即将回归科创板募资204亿，谁能阻挡吉利的扩张步伐 ♂
即将回归科创板募资204亿，谁能阻挡吉利的扩张步伐
- 即将回归科创板募资204亿，谁能阻挡吉利的扩张步伐
- 吉利汽车是怎么实现业绩“双降”而股票反而增涨的
- 吉利汽车效益怎么样
- 吉利汽车股票为何下跌这么厉害
吉利回归A股进入倒计时。
9月1日，吉利汽车发布公告称，该公司科创板IPO申请已经获得上海证券交易所发出的确认受理函，这意味着科创板开市一周年，终于迎来了整车第一股。
与广汽、长城、东风、北汽、比亚迪等在港股上市的车企比起来，吉利是回归A股较晚的一个。从2005年港股上市到2020年回归A股，吉利汽车耗费了整整15年时间。
15年里，吉利有许多机会回归A股，但都不为所动，而在一边静观广汽长城们轰轰烈烈搭建A+H上市平台。这一次，吉利怎么就动心了？
在回归A股之后，作为中国民营企业成长典型的吉利，下一步又有什么计划？
快速扩张?风光之下承压不小
吉利汽车这些年无比风光。
自收购沃尔沃、并成功盘活这个瑞典豪华汽车品牌之后，吉利汽车就走上了“车”生的巅峰。
销量上，从2017年开始，吉利汽车一举击垮稳坐“自主一哥”宝座多年的长安汽车，三大品牌分别以124.7万辆?、150.1万辆和136.2万辆的销量连续三年问鼎自主销冠。
品牌布局上，除了销量主力吉利、领克，有通过收购而来的沃尔沃、路斯特、宝腾，还有枫叶、极星、几何、Smart等新能源品牌，旗下子品牌数量多达十几个。
在燃油车领域，吉利对标斯柯达和捷达，领克对标大众，沃尔沃对标奥迪，路斯特对标保时捷；在商用车领域，吉利通过远程汽车、伦敦出租车公司对标大众商用车；在新能源领域，枫叶、极星、几何、Smart?4个品牌覆盖高中低各个细分市场。这样大而全的全领域布局，在中国车企中绝无仅有。
甚至，吉利控股还通过Terrafugia（太力飞车）及Volocopter两家公司布局空中出行服务领域，“上天入地”无所不及。
但在这些光鲜成果和数据背后，吉利控股也有难言之隐，那就是快速瘪下去的钱袋子。
收购沃尔沃、宝腾（49.9%股份）、路特斯（51%股份），入股戴姆勒（9.69%股份），与戴姆勒合资运营Smart，多年连续买买买，花费不菲，其中光收购戴姆勒9.69%的股份就花了90亿美元（近570亿人民币）。
研发投入上，2017年-2019年以及2020年上半年，吉利汽车的投入分别为56.46亿元、61.79亿元、54.51亿元和?21.84亿元，累计支出194.6亿元。
光2019年一年，吉利办的大事就包括：
投资90亿元在武汉开设新厂生产路特斯汽车；
与戴姆勒成立合资公司联合运营和推动smart品牌转型，双方各持股50%；
总投资约30亿元的新能源电池研究院项目签约落户嘉兴秀洲国家高新区；
吉利子公司上海华普国润将与LG化学成立动力电池合资公司，注册资本1.88亿美元（约12.8亿人民币），双方各持股50%；
投资德国城市空中出行公司Volocopter；
与戴姆勒出行股份公司在杭州启动高端专车“耀出行”，?双方各持股50%。
加上最近几年新推出的领克、几何、枫叶等子品牌，吉利从以前品牌、产品相对单一的民营企业，已经成长为家大业大的准世界级汽车集团。
但是，快速的扩张也给吉利带来资金上的巨大压力。
与此相对应的是，国内车市由增量市场转为存量市场，销量连续两年下滑，加上突发疫情的影响，即使是“自主一哥”吉利汽车也深受影响。
2017-2019年度，吉利汽车归母净利润分别为104.93亿元、124.63亿元、82.15亿元，其中2019年大幅下滑35%。
今年上半年，在疫情的冲击下，吉利汽车净利润只有约23亿元，同比大跌43%。吉利汽车还在年报中表示今年会成为集团有史以来最困难的一年，同时将今年销量目标下调了6%。
虽然吉利汽车目前还拥有190亿元以上的现金储备，但后续产品研发、品牌运营甚至收购项目都需要不小的支出，加上家大业大，十几个品牌嗷嗷待哺，在2020年净利润大跌的情况下，吉利必须有更长远的打算。
扩宽融资渠道，优化资本结构，是吉利不得不为的一步棋。
回归A股，是吉利汽车目前最好的选择。
根据《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》相关规定，已在境外上市的红筹企业，若要申请在境内发行股票或存托凭证，其市值须满足两类标准之一：一是市值不低于2000亿元人民币；二是市值在200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位。
这一政策，为已经掌握了底盘、动力总成、新能源、智能驾驶等领域核心技术的吉利汽车回归A股市场提供了条件。
截至9月2日收盘，吉利汽车在港股的总市值为1732.99亿港元（合人民币1526.4亿元），此次申请在科创板上市，满足的标准是第二类。
根据招股说明书，吉利汽车拟发行不超过17.32亿股（行使超额配售选择权之前），占发行后股份总数不超过15%。本次发行股票种类为人民币普通股（A股），每股面值0.02港元。
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此次登录国内科创板，吉利汽车拟募集资金204.25亿元，其中200亿元将用于新车型产品研发、前瞻技术项目研发、产业收购项目和补充流动资金，分别将使用募集资金80亿元、30亿元、30亿元和60亿元。
也就是说，研发将占去募集资金的大头。
“面对全球汽车产业变革和复杂严峻的国际经贸形势，吉利汽车需要不断的加大研发投入，持续提升、保持公司的创新性和技术优势。”吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO安聪慧此前曾公开表示，吉利汽车正在加速向科技公司转型。
30亿元用于产业收购项目，说明吉利的买买买并未划上句号，也可能已经用了意向目标。
近几年，但凡有车企/品牌爆出将被收购的传闻，比如阿斯顿·马丁、宾利、拜腾、力帆，买家之中几乎都有吉利。
最近炒得最为沸沸扬扬的就是收购力帆，据称力帆股份将仅保留摩托车板块业务，其余部分将由吉利汽车接盘，虽然当事双方都予以否认，但仍然止不住舆论界的各种揣测。
吉利预留30亿元的产业收购项目费用，未必用在力帆身上，但相信吉利的收购之路仍会继续，而电动化和智能化领域将是其接下来布局的重点。
此外，吉利还预留了60亿元补充流动资金，也表明吉利对目前的现金储备不够满意，拥有十几个子品牌的吉利，无论是品牌运营、产能扩张还是渠道拓展，都将是一笔巨大的开支。作为一家准世界级汽车制造公司，吉利的野心远不止于此，而是要做国际一流汽车企业，同时也是出行科技企业。
登录科创板、回归A股，只不过是吉利汽车远大梦想的小小一步棋，但吉利的新一轮扩张计划，将由此扬帆启航。到时，我们将看到吉利更多的筹谋布局和具体行动。
船大掉头难，吉利汽车未来面临的风险和挑战也会更大，但愿李书福能走好每一步棋。
8月21日，吉利汽车在港交所发布2019上半年业绩报告。数据显示，吉利汽车上半年营收475.6亿元，同比降11%，但高于
市场预估的459.2亿元；净利润40.1亿元，同比降40%，但低于市场预估的40.4亿元。按照以上财报数据，这是吉利汽车4年多来首次出现大幅下滑。不过出乎意料的是，在财报公布后，吉利股票不见下跌，反倒飘红，一度冲高涨超2%。如此表现，专业人士认为一方面是国内资本愈发成熟，另一方面是市场对吉利汽车前景充满信心
针对此次业绩下滑问题，吉利汽车给出的原因有两个方面：一是因为中国汽车市场销量的整体下滑。另一方面原因是2019年7月开始，中国部分地区提前正式实施国六排放标准，上半年吉利为减少经销商库存主动提供了较高的折扣和优惠措施从而削弱毛利率表现。
确实，车市销量下滑大家早有预料。而吉利在此前也表示，国内车市将进入“微增长时代”，产业竞争环境极度恶化，新品不断推出，传统燃油车市场已经转为红海。据中协会数据，今年上半年，中国市场整体乘用车销量同比下跌14%。其中，中国自主品牌乘用车总销量同比下跌21.7%。而吉利汽车上半年在中国市场的总销售为61.31万辆（包含领克），同比下降19%。可见吉利汽车在大环境不好的情况下也是“难以独善其身”。
即将国产的上汽大众奥迪A7L，你会下手吗售价多少钱 ♂
即将国产的上汽大众奥迪A7L，你会下手吗售价多少钱
- 即将国产的上汽大众奥迪A7L，你会下手吗售价多少钱
- 全新奥迪A7L配置提升，标配主动式空气悬架，竞争力是否更强了
- 奥迪很知名，为什么很少听说奥迪A5和A7
- 国产改造被吐槽！上汽奥迪A7L白车身曝光，能成为奥迪新增长点吗
在中国，“一女二嫁”玩得炉火纯青的除了大众，就是日系品牌了，诸如一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田，甚至连在中国市场投放车型不多的马自达也有一汽马自达和长安马自达。
在豪华品牌里，奥迪也开始了动作。继一汽之后，奥迪携手上汽，成立合资公司上汽大众奥迪，并将在今年下半年投放首款国产车型奥迪A7L。
去年，梅赛德斯-奔驰及smart品牌累计销量达702088辆，同比增长4%；宝马（包含MINI品牌）取得723680辆的销量，同比增长13.1%。
奥迪品牌（包括进口车）去年在华销量为68万余辆，同比增长4.2%。虽然同比取得增长，但奥迪在中国的领先地位已经被奔驰和宝马越越。
在这样的背景下，除了降价促销外，扩大国产化进程，增加有竞争力的车型投入，成为奥迪的不二法宝。
其实，上汽与奥迪的牵手并不是在我国对外资股比放开后才开始的。早在2016年，上汽集团董事长陈虹在德国狼堡与奥迪董事长施泰德、大众中国CEO海兹曼等德方高层签署合作协议，就上汽奥迪的合资公司一事展开谈判。
后来，由于已经有了一汽这个合作伙伴，并且已有成熟的经销商网络。这一消息公布后，遭到了奥迪中方合作伙伴的反对，不论是一汽方面还是经销商层面，均表示抵制，合资一事因此历经周折，并暂时搁置了。
转机出现在2018年4月，当时国家发改委出台政策，宣布到2022年将取消乘用车中外合资企业股比限制，同时将取消同一家外资车在华合资企业不超过两家的限制。这颗“定心丸”让奥迪下定决心与上汽进行合资。
并且在价格层面，A7的定价比A6L贵，比A8便宜，不会出现左右手互搏的局面，也不会对现有国产化的车型造成冲击。这款轿跑型的新车，不会抢占奥迪A6L的既有市场，并且进口版A7已经积累了比较好的口碑。
至于产品方面，可以参照去年广州国际车展上亮相的进口版本奥迪A7。新车搭载了2.0T(40TFSI、45TFSI)高低功率两款发动机，厂商指导价为57.38-70.48万元。
如何平衡南北奥迪
虽然上汽大众奥迪为位于长春的一汽-大众奥迪培养了一位竞争对手，但在中国，成立两家合资公司的汽车品牌早已赚得盆满钵满，丰田、本田、大众就是成功的例子。宝马不也是除了华晨，还与长城汽车合资成立光束汽车吗？奔驰除了北汽，也与比亚迪展开了合作。奥迪自然不甘人后，牵手上汽就是情理之中了.
在股比方面，葫芦侠查阅获悉，一汽-大众里，一汽：大众：奥迪为6：3：1；在上汽奥迪里，上汽与大众奥迪的股比则为5：5。在上汽这儿，奥迪可以分得更多利润，商人言利，此举何乐而不为？
并且，奥迪要实现年销量突破百万，赶超奔驰和宝马的话，增加有竞争力的车型投放无疑是上策。更何况，不管如何，“肉烂了”（利润）都在奥迪的锅里，还能促进南北奥迪更有竞争的动力和积极性。
奥迪A7和奥迪A6同样为奥迪旗下的车型，不存在哪款车好哪款车不好的定义，只能说车辆的定位不同，因此在设计上和定价上存在一定的区别。主流走量的车（比如奥迪A6）都是以量取胜，讲究的是薄利多销，外形也是大众审美，更偏向实用性。而小众车则是花更多的精力在外形和一些特殊配置上，满足小众人群，牺牲部分实用性，利润一般也更高。
奥迪a7实际上是一款couple车型，也是受到了奔驰CLS的影响，早期的couple都是两门的布局形式，不过CLS打破了这种局面、将couple演变成了四门、溜背设计，从而大获成功，配置相差并不大，不过差价接近17万，之所以奥迪A7这么贵主要是因为奥迪A7是进口车型，价格会更高一些，硬件设施两款车大差不差，在细节做工方面，奥迪A7比一汽大众要好一些。
全新的奥迪A6和A7都是出自MLB Evo的平台，有人会说奥迪A7只是奥迪A6的溜背版而已，其他的都和A6一样。但这里面的区别是很大的，价格高并不代表车子好，同样配置的车型A7年轻化，设计更超前一些，更受相对年轻的消费者的欢迎。而奥迪A6属于是传统的中大型轿车车型，整体外形设计更保守一些，没有那么激进，更稳重，更适合家庭用车或者商务场合用车。
从定价上不难看出，奥迪A7定价比A6高出来不少，所以A7定位自然也比A6高，但是两款车型是不同风格，针对不同的消费群体的车型。首先是外观，A7的线条设计反而跟A8一样及其简单，但颜值很高，年轻化的外观也更受年轻消费者的喜爱，轿跑掀背式的设计风格，无框式的车门设计，让整台车的运动感，高级感。
奥迪在国内的知名度以及在豪华品牌中的地位，恐怕比许多大众品牌都要高。作为一个国际知名的豪华汽车品牌，其成为高技术水平、高质量标准、创新能力以及经典车款的代表，奥迪也是世界上最成功的汽车品牌之一，于1898年创立，迄今已有119年的历史了。总部位于德国的英戈尔施塔特。
如今，奥迪主要量产车系有A系列（涵盖A0级别、A级别、B级别、C级别、D级别车型）、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad（旅行车）系列。
对于国内的很多人来说，最常见的奥迪车型包括A4、A6、Q3、Q5，其次，A3、A8和Q7这些车型也比较容易见到，但是同是A系列A5和A7却不容易见到，这是为什么呢？
看到以上常见车型，其实不难发现，除了A8、Q7之外，A3、A4、A6、Q3、Q5其实都是一汽-大众奥迪的产品，而A8、Q7以及A5、A7则是进口车型，尤其是A5、A7，不仅引进国内的时间较晚，而且两者运动的定位，也注定了这是两款小众车型。
奥迪A5在设计上继承和发扬了奥迪Nuvolari quattro概念车的设计元素，是奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。奥迪A7是一款定位介于C级行政/公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车，尺寸上略大于没有加长过的C级行政轿车，小于D级豪华轿车。
这是两款魅力四射的车系：它将奥迪一惯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合，是奥迪“突破科技，启迪未来”品牌理念的全新诠释。
综合来说，奥迪A5是一款双门轿跑车，比较适合年轻人，属于极富个性的车型；而奥迪A7是属于一款豪华四门Coupe轿车，动力优秀、外形独特，有点像保时捷的Panamera，属于有钱人的玩具那样的。
但是，这是优势也是“缺陷”，尤其对于比较“务实”的国内消费者而言，商务为主的话A6是首选，家庭实用的话A4性价比更高，而追求运动和个性的A5、A7则略显尴尬。
A5、A7属于奥迪的性能车，和RS5、RS7一样很有料，但是A5、A7相对于A4、A6有明显的劣势。
首先是价位问题。奥迪A5售价39.80-62.80万，而一汽-大众奥迪A4L售价29.98-43.00万；奥迪A7售价59.80-89.80万，而一汽-大众奥迪A6L售价41.88-74.60万，相比之下，A4、A6的性价比要高出很多。
其次是从众效应。选择奥迪品牌的消费者大多选择A4、A6，而且这两款车的确卓越，因此，很多人在选择时了潜移默化的偏向A4、A6。
再者是定位差异。A4属于休闲商务，A6属于硬派商务，A5、A7主打城市轿跑，空间略差。如果家里没有两台车，很少有人首购A5、A7。
最后是消费群体。A4、A6属于那些自助创业型或者公司高管配车。A5、A7就明显有种桀骜不驯的气质。创业一代很少有人买，他们了解自己赚钱的不易。
总之，创业一代有实力消费，但并不喜欢A5、A7的风格，而喜欢A5、A7的大多数都是年轻人，但这些年轻人有实力购买的并不多，毕竟并没有那么多的富二代。
上汽奥迪项目正在稳步推进中。
近日，上汽奥迪项目首款量产车型——奥迪A7L的白车身谍照被曝光，这意味着上汽奥迪项已进入落地阶段。
资料显示，上汽大众计划投资41.3亿元来改造其位于上海的工厂，用以投产奥迪品牌车型。改造工作计划在2020年底完工，经过改造之后的上汽大众将具备年产6万辆奥迪A7L及其它车型的生产能力。对于奥迪来说，上汽奥迪项目是其一直在寻求的新增长点，但其落地的过程却并非一帆风顺。
上汽奥迪项目最早始于2016年末，项目合作协议刚刚完成签署，随即便迎来一汽-大众奥迪经销商联盟的强力反对。上汽奥迪项目被迫搁浅。两年之后，上汽集团与奥迪的合作再度重启，上汽奥迪开始推进。由于一汽-大众奥迪已经占据了奥迪品牌主要车型的生产资源，摆在上汽奥迪面前可供选择的车型并不多。因此，上汽奥迪项目的首款新车被确定为奥迪A7L。
在2019年，奥迪销量位列中国豪华车市场第三，落后于宝马集团和奔驰。其在中国市场最畅销的车型分别为：奥迪A4L（全年销量168473辆）、奥迪Q5L（全年销量138970辆）、奥迪A6L（全年销量131185辆）、奥迪Q7（全年销量15578辆）、奥迪A8L（全年销量12428辆）。
进入到2020年，奥迪继续在销量上落后于奔驰、宝马。2020年1-6月，奔驰在华累计销量达346067辆，同比微增0.4%，位列豪华品牌销量冠军地位。宝马累计销量为329069辆，同比下滑6%，位列第二。奥迪累计销量为301817辆，同比下滑3.2%位列第三。距离第一名的奔驰，奥迪已经被拉开明显差距。
除了在中国市场上落后，在全球市场的表现上，奥迪品牌也因为疫情影响而遭遇危机。根据奥迪2020年上半年的财报显示，奥迪品牌今年1-6月在全球市场的销量为707225辆，同比下滑约22%。其中，欧洲市场销量减少超15万辆，市场份额缩减36.8%，跌幅最大；中国市场目前不仅仅是奥迪品牌的第一大消费者市场，也是生机所在。
随着上汽奥迪项目的推进，奥迪在中国迎来新的增长吗？
根据早前的消息爆料，上汽奥迪将会先期投放四款国产车型，它们包括：A7L、A+?SUVe、B?SUV、C?SUV。这其中A7L和A+?SUVe将会是最先投放的两款车型。
上汽奥迪A7L将基于奥迪A7?Sportback打造而来，由于进行了国产化的加长，上汽奥迪A7L相比原版奥迪A7?Sportback还被迫在尾部设计上进行了调整。不过，这却成为了广大网友们争相吐槽的对象。
原版奥迪A7?Sportback是一台定位为豪华四门Coupe的运动型轿车，其主要竞品包括：奔驰CLS、保时捷Panamera以及全新的宝马8系Gran?Coupe。为了保持车身线条的优雅和整体设计的动感，奥迪A7?Sportback采用的是Coupe轿跑最常用的Liftback设计。这样的设计可以让车尾更短，从而保证车尾设计的流畅和圆润。同时，Liftback设计在功能性上还有一大优点就是让A7?Sportback的车尾箱门可以一体式上掀，从而拥有更大的尾门开口和更出色的后备箱装载空间。
然而，上汽奥迪A7L由于对车身进行了加长，其车身设计也被改为传统的Sedan三厢轿车设定。不仅车身比例极度不协调，且后备箱装载能力也因轿车尾的设计而缩水。奥迪A7?Sportback所拥有的优雅与动感在国产上汽奥迪A7L身上荡然无存。
上汽奥迪A7L定位将基于一汽-大众奥迪A6L和奥迪A8L之间。目前，进口版中规奥迪A7?Sportback的指导价为57.38-70.48万元，全系配备2.0T发动机。其中40?TFSI车型最大功率输出190马力，45?TFSI车型最大功率输出245马力。
从上汽奥迪A7L白车身上所显示的信息来看，国产A7L还将推出55?TFSI车型，其将搭载3.0T?V6发动机。
奥迪A7?Sportback原本的卖点是一台设计漂亮的四门豪华轿跑，但由于上汽奥迪A7L被国产改造为三厢轿车，其在某种程度上和A6L就出现了一定的同质化。不过，国产带来的是更低的售价，上汽奥迪A7L预计售价区间会被拉入到45-70万元区间。
从级别和定位上看，上汽奥迪A7L是目前豪华品牌在华投产的最高级别的车型。不过，因为是基于大众集团MLB?Evo平台打造，上汽奥迪A7L预计将同上汽大众辉昂同平台共线生产。
上汽奥迪A7L的销量前景目前难以下定论，但从上汽奥迪项目初期6万辆的产能规划来看，恐怕后期国产的奥迪SUV车型才是重点所在。
即将在2021年上市的5款新车，每一辆都是潜力股 ♂
即将在2021年上市的5款新车，每一辆都是潜力股
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- 2021年新款车型上市盘点，不容错过，值得期待
为了弥补上一年留下的遗憾，各大车企在2021年1月份便上市了多款车型，从这其中便能看出，2021年的市场竞争强度会高于以往任何时间段，车企打得越不可开交，最终受益的还是我们消费者。既然如此，今天就来看看2021年各大车企有哪些重磅车型投放到市场呢？
全新本田思域
上市时间：2021年底
在经历了九代思域低迷的市场表现后，2016年上市的十代思域卷土重来，凭借着个性化外观，一如既往的大空间以及越级般的动力水准，迅速成为消费者口中的“神车”，A级车市场的标杆产品。即使过去4年时间，如今每月销量依然能维持在月均2万+的水准，不得不说，十代思域对于车系的复苏起到决定性作用。
不过，即使十代思域再怎么厉害，它总有退场的一天，毕竟其它车企同级竞品并不会停下来等你，因此，新一代思域便应运而生。 新车采用了本田家族最新一代设计语言，最明显的区别就是前脸银色镀铬装饰的数量少了许多，与之替代的则是熏黑横条格栅样式，搭配上狭长且扁平的大灯，视觉效果简洁却不缺乏运动感。
虽然内饰还未公布，但根据网络谍照来看，大体造型应该会看齐雅阁，整体采用对称式设计，更贴合日常家庭用车。
从趋向稳重的外观和内饰不难看出，本田想让全新一代思域拥有更多家用车属性，具体这种做法能不能得到国内消费者认可呢？不妨等到今年年底上市后再看。
丰田Harrier
上市时间：2021年底
丰田计划在2021年在国内发布多款新车，其中丰田Harrier是关注度比较高的一款。新车级别定位在中型SUV，进入到国内市场后将会填补威兰达和汉兰达之间的价格空白，因此售价很可能介于22-27万之间。
新车基于TNGA-K平台打造，外形会尽可能看齐海外版车型，但不排除会做一些本地化处理，相较于造型粗犷的荣放，Harrier则偏向优雅，前脸大尺寸进气格栅设计与雷克萨斯非常接近，营造出强烈的攻击气息，同时侧面采用溜背式设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4740*1855*1660mm，乘坐空间相信会有非常不错的表现。
虽然Harrier之前从未进入到国内市场，但凭借着丰田品牌在国内强大的号召力以及日趋火爆的SUV市场，想必也是一款不愁卖的产品。另外，丰田依然会延续双车战略，一汽丰田和广汽丰田会同时投产，两款车型只是外观细节方面有所区别。
日产奇骏
上市时间：2021年底
自2014年上市以来，奇骏将近7年没有更新，已经远远超出一款车原有的生命周期。虽然靠着巨大的终端优惠力度仍然有着不错的销量，但这始终是缓兵之计，没能从根本解决问题。不过还好全新一代奇骏已经在海外上市，今年年底将会来到国内与消费者见面。
新车外观采用日产全新一代V-Motion设计语言，并且罕见的加入分体式大灯，算是日产车型近年来一次重大突破。内饰方面采用悬浮式中控屏、全液晶仪表、全新三幅式方向盘以及电子挡把，科技感有了显著提升
动力方面，根据海外版车型得知，新车将继续采用2.5L+CVT的动力组合，最大马力为181匹。说实话，这套动力放在奇骏上的确有些乏力，如果引进国内后提供VC-TURBO发动机可选，相信奇骏面对竞品时的底气会更足。
长安UNI-K
上市时间：2021年上半年
UNI-T的成功让长安看到了品牌向上之路的希望，于是长安借着这股热销势头，在广州车展上推出UNI系列第二款车型-UNI-K。新车定位在中型SUV，目标竞争对手是20万附近的SUV车型。
外观方面，UNI-K采用无边界前脸设计，内部六边形格栅由内到外依次向外扩散，带来很强的视觉科幻感。侧面非常简洁，腰线被设置在靠近车窗的位置，搭配上大尺寸铝合金轮毂，进一步增加整车力量感。
内饰采用分层设计，全液晶仪表和悬浮式中控屏分别位于不同高度，带来更为直观的信息浏览体验，有助于增加行车安全性。
动力方面预计将会搭载蓝鲸系列2.0T发动机，最大马力233匹，峰值扭矩390Nm，匹配爱信8速手自一体变速箱，相比同级有着明显优势。
五菱宏光侠
上市时间：2021年中旬
继银标五菱首款车型凯捷大获成功之后，五菱汽车在2021年继续拓宽产品序列，推出旗下第二款银标车型-宏光侠。新车外观具有相当高的辨识度，大尺寸四边形中网内部带有多个蜂窝样式，搭配上两侧方形大灯，让整车拥有相当硬派的越野车气息。
具体动力参数尚不明确，不过可以确定的是新车将采用后驱布局，个人猜测将会搭载与凯捷相同的动力系统，毕竟五菱来来回回就是这几套动力，而且最近也没有听说有关新款发动机的消息，所以结果八九不离十，大概率不会错。
2020年，宏光MINI和凯捷的出色发挥着实让五菱在乘用车领域内的地位提升不少，如果这次宏光侠价格能维持一贯亲民路线，相信爆款只是时间问题。
总结
除了这几款市面上呼声较高的车型之外，还有很多新车将会在2021年上市，其中不乏有新款汉兰达、中期改款Q5L等多款热门车型，打算在今年买车的朋友可以再等等。
【本文来自易车号作者火星说车新媒体，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
（文/ 黎亚东）2020年终于是要结束了，无论是对于汽车行业还是其他行业来说，这都是不平凡的一年，也是艰难的一年。因为疫情的原因很多车企的新车发布计划其实都被打乱了，重磅新车的发布也是纷纷往后延期，虽然今年也上了不少，但是显然很多车企的大招都推迟到了2021年再放。今天咱们就来盘点一下2021年最值得关注的重磅新车，看看这些车企们憋的大招，到底有多大！
TOP 5
一汽奥迪 A3L
全新一代的奥迪A3L其实在2020年的广州车展就正式首发了，并且与全新奥迪A3 Sportback同步开启预售，两款车预售价21万-25万元。但是该车正式的上市时间则要在2021年了，将会是奥迪在明年一个非常重磅的车型。全新A3L作为换代车型，采用了全新的设计语言，车内外焕然一新，其中新款车型相比现款车型轴距加长了50mm。
新车在外观上采用了尺寸更大的六边形进气格栅的设计，在前杠下方还配备了两组大尺寸的散热口，同时搭配全新的LED矩阵式大灯的设计，使前脸部分看起来更为激进。新车侧面的双腰线设计也拉伸了视觉长度，并且轮圈的设计也十分时尚，在两者的相结合下，新车显得尤为动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4548（4554）/1814/1429mm，轴距达到了2680mm，相对比老款车型轴距增加了50mm。
内饰方面，新车采用了全液晶仪表盘，并且在仪表盘两侧还增加了空调出风口的设计，此外，三辐式多功能方向盘与电子换挡杆的搭配使得新车操控起来更加便利。此外，新车还配备了最新MMI信息娱乐系统，并且支持Apple Car Play和Android Auto等互联功能，让新车科技感十足。动力方面，全新奥迪A3L搭载一台1.4T发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为250牛米，传动系统方面匹配的是7速双离合变速箱。
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比亚迪 秦PLUS
说到比亚迪，人们可能印象最深的是朝代系列车型、新能源车型以及刀片电池。就在2020年的广州车展，搭载超级混动技术的秦PLUS全球首发，而作为一款混动车型，秦PLUS拥有着比亚迪最新研发的DM-i超级混动技术，而这项技术中有着诸多“黑科技”。
新车最大的亮点就是在动力系统方面，其搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机，该发动机也是DM-i超级混动技术的核心部件之一，拥有高达43%的热效率，是全球热效率最高的量产汽油发动机之一。在超级混动的帮助下，秦PLUS拥有低至3.8L/100km的超低油耗，满油满电状态下，行驶里程超过1000公里。值得注意的是，秦PLUS不同于以往的插混车型，秦PLUS可以不依赖充电。
外观方面，秦PLUS在延续比亚迪“Dragon Face”设计语言精髓的基础上，还有很多全新的细节设计，比如用“龙甲”装饰的中网，带来极致的视觉观感。在内饰上秦PLUS也有新的突破，采用环抱式阔境悬浮座舱，整体设计简洁且富有层次感。新车中控搭载12.8英寸中控屏，内置DiLink 3.0系统，并且屏幕支持旋转。秦PLUS第一次满足了消费者对于低油耗和高性能的完美兼顾，新车将有望在2021年年内上市，定位紧凑级轿车，如果售价能够控制在12万-15万元，无疑是竞争力十足的一款新能源家轿。
TOP 3
上汽奥迪 A7L
国产的上汽奥迪A7L可以说消息已经传了很久了，毫无疑问奥迪A7L将会是上汽奥迪推出的首款车型，作为排头兵奥迪A7L将被寄予厚望，相信上汽奥迪也会不留余力的为其造势。从已知的信息来看，奥迪A7L或将延续现款奥迪A7的轿跑化设计风格，其颜值毋庸置疑。外观方面，上汽奥迪A7L或将沿用现款奥迪A7的设计风格，溜背车尾、无框车门、贯穿式尾灯等元素都将得以传承。与此同时，从上汽奥迪A7L的命名上就能看出新车将会是奥迪A7的长轴距版车型，其轴距有望加长100mm，后排空间表现值得期待。
车身侧面，A7L与现款A7最大的区别就在于从一辆轿跑风格车型转化为一辆三厢轿车，新车虽然同样运用了溜背式造型设计，但整体的车身轮廓依旧保留了三厢轿车的视觉效果，轿跑化风格并非主打特色。尾部方面，新车设计基本与现款A7保持一致，同样使用贯穿式的LED尾灯。动力方面，新车预计将搭载2.0T和3.0T发动机。传动方面，与发动机相匹配的依旧是7速双离合变速箱。
根据目前的官方声明与供货商订单显示新车将在2021年正式发布，不过正式上市可能会拖到2022年，到那时奥迪A7L还是采用现款奥迪A7的设计会不会就显得过时还是个问号，其产品力能否跟上未来的同级对手也很难说。如果A7L在2021年内就能够正式上市的话，那么该车成为又一爆款的可能性将会相当大。
TOP 2
广汽丰田凌尚/一汽丰田傲澜
丰田全球化TNGA架构平台下衍生出的日版Allion车型来到南北丰田，它的定位高于目前市场上所销售的卡罗拉以及雷凌，但是在凯美瑞之下，轴距为2750毫米。
新车前脸设计与雷凌/卡罗拉运动版十分相似，采用了新家族式设计语言。前灯的造型与雷凌/卡罗拉相似，发动机舱盖宽大具有一定的肌肉感。其中，大面积网状进气格栅，搭配两侧造型犀利的前大灯组，使前脸看上去极具冲击力。车身侧面，该车通过棱线与型面对于侧面造型进行勾勒，车窗线自后而前营造出一种俯冲的效果，整体风格比较时尚。值得一提的说，凌尚/傲澜将轴距增加至2750mm，可以说后排腿部空间有望与本田凌派相当。
动力方面，作为基于TNGA架构下打造的全新家轿，凌尚/傲澜将搭载与凯美瑞相同的TNGA 2.0L发动机，最大马力178匹，最大扭矩是210牛米。传动部分，匹配CVT变速箱。
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国产特斯拉Model Y
国产特斯拉Model Y毫无疑问是热度一直都相当高的车型，特别是在Model 3大幅度降价获得不错的市场反响后，更让人对国产Model Y充满了遐想。新车同样将在上海工厂生产，并且于2021年一季度上市。
目前关于特斯拉Model Y的核心信息主要有几点，首先国产特斯拉Model Y将推出长续航全驱版和Performance高性能版两款车型，预售价48.80-53.50万元，不过最终国产后的价格应该只会比Model 3贵5万元以内。其次就是新车的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，尺寸上自然比Model 3要大。最后国产特斯拉Model Y NEDC续航594km，将搭载三元锂电池组，电池容量为77kWh，电池能量密度为161Wh/kg。
动力方面，新车将提供最大功率186Ps和345Ps，型号为3D3和3D5的两种电动机。轮圈方面新车提供255/45 R19或255/40 R20两种规格选择。对于特斯拉品牌，尽管萝卜白菜各有所爱，但Model 3在国内市场的销量还是很能说明问题。虽然内饰你能想象到一如既往的一穷二白，不过特斯拉车型真香的真相全在那块大屏里，还得花钱额外购买。
总结：
以上为大家盘点的新车当然只是2021年新车大军里的冰山一角，但这些均是车友头条认为热点颇高的一些重点车型，并且如果不出现跳票的情况，2021年都将在国内市场上市，它们中有你钟意的那一款吗？接下来的时间车友头
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2021上海车展已经于4月19日正式开幕，回顾上一周的上市新车，也有不少厂家选择错峰发布，纷纷提前推出了全新或改款车型。途胜L作为北京现代今年的重磅车型，一经推出就获得了众多年轻人的热爱。此外，福特Mustang Mach-E国产版车型也正式发布，作为Mustang的精神延续，其首款电动化车型的表现同样值得期待。同时，吉利旗下的极氪品牌首款车型——极氪001正式上市，该车将作为全新品牌向高端电动车市场发起冲击。与此同时，还有许多新车型也陆续的迎来改款和上新。那么今天，我们便来对上周的上市新车做出梳理，看看有没有你喜欢的那款！
1、凌宝COCO
售价区间：2.68-3.18万元
上市时间：2021年4月12日
4月12日，凌宝品牌推出了第二款车型，新车命名为凌宝COCO，共推出两款车型，售价区间为2.68-3.18万元。新车定位为微型电动车，尺寸稍大于凌宝BOX。NEDC工况下最大续航里程为120公里。
外观方面，新车整体小巧可爱，前脸采用了黑色格栅与两侧头灯组相连，并没有采用电动车专属的封闭式格栅设计。同时，下包围也采用了黑色的导风槽装饰，并用线条勾勒出了些许的运动感。
新车侧面设计的较为简洁，颇具力量感的腰线贯穿至车尾，营造出俯冲的车身姿态，同时丰富了层次感。此外，新车还配备了小尺寸的多幅式轮毂，造型上更为精致耐看。来到尾部，新车同样具有层次感，两侧尾灯与一条镀铬饰条相连，拓宽了视觉宽度，一体感更强。
内饰方面，新车相比凌宝BOX更为简洁，车内多处均为硬质材料为主。而在配置方面，新车全系标配胎压监测、倒车雷达、APP远程查看车辆状态；高配车型还个配备9英寸中控屏、车载互联等功能，整体配置上的选择较为丰富。
动力方面，新车搭载一台最大功率为30kW的电动机，并配备了一块儿磷酸铁锂电池组。需要注意的是，新车仅支持慢充模式，充满时间需要6-7小时，NEDC工况下的续航里程为120公里。
2、新款凌宝BOX
售价区间：3.28-4.68万元
上市时间：2021年4月12日
4月12日，2021款凌宝BOX正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为3.28-4.68万元。新车作为改款车型，仅针对配置方面进行了调整，外观方面与现款车型保持一致。NEDC工况下的续航里程分别为140公里、180公里、351公里。
作为改款车型，新车依旧延续了现款车型的紧凑可爱风格，圆润的大灯、封闭式的前格栅、熏黑的A/B/C柱，都让新车看上去个性十足，十分具有年轻时尚的气息。尺寸方面，新车的长宽高分别为3460*1475*1666毫米，轴距2455毫米。而尾部方面，新车设计的较为简洁，两颗圆润的尾灯与前大灯遥相呼应，具有一定的辨识度。
内饰方面，新车采用了当下流行的悬浮式中控屏幕设计，同样也采用了贯穿式的中控区域，空间扩展方面有了一定的提升。配置上，新车配有车载蓝牙、胎压监测、倒车雷达、9英寸大屏等功能，此外全新车型都可选装LED大灯。
动力方面，根据配置的不同，新车电动机最大功率分别为35kW、30kW，NEDC工况下的续航里程分别为140公里、180公里、351公里。
3、捷途X70 PLUS诸葛版
售价区间：13.99-15.29万元
上市时间：2021年4月12日
4月12日，捷途X70 PLUS诸葛版正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为13.99-15.29万元。新车基本维持现款车型的外观设计，但针对内饰部分配置进行了升级。动力部分，新车将全系搭载一台1.6T涡轮增压发动机。
外观方面，新车整体设计与现款车型差异并不大，前脸依旧采用大尺寸横幅进气格栅，并配以镀铬装饰条，搭配两侧犀利的LED头灯组，整车前脸看起来气势感十足。另外，新车还延续了“JETOUR”的车标LOGO，使得捷途X70 PLUS看起来更具辨识度。
侧面部分也与现款车型差异并不大，其中，区别较为明显的在于新车换装了一款密辐条花瓣式轮圈，内部采用双色处理，轮毂尺寸也看起来更大，搭配修长的车身设计，整个侧面看起来更加威武。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，并推出5座、6座、7座版本供消费者选择。
新车尾部继续采用时下流行的贯穿式尾灯组，灯腔内部采用矩阵式光源。再加上下方非常夸张的双边四出排气系统，整车视觉效果进一步升华，完全符合大部分国人的审美。
内饰方面，新车也基本上沿用了现款车型的设计风格，中控台上搭载一块10.25英寸贯穿式全液晶显示屏，显示效果十分清晰。同时，该车在空间区域按键上也采用了双旋钮设计，再加上看起来非常精致的空调出风口，进一步凸显内饰科技感。此外，新车座椅和其它部分也均由皮革、钢琴烤漆饰板以及镀铬装饰件进行组合而成，使其整个驾驶座舱都呈现出一种高端气息。
配置方面是诸葛版升级的重点所在，新车使用了一块高通最新的第三代骁龙处理芯片，且内置了华为HiCar车机系统。据悉，该车机系统内可具备车载微信、腾讯叮当语音、QQ音乐、腾讯小程序等功能下载，以此来跟上当下智能车机系统的发展潮流。此外，该车还加入了人脸识别DMS+OMS系统、北斗/GPS+高德/腾讯组成的双定位+双导航系统。
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01、长安UNI-K
自从UNI-T上市了以后，其实长安也是开始有了新的序列，这款车作为新系列的第一款车型，其实表现还是很不错的，连续好几个月的销量都已经破万了。长安UNI-K其实就是长安新系列的第2款车型，总的来说，我觉得这款车还是有很多亮点的，首先这款车的设计是延续了UNI-T的，发动机则是选择他们自主研发的蓝鲸2.0T的发动机，另外也是搭配了爱心8T的动力组合，所以还是挺让人期待的。
02、丰田ALLION/凌尚在2021年丰田的新车型也即将上市，这其实就是ALLION和凌尚，其实这两款丰田的车子都是属于紧凑型的轿车，但定位又比较的高，至少要比卡罗拉的定位高一些。其实我个人觉得这两款车型就是为了填补丰田汽车在A+级市场的空缺。
03、丰田汉兰达原本丰田汉兰达会提前上市的，可由于疫情的影响才会推迟上市，丰田汉兰达确实是非常不错的，首先丰田汉兰达的辨识度特别的高，设计也是相当的霸气。
当然除了以上这几款车以外，其实2021年还会有很多的车子上市，你比如说大众旗下的SMV concept同样也是让很多人特别期待，毕竟这是大众旗下最大的一款SUV车。如果你在2021年有买车的打算，那么不妨可以看一下这几款新车型，和一些老车型对比新车型肯定是有着自身的一些优势，当然部分老车型同样也是有新车型不具备的优势。我个人觉得大家在买车的时候不一定非要选择这些新款，主要还是得选择自己喜欢的或者是选择最适合自己。
前言
汽车市场竞争愈发激烈，各车企不断推陈出新，以满足消费大众不断提升的多样化要求，例如长安逸动plus，红旗H9，比亚迪汉等。那么2021年各品牌家族也是会有新血液加入，一起看看。
长安UNI-K，预计上市时间3月底-4月初
2020年，长安多款车型广受欢迎，正所谓打铁趁热，2021第一季度推出新款车型UNI-K时机非常合适。UNI-K定位为中型SUV，全车尺寸为4865/1948/1690（1700）mm，轴距2890mm，预测主要竞争对象为17-23万价格区间内的5座SUV车型。作为UNI系列第二位成员（第一位是UNI-T），UNI-K承袭了无边界中网设计风格，内部是多边形格栅呈中心辐射状扩散，既有中国山水墨彩画的韵味，又有强烈的未来科幻视觉效果。侧围腰线提升至靠近车窗高度，配上大尺寸的铝合金轮毂，力量感十足。尾部航天级造型的扰流板辨识度很高。
内饰设计偏向轻奢风，12寸的悬浮式中控屏和液晶仪表分层布置，而且仪表采用内嵌式修长设计，目视体验更为直观。前排座椅空间很大，其良好的包裹性提升了乘坐舒适性，后排座椅空间比起一些日产车型也不遑多让。
动力方面，大概率是蓝鲸2.0T发动机匹配爱信8速手自一体变速箱，最大马力233Ps，最大扭矩390牛米，但根据工信部申报信息，1.5T车型也会同期上市。
五菱宏光侠，预计上市时间6月-7月
别误会，这并不是某国产超级英雄称号，实打实是一款车，无独有偶，宏光侠也是五菱银标的第二款车型（第一款是MPV凯捷）。外观采用“翼动美学”设计，车身方正线条平直，作为一款越野车型，这种硬派气质不可少。分体式大灯设计，条幅式灯带和矩形大灯上下呼应，内部为X形灯腔结构，乍一看还真有点超级英雄战甲的意思。车门采用对开式设计，红色车身、可拆卸式黑色车顶、黑色门把手、银色涂层、红色宽大C柱，几种元素组合在一起，相得益彰。
很可惜内饰设计暂时没有相关讯息，动力方面，小编猜测应是前置后驱布置，搭载1.5T发动机，匹配6MT或CVT变速箱。
全新日产奇骏，预计上市时间，2021年12月
这款车官方发布资讯已有半年多了，不知把多少人盼苦了，可怜还要再等半年多。新车外观将采用日产全新一代V-Motion设计风格，镀铬装饰的大尺寸V型进气格栅气势十足，熏黑设计的B柱衬托出悬浮式车顶效果，还出人意料地增加了分体式大灯组。目前海外版全车尺寸为4648/1839/1699mm，轴距2705mm，进入国内市场的话，可能会稍微大点。
内饰也是采用日产家族最新设计语言，悬浮液晶中控屏、液晶仪表盘、电子档杆、三幅式方向盘、全景大天窗、自动空调、自适应巡航、真皮座椅都安排上了，可谓变化不小。
动力方面，参考海外版，预计会搭载2.5L发动机匹配CVT变速箱，最大功率可达184马力，峰值扭矩245牛米，不过另有消息称新款奇骏会搭载天籁同款2.0T可变压缩比发动机，如果是真的，其竞争力又将提升一个台阶。
丰田Harrier，预计上市时间2021年12月
Harrier国产化的消息流传了也有段时间了，据悉国产版将由一汽丰田生产。国产版Harrier将基于TNGA-K平台打造，很多人说它是换壳雷克萨斯，中网设计也确实相似，造型犀利。其海外版全车尺寸为4740/1855/1660mm，轴距2690mm，由于丰田以往国产化并无变更尺寸的先例，所以两者大概率尺寸会完全一样。
内饰应该也会采用海外版设计，但内饰配色或有提升，细节方面，悬浮式中控屏会将宽度加长，整体尺寸也会调大，将大量采用皮质材料包裹以提升质感。
即将绝版的斯巴鲁BRZ，是否值得入手 ♂
即将绝版的斯巴鲁BRZ，是否值得入手
- 即将绝版的斯巴鲁BRZ，是否值得入手
- 我想问一下斯巴鲁BRZ是进口车吗
- 斯巴鲁brz是什么
- 斯巴鲁全一代BRZ，这将是你能最快实现的“跑车”梦
- 斯巴鲁brz平行进口能买到吗
- 平行进口BRZ贵了5万这款车还值不值得购买呢
- 斯巴鲁BRZ用的是什么发动机
前两天在网上看到斯巴鲁在其官方网站的推文，BRZ已经停止生产，目前的工作是把之前的生产的库存车全部清完，就算是结束了这一代BRZ的光荣使命，而它的姊妹车型丰田86用一个叫“Black Limited”的特殊版本作为生命末期的灿烂火花完成同样的使命，不过我们消费者看得很清楚，什么特殊版本，只不过是换了个方式清库存而已。
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想到BRZ和丰田86，它们在国内的命运也挺坎坷的，之前因为一个环保的“咖啡”标准，一个车企想要在国内卖更多的经济性的车，就要少卖一些不经济的车，这就好比一个平衡，你中午吃得太好太油腻了，你晚上就得吃少点，一个道理。那斯巴鲁说，你要让我少卖森林人那是不可能的，我就指望这个车型给我撑起全中国的所有4S店呢，实在不行BRZ就不卖了吧，反正本来就是小众车型，引进来也是赔本赚吆喝，于是就这样BRZ前几年就短暂的离开过我们一段时间。
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那个时候我还记得，很多人在惋惜，这么便宜的一款前置后驱车型就这样没了，其实也不是不能买，不过只能去平行进口了，没有官方引进感觉靠谱罢了。其实发出这些感叹的人真的手里攒着30万也未必会去买，斯巴鲁冥冥中好像已经看透了我们这帮车迷的小心思。时间回到2020年，第一代BRZ也该到换代的时间节点了，据小道消息，斯巴鲁决定在新的一代BRZ上搭载2.4L的水平对置涡轮增压引擎，我脑子里一顿，2.4T的丰田86？你确定它不会跟自家的Supra抢食吗？况且低配的Supra用的还是宝马的B48引擎，很有可能动力数据还不如新的86呢，更高端的车型动力不如低端车型，买这车类的人看重的是动力和操控，谁能带来更多的乐趣我就买谁，我不禁给Supra捏了一把汗。
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除了动力做出了革新，其实BRZ/86在其他方面肯定也会做出相应的升级，虽然我没有具体的官方消息说会在哪些方面做出改变，但是面对现款BRZ相当简陋的内饰，还有理由不换吗？如果我是BRZ的产品经理，首先我觉得要有个液晶仪表吧，毕竟喜欢原始的机械指针的人还是在少数，大部分的人还是对液晶的高科技难以抵抗的。除此之外，部分内饰用翻毛皮进行包裹，比如方向盘，座椅的中央内衬等等，成本也不会上升多少，但是整体的B格向前走了一大步了。
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?30万的价格，我觉得BRZ和86还是挺良心的，丰田的大当家丰田章男先生是个地地道道的赛车迷，所以丰田才有现在我们看到的运动型车遍地开花，我们当然也乐于看到这个局面，大街上跑来跑去的都是“大沙发”，你不觉得无聊吗？
斯巴鲁BRZ是进口车，它是斯巴鲁汽车生产的一款2门4座硬顶跑车，属于日本原装进口，售价区间为27.38万元-28.38万元。
斯巴鲁BRZ的长宽高为4240*1775*1320mm，全系搭载了一款2.0升的四缸自然吸气发动机，最大马力为200匹，最大功率为147kw，最大扭矩为205N?m。
斯巴鲁BRZ有6挡手动和6挡手自一体可以选择，全系使用的是前置后驱系统，并配备了205/55R16的轮胎。
根据部分斯巴鲁BRZ车主的反映，其百公里加速时间在7秒左右，油耗在8-12L/100km之间。
在悬架方面，斯巴鲁BRZ的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双叉臂式独立悬架。
关于进口车：
顾名思义，进口车就是从国外进口的中国的车型。相比于国产汽车，进口车在售价方面会稍微高一些，因为它们都含有关税。
截止到2019年10月，我们购买进口车的方式有两种，一种是去4s店购买，另一种是到平行进口车超市购买，两种渠道各有利弊，车主朋友可按需选择。
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斯巴鲁BRZ是一款跑车。斯巴鲁BRZ于2015年正式发布。新车的外观设计更具运动感。它配备了225/40ZR18米其林PilotSuperSport系列轮胎，底盘得到加强，并继续由2.0L自然吸气直喷发动机提供动力。斯巴鲁富士重工有限公司是一家专门从事汽车制造的子公司。成立于1953年，最初主要生产汽车，也制造飞机和各种发动机。它是各种类型和多用途运输设备的制造商。
在一些人的心中斯巴鲁就只有两款车型，一台是翼豹STi，另一台则是BRZ。虽然现在斯巴鲁在国内还是以SUV市场为主，而轿车系就只剩力狮这款车型。而翼豹STi就可以打消念头了，即便最新款限量翼豹STi目前都没有引入国内的消息，或许喜欢的朋友就可以把目光瞄向平行进口。至于BRZ自2012问世以来，就成为无数年轻消费者心中的Dream?Car，斯巴鲁的运动基因更是上升到更好的境界。时隔8年，全新一代BRZ即将来袭，那到底如何？看了就知道了。
或许会觉得既然是全新换代的话，那么就会是全方面里里外外都是重新经过重新设计的。但是对于全新一代BRZ来说就会有点不一样了，因为他的底子是基于现款车型平台上打造而来，外观是经过了重新设计，但整体还是可以看得出初代斯巴鲁BRZ的轮廓。前进气格栅的位置侧拉伸了一些之后显得更宽一些，很有视觉感。同时可以看出原本雾灯的位置也取消掉了，甚至初代车型的一些细节元素也没有了，如今全新一代BRZ给人更多的是简洁，温和许多。
很可惜的是全新设计的前大灯少了上一代车型的攻击性，反而经过重新设计之后有点像斯巴鲁现款傲虎、森林人等车型的样式，可以说是更偏向家族化。从侧面来看依旧就有着跑车该有的姿态，值得一提的是在前翼子板后方的出风口位置，其实并不是假的装饰件，而是真的具备提供空气动力学效应的设计，为车子带来更好的稳定性。
如果说全新一代BRZ并没有跑车该有气质的话，那么尾部设计无疑透露着它是是不好惹的家伙。不得不说尾部的设计很有战斗感，同时尾箱上面采用着鸭尾式设计，而高位刹车灯也是融入在“鸭尾”的下面，当然两侧的尾灯也是经过了重新设计，改用为C字型设计，同时在中间位置还加入了横向贯穿式装饰条与两侧尾灯连成一体，具有很高的辨识度。此外，最吸引人的莫过于后保险杠两侧的双边双出的排气管，细看你会发现排气管的直径还挺大的。
全新一代BRZ的内饰设计还是以实用、功能性为主。相比上一代车型，中控台上的车机屏幕如今在全新车型上变大了，采用的是8英寸触控大屏，并集成了最新的Starlink系统，如Apple?CarPlay、Android?Auto均可支持。同时在一些常规的功能更多还是以物理按键为主，毕竟要是开快车或者跑赛道的话，大大的方便于盲操作。此外，仪表盘采用的是7英寸液晶仪表盘，要是切换赛道模式的话，仪表盘会有着不同的显示效果，同时还能够显示车辆的加速度矢量数据等。
在初代的BRZ中，其所搭载的2.0L自然吸气发动机相信大家多少都会觉得无力。但在全新一代BRZ上就不需要担心这个问题了，因为它将会搭载2.4L水平对置四缸发动机，该款发动机仍然也是与丰田合作研发了，并使用了丰田最核心的混合喷射技术，因此其最大功率为231马力，峰值扭矩为249牛米。传动系统方面则依旧配备的是6速手动变速箱和6速自动变速箱。值得一提的是，全新一代BRZ还配备了斯巴鲁当前最新的EyeSight驾驶辅助系统，该辅助系统在斯巴鲁旗下的所有车型均有配备，就是一套依靠双目视觉摄像头来实现的如ACC全速域巡航系统、主动刹车等。
很可惜目前斯巴鲁还没有公布未来是否引入国内市场，目前只公布了全新一代BRZ将会在明年秋季的北美市场率先上市。其实BRZ在国内市场是很有潜力的，玩家也多，再加上BRZ还有着不错的改装潜力，在各大赛事或者赛道日中都能看到其身影，相信全新一代BRZ还是有很大可能会重放国内市场。要是万一没引入的话，大家也不用怕，还有隔壁的丰田86可以考虑呢！毕竟是姐妹花。
斯巴鲁brz没有平行进口的，平行进口车是以中高端SUV为主的，了解平行进口车型信息可以参考进口车市www.okeycar.com望采纳~~
平行进口BRZ贵了5万，这款车还值得购买，除开驱动力作出了创新，实际上BRZ/86在其他方面肯定会作出对应的更新，尽管我并没有具体官方公告说会到哪几个方面改变现状，但面对该款BRZ非常简单内饰，也有原因不更换吗？假如我是BRZ的产品经理，最先我认为要有个全液晶仪表吧，终究喜爱最原始的机械设备表针的人还是在极少数，绝大多数人还是对于液晶屏的高新技术无法抵御的。此外，一部分车内饰用翻毛皮材质开展包囊，例如汽车方向盘，座椅中间里衬这些，成本费都不会升高是多少，但整体的B格往前走了一大步了。这个品牌车辆特别适合广大消费者的需要。
最先是由于这个品牌车辆在行车的过程当中十分的安全性，并且这个品牌许多车辆都得到了安全奖。由于众所周知，在行车的过程当中，车辆安全性是最关键的，他事关我们自己的安全性。与此同时这一款车辆空间也是非常大的，不论是平时应用或是去玩都是非常适宜的。并且车辆在行车的过程当中还特别的节油，那样的话，在日常使用时是很社会经济。
这个品牌车辆使用了十分优秀的软件，那时候汽车的油耗也十分的低，所以很多人选择的时候，都是会首先选择这个品牌车辆。并且这个品牌汽车操控特性还很好，不论是快速行驶，或是站在乡间的小路上，都特别的适合。各大品牌的车有许多都选择混动技术，这些新技术对日常安全驾驶也有很大的帮助。车辆使用的过程当中大家会发现玻璃总面积特别大，那样的话，就能提升驾驶员视野范围，大家需注意这款车零配件可能会有一些贵，并且汽车在后期维养层面也会很的艰辛，与此同时保养花费也会很的价格昂贵。
斯巴鲁BRZ使用什么发动机，
BRZ使用代号为FA20的2.0升自然吸气发动机。这款发动机由斯巴鲁和丰田联合研发，最大马力200匹，最大功率147kw，最大扭矩205Nm。
截至2019年10月，市面上大部分车辆的发动机基本包括自然吸气发动机和涡轮增压发动机。对于普通车辆来说，自然吸气发动机不容易出故障，保养起来也相当简单，适合家用。涡轮增压发动机动力更强，适合追求动力的消费者。
在购买车辆之前，我们要去4s店试驾，然后感受不同发动机带来的动力，根据自己的喜好和实际需求选择不同的车辆版本。
关于斯巴鲁BRZ:
斯巴鲁BRZ是斯巴鲁汽车公司生产的硬顶跑车，属于进口车型。截至2019年10月，市场上所有BRZ车型均为2020款，售价区间为27.38万-28.38万元。
BRZ采用代号为FA20的2.0升自然吸气发动机，最大马力200匹，最大功率147kw，最大扭矩205Nm
以上小编的介绍就这些了。相信你看完之后对斯巴鲁BRZ用的是什么发动机有了清晰的了解。希望今天的介绍能帮到你。如果有帮助，请赶紧收藏。
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即将跑足5万公里，16款蓝鸟车主来评价，开着省心，用着安心！ ♂
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16年12月19日提蓝鸟，不得不说，用车的感受和看车的感受还是有些不一样，外观车子的操控性，舒适性好不好，得自己开久了才知道，选车好比谈恋爱，热恋期的那啥基本上理性会少点，当初撸主跟俺媳妇谈恋爱时也是整天腻歪，问谁最美?那必须是媳妇最美啊，把老婆娶过门之后，俩人在一起过日子了，才知道老婆在持家这一块咋样是不。。额，一不小心扯远了，今天主要来讲车，恩爱以后再慢慢秀。。。
买蓝鸟时，那时候媳妇儿看上就被它得颜值喜欢得不得了，这小鲜肉线条颜值我自己也觉得还不错，也有看了思域，但蓝鸟的价格优势比较明显，各方面油再比较之后，还是蓝鸟性价比更高些就这么入手了。
科技感满满的车身线条，挺美的，看了这么久依然觉得这个线条特别耐看
对于一个一般常在市区跑的车，油耗要想多低基本上是痴人说梦，加上我比较追求速度感和操控感，老司机各种匀速控油在我这里是不 存在的，该怎么这油耗不是什么好榜样，如果是不乱搞正常在市区开的话，均油7个是没问题的。
蓝鸟这么些年过去了，还没有较大的改款。对我们这些老车主来说是一种安慰。现在老款的和新款的对比，几乎是没有区别的。
蓝鸟整个造型最为突出的地方就是它的侧面造型和他悬浮式的设计，这个设计到现在依旧是很流行的。
用美图软件美化出来的效果，自己感觉很漂亮就分享上来了
在公司楼上拍下的蓝鸟，我到现在依旧喜欢蓝鸟，无论是外观还是内在都让我很喜欢。
洗车之后，打蜡之后还是很好看的。 饱满的大屁屁，看上去虽然普通了点，但实用啊，空间该大的地方还是得大。
前脸造型也是我最中意的地方，前脸造型是很有冲击力的，尤其是搭配上灯光造型。让人觉得是特别漂亮的。
这个算是45度角吗，蓝鸟的外观在现在依旧是能排到前三的。
这线条，这设计，谁见谁都说好看，唯一不太友好的是蓝鸟的后玻璃比较小，坐到后排并不是很舒服
蓝色的颜色开到那都是最靓的崽。
不得不说的中控，运动方向盘挺带feel，开起车来确实不错，内饰的用料也还行，该有的质感还是有的，如果是追求豪华质感这个当然比不了，也不看看这个车什么价位，这个价位弄得这样也算是挺符合它的调性，银色饰条及那些做工精细的按钮还是有点感觉的，耐看。用得还是挺舒心，开起来是一种享受。
最近加了防蹭条。
16款蓝鸟大灯灯泡型号是H9。蓝鸟是日产的车型之一，在日本也叫做bluebird，生产时间跨度长达五十年之久，可以算是日产车型里经久不衰的系列，也被认为是日产最成功的车型。传说中，蓝鸟Bluebird可以带来幸福与祥和。于是当达特桑Datsun汽车公司在1959年将一款全新设计的家庭轿车推向市场时，他们把新车命名为蓝鸟。
日产蓝鸟近光灯更换方法
拆下大灯保护罩盖，转动灯泡座14圈并拉出，将灯泡拉出并更换。按照相反的顺序进行安装。日产蓝鸟大灯表面为带保护涂层的聚碳酸酯玻璃，不要用干布或纱布清洁，也不要用洗涤剂或化学溶剂清洁，应用海绵和肥皂水清洁，不要用高压水枪直接洗冲大灯表面以及周围，避免损坏表面涂层和密封圈。
16款蓝鸟车门扬声器用的是品牌为日产蓝鸟，型号为GBS-85，尺寸为6寸的扬声器。
1、因为根据日产汽车集团发布的16款蓝鸟使用说明书资料显示，该车配备原装品牌日产蓝鸟的扬声器，型号为GBS-85，尺寸为6寸，是同系列中配置最高的扬声器。所以16款蓝鸟车门扬声器用的是日产蓝鸟原装品牌的GBS-85型号6寸的扬声器。
这个要看你是什么配置的哦，因为2020款只有智联智酷版和智联高能版才有胎压显示。其他版本就没有胎压显示。高配的显示是在仪表盘中间那里查看，用多功能方向盘切换就行。
胎压监测系统是一种可以对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障的系统。若蓝鸟有胎压监测系统配置，不仅能在轮胎出现高压，低压，高温时报警提醒蓝鸟车主注意行车安全，而且也能帮助蓝鸟车主节油省钱。
蓝鸟（LANNIA）是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列：
在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日产蓝鸟和丰田皇冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。
“蓝鸟”取自比利时剧作家梅特林克的名作《蓝鸟》。蓝鸟轿车被日产汽车公司称之为“历史之久、生产数量之多、技术之先进、可靠性之高，从任何方面而言，是一直领先于其它日产车。” 风神蓝鸟是日产车系在中国投产的第一款车。“蓝鸟”前面加上了“风神”‘赋予了中华民族的神秘色彩。车身由诱人的弧线勾勒而成，前脸、头灯、后视镜、溜背，还有尾翼创造出良好的气动性。
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