纯电SUV概念车北京车展全球首发 本田加速国内新能源市场布局 ♂
纯电SUV概念车北京车展全球首发 本田加速国内新能源市场布局
- 纯电SUV概念车北京车展全球首发 本田加速国内新能源市场布局
- 广汽本田2020年新车展望 凌派增混动/新飞度最值得期待
- 广汽本田汪伟：e:NP1不会推出“一口价” 丨汽车产经
- 2021广州车展：本田e:N SUV concept概念车亮相
- 年末大展谁执牛耳2020广州车展重磅新车前瞻
- 比思域更像“思域”，广汽本田型格实拍体验
作为全球六大国际车展之一，2020北京国际车展虽然延后5个多月开幕，但依然收到了国际汽车巨头和国内车企的高度重视。在这个展示汽车发展技术和趋势的舞台，各大厂商都不甘示弱，纷纷拿出了重磅车型，以飨观展者。
2020年9月26日上午11点，本田中国联合东风本田和广汽本田，在北京车展上发布了多款新能源车型。其中，纯电动SUV：?Honda?SUV?e:?concept更是全球首发，此举昭示着本田开始了国内新能源市场车型的投放和布局。
纯电SUV概念车一触未来
作为国际汽车巨头，本田对本届北京国际车展的重视尤为突出，很多汽车主流媒体，包括汽车观察家在内，第一个收到的媒体邀请函，就是出自本田中国。所以，在当天的本田中国联合东风本田和广汽本田举办的新车发布会现场，媒体席位早早就座无虚席。
Honda常务执行董事兼中国本部长井上胜史发布了中国首款?Honda?品牌纯电动概念车?Honda?SUV?e:?concept，而且此款车型是全球首发。
既然是全球首发，那么，它有何过人之处呢？
首先，Honda?SUV?e:?concept?以“一触未来”为设计理念，采用极富未来感和科技感的设计语言，展示了?Honda?中国首款纯电动车的研发方向，其时尚动感的外观和极具前瞻科技的内饰均由Honda?中国年轻的设计师团队主导完成。其次，在动力方面，Honda?SUV?e:?concept?将以高精度控制技术，实现“SPORT?EV”所独有的灵动迅敏且舒适平稳的驾驶验，带来动力性能和环保性能的完美结合。第三，这款车还将搭载下一代“Honda?CONNECT”智导互联系统，采用智能?AI?助理、并实现更全面的互联，以及?OTA?在线升级等功能，为顾客打造更加舒适安心并充满乐趣的出行体验。
最后，Honda?SUV?e:?concept?还展示了?Honda?全方位先进安全驾驶辅助系统所打造的零事故愿景。
至于何时能够在国内上市，Honda?常务执行董事兼中国本部长井上胜史表示：“基于Honda?SUV?e:?concept?开发的纯电动车将尽快实现量产。”
东风本田最畅销SUV开始触电
东风本田汽车公司执行副总经理郑纯楷带来了其新能源的战略车型：Honda?中国首款插电式混合动力车型?CR-V?SPORT?HYBRID?e+。令在场媒体惊呼的是，此款插电式混动车型也是全球首发，第一次与国内媒体和参观者见面。
众所周知，CR-V作为一款合资SUV，一直是合资紧凑型SUV的销量王者，长期霸占合资SUV销量榜首位。此次触电，将会有哪些亮点呢？
据东风本田执行副总经理郑纯楷介绍，CR-V?SPORT?HYBRID?e+搭载了?Honda?独有的插电式混合动力系统，该系统以高效双电机?i-MMD?混合动力系统为基础，通过电池的高容量、高功率化以及转换器的高输出化，大幅提升了续航里程和系统效率，纯电续航里程达?80km?以上，几乎在所有的日常场景中都可以实现全电动行驶。
因此，CR-V?SPORT?HYBRID?e+具备与纯电动车相同的高扭矩输出所带来的顺畅快意的驾驶乐趣，以及迅敏灵动的操控感受，具有“无限接近纯?EV”的特性。同时，该车型还实现了与纯电动车别无二致的快速响应和静谧性，并通过?Honda?独创的封装技术打造出舒适惬意的车内乘坐空间。
据透露，CR-V?SPORT?HYBRID?e+将于明年年初上市。
广汽本田雅阁混动及VE-1再添新成员
既然连东风本田CR-V都开始触电了，广汽本田焉敢懈怠和示弱？
本次发布会上，广汽本田带来了两款新能源车型，包括中级车常青树雅阁的混动版，第十代雅阁（ACCORD）星空限量版惊艳亮相并发布上市。
其外观采用特别设计的“星空蓝”车色，前脸配备亮面熏黑轮毂以及电镀黑前格栅的专属装饰，彰显动感十足的个性LED?迎宾踏板、无线充电、等离子空气净化器、行李箱感应开启等豪华配置重磅加持，让移动出行更加贴心、舒适、便捷。
另外一款则是焕新推出?VE-1+，全线产品续航里程提升至?470km（NEDC?工况）。满足用户对移动出行的多样需求，VE-1+特别新增?VE-1?S+运动款，动感时尚的外观与其灵动敏捷的动态性能相互呼应，更加彰显个性。此外，VE-1+还带来升级版的?WOW?STATION?平台与更贴心的售前售后服务，为用户提供愉悦用车体验。
汽车观察家认为：
自动驾驶和新能源是汽车行业的两大终极发展目标。当造车新势力一出道并都是新能源起步，并且在自动驾驶技术投入上不遗余力时，传统车企也在加快新能源市场车型的投放和布局。
以本田为代表的日系车企，凭借高销量，已经在国内市场造就了很高的品牌知名度和美誉度。本届车展，CR-V?SPORT?HYBRID?e+的发布，标志着?Honda?中国由此实现了混合动力、插电式混合动力到纯电动车的全矩阵电动化技术和产品布局，全面开启电动化进程的新时代。而随着以概念SUV：Honda?SUV?e:?concept为参照开发的车型的上市，本田在国内市场上新能源车型将再增重要砝码，届时，国内新能源市场的格局将极有可能再次改写。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：何曙光）
广汽本田在2019年销量成功突破77万辆，并逆势实现4%的正增长。进入2020年，广汽本田制定了不低于5%的增长目标，除了现有车型不断发力外，还需要更多新产品加入。网上车市通过梳理后发现，广汽本田在2020年至少推出新款冠道（中期改款）、凌派混动版以及全新飞度三款重点新车。其中，全新飞度是本田粉丝非常期待的一款产品，预计会在今年下半年正式开卖。
新款冠道
核心亮点：外观更运动，1.5T、2.0T均推出国六版本
冠道是广汽本田冲击中高端SUV市场的一款重要产品，目前该车已经销售超过3年的时间，临近中期改款的节点。在2019年11月，广汽本田正式申报了新款冠道，根据品牌此前的产品投放节奏，预计会在今年5-6月正式上市。新车相比现款在外观上小幅调整，前雾灯区、尾灯造型都有改变，并且排气装饰也改成了双边共四出式布局，更加运动。
冠道主打的是“大5座”概念，对于车内空间更为看重。新款冠道也延续了现有产品的优势，维持了2820mm的轴距，超过大众途观L以及丰田汉兰达，并且在此基础上提升了车长。动力方面，新车仍然搭载1.5T以及2.0T发动机，并提供两驱或四驱版本。目前冠道仅有1.5T满足国六标准，这也限制了该车销量增长。此次改款后，冠道2.0T车型也有了国六版本，且最大功率没有降低。新车上市后将恢复冠道的车系阵容，提升在同级产品中的竞争力。
凌派混动版
核心亮点：首次增加混合动力，油耗最低4L/100km
早在凌派换代的时候，广汽本田领导就曾表示该车在后续也会推出混动版本。而在去年底，凌派混动版的信息也陆续被曝光，动力自然是最大的亮点。凌派混动基于本田i-MMD系统打造，采用双电机形式，类似P1+P4混动结构，通过一个离合器就轻松的完成了不同动力之间的混动，可以实现发动机与电动机混联、电动机纯电驱动、完全使用发动机驱动模式。
既能纯电行驶也能增程混动，驱动模式更多并且减少发动机在中低速区间的工作，也是该车能达到4L/100km油耗的原因。凌派在换代后轴距达到2730mm，这已经接近不少入门B级轿车，超过大部分同级产品。而凌派混动版也继承了这一优势，尺寸与汽油版保持一致，超过卡罗拉/雷凌双擎。更大的空间配合相同的油耗，如果想长途旅行照顾后排乘客的舒适性，那么凌派混动是更好的选择。
全新飞度
核心亮点：造型更年轻，沿用四缸发动机
全新飞度在去年东京车展中全球首发，时尚、圆润的外观设计是这代车型的一大亮点。海外版共计推出BASIC/HOME/CROSSTAR/NESS/LUXE共5个版本，适用于不同消费群体。根据此前官方表示，广汽本田将会结合中国年轻消费者的偏好和喜好，导入其中的部分版本车型。目前国产版路试谍照已经曝光，整体造型与海外版非常相近，实车预计会在4月北京车展中正式发布。
动力方面，海外版全新飞度搭载本田全新研发的e:HEV混动系统，其由1.5L发动机与双电机系统组成，此前海外媒体宣传的1.0T发动机并未在飞度上使用。结合此前广汽本田领导所透露的信息，国产版全新飞度仍会搭载1.5L四缸发动机，至于混动版车型未来能否被引入，还有待官方的进一步证实。不过随着凌派等入门级产品开始增加混动版本，全新飞度未来大概率也会推出混动车型。
【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在易车专访间里，广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部创新业务部副部长汪伟接受了我们的采访。
广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部创新业务部副部长汪伟
今年，本田在华发布了全新纯电动车品牌“e:N”。而作为本田在中国的e:N系列的第一弹产品，广汽本田旗下的纯电动SUV--e:NP1按计划将于明年上半年上市。
对于本田的纯电动车，很多人都会好奇它是否也会像大众ID系列一样一开始采用直销模式。但汪伟表示，卖电动车，传统的渠道并非就不行。最根本的问题是如何让传统渠道发挥出优势，怎么在现在这样的一个时代下卖电动车，跟消费者的需求能更好地结合。
此外，对于e:NP1的定价策略，汪伟也透露，他们不会跟很多新势力品牌一样采用“一口价”。
“价格是由市场定的，不是厂家定的。我们的方向是希望定出的价格让用户觉得他是匹配，不用再去比，跟它的价值是相匹配。”汪伟说。
以下为采访实录整理：
汽车产经：先请您介绍一下本次广州车展，广汽本田展台有什么亮点？
汪伟：我们展台今天上午做了发布会，出了三款新车，第一个就是本田电动系列的第一款纯电动SUV--e:NP1，另外还有一个电动系列的概念车就是e:N SUV概念车，同时全新的奥德赛今天也在展台上亮相。
汽车产经：e:NP1的开发理念和核心价值是什么？
汪伟：作为本田在中国的e:N系列的第一弹产品，它会跟以往推出的车型有很多的不一样，比如说它是一个纯电架构，它有高功率·高效率的电机这样一个系统，也有大容量·高密度的电池，以及e:N Architecture这样一个纯电架构。另外它也有一个智能的生态系统e:N OS。Honda CONNECT 3.0最新技术也搭载在这个上面，包括智能座舱。还有它有一个e:N Design全新设计语言，一触未来，让大家一看就能够感觉到未来的气息扑面而来的这种科技感，这个车会在明年上半年上市。
汽车产经：e:N系列有一个新的品牌名字，甚至有新的工厂还有新的渠道。关于渠道，我们还是挺好奇的，因为像大众一开始想做直营模式，但是后来又回归到传统的经销商模式。e:N系列是怎么考虑的？
汪伟：这几年我们也对各种各样的渠道方式都做过研究，做探索了解，广汽本田是中国第一个做4S店的，二十多年过去了，我们全国六百多家网点我们觉得依然还是有很强的生命力，并非是说卖电动车传统的渠道就不行，不是这样的。问题是你要把你的传统渠道发挥出优势，怎么在现在这样的一个时代下卖电动车，要跟消费者的需求能更好地结合。
比方说充电的便利性，我们现在每个特约店都有充电桩，我们也在推进特约店的充电桩共享，可能有些电动车的品牌在造这个专用的充电桩，但是我们全国已经有了六百个网点，这些网点就可以提供给用户做服务。
比如说现在大家习惯租车，共享出行，我们也在全国主要的城市推广，用我们自己的车给用户做租赁、做出行的服务。比如说广州的用户去北京出差，可以在北京的特约店租车。传统的渠道我们能让它焕发一些新的生机，它就依然是有优势的。
同时我们也在探索一些新的渠道和新的模式，包括线下和线上，因为消费者购买的行为习惯在变化，可能意向比较高的用户会去4S店，比价、试驾。
比如说商超就是意向比较低的用户去看一看，他不会为了这个专门去一趟4S店，但是他会在逛街的时候顺便逛一逛。其实我们今年汽油车也有在商超去做展示，所以这样一种新的模式包括线上线下的都在探索。
汽车产经：对于e:NP1这款车，消费者还需要比价试价吗？
汪伟：当然。我们希望它提供的价格和它的价值感是相匹配的。我们的方向是希望定出的价格让用户觉得他是匹配，不用再去比，跟它的价值是相匹配。
至于在价格定制上面是不是要抛弃以前的一些规则，其实价格是由市场定的，不是厂家定的，所以我刚才说了只要用户觉得你的价格跟它价值相匹配，那就不会有做这种比价的心理。
汽车产经：最近国内新势力品牌发展起来，感觉消费者看的维度越来越多的，比如说智能化，够不够科技范儿，本田一直对消费者需求是研究很透彻的，您觉得现在的用户需求跟几年前有很大变化吗？
汪伟：确实是有，以前用户比如说打开车门进去车，他会看座椅是不是真皮，然后会看看操控台设计；现在很多用户打开车门，第一眼看有没有大屏，这就是一个变化。这也是用户对车的智能化要求越来越高。
所以在新的e:NP1上，我们对智能化程度做了很大的丰富，包括 Honda CONNECT 3.0的搭载，这里面包括智能语音助手，智能娱乐系统、车机互联等等，可以说在主流中是一个比较领先的水平，然后屏幕也很大，15.2英寸这样的一个大屏，应该说可以满足用户最新的对智能化的追求。
易车讯 在2021广州车展上，本田e:N SUV concept概念车正式亮相。广汽本田将导入Honda全新纯电动品牌e:N，搭载Honda全新电动化技术。依托e:N品牌，广汽本田将陆续推出e:N concept相关车型的量产版，开启电动化事业全新篇章。
在设计层面，本田e:N系列采用的全新设计语言“e:N Design”，通过最新的概念车展示的造型，可以看出未来本田的纯电动车都会拥有锐利的车身线条设计，同时还有极具辨识度的本田家族式前脸设计。
在制造技术层面，本田将会推出两个纯电架构，其中包括e:N Architecture F纯电架构，采用前置前驱布局，最大续航里程超过500公里，将在中小型车中搭载应用，以及e:N Architecture W纯电架构，可以提供双电机四驱和单电机后驱布局，将在中大车型上搭载应用。
作为年终压轴盛会，第十八届广州国际汽车展览会（下文简称2020广州车展）将于11月20日开展，届时将会有980台展车亮相，并有38台全球首发车，那么你知道即将在广州车展亮相的重磅车都有哪些吗？今天买车君带大家好好抢先了解一下！
一汽-大众奥迪A3L
备受瞩目的全新?奥迪A3L长轴距三厢版将在2020广州车展首发亮相，新车沿用了海外版A3广受好评的设计，整车运动气息营造得十分出色。并且，全新A3国产后将会针对轴距进行拉长，一直以来空间短板将会补齐。造型更为犀利，空间有明显改善的全新奥迪A3L产品力得到增强，购车预算有限且追求品牌的年轻消费者们，全新奥迪A3L会成为很好的选择！
东风本田LIFE来福酱
东风本田LIFE中文昵称是“来福酱“，该昵称是东风Honda通过B站发布创意征集获得，潮趣Q萌的造型和命名很是贴切。东风本田LIFE是广汽本田飞度的姊妹车型，两款车仅在细节处有所不同。本田在中国市场推行“双车战略”很成功，缤智和XR-V便是很好的例子，那么此次东风本田LIFE推出后，能否与飞度一同在小型两厢车市场掀起热捧呢？
特斯拉Model?Y
从最新一期的工信部申报目录，国产Model?Y赫然在列，按照特斯拉的实装效率，国产Model?Y预计将在明年初开始交付。Model?Y整体造型与海外版车型保持高度一致，与Model?3拥有极高的相似度，考虑到中国消费者对SUV更有好感，国产Model?Y也被预测会是特斯拉在华销量最高的车型。预计国产Model?Y将在2020广州车展首发亮相，但是买车君咨询特斯拉相关负责人并没有获得明确答复，是保留神秘感吗？特斯拉和马斯克的想法永远让人摸不透…
长安UNI-K
长安汽车引力（UNI）系列第二款车型UNI-K将在2020广州车展首发亮相，作为中大型SUV，新车造型延续了Vision-V概念车的很多设计元素，整体视觉效果饱满、科幻。据官方介绍，长安UNI-K将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，并匹配全新一代爱信8AT变速箱，新车将于2021上半年正式上市。长安引力（UNI）系列首款车型UNI-T在今年市场表现出色，凭借前卫的设计，UNI系列车型深受欢迎，那么UNI-K的“真容”究竟好看不好看呢？要等到广州车展开幕了！
广汽丰田全新汉兰达
前不久，全新汉兰达国内无伪装照在网上曝光，新车将于2020广州车展正式亮相。作为家用SUV市场最受欢迎的车型，汉兰达已经在国内市场征战13年了，汉兰达的每一次换代变化都不大，中规中矩的造型深入人心，而这一次全新汉兰达的改变还是很明显的。不过据买车君了解到，全新汉兰达在广州车展上只是亮相，新车入市最早要等到明年第一季度。
长安福特福克斯旅行版
国产福克斯旅行版定位为跨界旅行车，外观造型并没有完全照搬海外版福克斯Active?Wagon车型的设计，而是进行了一定的本土化升级改造。浓厚的跨界风格一定会让“瓦罐儿迷”对福克斯旅行版寄予厚望，新车将于2020广州车展上正式上市并发布官方名称，那么一直小众的旅行车市场能否因为福克斯旅行版的加入被点燃呢？
北京现代ix35
北京现代新款ix35将在2020广州车展首发，新车采用现代全新设计风格，前脸大幅加大的前格栅与前大灯融为一体，霸气十足。根据工信部公布的信息可以看到，新车搭载了1.4T和2.0L两款发动机，最大功率分别为103kW和118kW。根据买车君了解到的信息，新款ix35最快将在明年第一季度正式上市。
雷克萨斯新款LS
雷克萨斯新款LS将在2020广州车展迎来国内首发，作为中期改款车型，新车外观、内饰进行了小幅调整。新款LS前脸大尺寸纺锤形进气格栅气势十足，两侧日间行车灯移至上方与头灯组融为一体，且灯组内部采用熏黑处理并由多组LED光源构成，极具科技感。动力上，新款LS仍将提供由3.5L?V6自然吸气发动机+电动机组成的混动系统。
广汽传祺A55
前不久，广汽传祺发布了一段关于全新轿车的预告视频，买车君了解到，这款车内部代号为A55，是基于GPMA平台打造。从谍照图中看出，广汽传祺A55有着修长的车身姿态，并且采用溜背车身设计。据买车君了解到，新车将在2020广州车展完成首发，并于2021年上半年上市。
广汽丰田凌尚
最后一位神秘车型是广汽丰田的全新TNGA轿车凌尚，关于这款车广汽丰田的保密工作做得非常出色，截止目前我们只知道它的定位在雷凌与凯美瑞之间，并且搭载与凯美瑞相同的TNGA?2.0L发动机和Direct?Shift?CVT变速箱，同时拥有2750毫米的轴距。按照定位，凌尚是一款A＋级轿车，它未来的最大竞品包括朗逸、凌派，而关于这款车的更多消息，我们只能在广州车展开幕后知晓了。
买车君说
颇为特别的2020年我们经历了太多太多，对于汽车消费市场而言，年末的广州车展对于销量提升至关重要，更重要的是，在广州车展上，我们能够看到很多车企在2021年的一些规划，并对来年车市进行展望和预测。以“新科技，新生活”为主题的第十八届广州车展将在11月20日开幕，如果去不了的小伙伴请欢迎关注买车君，届时将给大家带来最新最精彩的内容！
当今的汽车市场，有一些品牌为了提升竞争力，都推出了“双车战略”，这其中本田品牌算是比较有代表性的，比如缤智与XR-V、皓影与CR-V、雅阁与英仕派、凌派与享域等，而最近广汽本田又推出了一款新车——型格，它对应东风本田的车型就是大名鼎鼎的思域，这样一来，本田品牌主流车型的“双车”就全部覆盖完毕。
广汽本田型格将于广州车展上正式上市，目前展车已经陆续抵达各地经销商处，我们也有幸第一时间拍摄到了展车。下面我们就一起去体验一下型格，看看它能给我们带来怎样的惊喜。（注：本文会将型格与思域做出比较，让大家对两款车的区别有个大致的了解）
●外观：与思域有明显差别
型格的外观轮廓与思域基本相同，都是采用简洁的运动风格，在部分位置此案有黑化处理，从而提升整车的时尚气息，但在细节上还是明显能看出差别，型格要相对显得更加运动一些。
型格的上格栅采用六边形的网状设计，与思域差别明显，而且尺寸也要大很多。下格栅的尺寸没有思域大，但样式比思域要显得凶狠许多。另外，型格的大灯样式也有思域不同，整体设计有些类似“开眼角”的设计，整个灯组为全LED关光源，档次感还是很不错的。
型格的侧面设计与思域完全相同，只是所配备的轮圈有所区别。车身尺寸方面，型格的长、宽、高分别为4675/1800/1415（mm），轴距为2735mm，车身长度比思域长1mm，车身宽度比思域短2mm，高度与轴距是一样的，整体来说，车身尺寸基本没有差别。
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北汽新能源EX3、几何A、荣威MARVEL X、比亚迪唐EV600、小鹏G3这五个牌子的纯电动汽车比较好。外观时尚，续航能力持久，内饰也十分美观，下面具体来介绍一下。
一、北汽新能源EX3
EX3是北汽新能源旗下的一款全新车型，主打跨界风格。新车整体汲取了北汽新能源EX3概念车的设计元素，造型十分前卫，未来范儿十足。内饰方面相比外观则要相对保守，主打居家风格。动力上，新车搭载一台最大马力218Ps、最大扭矩300N·m的驱动电机，百公里加速7.9秒，并采用三元锂电池组，NEDC工况续航可达到501公里。
二、几何A
其前脸采用了封闭式格栅设计，搭配两侧狭长的灯组，有着较强的设计感，再搭配量子银盾牌车标，科技感十足。动力上，搭载一台最大功率为120kW，最大扭矩250N·m的驱动电机。电池组根据容量不同，分为61.9kWh和51.9kWh两个容量的电池组，其NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km。同时，该车还具备五种充电模式，用户可根据不同环境选择最佳充电方式。
三、荣威MARVEL X
造型上，采用了家族式设计风格，大尺寸的盾形前格栅，内部则由多条横向银色镀铬饰条组成，再加上前包围两侧“L”形雾灯，整个前脸精致辨别度极高。内饰上最为吸睛的是19.4英寸一体化的中控液晶显示屏，突显着整车的豪华。而在续航能力方面，最大续航里程高达500公里，同时无论是快充还是慢充，都支持无线充电，科技感十分浓厚。
四、比亚迪唐EV600
空间很大，2820mm的轴距让它拥有相当不错的驾乘空间。内饰上，最为惊喜的就是中控区域那块支持90度旋转的12.3寸液晶显示屏。动力上，两驱车型搭载一台最大功率为180kw的永磁同步电动机，工信部纯电续航里程520km，百公里加速8.5s；四驱车型搭载双永磁同步电动机，工信部纯电续航里程500km，百公里加速4.6s，其中创世版百公里加速仅需4.4s。
五、小鹏G3
外观方面，采用了较为流畅的车身线条，封闭式的上格栅设计让它有着仿佛来自未来的视觉效果。新增的ALC自动变道辅助功能可以在开启自动驾驶辅助系统后，驾驶员只需要拨动转向灯，车辆即可根据实际路况实现自动变道。
注意事项：
1、要充分了解生活地区的充电桩分布情况或者是建设情况。
如果说没有提前了解生活地区的充电桩建设和分布情况，那么题主在使用纯电动汽车的时候将会感到很不方便。再者，有条件的话，最好可以选择自己安装一个私人充电桩，如此一来，就不用花太多时间在公用充电桩处等待充电了。
2、要选择续航里程表现合适的纯电动汽车。
要根据自己的用车需求，比如说是跑长途比较多，还是在市区内行车比较多，去选择续航里程合适的纯电动汽车。如果说在市区内用车比较多，那么选择续航里程在300公里的纯电动汽车就足够了。
目前新能源纯电SUV的车型有很多，国内国外的都有。个人比较喜欢飞凡汽车推出的那款飞凡R7，这款车的配置都很香，比如它搭载43英寸宽幅真彩三联屏，这是中国品牌最大尺寸的车载三联屏，且采用一体式玻璃封装设计，触碰操作无边界感、无顿挫感，任何角度及光线的变化都不能影响其效果，能带来绝佳的视觉体验。新车还搭载飞凡RISING OS智舱交互系统，它支持直觉式驾驶显示，能为驾驶人员真实还原具有空间感的驾驶场景，帮助驾驶人员研判风险，提升驾驶安全。另外，它的电机还运用直瀑式油冷散热技术，可提升峰值性能持续时间和电机效率，让车辆发挥更好的性能。近期想入手新能源纯电SUV的朋友可以考虑飞凡R7。? ??
口碑最好的纯电动suv汽车是ID.4 X。
ID.4 X和ID.4 CROZZ是兄弟车型，它们分别被安排在上汽大众和一汽大众旗下，这也是大众不厌其烦的的双战略车型，毕竟大众几乎国产的许多产品都使用了双车战术。ID.4 X和ID.4 CROZZ大致相同，只不过在某些风格上会存在差异，不过车身的整体尺寸ID.4 X会更具优势。
ID.4 X简介
ID.4 X拥有中型SUV的车身尺寸，其车长4612mm、宽1852mm、高1640mm，轴距长达2765mm，提供赛博黄、超导红、离子灰、晶质白、银河蓝、永磁金6种车身颜色。
作为上汽大众ID.电动车系列的领航者，ID.4 X定位于打造感官科技纯电SUV，为新生代消费者带来过目不忘的视觉体验、科技关怀的交互体验、智能互通的驾控体验、安心舒享的用电体验与实力传承的品质体验。
suv新能源汽车不是大型新能源。
大型新能源汽车是纯电动客车、电动大货车、电动摆渡车、电动渣土车、电动城市物流车、电动特种专用车等以纯电形式驱动的大型商用车；目前常见的大型新能源电动车有比亚迪K8公交车、机场摆渡车K10B、T31渣土车等车型。
目前，在深圳大型商用车80%都是电动车，其中包括公交车、城市洒水车、渣土车、市区卡车、清洁特种车均是电动的；
另外，大家常见的私家车属于乘用车类型，他们主要用于家庭用车，比较常见的电动乘用车有Model Y、Model 3、秦PLUS、宏光MINIEV、汉、红旗E-HS9、宋PLUS新能源、小鹏P7、唐新能源、宋Pro新能源、海豚等车型品牌代表。
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近日，斯柯达品牌的首款电动SUV?Enyaq?iV车型已经在开始进行预订，该车型有两个版本，分别为Enyaq?60?iV和Enyaq?80?iV，首批订单将于2021年春季进行交付。
内饰方面，该车配有13英寸的信息娱乐系统触摸屏，中控台还配有镀铬条装饰，座椅则为织物和合成皮革材质的可调座椅，支持腰部和高度调节。在Enyaq?80?iV车型上，还增加了真皮包裹加热的多功能方向盘。
外观方面，该车采用了斯柯达的家族式设计，前脸采用炭黑竖向直格栅设计，并配备全新矩阵式灯组，搭配上双E形状的进气口。车身两侧采用双腰线设计，使整车造型更加饱满。尾灯也采用分体式设计，与前大灯进行呼应。
配置方面，Enyaq?60?iV拥有180马力和310Nm扭矩的动力，并配备了58kwh锂电池，在WLTP循环中可以实现390公里续航。Enyaq?80?iV拥有204马力和310Nm的扭矩，配备77kwh的电池，可以将续航里程提高至510公里。
我们获悉，斯柯达未来将推出具有一定性能取向的纯电动SUV，新车将于2022年亮相。斯柯达此前宣布，到2020年底推出5款新能源汽车，到2025年推出10款新能源汽车。此外，斯柯达此前的新闻发布会明确表示，将率先将新的纯电动产品投放中国市场。根据斯柯达目前的新能源路线，许多低排放和零排放车型将在2020年左右推出，其中一些将包括特殊版本。其中，纯电动汽车将采用大众MEB模块化平台开发，部分SUV车型的灵感来源于之前亮相的斯柯达VISIONE概念车。此外，斯柯达也在考虑为纯电动汽车引入vRS版本，但该系列产品不会完全以性能为导向，而是在外形和体验上有更多的变化。考虑到其纯电特性，不排除未来会命名为eRS。关于新车的进一步消息，我们将继续跟进报道。
日前，有海外媒体曝光了斯柯达首款纯电SUV——?ENYAQ?iV的最新消息，新车目前已经正式量产下线，将于2021年初正式上市，英国地区起售价约33450英镑，约合人民币28.9万元。
外观方面，ENYAQ?iV在设计上基本沿用了斯柯达最新的家族式设计语言，非常具有棱角的车头造型更加符合当下汽车的设计潮流。车头两侧配备了全新矩阵式灯组，搭配上双E形状的进气口，让整车前脸看起来霸气十足。
车身侧面的线条很像SUV与MPV的结合体，整体造型饱满、修长，立体感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4649mm/1879mm/1616mm，轴距为2765mm。
动力及续航部分，斯柯达ENYAQ?iV提供多种续航以及不同功率的动力总成供消费者选择。。根据媒体目前曝光的信息来看，ENYAQ?iV?50车型配备容量为55kWh的电池组，WLTP续航里程为340km；ENYAQ?iV?60搭载容量为62kWh的电池组，WLTP续航里程为390km；后驱版本车型配备82kWh的电池组，WLTP续航里程为510km；运动版车型ENYAQ?iV?RS在WLTP工况下的续航里程为460km。
总结，新车与大众ID.4一样都基于MEB纯电平台打造，按照以往斯柯达与大众的品牌策略，ENYAQ?iV在售价上将会低于大众ID.4，新车在国内市场的消息还有待厂家进一步公布。（作者：GZC）
近日，我们从海外媒体获悉，随着斯柯达第二款电动SUV的开发和调试接近尾声，2021款斯柯达?Enyaq?iV?Coupe车型已经开始测试，谍照曝光。预计将于2021年上市，并将成为该品牌第一款双门轿跑SUV车型。
外观方面，虽然背部仍有覆盖着伪装，但是车身整体线条更加的优美。该车前脸采用了家族式设计，封闭式格栅与车灯相连，增加夜间视野的同时又提高了辨识度。该车C柱进行了倾斜设计，轿跑气息鲜明。尾部的设计也很具有运动感，并且在后备箱上方还增加了雨刮器。
内饰方面，该车仪表盘的布局仍然与Enyaq?iV车型相同，不同的是后排乘客的头顶间隙和行李箱容积进行了小幅下降，这或许是受到了车身后部溜背设计的影响。
动力方面，该车预计提供两种不同电池容量版本供消费者选择，分别为62kwh和77kwh。其中，配备了77kwh电池组的车型可以实现500公里的续航里程。
近日斯柯达官方公布了一组斯柯达Enyaq?iV车型的设计草图，新车将采用MEB电动平台下开发而来，为大众ID.4车型的姊妹车，并将于9月1日在捷克首发。
外观方面，新车将采用全新的设计风格，熏黑直瀑式前进气格栅搭配贯穿式LED灯组与时下流行的封闭式门把手，新颖时尚。双五辐式双色轮圈与双腰线的设计，使该车也更加修长精致。尺寸方面，新车的长宽高为4648×1877×1618mm，轴距为2765mm，除车身高度外均略大于丰田RAV4荣放。
内饰方面，双辐式多功能方向盘采用触控操作配合13英寸悬浮式中控屏幕与全液晶仪表，科技感十足。流线型设计的中控台与按钮式换挡机构，明显提升了车内质感。
配置方面，斯柯达Enyaq?iV车型还将配备羊毛材质座椅、抬头显示系统、车内氛围灯和主动安全系统。动力方面，新车将提供单电机与双电机两个版本车型，单电机车型最大功率148hp（约110kW），双电机车型最大功率306hp（约228kW）。匹配容量分别为62kWh与82kWh的电池组，WLTP综合工况下续航可达500公里。
近日，我们从海外媒体处获得一组全新斯柯达轿跑SUV的路试谍照图。据了解，新车是基于MEB平台打造，该车将会在2021年年内正式亮相，并有望在2022年上市销售。
从谍照图中可以看出，新车采用了VISION?iV概念车的设计语言，封闭式的进气格栅，以及溜背轿跑车的车身造型，搭配熏黑处理的轮毂，营造出了非常强烈的运动感。
新车的内饰布局预计与斯柯达Enyaq相同，都将会配备13英寸的悬浮式中控屏幕以及全液晶仪表。
新车入门版车型采用后置电机的布局方式，并匹配最大容量55kWh的锂电池组，最大输出功率为109kW，峰值扭矩为220N·m。并且入门版车型在WLTP工况下的续航里程为340km。而该车的高性能版本车型采用的是前后双电机的布局方式，匹配82kWh的电池组，最大输出功率为225kW，峰值扭矩为460N·m。高性能版本车型在WLTP工况下续航里程可达460km。
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纯电动SUV宝马iX3首发 预售47万起 续航500公里 ♂
纯电动SUV宝马iX3首发 预售47万起 续航500公里
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9月13日晚，宝马旗下的纯电动SUV宝马iX3正式亮相，新车将在华晨宝马沈阳工厂生产，未来供应除美国外的其他地区。
在首发的同时，宝马官方还公布了iX3领先型以及创领型的预售价，分别是47万元和51万元，具体上市时间为今年底。
外形方面，iX3基本上沿用了燃油版宝马X3的设计风格，只不过是在细节方面加入了新能源车型特有的元素。
前脸部分虽然还是标志性的双肾型进气格栅，但“肾”内部采用封闭式结构，并在底部加入了蓝色作为点缀。
侧面来看，前翼子板部分加入了充电接口，轮毂采用了低风阻造型，其余部分看起来和X3并明显区别。
尾部造型同样和X3比较类似，尾灯组体积比较大。由于是纯电动车型，所以底部并未配备排气口，取而代之的两块蓝色装饰板。
尺寸方面，新车长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm。车身略长于燃油版X3，但轴距保持一致。
内饰方面，参考此前公布的官图来看，新车同样沿用了燃油版X3的设计风格，只是在细节方面加入了蓝色装饰条作为点缀。
配置方面，新车全系标配有自动驾驶辅助系统Pro、远程软件升级、全景天窗、前排座椅加热、后排座椅靠背调节、三区自动空调、LED随动控制大灯以及19英寸轮毂等。
动力方面，新车搭载了宝马第五代eDrive系统，电机最大功率为286马力，峰值扭矩400牛·米，百公里加速时间仅为6.8秒。
电池方面，新车搭载的是容量为74kWh的电池组，NEDC工况下的续航里程达到500km，支持100kW快充，45分钟即可将电池从0充至80%。
目前，宝马iX32022款的官方指导价为399900元-439900元，宝马iX3的顶配2022款创领型的官方指导价为439900元，以安庆市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险14530元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是455880元左右。
总的来说，宝马iX3的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
够，表现优秀。这方面创新纯电动BMW iX3搭载第五代BMW eDrive电力驱动系统，能够最大程度实现高效能耗表现和纯粹驾驶乐趣，可输出268马力，400牛·米的动力，使得动力响应非常敏捷。
另外在NEDC测试标准下，宝马iX3可实现最大500公里纯电续航里程，平均百公里电能消耗仅16.7千瓦时。
还值得一提的是它的高压蓄电池，配备由专门研发的单体锂离子电池组成，而且电池包被布置在车辆底部，先进的电池管理系统可确保高效的充电流程和理想的驱动电力，只要短短45分钟，就能在直流快充的条件下从电量0%充至80%。
除此之外它还拥有非常优秀的空气动力学设计，可有效降低5%的空气阻力，使车辆风阻低至0.29cd，整体下来表现非常优秀。
非常优秀的车型，它拥有出众的外观设计，而且它的动力配置也表现得很出色，足以称得上是一个务实的纯电动车，另外它的销售价格也并非十分高昂，售价区间为39,99—40,99万元，所以说它也是一款高性价比的纯电动车。
随着新能时代的到来，各大车企纷纷推出新能源车型，日前笔者得到消息，宝马iX3正式上市了，续航里程为500km。作为宝马X3的纯电动版本，新车的价格仍然不低，此次共推出两款不同配置，售价区间为46.99万元到50.99万元，略高于燃油版车型。话不多说，接下来笔者就带大家了解一下新车的详细信息。
外观方面，新车延续了燃油版车型的设计理念，并未发生太大变化。车头部分，新车配备双肾型中网，并改为了封闭式设计，符合电动车型一贯的设计手笔。同时，新车配备两枚天使眼大灯，点亮后辨识度超高。下方进气口采用镀铬饰条加以点缀，更显时尚感，车头部分颜值不低。
来到侧面，新车的腰线呈上扬式设计，贯穿两个门把手，与裙线相得益彰，勾勒出内凹式车门。同时，新车配备动感的花瓣式轮毂，全新设计的造型彰显个性，搭配黑色外凸式轮眉，更显运动气息。此外，黑色轮眉与侧裙和前后包围连为一体，更显设计感。
来到车尾，上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，点亮后辨识度超高；两枚尾灯造型依旧动感，点亮后辨识度不俗。由于新车为纯电动车型，所以并没有设计排气筒，而是通过后包围两侧的饰板加以点缀。尺寸方面，新车的长宽高分别为4746毫米×1891毫米×1683毫米，轴距为2864毫米，空间十分宽敞。
进入车内，内饰在燃油版车型的基础上进行了调整，车内增添了一抹蓝色，象征着纯电动车型的身份。中控台整体偏向于驾驶席，方便驾驶人员操控；上方矗立一块悬浮式触控屏，集成了多种主流功能；空调出风口通过镀铬饰条加以点缀，并配备木质饰板，更显档次感；排挡区域依旧采用传统的鸡腿式档杆，整体内饰颜值不俗。
配置方面，新车配备四轮独悬、电子手刹、自动驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、车道偏离预警、道路交通标识识别、车道保持辅助、全速自适应巡航等，可支持L3级别自动驾驶。同时，新车还配备前后驻车雷达、360度全景影像、多种驾驶模式、自动泊车入位、循迹倒车、全景天窗、感应电动尾门、前排手机无线充电、真皮座椅、前排双电动座椅、前排座椅加热、哈曼卡顿音响、LED大灯、后视镜自动防眩目、自动空调等等，配置十分高档。
动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最高续航里程可达500km，电机最大马力为286匹，峰值扭矩为400牛米，动力十分强劲，官方零百加速时间为6.8秒。同时，新车在快充状态下仅需0.75小时即可将电量充至80%，慢充则需要7.5小时才能充满。
新车来源于燃油版车型制造平台，有着配置丰富、电量充足、动力强劲等优势，与同级别的奔驰EQC和奥迪e-tron相比，同样不失产品力。不过，宝马究竟能否在新能源领域打开市场，还有待时间的印证。各位读者，你对这款车作何评价？
7月13日宝马首款纯电suv?宝马ix3在沈阳进行全球发布，对于所有电动SUV爱好者来说，宝马?iX3的国产绝对是个利好消息，这将直接体现在车辆上市后的价格上。据悉，新车目前已经进入了测试的尾声，宝马公司正在对200个预生产原型车进行最后的调整。如果一切顺利的话，新车有望在今年8月推出。
宝马iX3作为品牌旗下的首款纯电动SUV，使用了74kWh的电池组，WLTP续航里程约为440km，而NEDC工况下得续航里程也仅仅为520km，这一成绩在当下绝对算不上优秀。要知道，目前市面上优秀的国产电动车的NEDC工况续航里程不到600km都不好意思拿得出手。当然了，以保时捷为首的一些豪华品牌在电动车续航方面也表现暗淡，但这主要是因为该品牌旗下的车型更专注于性能表现。而宝马ix3不一样，它定位于纯电家用SUV，所以这样的续航表现着实有些说不过去。
除此以外，宝马向来以主打操控著称，前后50:50的重量分配是其压箱底的绝技，在宝马X3车型上也得到了体现。不过由于宝马ix3为纯电动力总成，虽然电池安装在了车身中部，但还是没有办法再现这一比例。经过调整，宝马ix3最终的重量分配为43：57，虽然官方解释称这样可以在行驶过程中获得更加稳定的车身姿态，但是对于这一点目前还是要打个问号。
动力方面，宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，该系统的一大特点就是将变速箱、驱动电机和电机控制器集成在一个壳体中，从而达到节省空间的目的。在未来，这一电驱系统还将陆续搭载在i4和iNext车型上。目前，宝马ix3首先推出的后驱版车型搭载一台最大功率210kW，峰值扭矩400N·m的电机，百公里加速时间为6.8秒。
车身尺寸方面，宝马ix3的长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm，相比于燃油版车型变化不大，只是稍微长了一些。不过我们从官方得到消息，因为车辆的电池装配在底盘下方，所以新车整体离地间隙降低比较明显，为179mm。
充电速度一直是新能源车消费者较为关心的点，宝马ix3的最高充电功率为100kW，在这种状态下从0%充到80%需要花费45分钟的时间，如需使用交流慢充，则需7.5小时才能充满。
总结：
总的来说，宝马ix3的外观在保留家族传统设计语言的同时融入了一些未来元素，封闭式格栅和全新造型的空气动力学轮毂让看惯了X3的消费者眼前一亮。不过，虽然该车搭载了容量为74kWh的电池组，但在续航表现方面并不算优异，最起码从目前的数据来看相较于部分国产车型还有一定差距。当然，如果该车的续航在日后的行驶中表现的足够扎实，那么还是有一战之力的。
实际上，宝马ix3从时间上可以说是姗姗来迟，就目前奔驰EQC和奥迪e-tron在传统豪华品牌的纯电领域中已经抢占了部分先机，但就真要说挑战特斯拉和蔚来的话，就从销量和影响力上来看，恐怕奔驰EQC和奥迪e-tron加在一起也无法匹敌。宝马iX3同样作为一个油改电车型，它并非由纯电全新平台衍生，而是基于X3而来，更低的成本能否换来一个较低的售价我觉得现阶段也是比较重要的，因为它肩负的是打开宝马电动市场一个新局面的任务，拉低门槛让更多消费者去体验宝马纯电的产品。
宝马ix3得到2021年才能上市，到时候市场竞争环境恐怕更加激烈。不过好在它还有一个“中国制造+单电机”优势，也决定了它成本会相比同级更低一些，未来如果能有一个靠谱的售价，或许还能取得不错的战绩。
（图片来源于网络）
作为2020年最重磅的电动车之一，宝马iX3纯电动SUV一直备受网友关注，新车的核心竞品为奔驰EQC。日前网上车市从华晨宝马官方了解到，宝马iX3将提供两个续航版本，NEDC工况下续航里程分别达到500km、490km。另外，考虑到两个续航版差距较小，且车重、尺寸、动力等参数保持一致，预计一个供应国内市场，另一个为出口版本。
和奔驰EQC相比（NEDC工况下最高续航415km），宝马iX3在续航上拥有碾压性的优势，不过这并不会体现在售价上。因为动力方面，使用单电机的iX3参数同样远低于配备前后双电机的奔驰EQC。另外有消息称iX3不会配备四驱系统，此前工信部申报图也验证了这一点。中和动力、续航等成本后，预计宝马iX3和奔驰EQC售价不会相差太多，新车起售价或许在55万元左右。
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和相对惊艳的NEDC续航数据相比，宝马iX3外观方面则表现得相对中庸一些。作为一款由燃油版X3油改电的纯电动SUV，新车基于延续了燃油版X3的造型设计，只是在进气格栅等细节处进行了调整，封闭式格栅内部点缀的蓝色光带元素则进一步彰显其电动车的身份。
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此前国内相当一部分消费者，对华晨宝马国产X3(参数|图片)没有加长嗤之以鼻，电动版的iX3则满足了这一需求。iX3尺寸加长后车身长度达到4746mm，不过轴距依旧保持2864mm，整体尺寸和奔驰EQC极为接近，后者是一款基于GLC(参数|图片) L打造的油改电产品。
就市场而言，目前续航参数相对较低、且价格偏高的奔驰EQC(参数|图片)销量并不乐观。或许是这个原因，宝马iX3(参数|图片)采用高续航、低动力的产品策略，毕竟绝大多数考虑电动车的消费者对动力数据并没有那么敏感，续航参数才是痛点所在。在两款车价格相当的情况下，预计iX3市场表现会更好一些。另外，奥迪e-tron(参数|图片)、蔚来ES6也是iX3的主要潜在竞争对手。
纯电动宝马iX3将在今年年内投产和上市，届时X3将成为首款同时提供常规汽油和柴油发动机、插电式混合动力或纯电驱动的宝马车型，以此来满足全球用户的不同需求。近日外媒曝光了一组宝马iX3的疑似官图：
在这组图片中可以看到宝马iX3的外观还是大致延续了普通X3的设计语言，但同时也在很多地方发生了改变。首先就是双肾格栅变为封闭的设计，周围带有蓝色涂装，大灯造型和普通X3基本无异，下方的的进气口被封闭到只剩下一个竖条。
轮毂为全新样式，而且侧裙替换为蓝色饰板，充电口和燃油版加油口一样位于车体右后方。“iX3”的尾标位于尾部左下角，下方原排气管位置采用了两块造型别致的蓝色盖板，既提升了空气动力学性能，又彰显了其纯电动车的身份。
官方文件显示，在WLTP的测试环境中，宝马iX3的电池净容量为74kWh，可实现超过440km的续航里程，这也是第一款搭载第五代BMW eDrive技术的纯电动SAV，2021年，相关技术还将会在宝马i4和iNEXT中使用。
宝马iX3配备的电动机最大输出功率为210kW/286hp，最大扭矩400Nm，使用的高压电池组是基于NMC-811技术研发而来，并不断提高电池的耐久性和安全性。宝马iX3最初或将会以“sDrive75e”一个型号来销售，目前尚无计划提供四驱版本车型，不过几年后，宝马也有可能会增大电池组容量，同时提供xDrive四驱版本来扩展iX3的阵容。
而从最新曝光的内饰谍照图中来看，纯电动的宝马iX3只是在细节之处有所变化，比如档杆上的蓝色饰条，方向盘被外圈覆盖，当然我们也可以猜测，方向盘上的LOGO也会有蓝色饰条存在，仪表盘和车机系统会有所变化和更新。
宝马iX3将会由中国沈阳合资企业华晨宝马生产，与国产X3（G08）共线生产，并在年内正式上市，还将投放全球市场。宝马自2007年重启电动车研发，2013年推出i3和i8，是传统车企中起步最早的，BMW eDrive电力驱动系统也已经发展到第五代，华晨宝马还是第一家和宁德时代合作、建立自己的动力电池中心的合资企业，所以国产的纯电动宝马iX3值得期待吗？
宝马iX3 外观/内饰解析 在新能源领域，宝马起个大早，却赶了晚集，2011年就发布了新能源子品牌BMW i，并推出了i3和i8这两款极具前瞻性的车型。但是在各大车企纷纷all in新能源的时候，宝马的动作却慢了下来。不过不用急，宝马iX3(参数|询价)这就来了！作为宝马首款纯电动豪华中型SUV，新车NEDC工况续航里程达到500km，同时搭载了第五代宝马eDrive电力驱动技术。iX3目前只在沈阳华晨汽车合资的工厂生产，今年底前率先在国内市场销售，明年夏天有望在欧美市场上进行销售。
宝马iX3不仅是宝马首款纯电动SUV，这款新车还有着更重要的意义。作为宝马X3(参数|询价)的纯电动版，iX3的出现补充了这一车系动力类型的版图，使得X3成为同时拥有汽油、柴油、插混和纯电的“完全体”，值得一提的是，纯电版和汽油版将在沈阳共线生产。另一方面，iX3也开启了宝马品牌电动化的新篇章，为明年即将推出的i4电动轿车和iNEXT打下基础。
宝马 宝马iX3（询价模块，请勿手动，如需删除，请在图片上右键删除询价）
宝马iX3的外观吸取了概念版车型的设计元素，包括封闭式双肾进气格栅、贯穿式设计的前包围、车身四周的新能源车型专属蓝色装饰。
宝马i品牌专属设计语言在新车上得到延续，经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，层次感鲜明的型面凸显较强的运动感，而清晰的线条则刻画出了车辆的精致和优雅。
前脸整体较为简洁，格栅采用隐藏式半封闭设计，格栅开口从外部几乎看不到，内部由富有科技感的黑色面板覆盖，面板表面具有网状结构，这种设计以前只能在宝马M的精英运动版车型上才能看到，能够有效兼顾降低风阻和进气降温功能。
车身侧面，宝马iX3车身侧面线条采用了流畅设计，与燃油版X3保持基本保持一致，不同的是在车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板。
相比于燃油版车型，宝马iX3的尾部设计基本没有太大改变，主要在细节方面进行调整。车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，同样是出于空气动力学考虑，并且用以突出其新能源车型的身份。
车辆采用了最新一代空气动力学轮毂，相比燃油车型可减少5%气动阻力，使得车辆在WLTP测试中续航里程增加了约10公里。新一代的空气动力学轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础，在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件，不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击，更达到减少气动紊流，从而减少空气阻力的效果。相比之前的BMW空气动力学轮毂，新轮毂减重达15%，降低了簧下质量，优化车辆操控性能的同时提升了整车能效。
定制的前/后包围，封闭的双肾格栅和新开发的轻合金轮毂，都助力优化汽车的空气动力学性能，这些优化措施共同使宝马iX3的阻力系数为0.29Cd。
此次首发，并未详细介绍内饰的设计，从现有的图片来看，新车的内饰大概率和目前市售宝马X3差不多。
新车配备12.3英寸液晶仪表盘，10.25寸中控屏幕，支持通过旋钮进行操控和输入。液晶仪表盘和中控屏所显示的内容也针对纯电动车型做了优化，加入了续航、充电等纯电动车信息。
车内灯光也更适合新能源氛围，在其默认设置下提供蓝色照明。标配座椅提供了两种颜色供选择，而选装的运动座椅提供了四种色调。
宝马iX3动力系统解析
得益于宝马在电动化领域的雄厚技术积累，iX3所搭载的第五代BMW eDrive电力驱动系统在电池、电机、电控方面进一步提升，功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等多维度的技术创新成了iX3动力系统的亮点。
宝马iX3(参数|询价)首次搭载电机、电控、变速箱以及逆变器多合一总成，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。车辆搭载了最大功率达210kW（285马力），最大扭矩400Nm的后电机，官方宣称0-100km/h加速时间为6.8s。
需要注意的是，国外有网站公布了一款NEDC续航520km、WLTP续航460km的iX3车型，可能是由于新车未上市，信息不够准确，同时也不排除iX3存在多个续航版本的情况。
后电机与车辆后桥整合为一体，结构上更加精简，同时调整了整车配重，实现前后43:57的配重比，在纯电动力输出更为高效直接的基础上，带来更加畅快的后驱驾驶感受。
新车所搭载的NCM811电池包将由华晨宝马动力电池中心二期生产，相比现有宝马电动车型，iX3的电芯能量密度提高了20%，系统能量密度也达到了154Wh/kg。电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，可为车辆提供500km的NEDC续航里程。
总得来说，iX3的电池在性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及循环寿命和质量可靠性方面达到了比较理想的平衡。
iX3所采用的集成式充电单元（CCU）其实也是第五代eDrive的一部分，不过作为首次亮相的新技术，有必要单独提一下。车辆CCU整合了直流和交流充电控制管理功能，在中国电网允许的范围内，采用直流充电时，车辆最高充电功率可达100kW，45分钟即可将电池电量从0充至80%。
交流充电同样也十分高效，使用家用充电墙盒时，能够以11kW的功率进行交流充电，在7.5小时内将电量从0％充电到100％，令家庭充电同样方便。
宝马 宝马iX3（询价模块，请勿手动，如需删除，请在图片上右键删除询价）
点评：宝马的5系、X1插混车型在豪华车市场一直都是卖得很好，然而iX3仍然是很多人期待已久的纯电车型。虽然它来得比较晚，不过从公布的配置上看还算吸引人，只是目前新车的售价暂不得而知。作为“晚到”选手的宝马或许有后发优势，能够吸取 奔驰EQC (参数|询价)和 奥迪e-tron (参数|询价)的经验，制订一个更加合理的售价。据悉，宝马集团大中华区总裁近期曾表示，纯电车型价格可以略高，但不能超过所属级别。考虑到此次纯电动车型交于华晨进行生产，结合此前华晨宝马530Le的定价，iX3说不定真的会有惊喜。
@2019
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