法拉利f430雪地（法拉利 F430 Spider 简介） ♂
法拉利f430雪地（法拉利 F430 Spider 简介）- 法拉利 F430 Spider 简介
- 法拉利 F430 Challlenge
基本参数 F430 Spider
F430 F1
车型名称： F430 Spider F430 F1
报价： 320.00万 270.00万
品牌： 法拉利 法拉利
级别： 跑车 跑车
发动机： 4.3L 490马力 V8 4.3L 490马力 V8
变速箱： 6挡自动 6挡自动
长×宽×高： 4512*1923*1214 4512*1923*1214
车体结构： 2门2座跑车 2门2座跑车
推出年份： 2004 2004
最高车速： 315 315
0-100加速时间： - 4
100-0制动距离： - -
百公里经济油耗： 14.5 14.5
车身 F430 Spider
F430 F1
长度(mm)： 4512 4512
宽度(mm)： 1923 1923
高度(mm)： 1214 1214
轴距(mm)： 2600 2600
前轮距(mm)： 1669 1669
后轮距(mm)： 1616 1616
最小离地间隙(mm)： - -
车重(Kg)： 1450 1450
车身结构： 跑车 跑车
车门数(个)： 2 2
座位数(个)： 2 2
油箱容积(L)： - -
行李箱容积(L)： - -
发动机 F430 Spider
F430 F1
排量(cc)： 4308 4308
排量(L)： 4.3 4.3
工作方式： 自然吸气 自然吸气
气缸排列型式： V V
气缸数(个)： 8 8
每缸气门数(个)： 4 4
压缩比： 11.3 11.3
气门结构： DOHC DOHC
缸径： 92 92
冲程： 81 81
马力(Ps)： 490 490
最大功率(kW)： 360 360
最大功率转速(rpm)： 8500 8500
最大扭矩(N·m)： 465 465
最大扭矩转速(rpm)： 5250 5250
发动机特有技术： - -
燃油： 汽油 汽油
燃油标号： 97号 97号
供油方式： 多点电喷 多点电喷
缸体材料： 铝 铝
缸盖材料： 铝 铝
环保标准： 欧IV 欧IV
变速箱 F430 Spider
F430 F1
名称： 6挡自动 6挡自动
挡位个数： 6 6
变速箱类型： AT AT
底盘转向 F430 Spider
F430 F1
驱动方式： 中置后驱 中置后驱
前悬挂类型： 双横向导臂加减震支柱 双横向导臂加减震支柱
后悬挂类型： 双横向导臂加减震支柱 双横向导臂加减震支柱
助力类型： 机械液压助力 机械液压助力
车轮制动 F430 Spider
F430 F1
前制动器类型： 通风盘式 通风盘式
后制动器类型： 通风盘式 通风盘式
前轮胎规格： 225/35 R19 225/35 R19
后轮胎规格： 285/35 R19 285/35 R19
法拉利f430黑色（法拉利F430黑色版怎么样） ♂
法拉利f430黑色（法拉利F430黑色版怎么样）- 法拉利F430黑色版怎么样
- 4年后买到100万黑色法拉利F430吗
- 黑色法拉利F430
F430 停产了 你要买只能买2手了~~找个懂行的去看看把·~ 不一定能买到黑色的 这个和颜色基本没什么太大关系 这个要看型号 0几款的 是不是特别版的 升级版的 纪念版的 法拉利一般红色最多其次应该是黄色、白色、黑色、
不可能，除非国产，但显然是不太可能的事……100万人民币相当于大约10万欧元，lp560_4大约20万,v10
r8
15万，但是加上海关跟大排量税，价格就很高了……比如威龙，最便宜75万欧元，而到中国，现在最便宜也要4100万……所以100万在中国只能买到boxter，m3一类的车，f430性能跟牌子摆在那，不会这么便宜
法拉利f430（法拉利F430进档后不走车） ♂
法拉利f430（法拉利F430进档后不走车）- 法拉利F430进档后不走车
- 法拉利F430的使用技术
- 400万法拉利F430雨天行驶，车轮打滑撞上兰博基尼，车损近7位数
- 法拉利F360好还是F430好
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法拉利F430进档后不走车是出现故障这类跑车并不适合跑长途，假如想跑长途，可以买保时捷911TurboS、M5、M6等。速度是这类跑车的强项，但是汽车的暴挂相当硬，跑长途的话，驾乘体验并不是非常好，对行驶者有着较大的考验。法拉利F430是一款入门级超跑，2004年上市，是法拉利360的替代车型，也是法拉利跑车中最平民化的一款
法拉利F430装备上了全球首次采用的“E-Diff”电子差速器，并且使用了F1式的方向盘，上面设置了系列电子控制按钮，根据不同的路况对车辆的行驶稳定性进行调节，集中管理车辆动态特性。无论从外观还是内饰上来说，法拉利F430浑身都透露了360 Modena的影子，但F430身上却装备了更加先进的设备，可以称得上是F360的改进版。F430的车身尺寸为长4512毫米×宽1923毫米×高1214毫米，比F360长了22毫米，轴距与F360一样，均为2600毫米，并使用了引擎中置的发动机结构。F430由新型90°V8引擎驱动，该引擎使用法拉利传统的完美设计方法，具有一根平面型曲轴（曲柄之间的角度为180°）。这是一种全新的引擎，不与360Modena的引擎共用任何部件。性能、重量方面的改善以及总体尺寸的减小源于将法拉利的大量F1经验应用到其公路汽车上。使F430与众不同的一个技术特征是电子差速器（E-Diff）。此解决方案已多年应用在F1单座赛车上，并且得到持续开发和改进，可以在极高的转向加速度下有效地将巨大的扭矩传递到赛道上。电子差速器是F430上的标准装备——这是量产车辆首次配备这种先进的系统，以达到优异的道路操控性能。在赛道上，电子差速器保证转向时获得最大的抓地力量，消除了车轮空转。如同在F1比赛中那样，F430的驾驶者可以使用方向盘上创新的选择开关更改车辆设置。manettino是一种直接从赛车上采用来的旋转开关，赛车时，车手对驾驶的全神贯注要求控制车子的不同功能时具有最高的效率和速度。此开关快速而简单地对悬挂设置、CST稳定性、牵引力控制、电子差速器以及F1变速箱换档进行电子控制，同时控制这些独立功能之间的相互结合。
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此，而本期的内容是：400万法拉利雨天加速行驶，车轮打滑刹不住，直接撞上兰博基尼
前言：法拉利系列车型，车价高达百万的同时，性能也非常暴力，而且加速时的推背感十足，全车更是运用了大量的空气动力学原理和碳纤维复合材料，降低风阻和车重，提升性能。
近期，在国内一停车场，一辆落地400万法拉利雨天加速行驶，车轮打滑刹不住，直接撞上兰博基尼。
据悉，该款法拉利是一辆2005款的法拉利F430?Coupe，国内指导价为360.8万，落地400万上下，定位中型跑车，配备无框车门，车身采用的是2门2座硬顶跑车结构，车长只有4512mm，车宽1923mm，车高1214mm，车内空间充足。
这款法拉利搭载的是一台4.3L?V8自然吸气发动机，最大马力490匹，车身匹配6挡AMT变速箱，百公里加速仅需4秒即可完成，极速达到了315时速，加速时的推背感十足。
这样一台落地400万法拉利雨天行驶，车轮打滑撞上兰博基尼，车损近7位数。原来，驾驶法拉利F430的车主在下雨天暴力驾驶，结果轮胎打滑了，根本刹不住，直接撞上兰博基尼之后，法拉利F430的车损接近了百万。
?综上所述，面对这样一台法拉利F430，个人认为买得起这类车型的车主，都是不差钱的，所以修车费用还是出得起的。
对于这类情况，你会怎么看待呢，欢迎大家在下方留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文中内容和文中配图侵权，还请联系删除
在法拉利的车系族谱当中，360只是一款入门级的硬顶跑车，不过也是最贴近生活的一款车。F360Modena是属于法拉利的入门车型，不过也相当高贵，破千万的身价是代表着法拉利无法憾动的设计理念与车坛地位。从F355到F360，修正的地方相当多，最明显的地方就是F360Modena更容易驾驶、更生活化。F360的极速测试结果是297km/h，0-100km加速时间为4.5秒。搭载一台拥有400马力、最大功率294千瓦的自然吸气式v83.6升发动机。F430的竞争对手是兰博基尼Gallardo，但F430比它快一点点。F430是360的替代产品，F430是法拉利最便宜的一款车型，与360是同级别车型。采用中置V8引擎，后轮驱动，排量4308毫升，最大功率490马力，6挡F1变速器，最高时速315km/h，百公里加速只需4秒。拥有F1的技术。参考价格为270万RMB。F430又退出一款430Scuderia，据说要和保时捷997GT2抗衡。
280-300左右法拉利F430--参数 法拉利F430-基本资料 车型名称 法拉利F430 车体结构 跑车/敞蓬车 豪华级别 豪华型 法拉利F430-引擎参数 标准引擎 V8 标准变速器 自动 6档 标准排量 4308 cc 气 门 数 最大功率 360/8500 kw/rpm 最大扭矩 465/5250 nm/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 18.3 升/百公里 最高时速 316.0 km/h 加速时间 4.0 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准 法拉利F430-转向/悬挂/轮胎 驱动方式 中置后驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式 悬挂方式 四轮独立悬挂，双横向导臂加减震支柱，前后带稳定器（前/后） 轮毂尺寸 轮 胎 前：225/35 ZR 19 后：285/35 ZR 19 尺寸和重量 车身重量 1450 kg 轴 距 2600 mm 轮 距 1669/1616 mm（前/后） 全车长度 4512 mm 车身宽度 1923 mm 车身高度 1412 mm 通过性 最小转弯半径 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 % 接近角 ° 离去角 ° 货舱容积 行李舱容积 250 L 油箱容积 95 L 标准座位数 2 建议买莲花 ,蓝博基尼,空客A380.
法拉利F430，不要70万，只要70块！ ♂
法拉利F430，不要70万，只要70块！
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各位汽车之家的小伙伴们大家好！这是我初次在汽车之家发帖，也算是和大家打个招呼吧！????????打完招呼，那么让我们直接进入主题，聊聊ixo家1/43比例的法拉利F430——这款只要70块的车模吧！
正面的照片让我们对这款车的做工有了大致的了解
正面的照片让我们对这款车的做工有了大致的了解
通过前挡风玻璃可以看到小车的内饰做了以米色为主的内饰分色
通过前挡风玻璃可以看到小车的内饰做了以米色为主的内饰分色
车头的进气部分没有过多刻画，只用了简单的黑色分色来刻画这个分区
车头的进气部分没有过多刻画，只用了简单的黑色分色来刻画这个分区
车头灯部分比较通透，车灯内部的细节也比起现在一些百元左右的43比例法拉利小车要好很多
车头灯部分比较通透，车灯内部的细节也比起现在一些百元左右的43比例法拉利小车要好很多
车身上的logo移印也比较清晰，不至于模糊
车身上的logo移印也比较清晰，不至于模糊
车模可以看到轮毂有刹车碟刻画，但没有卡钳刻画。同时刹车碟是与轮毂一体的，使得整体质感不是特别好
车模可以看到轮毂有刹车碟刻画，但没有卡钳刻画。同时刹车碟是与轮毂一体的，使得整体质感不是特别好
在ixo的部分车型上是没有做出侧面车窗的，就比如我手上这款。虽然便于观看内饰，但从外观来看有点逊色
在ixo的部分车型上是没有做出侧面车窗的，就比如我手上这款。虽然便于观看内饰，但从外观来看有点逊色
从这个视角来看，与宣传册上的图片比较贴近，个人感觉最大败笔还是轮毂内的刹车细节啊
从这个视角来看，与宣传册上的图片比较贴近，个人感觉最大败笔还是轮毂内的刹车细节啊
尽管刹车部分的细节比较拉跨，但对于像我这样收型的人来说应该也可以了（主要是没钱）
尽管刹车部分的细节比较拉跨，但对于像我这样收型的人来说应该也可以了（主要是没钱）
内饰的仪表盘上的细节用了水贴纸还原，还不错
内饰的仪表盘上的细节用了水贴纸还原，还不错
中控上的空调出风口，音箱之类的也有刻画
中控上的空调出风口，音箱之类的也有刻画
车身侧面原本联通引擎仓的进气口也和车头一样只用了黑色分色来刻画。远观摆设还好，看不出来，可远观不可今晚
车身侧面原本联通引擎仓的进气口也和车头一样只用了黑色分色来刻画。远观摆设还好，看不出来，可远观不可今晚
轮毂部分比较还原实车的那种质感（看不到刹车的情况下）
轮毂部分比较还原实车的那种质感（看不到刹车的情况下）
Ferrari字母logo也是平面的水贴刻画
Ferrari字母logo也是平面的水贴刻画
小车尾部的跃马logo是有点立体的感觉的，好像也做出了示宽灯的刻画
小车尾部的跃马logo是有点立体的感觉的，好像也做出了示宽灯的刻画
轮毂和尾灯中央都是银色分色，还不错
轮毂和尾灯中央都是银色分色，还不错
发动机部分算是ixo的看家本领了！独立分件在百元法拉利里面堪称性价比。总体来说这款小车还是值得推荐购买的，但是已经没货绝版了（嘻嘻，说了个寂寞）
发动机部分算是ixo的看家本领了！独立分件在百元法拉利里面堪称性价比。总体来说这款小车还是值得推荐购买的，但是已经没货绝版了（嘻嘻，说了个寂寞）
作为我的第一贴，各种地方可能会出现比较多的问题，还请多多包涵！最后，感谢大家的阅读！
没分就没分吧。帮人帮到底。
我只提供90年代以后的车型图片
法拉利360
法拉利430
法拉利F40
法拉利F50
?
法拉利F60(ENZO）
法拉利?California（加利福尼亚）
法拉利?599
?
法拉利612
法拉利458
法拉利FF
法拉利F12
......不能继续插图了....
与430 Scuderia那出类拔萃的功率-重量比值相匹配的是充满运动气息和刚毅风格的内饰。设计师们采用特殊材料降低了重量，从具有高摩擦力的高科技标准座椅织物面料到碳纤维材料在主要内饰区域的广泛应用，例如车门内侧面板、中央通道和座椅结构。该车型的座椅被称为超级赛车座椅，它们是在Enzo跑车座椅的基础上开发而来，采用碳纤维座椅壳体，可以手动调节，而且可以提供3种不同的尺寸。
设计师们减少了隔音材料的使用（但是没有降低车内的声音舒适性），而且省略了车内地毯，使整车重量进一步降低 – 现在，车内采用铝质地板，可以看到下面的部分铝质底盘。
仪表采用新型外观，安装在方向盘上的碳纤维换挡拨片属于标准装备。与其他法拉利车型相同，430 Scuderia也可以通过Carrozzeria Scaglietti个性化定制项目选择一系列丰富的定制内容，特别是该项目中的“竞赛和赛道”部分。
法拉利360 Modena从1999年推出以后销售了四年时间，在这期间，对手们相继推出了竞争车型。在一片“廉颇老矣，尚能饭否”的疑问声中，法拉利推出了F430作为回答，以保持法拉利公司在车坛的霸主地位。F430在巴黎车展上亮相，这是对于竞争对手的反戈一击。当年，小蛮牛盖拉多使用的是一台500马力的5.0升V10发动机，全轮驱动。而法拉利360 Modena只有3.6升，显然不是盖拉多的对手。于是，法拉利鸣金收兵，高悬免战牌。等待日后再与之较量。
如今，经过“卧薪尝胆”的历练后，法拉利研发了一台全新的V8发动机，并推出了搭载全新V8发动机的F430。2005年4月19日，法拉利公司在上海光大会展中心向来自中国的众多记者发布了新车F430。
F430标志着新一代法拉利8缸车型的到来。这辆新车将从360 Modena开始使用的铝技术，带到了一个全新的层次，并且从法拉利F1赛车上吸取了大量的非常重要的创新。这些创新中的2项是世界上首次用在量产车上的：F430装备上了全球首次采用的“E-Diff”电子差速器，并且使用了F1式的方向盘，上面设置了系列电子控制按钮，根据不同的路况对车辆的行驶稳定性进行调节，集中管理车辆动态特性。据技术部负责人介绍E—Diff像全时四轮驱动一样提供出色的牵引力，但是没有四轮驱动的缺点：“全轮驱动会使汽车增加70公斤的重量。我们知道，没有一个顾客愿意在雪中驾驶法拉利，因此我们放弃了全轮驱动。”
无论从外观还是内饰上来说，法拉利F430浑身都透露了360 Modena的影子，但F430身上却装备了更加先进的设备，可以称得上是F360的改进版。F430的车身尺寸为长4512毫米×宽1923毫米×高1214毫米，比F360长了22毫米，轴距与F360一样，均为2600毫米，并使用了引擎中置的发动机结构。
F430配备了一台全新的490马力V8发动机。这款发动机属于代号为F136的发动机家族，与玛莎拉蒂的400马力发动机同出一门。只不过活塞行程有所增加，缸径却没有变化。但是，如果把两款发动机做比较的话，法拉利F430的发动机强调功率输出，玛莎拉蒂的发动机则更强调扭矩。
法拉利F430后置发动机，行李箱在车辆的前部，也就是普通汽车的发动机舱那里，开启的开关在车内，具体操作步骤如下：
一、打开法拉利F430驾驶室这边的车门。?
二、拉动法拉利F430驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。?
法拉利F450对比F430 Scuderia ♂
法拉利F450对比F430 Scuderia
- 法拉利F450对比F430 Scuderia
- 这辆法拉利是什么型号的
- 法拉利f430和法拉利360哪个好一些
- 如何区分法拉利F430和360
楼主，我想谈谈我的意见——F430 Scuderia要更好一些。首先，F430的技术绝对没有弱势：一这是舒马赫参与开发的超跑，驾驶快感和赛道科技自不成问题；二重量仅仅只有1250克，配备自然吸气4.3升V8，爆发出510匹功率，质量功率比达到2.45，堪称极佳，百公里加速仅仅3.6秒。至于F450,据说只在概念车阶段.法拉利作为汽车界的奢侈品,其纪念意义远远超过使用意义,因此,F430作为法拉利的老牌跑车,更加值得“收藏“.
这是法拉利P4/5
法拉利P4/5是法拉利资深收藏家James Glickenhaus因对法拉利Enzo车型外观不满，将自己的Enzo运回意大利Pininfarina，委托该公司为他重新设计一辆独一无二的Ferrari。该车是以1967年FerrariP4赛车为概念、Enzo作为改造基础，全新打造的一部独一无二法拉利超级跑车。
分给我吧 嘿嘿
我个人看法是f430,它的马力最大是510匹
而法拉利360最大马力则是400匹而已.
F430 大连专卖店的报价,标准价是284万,标准价的意思是不加任何改动的价格,法拉利为客户提供个性化设置,做任何一项改动都是白花花的银子 F360 已经不在产了,想买只能和车主商量了,不过法拉利有的车是不允许转手的,不知道360算不算~430是360的新版,430是入门车,我估计360也是法拉利低端车,应该可以转手吧?2级市场怎么卖实在是不敢说
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