奔驰大g和牧马人谁越野厉害（别不信，这台车能兼顾大G的豪华与牧马人的越野性能） ♂
奔驰大g和牧马人谁越野厉害（别不信，这台车能兼顾大G的豪华与牧马人的越野性能）- 别不信，这台车能兼顾大G的豪华与牧马人的越野性能
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周围的路越铺越好，身边很多人只知道SUV，对“越野”这个词，是越来越陌生，认为越野车在功能性方面，已经毫无用武之地。
诚然越野车，没了实用上的刚需，不过却转而变了大玩具。例如很多有钱人，愿意花上百万来买一台奔驰大G。我们今天，就来谈谈关于越野车这种大玩具的事。
适合越野入门买家的选择
越野圈里特别喜欢“血统论”，三菱帕杰罗算是中国汽车市场上第一台的越野车，早年间被军区大批采购，根正苗红，不少人都是从它开始真正接触越野，开始接触off-road。
SUPER?SELECT?4WD超选四驱系统是每一台“山猫”车主的骄傲，它融合分时四驱和全时四驱特点。
高强度越野时，像分时四驱一样，机械锁止中央差速器，前后轮均匀分布驱动力。湿滑和雨雪路面，像全时四驱一样选择高速四驱模式，前后轮扭矩可以在33:67和50:50范围内进行动态调节。这是传统分时四驱做不到的，哪怕放到今天都是完美的解决方案。
不过后来的“山猫”变得骄傲了，将非承载式车身改成了承载式的车身结构，尽管官方宣称有内嵌式大梁，但人们用了好几年后却陆续发现，车身四处都会发生异响。
更专业的选择
相比之下，牧马人采用非承载式的车身结构，粗壮的防滚架透露着铁血的味道，仿佛对它来说谈征服、谈冒险都不是什么牛逼的事，更像是它的本职工作。
这些都是前菜啦，真正的硬菜是它的四驱系统。牧马人Rubicon前后两把机械锁，中央差速器为电子辅助的锁止结构。这意味着它只要有一个车轮有附着力，就能轻松脱困。
不过牧马人只能作为玩具使用，如果将它作为家庭的唯一用车，哪怕你能忍受它粗糙的内饰、又高又颠的坐姿，相信你也舍不得让家人陪你一起受罪，更别提开上它带家人周末出游了，我保证那一定不利于家庭和谐。
兼顾家用和越野的选择
解决的办法也不是没有，奔驰大G就是来化解家庭矛盾的。粗糙硬派的外表下，是浪漫、精致的腔调。犹如摇滚圈里的肌肉光头男，唱起了柔情的曲目，杀伤力直线飙升，越野圈的糙汉子，一旦时尚可真是没有城市SUV什么事了。
只可惜动辄加价30万（车价142.98万起）不是所有的人都高攀得起大G，但可以肯定的是，无论男人们还是女人们都希望拥有一台大G。
有没有越野性能不错，能兼顾家用，价格还不贵的呢？
很遗憾，目前还没有，但很快会有了。成都车展WEY品牌亮相了坦克300，尽管官方并没有将它和奔驰大G对标，但整车强大的气场，超多专业的越野装备，还是让我们不由自主将它们联想到了一起。
以目前已知的信息，坦克300采用纵置引擎和非承载式的车身，搭载了分时四驱系统，并且它还有三把越野利器。
能征服极限路况的三把锁
从某种意义上来讲，让坦克300去直面奔驰G对它有点不公平，这就像通关打怪，刚出村直接跳过小怪挑战大魔王，没办法这就是消费者的心态。
但坦克300确实具备这样的能力，它装备了三把锁，与牧马人、奔驰G一样具备极端的越野脱困能力。
为什么说是“极端”，有过越野经验的都知道，差速器锁是越野中必不可少的装备，单一的中央差速器锁止机构只能平均分配前后车轮的扭矩，但遇上交叉轴情况就只能祈求拖车了。
而帕杰罗一类的车型通常会多一套后轴差速器锁，为的就是发生交叉轴情况锁住后面打滑的车轮，将动力分配给后轴有附着力的车轮上。这种中、后两把锁能解决大部分的越野路况需求，但碰上只有前轴一个车轮有抓地力，其余三个车轮都打滑的情况，只有前轴也配差速器锁才能得以自救。
所以你能看出坦克300的越野能力有多极致了吗？去雨林玩穿越，在格尔木沙漠探路，强大的三把锁能帮助驾驶者脱离困境，高原去得，好汉坡亦去得。
配备蠕行模式，越野小白也能轻松驾驶?
在这个时代，不聊智能的越野车，都不是好的越野车。纵然我们追求复古，可总不能抱着落后什么都靠手动操作方式过一辈子，越野车也要与时俱进。
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坦克300智能的蠕行模式让越野变得轻松简单，越野最难的其实并非陷车以后脱困，而是如何在颠簸下将车辆控制好，拿驼峰路来举例，当车身大角度倾斜时，你要做的除了稳住方向，还要控制好油门，此时新手通常会紧张，顾得了方向，顾不了油门，导致危险发生。
但有了蠕行模式以后，驾驶员可以不用管油门，减少了越野中的一个变量，让驾驶员能更专注去看路况和控制转向，大大提高了安全性。
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被车迷封做“外挂”的坦克转弯功能
坦克转弯是多少越野车迷想得到的配置，在户外雨林间穿越往往很容易走错路，此时侧面可能就是悬崖峭壁，后方是泥泞的路面，不可能全程倒车退出去，但掉头又十分困难，简直让人抓狂。
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坦克300的坦克转弯功能就是为了解决这种窘况而存在的，它能对后方的内侧车轮进行间接性的制动，从而使车辆围绕轴心旋转，减少转弯半径，保证了坦克300的灵活性。
目前这项功能在丰田的顶级越野车上才有，被越野车迷封做“外挂”功能。
试想下，在大G、牧马人和帕杰罗车主还在寻找掉头位置时，你已经干脆利落的完成了掉头，给旁边的群众留下一个靓丽的身影，然后潇洒走远。?
内饰兼具豪华
从早前官方透露的内饰图来看，随处可见都是包裹的真皮，12.3英寸的双联屏，带语音识别的智能车机系统，还有氛围灯打造出了一个“温柔乡”，一改硬派越野车80年代风格的粗糙设计，时尚那味儿有了。
大面积的方直轮廓线条搭配圆润的倒角，圆型空调出风口和圆形功能旋钮配以方菱形缝线内饰板，还有类似于法式箱包的门把手，甚至有那么一点小资的味道。
看到这里，或许会有杠精说，太现代，太科技了，这不纯粹，但谁在乎呢？当代的越野车就应该旗帜鲜明的反对傻大黑粗，能兼顾家用让自己赏心悦目才是硬道理。
?坦克300定位是智能豪华越野SUV?
所以你发现了吗？它和帕杰罗、牧马人等等硬派越野车不是一类车，官方给它的定位是“智能豪华越野SUV”。
内饰的豪华感和高科技配置非常全面，同时兼顾了越野能力，有着上不输牧马人、帕杰罗等等硬派越野车的越野装备，某些方面甚至略有优势。
它的出现可谓是开创了全新越野SUV的新品类，既能兼顾家用、又能让你周末到野外随意玩耍。
?总结
作为WEY品牌进军越野领域的首款产品,坦克300的出现让越野烙印上智能的标签,让普通人也能享受到它的智能和豪华，让越野触手可及。
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很多人喜欢大G要比牧马人的多，主要原因就是大G开着更有面子，次要原因就是大G在动力和驾驶舒适性方面都比牧马人好。
很多人喜欢大G，就是因为有面子，大部分买大G的人，并不是真正的越野族，他们只是喜欢大G这复古的外观和历史内涵。如果拿大G和牧马人当做衣服品牌来比较的话，那么牧马人就是平民衣服品牌，大部分人都买得起，很普通的衣服。而大G就是奢侈品，动辄上万块一件的衣服，这就不是谁都买的起了。能买得起的人，肯定是上流社会的。大G就是越野车中的奢侈品，它注重的并不是越野性能，是传统复古的外观，是深厚的历史底蕴，是不同级别的体现。这也可以从现在奔驰对大G的改变中看出，大G现在注重打造越野车奢侈品的定位，但同时也要坚定这复古的外观，因为这才是大G真正有灵魂的地方。
奔驰大g和路虎揽胜哪个贵（揽胜运动版SVR和大G相比，哪个更香呢） ♂
奔驰大g和路虎揽胜哪个贵（揽胜运动版SVR和大G相比，哪个更香呢）- 揽胜运动版SVR和大G相比，哪个更香呢
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豪华SUV一直在国内市场备受欢迎，其中以“硬汉”代表格外受宠，毕竟作为男人的梦想座驾，附加一种能够“翻山越岭”的本领，满足高端格调的同时，又具备了大玩具的属性，所以像路虎揽胜、奔驰G级这类产品，自然而然稳居“食物链顶端”。
SVO部门
想必各位能够猜到，这三个字母是更加高端的代名词，不错，“将豪华、性能和全地形能力提升至更高水平，打造出独特的路虎车辆”，路虎官方用一句话介绍了SVO部门（Special Vehicle Operations）。
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目前，路虎家族国内在售的最贵车型，就是揽胜SVA巅峰创世加长版，指导售价高达321.3万，贵到让人惊掉下巴，但这并不是今日主角，因为SVO部门还擅于打造性能利器，揽胜运动版SVR售价比前者少了近一半，可性能数据却更加强悍。
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在发动机舱盖下方塞进一台V8机械增压发动机，最大功率可达575马力，峰值扭矩700牛·米，匹配8速手自一体变速箱。动力经过全时四驱系统输送至四个车轮，并可在4.5秒完成0-100km/h加速，最高车速可达280km/h。
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或许当下许多性能“钢炮”也能做到这样的成绩，但别忘了这是一台车重2480公斤的中大型SUV。此次发布的是2021款揽胜运动版SVR 竞速绿定制版，采用特别定制的外观车漆，使它和普通揽胜运动版形成明显差异。
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前保险杠的大面积进气格栅，与后保险杠的方形双边共四出排气，为SVR烘托出性能气势，采用22英寸的黑色多辐轮圈，搭配尺寸庞大的刹车系统，为性能提供保障。
在中国汽车市场上，奔驰和路虎都有着比较强的吸引力。
奔驰的产品阵容更完善，在多个细分领域都有很强的影响力，路虎则专注于SUV市场，不过在百万级别的SUV市场，奔驰与路虎却是直接的竞争关系，奔驰GLS售价区间为106.80-—132.90万，而路虎揽胜的售价区间为122.50—327.80万元。虽两车售价较高，但两车都是高端用户在选购该级别SUV时必看的两款车型。在整体销量方面，路虎与奔驰完全不在一个档次上，但在百万级别SUV领域，路虎揽胜的影响力并不亚于同级别的奔驰GLS。相比之下，奔驰GLS在空间、配置、动力、安全性能等方面都有一定优势，价格也更低，如果用户不是路虎的铁粉，不是非路虎不买的话，那么奔驰GLS显然是更好的选择。
众所周知，路虎痴迷于越野。其车型的越野性能非常出色， 奔驰G级 的越野性能也不弱。现在我给大家讲讲奔驰g63是否比路虎 揽胜 （ 查成交价 | 车型详解 ）高。这两辆车很好。我们一起来看看这两款车的对比。
外观上，奔驰G63方形外观更硬朗霸气，而路虎揽胜外观更时尚，更倾向于当下的时尚车型，可能更受年轻消费者欢迎，而奔驰G63可能更受喜欢越野车型的朋友欢迎。
这两辆车内饰豪华。奔驰g63的内饰材料非常优雅，驾驶起来感觉非常好。这款车的配置也很齐全，路虎揽胜的内饰用料也很不错，还是比奔驰g63略差，奔驰g63开起来更有运动感。
奔驰g63搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率585马力，最大扭矩850牛·米，路虎揽胜搭载5.0T涡轮增压发动机，最大功率525马力，最大扭矩625牛·米，比奔驰g63动力更强。
那么奔驰g63比路虎揽胜高吗？从上面的对比可以看出，奔驰g63其实档次更高，尤其是动力和越野性能，所以我在这两款车当中推荐奔驰g63，毕竟奔驰G63堪比大g。
（文： 问答叫兽） @2019奔驰大G和路虎揽胜相比，个人认为还是奔驰大G好一些，车子的越野性能还有回头率方面奔驰大G更有优势一些。
奔驰GLS450也比路虎揽胜管理局有优势。奔驰GLS450依然秉持着奔驰优雅高贵的气质。同时，作为一款SUV越野车，它一直以精致的内饰做工和出色的驾驶品质享有良好的口碑。很多人都喜欢电视剧《蜗居》里的路虎揽胜，宋秘书宋思明的豪车
奔驰GLS和路虎揽胜相比该如何选择
奔驰GLS450也比路虎揽胜管理局有优势。奔驰GLS450依然秉持着奔驰优雅高贵的气质。同时，作为一款SUV越野车，它一直以精致的内饰做工和出色的驾驶品质享有良好的口碑。
很多人都喜欢电视剧《蜗居》里的路虎揽胜，宋秘书宋思明的豪车。豪华的外观和强大的内部动力使这款路虎揽胜广受欢迎。当然，它的价格也很漂亮。大多数人只能看着它。路虎家族的路虎揽胜已经在2017年问世。2017年全新一代路虎揽胜混动创造加长版取消，在外观颜色和内部配置方面进行了改进。
路虎揽胜行政3.0和奔驰GLS450的价格相差不大，在很多方面都可以比较。当然，如果你是路虎或者奔驰，你还是要喊你喜欢的车。今天，一位汽车大师将简单谈谈接下来两款车的性能对比:
外观
全新2017款路虎揽胜外观比老款更加时尚，科技感增加了不少。车前“方头宽脸”的经典依旧。2017款路虎揽胜3.0 V6 Vogue是标配车型，是揽胜产品线的入门级车型。另外两款车型，创世纪加长版和尊创世纪加长版，进一步丰富了产品线。
当然平行进口车种类更多，价格也更灵活。
奔驰GLS450车身长度超过5.1米，宽度接近2米，是最直接有效的表达其状态的方式。坐在高级驾驶座上，你很容易感受到只有利用汽车的尺寸才能获得的优越感。
内饰
2017款路虎揽胜将配备升级后的10.2英寸中控触摸屏，可免费配备InControl智能领信息娱乐系统。它在 驾驶辅助 和越野性能方面也有所提高。具有防碰撞、紧急制动、驾驶员疲劳监测、车道偏离预警、车道保持辅助、盲点辅助、全地形信息中心、起步防滑辅助等功能。
奔驰GLS450在目前GL级的基础上增加了奔驰系列标志性的独立 多媒体 显示屏，新的三辐式 方向盘 比目前车型的四辐式设计更年轻、更动感。
此外，新车内饰融入了更多木饰板和真皮包裹，配置上增加了内饰氛围灯、人机交互系统、远程互联在线服务系统等。
全新路虎揽胜行政版有很多电子设备。设定巡航定速后，汽车会自动计算前方汽车的速度和距离。自动远近光非常灵敏，判断错误率很低。世界级的皮革面料和包边完美打造优雅精致的内饰细节，彰显出来自英国的绅士风范。
性能动力
2017款路虎揽胜标准轴距和加长版车型的动力保持不变，最大动力输出分别为340马力和381马力。搭载顶配车型峰峰创世加长版的5.0L V8增压发动机输出功率为551马力，下一款搭载5.0 V8尊创世加长版的顶配车型输出功率为510马力。发动机匹配八速自动手动变速箱。
奔驰GLS将提供多种发动机供选择，其中GLS450搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率367马力，峰值扭矩500N？m .更重要的是，新的9速自动变速器将效率、舒适性和动力性提升到了一个新的水平。
总结
路虎揽胜销量持续走高，直到3月16日左右，其竞争对手奔驰推出改款奔驰GLS级，这是之前GL级的中期改款车型。在原有车型的基础上做了一些改进，对细节进行了升级，使得新一代GLS取代了老款奔驰GLS级，视觉外观更具运动感和豪华感。也配得上百万的价格；
揽胜主要配置参数
奔驰GLS主要配置参数
奔驰GLS怎么样
奔驰GLS定位为大型豪华7座SUV，与宝马X7、奥迪Q7等竞争。自推出以来，以其尊贵的外观、澎湃的动力、卓越可靠的品质和极高的品牌定位吸引了各个年龄段的消费者，其出色的性能更是一个标杆，将豪华SUV的实力展现到了极致。绝对是有钱有素质需求的土豪的最佳选择。
价格方面，2020款GLS450 4MATIC豪华版车型官方指导价126.8万元，优惠幅度在3万元左右，裸车终端价格在123.8万元左右。全部落地，加上购置税109558元，牌照费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业险29230元，合计1380158元左右。
外观采用奔驰家族式设计语言，整体色调沉稳大气。双幅中网镀铬饰条横向贯穿进气格栅，中间放置高贵的三叉戟星徽奔驰车标，既彰显高贵大气，又拉伸整体视觉宽度。加上两侧犀利的LED大灯，整车更加霸气，强悍的车身线条勾勒出一种不怒而威的视觉感受。在豪华奔驰的内饰上，无人能敌。最引人注目的是双屏的配置，带来了科技爆炸感。大面积真皮覆盖的中控台辅以木饰板和部分镀铬饰条，进一步提升了奔驰所秉承的优雅高贵的豪华气质。
动力配备3.0T6缸涡轮增压发动机，辅以48V轻混系统，最大马力367马力，匹配9速双离合变速箱，0到100公里仅需6.4秒。动力无论是数据水平还是实际表现都非常出色，发动机和变速箱连接得当，这与奔驰高超的调校有很大关系，整个换挡过程丝滑流畅。而且在堵车环境下，加入18V轻混可以最大程度的节省燃油。在全时四驱的加持下，保持了全路段全天候高性能模式。在非极端路段，不用低速四轮驱动就能脱离危险。
总结:奔驰GLS各方面表现都非常出色。无论是其高大华丽的外观、豪华的内饰、舒适的乘坐体验、丰富齐全的配置、强劲的动力性能还是其精益求精的品质，都符合奔驰的品牌定位，尤其是在安全性能方面。除了号称最安全的沃尔沃排名第一之外，奔驰应该排在第二，动力性能甚至超过了拥有公路之王的宝马X7。
奔驰GLS和路虎揽胜相比该如何选择 @2019
路虎揽胜性价比更高。
在越野性能方面，新揽胜的车身刚性比上代增强一倍多，车身的通过角、离地距都加大，它的空气悬挂系统可以将车高从最低的208mm，上调到最高的281mm。悬挂虽是越野车中罕见的四轮全独立式，但厂方表示前后悬挂的行程比上一代的非独立悬挂还分别要多50mm和100mm。
足见新车在工程设计上的成就。此外，恒时四驱系统备有攀爬所必须的低速挡，还有专用来安全下坡的HDC(Hill Decent Control)陡坡缓降系统。两者的开关都设在中控台挡杆后方，操作简易之极，处理艰难路况的任务，交由这些先进系统去操心好了。?
试驾测评
奔驰大g图片（奔驰大G为什么这么受人喜爱这款车有什么优点吗） ♂
奔驰大g图片（奔驰大G为什么这么受人喜爱这款车有什么优点吗）- 奔驰大G为什么这么受人喜爱这款车有什么优点吗
- 奔驰大G的造型并不是特别好看，但为啥销量这么高
- 居然搭载258马力的2.0T 奔驰G350疑似售价曝光
因为奔驰大G的性能、外观和内部工作都是无可挑剔的。这就是它们如此受欢迎的原因。
奔驰G级是世界上最强大的全地形suv之一。简洁清晰的线条勾勒出suv的雄浑线条，具有奔驰家族特有的奢华与古典气质。G-class将“道路舒适性”与“越野功能”相结合，让喜欢越野和越野活动的人们享受到最高品质的越野和越野性能。
奔驰大G外表面的平坦和简单的直线赋予了G级独特的风格。这是建筑设计的最高水平——最佳实用。由此产生的清晰简洁的视觉效果和强烈的视觉冲击力，使g级设计无可挑剔。这种对功能的强调遵循了包豪斯建筑学院倡导的“功能决定形式”的设计理念。正是这种功利主义的倾向，使g级的经典线条和比例具有强烈的庄严感。在动力方面，由于改进和调整了发动机控制，大G的输出从350千瓦提高到368千瓦。5.5升增压AMG发动机的最大扭矩为700N·m。这些惊人的特性是奔驰G强大动力的保证。奔驰G可以在5.5秒内从静止加速到100公里/小时。
此外，在过去20年左右的时间里，g级轿车的产量只有15万辆左右，平均每年只有7000辆左右。g级每年在德国的销量为50%，而在第二大市场日本的销量仅为800辆。G级的内部是手工制作的，木匠在指定的车库里修理木饰。这就是它昂贵的原因之一。
在所有的越野车型中，它吸引了很多人。人们爱它涉水上山无所不能，爱它方壳的外表无可比拟，爱它汹涌澎湃的力量恣意不羁，爱它在江湖上蔓延的爬坡角度无人能比，爱它的三道差动锁令人难忘。同时大G可以说是最难驾驶的越野车之一。
综上所述，上面的一系列描述都是奔驰大G受消费者喜爱的原因。
在文章开始之前，我真的想问一个人的问题，品牌效果和产品效果。哪种方式是车辆企业的生存方式？我想成为每个人的眼睛，现在消费是合理性的，市场也进入了股票市场。该产品肯定是汽车企业的生存方式。但是，今天我不得不说它不像这样，比如梅赛德斯G350。
众所周知，梅赛德斯 - 奔驰G350最初在2.0T发动机上发表，它只是黑色的天空，但随着官方上市的到来，似乎每个人都会投票给梅赛德斯 - 奔驰G350，以及他们忽略了2.0t。价格也有14298万元。
然而，梅赛德斯 - 奔驰大g是梅赛德斯 - 奔驰大g，它的“野心”永远不会是14298万元，因为它从上市开始的上市。此前，许多媒体表示，梅赛德斯 - 奔驰G350将增加汽车增加40万元，所有约200万元，这个价格也使梅赛德斯 - 奔驰G350成为2.0T模型，最高的价格。
随着梅赛德斯 - 奔驰G350的增加，市场供需反映了一切，梅赛德斯 - 奔驰G350，现在一辆汽车很难问，作为北京梅赛德斯 - 奔驰经销商的一个例子，商店中唯一的G350已被添加客户从40万元。
在这方面，我想和大家交谈，奔驰品牌效果多少钱？事实上，没有必要说更多。如果你能看到它，你可以在上一篇文章中看到它，我们已经看到了梅赛德斯 - 奔驰产品控制，它是一年多年来，但销售额增加了。
据梅赛德斯 - 奔驰官方数据，前三季度，梅赛德斯 - 奔驰的终端累计了613,770辆汽车，同比增长3.9％；在中国市场的前三季度梅赛德斯 - 奔驰，共有22,363辆新车，同比增长23.4％，我投注，在中国市场，大可能购买梅赛德斯 - 奔驰消费者冲在三叉戟。
写在最后一个因此，从上面，我们不难看出，梅赛德斯 - 奔驰的核心价值不是一个三叉车标准，你应该在我心中有一个数字。和中国市场的梅赛德斯 - 奔驰伟大的市场，但刚开始。
这就是昨天刷爆车圈的图片，奔驰大G的2.0T车型疑似售价142.8万元。官方没有公布最终的G350指导价，这张图一出微博、论坛依旧一片哗然，可见这款车的吸睛程度与关注度。目前142.8万元的疑似指导价显然是过高了，G500的官方指导价是162.88-189.88万元，4缸版本只比8缸版本便宜20万，而且以奔驰G的市场行情不管什么版本都是要加价的，分分钟加掉那20万，因此你2.0T车型的的落地价已经赶上4.0T的裸车价格，这还有什么好谈的？？
假设，142.8万元的价格是真的，那么G350基本上是智商税代名词；也可能是故意泄漏个高价，最终再便宜几万块赚个前后落差。但笔者从内心里认为，四缸2.0T这种动力级的“常规”“工业流水线”“非限量汽车产品”，如果售价超过130万就真的没啥意义了，即便加上大G的头衔。
这并不是昨天的唯一爆点，奔驰G350的动力总成、车身尺寸规格等信息正式公布。虽然我们都知道是2.0T，但是此前的猜测是2.0T+48V、最大功率299马力的动力组合；然而，这台大G最终呈现的是GLE350那套最大功率258马力、峰值扭矩370Nm的总成，百公里加速时间为8秒。
奔驰大G最吸引人的，首先这种复古、力量、狂野的外形，方盒子的设计在当今在售汽车产品中已经很少了，带有装X能力的基本上可以确定在路虎老卫士、奔驰大G这两款车型上，老卫士是极度限量且为手动变速箱，需要更高的装X成本；而更为世俗所接受、所推崇、所幻想的就是大G。
首先是设计的独特性，再有就是如今成为“濒危物种”的V8发动机。笔者也多次写过，没体验过大排量的人很难感受这种魅力，怎么踩怎么有，就是武侠小说里形容石破天那种无穷无尽、深不见底内功的感觉，真正爽过一次V8你就知道为什么2.0T再牛逼也只是买菜车。而G350，翼子板处的V8标识已经去掉了；但是我相信买G350的还会想办法把V8的标贴上去，再把G350的尾标换成G500。
内饰的豪华氛围是梅赛德斯-奔驰最拿手的一项，大G的内饰氛围以及独特的风格有所保留，虽然不知道详细的内部配置，但是气质、气场这两项大G还是拿捏得死死的，不管什么排量内饰不会输。
鹏友说：
这么多年的媒体工作，笔者逐步成为越野爱好者，牧马人、卫士、陆巡、帕杰罗都有尝试，自己也是帕杰罗车主。但是笔者的越野豁沙“初恋”是上一代奔驰G500带给我的，配合着V8的轰鸣在沙海里乘风破浪，就像指挥黑珍珠号在加勒比海一往无前。如果换成2.0T，可能海港还没出，就翻了。
标签：奔驰 越野 性能 动力 豪华