福田奥铃捷运国六（奥铃捷运国6带蓝牙吗）(福田奥铃捷运图片（奥铃捷运4.2米保险丝图解法）)

• 奥铃捷运4.2米保险丝，坏了可以去售后更换的。

  谁有图片，给发来一张，不知道哪个是哪个

胎压不足。

奥铃捷运，为福田汽车旗下的一款车型。

高安全：经过正面摆锤碰撞和压顶试验，达到欧洲安全法规ECE R29合格标准。国内唯一依据人机工程学进行轻卡车身 总成正向设计开发，安全性能大大提高。

宽车身：车身加宽加长加高，全景视角， 360度无盲区； 驾驶室实际外宽2050mm，比传统轻卡宽10公分，是同 类产品驾驶室最宽，前排可轻松乘坐3人，装货轻松自如。

高舒适：新造型中控仪表台，轿车化软包内饰，人性化操作系 统，驾驶室的悬置系统采用专利技术，减振和隔噪效果 更好，驾乘有轿车般的感受舒适高密度座椅，长途驾驶 不疲劳。 售后服务服务承诺福田汽车呼叫中心全年365天、全天候面向福田汽车全线产品客户、经销商及服务商群体提供规范化、亲情化、个性化、专业化的呼叫服务。

　　奥铃品牌是福田汽车战略业务品牌之一，定位于中高端轻卡目标市场。奥铃旗下拥有奥铃CTX、奥铃TX、奥铃捷运和奥铃NG四大产品线，并全部达到国IV或国V排放，致力于为客户提供绿色高效的物流系统解决方案。

奥铃CTX图：

奥铃TX图：

奥铃CNG图：

奥铃捷运图：

捷运用的是国产动力，相对来说和其他的产品没有什么竞争力。有一款奥铃CTX用的是康明斯的发动机，比较省油，提速比较快，我们跑物流的。

随着环保法规的升级，奥铃品牌携技术领先优势将迎来全新的发展机遇，正由行业的挑战者向行业的领导者阔步前行!

另外奥铃品牌凭借技术领先优势，冷藏车、道路标志线清洗车、危险品运输车、邮政车、广告宣传车、高空作业车等系列国四专用车已经陆续投放市场，进一步更好地满足客户的个性化需求。

奥铃品牌自2005年以来，凭借领先技术、过硬的产品品质和全程无忧服务，始终在中高端轻卡市场保持快速增长，并获得国际节油大赛冠军、年度最佳城市物流用车等众多荣誉，截止2014年市场保有量已经突破60万台，深得市场和客户的喜爱。

该车后桥进行了加强加宽，额定载荷达到7.2t，可实现15t超强承载。

奥铃新捷运是福田旗下卡车。2020款 奥铃新捷运国五 4.0L 170马力 3.6米轴距 ，单排载货底盘 。

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。

如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。

5吨。D30发动机配万里扬6档变速器挺好的。售后服务也不错。

?D30发动机的参数：缸径95mm、行程105mm、4缸直列、16气门、双顶置凸轮轴、增压中冷、高压共轨燃油喷射、扭矩400N.m。

主要优势：

D30发动机，马力156匹，动力澎湃！满足跑山地各种路面！用的是D25发动机，马力143匹，平常拉六吨左右，常在西南地区配货，动力强劲，油耗低，D30发动机更能满足要求。

D30发动机的参数：缸径bai95mm、行程105mm、4缸直列、16气门、双顶置凸轮轴、增压中冷、高压共轨燃油喷射、扭矩400N.m。

新捷运车身宽度有2060mm，驾驶室高度增加30mm。车门打开角度达90°，加之座椅与方向盘间距由180mm增大为205mm，方便驾驶员上下车。车内设有三个座位，中央座椅可折叠，乘坐三个人并不会感到拥挤。驾驶座椅包裹性很好，腰部支撑充分，长时间驾驶也不会感到疲劳。排半驾驶室卧铺宽度达到550mm，空间足够供一人进行休息。

奥铃捷运 116马力 3.8米排半栏板轻卡(国五)。

福田奥铃品牌是福田汽车战略业务品牌之一，定位于中高端轻卡目标市场。奥铃品牌以“技术领先、升级换代“为核心价值主张，致力于以技术进步推动中国轻卡的升级换代，到2020年销量将达到17.2万台，成长为中国中高端轻卡领军品牌。

福田奥铃捷运轻卡（13款福田奥铃捷运车子重量） ♂

• 13款福田奥铃捷运车子重量
• 福田捷运轻卡156马力的好用吗
• 奥铃新捷运蓝牌轻卡符合国六排放标准吗
• 奥铃捷运轻卡怎么样
• 奥铃捷运和奥铃速运有什么区别
• 18款奥铃捷运4.875后桥载重几吨
• 奥铃青春版和奥铃捷运有什么区别
• 奥铃新捷运蓝牌轻卡驾驶室内部空间如何
• 奥铃新捷运青春版有几种货箱

2.565吨。车系奥铃捷运，出厂年限2013年，马力115匹整车重量2.565吨，额定载重1.8吨，货箱长度3.8米，货箱宽度2.1米。福田奥铃是福田汽车战略业务品牌之一，定位于中高端轻卡目标市场。

好用。
奥铃新捷运车型很不错，是一类典型的营运车型。这车子配的是云内动力D30TCIE1发动机，输出功率为156马力，动力不用担心，而且使用M4车身，承载能力也非常好，配置性能都是相当好的，可以放心入手。
跑物流的很不错。
奥铃新捷运是新上市的车子，搭载的是云内动力，156的马力，动力很好，而且是国五标准，匹配了万里扬WLY6T120变速箱，配置很高，价位也比较适中，建议可以先到经销商那看看现车。

奥铃新捷运蓝牌轻卡符合国六排放标准的，由于有地区已经对国四车进行限行，最近有购车意向的卡友不如直接采买国六车型，一步到位?。

奥铃捷运轻卡还行，不错：1、高安全：经过正面摆锤碰撞和压顶试验，达到欧洲安全法规ECER29合格标准。国内唯一依据人机工程学进行轻卡车身总成正向设计开发，安全性能大大提高；2、宽车身：车身加宽加长加高，全景视角，360度无盲区；驾驶室实际外宽2050mm，比传统轻卡宽10公分，是同类产品驾驶室最宽，前排可轻松乘坐3人，装货轻松自如；3、高舒适：新造型中控仪表台，轿车化软包内饰，人性化操作系统，驾驶室的悬置系统采用专利技术，减振和隔噪效果更好，驾乘有轿车般的感受舒适高密度座椅，长途驾驶不疲劳；4、售后服务服务承诺福田汽车呼叫中心全年365天、全天候面向福田汽车全线产品客户、经销商及服务商群体提供规范化、亲情化、个性化、专业化的呼叫服务。

厂家不同，长度不同。
1、厂家不同。速运是康明斯的，捷运是全柴的。
2、长度不同。奥铃捷运156马力，4.18米 单排栏板轻卡 ，奥铃速运156马力， 4.2米平板 。

后桥载重5.5吨，今天为大家介绍的这款奥铃捷运轻卡搭载的是2.5L发动机，底盘完全合规，但是货箱采用的是2.3米宽度，可以完美解决卡友们的困扰，大货箱装的多但底盘配置完全合规。如果未来治理在用不合规轻卡，只需要将货箱更换为合规箱，就可以变身为合规整车，不会影响正常的运营

主要区别在于青春版的外观采用的是普通车漆,奥铃捷运等则采用的是金属车漆。

福田奥铃品牌是福田汽车战略业务品牌之一，定位于中高端轻卡目标市场。奥铃品牌以＂技术领先、升级换代＂为核心价值主张，致力于以技术进步推动中国轻卡的升级换代，到2020年销量将达到17.2万台，成长为中国中高端轻卡领军品牌。

奥铃品牌要以技术和市场为导向，最终成为中国轻卡行业的标准。奥铃品牌拥有奥铃CTX、奥铃TX、奥铃捷运和奥铃CNG四大产品线，并全部达到国IV或国V排放，致力于为客户提供绿色高效的物流系统解决方案。

概况

奥铃轻卡配装有康明斯、4JBTDi动力、雷沃4D动力和扬柴、朝柴等柴油动力及云内纯CNG动力，轴距从2.49-5.6米，载质量从0.75吨－10吨，货厢长度从3米—7.8米，是中高端轻卡市场动力最丰富、品种最齐全的品牌。

另外奥铃品牌凭借技术领先优势，冷藏车、道路标志线清洗车、危险品运输车、邮政车、广告宣传车、高空作业车等系列国四专用车已经陆续投放市场，进一步更好地满足客户的个性化需求。

奥铃品牌自2005年以来，凭借领先技术、过硬的产品品质和全程无忧服务，始终在中高端轻卡市场保持快速增长，并获得国际节油大赛冠军、年度最佳城市物流用车等众多荣誉，截止2014年市场保有量已经突破60万台，深得市场和客户的喜爱。

奥铃新捷运蓝牌轻卡驾驶室内部空间尺寸达到了2060mm，空间非常大大。驾驶室内部整体采用灰色调设计，不容易产生视觉疲劳，并且如果护理得当，开上几年之后也不会显得特别老旧。

• 奥铃新捷运青春版有三种：高强钢货厢，全铝货厢和PP蜂窝货厢

  奥铃捷运自2005年上市以来，因其皮实耐用、高速重载的良好口碑，成为深受用户信赖的“百姓车”，奥铃捷运目前市场上约50万的保有量，有着庞大的市场基础。
  而一直有“重载”基因的奥铃捷运，如直通大梁，全钢丝轮胎，潍柴机器等都是其皮实耐用、高速重载的体现。而近期新推出的这款轻量化的1880中体车身的奥铃新捷运4米2轻卡，明显瘦身了，瘦身之后的它，表现如何呢，一起来看看。
  欧系外观 高颜值
  眼前的这款奥铃新捷运，是在福田超级卡车系列M4平台开发的，一改之前M3平台的圆润风格，整体感觉更为方正，前挡风玻璃也更为直立，外表给人“坚毅硬汉”的感觉，它融合了较多欧洲卡车的元素。
  不过有些奥铃特有的元素依然继承保留，如挡风玻璃下奥铃特有的摸角黑色底板，上面三维立体式英文标“FOTON”，镀铬横条贯穿的钻石车标等。
  对于汽车制造来说，不仅要创新，也要善于继承，这才是更好的工匠精神，对于一个卡车的新款，也是在原有技术沉淀的基础上，进一步的升级完善。
  另外看一款卡车，我会特别留意其车头灯，因为车灯就像人的眼睛，好看的眼睛,直接决定了整张脸的灵气，对于卡车也一样。
  奥铃新捷运采用了立式布置的一体式组合大灯，小灯及远近光共用反光碗，大面积的反光碗也能有效的聚合光源，中间斜置部分可配日间行车灯。
  实用性内饰
  虽然是1880中体车身的驾驶，内部空间并不拥挤，准乘3人，且电动窗、中控锁、定速巡航、原厂空调、动力转向、离合助力等实用配置一应俱全。内饰整体上和福田超级卡车系列家族的其他产品基本一样。
  如仪表盘，还是对称式布置，左右两个标准圆形为转速表和时速表，中间上部分安置了气压表和燃油表，其中尿素箱的液位指示与油量表集成在一起，指针是油量，下面蓝色指示灯是尿素液位。
  中间是一个液晶屏，显示时间、小计里程、水温等多项信息。
  全柴490发动机
  这款瘦身的奥铃新捷运搭载的是全柴490国五发动机4B2-115C50。发动机的排量为2.545升，功率85kw或115马力，最大扭矩320牛米。
  对于定位于蓝牌轻卡的标载运输，这个动力已经足够用。对于货车动力是否够用，有个简单但不太精确的判断方法，一般车货重1吨，需要8-10马力，感兴趣的卡友也可以根据自己的货车来验证下，这个可以作为选购货车马力大小的一个参考。
  安徽全柴发动机在国内市场的口碑一直不错，它主要定位于中小功率的柴油机细分市场。全柴动力股份有限公司也是安徽省内燃机行业唯一一家上市公司。
  也是国内多年的TOP10柴油机企业之一。据了解，全柴国六重型柴油机已研发成功，部分机型达到批量投放市场条件。
  万里扬5挡手动变速箱
  与全柴490发动机搭配的是万里扬5挡手动变速箱5T92，5个前进挡，1个倒挡。同样是万里扬5挡手动变速箱，其实变速箱型号也不尽相同，型号有5TS32、5T92、5G40、5S400、5S320E等多种，有些变速箱型号是福田专用。
  所以根据车型的不同定位，变速箱与发动机的匹配及调较非常重要。
  经查询，这这奥铃新捷运，最高设计车速为110km/h。汽车的最高速度是汽车厂家根据多种因素调校出来的结果，市场上同类的轻卡也有全柴490发动机与万里扬5挡变速箱的组合，有些轻卡的最高设计车速为90km/h。
  从最高车速设计可以看出这款奥铃新捷运是比较偏重时效的，继承了奥铃高效的基因。
  前后桥及悬架
  前桥为3片钢板板簧，保持承载力、舒适性以及降低车身高度；后桥钢板板簧为5+2片，更注重承载能力。4.5吨后桥，后桥速比为4.875，标配断气刹、ABS。
  7.00R16 真空钢丝胎
  实拍的这款奥铃新捷运配置的是朝阳牌7.00R16真空胎，且是全钢子午线轮胎。真空胎自重轻，安全性高，被刺穿后漏气缓慢，散热性也好，现在已经是微卡轻卡中卡的主流选择了。
  不懂得如何识别真空胎的可以参阅卡车之家之前的文章：《学会这两招，一眼认出真空胎和普通轮胎》。
  宽体大容量货箱
  这款奥铃新捷运单排平板货箱的内尺寸为4180x2100x400（mm），在市场上同类车型中，这个尺寸相对比较宽，有些同类车型货箱内尺寸宽度为2020mm、2050mm等。
  三防塑料油箱
  采用的是防爆、防腐蚀、防静电的“三防”塑料油箱，塑料的材质也更轻，油箱的容量为80升。
  与老款M3平台的奥铃捷运相比，新款的奥铃新捷运油箱布局在大梁的右外侧，原先老款M3平台的奥铃捷运油箱是在大梁的左外侧。
  市场上有个普遍的规律，日系轻卡，油箱一般设置在大梁左边；欧美系轻卡，油箱一般设置在大梁右边。
  这个和不同国家左行右行的交通规则有关及方便性方面考虑。我国是交通右行国家，不过汽车制造技术一般都是借鉴日本或者欧美。从中也可以看出，奥铃捷运从M3平台到M4平台的变化，也是从日系风格向欧式风格的转换。
  结语
  总的来说，这款1880车身的奥铃新捷运明显瘦身了，驾驶室、轮胎、发动机、后桥等都小一些，不过对于蓝牌轻卡的标载运输来说够用了，你要拿之前重载轻卡十吨王的水准要求它，也是勉为其难、不合实际的。
  现在轻卡市场的主宰已经从之前浑厚的“屠龙宝刀”转为轻快灵的“倚天剑”，瘦身之后的奥铃新捷运会更加灵活，其他奥铃捷运的优秀基因，诸如高速、高可靠性等它也都是会一脉继承的，这也是顺应市场而为的一款轻卡产品。（文/卡家号：老潘聊车）

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