汽车趣闻 汽车界趣闻

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近些年来，由于互联网的高速发展，信息的传递也愈发高效快捷。在这样的环境下，汽车知识越发普及，很多车迷们也能和各自的朋友谈天说地聊上一些有关汽车方面的历史趣闻。

于是，但凡聊到有关汽车历史方面的趣闻，车迷朋友们总会不约而同地谈起奔驰，毕竟卡尔·本茨老爷子创造了世界上第一辆以汽油为燃料的车辆，这已经是家喻户晓的故事。但是，路人皆知的故事如果大谈特谈地话难免乏味，而真正懂点汽车的朋友也不会时长把这些挂在嘴边，那么，倒不如聊些偏门点的趣闻。

这一期，咱们不聊汽车如此漫长的历史，咱们就来聊一聊世界各国的第一辆车都是怎么样的！德国历史上的第一辆汽车是奔驰1号，那么其他一些汽车工业比较发达的国家，它们的第一辆汽车又是如何呢？一起来看看吧！

1893年

杜里埃Phaeton

说到美国，令我们印象最为深刻的肯定是通用和福特了，这两家的历史也都是百年级别的。但是要说美国的第一辆汽车，则和这两家并没有多大的关系。美国第一辆汽车来自于1893年9月21日，是查尔斯·杜里埃与弗兰克·杜里埃兄弟辆发明的。

杜里埃兄弟花70美元购买了一辆二手四轮马车，并在座位下方安装了最大功率4马力的单缸汽油发动机，于是便有了美国第一辆汽油动力车型——杜里埃Phaeton。可惜的是，从1893年到1896年，杜里埃Phaeton总共制造了15辆，而后因为财务纠纷，杜里埃兄弟选择了分道扬镳。

1892年

Bremer

英国作为德国邻居的邻居，在汽车工业方面也不可小觑，而英国的第一辆汽车也和这个邻居的邻居有些许的关系，因为英国第一辆汽车正是德国移民后裔FrederickWilliamBremer在英国制造出来的，而这辆车正是以这位德国后裔的名称命名，叫做Bremer。

后来，这辆车被保存在了英国的博物馆中。长时间呆在博物馆肯定很闷，所以这辆车偶尔也会出来透透气，参加一些老爷车赛，可惜的是，这辆车作为英国汽车祖宗实在太老了，1964年第一次参赛仅仅跑了27km就遇到了机械故障而遗憾退赛。第二年，Bremer汽车再次参加了老爷车赛，这一次完成了87km的比赛路段，耗时7小时55分。从此之后，这位祖宗也永久沉睡在了博物馆中。

1890年

Panhard&Levassor和标致Type2

奔驰的成功带来了汽车的发展，而作为德国的邻居，也要紧跟工业革命的步伐。1887年，法国人RenePanhard和EmileLevassor成立了潘哈德&莱瓦索尔汽车公司。1890年，潘哈德&莱瓦索尔公司获得了在法国组装戈特利布·戴姆勒的汽油发动机的许可。同年，潘哈德&莱瓦索尔利用戴姆勒发动机，制造出法国历史上第一辆汽油动力车型，该车采用了中置发动机布局，这个也为后来的性能跑车做出了巨大贡献。

与此同时，阿尔芒·标致通过潘哈德&莱瓦索尔购买了戴姆勒发动机，并利用这台最大功率2马力的0.6L双缸发动机，在1890年制造出标致品牌的首款汽油动力车型Type2。这款车采用的是后置后驱的布局，最高时速达到了18km/h。

1907年

Takuri

聊完欧美，咱们再来聊一聊亚洲。在那个时代，日本的工业在亚洲处于领先地位，在制造汽车方面也是最早的。日本的第一辆车叫做Takuri，这辆车的原型参照了福特的A型车，看起来就很“福特”。车长约3.4m，宽约1.4m，高约2.2m，轴距为2.6m，车重约800kg，采用了双门设计，车内可供4-5人乘坐。动力系统搭载了最大功率8-12马力的1.8L发动机，匹配2速手动变速箱。Takuri在1907年-1910年期间，总共制造了约10辆，如今可以在丰田汽车博物馆中见到该车的复制品。

1955年

Sibal

韩国作为日本的领居，但在汽车制造方面仍旧比较落后，韩国第一辆汽车名叫Sibal，这辆车是在1955年8月制造出来的。这辆车主要由美军废旧的威利斯Jeep拆车件拼凑而成，车身外壳还使用了废旧油桶的铁皮。如今，在韩国的汽车博物馆中，仍可以见到Sibal的复制品。

1931年

民生75型载货汽车

很多认为咱们中国的汽车始祖应该是红旗，或者是解放牌汽车，其实并非如此。中国的第一辆汽车要追溯到到1929年，在当年5月，张学良将军资助民生工厂开始进行国产汽车的研发工作，经过了两年多的时间，终于在1931年6月，制造出了中国第一辆民生牌75型2.5吨国产载货汽车。

可惜的是，恰巧碰上了当年的“九一八”事变，这辆汽车还没来得及继续生产就消亡了，仅仅只生产了一台，这台汽车在当时的上海还曾参加过展览，也算是在历史上留下了较为浓厚的一笔。

看完以上的几个车型，是不是大开眼界了呢？我们对德国的奔驰并不陌生，但是说起这些国家的第一台汽车基本上都没怎么听过，尤其是咱们中国，原来咱们国内的汽车历史还是比较悠长的，咱们应该更加自信才对。铭记历史，继续前行吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从选车到开车，再到日后的保养维修，都是需要一些技巧的，对新手来说，在这些方面也容易吃亏，与4S店打交道，也一直处于被动状态，乱听忽悠，被坑去好些钱。但对老司机来说，这些都了然于心，还有一些文采出众的老司机，将相关的一些知识或者趣闻变成简赅的谚语，听着趣味横生。下面就来说一个，“偷车不偷马自达，上坡不跟汉兰达”是什么梗？听老司机揭秘车圈暗语！

先讲“偷车不偷马自达”，这是什么梗呢？简单分析，情况有两种，一是马自达的车子不值钱，拿走也卖不了多少钱。二则是防盗功能做的好，简直是小偷杀手，车没偷到自己也搭进去，不如敬而远之。对这个车圈暗语，老司机揭秘道，实际含义，跟第二个原因相似，但也只是一种戏称，其实跟小偷没啥关系，主要还是讲它的发动机的。

论品牌档次的话，在国内常见的日系里丰田、本田、日产属于第一阵营，马自达、三菱、斯巴鲁属于第二阵营，剩下的是铃木、大发，相比之下马自达在国内是小众品牌，但绝对不低端。

马自达是日本第四大车厂，原装马自达的整车质量仅次于雷克萨斯。马自达2和本田飞度在日本几乎霸占了A0级市场。马自达3在澳洲和福克斯平起平坐，第二代马自达3（星骋）在德国（没错，就是大众汽车的老家，德国）力压国民车高尔夫，是多年的消费者最满意A级车型。马自达6不用说了，马自达的形象之作，操控性能至今依然惊艳。马自达5在日本为日产贴牌。MX-5是世界上卖得最好的双门敞篷小跑，宝马Z4、奥迪TT、标致RCZ都是他的跟风之作，动力系统都比他强，但驾驶乐趣仍然一枝独秀而且销量至今无车能破，下一代丰田86都要采用MX-5的底盘。说到底盘，公认的底盘大师就是宝马、标致雪铁龙和马自达三家，所以马自达的外号就是平民前驱宝马，这种厂商怎么会是低端品牌。

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