吉利帝豪L官图发布 基于BMA架构打造？帝豪L着车情况下，后轮边上的放气声 ♂
吉利帝豪L官图发布 基于BMA架构打造？帝豪L着车情况下，后轮边上的放气声- 吉利帝豪L官图发布 基于BMA架构打造
- 帝豪L着车情况下，后轮边上的放气声
- 帝豪l旗舰仪表屏和至尊仪屏有什么不一样
- 吉利帝豪L白色和青色哪个好
- 帝豪L1.4T这车家用值得购买吗
- 配置曝光 帝豪L雷神Hi·X 4月26日发售
- 为什么好多4S店不进帝豪L
- 车动态：帝豪L配置曝光；长安UNI-V首发；锋兰达预售
易车讯 近日，吉利官方发布了帝豪L的官图。帝豪L的推出，将进一步完善和丰富帝豪家族的产品线布局，其将以“Larger更大空间”、“Leading更强科技”和“Luxury更高档次”优势，在造型、智能、安全、品质等实现全方面突破。
帝豪L上下一体式的全域网格栅采用钻石切割式的菱形造型，以全黑车标为中心，向外放射延伸；三段式前大灯和光剑式的日间行车灯，勾勒出“X”型面。尾部设计简洁时尚又极具层次感，星轨式LED尾灯贯穿于车尾，两端大灯区内的红色光带层层叠叠，充满能量张力。
参考此前的申报信息，预计新车将搭载1.4T发动机，最大功率104千瓦，将匹配6速手动或6速双离合器变速箱。
是汽油泵的声音。在天气冷的时候，后轮边上的放气声会更大，这是由于汽油泵在天气冷的情况下会发出声音。帝豪L新车基于BMA架构打造，也是吉利能量风暴新设计风格的首款轿车。与此同时，新车还会搭载吉利全新混动系统雷神智擎Hi·X，推出混动版车型。
指针跟功能不一样。帝豪至尊仪屏比旗舰仪表屏多了指针，并且中间可以显示车速，可以刷新车速。2021年12月31日，吉利帝豪家族旗下高端轿车-帝豪L正式上市，以只做高配的产品态度，推出旗舰型和至尊型2款高配车型，官方指导价分别为9.99万元和10.99万元。
主要看个人审美，车子性能没有什么差别。帝豪GL由吉利汽车设计高级副总裁彼得.霍布里设计，在风格上，帝豪GL延续了吉利全新家族式的造型元素，并融入了GEELYDESIGN“简雅拟态美学”的理念。通过对外观不同元素极为协调的比例安排，营造拟合自然物形态的视觉关联。
车是没有什么问题。只是紧凑车型，比较小。后排特别挤的慌。1.4t的排量也够用。这就看个人选择了。如果你喜欢喜欢宽敞的那就不能买这个。如果觉得图一经济实用家里代不用。完全可以购买。价格也便宜。如果你要买个大一点的车。达到b级车的水平。怎么也得接近20万？
易车讯 吉利帝豪L雷神Hi·X将于4月26日上午10点发售，届时会正式公布官方指导价和用户权益。
信息显示，帝豪L雷神Hi·X拥有全新1.5TD雷神混动发动机+3挡混动电驱DHT Pro+BMA超强混动三大技术，其可实现“3.8L最低亏电油耗、6.9s最快百公里加速、1300km最长续航”的表现。
同时，新车内饰90%均采用软质材料包裹，配备首获莱茵舒适认证的云享自然亲肤座椅。该座椅不仅选用类麂皮亲肤材质，还具备穴位加热功能。
帝豪L雷神Hi·X集成了AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空调滤芯、抗菌多功能方向盘等先进配置。安全方面，新车搭载了L2智能辅助驾驶系统，尤其是ELKA紧急车道保持辅助新增了对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能，AEB-P预碰撞安全系统则新增两轮车场景识别。
智能方面，新车全系标配吉利银河OS生态系统，采用E02新一代高性能数字座舱平台，集成同级领先的APP智能远程控制、智能语音交互、TTS真人语音定制等丰富先进的科技功能，支持整车全域FOTA升级等功能。
根据易车App“热度榜”数据，吉利新能源在同级别竞品中排名第7，日均关注度7.02万。如需更多数据，请到易车App查看。
因为各地政策的不同。全新吉利帝豪L将于2021年12月31日正式上市，此前疑似售价已被曝光，为9。99-10。99万元。2021年12月31日，吉利帝豪家族旗下高端轿车-帝豪L正式上市，以只做高配的产品态度，推出旗舰型和至尊型2款高配车型，官方指导价分别为9。99万元和10。99万元。新车将搭载一台1。4T发动机，最大141马力，匹配CVT变速箱，未来吉利还将推出搭载全新混动系统雷神智擎HiX的混动版帝豪L。车身尺寸方面，帝豪L长宽高分别为4735/1815/1478mm，轴距为2700mm，比大多数的A级轿车要修长不少，因此它的侧面造型非常舒展流畅。
【车动态】盘点今日（2021年11月22日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大事件发生！
汽车大事件一：吉利帝豪L配置曝光，标配FOTA
近日，根据我们从吉利汽车官方获悉，全新帝豪L部分核心配置曝光，在全新的BMA架构下，新车预计不久之后正式上市。
据悉，新车将全系标配FOTA功能，也是十万级车型中首款配备FOTA的车型，包括动力域、底盘域、车身域、ADAS域、信息娱乐域等五大板块的升级，此外，还搭载吉利银河OS生态系统、12nm车机芯片、540°透明底盘等等，甚至还会推出混动版。
疑似售价区间9.99-10.99万元。
汽车大事件二：广汽丰田锋兰达预售，13.5-17.5万元
日前，广州车展开幕，广汽丰田全新锋兰达正式亮相并且开启预售，共五款车型，且新车的预售价区间为13.5-17.5万元。
作为一汽丰田锐放的姊妹车型，新车采用了最新的家族设计，和美版卡罗拉Cross的造型高度相似，大尺寸中网格栅由黑色装饰条装饰，搭配全新设计的大灯组，以及尾部的黑色装饰板，运动十足。动力上，将搭载2.0L自吸发动机。
其实就是卡罗拉Cross的国产版本。
汽车大事件三：长安UNI-V首发，配电动升降尾翼
前不久，长安汽车正式发布了全新UNI系列的首款轿车——UNI-V，并且预计在2022年年初正式上市。
至此，长安UNI-KTV正式集合完毕，而这款轿车同样采用了UNI系列的家族设计，无边界格栅辨识度极高，加上夸张的腰线、大量黑色装饰件、低趴的造型、隐藏式门把手，甚至是可升降的电动尾翼，均突出了运动气息。动力上，搭载1.5T蓝鲸发动机。
为啥不在广州车展首发。
汽车大事件四：奇瑞OMODA 5首发，新世代硬核SUV
近日，广州车展上，奇瑞正式首发了全新SUV车型OMODA 5，也是OMODA系列里的首款车型。
可以看到，新车采用了全新的设计语言，并且和奇瑞现款车型造型完全不同，前脸渐变式的菱形中网格栅，搭配了时下流行的分体式大灯组，还有撞色设计、18英寸熏黑五辐式轮毂等等。至于动力方面，新车将搭载鲲鹏动力1.6TGDI发动机。
奇瑞，你就不能好好造车吗？
汽车大事件五：宝马i4亮相，纯电驱动
日前，在2021广州车展上，宝马带来了全新宝马i4，定位于纯电中型轿车，有望在明年正式上市。
吉利帝豪L混动怎么样 吉利帝豪L混动值得买吗 ♂
吉利帝豪L混动怎么样 吉利帝豪L混动值得买吗但最近一款瞄准秦PLUS DM-i的车型上市了，这就是吉利帝豪L雷神Hi·X混动版，补贴后的价格为12.98-14.58万。
那这款车真能挑战秦PLUS DM-i吗，产品力到底如何呢？今天我们就来聊一聊。
帝豪L混动有哪些亮点？
秦PLUS DM-i为啥能火的一车难求呢？我觉得主要有三个原因：纯电续航长、亏电油耗低、价格便宜。
在DM-i横空出世之前，插混车型一直被认为是政策的怪胎，很多人都看不上。因为当时的插混主要是为了能上绿牌，续航基本就是卡着能上绿牌的标准来的，最短也就四五十公里。
DM-i的出现完美的把这几个缺点解决了，还将它们变成了优点。那帝豪L这套混动在这几个方面，表现如何呢？纯电续航100km比亚迪秦PLUS DM-i纯电续航续航有55km和120km两个版本，而帝豪L混动版的续航则是100km。虽然比秦PLUS DM-i略短了20km，但也够用了。只要你家里有充电桩，那基本就能当电车开了，彻底省下加油的钱。毕竟100km完全能满足绝大多数人的通勤需求了。
有人可能会说少了55km的版本，是不是提高了购买门槛呢？这点确实是，但是从秦PLUS DM-i的销量中可以看出，买这车的大多数都选择了长续航版，因为长续航才是当今插混的精髓。所以帝豪L混动直接砍掉了低续航的版本，影响也不大。并且还有消息说，未来它还会推出续航高达200km的车型。当然了，对插混车来说，续航其实不一定越长越好，而200km的版本值不值，还得看到时候卖多少钱。
比DM-i动力更强帝豪L混动使用的是1.5T发动机配合一个前置单电机，其中发动机最大马力为181匹，电机最大马力为136匹。秦PLUS DM-i使用的是1.5L发动机配合一个前置单电机，发动机最大马力110匹，电机最大马力分别为179匹和197匹（55km和120km两个版本）。
所以，只从参数上看的话，帝豪L混动发动机马力更大，但电机马力小，秦PLUS DM-i正好反过来，发动机马力小，但电机马力大。
不过对插混车型来说，其综合功率不能只把发动机和电机的马力简单相加。其综合功率表现如何，更多的取决于调校和匹配的逻辑。从官方公布的零百加速上看，帝豪L混动是6.9秒，秦PLUS DM-i 55km和120km两个版本分别为7.9秒和7.3秒。所以，从加速能力上看，帝豪L混动确实调得更激进不少。一般来说，动力调的更激进，油耗和续航就会受影响。前面说了，帝豪L混动的续航确实比秦PLUS DM-i短了20km。但亏电油耗上可并不差，两款车官方的亏电油耗都只有3.8L/100km。所以，可以说，帝豪L混动相比秦PLUS DM-i，少了20km的续航，但有着更好的动力体验，而在亏电油耗上，则同样优秀。
另外，吉利此前在星越L混动上用的是一台1.5T三缸机，虽然和混动系统配合，能最大的发挥三缸机的优势，并极大的避免三缸机抖动的短板。但对消费者来说，听到三缸可能就转头走了。所以在帝豪L混动上，吉利给换上了1.5T四缸混动，这下，可以说给考虑这款车的朋友，去了一块很大的心病。
三挡混动变速器更快、更省油另外，帝豪L上这套雷神混动还有一个很大的亮点，是比亚迪DM-i也不曾有的，那就是吉利在混动变速箱里加入了一套3挡DHT结构。一般认为，混动系统是不需要变速箱的，所以不管DM-i系统还是，丰田本田的混动，都是用了一套被称为E-CVT的变速机构。但吉利给他们这套雷神混动也加入了3个挡位。
好处就是在更宽泛的速度区间下，动力反应速度更快，油耗也更低。由于三挡变速器的存在，发动机在20km/h以上就可以直接参与驱动。当然了，这并不是说20km/h以上就是发动机驱动了，当你平稳行驶时，为了省油，发动机不会介入。
但是当你需要急加速时，它的发动机能更早介入，让系统的最大动力来的更快。相比之下，本田混动和比亚迪DM-i分别要到80/70km/h以上，才能进入发动机直驱的并联模式。
在高速时，变速器升至高档位，能更好的控制发动机转速，匀速巡航时发动机也主要是负责发电，从而起到降低油耗的作用。在大油门超车时则会降档，发动机也会参与驱动，不会出现DM-i那种高速上相对费油又没劲儿的情况。
不过，3挡DHT的好处很明显，但也会极大的增加匹配难度。调得好，肯定是又有劲又省油，调不好就会造成顿挫。而且这套3挡机构的匹配程度和可靠性还有待验证。简单总结一下，DM-i纯电续航长、亏电油耗低、价格便宜的三大优势。现在看来，帝豪L混动也做到了，并且还有自己的创新。但买一款车也不能只看混动系统，下面我们就来看看帝豪L混动版和秦PLUS DM-i在其它方面的产品力表现如何？
除了混动
各有优缺点
关于这两款车，其实各有优缺点，下面我们分别总结了秦PLUS DM-i的三个优点，和帝豪L混动的两个优点。先来看秦PLUS DM-i吧：刀片电池更安全比亚迪看家的技术除了DM-i之外，还有刀片电池。而刀片电池最大的优点就在于安全。而帝豪L混动用的则是三元锂电池，在安全性上肯定没有刀片电池表现好。
左为刀片电池不过在插混车型上，对电池的压榨其实没有纯电车型那么狠。毕竟只要电池亏电了，发动机就会启动发电，需要强动力输出的时候，发动机还能介入直驱。所以，一般自燃的车型都是纯电居多，插混车型出现电池安全的事故不是很多。但即便如此，刀片电池还是能让大家更安心，从安全上看，秦PLUS DM-i的刀片电池绝对是个优点。长续航版支持快充对新能源车来说，是否支持快充会非常影响使用体验。这一点上，帝豪L混动又输了秦PLUS DM-i一局。帝豪L不支持快充，但秦PLUS DM-i 120km的版本支持快充。
当然了，因为插混车型电池容量并不大，帝豪L混动的电池容量只有15.5kWh，按照官方数据即使慢充的话，两个半小时也就充满了。如果你家里有车位，能按私桩的话，那支不支持快充倒真的也无所谓。反正到家插上，第二天都满血复活了。
但如果不能安装私桩，那慢充的劣势就暴露出来了，而且不只是充电时间长，更重要的是现在公共充电桩里，支持慢充的很少。10个充电桩里，能有一半支持慢充就算不错了。所以，对不能按私桩的朋友来说，帝豪L混动这个缺点还是很明显的。秦PLUS DM-i成熟度、认可度更高DM-i这三个字母现在已经成了销量的保证，而比亚迪推出的第一款DM-i车型正是秦PLUS DM-i。所以这款车不管是成熟度，还是消费者的认可度，现在都已经非常高，而这一点是帝豪L混动现在还比不了的。
从认可度上来说，DM-i早已名声在外，而雷神混动还处在努力向消费者证明自己的阶段。从成熟度上来说，DM-i系列车型已经卖出了几十万辆，调校匹配已经很成熟，算是经过了市场检验。而帝豪L混动才刚刚上市，虽然从参数上看表现不错，但有些媒体试驾后表示，车辆的匹配逻辑和操控表现还存在完善的空间。当然了，至于这车实际开起来怎么样，等拿到试驾车后我们还会第一时间再跟大家报告。
但不管怎么说，提起混动，DM-i确实形成了先入为主的优势，而帝豪L混动则是一个追赶者。说完了秦PLUS DM-i的3个优点，下面再来看看帝豪L混动的这两个优势：帝豪L混动的优势卖相更好在内外设计上，帝豪L混动和秦PLUS DM-i算是各有特点，但如果让我选的话，我认为帝豪L混动的卖相明显更好一点。首先这个叫做极光白的配色就很清新、很有质感，和新能源车的身份也很搭。整体设计虽然脱胎于燃油版的帝豪L，但细节处的升级还是让整车的质感和氛围感明显提高了一个档次。
帝豪L混动配置更高我们选择了秦PLUS DM-i 120km续航的入门版，和帝豪L混动的次低配，这两款车售价都是13.58万，也分别是这两款车走量的版本，可以说针尖对麦芒。而在配置上，帝豪L混动的优势还是比较明显的。
帝豪L混动比秦PLUS DM-i多出了感应后备箱、10.25英寸液晶仪表、翻毛皮混搭材质的座椅、主驾驶电动调节、全车玻璃一键升降、车载空气净化器、负离子发生器等。这些配置对于提升整体的氛围感和品质感，帮助还是很大的。
写在最后
目前秦PLUS DM-i在同级插混车型中几乎没有对手，比亚迪DM-i混动也是一家独大。而帝豪L混动的出现，从技术、定位、价格上来说，都是和秦PLUS DM-i针尖对麦芒的车型。根据我对身边朋友的采访，大多数人都不是很看好帝豪L混动能挑战秦PLUS DM-i这件事。但我觉得，如果把时间线拉得长一点，挑战DM-i并非没可能。
当年丰田号称混动只有两种，一种叫丰田，一种叫其它。但本田不也是凭着i-MMD另辟蹊径，最终和丰田混动平分秋色了吗？当我们觉得两田混动是两座不可逾越的高峰时，比亚迪的DM-i不也是横空出世，一炮而红，最终让两田混动都黯然失色了吗？
现在DM-i虽然有先发优势，但从第一款DM-i车型上市，也不过才一年多。所以，像吉利、长城、奇瑞等车企的混动仍有追赶的可能。并且，这次混动技术的爆发，基本上是国产品牌站在潮头，互相你追我赶，而合资大厂们则只能眼睁睁的看着。不是他们不想下场，是要么没有技术储备，要么没有价格优势。
所以，不管帝豪L混动能不能挑战比亚迪的DM-i，这都是国产品牌在竞争中的互相促进，我们都非常乐见。最后大家怎么看待帝豪L混动这款车呢？
吉利帝豪l雷神hix油电混动版得发动机是不是沃尔沃的 ♂
吉利帝豪l雷神hix油电混动版得发动机是不是沃尔沃的
- 吉利帝豪l雷神hix油电混动版得发动机是不是沃尔沃的
- 帝豪l雷神hip跟hix是一个车吗
- 吉利帝豪L雷神Hi·PA级插混轿车新星，实际性能表现如何
- 帝豪L 雷神Hi·X：满足出行超预期，场景化功能有待进步
- 帝豪L雷神Hi·X正式交付，这款车型最大的特点是什么
- 帝豪L雷神Hi·X插混表现如何能在10-15万家轿市场站稳脚跟吗
吉利帝豪l雷神hix油电混动版得发动机不是沃尔沃的。吉利帝豪(简称帝豪)是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市,其雷神hix油电混动版得发动机并不是沃尔沃的,而是此品牌自主研发的发动机,因此品牌在发动机方面也有所发展。
帝豪l雷神hip跟hix是一个车，X是混动的总称，p是插电混动，F是油电混动。
吉利帝豪L雷神Hi·X插混主要表现，可在10-15万家和轿销售市场立于不败之地。油电混合动力本车系在市场中销量一直都是非常不错的，而且各种品牌都上线自己家混合动力车系，吉祥如意星越L油电混合动力本车系也是有20种性能模式十分智能化，在驾驶体验上都表现的十分出色。
因为采用的是CVT变速箱，由于这个车在平时行车安全的过程中是最省油的，虽然在推动力方面表现得并不是特别的强大，但是日常家中用是毫无压力的，吉利吉利帝豪L雷神1Hi·X有着全新升级1.5TD雷神1混合动力车辆发动机，3挡混合动力电驱桥桥DHTPro，BMA较强混合动力三大专业能力。
为了更好地充分利用雷神1Hi·X十分电混的非常大能耗等级，吉利吉利帝豪L雷神1Hi·X配备全新升级1.5TD涡轮增压器直喷式汽车发动机，至大功率的133kW，最大扭矩转速290N·m，最高车速仅6.9s，处理平级混合动力车辆普遍使用自吸柴油发动机局势，升级大家针对混合动力车辆驱动力弱。
与其相一致的是全世界第一个批量生产的3挡混合动力电驱桥桥DHTPro，强劲领跑日系等平级混合动力汽车的单挡调速，推动混合动力车辆迈进多挡调速新世界。在3挡混合动力电驱桥桥DHTPro的全力支持，吉利吉利帝豪L雷神1Hi·X具有平级特有满速域并接，在车速20km以上，车辆汽车发动机就可干预并接，远远小于日系混合动力最少车速70km的并接时速；也可以进行EV、直驱、并接、相互连接四种推动方式，根据智能化系统机械动能管理制度，可以根据消费者安全驾驶不由自主配对最经济实惠的20种智能化系统工作模式。
如果你的购车预算只有不到15万元，想买一款绿牌车，又希望没有里程焦虑，那之前仅有比亚迪DM-i可以选择。但今天开始，你有了一个新的候选者——吉利帝豪L 雷神Hi ·X，也就是帝豪L的插电式混动版本。
我们今天要来帮你解答三个问题：
第一、帝豪L PHEV实车质感如何、空间体验怎么？
第二、帝豪L PHEV的动力总成上，吉利雷神有什么优势？
第三、帝豪L PHEV和比亚迪DM-i同价位车型怎么选？
一、实车体验
我们先来看看帝豪L 雷神Hi·X，也就是帝豪L PHEV的实车感受。
外观上，可以说这款车基本上延用了帝豪L的设计。前脸采用一个巨大的纺锤形格栅样式，渐变的网格和点状的高亮黑色饰板都很有未来感。这个被称为“能量矩阵前格栅”的灵感来源于敦煌熔岩塔式光热电站。两侧的LED日间行车灯远远看去就像是X标识，也有点类似于星球大战里面的两柄光剑。
帝豪L PHEV的车标采用了白色的盾形Logo，这与燃油版车型的黑色车标进行了区分，更强调新能源车的身份。并且这个Logo在解锁车辆时会点亮，还是很有科技感。
车身侧面和帝豪L几乎一模一样，不过换用了17寸的风刃轮毂样式。整车尺寸也和帝豪L基本一致，轴距2700mm，但是车身高度提升了17mm，这应该是电池组带来的影响。
左侧前翼子板这里有一个交流慢充充电口。另外这种被称为星河蓝的车身颜色也更为淡雅，更有新能源车的风格。
车尾的设计比较有层次感，特别是尾灯改为了贯穿式，由258颗LED灯珠组成，中间有吉利的名称，同时支持不同的灯光秀。此外车底部的镀铬饰条也是呼应了尾灯的弓形设计，整体比较时尚。
进入车内，帝豪L 雷神Hi·X的内饰也是和帝豪L一样的，主要是颜色搭配上采用了绿白拼色，吉利称之为“元气森林”，挺有意思。
这辆顶配车型配备10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控大屏、钢琴式悬浮按键以及雷神专属电子挡把，简约之下科技感十足。中控大屏是使用了最新的银河OS，功能和体验都没得说，并且这些科技感满满的装备都是标配。而由于采用电子挡杆，所以整个中央操纵台的布局进行了改变，增加了一个前排杯架。
材质方面，帝豪 雷神Hi·X确实是比较用心。最特别的是采用了一种硬塑料材质，但是质感和一般的镀铬、木纹饰条不一样，纹路也是采用蓝色点状组成的几何图案，科技感、时尚感、温馨感都有。同时包括座椅材质、中央扶手箱的包裹都有点翻毛皮材质的感觉，档次感还是很好的。
前排空间方面，之前一直担心因为电池组的增加而带来纵向空间减少，实际体验下来纵向空间确实有所减小，座椅距离地板更近一些，头部空间大概四指左右。另外相比帝豪L，PHEV版本取消掉了中央操纵台两侧的皮革软质靠腿，容易碰到膝盖。
在2700mm的轴距尺寸下，帝豪L 雷神Hi·X的后排空间表现让人满意，两拳左右的膝部空间和一拳三指左右的头部空间很不错。而且后排座椅坐垫长度相当出色，对大腿的支撑很到位。
后备厢方面也并没有因为电池组的增加而受到影响，整个后备厢依然宽敞，并且下面还有隐藏储物格，包括补胎设备等等，就是没有临时的备胎了。
二、帝豪L PHEV的动力卖点
作为一款PHEV车型，帝豪L 雷神Hi·X最大的卖点我认为是长续航表现。这款车全系搭载了15.5kWh的三元锂电池电池组，可以实现100公里的NEDC纯电续航，意味着即便是像在北京上海这样的大城市往返通勤，也几乎不需要启动发动机。
当然，在整套动力总成上帝豪L 雷神Hi·X也是很有趣的，因为它不像款家用车，而更像一款性能车。
这款车载1.5TD涡轮增压发动机，最大功率为133kW、最大扭矩为290牛·米，这具1.5T是四缸新机型，而非星越L雷神上的三缸型。同时，传动系统匹配的是雷神动力的3挡混动电驱变速箱DHT Pro，电机最大功率100kW、320N·m。官方数据显示，其满油情况下最大续航为1300km，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，百公里馈电油耗则是3.8L/百公里。
同时，因为DHT Pro是三挡变速，在中低速巡航阶段也能够直驱，所以即便在亏电状态下，遇到40-80km/h的速度段也有比较好的燃油经济性表现。
所以帝豪L 雷神Hi·X的卖点就是：一方面它拥有一个足够长的纯电续航里程，家用通勤等同于一辆宏光MINIEV；另一方面它也是无焦虑的出行，在亏电状态下油耗能够和丰田THS混动差不多。并且这款车型在加速性能表现上也是6秒级别，这一点相比绝大多数A级车可是强上太多了。
三、帝豪L 雷神Hi·X和比亚迪驱逐舰05怎么选
现在可能已经不会有人觉得花15万买一辆国产PHEV是多么夸张的事情了。虽然丰田、大众的A级家轿打折厉害，可是比亚迪的秦PLUS DM-i和驱逐舰05在销量上已经证明了中国消费者对新能源车的偏好。
不过之前消费者只能选择比亚迪的车型，而现在吉利来了，两者价
【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
备受期待的帝豪L 雷神Hi·X终于在2022年6月26日正式开启交付，交付仪式在深圳、武汉等城市同步举行。该车型早在今年的4月份推出，在补贴之后售价区间定在13万元到15万元期间，作为首款插电混动版，性能外观方面优点颇多，再加再加上补贴之后的价格定位上对于大多数中小收入的家庭来讲特别友好。所以新车在开启预售之时，就收到了不少订单，此次准时交付更是让消费者们对于吉利品牌更加安心。要说该车型的特点，除了下文要提到的外观、内饰上得到了整体的提升之外，小编要特别提到的是帝豪L 雷神Hi·X采用了全新的混动技术，在加满油满电的状态之下，最长的续航可达到1300公里！
再来说到外观，帝豪L 雷神Hi·X其实对比吉利的燃油板来说，整体风格是相似的！在前脸上依旧采用了气格栅，运动感满满，银色发光的logo低调而又奢华，三段式设计的头灯整体看上去时尚而又精致。最让车友们惊喜的是在车身侧面整体线条看上去颇有肌肉感，排气管也贴心的隐藏起来，尾巴上除了配备有LED光源之外，还有红色的灯带。简洁大方的同时又能迎合当下年轻人的审美。
车身整体尺寸方面也较为中肯，值得一提的是内饰的颜色选用设计较为贴心！森林绿双拼加上贯穿式的出风口，整体精致而又典雅，配备了多功能的方向盘和悬浮式的大屏幕，科技感十足。不得不说，在新能源电动车竞争压力如此激烈的当天，吉利在推出新款车型上也着实用心不少。
动力方面小编在这里不过多用篇幅去一解释，但是光从1300公里的续航能力就可以大大的缓解了用户的续航焦虑。同时友好的价格，即使是刚毕业不久的社畜咬咬牙也能拿下！
帝豪L雷神Hi·X插混表现，能在10-15万家轿市场站稳脚跟。油电混合本车型在市场上销售量一直都是很不错的，并且各大品牌都上线了自己家的混合动力车型，吉祥星越L油电混合本车型也有20种性能模式十分智能，在驾驶感受上也表现得十分出色。由于使用的是CVT变速器，因为这款车在平常安全驾驶的过程当中是很省油的，尽管在驱动力层面表现的并不是很的强悍，可是日常家庭用是完全没问题的，吉利帝豪L雷神1Hi·X拥有升级版1.5TD雷神1混合动力汽车汽车发动机，3挡混合动力电驱桥DHTPro，BMA很强混合动力三大专业性。
为了方便充分运用雷神1Hi·X十分电混的比较大能耗等级，吉利帝豪L雷神1Hi·X配置升级版1.5TD涡轮增压直喷式发动机，至功率大的133kW，最大扭矩290N·m，最高时速仅6.9s，解决同级混合动力汽车普遍采用自吸式柴油机的局势，更新大伙儿对于混合动力汽车推动力弱。
吉利帝豪L雷神Hi·X开起来到底怎么样？ 吉利帝豪L雷神Hi·X多少钱 ♂
吉利帝豪L雷神Hi·X开起来到底怎么样？ 吉利帝豪L雷神Hi·X多少钱4月26日，吉利汽车宣布帝豪L 雷神Hi·X超级电混正式上市，新车共有三个版本，综合补贴后售价区间为12.98万至14.58万元。
在宣布售价的同时，官方还发布了6项限时购车权益，包括首任车主终身免费三电质保、6年或15万公里整车质保、6千元增换购补贴、至高5千元等待补贴等，权益有效期到今年的6月25日。
新车最大的亮点落在了“超级电混”这个概念上，其搭载了由1.5TD涡轮增压发动机+驱动电机+3挡混动电驱DHT Pro变速箱的动力系统，系统综合最大功率和扭矩分别为233kW和610Nm。其中发动机最大功率133kW，最大扭矩290Nm；电动机最大功率100kW，最大扭矩320Nm。
这套“超级电混”最大特点是突出「快」和「省」，官方测试百公里加速6.9s，NEDC工况下亏电油耗为3.8L/100km，最高纯电续航里程100km，综合续航能力为1300km。
这套动力系统之所以能有如此的性能、续航表现，其中一个核心原因就是这个3挡混动DHT变速箱，它能让混动系统具备20种智能工作模式以及3挡速比，再加上更灵敏的驾驶模式切换系统和高效发动机、驱动电机的共同协作，让动力输出更精准、更高效。
在设计方面，帝豪L 雷神Hi·X基本上延续了燃油版帝豪L的外观造型，前脸最具有辨识度的是这个双层设计的中网，其中上方是与吉利品牌标识相同造型的格栅，下方则是一个无边界的开放式格栅。此外中网两侧还有多层次的侧开口设计，强化了这辆车的运动气质。
车身侧面，新车在车门把手位置有一条立体的贯穿腰线，而在车门下方则是比较柔和的曲面设计。此外在B/C柱上新车采用了熏黑处理，让车窗看起来更大一些，同时为车身起到一些拉伸的视觉效果。
尺寸部分，帝豪L 雷神Hi·X的车身长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm，属于一款紧凑级PHEV轿车，身材在同级别市场里属于中等偏上水平。
车尾部分，帝豪L 雷神Hi·X有一条现在很流行的贯穿灯带设计，另外尾灯组的造型和延续了前脸棱角分明的气质，再加上略微上翘的小鸭尾，看起来既稳重又运动。
内饰部分，帝豪L 雷神Hi·X的车内设计相对简约一些，比较亮眼的是采用双配色的三幅式平底方向盘，以及可以分屏的悬浮式中控显示屏，还有无边款的数字显示仪表盘。此外中控台的造型并没有太多复杂设计，只是通过贯穿格栅饰板连接空调出风口，看起来非常规整，干净利落。
而在中央扶手区域，能欧看到新车的换挡机构是一个不大的“鸡腿”挡杆，周围的按键也比较少，只有电子驻车或者AUTOHOLD自动驻车的开关按键。
配置部分，帝豪L 雷神Hi·X将有主驾驶席座椅6向电动调节、前排座椅加热、10.25英寸高清液晶仪表、12.3英寸高清悬浮中控屏、双屏导航互动、智能语音交互系统、TTS真人语音定制、540°透明底盘、前2后1的USB充电接口、后备箱自动感应开启、AQS空气质量管理系统等舒适便利配置。
在智能驾驶辅助部分，高配版将配备ACC自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LDW车道偏离预警功能、LKA车道保持辅助系统、ELKA车道紧急保持辅助系统等功能。
1
目前紧凑级PHEV轿车的市场主要有两大“势力”，其中自主品牌阵营以比亚迪为首，主要是秦PLUS DM-i和驱逐舰05等车型；而合资品牌阵营则是丰田的卡罗拉/雷凌双擎E+、别克微蓝6等。随着此次吉利帝豪L 雷神Hi·X的正式上市，不但让市场中又多了一款优质的自主品牌新车，同时更是引领了技术的迭代和进化，因为帝豪L 雷神Hi·X是首款搭载了3挡混动DHT变速箱的紧凑级PHEV车型，由此吉利也成功地在该细分市场中抢占了技术先机，希望这款新车能凭借自身素质、吉利的品牌价值以及帝豪L在燃油车市场的良好表现，取得比较好的销量成绩。
标签：吉利 发动机 动力