试驾欧尚X7 PLUS：从空间到三大件，这台十万级SUV真正做好了吗？
谁的钱都不是水漂打来的，在买车时，大家力求尽善尽美，希望能买到更全面的车型。尤其是选择十万级SUV时，大家的要求更多元化。首先，空间要大、内饰要漂亮；其次，三大件要可靠，油耗低一些才好。那么问题来了，十万级SUV到底该怎么买？不久前，笔者测试了欧尚X7 PLUS，今天我们就来聊聊，这台车到底能否胜任家用出行。
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尺寸媲美途观L，但空间仍有提升空间
针对十万级家用SUV，大家首先看的就是空间表现。从空间实用性，到乘坐的舒适性，不同的消费者也有着不同需求。而欧尚X7 PLUS，又有着怎样的表现？
首先在空间方面，欧尚X7 PLUS的长宽高尺寸分别达到了4730/1870/1720mm，轴距为2786mm。从尺寸数据上来看，这辆车相比于哈弗H6，有着更长的车身和轴距。
而在实际的空间体验中，欧尚X7 PLUS的前后排空间以及储物空间没毛病。尤其是在后排，笔者172cm的身高，在调整好前排座椅之后，坐在后排仍然有超过两拳的腿部空间余量。并且其后排地板采用纯平设计，后排中部的舒适性也得到了保证。
不过在细节处，欧尚X7 PLUS仍然有待提升。例如这辆车的底盘离地间隙虽然与哈弗H6相差无几。但由于底盘整体比较厚，在上车时要稍微费劲一些；并且后排座椅放倒后，会有一个角度，并非纯平设计。
而在座椅设计方面，欧尚X7 PLUS无论前后排，整体的坐姿都比较高。在主驾驶位置，即便是把座椅调到最低，但也能获得良好的视线。喜欢宽敞视野、高坐姿的用户认为这很不错；但喜欢“半躺着”开着的朋友，就可能会觉得比较难受了。
论智能与安全，欧尚X7 PLUS的表现符合预期
目前，家用SUV的用户对车辆的配置需求，不再局限于“够用就行”，而是希望通过更全面的智能配置，获得更便利的出行体验。
在欧尚X7 PLUS的车内，双联屏设计比较抢眼。但值得注意的是，在两块屏幕中间，还是有间隙存在，并非真正意义上的“双联屏”。不过在功能性方面，这辆车的表现符合这一价位的主流水准。在售价11万以内的低配车型上，虽然没有车联网系统，但通过手机投屏等功能，也能解决驾驶中听音乐、用导航的需求。
而在高配车型上，欧尚X7 PLUS则配备了全套的车联网功能。例如在线导航、在线音乐以及OTA升级，均没有缺席。另外，在Geeker版本车型中，还配备了人脸识别和手势识别系统，能带来更加个性化更加便利的出行体验。
另外，在大家关注的安全配置方面，欧尚X7 PLUS则会根据价位的不同带来不同的配置。例如在低配车型上，只有两组安全气囊，但配备ESP稳定系统；而在高配车型上，则配备了四组安全气囊，并且拥有主动安全辅助系统。
笔者试驾的欧尚X7 PLUS，是顶配车型，诸如车道偏离辅助、主动刹车、盲区监测等功能也都有搭载。另外，这辆车还配备了自动泊车功能，其自动泊车功能的实用性不错。即便是在比较狭窄的不划线车位中，系统也可以进行识别，并且较为快速地停车入位。对于一些手感比较生疏的用户来说，这一功能的便利性不错。
论三大件品质，满足家用需求没问题
其实不管是对于老司机还是对于年轻人来说，车辆的动力品质、底盘品质也都是大家关注的重点。
在欧尚X7 PLUS的动力系统中，搭载了1.5T+6MT和1.5T+7DCT两种动力组合。其中，手动版车型的1.5T发动机最大功率为125kW、峰值扭矩为260N·m，配合手动变速箱，整体的动力性够用，而且手动挡车型后期的维修保养也不算贵。
但需要注意的是，欧尚X7 PLUS的手动挡车型，在运行过程中，发动机并不是特别地平顺。例如在2挡运行时，入挡后的转速为1000rpm左右，当你不断加速时，发动机会在1500rpm之后动力突然增强，带来涡轮车的“顿挫感”。
而在自动挡车型上，蓝鲸1.5T发动机的最大功率提升至138kW、峰值扭矩也达到了300N·m，在急加速时，甚至还会有一定的推背感。
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另外，自动挡车型配备的是7速湿式双离合变速箱。从驾驶层面来看，这台变速箱的平顺性不错，并且操作简单，适合新手；而在后期的维保经济性方面，湿式双离合变速箱比干式双离合变速箱更加可靠一些，并不是那么容易出现问题。
最后，在底盘方面，欧尚X7 PLUS全系搭载了前麦弗逊+后多连杆悬架。从底盘调校来看，这套悬架属于是比较柔软的一类，在高速过弯时会有晃动，但在经过颠簸路面时也能很好地过滤震动。值得一说的是，这套底盘在经过颠簸路面时，并不会出现松散的问题，比很多同价位车型的整体感更强一些。但是在后期，底盘会不会出现衰减？这仍然需要大家关注一下。
写在最后：
整体来看，欧尚X7 PLUS作为一台售价在7.99-13.39万之间的SUV，其综合表现符合价位预期。另外，值得我们关注的是，在车辆空间、智能化系统以及动力系统方面，欧尚X7 PLUS则超越了预期，能带来更便利、舒适、省心的用车体验，这也是它的优势所在。
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