车型，这1万元新增的配置是物超所值的，不仅在舒适性以及智能配置上进行了升级，NVH的表现也更加出色了，因此给出了4颗星的推荐指数。
车型：2022款 尊贵版
补贴后售价：18.28万元
推荐指数：★★★
新增配置：18英寸轮毂、前后头部气囊、全车安全带未系提醒、无线充电、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热通风、驾驶位电动座椅记忆、多色氛围灯、车载空气净化器、负离子发生器、外后视镜记忆等。
车型评价：这款车型比豪华版车型贵了1.3万元，但是我们发现新增的配置有点华而不实的意思，所以这1.3万元就花的不值了，因此只能给出3颗星的推荐指数。
车型：2022款 尊贵长续航版
补贴后售价：19.28万元
推荐指数：★★★
车型评价：这款车型就是在续航上的表现更加出色了，多出了70公里的续航表现，但是纯电动车型的续航不是只看数据的，更多的是实测结果，多花1万元，就为了多70公里的续航表现，稍显不值，因此给出3颗星的推荐指数。
总结：整体上来看，2022款广汽丰田iA5是一款综合实力还不错的纯电动车型，广汽GEP 2.0纯电平台有着不俗的硬实力。新车的外观设计的高级大方，内饰精致得体，配置上也比较完善，动力输出强劲，是比较“能打”的，而且这款车型很难得的有燃油车的驾驶体验，这对于很多司机来说是比较友好的。确实传统燃油车企想要在纯电动车市场中取得突破，还是需要拿出一些更有竞争力的产品，最后我们对于2022款广汽丰田iA5的首推车型就是豪华版，性价比相对最高。
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现在的电动车价格普遍偏高，广汽丰田IA5补贴后 15.98-19.28万的价格相对来说还是比较接地气的，所以整体的性价比都不错。不过要说哪个配置最值得入手，我个人觉得尊贵版更值得推荐。
补贴后建议零售价18.28万元，该配置在功能方面相比豪华版增加了前后排头部气囊，全车安全带未系提醒，手机无线充电，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆，皮革+翻毛皮材质混搭座椅，车内多色氛围灯，外后视镜倒车自动下翻，车载空气净化器，负离子发生器等。可以说该有的配置都有了，足以满足日常家用需求，在所有四个版本中性价比还是比较突出的。
不过具体怎么选还是要根据自己的预算和需求来决定，如果喜欢的话建议去店里试驾一下为好。
广汽丰田iA5是一款完全基于广汽埃安AION S打造的车型，二者在整体设计以及配置上几乎没有任何差别，不同的是iA5是由广汽丰田完成组装生产，所以在生产工艺上有着更高的标准。所以，这也解释了广汽丰田iA5为什么悬挂着广汽埃安的品牌标识。近期，广汽丰田又推出了2022款iA5，新车针对配置进一步升级，今天，我们就从配置角度看看到底哪款车型更值得选购。
2022款广汽丰田iA5共推出4款车型，官方补贴后售价区间为15.98-19.28万元。动力上该车全系搭载一台永磁/同步单电机。接下来我们就将针对车型间的配置差异，为您来分析哪款车型的性价比更高。
一、车型简述
2022款广汽丰田iA5在整体外观设计上基本维持了原有的设计，仅针对细节进行了升级。其中，新车前脸变化最为明显，重新打造的前包围相比之前看起来更显层次感，同时两侧雾灯区域也经过了重新设计，机翼状的造型使得整车前脸看起来多了几分动感。车身造型虽然维持了原有的设计，但相比之前看起来明显更加硬朗。尾部造型并没有太大变化，尾灯中间继续采用银色镀铬条将其相连接，整体设计以实用为主，并没有太多装饰。
轮圈部分，2022款广汽丰田iA5继续提供两种不同尺寸的轮圈，两款轮圈均采用双色五辐设计，其中，前两款车型搭配的轮圈造型较为简单，并没有太多亮点，具体规格为215/55 R17；而后两款车型搭载的轮圈则明显更加运动，不规则的设计想必行驶起来也更加炫酷，具体尺寸为235/45 R18。
车身颜色方面，2022款广汽丰田iA5车型提供4种车漆颜色，其中包含1款双色车漆以及3款单色漆，分别是：黑色/极地白、极地白、极速银、夜影黑。总的来看，广汽丰田iA5在车身颜色上选择余地并不大，几款颜色都属于常见的颜色，用户挑选余地较小。
内饰部分，新车也维持了原有的布局，不过新车针对科技性配置以及安全性配置进行了升级。首先，新车仪表和中控屏换装了更大尺寸的双12.3英寸液晶屏组合，同时还内置了最新的AI交互系统，可以实现车联网功能、车辆信息显示、在线导航以及娱乐等，科技感相比之前进一步提升。另外，在安全配置部分，新车增加了多项主被动安全系统，包括TPMS直接式智能胎压监测系统、EPB电子驻车制动系统、ESP车辆电子稳定控制系统、HHC上坡辅助控制系统等。
动力方面，2022款广汽丰田iA5全系搭载一台由日本电产汽车马达公司生产的永磁/同步单电机，采用前轮驱动，最大功率由之前的135kW提升至150kW，峰值扭矩为350N·m，搭配广汽乘用车有限公司生产的三元锂电池，能量密度分别为58.8kWh和69.9kWh，工信部最大续航里程为510km和580km。
二、车型配置亮点及推荐
2022款广汽丰田iA5入门车型整体配置并不高，与其它车型相比，差异主要体现在一些功能性配置上。首先，在外观部分，入门车型缺少了国人最喜爱的可开启全景大天窗，不过好在其它部位都有没有太大差异，全系标配了LED远近光灯、LED日间行车灯以及电动外后视镜等。
而在内饰部分，差异则较为明显，新车此次升级变化最大的双12.3英寸组合屏幕并非标配，在入门车型上采用了一块3.5英寸仪表进行替代，同时，方向盘也为塑料材质。此外，入门车型还采用了单层隔音玻璃，相比于其它车型的双层隔音玻璃（前排），在隔音降噪方面表现比较逊色。不过，该车还是全系标配了12.3英寸智能中控大屏，可实现车联网功能，还有诸如四向可调多功能方向盘、前排座椅多项调节、后排座椅比例放倒、前/后排中央扶手等均为标配，总的来说，在基础实用性配置层面，入门车型并没有明显缺失，不过对于一些进阶型配置，入门车型显然还有提升空间。
至于安全方面，入门车型配置表现一般，在被动安全部分，仅配备了主/副驾安全气囊，前排侧气囊和头部气帘都没有配备，不过好在倒车影像、胎压显示、后驻车雷达等均为全系标配。整体来看，2022款广汽丰田iA5入门车型配置并不高，面对15.98万元的指导价，性价比表现一般，因此不做推荐。
三、推荐车型配置差异分析
综合配置信息，向您推荐2022款广汽丰田iA5豪华版车型。作为一款次低配车型，该车虽然价格在入门车型的基础上增加了1万元，但换来的配置却非常丰富。首先，该车换装了全液晶仪表和中控屏组成的双联屏，同时，真皮多功能方向盘、可开启全景天窗、主驾电动座椅、全车车窗一键升降、前排双层隔音玻璃以及前排侧气囊等配置也都有所配备，对比1万元的差价，显然是“物超所值”。
而对于高一级别的尊贵版车型，在推荐车型基础上升级了尺寸更大的18英寸轮圈，同时还加入了前排手机无线充电、前排座椅加热/通风、副驾电动座椅、车内氛围灯、驾驶席电动座椅记忆以及前后排头部气帘等功能，这些进阶型配置虽然只需要再花费1.3万元，但这也导致尊贵版车型售价达到了18.28万元，对于一款紧凑型纯电轿车来说，这样的价格显然已经不具备任何性价比优势。因此，综上所述，如果您近期想购买2022款广汽丰田iA5，那么豪华版车型相对性价比更高，在购车时可优先考虑。
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广汽丰田iA5，5日在成都车展正式上市。新车共推出了3款车型，补贴后售价区间为16.98-19.28万元。
日前，北京现代带来了旗下最新纯电动产品—菲斯塔纯电动，新车是在菲斯塔燃油版的基础上打造而来，而该车最抢眼的表现莫过于长达490km的NEDC续航里程。可以说，这样的续航表现在目前合资纯电动市场无疑是独具竞争力的。不过，iA5作为广汽丰田旗下的紧凑型纯电动轿车，实力也不容小觑。值得一提的是，iA5虽然挂着是广汽集团的车标，但它仍属于广汽丰田这家合资车企的产品，无论是生产还是销售渠道都归于广汽丰田旗下。
事实上，这两款合资纯电动车型不仅都有着非常优秀的续航能力，而且售价区间也十分相近。那么，两车该如何选择呢？为了公平起见，我们将选取两车价格相近的车型进行对比，即广汽丰田iA5?2019款豪华版和菲斯塔纯电动2020款?GLX?智捷版，补贴后售价分别为18.28万元和18.88万元，两者仅相差6000元。
●?外观对比
广汽丰田iA5的整体设计源自广汽新能源的Aion?S，前脸采用全封闭式中网设计，并通过两条折线勾勒出一个大嘴造型，搭配下方的黑色格栅进气口及两侧三角形雾灯设计，让其车头看上去颇具视觉侵略性。而菲斯塔纯电动的整体造型则基于燃油版车型打造，针对其纯电动身份换装了全封闭式的中网格栅，并加入一条镀铬饰条贯穿其中，结合从前机舱盖延续下来的凌厉线条，营造出一个凶悍且运动的车头形象。
在大灯设计方面，两车的表现都非常抢眼。广汽丰田iA5采用雕翼式的大灯设计，并加入熏黑处理，造型非常犀利，同时配备远近光一体LED光源。菲斯塔纯电动的前大灯造型则狭长犀利，内部的竖型LED日间行车灯很有识别度，配合下方精致的镀铬饰条，看上去更显档次感。
从侧面来看，广汽丰田iA5采用了双色车身设计，加上黑色涂装的悬浮式车顶，整车看起来富有轿跑气息。菲斯塔纯电动则有着标志性的溜背式车身设计，运动效果出众。
车身尺寸方面，虽然两车都定位于紧凑型轿车，但广汽丰田iA5在各项尺寸参数上都更占上风。
轮毂方面，广汽丰田iA5有两种不同尺寸规格，以中配车型豪华版来看，该车配备双色“风火轮”轮毂，具有一定的时尚感，轮胎规格为215/55?R17。菲斯塔纯电动使用双色涂装的多幅式轮圈，相比之下运动氛围更强，全系的轮胎尺寸均为225/45?R17。
车尾部分，广汽丰田iA5的造型较为简洁平直，并没有采用贯穿式尾灯，而是通过一条镀铬装饰条插入两侧的尾部内部。菲斯塔纯电动则延续了燃油版的整体设计，“腮状”样式的后雾灯设计增添了几分运动气息，贯穿式尾灯在提升层次感的同时也给人较强的科技感。
●?内饰对比
内饰方面，广汽丰田iA5基本与Aion?S保持一致，双12.3英寸的全液晶仪表盘与中控触控屏连为一体是车内的一大科技亮点，同时车内触手可及大面积的软质、翻毛皮等材质，无论是品质感还是高级感都令人满意。菲斯塔纯电动的整体布局与燃油版车型基本一致，给人的感觉较为传统单调，但运动氛围更强一些，不过车内用料还有很大的提升空间。
仪表盘方面，广汽丰田iA5提供尺寸为12.3英寸的全液晶仪表盘，UI界面与功能性都给人很好的体验，科技感十足。而菲斯塔纯电动的仪表盘由三个部分组成，中间那块是7英寸的液晶显示屏，功能方面比较中规中矩。
方向盘方面，广汽丰田iA5采用两幅式的真皮多功能方向盘，手感饱满细腻。菲斯塔纯电动采用平底式的真皮多功能方向盘，握感适中舒适。
广汽丰田iA5搭载尺寸为12.3英寸的中控触控屏，显示效果非常精细。同时，广汽丰田为iA5加入了T-BOX丰云悦享车联网服务，包括车载音乐、AI智能语音控制、4G无线网络服务(带车载Wi-Fi)、OTA远程升级等功能。而菲斯塔纯电动的中控屏幕尺寸为10.25英寸，操作流畅度不错，提供了远程操控、百度语音助手、百度CarLife等功能。
后备厢方面，得益于较长的车身尺寸，广汽丰田iA5的后备厢空间比菲斯塔纯电动略胜一筹。但两者的差别并不会很明显，其中广汽丰田iA5的官方显示后备厢容积为453L，而菲斯塔纯电动的内部容积空间也比较充足且规整，同时两车的后排座椅均支持4/6比例放倒。
●?配置对比
在安全配置及辅助配置方面，两车的差距并不是很大，但菲斯塔纯电动还是多出了前方倒车雷达、倒车车侧预警系统、并线辅助功能。而广汽丰田iA5多出了一个定速续航功能，对缓解长途驾驶的疲劳有一定帮助。
从内部配置的表现来看，菲斯塔纯电动的座椅功能更丰富，但广汽丰田iA5的座椅材质更出色，而且还配备了国人最喜爱的全景天窗。总体而言，两车表现不相上下、各有所长，大家不妨按需选购。
在动力层面上，两车的表现基本是一致的，比起不少的自主品牌对手都更有优势。与此同时，两车的续航能力在合资领域都称得上是数一数二的水准，满足日常的出行需求毫无压力。
●?总结：
总的来看，此次对比颇有点难分胜负的感觉，毕竟这两款合资电动车无论是外在还是内核都属于同级领先的水准。两车的外观设计都非常符合目标消费群体的审美，但相比之下，菲斯塔纯电动在设计上更偏向运动化，而在内饰造诣上，显然广汽丰田iA5更胜一筹。至于配置和动力方面，两车的差异则不是很明显。如果您更在乎豪华感和乘坐体验的话，选择广汽丰田iA5会更符合预期。而喜欢个性、运动化的年轻用户，不妨多关注一下菲斯塔纯电动。
据广汽丰田官方介绍，广汽丰田ia5在工信部的续航里程为510公里，在纯电动车续航里程中算是中上游水平。但是对于纯电动汽车，要尽量在城市道路上使用，防止没有充电桩带来不必要的麻烦。
关于广汽丰田ia5:
广汽丰田ia5是由广汽丰田生产的纯电动紧凑型轿车。截至2019年11月，市场上已有2019款广汽丰田ia5车型全部上市，售价区间为16.98万元至19.28万元。
车身尺寸方面，广汽丰田ia5的长宽高分别为4792*1880*1530mm。
动力方面，广汽丰田ia5搭载永磁/同步电机，总功率135kw，总扭矩300N·m。
续航里程方面，广汽丰田ia5的工信部续航里程为510km。
充电时间方面，广汽丰田ia5的快充时间为0.57小时，慢充时间为9.5小时。
配置方面，广汽丰田ia5标配胎压监测系统、倒车影像、巡航控制、驾驶模式切换、无钥匙启动、多功能方向盘等。
文/韦波
最早看到广汽丰田iA5的时候，就有一个疑问，那就是既然是丰田车，为啥挂的是广汽标而不是丰田牛头标？后来有人和我说，iA5不是“丰田车”，而是“广汽丰田车”——这是两个概念。以前丰田将汉兰达这些热销车型导入广汽丰田国产的时候，挂的就是牛头标；既然如此，广汽将埃安S的技术导入广汽丰田量产，凭什么就不能挂广汽标？
广汽丰田的车必须挂丰田标，这其实是中国消费者的思维定势。有朝一日一汽的车型被导入一汽-大众生产，被挂上一汽标，那才叫“政治正确”。从广汽丰田iA5挂广汽标这一事件来看，其实是自主品牌值得庆贺的一次技术胜利。
本次我们测试的是NEDC续航力为510km的广汽丰田iA5?2019款尊贵版，官方售价为19.28万元。为了叙述方便，以下将其简称为“iA5”。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
钣金工艺中等偏上
我们在iA5上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是前机盖靠近A柱下端左右缝隙、前机盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端靠近后挡风玻璃的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
在钣金工艺上，iA5是符合我们预期的，前机盖左右对称度其实相当高，最大1mm的钣金拼接缝隙出现在尾门下端，除此之外基本上无可挑剔。这样的钣金工艺水平在市场上属于中等偏上，满分100分的话，大概是相当于80分的样子。
车漆工艺很一般
由于前机盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择前机盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中4个测量点位于前机盖主平面上。基本上这一组数据就能反映iA5的车漆整体工艺水准。
iA5喷涂工艺的主要问题其实不在于漆膜偏薄，而在于两侧冲压折面喷涂的标定精细化不够，导致冲压折面上的落漆比主平面明显差很多，只要用第5、第6两个测量点的数据对比前4个测量点的数据，就不难得出这样的结论。这样的喷涂工艺，只能给个及格分。
真实续航折扣偏高
我们本次续航测试的出发点位于上海祁连山南路和云岭西路路口的广汽丰田4S店，中途休息点为苏州的玲珑国际赫本餐厅，返程终点位于上海市金昌路1865号。车上满载4人，并且全程开启自动空调。
出发前表显续航里程为502km，抵达终点后剩余260km——表显里程总共衰减242km。而实际行驶里程，则是72.6+85.2=157.8km。
如此算下来，表显里程衰减和真实行驶里程之间相差84.2km。其真实续航力折扣为157.8÷242×100%≈65.2%。换句话说，NEDC工况续航力达到510km的iA5，其真实续航力不会低于330km——网上有车友反馈iA5的实际续航在300－400km之间，这和我们的实测结果相符。
65.2%的真实续航折扣其实是有些偏大的，对此问题官方应重视起来。
典型的舒适化调校
我们测试的这款iA5其整车质量1625kg，动力来自于一台135kW/300Nm的前置单电机以及58.8kWh的三元锂电池。测试时的气温达到32℃。
开到封闭测试场地时，我们试驾的iA5电量已经低于二分之一。所以我对iA5在0-100km/h加速测试中取得好成绩已经不抱指望。iA5的5次测试平均成绩达到8.49秒，其中第4次跑出了8.41秒的最快成绩，由此见得，哪怕在电量不是很理想的状态下，iA5也不存在明显的动力衰减，其电机和电控技术相当了得。
此外在起步时可以看到黑色车身姿态曲线有偏转，出现了明显的扭矩转向效应，这足以说明起步扭矩够大，但是却没有响胎——因为蓝色加速力输出曲线在起步阶段没有出现下跌——这其实也是衡量电动车三电技术的一个核心要素，因为电动车的TC牵引力控制系统是依靠控制电流输出来实现的，起步瞬间，电动机的输入电流需要在很短很短的时间内完成多次适配调整，一旦电流超载，车辆就会打滑响胎。
毫不避讳地说，在国内市场上，广汽新能源的电机和电控技术算是顶尖的，这一回广汽丰田算是沾光了。
相对来说，刹车是iA5需要提升的地方。5次100-0km/h刹车测试，iA5的最好成绩为42.14米，平均成绩为42.98米——这组成绩在市场上有些偏保守。从刹车曲线来看，iA5的最大制动力居然只有1.082G，但蓝色制动力输出曲线相当平稳，几乎没有波动，这是一种典型的舒适化调校，由此见得iA5刹车距离偏长其实是工程师选择的结果——刹车舒适性和刹车距离，不可兼得。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。
在这项测试中，iA5跑出了0.986G的过弯操控极限，由此可见操控并不是iA5的设计诉求。
这辆试驾车配的是235/45R18?94V的固特异御乘2代?EFFICIENT?GRIP?PERFORMANCE轮胎，电商参考价每条769元。尽管胎壁“GRIP”的下面有“PERFORMANCE（性能）”字样，但这款轮胎其实主打的是静音和湿地刹车，属于偏舒适的商务轿车胎。
其实很多人会将iA5看成换壳的广汽新能源埃安S，恰巧这两款车我都测试过，负责任地说，两款车还真的有性格上的区别——在舒适化调校上，iA5的测试数据要优于埃安S，所以iA5牺牲操控性也是可以理解的。
静音性测试顶呱呱
我们关闭娱乐系统、空调以及车窗，选择干燥平直空旷无车的柏油路面，采用定速巡航以及非运动模式，测试了iA5在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，iA5车内最低噪音分别为44.7dBA、49.6dBA以及51.4。由此不难看出，iA5的舒适化性征已经很明显了——这样的静音表现在电动车市场上算是相当优秀的，可以和顶级NVH技术水准的燃油汽车相媲美。
不要觉得燃油车的静音性就一定会比电动车差，实际上所有的造车新势力——包括特斯拉在内，其产品NVH技术水准都无法和市面上的大部分燃油车相提并论。
传统车企电动车和造车新势力电动车之间，最大的技术分水岭就是NVH。
写在最后：
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