fjcruiser fjcruiser 2022

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丰田FJ酷路泽的故事还要从1984年说起，这一年，跨越了25年光阴的丰田FJ40停产（1960-1984年），一代经典香消玉殒，垂直换代车型FJ70系列开始登场。作为丰田FJ系列历史上最经典的车型，FJ40早已经衍生出了庞大的车系，帮助丰田家族在越野市场上开疆扩土。

为了能够在名称、设计上延续“FJ40”的荣光，满足丰田越野车迷们的需求，致敬经典的丰田FJ酷路泽诞生了，其实这款车型相对比较小众，从2005年诞生到2016年停产，全球累计销量也就是几十万台。

2003年，丰田FJCruiser概念车正式亮相，引起了不小的轰动，在此后一年多的时间里，丰田FJ在北美众多极端环境下进行路试来优化整车性能，可靠的越野能力是当年丰田FJ酷路泽的一大卖点。可靠，可靠，可靠！是植入到丰田造车DNA之中的理念。

2005年，丰田FJ酷路泽作为新车型在北美正式上市发布，主销市场也在北美，竞品直接对标Jeep牧马人，从2007年开始进口至中国市场进行销售，当时的售价为45万元人民币。

从上市之初到停产，FJ酷路泽的外形设计基本没有任何变化，尤其是对开门的设计十分经典，取消了B柱，加强了车身刚性。动力系统方面，搭载丰田的4.0LV6自然吸气发动机，配备5速自动变速箱，四驱系统采用分时四驱，可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式。动力系统随着技术的进步，在参数上也有些许调整，排量始终没有发生变化。FJ酷路泽的各项越野参数其实要优于丰田普拉多，动力系统和普拉多又没有什么差异，短轴距在越野的时候反而具备优势，整体来看越野性能还是秒杀普拉多的，只是在空间和舒适性上处于劣势。

在北美上市之初，FJ酷路泽确实有过高光时刻，2006-2007年年均销量达到了5.5万辆，这也是为何从2007年开始，能够以平行进口的身份进入中国市场，在国内市场的表现也从销量上有所体现。此外，中东市场也有FJ酷路泽在售，2010年以前，是FJ酷路泽的黄金期。

后来，由于全球销量不佳，丰田在2016年8月份正式停产了FJ酷路泽，我们从北美销量层面也能找到原因，FJ酷路泽从2009年开始就已经走下坡路了，2014年FJ酷路泽退出北美市场，国内的FJ酷路泽也只能买到中东版本。2015年FJ酷路泽在中国市场的全年上牌量仅为221辆，停产也开始进入倒计时。一代萌萌哒造型的硬派越野车，惨淡收场，彻底走进了历史。

丰田FJ酷路泽的销量越来越差不是没有原因。

从北美市场看，丰田FJ酷路泽的直接竞争对手是Jeep牧马人，从车款配置丰富程度，改装潜力方面，FJ酷路泽有着天然劣势，甚至空间表现还没有牧马人好。北美地区是丰田品牌深耕多年的市场，和FJ酷路泽价位相近的车型还有丰田4Runner，这款北美版的普拉多配置丰富，越野性能也不比FJ酷路泽差，配置选择还很多，空间大，舒适性好，优势确实很明显，消费者在买车时对比一下自然会有自己的想法。

在国内市场同样是这样的情况，FJ酷路泽落地价格基本在50万元左右，且只有一款车型可选，50万元的价格可以买到普拉多的高配，你怎么选？

FJ酷路泽本质上和当年的FJ40没有任何关系，只是延续了经典之名，毋庸置疑的是21世纪的造车技术要全面超越上世纪80年代，FJ酷路泽只是越野消费市场一个特殊的存在。越野爱好者喜欢它独树一帜的外形设计，动力、四驱都有着优异的表现，简单、粗糙、纯粹。时间轴来到2010年，全球汽车市场，尤其是SUV车型得到了重点照顾，各大品牌开始发布超多款SUV车型，持币待购的消费者有了更多类型可选，丰田FJ酷路泽走进历史只是时间问题，你也不用意外。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一台越野车，除了能够上山涉水以外，有时候也是能够彰显你个性品味的一种时尚Icon，而在这方面奔驰的“大G”G-Class绝对是最佳代表。而除了这台入手门槛不低的德系复古越野车以外，日本也有一个现代化的复古派角色，那就是丰田FJCruiser！颜值和实力都在线的一款车型，一般越野车迷大多知道这款颇具个性的越野车。

FJCruiser是丰田在2007年北美车展上所发表的一款复古式样越野车，采用了经典复刻风格的FJCruiser其实是要向前辈FJ40致敬。

作为一辆复古式的越野车，FJCruiser的外观可说是非常“硬派”以及“经典”，在车头前脸部分，FJCruiser采用了非常越野风味的设计，包括粗壮的水箱护罩以及前保险杠等，并搭配圆形的头灯组以及四四方方的车身形状设计，彰显出其越野风格！

在车侧部分，FJCruiser的搭配了四方形的车侧镜，越野轮毂以及轮圈，营造更多的Offroad气息，而且FJCruiser也采用了无B柱，对开式的车门设计，非常独特以及具有复古风味。

至于车尾部分，和车头一样，粗壮的后保险杠没有缺席，而FJCruiser的备胎也和老款Pajero一样，是安装在尾门上的，这样的设计，说实话，老归老，但这设计真的非常适合越野车啊！

车内部分，其实并没有什么特别，就像FJCruiser的车身形状，都是四四方方的。老款设计的多功能方向盘，简约的中控设计，以及一些越野仪表等等。

在动力配置部分，FJCruiser搭载了一具4.0LV6自然进气引擎，并搭配5速自排或是6速手排变速箱，最大马力为268Hp，峰值扭力380Nm。而在越野部分，采用非承载式底盘让FJCruiser拥有强悍的越野表现，并且有四驱系统，后轴差速锁定，中央差速自动锁定以及机械式加力箱，论越野，FJCruiser没怕过！

丰田FjCruiser在2017年因销量不佳而被停产，那这辆外观霸气拉风，而且又有出色的越野能力的FJCruiser在我国也还是看得到，但能见度并不高。目前只有二手车市场在售卖此车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

FJ 只能算SUV 越野性能不是太出色。

FJ Cruiser最后的设计是丰田汽车公司与Calty设计研发中心共同合作的结果。后者也是2003年北美车展上亮相的概念车的创造者。轮廓分明的外形是对半个世纪前具有传奇色彩的FJ40，原4Runner以及4×4紧凑型皮卡的最诚敬意。FJ Cruiser的设计意图是一辆舒适的，实用的，性价比出色的争对年轻消费者的时尚生活交通工具。

FJ Cruiser拥有非常明显的功能性外表，采用了大量的原FJ40车型的设计风格。比如前格栅上的“Toyota”字母徽标，圆形的头灯以及侧面的组合辅助灯。其它的设计灵感还有竖直的档风玻璃以及白色的车顶。后方圆浑的转角后窗玻璃也是显著的特征之一。

实用性特征包括2部分的后尾门，可以分别打开车门以及后窗玻璃，黑色的轮孤亦是档泥板，银色的保险杠，后视镜，门把手以及底盘护板。后座的乘客也因后尾门的设计而变得更加进出方便。动力源自一台4.0升V6引擎，最大马力有245匹，扭力有282磅。引擎搭配的是5速自动变速器，有2驱或4驱结构可选，全驱可选6速手动变速器。