极氪001为什么不建议买 ♂
极氪001为什么不建议买
- 极氪001为什么不建议买
- 极氪001汽车是哪个品牌
- 极氪001为什么不建议买极氪001是什么档次的车
- 极氪001空间怎么样，适合四口之家吗
- 极氪001汽车是哪个品牌极氪汽车是哪个公司的
- 极氪001未诞生就夭折还未交付便变相减配，究竟是什么原因
- 极氪001是什么品牌
- 极氪001汽车是哪个品牌 带你详细了解这款车
- 极氪001值得买吗什么颜色好看空气悬挂四活塞卡钳有必要吗
- 超跑开门方式！极氪001剪刀门版曝光，装X成本或将大幅降低
1、吐槽的非常多的方向盘造型问题，不过这个听过极氪内部在探讨更改，只不过最终交付版本是否会更改就不得而知了。
2、第二点也是吐槽的非常多的车及芯片的问题，毕竟吉利很多车型都用上了8155的芯片，而对于001这一款满腹诚意制作还在使用老款的820A芯片实在是有点不厚道。
虽然极氪官方说这是820A的升级版本820A pro，但是对于这种车及芯片来说，还是实属不该。毕竟对于标榜智能汽车的001来说，除了三电底盘和自动驾驶，只能车机系统也属于核心部件之一。不过听说极氪内部也在讨论是否更换8155，但是最后是否使用还是未知之数。
3、同样也是吐槽非常之多的问题，车辆没有配备激光雷达，虽然官方公关解释说什么硬件冗余为了不让消费者花费更多的成本，但这个说法还是有些站不住脚，毕竟硬件基础不是通过软件更新能够解决的根本问题。
4、驾驶辅助的选装价格是否太贵这个不好评判，但是自动泊车系统居然没有标配这个实属不该，而这套驾驶辅助系统到底能实现多少以及什么时候能够完全实现也是个未知之数。
5、后排没有中央气囊，这对于拥有沃尔沃一直注重安全的吉利集团来说，实属不该。
6、低配车型主驾驶没有标配座椅通风，副驾驶好像也没有座椅通风功能，个人认为通风功能的实用性要远胜于加热功能。
极氪001是吉利公司旗下一款汽车。
极氪001整车的设计语言就是流线型，是当光影照射到车辆上时，给人一种凹凸有致的感觉，正面看上去感觉像是一辆跑车，车灯设置在整车偏上位置，体现出特殊的美感。尾灯连接在一起，给人一种完整的感觉。
车内搭载了5. 4英寸的屏幕，极大的提升了车辆的操控体验。性能也是整车的亮点，极氪001提供了双电机与单电机的两种选择，适合于不同的使用场景。
吉利公司介绍
吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。
吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。
??????还有不少用户搞不清楚极氪001是什么档次的车，其实它是吉利汽车集团旗下的高端电动汽车品牌，整体上看级别也就等于电动版的领克。而曾经还未正式上市，订单就已经火爆到车企停止接受意向金的极氪001，如今却为什么不建议购买？
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??????其中，很大的一个问题就是极氪本身定位高端智能电动车，而出厂交付给消费者的确是个半成品，这一点让不少人介怀。
??????1、车机卡顿：极氪001车机系统在流畅度方面是有所欠缺的，并且系统经常卡顿、死机，触摸没有反应。
??????2、封闭式机舱中看不中用，就以雨刮水壶注水口来说，封闭式机舱是把注水口盖起来的，但是盖子却不能徒手掰开，需要用到工具去撬，并且难度还比较大。这让不少消费者认为，极氪001是在炫科技，反而把简单的事情复杂化。
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??????3、自动车门逻辑不够完善，极氪001采用的是自动车门，在相关测试当中，车门的识别功能是有所欠缺的。很多时候，在遇到较小障碍物的情况下，仍然会继续打开车门。如果实际用车的过程中出现这种情况，那又将是一笔惨痛的损失了。
??????4、雷达、影像延时，如今不少车主依靠雷达和影像进行倒车入库，而极氪001的雷达延时非常明显。在距离障碍物相当近的时候也没有发出警报，而是过了2-3秒才进行警报，如果车主没有注意，2-3秒的时间，估计车屁股也就花了。
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??????5、服务虚假，疑似割韭菜，不少车主反馈，车子出现问题反馈到客服后，虽然是客服虚心听取意见，并承诺在下一版ota上修复，对问题进行改善。但消费者对此则表示，既然定位高端智能品牌，这些问题为什么不在出厂的时候处理好，而是要消费者承担，影响消费体验。
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??????以上就是不建议购买极氪001的问题所在了，但总的来说，极氪001的问题基本都是出自于车机。除此之外，整体性能还是不错的，就比方说行驶质感。在使用的过程中，汽车的行驶质感基本能媲美很多D级车，并且在过弯等操作上，汽车的操控性是比较好的。
极氪001的定位就是一款中大型SUV，它的长宽高分别在4970×1999×1560毫米，车身轴距在3005毫米。我自己身高是在1米8，坐在前排把座椅调整到最低状态，头部空间在一拳左右，不会觉得特别压抑。后排采用掀背式设计，但头部空间并没有受到影响，依旧可以达到一拳，腿部空间翘个二郎腿什么的轻轻松松，达到了两拳以上。并且后排中央座椅的地台采用了纯平的设计，乘坐3人中间乘客的舒适性也能够保证。极氪001的前后座椅，无论是设计、配色、皮质还是软硬程度，都处于30万级别的顶级水准。座椅整体非常出色，而且支持椅背角度的电动调节。后排座椅放倒之后很平整，平时如何出去玩，完全可以变身成为一张大床，从空间上来看，座椅放倒之后可以达到2144L容量。个人感觉对于四口之家来说，能满足空间需求。
??????极氪001是吉利豪华纯电车品牌ZEEKR极氪旗下的第一款车型，它是一款中大型尺寸的5门掀背车，外观采用了领克家族风格的设计，受到了不少人的关注，新车一开启预售订单就爆满。
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??????很显然，极氪品牌是吉利进军新能源车市场的“精锐部队”，由于领克品牌的成功，极氪品牌拥有先天独厚的品牌优势，或许这就是为什么极氪001这款车敢用一个比较冷门的猎装车造型示众。
??????除了品牌优势之外，极氪001另外一个很吸引人的点就是3.8秒的官方百公里加速成绩，而且不少媒体实测之后发现极氪001实际的百公里加速要比官方标称的还要小。在有如此强悍的加速力前提之下，极氪001三个版本的NEDC续航能力也不错(526km、712km、606km)，相当能让人满意了。
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??????可能正式因为极氪001的人气太过爆了吧，导致这款车供不应求，电机、天窗等供应商无法满足这么大的交车量，以至于极氪官方用了一系列骚操作引得部分下定了的准车主非常不满，最终是极氪的CEO安聪慧发文道歉并且给出解决方案才让事件平息下来。
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??????极氪001新车共推出3款车型，售价区间为28.1-36万元。这个定价也意味着新车低配版主要竞争Model Y等“低端”车、高配版车型将竞争蔚来EC6、ES6等车型，极氪究竟能否成功呢？现在的订单量还不足以表达什么，我们可以拭目以待。
在2021年的上海国际车展上，多家新兴国产电动 汽车 品牌涌现出来，其中包括蔚来 汽车 、理想 汽车 、小鹏 汽车 等等非常具有冲击力的新能源电动 汽车 品牌。而在这其中，不得不忽视的一家 汽车 品牌就是吉利集团旗下全新打造的高端新能源品牌极氪001。极氪001作为吉利旗下的一款纯电动品牌，其却拥有极其高端的定位，比领克03更多的资源、斥资高达180亿元打造的SEA浩瀚架构平台的加持，种种优秀的资源也使得极氪001拥有极高的起点。
可就是这样一款拥有众多优秀资源条件加持的，要与特斯拉Model Y掰掰手腕的极氪001，却在最近面临着巨大的危机。吉利集团在其董事长李书福的一手经营下，在近些年发展的可谓是顺风顺水，吉利 汽车 不仅仅在近些年连续坐上自主品牌销量的龙头位置，并且还成功成为世界知名 汽车 品牌沃尔沃 汽车 的第一大持股股东。可就是如此万事顺利的吉利集团，却久久在新能源 汽车 市场难有大的作为。从几何极星再到现在的极氪，吉利集团董事长李书福可以说是在新能源 汽车 领域吃到了其在燃油 汽车 领域从未吃到的苦头。
其实，吉利集团在李书福的带领下，早在2015年就已经向新能源 汽车 领域发起冲击，吉利帝豪EV作为吉利集团的首款新能源 汽车 ，在当年也是受到了消费者极大地关注和喜爱。但在之后，李书福逐渐放弃了低端的电动 汽车 市场，转而将目光投向了高端电动 汽车 市场。于是便有了2019年的“几何 汽车 ”，可几何 汽车 在发售的一段时间内的销量甚至比不上吉利集团的首代新能源产品帝豪EV。随后，李书福发现几何 汽车 可能并不如他想象中那么完美，其又在2017年推出了名为极星（Polestar）的一款高端电动 汽车 ，可是，这款万众期待的车型却一拖再拖，一直拖到了2019年才正式与大家见面。彼时，特斯拉已经逐渐在中国市场站稳脚跟，蔚来、理想等等一众国内新兴电动 汽车 品牌也出现在大家的视野当中，所以极星1就逐渐被大家遗忘，而极星2也以质量问题和安全隐患而被消费者所忽视。
除此之外，李书福与他的吉利 汽车 还在2015年底发布了“蓝色吉利行动”计划，其核心目标为在2020年将吉利新能源 汽车 的销量提升至占整体销量的90％至上，纯电动车销量占比为35％。很显然，他们并没有完成这个目标，数据显示，在2020年，吉利 汽车 的总销量132万辆，而新能源车型的总销量只有可怜的6.8万辆，由此数据中可以看出吉利集团在新能源 汽车 领域的失败。
就在消费者逐渐对吉利集团的新能源车型丧失信心的时候，李书福带着他的全新高端电动 汽车 品牌——极氪向消费者见面了，号称斥资20亿元、超长的续航里程、超便捷的售后服务等等一系列标签的加持，让这款车在刚刚开启预售的两个月内，其在2021年可以交付的一万两预售就已经被一抢而光，就在大家以为，吉利集团和李书福终于能在新能源 汽车 领域打一场漂亮的翻身仗了，在近期各方面曝出的消息又将这款还未正式与大家见面的车面临夭折的风险。交付时间一而再再而三的向后拖，如今2021年以过去大半，其承诺的交付还未完成，除此之外，极氪官方一系列的减配和涨价，似乎在玩弄消费者的感情，这一操作也让车主大面积的转让订单，集体维权。“买车就像开盲盒，你永远不知道明天自己预定的 汽车 会涨价多少。”这是目前网上对极氪的评价。包括其在之后的一系列回应也让消费者们感觉到是应对特斯拉再次降价的无奈之举。可以说如此一款万众瞩目的车型又要面临夭折的风险，不由得令人惋惜。
李书福和他的吉利集团在新能源 汽车 市场屡屡碰壁，其中必然有一些关键的原因，消费者对吉利集团还是非常信赖的，毕竟像吉利 汽车 这样的老牌 汽车 品牌还是拥有极其可靠的品质和口碑的。相信这次，李书福和吉利集团定能积极及时的做出补救计划来挽回消费者的心，否则，吉利集团在新能源 汽车 市场还将继续面临未知的未来。
极氪001是吉利公司旗下一款汽车。基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造。
极氪是一家用户型智能科技公司。致力于构建科技生态圈与用户生态圈，2021年4月发布首款产品极氪001，正式进入豪华智能纯电汽车市场。
极氪，英文名ZEEKR，定位为潮流科技品牌。
极，意为极致，代表对产品极致性能、用户极致体验毫不妥协；氪，化学元素Kr，是放电时发光的稀有气体，代表电驱智能时代的科技符号。ZE代表ZERO，以零为始，既是起点，亦是无限可能的终点；E，意为Electric（电）-Evolution（进化）-Era（时代），代表了电驱动的时代进化。
在驾控性能上，极氪001配备了永磁双子电驱系统，具备实现全场景自动驾驶辅助能力，配备全自动空气悬架、动态底盘控制系统、感应式自动无框车门、YAMAHA高保真音响等豪华配置。
极氪001的外观设计确实很能打动人。外观设计和领克03十分相似，但是相比起03极氪001又多出了几分未来感。车身侧面线条是全车最性感的地方，极氪001的设计有点像猎装车，4.9米的车身长度加上低矮的设计确实让极氪001多出了几分性能属性。全车配备的无边框车门个性十足。
内饰质感并没有走“一屏到底”的风格，内饰结合了新能源车的科技感和传统汽车的布局。8.8英寸3D液晶仪表盘和W-HUD全色抬头显示系统是车内最亮眼的配置，在用料上可以看得出极氪001花了许多心思，车内能摸到的地方几乎到采用了皮质包裹，营造出了一种豪华+科技的氛围。
在购买新能源汽车时很多人听到过极氪001，那么极氪001汽车是哪个品牌呢？其实极氪001是 吉利 公司旗下一款汽车。极氪指极氪智能科技有限公司，属于吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌。
极氪英文名ZEEKR，定位为潮流科技品牌。极，意为极致，代表对产品极致性能、用户极致体验毫不妥协；氪，化学 元素 Kr，是放电时发光的稀有气体，代表电驱智能时代的科技符号。ZE代表ZERO，以零为始，既是起点，亦是 无限 可能的终点；E，意为E le ct ric（电）- Evo lution（进化）-Era（时代），代表了电驱动的时代进化。
极氪001在2021年4月份上市，有三款车型，官方指导价为28.1-36万元，凭借超高的性价比收到很多消费者的追捧，极氪001有86kWh和100kWh两种大容量的三元锂离电池组。根据电机功率和数量的不同，NEDC续航可以达到526km、606km和712km。
充电速度方面，极氪001在极氪充电桩充电的情况下，该车仅充电5分钟，NEDC续航里程便增加了120公里，可以说与 特斯拉 V3超级充电桩不相上下。除此之外，据官方表示，极氪001的电池SOC从10%充至80%仅需30分钟。
极氪001的配置也非常的丰富，车内配置了8.8寸仪表盘＋15.6英寸中控屏＋HUD抬头显示等，还有无线蓝牙感应式无框、电吸门，带有雷达感知避障，座椅能通风加热按摩。
极氪001同时配备了永磁双子电驱系统，具备实现全场景自动驾驶辅助能力，能为用户带来行业领先、可持续进化的智能驾驶体验。 同时，全自动空气悬架、动态底盘控制系统、感应式自动无框车门、YAMAHA高保真音响等豪华配置，极致展现了极氪001的豪华科技属性。 @2019
??????不得不说，自从国家大力扶持新能源汽车发展以来，国内新能源车的布局速度也越来越快了。在我看来，吉利在电动车布局方面有着很强的前瞻性，从最近推出的极氪001就能看到，吉利不仅把握住了电动车中低端市场，还试图利用极氪品牌发展中高端电动车。
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??????当我第一次看到极氪001的时候，我的第一反应是以为领克又推出了一台新车。无它，在外观上极氪确实太有领克味了，不仅在外观还是内饰上，极氪001和领克03都有很多相同的元素。只是当我看到极氪001的配置表时，着实惊了我一番。36万元的顶配车型居然配备空气悬挂，甚至全系标配四活塞卡钳。对于极氪001来说，这样的配置真的有必要吗？
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??????首先我们来看看卡钳，极氪001高性能版本的零百加速只需要3.8秒，即使是单电机长续航版本零百加速也只需要6.9秒。对于一台进入“四秒俱乐部”的车型来说，配备更高级的刹车系统是很有必要的。最重要的是，极氪001的预计重量将达到两吨，较重的整车质量势必会增加刹车时的惯性，因此前刹车采用性能更强的四活塞卡钳才能保证行车安全。
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??????空气悬挂的配备就见仁见智了。除了高性能版本之外，其余两个版本都能选装CCD空气悬挂。极氪001本身的悬挂形式就比较高级，前双叉臂后多连杆的结构是50万以上的BBA车型才会配备，如果你不追求极致的悬挂性能，普通悬挂已经完全够用。只是在我看来，如果36万就能享受空气悬挂的话，那么确实是足够吸引的，因此如果预算足够，选择顶配车型性价比非常高。
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??????极氪001值得买吗？如果从产品力上看的话，极氪001确实能吊打一众纯电车，我认为它挺值得买。只是目前极氪001面对的是产能不足问题，在6月15日极氪官方不在接受意向金预定，也就是说如果你想在短时间内提车的话不太现实，因此如果你不急着买车的话，可以再等等极氪001。
极氪001的热度还没有完全消散，就又被抓拍到了新车谍照。
上海车展吉利全新独立的智能电动车品牌极氪带来了首款车型001，凭借着出色的动力、续航性能以及超高性价比的配置上市即火爆。而最近极氪001又有新车型的谍照被拍摄到。
从谍照上来看，这款车身与001区别不大。而最为引人注目的就是新车型搭载的飞翼门设计，在打开前排车门后，极氪001独特的无边框车门搭配飞翼门设计，营造了十分不错的动感气息。
剪刀门并非是智能电动车时代才有的前卫产物，以往但凡一辆几百万的超跑没有剪刀门，肯定不好意思开出去见人。而在此之前，小鹏P7为了拔高车型调性，也曾推出过性能展翼版。
事实上，剪刀门从结构上来说也并不复杂，只需采用一个铰链来固定车门便可实现，只不过由于车门是朝上打开，在侧翻等极端情况下会无法打开车门，所以考虑到安全性，还需要额外设计一套安全机构，增加不少成本，因此很少家用车型会采用这样的设计。
不过考虑到小鹏P7的展翼版本相比普通性能版溢价较高，而目前，极氪001已经上市了3款车型，分别为长续航双电机 WE版、超长续航单电机 WE版和超长续航双电机 YOU版，售价区间为28.1万-36万元。未来极氪001如果推出剪刀门的性能版，售价或许也会超过40万。
另外，剪刀门版本极氪001的内饰目前并没有曝光，但设计上大概还是会保持现款的简洁风，中控配备了15.4英寸触控屏的和8.8英寸的液晶显示屏，并且有望和领克03+一样增加更多的碳纤维和麂皮材质。
至于动力方面，极氪001目前有双电机、单电机两种动力，其中搭载的双已经电机最大功率400kW，0-100km/h加速时间仅3.8s，虽不及Model 3 performance版，但也达到了跑车的水准。如果未来剪刀门作为高性能版本的标配或选装存在，未来性能版车型的加速时间或许还会给到我们更大的惊喜。
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极氪001可以220v充电吗 ♂
极氪001可以220v充电吗
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咨询记录 · 回答于2021-12-29
极氪001可以220v充电吗
您好，亲！可以的，极氪001可以220v充电的，不光是这款车可以使用，其它的车子也可以使用220V的，你可以买一个逆变器，轻松实现。一、至于在续航充电补能方面上，极氪001纯电续航里程达到了712km，这个续航表现在同级中是属于相当拔尖的存在。二、根据官方消息，极氪001是支持最高360千瓦的超级快充，在最大充电功率下，可实现5分钟恢复120公里续航的充电速率，电池电量从30%充至80%只需要25分钟。可见，若后期能铺设极氪专用充电网络，其充电效率的确是优于特斯拉的充电系统的。三、极氪001定位中大型跨界轿跑车，作为一辆车长超过5米的猎装车而言，不仅有猎装车的高级感，百公里3.8S的性能表现更是相当亮眼。因此极氪001量产版28.1-36.0万元的售价，还是相当合理的。目前该车型主要竞品为小鹏P7四驱高性能版（33.99万-40.99万元）和蔚来ET7（44.80万-52.60万元），无论是在外观设计、内饰质感，还是性能、配置、续航等方面，极氪001均不落下风。
文：懂车帝原创 潘梓春
懂车帝日前获悉，极氪官方发布了极氪001的快充（官方称之为“极充”）实测视频。
从视频中可以看到，车辆使用 极氪超充桩，充电5分钟 NEDC续航里程增加了120公里，电量大约从5%充到28%。同时有用户发布充电数据截图显示， 充电电压414伏，充电电流522安，充电功率216千瓦。
在此之前，官方表示极氪001的电池SOC从10%充至80%仅需30分钟， 超充桩最快可以实现600安电流。
据了解，极氪001采用了400伏电压架构，并且搭载了具有液冷温控管理系统的“极芯”电池包高倍率充电电芯，能够达到2.2C的高充电倍率。
极充桩采用液冷散热系统，与特斯拉 V3充电桩方案相似。作为对比，特斯拉的大电流方案中，400伏电压平台充电功率峰值为250千瓦。
除此之外，为了保证高效充电，极氪001还针对包括桩端枪+线、EVI口、充电线缆、高压接插件、回路继电器、熔断器等在内的整条充电链路进行了响应技术优化，使其具备大电流荷载能力。
在产品层面，极氪001推出了WE版、YOU版等共三款车型。其中，长续航双电机 WE版搭载86千瓦时电池组，NEDC工况续航里程为526公里，超长续航双电机 YOU版搭载100千瓦时电池组，NEDC工况下最大续航里程达到712公里。
作为极氪001的底层架构平台，吉利SEA浩瀚架构可以同时兼容400伏和800伏电压架构。出于安全性与可靠性的考量，极氪001现阶段选用了400伏电压架构，在后续车辆及基建条件完备的情况下，或许有机会升级为800伏电压架构。
?转眼间，又到了年末，相信很多人已经准备好买台车回家过年了，相比准备购置燃油车的朋友，不少准备购买新能源的消费群体却为此发了愁，纯电动汽车的续航是一个不能回避的问题，即使充电速度不断上升，但在高速服务区排队充电也是一件非常麻烦的事。而选择几台超高续航的产品就能最大程度的避免此类事情的发生，本期，我们就为大家推荐几款续航里程超700km的车型。
小鹏P7后驱超长续航版
补贴后售价：26.08万元
NEDC续航：706km
作为小鹏汽车的旗舰车型，小鹏P7市场表现极为亮眼，全年累计交付高达60569台，这在新能源汽车市场中表现也是非常不错的。
小鹏P7外观采用了“星际”的设计语言，宽体前脸与分体式大灯更具层次感，上方的LED日行灯还采用了贯穿式的造型。侧面车身更为流畅，低矮的车头营造出俯冲式的动态感，同时，该车还提供了无框式车门以及隐藏式感应门把手。尾灯同样采用了分体式的设计，与前大灯设计遥相呼应。
内饰布局非常简洁，10.25英寸全液晶仪表盘和14.97英寸的中控大屏占据了中控的视觉中心，大面积的仿木纹饰板加入，也展现出不俗的豪华感。
动力续航方面，小鹏P7提供了后驱以及四驱版本，其中后驱版电动机最大功率196kW，峰值扭矩390Nm。而后驱长续航版本采用的是单电机布局，其NEDC续航里程最高可达706km，属于非常给力的续航水平。这种续航表现，即使在面对堵车的情况下，也能够轻松应对。
AION V Plus超长续航版
补贴后售价：23.96万元
NEDC续航里程：702km
作为AION V的改款车型，AION V Plus不仅仅对外观内饰进行了升级，最为重要的是搭载了广汽埃安超倍速电池快充技术，官方号称“充电5分钟，续航112公里”，充电速度非常亮眼。
外观方面，该车采用了家族式的设计风格，封闭式的前脸与分体式大灯极具辨识度，车身侧面更为流畅，并且采用了悬浮式车顶设计，视觉效果上非常灵动。在车身尺寸方面，该车长宽高分别为4650/1920/1720mm，轴距达到了2830mm，空间表现非常出色，充分展现出先进平台带来空间优势。
内饰并没有提供联屏的设计，一块超大尺寸的中控屏与悬浮式液晶仪表极为震撼，两幅式方向盘与旋钮式的换挡机构，增添了内饰的科技感。
动力方面，AION V Plus超长续航版提供了一台最大功率200kW的驱动电机，电池组容量为95kWh，NEDC续航里程可达702km，并且，该车还提供了A480超级充电桩，充电5分钟即可增加200km的续航，因此无论续航水平或是充电表现都非常给力。
极氪001超长续航版
补贴后售价：28.64万元
NEDC续航里程：712km
作为极氪推出的首款车型，极氪001无论造型或是性能都非常出色，而我们此次介绍的就是超长续航单电机版，这款版本续航可达712km，惊人的续航表现堪称惊艳。
该车采用了ZERO CONCEPT的概念设计理念，凸起的日行灯极具辨识度，下方分体式的大灯位于格栅内部，贯穿式的格栅也能够看出领克的设计元素。
内饰设计偏向运动，小尺寸液晶仪表、15.4寸悬浮中控屏，再加上14.7寸多功能HUD抬头显示，彰显出不错的科技感。并且，该车还配备了平底式方向盘与运动座椅，运动氛围营造还是相当成功的。
动力方面，极氪001超长续航版顾名思义，在续航方面占有优势，它提供了一台200kW的驱动电机，峰值扭矩可达384Nm。得益于搭载100 kWh的电池包，其在NEDC工况下最长可实现712km续航。并且该车还提供了快充，充电5分钟即可增加120km的续航，充电表现非常高效。
结语：本期推荐的三款长续航车型，高达700公里的续航已经超越了大部分消费者的期许，即便是续航打个折，也能够满足长途出行的需求了，并且，这几款车型的配置表现也非常亮眼，再加上出色的配置和颜值，非常值得一看。
【本文来自易车号作者新车部落，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
本次上海国际车展的主题以“拥抱变化”为主，这其中的变化在我个人理解而来的意思有两层，其一是传统燃油车市场向新能源市场的转型变化；其二是在20万元区间的汽车市场中，主导者由合资转变为国产自主品牌的变化。而其一最具代表性的便是国产品牌中最年轻的一个车型——极氪001。
作为一款中大型跨界轿跑纯电动轿车，极氪001的亮相让消费者直呼“哇塞”。无边框式车门、空气悬架、以及零百加速3.8秒，无论是哪一项，单独拉出来都是一个非常吸引消费者的选项。但是它28.10-36.00万元的售价，依然不算亲民。那么对比之下，三款车型哪款性价比最高呢？
车型回顾
首先极氪001作为一款中大型跨界轿跑，是基于吉利汽车的SEA浩瀚架构所打造，重要的是它的颜值绝对是长在了国内消费者的审美点上。整体造型非常低趴，同时尺寸方面达到了4970 x1999x1560（1548）毫米，轴距为3005毫米，非常庞大。
前脸的造型虽然与领克旗下的其他车型基本一致，但是细节部分还是有所差别。比如贯穿式的中网采用了封闭式设计，面板为钢琴烤漆的黑色材质，质感非常不错。而在细节部分，这台车采用了隐藏式门把手，以及感应式的电动门等，整体非常具有未来感。
不过最让人印象深刻的还是它尾部的造型，采用了猎装的设计看上去又饱满、又性感。贯穿式的尾灯点亮之后的辨识度相当不错。而在外观颜色方面，这台车提供了六种不同的配色，其中极昼白、镭射灰、碳素黑为免费选装；极光紫和星尘红需要加6000元进行选装，而电光蓝限时免费选装，为主打色。
轮毂部分也提供了多种选装方案，尺寸有19英寸、21英寸以及22英寸可选，同时样式也有五种不同的选择方案。不仅如此，除了可选装轮毂尺寸与造型之外，还可选装四活塞卡钳，费用为5000元。
内饰方面这台车整体比较简约，与吉利星瑞在设计上大体一致，但是在用料方面这台车可谓是下足了功夫。全系采用了NAPPA头层真皮的座椅、超纤绒包裹的顶棚、8.8英寸的全液晶仪表盘、15.4英寸的中控屏幕等。此外在配色部分，WE版标配碳黑内饰，看上去略显低调，不过可以花费4500元进行选装氮蓝、铂灰、钛棕配色。但是针对YOU版车型，内饰均为免费选装。
动力部分极氪001提供了两种版本，其单电机的续航里程可以达到712公里，双电机的0-100公里/小时加速仅为3.8秒，两者各有优势。
除此之外，这台车全系标配了电动后备厢、全景天幕、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警与车道保持、主动刹车、360全景影像、全速自适应巡航等等功能，可以说基础配置已经相当丰富了，对于日常使用绰绰有余。
极氪001 WE版（28.10万元）
推荐指数：
超长续航单电机版——五颗星
长续航双电机版——四颗星
极氪001 WE版车型共有两款，一款是超长续航单电机版；另外一款是长续航双电机版。这两者的售价均为28.10万元，同时在配置部分这两款车也高度一致。主要的差别则集中在两台车的续航和性能方面。
首先我们来说WE版的超长续航单电机版本，这款车的电池容量达到了100千瓦时，NEDC工况下的续航里程足足有712公里，相比较市面上的500多公里乃至600公里的续航里程，这台车几乎有着压倒性的续航优势，非常适合经常跑长途的用户。但是有长就有短，这台车的零百加速需要6.9秒，不如双电机版快。
其次我们来看WE 版长续航双电机车型，这台车的电池容量为86千瓦时，续航里程为526公里，但是它的0-100公里/小时加速仅为3.8秒，相当不错的成绩。如果你长期在城市中行驶代步，偶尔短途旅行，喜欢享受电动车畅快淋漓的驾驶感受，那么这台双电机版本的车型绝对相当值得入手，而526公里的续航里程也不用过多担心。
但是即便如此，由于电动车的痛点需求就是续航，所以我们也着重推荐其超长续航的单电机版车型，虽然0-100公里/小时的加速时间不如双电机快，但是也好于一般的家用汽车。所以WE版超长续航单电机版车型的推荐指数最高，为5颗星。
另外，WE版两款车型还提供了6个选装套餐，分别为空气悬架、智能感应自动门、按摩座椅套餐、智能恒温空调、YAMAHA环绕音响以及冬季温度包。对应的选装售价分别为20000元、15000元、6000元、6000元、6000元和2400元，消费者可以根据自身需求进行选装。
极氪001 YOU版（36.00万元）
超长续航双电机——推荐指数三颗星
作为全系车型的最顶配版本，YOU版的售价相比较WE版贵了7.9万元，这样的售价跨度相当大，要知道全系也仅有三款车型，不过增加的配置还是相当多的。
电池容量增加到了100千瓦时，续航里程提升到了606公里，而百公里加速依旧为3.8秒。除此之外，YOU版车型标配了21英寸的轮毂和四活塞的刹车卡钳、空气悬架、感应后备厢、前排座椅按摩、后排座椅加热、主驾驶位通风、副驾驶座椅记忆、5.7英寸的后排多媒体屏幕等等功能，细心的朋友可能已经看到了，WE版提供的6个选装套餐，在YOU版上则为标配。
即便YOU版车型已经达到了“满配”的状态，但是它依旧提供了两个选装包，分别为1.6万元的增强版自动驾驶辅助系统和3.5万元的完全自动驾驶辅助系统。前者主要包括ACL打灯自动变道、TAO大车主动偏移、EMA转向避撞辅助、AVP无人场景自动泊车和RPA遥控泊车功能，但是这几项功能仅有RPA遥控泊车交付可以配备，其余均需通过OTA升级才能实现。
完全自动驾驶辅助系统包括NZP高速自主领航、NZP城市自主领航、H2H主动上下匝道、LOT邻车压线主动偏移和TLB红灯刹车辅助，这其中仅有第一项、第三项和第四项交付就可以装配、其余也需后期OTA升级才可实现。
其实除此之外，无路是WE版车型还是YOU版车型均提供了基本的自动驾驶辅助系统，以上两项均需要选装。但是一定要注意，如果WE版两款车的选装之后售价超过30万元，将不会享受补贴政策，所以要慎重。
说到最后：不难看出，极氪001此次推出的三款配置车型，其WE版就已经完全能够满足日常出行的需求了，当然对于着重看重续航里程，或是经常跑高速长途的用户来说，WE版超长续航单电机版是最具性价比的选择，而对于长期生活在城市中，偶尔出游的消费者来说，WE版长续航双电机版就是最合适的选择；配置部分这两台车也是非常齐全，基本上能用到的配置都有搭载，缺少的仅是一些科技性、舒适性配置，当然通过选装就可以完成。至于YOU版车型，如果你预算充足，上就完了。
枫行视界：赵鹏辉
【本文来自易车号作者枫行视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
现在在重大节日中燃放的迎宾礼炮，都是经过环保技术改造的，几乎能够做到鸣放零污染，这也证明我们国家对环保不是说说而已 而是实打实地落实到了行动上。从大力扶持新能源 汽车 的发展我们也能看出国家对于清洁能源的在意，纯电动 汽车 和传统的燃油车相比最大的优势就在于零排放，能够减轻空气污染。下面就让我们来看几款绿色环保的纯电车。
极氪——极氪001
不管什么时间，提起纯电车消费者第一关注的便是续航问题。
极氪001有三种续航里程可以选择，分别是526km、606km和712km，不管是选择哪一款车型，续航里程都可以满足日常的驾驶需求。如果平常只是开着上下班的话可以做到一周左右充一次电，不仅方便了上下班，而且也有很高的经济性。而且周末的时候也可以开着它去城市周围的景区逛一逛，也不会有续航担忧。
极氪001的动力还是很充足的，驾驶的时候能够感受到源源不断的动力。在加速踏板的调校上不是很好，比较注重驾驶的舒适性，在运动模式下踩下踏板之后，动力输出也是比较循序渐进的，不会有一下子爆发出来的刺激感。
北汽新能源——极狐 阿尔法S
作为北汽新能源旗下的一款中大型车，在续航上做得也不错。
525km、603km、708km这三种续航里程可以保障用户大部分的出行需求。充满电之后阿尔法S的驾驶其实和燃油车没有很大的区别，出门的时候没有范围限制，想去哪都可以。
阿尔法S的动力很强，当驾驶模式切换为运动模式时，能够感受到车辆始终处于蓄势待发的状态，只等踩下油门，就能感受到爆发的动力。不过当阿尔法S切换成舒适模式后，动力表现就比较舒缓，虽然做到了节能但是在驾驶感受上会有所欠缺。
蔚来——蔚来ET7
尽管蔚来ET7的价格比较贵，但在续航里程的表现上是对得起这个价格的。
不同的车型续航里程也有所不同，蔚来ET7工信部纯电续航里程从500km到700km，这个续航水平在市面上的纯电车中也算是一流水平。平时还能开着它去自驾游，充电的费用还要比油费低，经济性更高。
蔚来ET7搭载了能量密度较高的电池，百公里加速缩短到了3.9s，静止起步速度非常快，能够带来比较好的驾驶体验。平时开车的时候加速超车也轻轻松松，而且在满载的情况下上坡也不吃力，动力表现还是很好的。
环境保护不只是嘴上说说就可以的，而是要落实到行动上，平时出门的时候乘坐公共交通工具也是减少尾气排放的一个办法，但是有些时候也会带来一些不方便。上文介绍的三款纯电 汽车 既能有好的动力表现，而且在续航里程的表现上也不差，能够满足大部分日常出行的需求，选择纯电 汽车 出行方便，最重要的是足够绿色环保，这样的车你会选吗？
易车原创 极氪品牌是吉利最新推出的高端新能源品牌，在不久还推出了旗下浩瀚智能纯电架构的首款车型——极氪001，这款新车的售价是28.1万-36万元。预计第一批车型于10月份交付。这款车在杭州湾极氪智慧工厂进行生产制造。焊装自动化率100%。
极氪的氪是放电时发光的稀有气体，因此这辆车在设计上就是用了大量与“光”有关的元素。极氪001采用的是全新光电映射美学设计理念，整体散发的科技感比较浓郁。
前脸的造型设计和领克家族具有较高的相似度，不过根据了新能源的特点进行了优化，极夜天际前脸以都市夜晚的霓虹灯为灵感设计，整体的层次感比较鲜明。
光电点阵大灯采用了LED作为灯源，大灯内部32个单元还可进行独立控制，同时两条竖状的灯带在夜间具有鲜明的识别度。
极氪001的风阻系数为0.23Cd，这个表现很出色。在车身尺寸方面，极氪001的车身长宽高为4970/1999/1560mm，轴距达到了3005mm，从而实现了超大的的乘坐和储物空间。
极氪001的轮圈采用了双五辐式设计，同时还进行了撞色的处理，视觉效果不错，轮胎使用了马牌品牌，尺寸为225/45 R22，22英寸的尺寸在同级中属于较大的存在，能够让整体看起来更显大气。
从车尾能够直接看出来，极氪001是一辆豪华猎装轿跑。尾部配备了扰流板以及一体式灯带，整体的造型层次感很鲜明。
车内的造型设计层次感很强，整体以驾驶者为中心，中控屏一侧对于主驾位进行了倾斜设计。在内饰用料也都采用了搪塑材质和皮质的包裹，手感比较舒适。
极氪001的车内还运用了小巧的8.8英寸全液晶仪表盘以及15.4英寸中控屏，具有强烈的视觉反差效果。
方向盘的手感适中，采用了真皮材质进行包裹，握感比较舒适，同时还配备了触控式的多功能按键，科技感比较强。
座椅采用了一体式的运动设计，椅面还使用了纹路处理，并且座椅靠背和椅垫采用了撞色的搭配设计，视觉效果强烈。在功能上，座椅还支持按摩功能，保障乘坐的舒适性。
在车内的功能配置上，极氪001提供14.7英寸的抬头显示、多色动态流水氛围灯、雅马哈环绕立体高级音响、性能声浪系统和AI Mate智能助理等。
在动力方面，极氪001搭载的是高性能永磁双子电驱系统，两台高性能电机的最大功率为400kW，峰值扭矩为768N·m。0-100km/h加速仅需3.8s，极速超过200km/h，100-0km/h制动距离为34.5m。从数据上来看，性能表现极为出色。
同时极氪001具备7种驾驶模式：运动，节能，舒适，个性化，雪地，沙地，越野。伴随OTA进化能力，还将为提供更多驾控模式。NEDC工况下，极氪001最长可实现712km超长续航。支持最高360kW超级快充，在极充技术加持下，最快实现充电5分钟、续航120km。30%-80%充电时间只需25分钟。
它采用的是前双叉臂后多连杆全铝独立悬架，能够有效降低簧下质量。全自动空气悬架系统五挡高度可调，可实现满载时在117-200mm离地间隙之间进行切换，结合15.7°的接近角和21.5o的离去角，能适应不同路况需求。
总结：
从体验来看，极氪001这款新车充满了科技感，在设计上运用了大量的光电元素，而且在智能表现上非常突出，尤其是动力、操控可通过OTA进化升级，让这款车拥有了更多可能性。
并且它的推出也在同级别新能源市场内引起了掀然大波，以往说到新能源往往都是认为互联网车企在造车理念方面具有先进的思想，但本次极氪001的出现无疑是告诉你们，不管造车的理念如何先进新潮，但是在产品的打造上，传统车企依旧是具有无可替代的优势。
7月11日， 极氪 智能科技在进化日宣布 极氪001 座舱全面升级，将正式搭载用户期待的“8155智能座舱计算平台”，而基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱，将对所有用户免费升级：已交付用户可8月1日通过极氪APP进行升级预约；已下定未交付和新下定的用户，将直接升级，享受新一代极氪智能座舱在人机交互、车载应用等方面带来的全新体验。
同时官方还推出了一款新车型—超长续航双电机ME版，售价为34.90万 元 。此外，官方还发布了多项新技术，集成了诸多新功能的ZEEKR OS 3.0正式版将于7月19日开启全量推送。
全系搭载8155芯片，新老用户免费升级
车机方面，极氪001全系升级高通骁龙8155芯片。8155芯片作为目前量产最强车规级座舱芯片，CPU算力提升177%，GPU算力提升94%，内存带宽提升100%。有充足的算力支持后续OTA迭代升级，并且对于视频、图像等数据的处理能力也更加强悍，可以实现复杂高效的自然语言处理等。
而此次极氪001车机全系升级了8155芯片后，不论是车机流畅度、UI交互体验以及功能丰富程度，都带来了全新的体验。全新设计的下滑菜单界面可自定义18项常用功能，用户可以通过语音声控AI Mate智能助理完成常用功能操作。借助新增加的可见即可说功能，用户可以通过语音直接控制多媒体内容。值得一提的是，高德地图也出现在此次升级中。并加入了路线优化推荐、拥堵路段信息显示。
值得一提的是，本次更换的硬件为一个完整的智能座舱域控制器，采用无损安装模式，更换域控制器只需4颗螺丝就可以完成。在更换时间上，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时。
新增全速域主动巡航控制（LCC+ACC)、羚羊避险
此次升级的全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，能让车辆在0-130km/h速域区间，基于行驶速度自动调整跟车距离，同时该功能还能让车辆保持居中行驶，并能随车道线转向。
同时推出的“ 羚羊 避险”功能也相当实用，当路边有行人或非机动车辆时，车辆会主动减速，确保安全后再通过；当相邻车道有大型车辆时，极氪001会模仿人类驾驶员的驾驶方式，安全流畅的主动避让；当紧急车道有车辆临停或开门占道时，极氪001在不变换车道的同时，进行减速避让。
黑科技：“闪电切换”智能四驱系统/智能防滑系统
此前用户在购车时，会在在高性能或是长续航，两驱或是四驱间进行选择。对此，极氪发布了闪电切换智能四驱系统，该系统将会在后续交付的极氪001 YOU版率先搭载。
官方表示，闪电切换能够在0.4秒时间内，实现后驱/四驱的智能切换。搭载该系统的极氪001可通过多种驾驶模式，实现全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式的智能切换。此外还能提供更长的续航里程，使CLTC工况下的综合续航里程提升34公里。
此外，官方还推出了智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统，可在车轮出现打滑迹象时，采用比主流TCS牵引力控制系统快10倍的处理速率，分配轮端扭矩，增大驱动轮抓地力。官方表示，该系统能让极氪001在200-250米直径的冰雪圆环进行极限过弯时，最大可控速度提升5-15km/h。据悉，该套系统也将通过OTA方式向所有用户推送。
回顾极氪001
作为一款中大型纯电车， 极氪 001拥有类似于 保时捷 帕拉梅拉的猎装轿跑车身设计，同时也因为车身尺寸足够，极氪001的外观有着充分的力量感，并且整车的风阻系数低至0.23Cd。
极氪001前脸是熟悉的 领克 分体式大灯设计，中部的格栅与远近光灯融为一体，形成了横穿式设计，有利于提升横向视觉宽度，上半部分则是LED日间行车灯。前大灯采用的是32单 元 独立可控矩阵式LED光源，可实现更精细的操控照明。
极氪001车身腰线过渡自然，并且门把手还用上了时下流行的隐藏式设计。值得一提的是四个车门都用上了无框设计，同时还具有感应自动开合功能。
得益于较短的前后悬设计，四个车轮更贴近车身的四个角落，配合前低后高的车身姿态，展示出极强的运动感。车轮方面，极氪001用上了22英寸的大脚，而多幅式轮毂设计官方则称为能量光刃轮毂。
和众多新能源汽车一样，新车采用了一体贯穿式尾灯设计，但为了彰显个性，尾灯组内部加入了竖置放立的水晶灯块，让尾灯组变得立体起来。此外，牌照为找采用了内凹设计，搭配后保险杠两边独特的设计，整个车尾充满层次感。
内饰上，极氪001以“光电映射美学”为设计基础，将以驾驶者的感受作为重心，打造了独具特色的“运动光能座舱”，比如向驾驶位倾斜的中控屏，更便于观看和操作；L型环绕式的中央通道，包裹性更强更运动；还有数码斜纹杯托，不仅外观劲酷时尚，驾驶途中也能轻松操作；隐藏式智能出风口，可以减少出风口空气流，而这些设计为驾驶者带来充分的便捷性与安全感。
而流光悬浮仪表台设计，则最大化取消了传统的物理按键和旋钮，并由三层组成，其中顶层主要为驾驶者考量，中层囊括了尺寸高达15.4英寸的超宽悬幕中控屏与仪表屏等配置，底层则加入了更多软包覆，提升舒适性。
同时极氪001还首次采用了ECONYL环保赛车座椅，不仅可高度还原赛车乘坐体验，还兼顾更好包裹性与运动感。值得指出的是，赛车座椅后背与座舱地毯都采用了新型环保材质 Econyl，其具有高熔点，耐磨性好等特性。
空间部分，极氪001车身尺寸为：长4970mm ?宽1999mm 高1560mm，轴距则达到了3005mm，再加上纯电平台独有的高空间利用率和后排座椅放倒，极氪001后备厢空间最高可拓展值2144L。
动力方面，极氪001有双电机、单电机两种动力，其中搭载的双电机最大功率400kW，0-100km/h加速时间仅3.8s。续航里程上则有两种电池包容量、三种续航里程可选，搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km，双电机版本的续航里程则为606km，搭载86kWh电池组的双电机版本车型，续航里程为526km。我们今天试驾的是功率、扭矩最大的双电机版车型
充电方面，极氪001车端支持最高360kW超级快充，最快能实现充电5分钟、续航120km。此外，30%-80%充电时间只需25分钟，比行业平均水平快16%。
点评： 不得不说，此次极氪001的OTA升级诚意还是很足的，除了全系标配8155芯片外，智能驾驶辅助方面也得到质的提升，展现出更强悍的全能实力。另外，配合逐步完善的用户生态布局，极氪也将持续为用户带来具有极致体验的多元带感出行生活。也期待极氪001下一次的OTA升级，能为我们带来更多惊喜。（图/文/摄： 宇智波民）
@2019
6月22日-27日，2022 第二十一届青岛国际汽车工业展览会将在青岛国际会展中心举办。高端智能纯电品牌 极氪 携旗下首款车型豪华猎装轿跑 极氪 001 重磅亮相1号馆1-8展位。 极氪001 将通过独特的豪华猎装轿跑风格，以及出众操控基因和暴力性能，让消费者体验到国产纯电操控天花板的硬核实力。
在刚刚过去的5月，极氪以217天的时间达成了交付20，000台的成就，再次创造了高端智能电动品牌首款车型的交付记录。同时，5月极氪001交付4330台，环比交付增长102.6%，连续三月环比上涨。而极氪001的热销并非偶然，产品实力才是硬道理，特别是极致的性能。
极致性能 树立“纯电操控天花板”
“天花板”意味着几乎不能被 超越 的硬实力。这得益于多项先进技术的支持，使其操控性能得到了显著提升，为驾驶者提供酣畅淋漓的非凡驾乘体验。
数据是极氪001的操控性能最直观的体现，零百加速3.8s，轻松进入“3秒俱乐部”。
极氪 001采用高性能永磁双子电驱系统，两颗高性能永磁同步电机前后完全对称布局，在效率、性能等综合表现上更优，带来400kW的峰值功率，7680N·m的最大轮端扭矩，且最高转速可达16500r/min，满足整车最高车速200km/h的要求。更稳健的高速行驶和更灵活的低速控车质感，直接树立了“纯电操控天花板”。
跑得快，切的准，全靠适时的制动，极氪001拥有高性能的制动系统。来自意大利ITT专属定制的高性能陶瓷无铜环保摩擦片，前轮四活塞制动卡钳，欧洲AMS高标准大尺寸通风制动盘，马牌/固特异极致操控轮胎等高性能制动的加持，让整车100-0 km/h制动距离仅为34.5m，刹得快，也能刹的稳，且能保证12次紧急制动后效能依旧稳定，驾控自然也更加轻松。
豪华猎装轿跑 超乎想象的高品质舒适出行体验
极氪001一骑绝尘的市场表现，源于消费者对其“豪华猎装轿跑”的定位以及内在品质的认可。外形方面为了打破街车的油腻感，极氪突破传统纯电汽车设计思维，追寻轿车和SUV美学语言碰撞，以猎装轿跑姿态，用极夜 天际 前脸、光电点阵大灯、能量刀锋尾灯、能量光刃轮毂、光之翼扰流板等设计，让极氪001气场拉满。
不止于气场，极氪001更以30万 元 级售价，将智能科技和高奢格调做到极致，给予用户更高的价值感体验。64色环绕氛围灯辅以流水动态效果环抱整个车厢，让人置身于沉浸式光感座舱，亮度和颜色随音乐律动变化，光影交错渲染出非凡格调。甄选NAPPA头层真皮缝制座椅，Alcantara翻毛皮工艺、Microfiber超纤绒顶棚，以潮流带感姿态，让运动 优雅 氛围尽显，触感亦柔软、高级。加之带记忆/通风/加热/按摩全套功能的前排座椅，4门无框感应式电动门，以及具有600个功能控制的AI Mate智能助理等配置，极氪001能为用户的出行带来超乎想象的高品质舒适、便捷享受。
夏日“黑”“氪”技， 出行更安逸
炎天暑月，拥有夏日“黑”科技的极氪001拥有防晒隔热的感光天幕，采用第三代EC固态电至致变色玻璃技术，水晶质感，紫外线阻隔率99.9%，SPF防晒系数50，PA++++。EC电致变色玻璃技术此前主要应用在航空与建筑领域，例如波音飞机的舷窗，办公大厦等。随着科技的发展，该项技术也应用到了新能源汽车领域。感光变色，隔热隔光，为用户带来了更舒适的乘坐体验，无惧炎炎夏日!
极氪001采用Ni55+电芯，100kwh电池，空调放肆开。NEDC续航712km，充电5分钟，续航120km， 理想 条件下，充电30分钟SOC可实现10%到80%，不惧油贵，摆脱续航焦虑。
在补能体系上，极氪已打造出从轻充站、超充站、极充站自建自营充电网络，到家充服务、电极送服务，再到充电地图数字化智能产品。补能生态可提供覆盖家庭充电、在途充电、紧急充电等多场景、多模式的充电网络，高质量出行生活从不缺电。
6月22日-27日，青岛国际会展中心1号馆1-8展位，
「极氪」出发，一起来电!欢迎感兴趣的朋友前来打卡体验! @2019
倍受粉丝们希望的极氪演变日在杭州举办。根据SEA浩瀚无垠智能化演变感受构架构建的奢华猎装轿跑车——极氪001不断演变，除遮盖全车四大域的ZEEKROS3.0更新外，仍在智能驱动、智能座舱及其无人驾驶三大领域全面进化。猎装即全能型的极氪001在原来款式前提下，新增加超长续航双电机ME版，市场价34.9万起。极氪001全系列四款车型，价格区间29.9万余元起止38.6万余元起。
极氪负责人表明，依据全部司机和意愿用户的购买数据分析和极氪小伙伴线下推广调查，极氪根据用户呼声最高的“双百组成”——性能卓越双子座永磁电动机合理布局和100度「极芯」电池包，提升一款来源于用户要求的极氪001ME版车型。
极氪001ME版有着CLTC综合性工作状况616km超长里程数，及其3.8秒百公里加速的强大特性。标准配置400kW稀土永磁双子座电驱桥系统软件、100kWh「极芯」电池包、智能化防滑系统、8155智能座舱计算平台等网络配备，让用户交通出行并没有里程数苦恼。加上YAMAHA围绕立体式高级音响产生的美好乐律，及其NAPPA头层皮汽车真皮座椅+两色车内饰等高端布料3D渲染出的高奢情调，ME版车型真真正正满足了用户对全车高续航力、性能卓越、高享有和高价值感共存的希望。
做为极氪001的高配车型，YOU版一直是满BUFF扶持。本次除开加配不涨价，更变成第一款配备雷电转换智能四驱系统软件的车型。雷电转换可以在0.4秒的眨眼睛一瞬间，完成后轮驱动/四驱的智能化转换。这一极氪自主研发技术性让性能卓越不会再向长续航让步，也让用户不会再为驱动形式的选取而苦恼，极氪001可利用多种多样性能模式，完成全天后轮驱动、适时四驱、全时四驱三种驱动模式的智能化转换。不仅有3.8秒的磅礴特性，又有更久的里程数，使CLTC工作状况下的综合性里程数提高34千米。
此外，致力于电瓶车全新升级产品研发的智能化地面防滑dTCS分布式系统车身稳定系统系统软件，可以从轮端发生跑偏征兆时，选用比流行TCS车身稳定系统系统软件快10倍的解决速度，瞬间分派轮端扭距，扩大主动轮耐磨性，帮助驾驶员迅速平稳车体，加强全车极限值操纵工作能力。
智能化防滑系统又为高速安全紧急避险产生更高一些确保，并提升了行车极限值。经评测，该体系可以让极氪001在200-250米孔径的风雪圆形开展极限值转弯时，较大可控性速度提升5-15km/h。
本次，极氪001还将根据信息科技的颠覆式创新，让用户的感受越变越好。从7月19日打开全量消息推送伴随着ZEEKROS3.0正式版本，涉及到25个ECU模块，新增加29项作用，感受提升204项，为极氪001带汽车底盘、车体、智驾和驾驶舱的全面进化来全面进化。
在驾驶舱域，消息推送了根据8155测算平台升级而来的新一代极氪智能座舱，其选用7纳米制程8核CPU、16G运行内存和128G储存空间。极强算率和储存网络带宽，可以为用户产生更丰富的车载式运用，在人机交互技术、图象/多媒体系统画面质量3D渲染和解决速度等领域均获得大幅度提高。
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极氪001一般指ZEEKR001。ZEEKR001是极氪汽车品牌推出的首款纯电动汽车，于2021年4月15日发布预售。ZEEKR001定位为豪华猎装轿跑，新车基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造。
ZEEKR001是极氪品牌首款高端智能电动车型，秉承不做无聊的电动车的极氪产品哲学，ZEEKR001定位于豪华猎装轿跑，完美兼顾优雅与实用。
极氪001的车子的内饰一共有四种颜色，分别是碳黑、氮蓝、铂灰、钛棕,我个人觉得氮蓝色更加上档次一些。zeekr极氪001是吉利汽车集团旗下的高端电动车品牌，可以说极氪就是电动版的领克品牌，旗下所有车型都将采用最新的SEA浩瀚平台。极氪001这款车可能是2021年被大家议论得最多的新能源车，很多媒体都说极氪001只花了三分之一的价格就做出了保时捷Taycan的水准，再加上充满科技感的内饰目前在市面上确实是独一份。不得不说，极氪001的外观设计确实很能打动人。外观设计和领克03十分相似，但是相比起03极氪001又多出了几分未来感。车身侧面线条是全车最性感的地方，极氪001的设计有点像猎装车，4.9米的车身长度加上低矮的设计确实让极氪001多出了几分性能属性。全车配备的无边框车门个性十足。
zeekr汽车是吉利汽车旗下的品牌。
ZEEKR中文名为极氪，极意为极致，代表对产品极致性能、用户极致体验毫不妥协；氪，化学元素Kr，是放电时发光的稀有气体，代表电驱智能时代的科技符号，极氪是吉利旗下的子品牌。
2021年3月31日，吉利旗下领克ZERO正式更名为极氪001，极氪旗下首款车型001正式公布。
极氪是吉利的高端新能源品牌，英文名ZEEKR。极氪品牌首款车型ZEEKR001基于ZEROConcept打造，搭载110kWh的电池组，综合续航里程将超过700km。
从极氪品牌官方了解到，极氪品牌首款车型ZEEKR 001官图以及实车已经正式曝光，新车基于领克ZERO而来，根据相关信息，极氪ZEEKR 001将于4月15日亮相，下半年上市，并于第四季度正式交付。
极氪实际上就是吉利的高端新能源品牌，英文名ZEEKR，其将充分发挥吉利汽车长期积累的专业能力和体系化优势，加大在新四化领域的研发投入。
打造智能化软硬件全栈自研能力，确立行业领先的技术优势。极氪还将整合各类资产和技术，包括但不限于电动车车型技术、SEA浩瀚智能进化体验架构使用权、品牌授权、三电技术、供应链体系建设及用户生态建设等。
极氪汽车是吉利公司的。
吉利控股集团旗下的纯电动车品牌“极氪”，英文名为“ZEEKR”。首款车型是ZEEKR001，也就是领克ZEROCONCEPT量产版。
极氪是吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌，极氪001是极氪基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的首款量产车型。他被赋予独一无二的猎装轿跑风格，拥有50:50车身比例，车身长4970毫米，轴距达到3005毫米。
zeekr汽车是吉利公司的。
2021年，吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌——极氪智能科技有限公司宣布成立（以下简称极氪）。极氪秉承平等、多元、可持续的价值观，聚焦智能电动出行前瞻技术的研发，以科技共创潮流生活，为用户创造极致体验。
极氪，英文名ZEEKR，定位为潮流科技品牌。极，意为极致，代表对产品极致性能、用户极致体验毫不妥协；氪，化学元素Kr，是放电时发光的稀有气体，代表电驱智能时代的科技符号。
ZE代表ZERO，以零为始，既是起点，亦是无限可能的终点；E，意为Electric（电）-Evolution（进化）-Era（时代），代表了电驱动的时代进化。由零开始，汇聚希望，极氪将与用户“共创超越期待的潮流生活”为品牌使命，从产品创新、用户体验创新到商业模式创新，为用户带来全新出行生活。
极氪001配置：
极氪首款量产车型命名为极氪001，在概念车的基础上，极氪001专注于软硬件层面的持续打磨，在设计、动力、续航、操控等多方面得到进一步优化，实现最优竞争力。极氪001外观视觉更立体饱满，实现空间及美感的兼顾，具备同级别最大驾乘空间，可以充分满足用户日常出行需求。
在驾控性能上，极氪001配备了永磁双子电驱系统，具备实现全场景自动驾驶辅助能力，能为用户带来行业领先、可持续进化的智能驾驶体验。 同时，全自动空气悬架、动态底盘控制系统、感应式自动无框车门、YAMAHA高保真音响等豪华配置，极致展现了极氪001的豪华科技属性。
作为首款全面超越概念车的量产车，极氪001将为广大消费者带来集聚潮流个性、科技质感、驾驭乐趣的纯电豪华座驾体验。
极氪001是纯电车。
ZEEKR001是吉利公司旗下一款汽车。基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造。在当前电动化趋势之下，吉利集团向电动化转型仍是势在必行。极氪将承担吉利冲击高端市场的目标。大象转身确实比较难，但极氪是吉利的彻底转型。本届上海车展上，吉利旗下品牌极氪的首款量产车极氪001正式与公众见面，极氪在亮相之后就引起了极高的关注度。极氪，一个听起来非常陌生的品牌。在品牌成立一个月后便发布了旗下首款车型——极氪001。
极氪，英文名ZEEKR，定位为潮流科技品牌。极，意为极致，代表对产品极致性能、用户极致体验毫不妥协；氪，化学元素Kr，是放电时发光的稀有气体，代表电驱智能时代的科技符号。ZE代表ZERO，以零为始，既是起点，亦是无限可能的终点；E，意为Electric（电）-Evolution（进化）-Era（时代），代表了电驱动的时代进化。
在驾控性能上，极氪001配备了永磁双子电驱系统，具备实现全场景自动驾驶辅助能力，配备全自动空气悬架、动态底盘控制系统、感应式自动无框车门、YAMAHA高保真音响等豪华配置。
zeeker是吉利牌子的车。
极氪Zeekr001这辆车来自于去年12月Lynk&Co.v发布的电动车预览版，Lynk&Co.实际上也属于吉利集团，属于吉利集团属下的子品牌，和沃尔沃一样，但是品牌介于吉利和沃尔沃之间。如此看来极氪Zeekr将成为Lynk&Co.电动车的姐妹品牌，类似于吉利品牌沃尔沃和Polestar之间的关系。
极氪Zeekr001全车的长度接近4.85米，提供双电机动力总成，提供536马力和566lb-ft的扭矩，可以在4秒内完成0-100公里加速，最高速度为200公里/小时最大的电池容量是110千瓦时的电池，能提供接近600公里的续航里程。其他规格包括800伏电气系统，空气悬架和平视显示器。
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极氪001汽车怎么样 极氪001真实续航到底如何？ ♂
极氪001汽车怎么样 极氪001真实续航到底如何？4小时暴走实测 极氪001真实续航到底如何？还有哪些问题？
拿到极氪001第二天，刚好要去合肥出差，于是就顺便测下续航，看看真实续航到底是多少。
首先要声明下，我们这次测试完全是真实用车场景实测，跟媒体那种为了测试不开空调、少急加速少刹车的场景完全不同。
前一晚在国家电网快充站补好了电， 100%电量下，剩余续航里程刚好是524km，约等于这台长续航双电机WE版的官方NEDC工况续航（526km）。
其实说实话，因为全程高速，出发前心里有准备，这个续航肯定是达不到的，预期能到450km就很不错了，而且沿途的充电站也很充足，所以完全不担心会被丢在半路上。
直接上结果吧，早上9点出发，到晚上9点返回，全程刚好跑了400km（最后2km是在充电站周围绕了两圈，凑个整数），剩余表显续航里程是在19km，也就是实测续航在419左右，除以525km，差不多刚好是80%。
这个数字并没有达到之前预期的450km，但是我还是非常满意和惊喜的
为什么这么说呢？
因为这台双电机版开起来实在是太爽了，哪怕是在舒适模式下，加速性能也非常强悍，重点是，因为整车隔音做的非常棒，速度上100km/h也完全无感。出了收费站，一脚电门下去，不知不觉就会越过超速边缘。
所以全程下来，脑子里回荡最多的就是导航发出的：您已超速，每当这个时候，只能心不甘情不愿地把速度压下来。
虽然没有准确计算，粗略估计，在高速路段时速保持在120km/h以上的行驶里程不低于150km，100-120km/h大约也基本在这个范围，剩下来不到100km是在限速80km/h的国道快速路以及城市环路。
在驾驶习惯上，因为不是做续航比赛，而是为了尽可能测出这台车贴近真实的续航水平，所以那些费电的驾驶“坏毛病”基本上都派上了用场，比如红绿灯开大脚，见谁超谁，频繁刹车加速等等。
外部环境对车辆的考验也是算严苛的，虽然测试的时候气候还比较适宜，所以没有开空调，但是返程时基本都在刮着大风下着小雨，其实是会显著增加高速行驶时的能耗的，从全程记录的续航数据来看，后半程掉电也是明显要快于前半程的。
除了以上，再分享这台极氪001在此次测试中的其他车况供大家参考：
1、全程是更加接近实际场景的“舒适模式”，并没有开启“经济模式”。
2、全程使用单踏板模式，非常好用，不过极氪并没有像特斯拉那样强制切换，而是需要手动切换。
3、能量回收等级基本全程都保持在“中”，返程时，有大约50km路段尝试将能量回收调至“高”，但是在国道路段明显感觉拖拽感有点强，容易晕车，所以还是调回了“中”，全程大约回收了18kWh的电量，相当于给电池扩容了20%。
4、充电方面，在电量剩余不到5%的情况下，在国家电网的直流快充桩上初始充电功率可以基本稳定在80kw，按照极氪001的车机计算，一小时可以补充457km的续航，不到1个半小时就可以充满，最终从开始到充满花了1小时29分钟，速度还是不错的。
最后，再总结一下此次续航测试过程中对这台极氪001的体验感受。
优点方面，能夸的就太多了。
首先是颜值高，到哪去都是目光的焦点，电动门也是极其拉轰。
然后印象特别深的就是极氪001的注意力提醒功能非常贴心，在高速上，目光稍有游移，方向盘前方隐藏的两颗摄像头就会及时捕捉，并通过HUD的文字提示和蜂鸣声提醒驾驶员保持注意力。
我试着眯着眼睛模拟疲劳状态，系统也迅速做出了反应，连续多次警示提示疲劳驾驶，对于高速路段保持良好的安全驾驶习惯非常有帮助。
另外，触控式的方向盘操作键，一开始非常不适应，本来准备吐槽一番的，但经过简单的学习，发现它配合HUD非常好用，比如切换音乐时，只需要手指上划，然后根据HUD指示在右侧区域点按，全程视线都不需要离开前方，希望极氪后续加强这方面的用户培训。
特别需要强调的，依然是这台极氪001的续航表现，双电机高性能版本，在非常考验电动车的高速续航路况下，续航表现依然能够达到不错的水准，超过400km的实际续航，完全可以保证在高速路段行驶3小时以上，然后休息补电一小时，又可以继续下一个400km，未来极氪专用高压快充建设完善后，这个时间还会缩短。
当然，在这次测试中，这台极氪001也暴露出了一些不足，主要是软件方面。
比如在高速区间测速路段计算平均时速时，明明时速高于平均时速，但是计算的平均时速却是往下掉的，从100km/h一直降到58km/h，然后突然在一瞬间又恢复正常（见下图），推测可能与GPS信号识别错误有关。
车身外部的雷达感应有时也会误报，360°摄像头上明明离旁边的物体很远，却已经出现红色报警。
还有就是目前智能驾驶辅助系统（ZEEKR AD）没有开通，所以自适应巡航、主动刹车、偏离预警等功能都还处于冻结状态，目前官方给出的消息是12月开通，这段时间极氪001的车友们在驾驶时还要多加注意。
总体来看，瑕不掩瑜，期待极氪001尽快开始OTA推送，完善这些不足。随着冬季的到来，我们后续也会继续测试这台极氪001在开启暖风时的真实续航表现。
极氪001汽车是哪个品牌极氪汽车是哪个公司的 ♂
极氪001汽车是哪个品牌极氪汽车是哪个公司的
- 极氪001汽车是哪个品牌极氪汽车是哪个公司的
- 极氪001值得买吗什么颜色好看空气悬挂四活塞卡钳有必要吗
- 极氪001未诞生就夭折还未交付便变相减配，究竟是什么原因
- 国产新能源车崛起了！极氪001杠上蔚来ET7，你pick谁
??????极氪001是吉利豪华纯电车品牌ZEEKR极氪旗下的第一款车型，它是一款中大型尺寸的5门掀背车，外观采用了领克家族风格的设计，受到了不少人的关注，新车一开启预售订单就爆满。
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??????很显然，极氪品牌是吉利进军新能源车市场的“精锐部队”，由于领克品牌的成功，极氪品牌拥有先天独厚的品牌优势，或许这就是为什么极氪001这款车敢用一个比较冷门的猎装车造型示众。
??????除了品牌优势之外，极氪001另外一个很吸引人的点就是3.8秒的官方百公里加速成绩，而且不少媒体实测之后发现极氪001实际的百公里加速要比官方标称的还要小。在有如此强悍的加速力前提之下，极氪001三个版本的NEDC续航能力也不错(526km、712km、606km)，相当能让人满意了。
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??????可能正式因为极氪001的人气太过爆了吧，导致这款车供不应求，电机、天窗等供应商无法满足这么大的交车量，以至于极氪官方用了一系列骚操作引得部分下定了的准车主非常不满，最终是极氪的CEO安聪慧发文道歉并且给出解决方案才让事件平息下来。
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??????极氪001新车共推出3款车型，售价区间为28.1-36万元。这个定价也意味着新车低配版主要竞争Model Y等“低端”车、高配版车型将竞争蔚来EC6、ES6等车型，极氪究竟能否成功呢？现在的订单量还不足以表达什么，我们可以拭目以待。
??????不得不说，自从国家大力扶持新能源汽车发展以来，国内新能源车的布局速度也越来越快了。在我看来，吉利在电动车布局方面有着很强的前瞻性，从最近推出的极氪001就能看到，吉利不仅把握住了电动车中低端市场，还试图利用极氪品牌发展中高端电动车。
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??????当我第一次看到极氪001的时候，我的第一反应是以为领克又推出了一台新车。无它，在外观上极氪确实太有领克味了，不仅在外观还是内饰上，极氪001和领克03都有很多相同的元素。只是当我看到极氪001的配置表时，着实惊了我一番。36万元的顶配车型居然配备空气悬挂，甚至全系标配四活塞卡钳。对于极氪001来说，这样的配置真的有必要吗？
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??????首先我们来看看卡钳，极氪001高性能版本的零百加速只需要3.8秒，即使是单电机长续航版本零百加速也只需要6.9秒。对于一台进入“四秒俱乐部”的车型来说，配备更高级的刹车系统是很有必要的。最重要的是，极氪001的预计重量将达到两吨，较重的整车质量势必会增加刹车时的惯性，因此前刹车采用性能更强的四活塞卡钳才能保证行车安全。
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??????空气悬挂的配备就见仁见智了。除了高性能版本之外，其余两个版本都能选装CCD空气悬挂。极氪001本身的悬挂形式就比较高级，前双叉臂后多连杆的结构是50万以上的BBA车型才会配备，如果你不追求极致的悬挂性能，普通悬挂已经完全够用。只是在我看来，如果36万就能享受空气悬挂的话，那么确实是足够吸引的，因此如果预算足够，选择顶配车型性价比非常高。
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??????极氪001值得买吗？如果从产品力上看的话，极氪001确实能吊打一众纯电车，我认为它挺值得买。只是目前极氪001面对的是产能不足问题，在6月15日极氪官方不在接受意向金预定，也就是说如果你想在短时间内提车的话不太现实，因此如果你不急着买车的话，可以再等等极氪001。
在2021年的上海国际车展上，多家新兴国产电动 汽车 品牌涌现出来，其中包括蔚来 汽车 、理想 汽车 、小鹏 汽车 等等非常具有冲击力的新能源电动 汽车 品牌。而在这其中，不得不忽视的一家 汽车 品牌就是吉利集团旗下全新打造的高端新能源品牌极氪001。极氪001作为吉利旗下的一款纯电动品牌，其却拥有极其高端的定位，比领克03更多的资源、斥资高达180亿元打造的SEA浩瀚架构平台的加持，种种优秀的资源也使得极氪001拥有极高的起点。
可就是这样一款拥有众多优秀资源条件加持的，要与特斯拉Model Y掰掰手腕的极氪001，却在最近面临着巨大的危机。吉利集团在其董事长李书福的一手经营下，在近些年发展的可谓是顺风顺水，吉利 汽车 不仅仅在近些年连续坐上自主品牌销量的龙头位置，并且还成功成为世界知名 汽车 品牌沃尔沃 汽车 的第一大持股股东。可就是如此万事顺利的吉利集团，却久久在新能源 汽车 市场难有大的作为。从几何极星再到现在的极氪，吉利集团董事长李书福可以说是在新能源 汽车 领域吃到了其在燃油 汽车 领域从未吃到的苦头。
其实，吉利集团在李书福的带领下，早在2015年就已经向新能源 汽车 领域发起冲击，吉利帝豪EV作为吉利集团的首款新能源 汽车 ，在当年也是受到了消费者极大地关注和喜爱。但在之后，李书福逐渐放弃了低端的电动 汽车 市场，转而将目光投向了高端电动 汽车 市场。于是便有了2019年的“几何 汽车 ”，可几何 汽车 在发售的一段时间内的销量甚至比不上吉利集团的首代新能源产品帝豪EV。随后，李书福发现几何 汽车 可能并不如他想象中那么完美，其又在2017年推出了名为极星（Polestar）的一款高端电动 汽车 ，可是，这款万众期待的车型却一拖再拖，一直拖到了2019年才正式与大家见面。彼时，特斯拉已经逐渐在中国市场站稳脚跟，蔚来、理想等等一众国内新兴电动 汽车 品牌也出现在大家的视野当中，所以极星1就逐渐被大家遗忘，而极星2也以质量问题和安全隐患而被消费者所忽视。
除此之外，李书福与他的吉利 汽车 还在2015年底发布了“蓝色吉利行动”计划，其核心目标为在2020年将吉利新能源 汽车 的销量提升至占整体销量的90％至上，纯电动车销量占比为35％。很显然，他们并没有完成这个目标，数据显示，在2020年，吉利 汽车 的总销量132万辆，而新能源车型的总销量只有可怜的6.8万辆，由此数据中可以看出吉利集团在新能源 汽车 领域的失败。
就在消费者逐渐对吉利集团的新能源车型丧失信心的时候，李书福带着他的全新高端电动 汽车 品牌——极氪向消费者见面了，号称斥资20亿元、超长的续航里程、超便捷的售后服务等等一系列标签的加持，让这款车在刚刚开启预售的两个月内，其在2021年可以交付的一万两预售就已经被一抢而光，就在大家以为，吉利集团和李书福终于能在新能源 汽车 领域打一场漂亮的翻身仗了，在近期各方面曝出的消息又将这款还未正式与大家见面的车面临夭折的风险。交付时间一而再再而三的向后拖，如今2021年以过去大半，其承诺的交付还未完成，除此之外，极氪官方一系列的减配和涨价，似乎在玩弄消费者的感情，这一操作也让车主大面积的转让订单，集体维权。“买车就像开盲盒，你永远不知道明天自己预定的 汽车 会涨价多少。”这是目前网上对极氪的评价。包括其在之后的一系列回应也让消费者们感觉到是应对特斯拉再次降价的无奈之举。可以说如此一款万众瞩目的车型又要面临夭折的风险，不由得令人惋惜。
李书福和他的吉利集团在新能源 汽车 市场屡屡碰壁，其中必然有一些关键的原因，消费者对吉利集团还是非常信赖的，毕竟像吉利 汽车 这样的老牌 汽车 品牌还是拥有极其可靠的品质和口碑的。相信这次，李书福和吉利集团定能积极及时的做出补救计划来挽回消费者的心，否则，吉利集团在新能源 汽车 市场还将继续面临未知的未来。
在刚刚闭幕的2021上海车展上，“豪华猎装轿跑“极氪001正式亮相，圈粉无数。与此同时，在极氪的展台对面，蔚来ET7也迎来首秀并首次公开内饰。
对追逐个性、追逐速度的年轻消费者来说，极氪001和蔚来ET7都非常具有吸引力的，而且极氪001的售价更加亲民。那么，这两款车上市后谁将一炮而红？极氪001能否成为蔚来ET7的劲敌呢？
极氪001：极致炫酷的吉利新能源 汽车
极氪001源自领克ZERO，最早在去年9月的北京车展上亮相。时隔半年，领克ZERO变成了吉利全新潮流 科技 品牌极氪旗下的首款车型——极氪001。
极氪001基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，外观与领克品牌车型颇为相似，特别是前脸采用分体式大灯设计，非常有辨识度。50:50完美车身比例、溜背+掀背、无框车门、隐藏式门把手、22英寸轮圈等设计，展示出极氪001很强的运动气息。
作为一款高性能纯电动车型，极氪001采用高性能永磁双子电驱系统，零百加速仅需3.8s，极速可超过200km/h，刷新中国品牌量产电动车极速纪录。
此外，最长可实现712km续航、百公里时速制动距离34.5m、麋鹿测试成绩82km/h、空气悬架、CCD电磁减震等，也足以让极氪001在智能电动 汽车 市场上拔得头筹。
总之，炫酷的轿跑外观、强劲的动力性能，或使极氪001将在新能源 汽车 市场大放异彩，并扛起吉利新能源 汽车 的“大旗“，让吉利 汽车 再打造出一个比领克品牌调性更高的品牌，让我们拭目以待！
蔚来ET7：未上市但已种草无数用户
毫无疑问，蔚来ET7成为了目前蔚来旗下颜值最高的一款车。
家族式的分体式灯组设计、狭长的LED日间行车灯、溜背式车身设计、0.23cd的风阻系数、环抱式内饰设计、冷色系的Nappa真皮等，让ET7颜值与魅力同在。
除了颜值超高，智能无框电吸门、基于UWB技术的数字钥匙、超1000km的NEDC续航、四轮驱动，以及其搭载的激光雷达、自动驾驶技术也让消费者无比关注。
蔚来ET7配备了感知算法、地图定位、控制策略和底层系统在内的全栈自动驾驶技术能力，且全系标配NAD19项安全与驾驶辅助功能。虽然每个月需要支付近700元的服务费，但很显然，买ET7的用户压根不在乎这点钱。
可见，出众的颜值、全新的自动驾驶技术、全面的配置、超强的动力性能和续航能力，以及蔚来独有的服务优势，使得ET7还未上市便已种草无数用户。
极氪001能否成为蔚来ET7的劲敌？
从极氪001和蔚来ET7的较量中不难发现，随着智能电动 汽车 市场的不断发展，传统车企与新势力之间的竞争越来越激烈了。
不过，依笔者之见，百年 汽车 工业的魅力在于，奔驰没有压垮宝马，大众也没有压垮丰田，中国品牌 汽车 百花齐放。世界是多样化的，所以才多姿多彩。
也就是说，极氪001的部分参数甚至会优于蔚来ET7，但买车不见得是按参数买。
对部分用户来说，买车是预算第一、产品第二。假设预算30万左右，你大概率会在这个价格区间寻找你认为品牌、实力最为满意的那款车。
毫无疑问，极氪001料堆得太足了，是入门级豪华车里最具性价比的，设计也偏向于运动，让很多用户非常期待。
但是，价格并不是万能的。如果性价比高就能战胜对手的话，国产车早把合资车干趴下了。面对蔚来的品牌光环，极氪显然还无法与之匹敌。毕竟，蔚来的用户大都觉得蔚来的品牌价值比保时捷还要高，BBA在蔚来面前压根不值得一提。
或许，极氪001压根就没想和蔚来ET7扳手腕，因为它们拥有不同的目标消费群体和不同的产品定位。
作为一款售价50万元左右的车型，蔚来ET7走的是高端中大型轿车路线，抢的是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等车型的份额，目标消费群体是高净值用户。而极氪001的竞争对手是一众国产新能源 汽车 ，包括但不限于比亚迪汉EV、智己L7、岚图FREE等。
话说回来，2021上海车展的主题是“拥抱变化“，正是因为品牌、产品的多样性，才能使消费者有更多选择的权力，这是消费者的幸事。无论你选择极氪001还是蔚来ET7，都是很有范儿的，你觉得呢？
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