实用性是法拉利跑车好，还是保时捷911 ♂
实用性是法拉利跑车好，还是保时捷911
- 实用性是法拉利跑车好，还是保时捷911
- 为什么保时捷911和法拉利，兰博基尼差价那么多
- 法拉利F430好，还是保时捷911好
- 法拉利488VS保时捷911谁能更胜一筹
谁说保时捷911是双门双座的了？保时捷911明明是2+2座位（包括敞篷版）只有Cayman和Boxster是双门双座 但人家前后都有行李箱两个后座平时是用不着 但你到超市买了东西 就麻烦了 行李箱装不下那么多东西像兰博基尼和法拉利的行李箱的容积一般都只有100升左右（法拉利好点）保时捷911不仅前面的行李箱可以放东西 后排的座椅也可以放N多东西后排的座椅可以坐下你的孩子 即使你的孩子有10岁 也可以凑合的坐下两个大人法拉利F430 Coupe的行李箱保时捷911的行李箱（前置行李箱的空间都不是很大 大件的行李只能邮寄了）保时捷911的后排座椅（硬顶版） 宽敞吧~保时捷911的后排座椅（敞篷版，比起硬顶版 后排空间没有缩水）
保时捷911的设计初衷就是“造一台人人都能开得起的跑车”作为一台亲民跑车 911在外国的售价确实大部分家庭都是可以接受的
而法拉利最初的出发点是只为真正享受驾驶乐趣的人造车“让它成为大众梦想” 时至今日 法拉利在经济稳定的情况下 也选择了降低成本 亲民的路线 虽然对于普通老百姓依旧望尘莫及……
对于只开发跑车的场子来说 钱是个大问题 怎么挣钱呢？少造 高价 大部分人都是这么做的 包括上面说的法拉利 而兰博基尼自始至终都处于经济崩盘的情况 直到上个世纪九十年代被奥迪收购之后才有所好转 但是兰博基尼的销路依旧令人堪忧 所以他们也只能选择继续维持价位 降低价位确实会在很大程度上缓解今天的销量和资金问题 但就长远来说 弊大于利
最后 保时捷911的大部分型号都是在流水线用机械生产的 而你所提到的另外两家则是手工 无论是制作材料 制作过程 还是最终的性能 都不如另两家 当然只是数据 兰博基尼其实是个很厉害的品牌 以奥迪内饰 爆缸 和拖拉机的外号而闻名
就这2个车比较来说
保时捷911保养起来比较省钱而且性能和价格比高.
不过真要是全套配置都算上(各个性能和安全性)
法拉力F430是你的
面对老对手保时捷的不依不饶和新兴贵族兰博基尼的步步紧逼，法拉利率先开始改变了自己的传统作风，他们不仅开始考虑了舒适性理念，并且还史无前例地把很多F1专用技术应用在了新车的研发中，F430就是经历了这种变革之后的家族新宠，究竟它能否延续法拉利的辉煌，事关意大利人能否把至高荣誉继续留在亚平宁半岛。
组合测试车辆
法拉利 F430: 360kW，后轮驱动，0～100km/h加速时间为3.8s，最高车速为316km/h，138000欧元
兰博基尼GALLARDO: 368kW，四轮全驱， 0～100km/h加速时间为4.2s，最高车速为309km/h，142000欧元
保时捷 911 TURBO S: 331kW，四轮全驱，0～100km/h加速时间为4.1s，最高车速为307km/h，142248欧元
法拉利F430
保时捷911
兰博基尼
到底是要德国世界名车的制造工艺，还是要意大利的传奇速度，这几乎已经成为了跑车族的一块心病，多少年来他们不得不在这两者之间进行一轮又一轮的权衡才能最终作出一个艰难的选择。随着时间的推移，偏好逐渐变成了信仰，但是抉择却并没有因此变得简单；自从兰博基尼被德国奥迪收购以后，这个同样来自意大利的传统家族也逐渐地融入了跑车世界的上流社会，受到了跑车族越来越多的关注。德国严谨的制造工艺加上意大利的跑车风情，使得兰博基尼凝聚了两个民族最优秀的基因，而Gallardo就是这其中肩负着家族中兴重任的兰氏新成员。新兴势力锐不可当，天下面临三分，在这新的一轮竞赛中，究竟是Gallardo能为兰博基尼在割据中也获得一片阳光下的土地，还是它的两个老对手保时捷911 Turbo S 和法拉利的豪门新宠F430仍然更胜一筹，为此我们恰逢其时的安排了这场测试，到底谁更出色，我们文中见分晓！
发动机/传动器
三款发动机外表相去甚远，但是谁也不比谁差！
让我们先来打开三部车的发动机机舱盖，这里实在是令人惊讶：三个家族好像从来就没有在发动机上取得过一致意见，看起来就仿佛它们从来没有拥有过一个祖先。到底是应该在这样的车上用6个气缸，还是8个，或者干脆更多一些？到底应该用涡轮增压，还是应该再充分地发掘自然进气？看到这三款发动机之后你也许会像我们一样提出这一连串的问题。然而事实上，尽管它们外表相去甚远，但是它们谁也不比谁差。现在让我们来看个究竟：保时捷装备的是3.6升的水平对置发动机，通过双涡轮增压功率最大可以达到331千瓦，虽然331千瓦的功率少得有点拿不出手，但是，当发动机转数刚刚达到5700转/分钟的时候，保时捷就能够完全兑现它的所有功率，这明显要比它的两个意大利对手迅速得多；另外如果单单对比扭矩，保时捷 620Nm/3500rpm的成绩让对手法拉利(465Nm/5250rpm)和兰博基尼(510Nm/4500rpm)也只能自叹弗如。三者之间功率最为强劲的是排量接近5升的兰博基尼，V10的发动机在转数达到7800转/分钟的时候最大可输出368千瓦的功率。但是你不必因此就瞠目结舌，因为F430的V8发动机尽管功率要小8千瓦，但是它的健康转数则达到了惊人的8500转/分钟。选择.
这个要从不同方面比较，而且保时捷911有很多款车型，动力落差达到300匹。如果是直线加速，488可能会更胜一筹，毕竟动力输出大，车身设计符合更加空气动力学。如果拼弯道，911的表现会比488更好，毕竟911就是以操控闻名的。还有，去年保时捷发布最新的911GT2RS车型，动力达到了700匹，成为911系列动力输出最强的跑车，百公里加速不到3秒，如果用这辆车跟488比，911完胜
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实用性能不错的三款微型电动车推荐给大家？电动微型小汽车值得买吗买的话哪个品牌的好 ♂
实用性能不错的三款微型电动车推荐给大家？电动微型小汽车值得买吗买的话哪个品牌的好
宝骏E100延续了微型车一贯可爱的设计风格,海马?-?海马爱尚EV厂商指导价：5.98?-?12.38万为用户缓解经济压力【外观设计】?爱尚360在外观设计上基本延续了爱尚EV的造型,【动力油耗】?宝骏新能源E100采用锂电池作为动力来源,本文目录实用性能不错的三款微型电动车推荐给大家电动微型小汽车值得买吗买的话哪个品牌的好实用性能不错的三款微型电动车推荐给大家实用性能不错的三款微型电动车推荐给大家,宝骏?-?宝骏E100厂商指导价：4.98?-?5.98万更低的起售价格和更亲民的销售政策【外观设计】?宝骏E100长宽高分别为2488/1506/1670mm,【内饰亮点】?重新设计的内饰风格更加年轻、时尚,若采用熏黑处理与整体会更协调,两侧的大灯组设计呆萌可爱。
- 实用性能不错的三款微型电动车推荐给大家
- 电动微型小汽车值得买吗买的话哪个品牌的好
实用性能不错的三款微型电动车推荐给大家，它们就是海马爱尚EV、比亚迪e1和宝骏E100。
海马?-?海马爱尚EV
厂商指导价：5.98?-?12.38万
为用户缓解经济压力
【外观设计】?爱尚360在外观设计上基本延续了爱尚EV的造型，但是在细节上的诸多改动让这台车更显精致。同时，爱尚360还为新车提供了黑+白双色车身颜色供消费者选择。封闭式的前脸几乎是纯电动车型的象征之一，这一点在爱尚360上也不例外。两侧的大灯组设计呆萌可爱，日间行车灯光源使用的是辨识度较高的LED灯源。
【内饰亮点】?重新设计的内饰风格更加年轻、时尚，配色方面采用黑+蓝撞色设计，非常亮眼。爱尚360拥有多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、“T”字型精选面料的座椅，大大提升了整车的档次感和科技感。
【动力油耗】?在动力方面，新车配备最大功率40kw的电机系统，容量为34.05kWh的三元锂电池组，最大续航里程可达302公里。因为密集的充电站布置，所以基本不用担心充电和续航问题。
比亚迪?-?比亚迪e1
厂商指导价：5.99?-?7.99万
实现了消费者对更高品质更低价格的期待
【外观设计】?封闭式的前格栅被改造成满天星前脸格栅，简洁流畅贝壳式曲线车身线条被赋予了双色车身配搭。采用165/60R14规格的玲拢轮胎，165mm胎宽也是微型车的专属配备，经济型窄轮胎的应用降低负重的同时对提升行驶里程起到重要作用。
【内饰亮点】?不仅外观出彩，e1的内饰设计更加出色。上下分层的内饰设计，通过横向延伸的线条，视觉感官更佳。8英寸液晶仪表盘、旋钮式换挡、10.1英寸旋转大屏是整体内饰最吸睛的配置。
【动力油耗】?动力方面，新车搭载最大功率45kW（61PS）的永磁同步驱动电机，工况续航里程达到305km，动力电池为容量为32.2kWh的三元锂电池，官方公布的30%-80%快速充电时间为半个小时。
宝骏?-?宝骏E100
厂商指导价：4.98?-?5.98万
更低的起售价格和更亲民的销售政策
【外观设计】?宝骏E100长宽高分别为2488/1506/1670mm，轴距为1600mm，定位一款微型电动车。外观方面，宝骏E100延续了微型车一贯可爱的设计风格，两个大灯看起来炯炯有神，非常可爱。而从侧面来看，有一种smart的既视感。车尾的设计较为复杂，黑白混搭带来了一定时尚感，同时荧光色的点缀又使整体活力十足。尾灯采用了卤素光源，而且在造型上较为突爪，若采用熏黑处理与整体会更协调。
【内饰亮点】?内饰方面，宝骏E100整体非常简约，橙色装饰的点缀与可爱时尚的本性相吻合，并且全系标配7英寸全液晶仪表。或许受制于造车成本，整车内部用料上大面积采用了较硬的携塑材质，在触感上与传统的家用车相比可能会有所偏差。
【动力油耗】?宝骏新能源E100采用锂电池作为动力来源，最大功率为29马力，最大扭矩为110牛米。最高车速达100km/h，续航里程为250km，使用家庭220V电压即可充电，日常出行和充电都非常便利。
【总结】以上介绍了三款不错的车型，希望能够帮助到大家更好的选车，如果你喜欢这篇文章，欢迎关注阅读更多的每天最新选车文章。
还是非常值得购买的，一方面可以代步，另一方面也比较经济环保。电动微型汽车在老家用的比较多，平时接送孩子去稍微远一点的地方也是没有关系的，而且对于女司机来说非常友好呢。如果你要买，强烈推荐鸿日汽车，我们家还有亲戚家里都是买的鸿日电动车，颜值贼高，设计感强，而且续航性也不错，售后服务也好，有什么问题咨询他们都会及时帮忙解答，用户体验很赞的说。
实用才是真的好，揽境VS途昂，谁才是这个价位的“王者” ♂
实用才是真的好，揽境VS途昂，谁才是这个价位的“王者”
- 揽境和途昂哪个好
- 实用才是真的好，揽境VS途昂，谁才是这个价位的“王者”
- 大众揽境对比途昂，暖男和硬汉该如何选
- 途昂和揽境哪个好
- 大众揽境和途昂的区别是什么
- 大众揽境和途昂有什么区别
- 大众途昂与揽境哪个更值得买
揽境好。
1、首先，揽境最大的优势就是大。作为大众最大SUV车型，长度5152毫米，宽度2002毫米，高度1795毫米，这样的尺寸比Q7、宝马X5还要大。而且2980毫米的轴距也让内部空间表现更加出色，合理的布局让第二排和第三排的空间得到有效保证，每个人都有充足的空间。
2、外饰方面前端采用大众最新IQ.Light矩阵式LED大灯和LED日行灯，格栅灯与日行灯贯穿式设计，整体造型横向拉伸，更加精致且大气，同时，灯头还带有近光高速公路模式、远近光智能切换、随动转向等功能，更加安全并更具科技感。
车尾贯穿式尾灯采用与Q8相同设计风格，点亮后的车标夜晚更具辨识度，流线型低风阻设计让车身整体更为协调优雅，更加动感十足。
3、内饰方面采用大众主推的“数字化座舱”，悬浮式换挡中控台设计也是有别于其他SUV的一大亮点，宽敞舒适的行政老板座椅，钻石绗缝皮革冲压技术彰显奢华。
座椅具备加热、通风、按摩和睡眠头枕等多项功能，第二排座椅均支持前后移动和靠背角度调节，根据用户自身情况可随意调整，让您拥有终极舒适体验。
4、揽境还具有强大的车联网系统及全新的基于以太网架构的信息娱乐系统，集车辆音响、导航、信息、娱乐于一体，配合手机上的APP可以和汽车之间实现完美互动。强大的车机系统支持更多本土APP下载应用，带有无线Carplay、智能家居以及多样式的车联网功能。
内容仅代表作者观点，与易车无关】
汽车市场风起云涌，群雄并起，一日，SUV车型横空出世，引得诸多势力竞相争放。其时，有南北大众并立，二者如双日横空，无人敢掠其锋芒。又有途昂与揽境先后现世，师承一脉，然而，大众功力何其深厚，岂会行那无用之事，故此二者，定有各自深意，以待后来人探寻。
（上：大众揽境，下：大众途昂）
今天我们要探寻的正是途昂与揽境，两款车售价相仿，高配也都有2.5T V6的动力，299马力、500N·m，动力异常澎湃，7档湿式双离合性能稳定效率高。虽然大众有着双位竞争的策略，但是没理由用同样内核的产品来消耗各自的资源，所以，揽境和途昂一定有着差异化和各自独特的市场定位，那这二者，到底适合怎样的消费人群呢？
售价为33.69万元的揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro?6座与32.5万元的途昂330TSI两驱尊崇豪华版分别是两者最具性价比的车型，虽然两者有着一万元左右的差价，但两者的配置差异巨大，首先揽境拥有380TSI的动力，最大功率为162kw，最大马力为220Ps，其次揽境还多出了4 Motion四驱系统和6种驾驶模式选择，真皮座椅也是途昂330TSI两驱尊崇豪华版不具备的。在其它智能驾驶辅助、舒适豪华性配置方面，揽境也更有优势。而途昂拥有同样配置水准的四驱、高功率车型则是380TSI四驱尊崇豪华版，售价却达到了34.5万元，因此揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro是结合了价格、配置、动力等多方面考虑的最佳选择。
来到了中大型SUV这个级别，硬朗、平直的风格是最容易被接受的，途昂的外观风格就是如此，长直线条和锐角转折很多，设计很保守，看上去也比较老气。
尤其是前脸部分，大面积镀铬和机盖上的筋线，都是一些常用的设计，难免让人审美疲劳。
揽境与途昂的外观差异化就非常明显，虽然也是中大型SUV，但是揽境选择的是飘逸灵动的外观风格，曲线和自然过渡的块面较多，给人很强的亲和感。它的车头给人一种运动、飘逸的第一印象，细看才发现，它的车头重心较低，不显得笨重。进气格栅和大灯组也是采用了融为一体的设计，与途昂相比，揽境的进气格栅占比面积更大，并且进气格栅内部为全黑的设计，给人一种深邃的安全感。
车身侧面，途昂有着一条跟随轮拱弯曲的腰线比较亮眼，意在突出强有力的四肢，同时这个设计也给车侧增加了辨识度。
车尾部分，途昂采用了熏黑的贯穿式尾灯，并在下方增加了长镀铬条，这些元素很好地提升了车尾的视觉体量感。
揽境的车身侧面设计较为柔美，一根包围到车尾的镀铬条将车身装饰得很修长，丝毫没有用力过猛的感觉。车尾部分，揽境的起伏面较多，并且是顺着侧面的线条流淌过来的，很自然，它与途昂一样都采用了熏黑的贯穿式尾灯，但揽境但更细更精致，科技感和运动感在线。
途昂和揽境其实都是这个级别SUV中外观设计的佼佼者，相比之下，途昂的商务属性更重，揽境则商用和家用兼顾，也更适合年轻私人用户的审美。
大众旗下的产品都有着很强的辨识度，外观如是，座舱也是如此。好用、精致是大众留给人的印象，而车与车之间的档次感往往取决于细节雕琢功力。
（上：大众揽境，下：大众途昂）
比如说揽境的中控台上方就采用了大面积的皮质包裹，还有精致的缝线进行点缀，这就比途昂的搪塑工艺材质要更有质感了。
途昂的内饰设计依然保持着大众家族传统的设计风格，T形布局中规中矩，与途昂的外在气质很搭，不过氛围上有些严肃且单调。中控大屏采用的是分体式设计，实用性不差，但是在美观和科技感上略逊一筹。
空调出风口也比较孤立，没有融入到周围饰件的形态中去。特别是在看到揽境的内饰后，这种落差感会大大增强。
揽境采用的是大众家族最新的内饰风格，首先映入眼帘的是一整块的连贯大屏，看上去就是符合这个时代审美的产物，视觉感受要更好。同时，揽境的内饰在人机工程上也多做了一步，大屏与仪表连在了一起，角度偏向驾驶员一侧，排除了很大一部分的反光干扰，便于操作，也有利于行车安全。
空调出风口隐藏在了高亮黑面板里，并做了横向拓展，中控因此看起来更加纤薄，乘客所有的注意力都会集中在两块大屏里。揽境的中央扶手与换挡机构之间做了下沉式储物的设计，手机、钥匙、钱包都可以放在众多触手可及的地方，前排乘客的活动区域也得到了增强。换挡机构则是
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揽境。
揽境 TALAGON作为大众品牌全球最新旗舰SUV，是一汽-大众成立30周年之际推出的重磅旗舰产品。
2021年4月19日上海车展，揽境 TALAGON迎来全球首秀，它的到来，将进一步丰富一汽-大众SUV产品矩阵，带领SUV家族开拓全新市场。
作为大型SUV市场的全新产品，揽境 TALAGON将高端商务、豪华舒适的设计元素融入到内饰设计中，在满足用户对于SUV越野性能和外观设计需求基础上，也通过豪华的内饰设计，满足用户全场景需求。
大众揽境和途昂的区别是：车身类型不同：大众揽境的车身类型为5门6座SUV；途昂的车身类型为5门7座SUV。尺寸不同：大众揽境的长宽高分别为5152mm、2002mm、1795mm；途昂的长宽高分别为5039mm、1989mm、1773mm。大众揽境和途昂均搭载7挡双离合变速箱，使用2.0T涡轮增压发动机，发动机最大扭矩为320牛米，最大马力为186匹，驱动方式为前置前驱，前悬挂类型使用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型使用多连杆式独立悬挂。
大众揽境和途昂的区别如下：1、动力参数：途昂更胜一筹而且整备质量也要低于途乐所以提速更加迅猛会感觉到很强的推背感但所搭载的7挡双离合变速箱的稳定性还需要时间的检验大众的途昂则相对简单的多其车身结构是承载式结构没有大梁发动机、变速箱、悬挂都集成在车身结构上和一般的城市SUV没什么区别使用大众的没区别（MQB）平台。2、车身设计：朗境的车身长宽高分别为4467×1765×1490mm轴距为2610mm。朗境加装了行李架行李架上还有8个固定孔可以安装横梁装载货物具有一定的实用性。整个前脸的辨识度非常高大灯和前进气格珊采用一体式设计并且使用了很多的镀铬装饰所以整个车头看起来非常的有质感。
随着生活水平的提高以及越来越多的二胎家庭，30到40万区间的中大型SUV受到不少消费群体的关注，而各大车企在这一细分领域齐发力，势必要从中争得一杯羹。可以发现，南北大众在中大型SUV市场投入了不少精力，其中，上汽大众率先带来了途昂，并且进行过更新，而一汽-大众也不甘示弱，带来了“大众品牌全球最大SUV” 揽境。作为“同门兄弟”，一汽-大众揽境和上汽大众途昂到底谁更值得推荐呢？今天，我们就一起来分析分析。造型对比：年轻时尚or成熟稳重 各有特色作为大众品牌旗舰SUV，不管是一汽-大众揽境还是上汽大众途昂，在气势上务必要足才能对得起身份。可以看到，两者在造型上首先都是通过“大”来吸引消费者关注，而途昂当年便是凭借“巨无霸”车身成功占领市场。然而，我们通过数据对比发现，揽境的车身尺寸比途昂还要大，难怪号称“大众品牌全球最大SUV”，气势上也更足一些。至于在设计理念上，途昂一直采用大众家族经典的设计风格，整体偏向成熟、稳重，不过，2022款车型对外观进行了微调，主要是优化了前大灯和尾灯，但这一改之后，整个造型反而更加老气，相信这也是导致销量下滑的原因之一。反观揽境，采用的是大众最新的SUV家族设计语言，整体看上去会更加的年轻、时尚。同时，IQ.Light大灯也出现在新车上，带来一定的科技气质。另外，极具特色的贯穿式灯带，也为揽境营造更符合潮流的视觉效果。值得一提的是，揽境提供8种外观颜色，并有双色车身可选，能满足追求个性化的用户群体需求。至于途昂，只有4种单色颜色，相较之下显得过于低调。内饰对比：均采用数字化座舱 揽境舒适性更高内饰方面，两款车型均采用大众家族最新的“数字化座舱”设计理念，不过，由于途昂是早期产品，所以是在原来的基础上进行优化，还好的是，10.2英寸液晶仪表、12英寸中控屏以及小巧的电子挡把都出现了，能跟上家族的更新节奏。作为后来者，揽境的内饰也显然年轻许多，尤其是悬浮式中控台，在样式上更为新潮。同时，10.25英寸液晶仪表、12英寸中控屏以及电子挡把也没有落下，营造浓烈的科技氛围。值得一提的是，揽境在细节上的处理也更为用心，其仪表板、门护板等处均采用真皮包裹，豪华感更强，而途昂依然采用传统的搪塑工艺，少了些诚意。舒适性方面，两者车内空间都十分宽敞，不过，由于揽境车长比途昂多100mm，所以腿部空间稍有优势。据了解，揽境的第二排净值空间达1775mm，能带来更舒适的乘坐体验。需要注意的是，途昂低配车型只有7座可选，而揽境全系有6座和7座可选，更显人性化。另外，揽境6座版第二排两张航空座椅的配置更高，提供按摩功能以及睡眠头枕，加之氛围灯（光毯灯）、哈曼卡顿音响以及全景天窗，整体乘坐舒适性更高。配置对比：揽境性价比更高相信对于大多数消费者来说，配置才是最关心的点，毕竟性价比很重要。至于揽境和途昂，在配置上存在一定差异，而我们也将两者的主流版本进行了配置对比。
通过表格可以看到，揽境四驱豪华佳境版Pro相比途昂四驱尊崇豪华版，在配置上要更为丰富，而最让人意外的是，揽境还便宜了8100元，性价比更高，更有诚意。动力对比：都是熟悉的“配方”由于属“同门兄弟”，揽境和途昂的动力系统都是共用的，均提供了2.0T发动机以及2.5T V6发动机可选，而匹配的则是湿式7速双离合变速器。毫无疑问，2.5T版在性能上最吸引人，最大功率220kW，峰值扭矩达到500N·m。另外， 四驱版车型搭载博格华纳第6代四驱系统，并匹配了与高尔夫R、奥迪S3同款的差速器，能带来不错的驾控体验。同时，高配车型提供15级可调的第二代DCC动态自适应悬架系统，在不同路况都有出色的行驶表现。总结：可以发现，揽境和途昂都有着不错的产品实力，只不过，虽然途昂也推出了2022款，但由于属前期产品，所以更新幅度有限。相比之下，作为后来者的揽境，享受到了大众家族最新的设计以及技术，所以综合表现更为突出。同时在配置上，揽境也显得更有诚意，性价比更高，值得推荐。
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实用技巧：电子狗怎么升级 ♂
实用技巧：电子狗怎么升级
- 实用技巧：电子狗怎么升级
- 凌度电子狗一键升级的方法是什么
- 征途电子狗如何/怎么升级、升级方法、升级网站
- 电子狗一键升级方法
如今，大部分电子狗都采用GPS雷达预警，这种电子狗由于内置全国各地电子眼数据，准确性得到空前提高，但需要看到的是现在路况每天都发生着变化，哪些路段新增了电子眼，哪些删减了，如果电子狗不升级的话，就无法准确的侦测电子眼，相应的就会影响最终的预警效果，所以，电子狗升级是很有必要。
那么该如何升级电子狗呢？由于品牌和型号的不同，各电子狗的升级方法也会不一，所以在升级之前您要查看电子狗的品牌型号参数等信息，因为接下来会用到，而且非常重要。最简单省脑子的方法就是找到电子狗品牌的售后维修店，让专业人士帮您进行升级操作，而且一般情况下，都质保一年，一年当中去升级是免费的。只要您购买的正品，不是劣质的电子狗，售后方面肯定是没问题了。所以尽量到信赖、诚信度好的地方去购买，这样不仅方便日后的出行，同样也会使得使用较为方便。这种方法的优点是安全有保障，省心省力；缺点是比较麻烦，每次升级都需要找到电子狗的售后维修点，比较适合时间充裕的人群。
还有一种方法就是，找到一台可以上网的电脑，将电子狗连通电脑，找到该品牌的官方网站，在网上下载数据，一般在官网的下载或者支持导航一栏，按提示操作，选择型号，下载数据包，也并不复杂，下载完成后进行如下操作：
正常下载升级工具后，把机子和电脑连接起来后，打开升级工具，在电脑运行升级工具，选择你要升级的类型，接着将下载好的文件覆盖原来的文件，找到USB驱动下载后，连接电脑仍然找不到设备，可进行如下操作：
1、右键点击我的电脑——设备管理器——在通用串行总线控制器里查看是否有带黄色感叹号的USB驱动图标。
2、右键点击黄色感叹号图标，选择重新更新驱动程序，系统会自动安装驱动程序，安装成功后电脑右下角有移动硬盘标志，即可升级。
这种方法比较方便，但出错率较高，适合动手能力强，沉得住气的用户。
随着云时代的来临，有些电子狗集成了网络模块，如善领云狗等，通过云端实现自动升级，如果DSA数据有更新的话，只要用户开机就能收到提示，数据同步实时更新，无需手动操作，彻底告别传统定期上网升级数据方式，在方便程度上达到空前的高度。善领汽电作为汽车驾驶安全预警第一品牌，数据终身免费升级，有时候会给用户赠送一年的免费流量，故不用担心流量消耗问题。这种方法唯一的缺点就是受制于网络运营商的信号强弱影响，如果在信号差的偏远角落，有可能会导致升级不成功的问题。
来源 百度经验
转到机器附带的数据线，然后连接到计算机。电脑连接成功后，升级窗口会自动弹出。如果升级窗口没有自动弹出，可以打开【我的电脑(电脑)】查找【光驱】。点击它，会出现一个小窗口。只需点击升级。升级可以在五分钟内完成。
电子狗标注了GPS要预警的点的坐标(可以是学校、路段、摄像点、桥梁、隧道等。)并形成数据库。E-dog存放在车内，内置GPS定位系统。
它可以检测车辆的行驶速度和方向。内置程序自动检测车辆的行驶速度和方向，并与数据库中警告点的坐标进行核对。当程序检测到车辆以特定速度接近报警点时，只要满足方向和速度或其他预设条件，电子狗就会提示车主，从而达到预警的目的。
固定电子狗实际上是一个GPS经纬度数据仪，其工作原理是将人工采集的固定测速拍照电子眼的经纬度数据记录到仪器中，然后通过GPS位置比对仪器中预存的经纬度数据，从而提示驾驶员。
??????你可以去征途电子狗官网升级的。具体方法如下：
??????1、进入征途电子狗官方网站，找到“服务与下载”那里点击“下载中心”。
??????2、需要输入用户名和密码。这是你可以自己注册一个帐号。如果你不想注册，可以使用公共会员名称。
??????3、找到你的电子狗对应型号的数据，然后下载下来。
??????4、把电子狗用USB数据线链接到电脑上，然后双击地图数据。很快就可以下载下来了。升级成功之后，电子狗会有 语音提示。如何还是不懂，可以参照一下步骤。
??????电子狗下载步骤
??????1、登录官网点下一步自动升级
??????8、升级时有两个窗口，等两个窗口都完了，再拔掉电子狗
回答
一键升级，也不是说按一下就能升级，也是需要连接在电脑上进行升级的！只是电子狗里面的内存会以磁盘的等式显示在我的电脑中，你打开磁盘里面有这个升级程序，打开升级程序，点升级，这就是一键升级。复杂的升级，就是需要登录官网，下载电子狗驱动，下载相对应的数据升级包，然后再点数据更新包进行更新，大多数人不容易搞云升级这是真正的自动升级，就是电子狗里面内置了一张SIM卡，包有流量，电子狗在每次开机的时候自动检测服务器上是否有新数据，如果有就自动下载新数据，如果没有则不下载，这个可以做到实时升级。
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实用提升 性能依旧 到店实拍第三代名爵6 PHEV ♂
实用提升 性能依旧 到店实拍第三代名爵6 PHEV
- 实用提升 性能依旧 到店实拍第三代名爵6 PHEV
- 2020成都车展：实拍上汽名爵6 PHEV 造型更炫酷，动力更强悍
- 全新名爵6 PHEV车型动力信息曝光，最大功率305马力
- 补贴后14.58万元起，今日第三代名爵6 PHEV正式上市
- 油电混合车型推荐第三代名爵6PHEV怎么样
- 价格进一步降低，2020款名爵6 PHEV上市售14.58~17.28万元
- 新名爵6 PHEV售14.58万起，6秒破百，还买啥思域
- 名爵6PHEV值得买不
易车讯 第三代名爵6的燃油版车型已于7月10日上市，其插混版车型也紧随其后，即将于9月15日左右正式上市。目前，新车已经在部分名爵经销商门店展出，感兴趣的朋友可以到店体验。
新车与燃油版外观保持了高度的一致，全新的流体式中网与下方进气格栅贯通，车头采用运动包围设计，视觉效果更有冲击力，凸显出更强的运动感。
车身采用fastback掀背式轿跑造型，长4704mm，宽1848mm，高1466mm，轴距2715mm。熏黑轮圈和红色卡钳极为显眼。
名爵官方为全新eMG6车尾配备了小尾翼，和燃油版Trophy车型一致。虽然是插混版车型，但是双边真排气和扩散器设计依然保留。车尾增加了eMG6 500PHEV的标识，这也是插混版车型和燃油版少数的外观区别之一。
车尾增加了eMG6 500PHEV的标识，这也是插混版车型和燃油版少数的外观区别之一。
内饰方面，插混版名爵6和燃油版基本保持一致，炽烈黄主题配色的保留，令年轻用户感到兴奋。副驾座椅前方应用了翻毛皮面料，搭配Trophy铭牌，相较燃油版车型更显档次感。
原先运动排气阀门控制的按钮被换成了纯电行驶模式、油箱盖、制动能量回收调节等功能的按钮。方向盘上保留了换挡拨片，但是其作用被用于调节能量回收的力度。
一体式筒形运动座椅同样得以保留，顶配车型主驾为电动调节，副驾为手动调节。车内前后排乘坐空间未受到影响，与燃油版车型基本一致。
后备箱地板高度相较燃油版略有上升，地板下方取消了备胎，取而代之的是磷酸铁锂电池，可以实现70km的纯电续航，相较上一代车型，纯电续航实用性进一步提升。
虽然后备箱空间略受影响，好在车尾采用一体掀背式的尾门设计，方便装卸大件物品，对于一款轿车而言，这样的功能实用性非常难得。
电池的布局使全新名爵6 PHEV的后悬架改为了非独立悬架，这也是其和燃油版车型的区别之一。
作为插电混动车型，电池组在车辆右后方翼子板上有充电接口，允许220V交流充电，最大充电电流16A，充电功率3.3kW。
全新名爵6 PHEV混动系统采用发动机和电机并联的形式，由一台十速的混动变速箱（EDU）调节发动机和电机动力输出，系统最大功率305匹，最大扭矩480牛·米，与上一代车型保持一致。性能出色，实测百公里加速时间约为6.6秒。
此次升级混动系统的一大亮点在于引入了IEM智能能量管理系统，可以根据驾驶者的行程规划，更合理地分配驾驶者油电动力的使用，达到更好的节能效果。新车B工况油耗（电池低电量情况下的油耗）被控制在了3.9L/100km，实用性出色。
第三代名爵6 PHEV在保留了原先的性能表现同时，有效提高了产品日常使用体验，进一步降低了日常使用成本。上一代车型售价为15.98-17.88万元，新车即将公布售价，值得期待。
北京时间7月23日，车视界在成都车展展馆内拍摄到了一组上汽全新名爵6?PHEV的实车图。新车外观内饰做了较大改动，搭载2.0T发动机和电动机组成的插电混动系统。
新车秒懂：
1.新车搭载2.0T发动机＋电动机组成的插电混动系统
2.0-100km/h加速时间6秒
3.外观内饰有升级
外观方面，新款名爵6?PHEV在车头部分使用了最新的设计，全新样式的黑色中网内部造型为交叉网状，使车头的视觉冲击力更强。
前大灯组内部的设计在原有伦敦眼的基础上做了更新，造型更加狭长且内部透镜大灯更大，并与中网连为一体。
车身侧面，新款名爵6?PHEV采用全黑铝合金轮毂，造型上突出动感，同时后部分使用了溜背造型。
值得一提的是，新车将提供特别版车型Trophy。Trophy车型将提供原厂尾翼，更突出了其运动家轿的特征。
车尾部分，新车也进行了较大调整。其尾灯组的造型经过了重新调整，相比老款车型更具视觉冲击力，也更加精致。
不仅如此，新车下包围的设计更为霸气，双边双出的排气造型使车尾的运动感十足，再搭配原厂尾翼，使车尾看上去动感十足。
内饰方面，新车在老款车型设计的基础上，增加了更新的家族式设计。整体偏向驾驶席一侧的中控台设计的更为简洁，并突出了颜色上的搭配，用适当的亮银色镀铬装饰和钢琴烤漆饰板突出了车内的科技、档次感。
新车将提供搭载12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏，并支持斑马智行3.0版本。值得一提的是，新车挡位操作台两侧的饰板均使用了拉丝金属材质，更突显了车内的豪华感。
座椅方面，新车提供了一套运动座椅，并在座椅上增加了黄色缝线进行点缀，和车内的整体氛围相互呼应，也增加了其时尚感。
动力方面，新款名爵6?PHEV搭载由2.0T发动机和一台电动机组成的插电式混合动力系统，最大综合马力305Ps，最大综合扭矩480Nm，匹配10速EDU智能电驱变速箱。另外，新车0-100km/h加速时间或仅为6秒。
根据此前的消息，全新名爵6?PHEV将于7月24日开幕的成都车展正式上市。新车在外观内饰两方面更加针对性的满足了消费者对其更运动的要求，动力上也较同级别车型有优势。
日前，名爵汽车旗下的全新名爵6PHEV的动力信息曝光。新车将配备由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。新车将于7月10日正式预售。
新车在外观上，采用了六边形大尺寸的进气格栅，中部采用镀铬装饰条进行装饰，和两侧狭长犀利的前大灯组相连，看上去时尚霸气。
车身侧面流畅而锐利的线条，贯穿车身，熏黑式的多辐轮圈增添了浓厚的运动气息。
全新名爵6?PHEV车型的动力方面，配备了1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，最大功率为305马力，最大扭矩为480牛米。
9月12日第三代名爵6?PHEV正式上市，新车定位于中型轿车。共发布?4?款车型，补贴后售价14.58万元--?17.28万元。动力上，搭载1.5T发动机+电动机的插电式混动系统，纯电续航可达70公里。百公里综合油耗仅1.1L，百公里B工况油耗仅3.9L。
外观方面，新车采用名爵最新设计语言。前脸采用几何多边形斜拉式进气格栅，格栅内部中央镶嵌超大名爵LOGO，彰显身份。两边配有LED数字光轨大灯组。下包围中间部分为梯形网状进气格栅，两边酷似獠牙设计，内部为扁平的雾灯和几何多边形的进气口。使前脸整体造型看似运动霸气。
车身侧面，凌厉的车身线条设计，提高了车身的肌肉感。前后门底部镶嵌镀铬饰条，搭配Fastback溜背设计和18英寸多幅熏黑的冰刃轮毂，使整体车身看似更加运动。
新车选用普利司通225/45?R18轮胎。
车身左后翼子板加入慢充充电接口，为了彰显新能源的身份。
尾部，酷似将要出发赢得一切的WRC拉力赛运动轿车的造型。超大的尾翼、超大的扰流板都是为了降低风阻。尾部两侧的粒子流尾灯，提高了整体尾部的辨识度。下部双边共两出的排气孔，体现出充满斗志的战斗力。
尾部右上部镶有e?MG6和500PHEV，为了彰显新能源身份。
内饰方面，采用全液晶仪表盘搭配中控大屏的设计，提高整体内饰的科技感。中控台、门内饰、方向盘、中央扶手都是用软性材质包裹，提高整体内饰的年轻和豪华感。三幅式平底方向盘、用黄色缝线装饰及中控台的黄色饰条，提高整体内饰的运动特性。
配置方面，新车搭载与阿里巴巴联手打造的领先同级的斑马智行3.0系统，该系统具备远程控制、智慧停车、中英文混合、语音控制、导航、媒体等功能，还全面接入阿里生态应用，支持饿了么等应用，简单易操。同时，装载第二代HCU智能混动中央控制器，搭配IEM智能能量管理，为用户提供“增强型全路况智能识别、智能动力调节、行程总结量化收益”等丰富多元的人机交互体验，提升出行的安全品质与互动享受。
动力方面，新车搭载1.5T发动机+电动机的插电式混动系统，系统综合最大功率305马力，系统综合峰值扭矩480牛米，传动系统匹配十速EDU智能电驱变速箱。纯电续航可达70公里。百公里综合油耗仅1.1L，百公里B工况油耗仅3.9L。
综述，“小名同学”第三代名爵6?PHEV无论是领潮年轻的超战力颜值，还是拥有“3超1唯一”的强悍产品力，具备同级最强动力、同级最高级别的智能驾驶系统，都是此车的黑科技。此外，更有亲民的价格。未来会受到更多消费者的喜爱。
第三代名爵6PHEV这款车是一款高性价比的新能源车型，作为插电混合动力车型，它在动力在输出方面跟传统的纯汽油发动机相比，绝对就是先天优势。因为它有大功率电机配合10速的EDU，基本上能一直让动力保持在最大的输出功率，而且它的价格不超过20万，是一款很适合年轻人使用的家庭轿跑车。
名爵6?PHEV车型作为国内紧凑型轿车市场较早布局插电混动的车型之一自2018年以来价格其实在不断下探，9月12日2020款名爵6?PHEV车型正式上市，新车的顶配价格为17.28万元，比2018款顶配车型降低了1万元以上，后者还是仅搭载1.0T发动机的配置，这也说明了两年来电动机技术和电池成本都在不断的下降。
在外观方面被称为第3代名爵6?PHEV的新车以刚刚上市的新款名爵6为基础打造，按照系列的惯例在整体上并没有特别显著的差异化区分，不过本身新名爵6造型也足够有冲击力，前脸X状大嘴内部有着造型特殊的黑色中网填充，而左右两侧大灯组则有着犀利的日行灯光源，前保险杠部分三段式镂空也显得战斗感十足。
在车身侧面，新车则自带黑色轮毂，黑色侧裙装饰条，黑色后视镜罩及红色刹车卡钳，前翼子板处装饰等运动套件，显得相当的运动。车尾部分新车一样自带了夸张的分体式固定尾翼，配合硕大的双边双出排气及扩散器装饰等细节，犹如赛车般激情满满。
内饰部分新车同样与燃油版本保持一致，在保留老款内饰整体布局不变的基础上，在中控屏幕样式，内饰配色中央换挡区域造型等细节方面都有所提升，尤其是将旋钮换挡换为常规的电子档杆，这样的设计在路虎捷豹等车型上也有出现，进一步提升了运动性。
在动力方面，新车则与老款保持一致，依旧搭载最大功率169马力的1.5T四杠发动机为基础的插电混动总成，最大综合功率为305马力，综合最大扭矩480牛米，配合11.1千瓦时三元锂电池，纯电续航里程可达70公里。拥有全方位改进的新款名爵6?PHEV车型还有着更便宜的价格，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
第三代MG6是名爵汽车Mission?100全新品牌战略的首款车型，凭借颜值、驾控性能和智能配置等方面的优势，进入市场后仅用20天就斩获9000辆的销量，实力圈粉年轻人。而为了让更多消费者也能感受第三代MG6的实力，名爵汽车又带来了第三代MG6?PHEV，让限行限购城市的消费者多一个不错的选择。
9月12日，第三代MG6?PHEV正式上市，新车共推出四款车型，补贴后零售价为14.58-17.28万元。另外，新车还推出了6000元现金红包，优惠后售价区间为13.98-16.68万元，并且前6666名用户还能享用终身电池质保、终身电池质保、至高万元超级置换金的新零售专享权益，进一步降低消费者的购车和养车成本。
在发布会上，上汽集团首席数字官张亮表示：“第三代MG6?PHEV是首个数字化新零售PHEV，能够为消费者提供独创的五D心体验，全方位迎合年轻潮人的购车需求。”
上汽集团首席数字官张亮
颜值撩人指数非常高
随着互联网的发展，以及越来越多汽车走进了千家万户，如今消费者的购车理念愈发成熟，可惜，由于传统4S店销售信息不透明、用户信息不对称等问题，如今还有消费者经常买到问题车，汽车质量问题维权事件频出不穷。
为了让客户的购车过程更放心，名爵汽车提出了数字化新零售PHEV理念。该理念主要包括五个内容，有立体感知、全时在线、上门服务、购车透明、养护透明，从售前到售后给购车用户一个安心的体验。那么问题来了，第三代MG6?PHEV有何实力吸引消费者购买呢？
先来看颜值，第三代MG6?PHEV延续了汽油版车型的造型设计，充满着很强的运动感，有变化的地方主要是细节，新车采用了亮黑色直瀑式进气格栅，以及前保险杠和大灯造型进行了改进，视觉效果更具气势。
另外，新车还采用了溜背式设计，配合18寸熏黑冰刃轮毂、红色运动刹车卡钳，充满战斗气息，并且Trophy版本还配备了原厂高性能定制的Trophy黑骑士运动套件、G-Force空气动力套件。而尾部方面，新车配备了双边共两出排气孔设计以及大口径椭圆形尾喉。
动感的一面还在内饰上有所体现。新车的内饰也基本沿用了燃油版车型的设计，比较大的变化是使用电子挡杆来取替燃油版的换挡旋钮结构，并且Trophy版本的内饰采用黄/黑配色，将新车的运动气息体现得淋漓尽致。不仅如此，Trophy版本还大量采用皮革和翻毛皮装饰，高端质感也有很好的表现。
内在也是满满的年轻气息
不仅是外在动感，第三代MG6?PHEV的内在同样充分迎合了年轻消费者的需求。
首先在配置方面，第三代MG6?PHEV在传承燃油版车型配置的基础上，还增加了自适应远近光灯、ADAS驾驶辅助系统、车载空气净化器、手机无线充电、集成式行车记录仪、感应雨刮、RCS遥控驾驶、AR实景导航、前排隔音玻璃等实用性配置。
此外，新车还搭载与阿里巴巴一同打造的斑马智行3.0系统，支持远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能，以及加入了饿了么等应用，让用户在车内也能够订外卖、买电影票等。值得一提的是，为了提升消费者的用车体验，新车还搭载了L2.5PLUS级别驾驶辅助系统，该系统整合了ACC全速段自适应巡航系统、360°全景影像系统等多项智驾辅助功能。
更有看点的是，第三代MG6?PHEV装载第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统，该系统能够智能识别高速、山路、拥堵等11大路况，自动切换最适合的驾驶模式，并且能通过推荐能耗最优路径、行程收益总结展示等IEM显性交互方式，提升出行效率。
说到出行，不得不提第三代MG6?PHEV的动力性能，这款车搭载上汽全新20T?Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机，匹配全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱，实现0.2秒跑车级动力响应，传动效率达94%以上，这也让车辆能够做到6秒破百，以及百公里综合油耗仅1.1L，加速性能和燃油经济性在同级车型中都达到顶尖的水平。
当然，由于电机的加入，第三代MG6?PHEV的行驶质感也有充分的保证。而在续航里程方面，这套电机在纯电动状态下能够行走70km，能够满足大部分人上下班的需求。不仅如此，新车的电池组还拥有主动液冷温控系统，并且按美国权威UL2580电池安全标准打造，满足IP67防水防尘民用最高等级，安全性也能让人放心。
胜在细节，新车比竞品更懂年轻人
相比EV车型来说，PHEV车型没有续航和充电焦虑，并且可以免费上牌照，因此PHEV车型受到很多消费者的欢迎，车企也在PHEV领域大力布局产品，竞争相当激烈，比如第三代MG6?PHEV所在的细分领域就有比亚迪秦Pro?DM、领克03?PHEV、一汽丰田卡罗拉双擎E+、广汽丰田雷凌双擎E+等劲旅。
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