宝马几系几系是什么意思？120万选宝马m5还是7系好 ♂
宝马几系几系是什么意思？120万选宝马m5还是7系好
- 宝马几系几系是什么意思
- 120万选宝马m5还是7系好
- 请教东南DX7导航，我如何自已升级
- 宝马7系和路虎揽胜哪个车开出去更有面子大家有何建议
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宝马几系几系是车型的分类代号而已。
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宝马分几个系列：1、3、5、6、7、X3、X5、X6、Z4几个系列。325i就代表3系2.5的排量。一般都是由几系和排量代表的。
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如带L代表加长，如750Li；
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ci代表可折叠的敞篷；
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不同的年代的汽车代号，数值越高年代越新，并且代表不同的车型；
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1系是两厢小型轿车，3系是紧凑型轿车，5系是中型轿车，7系是高级轿车，6系是轿跑，Z为跑车，M为高性能运动型配置，可以是对应任何车系，8系是上世纪末停产的超级跑车，X是SUV，X1为小型，X3为紧凑型，X5为中型，被搁置的X7开发项目是全尺寸，X6是SUV和轿跑的跨界车，所以采用了SUV的X和轿跑的6作为名字。
这个问题不纠结，如果非要选这两个车????，要动力和二手车保值率高，必选M5，要大气，讲排场必选7系，但个人觉得M5足够，要动力有动力，要空间也足够了，不懂车的只会觉得7系好，大，长，内饰豪华，懂车的，就一句话，好羡慕有钱人，M5呀....
通常所谓的“导航升级”包含两个方面：地图软件升级和导航系统软件升级。除以之外还有导航仪的硬件电路升级，不过这个通常由导航仪厂家专业技术人员进行。地图软件是可以自行升级的，建议有一定的计算机和智能手机使用经验者进行。在导航地图品牌的网店和实体店处购买最新的导航地图版本（可以是实体卡和电子数据包），实体卡直接替换原导航仪内数据存储卡即可，电子数据包需要拷贝至存储卡后才能使用。建议出于保险起见，将原导航地图备份后再更换，更换后如有问题可以换回原地图不影响使用。导航系统软件升级的目的往往是使得导航仪软件平台运行更流畅，或者支持更新的功能和扩展硬件支持。一般是由导航仪厂家技术人员完成系统软件的升级，有一定计算机和嵌入式操作系统经验者也可以自行升级或在厂家指导下升级。导航仪品牌的官方网站和售后服务处可以获取所需升级资源、流程和指导方法。系统软件的好坏直接影响硬件工作的可靠性和操作的平顺性，不建议个人在未指导下升级。
首先我说明啊 对车的了解 还不是很深
但这个问题 我应该能回答..家里刚好有一辆宝马已经服役六年了， 五月份我也刚提一辆18款路虎揽胜运动版
个人建议选择路虎揽胜，不要听那些道听途说的什么修不好的路虎，印度虎，大家都不是傻子，如果真的有那么多毛病 路上还会有那么多车主嘛？ 修不好的路虎 这句话应该特指 极光，极光国产后小毛病确实多
但进口路虎还是值得信赖的！
好了太多的题外话了 进入正题吧。
选择路虎揽胜的理由如下：
宝马7系不可否认是一辆豪车，但这个价位了，能接受的话 还是应该上揽胜，宝马的外观经过这么多年已经有些千篇一律了，并且路上的车也太多了，看多了难免有些审美疲劳
其次 揽胜的优势更多的在于内饰，触手能及的地方全部真皮包裹， 18款揽胜 三块液晶大屏，等等配置应有尽有，可以这么说吧 同价位的车 揽胜的内饰质感做工 ，以及功能一定是最多的。（但不可否认电子件太多了也容易出小故障，也是很多人黑路虎的原因所在）
哎呀，第一次写车评总觉得自己没写在点上..
不喜欢的轻点喷....
但还是要说一句，如果你喜欢揽胜，别犹豫了，不会让你失望的， 我23岁，这台揽胜运动，是我的第一台车。每晚到家停好车 都总一步三回头的看看它，真的喜欢，无论是外观还是内饰，还有踩下油门那嘶吼般的声浪，豪华 安心 和 激情 这辆车都给我了，下次换车 我一定还换揽运，目标是5.0揽胜运动svr！
希望这篇回答对你有所帮助！
当然是豪车，宝马是全球公认一线豪华品牌，德系中BBA并驾齐驱，确切的说，宝马3系都是豪华轿车，只不过是宝马的入门豪车，那么5系更不用多说了，标准的中大型豪华轿车，在国内外也都认可，二7系则是宝马的旗舰级豪华轿车，虽说目前的5系和7系某些时候难以区分，但是实际差距还是明显的。
很简单的一个例子，顶配进口5系和低配7系相比，更多的人都会选择7系，这也是我们生活中看到街上怕的5系，多数都是中低配车型的原因，如果真说两个车型的特点，一个奢华气派，一个动力强劲操控好，说实话，真是搞不明白宝马为什么把这一代代G38和7系做的那么像，唯一的解释是让消费者花更好少的钱，体会7系的感觉，很多人分不清5系和7系的原因，是因为7系标轴版车长5098mm，轴距3070mm，而新一代5系长轴版车长5087mm，轴距3108mm，新5系Li与标轴7系的车长差距仅有11mm，但是轴距足足多出了38mm，第一眼看上去，确实不好区分。
悬挂和底盘方面，新一代的5系使用和新7系相同的CLAR平台架构，其实这也是7系技术的一种下放，除了7系结构上使用了碳钎维外，剩下的都下放在5系上了，没有用碳纤维也可以理解，毕竟受到成本的约束，整体方面，宝马车5系和7系的区别，就是C级车跟D级车的定位区别，5系主要用于商务，强调运动性能,近年来,5系的豪华不比任何同级的车差。
谢邀~~！
上图是标准版的2019款宝马3系
3系的级别是中型轿车，买它的人基本上都是刚刚步入社会的消费者群里，喜欢运动型的轿车；3系同级的竞争对手是奥迪A4和奔驰C级，3系的特点就是操控性好，可以说是宝马家族轿车里面操控性最好的车型，同样也是竞争对手里面操控性最好的车型。
上图是标准版的2017款宝马5系；
5系的级别是中大轿车，可以是行政入门级商务轿车，买它的消费群里基本上都是商务+家用并且又喜欢操控感，它的竞品车型是奥迪A6和奔驰E级，和竞品相比最大的优势依旧是操控性，可以说5系也是同级操控性最好的车型。
上图是标准的2016款宝马7系；
7系的级别是大型轿车，可以说是标准的行政商务轿车，它的竞品就是奥迪A8和奔驰S级，它的优势依旧是操控性，相比它的竞品来说，它的销量是最好的。
其实要说3系、5系、7系的区别还是非常明显的，首先是价格上的区别：7系＞5系＞3系；其次是定位上的区别：7系是大型轿车、5系是中大型轿车、3系是中型轿车；然后是奢华程度：7系＞5系＞3系；最后就是操控性的区别：3系＞5系＞7系。
全系共分12款车型，配备2.0T直列四缸、3.0T直列六缸、4.4T V型八缸、6.6T V型十二缸发动机，动力表现十分出色。你想要怎样的动力表现？都能给到你。
2015年，第6代BMW7系问世，4年后的今天终于迎来了中期改款的新BMW7系。
7系在中国的销量占据了全球销量的41%的份额，这样的成绩不得不说有730车型入门价格上的亲民优势，当然老款7系不错的产品力也功不可没，除了外观和5系傻傻分不清楚，胎噪有点大，没有什么太大的槽点，这一次改款又有那些变化呢？以下为您分析。
一、外观设计
最重要的变化也是非常直观的变化就是双肾进气格栅变得非常的巨大，面积比老款车型增大了40%以上，高度增加了50毫米。logo从原来的直径82毫米变成了95毫米，为什么这个双肾设计的这么大呢？目的是为了把7系和5系做出一个更大的区分，车型编号越大尺寸越大，格栅也就越大，X7的前格珊比7系还要更高一些，而8系的会更宽。
车灯的造型更加的纤长，更加有神一些，全系配备了LED随动控制大灯，而且有很多智能的功能，比如说可以自适应的调节光束和照明的范围，有选配激光大灯，它的照射范围最远能达到560米，国内由于法规限制在500米，灯腔内蓝色的装饰非常的漂亮，天使眼由最初的圆形变成了狭长的六边形，变得是越来越犀利。
前保险杠的样式也经过了重新的设计，豪华套装优雅流畅有空气动力学的设计加持，空气从侧面通风口进入前轮拱，目的是减少紊流，M运动套装当然更加动感一些。车身侧面，车长尺寸增加了23毫米，其他的尺寸包括轴距都没有变化，视觉上最明显的鲨鱼鳃通风口变得最大，变成了垂直的样式，并且是可以通风的，这样结合前杠侧面通分口，前后两边都有气流可以通过，降低风阻啊，风噪都有所帮助。
车尾整体线条也是有一些变化，更多强调了横向的线条，拉宽了视觉宽度，让整个车尾看起来很厚重很敦实，宽大动感，两侧的尾灯变得更加的纤细精致，使用了3D立体效果的造型，红黑的配色，贯穿式的镀铬装饰条下面新增了LED的灯带，宽度为6毫米，但效果真的十分惊艳，比奥迪a8上的那个镀铬条上方的贯穿式灯带更加的精致，排气隐藏在大大的这个镀铬装饰里边，双边共四出。老款车型就有的高强度碳纤维车身新款也继续沿用，对减重操控都有所帮助，全车的车玻璃，都加厚了5.1毫米，而且都用了双层压胶的玻璃，隔音真的狠下功夫。
二、内饰设计
车内部分最大的变化就是科技感上面的提升，最直观的是两块大屏幕，仪表板12.3英寸大屏，换了新的样式和宝马X5是一样的风格，显示的信息更加的丰富，导航、多媒体、驾驶辅助等等都包含在内，但不能改变它整体的样式风格，酷炫度不足。中控台10.3英寸屏幕，使用了最新的iDrive7系统，支持非常多的这个个性化的定制，一共可以添加多达10个页面，可玩性还是非常的强。并且依然支持手势操作，触摸操作也更加流畅；
宝马这次还引入了一个叫做个人智能（AI）助理，其实就是一个类似Siri的语音控制系统，除了普通设置导航、听歌、设置空调温度等等，关键是有一个集成功能的控制。无线充电从原来的中央扶手箱的位置挪到了杯架前的位置，更合理，也更顺手一些；HUD抬头显示面积很大，全彩的形式。导航，多媒体等各种信息都能丰富的在上面显示出来。有人说这内饰一般般，估计只是看了图片，实际体验真的很豪华，D级车该有的“贵“的感觉，还是不会令你失望的，首先比如说他的座椅全部采用了纳帕的真皮座椅，采用菱形格缝线设计，可以触摸到的地方皮面的质感都非常的舒服，另外它还可以定制化，选择更高档的叫做Merino的扩展真皮，当然价格也很漂亮。内饰方面体现的科技是新7系最大的一个变化亮点。
后排作为D级豪车必须被重视，新7系作为中期改款后排尺寸没有变化，本身就已经很充裕了，副驾驶座位可以完全放倒，腾空间给后排老板座位变成商务舱。后排座椅前方的屏幕可以支持触摸，显示的信息非常丰富，导航、多媒体、车辆信息等等一切都没有问题，中央扶手的Pad同样也经过了升级，系统经过了优化，界面与中控台iDrive界面保持一致，可操作性更强，后排中央扶手箱可延展出航空级的小桌板，夜间氛围灯点亮豪华效果加倍呈现，后排科技配置提升。
三、动力表现
开着非常舒服，转向是非常的轻柔的感觉，得益于整车玻璃的加厚隔音方面变得非常好，老款车型很多人诟病的胎噪大问题，新7系也得到了改善和提升。
四轮独立空气悬挂，自适应电子阻尼减震，魔毯底盘系统加持，根据路况、摄像头、导航的数据来实时动态调整变化，如履平地。新7系最大的变化是它的智能驾驶辅助系统，高速路况时，可以识别车道，自动的变更车道。老款已有的车道保持系统，新7系依然做的很不错，过弯道时，自动辅助控制方向，但是手不能离开时间太长，会用一个黄色亮条灯在方向盘上来警告你，让你及时把手放到方向盘上接管车辆，在时速60公里以下，如果是在拥堵路段的话，可以完全把手松开，需要双眼保持注意力集中在车的前方，因为仪表盘上是有一个可以识别人脸的装置，如果你不集中的话，会退出辅助驾驶模式，高速公路上是非常好用的，不过其好用程度决定于路面上的标线是否清晰，否则会偏行，最大的亮点是主动巡航功能，可以根据导航数据、摄像头反馈的路况标志标识等信息来自动控制车速，并且无需跟着前车，你要做的就是控制好方向盘就OK了，加减速非常像一位老司机完全不突兀，当过路口时也会减速，以防有意外情况，智能化程度很高，拥有倒车辅助系统，不小心进入死胡同，可以按照进入的轨迹倒退50米，对于新手很有帮助。
动力参数可以参考以下四张表，包含了全系车型。
高速上驾驶非常惬意安稳只需要轻点油门，你就能感觉到澎湃的动力，非常浑厚的爆发出来，底气很足。切换到运动模式，瞬间暴露身为宝马的本质，就像一头猛兽。日常驾驶，非常安逸舒适优雅，但当你需要动力的时候，随叫随到的澎湃感受让人欲罢不能。搭配采埃孚的8AT变速箱，完美！这台变速箱可以根据摄像头、导航、雷达收集到的数据进行路况分析，从而调整自己的换挡逻辑，非常先进。车身有碳纤维的加持，非常的轻量化，让它的车身更加的轻巧，开这么大一台车在山路中驰骋，感觉非常灵活，转弯时前后轮反向转动，高速并线同向转动，可变传动比的四驱车型弯道表现更出色，让驾驶者信心十足，几乎感觉不到推头，驾驶感受十分出色。
综上，虽然是一个中期改款，但不得不说它的进化还是非常大的，在舒适和运动之间的平衡方面上了新的层次，科技层面的探索让新BMW7系的驾驶体验非常值得肯定，符合旗舰车型定位。
以上
我是红桃K，一个爱车的小伙伴，期待您的评论点赞关注。
现在市面上大部分的中高端笔记本电脑和台式机都配备的英特尔酷睿i7系列桌面处理器，i7比起之前的系列在照片、视频操作时会有更好的效果，二级缓存也比i5系列大多都大了2MB，可以调用更多的RAM，非常适合需要经常处理视频图片和玩大型游戏的用户。
i7系列处理器性能排名如下：
1、英特尔酷睿 i7-6950X @ 3.00GHz
平均评分：19999 单线程评级：2150
插槽：LGA2011 -v3
速度： 3.0 GHz 最高速度： 4.0 GHz
内核数量： 10(每物理2个逻辑核心)
典型TDP： 140 W
其他名称：Intel(R)Core(TM)i7-6950X CPU @ 3.00GHz
2、英特尔酷睿i7-7820X @ 3.60GHz
平均评分：18641 单线程评级：2429
插槽：FCLGA2066
速度： 3.6 GHz 最高速度： 4.3 GHz
内核数量： 8个(每个物理2个逻辑核心)
典型TDP： 140 W
其他名称：Intel(R)Core(TM)i7-7820X CPU @ 3.60GHz
3、英特尔酷睿 i7-6900K @ 3.20GHz
平均分数：17690 单线程评级：2186
插槽： FCLGA2011-3
速度： 3.2 GHz 最高速度： 4.0 GHz
内核数量： 8个(每个物理2个逻辑核心)
典型TDP： 140 W
其他名称：Intel(R)Core(TM)i7-6900K CPU @ 3.20GHz
4、英特尔酷睿i7-8700K @ 3.70GHz
平均分数：16061 单线程评级：2711
插槽： FCLGA1151
速度： 3.7 GHz 最高速度： 4.7 GHz
内核数量： 6个(每个物理2个逻辑核心)
典型TDP： 95 W
其他名称：Intel(R)Core(TM)i7-8700K CPU @ 3.70GHz
5、英特尔酷睿 i7-8700 @ 3.20GHz
平均分数：15256 单线程评级：2626
插槽： FCLGA1151
速度： 3.2 GHz 最高速度： 4.6 GHz
内核数量： 6(每物理2个逻辑核心)
典型TDP： 65 W
其他名称：Intel(R)Core(TM)i7-8700 CPU @ 3.20GHz
6、英特尔酷睿i7-7800X @ 3.50GHz
平均分数：14518 单线程评级：2244
插槽： FCLGA2066
速度： 3.5 GHz 最高速度： 4.0 GHz
内核数量： 6个(每个物理2个逻辑内核)
典型TDP： 140 W
其他名称：Intel(R)Core(TM)i7-7800X CPU @ 3.50GHz
7、英特尔酷睿i7-6850K @ 3.60GHz
平均分数：14386 单线程评级：2182
插槽： FCLGA2011-3
速度： 3.6 GHz 最高速度： 4.0 GHz
内核数量： 6(每个物理2个逻辑核心)
典型TDP： 140 W
其他名称：Intel(R)Core(TM)i7-6850K CPU @ 3.60GHz
8、英特尔酷睿i7-6800K @ 3.40GHz
平均分数：13602 单线程评级：2062
插槽：LGA2011 -v3
速度： 3.4 GHz 最高速度： 3.8 GHz
内核数量： 6(每物理2个逻辑核心)
典型TDP： 140 W
其他名称：Intel(R)Core(TM)i7-6800K CPU @ 3.40GHz
9、英特尔酷睿i7-8700T @ 2.40GHz
平均分数：13526 单线程评级：2424
插槽： FCLGA1151
速度： 2.4 GHz 最高速度： 4.0 GHz
内核数量： 6(每物理2个逻辑核心)
典型TDP： 35 W
其他名称：Intel(R)Core(TM)i7-8700T CPU @ 2.40GHz
10、英特尔酷睿i7-7740X @ 4.30GHz
平均分数：12241 单线程评级：2622
插槽： FCLGA2066
宝马几系是怎么区分的 ♂
宝马几系是怎么区分的
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- 怎样从外观辨别宝马是几系的
- 宝马的系列是怎么分的
宝马 几系可以通过外观来区分：1系是两厢车，没有后备箱，3系看过去车身较小，看上去比较运动，5系和3系差不多，不过看上去车身较大；6系看上去优雅，一般是双门四座和敞篷的跑车；7系车身较大，也比较宽，比较豪华。
宝马：
1、宝马（ BMW ），德国豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系宝马官方的高性能改装部门。
2、宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，其全称为die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Work)。
3、宝马蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马 总裁 却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在德国巴伐利亚州的慕尼黑，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。
（图/文/摄： 李林伟） @2019
1、最早宝马底盘编号是以数字来表示的，比如最早出现于1928年宝马的第一台车3／15，到1968年开始以E为编号。而2008年从新一代7系F01开始则转变为沿用至今的FXX编号。
2、现今的底盘编号为F35，习惯上，我们会称现行的BMW3系底盘为F3X。
F30为标准轴距的BMW3系；F31是它的旅行版；F32为BMW4系，它也是基于3系底盘上研发的Coupe版本；F33是4系的敞版；F34就是那款3系GT。
以3系底盘为基础开发出来的车型都可以称为F3X，＇X＇的数字可以让您推断出它是哪种款式。
3、宝马底盘编号分几个系列：1、3、5、6、7、X3、X5、X6、Z4几个系列。750代表7系5。0的排量，325i就代表3系2.5的排量。一般都是由几系和排量代表的。如果带L代表加长，如750Li。ci代表可折叠的敞篷。
大家都知道，宝马可以说是众多豪华汽车品牌的代表之一，它和奔驰可以说是汽车界的倚天屠龙，但是对于很多消费者来说宝马的车基本长得一样，那么怎样从外观辨别宝马是几系的呢？
1、 1系，两厢车，最小，最大的区别是屁股没翘，直的下来的，就是没有后备箱。中国不多见。
2、 3系，看过去车身较小，和5系很像，就是没那么大，没那么长。相对5系，3系看上去更加运动。
3、 5系，和3系差不多，就是看上去车身较大，掌握这个基本就能辨别3系和5系了。
4、 6系，看上去优雅，跑车，车身和5系差不多那个样子，一般都是双门四座，还有敞篷。一般看到的优雅的BMW双门跑车就是6系了，6系和其他跑车不同之处就是没那么夸张的空气动力学套件。
5、 7系，不用多说，车身最大，最宽，前脸侧面看上去就是一张张开的大嘴。总之看着就是豪华。
6、 X系，SUV车身从小到大依次X1，X3，X5，X6有点轿跑车的感觉，看着很运动。
7、 M系，M3最常见，车上有3系的影子，但是一眼就知道比3系更加运动，听着声音像跑车，恭喜你，你看到的是M3，注意M3有双门和四门。M5四门轿跑车，同样也有5系的影子，同M5的辨认方法一样，很少见。M6双门四座。辨认方法同上。注意那个车门。M系新加入的X5M和X6M同样的辨认方法。
8、 Z4，小巧的车身，前发动机罩很长，双门双座跑车。
以上就是从外观辨别宝马是几系的技巧，希望能帮到大家。
宝马轿车的车尾右上角有车系标注。
比如112LI就代表宝马一系；320LI代表的就是3系。
宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷）。
扩展资料：
二战前最后一款房车是325型和加长版的326系，后者配上一台3.5升发动机，但只制造了410辆。在二战期间，325型和326型均被纳粹党征用于军事，而在大战期间，所有民用的汽车都停止生产。
但战前令人最回味是327型和328型跑车，最有历史性代表是那辆富有独特跑车风格的319型，此车曾胜出1936年6月在德国纽伦堡举行的大赛，甚至在战后，此车仍生产了好一段日子。
参考资料来源：百度百科-宝马
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