爱信AW50-40LE_-42LE的增压阀—倒档冲击及升档疲软
爱信AW50-40LE和AW50-42LE的阀体除了锁止控制阀套的失效点外，还有一个常见的失效点，即主油路的增压阀套。如果你遇到超出寻常的倒档油压，而在前进档时主油路增压又不足的时候，你首先就需要检查主油路增压阀套内部是否已被磨损而形成EPC信号油路和倒档增压油路之间的交叉渗漏（见图1）。
具体表现出来的症状是倒档冲击，此外还会有因为倒档油压过高而导致变速箱内零件的破损，其根本原因是由于倒档时倒档油压通过磨损的增压阀套渗漏到相邻的EPC信号油路中，使增压阀芯受到一个额外的推力，导致增压阀过度地推动主调压阀，使主调压阀被推动到增压最大的位置，因此出现倒档时极端高的主油压；而在前进档时增压阀套的磨损则表现为换档疲软，这是因为前进档时EPC信号油压通过增压阀套内的磨损处漏到了倒档油路，然后从泄油口漏出，因为出现升档时增压不足，主调压阀被推动的幅度不够，因此表现出换档疲软。
图1 AW50-40/42的增压阀
为了准确判断增压阀套内的磨损程度，可以使用图2所示的湿气测试法或真空测试法对增压阀上的倒档信号油路口进行测试。将增压阀和阀套留在阀孔内，在图2所示的靠近阀体外端的倒档信号油路口进行检测即可，注意测试时一定要将阀体反面的倒档油路口也堵上。
图2 增压阀套的检测方法
如果使用真空测试法，真空压不能低于18英寸汞柱。如果使用湿气测试法，则是将少量ATF油放入这个倒档油路口中，然后用调低后的压缩气对着这个油路开口吹，如果在图2所示的EPC油路开口有油被吹出，则说明此增压阀已到了需要更换的程度
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