优雅的外形下隐藏了一颗狂野的心脏！全新奔驰AMG S63海外实拍！ ♂
优雅的外形下隐藏了一颗狂野的心脏！全新奔驰AMG S63海外实拍！
- 优雅的外形下隐藏了一颗狂野的心脏！全新奔驰AMG S63海外实拍！
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- 奔驰S63AMG的详细参数
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- 奔驰S63 AMG的性能参数
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在外观上采用更加运动的造型设计。标志性的前中网采用三根双横条辐镀铬格栅，整体看上去豪华大气。此外，前进气格栅和保险杠位置格栅均采用蜂窝网状设计，并进行了镀铬处理，前大灯采用全LED灯组，视觉效果极为醒目。
奔驰S63AMG的侧面非常耐看，双腰线为其?添加了几分力量感，而优雅的车顶弧线是Coupe车型独有的设计语言。轮毂使用的是经过轻量化处理的十幅AMG轮毂，前刹车为?6活塞固定卡钳，后刹车为单活塞卡钳。
全新奔驰S63搭载4.0T?V8发动机，最大马力?612马力，峰值扭矩900牛米！?搭配?9速手自一体，百公里加速只需要3.5秒！
17年?怨?姹汲?63 AMG版现价79.5万出售/585马力大功率/黑色黑内/无匙进入启动/升降/四驱/五按键/夜视/四电动座椅后座老板电动乘脚踏板/360度全景摄像头/鹿皮顶/柏林之声顶级音响/电吸门/自动感应电动尾盖/防撞系统全景天窗/停启节能
17款奔驰S63AMG全车线条经过精雕细琢，错落有致，让整车看上去动感十足。车身外部大量使用了镀铬效果，39036毫米复合式制动盘是安全的保证。盾形行李厢盖与前格栅首尾呼应，采用方形双排气出口设计，带有中置的LED雾灯。外观上，我们看到这款S级的前保险杠和其他版本不同，清一色是黑色进气口，没有镀铬装饰。轮毂是AMG专属风格的五辐条样式。S63与普通版S级在前脸的区别在于下侧采用了网状的进气，两侧的进气口还装有扰流板，用以提升空气动力效果。
外观的设计上比前几款的奔驰S级AMG都要更加颇具战斗性，氙气灯组的造型的线条变得更加利落，进气格栅的面积也有所改良，而且延续了奔驰S级车型的银色格栅，并将奔驰的LOGO模仿劳斯莱斯家族的设计风格，粘贴在发动机盖上，可谓是十分美观，而且辨别度也是特别的高！没有人会质疑奔驰S级在这个级别的地位，典雅商务的外形让人很难把它和性能车联系在一起，但如果你真的把眼前的这台车当成了一台普普通通的S级，那可就大错特错了，相比普通版本的S级车型，S级AMG在车身尺寸上有了些许变化，长宽高均有所增加。
低调的前脸极具欺骗性，依然保持着很强的商务气息，用它做行政接待相信不会有任何的问题。相比普通版的S级车型，S63 AMG并不是可以一眼就被普通人认出来的类型，一套并不高调的空气动力学套件也没有掩盖住那股咄咄逼人的贵气，只有被它无情超越后才能被车尾的铭牌和低沉的排气声浪无情的敲醒。修长的车身甚至比普通版本的S级还要多上32毫米，后门一如既往的宽大，与普通型相同的3165毫米轴距证明S63 AMG并没有放弃后排的乘客。以及方形镀铬的双排双出排气管，运动感十足。
内饰方面，延续了S级的全新设计理念，中控台采用皮质材质包裹，配合大尺寸液晶显示屏和电子液晶仪表盘是新车更加彰显豪华的特性。古典美与科技结合也是其一大亮点所在，12.3英寸全液晶显示的仪表盘直接与同尺寸大小的中控显示屏连接在了一起。整体的豪华感让人感叹，做工和用料更是无可挑剔。双辐式打孔真皮方向盘也同样有着极佳的握感。功能也非常齐全。全液晶显示的仪表盘直接与中控显示屏连接在了一起，表底330km/h的时速和AMG的字样无时无刻不提醒着驾驶者，这是一台隐藏才普通车型外表下的猛兽。
不需要质疑S级的乘坐空间，它能从各个方面以及细节打动你，前排座椅采用Nappaz真皮包裹，无论是要不两侧的支撑还是腿部的单独可调节的支撑，都能满足驾驶者的需求，更别提通风加热功能了，驾驶者在前排还能进一步控制后排乘客的头枕高度，避免遮挡视线影像安全。同时通过多处细节的刻画，展示着内饰的奢华工艺，比如方向盘下方的AMG LOGO、音响罩上“Burmester”字样、钢琴键式按钮、AMG标志的迎宾踏板，同时带有体现豪华IWC时钟，更进一步彰显出其不凡的身价。
我不是专业车评，驾驶感受只能说平时开着轻松舒服，偶尔放纵撒野很爽。即使放纵还能挺舒适。直线没话说，但绝对不会直线王弯道亡，转弯车身的动态算是控制的不错。高速超车后迅速并线很会能把车身收回来。但就低速顿挫感真的...有时候影响了舒适性。虽然大家都知道这个枕头很舒服，但重要的事情要说三遍。头枕很舒服！头枕很舒服！头枕很舒服！排气声浪很特别，像烧开水那样，咕噜咕噜的，比较低沉，我就很喜欢，有声音，但不算大。冷车启动的话会爽一点。
不复制上一些没用的东西敷衍你了，简单的给你说一下吧。
发动机是专门由AMG调校的V型8缸自然吸气发动机，拥有525匹马力，比S600的V12加双涡轮增压还要猛。变速箱是7档自动，19英寸的五辐轮毂，百公里加速约4.6秒左右。急速被电子限速为250公里。内饰和配置方面，由于美规中规的区别，别人跟你说了那些配置也是白说。但简单的说一下，其它品牌的豪华车上有的配置基本这款车上都有，但有一个其它豪华车基本没有的配置，那就是夜视系统，还有运动座椅。其实这款车我怎么看都比S65?AMG还要漂亮。
全新S63 AMG搭载585 bhp输出的5.5升V8双涡轮增压发动机，这台遵循“一人一引擎”采用手工装配的利器将与AMG Speedshift七前速双离合器变速箱配搭，从静止加速到100 km/h仅需4.4秒，极速被电脑限定在250 km/h。车主可以选装价值2760英镑的“驾驶者”包，将极速提高到300 km/h，并获得AMG驾驶学院的“动力与激情”(Power & Passion)培训体验课程，提升操控水平。
新车配备AMG出品的19英寸10辐条合金轮毂，拥有高性能制动套件，基于奔驰魔幻车身控制系统研发的高性能悬架套件，以及AMG运动型排气系统。车身换上AMG运动型空气动力学套件，能够增强散热能力，提高气流速度，AMG出品的侧裙配有银色镀铬装饰条。
新一代奔驰S63 AMG英国起价12万英镑新一代奔驰S63 AMG英国起价12万英镑
奔驰还特别为S63 AMG备有价值5000英镑的AMG碳纤维车身套件，价值7090英镑的AMG陶瓷制动碟供选装。
新一代奔驰S63 AMG英国起价12万英镑新一代奔驰S63 AMG英国起价12万英镑
S63 AMG标配驾驶辅助套件、前座舒适性套件、全景天窗、无匙起动系统、柏林之声音响系统、胎压检测系统和氛围灯。
S63 AMG
发动机 V8自然吸气
排量 6208ml
最大功率 375kw
最大扭矩 630N?m
百公里加速时间 4.6秒。
长/宽/高 5159/1857/1445
轮距(前/后)(mm)： 1575/1570
自从奔驰全新的CLS换代之后，它那最美奔驰轿车的头衔也就没人再提了。由于CLS换代让大家很难接受，最美奔驰轿车的桂冠就落到了S级轿跑车上。而今天小编给大家带来的这款是?S级轿跑的高性能版，AMG?S63轿跑车。该车的前脸由于改款之后更换了直瀑式的中网，晶莹剔透的奔驰标志，以及黑色的前铲让整车前脸看起来非常的运动优雅。车身侧面可以看到巨大的轮圈和刹车卡钳映射了这台车的性能之高，车身侧面线条较为柔美流畅显得非常的优美，车尾部分看起来比较简洁，贯穿的镀铬条连接着两个尾灯，非常的丰满大气！
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近日，我们从相关渠道获取到一组全新?奔驰AMG?S63车型的路试谍照图。
该车是基于全新奔驰S级车型打造而来，在外观方面，该车前脸换上了奔驰AMG家族标志性的直瀑式进气格栅，并且取消了车头立标的设计，预计下方保险杠的造型也将会变得更为激进。
车身侧面，新车换上了全新造型的轮毂，并且车身高度也进一步降低，使整车呈现出更加运动的车身姿态。
车尾部分，该车的尾灯造型与全新奔驰S级车型保持一致，并且下方采用双边四出的排气布局方式，以此来凸显该车的高性能范。
在动力方面，该车搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机+101kW后轴电机的插电式混合动力系统，综合最大输出功率达到了522kW，并且还配备了9AT与4MATIC四驱系统。在未来奔驰还将推出性能更强的S73e车型，以取代之前的AMG?S65。其配置预计与S63相同，但其所搭载的电机功率要更加强大。
奔驰S63 AMG是唯一的一台全时四驱的S级AMG轿车。
全时四驱轿车的内饰
首先我们看到车内，满足风向星座的个性与风范，宽敞非凡的乘坐空间，车内还配置了奔驰s级轿车上提供的后排豪华头枕，搭配64色环境氛围灯，让你的车内空间更有个性，如果把后排的座椅放倒，就会是一张大床，出去游玩的时候，可以临时休息。
有钱人的座驾
前排则和普通的s级没什么分别，高贵，豪华一样都不会少，如果你坐上这辆车就会由衷的说一句，有钱真好，仪表台上的材质选用了麂皮绒，中控台上采用的碳纤高光板装饰，底部还搭配着多色彩氛围灯，又增添了一些贵气，方向盘采用平底设计，打孔真皮包覆搭配银色铝合金的面板，充满了奢华的气息。
享受不一样的头等舱体验
前大灯内部全部采用led光源，实现日间行车灯，转向灯，远近光和弯道辅助灯等所有功能，奔驰S63 AMG的侧面双腰线的运用，还有优雅的车顶线条，都是奔驰一贯的设计语言，奔驰S63 AMG内部车内装饰也非常人性化，享受飞机头等舱的体验。
奢华，高贵并存
拥有这款汽车，更显你不凡的身份，新车将会配备的是运动型座椅，真皮包裹的多功能平底方向盘，全液晶仪表盘以及led车内氛围灯等装备，奔驰S63 AMG拥有更加强烈的安全性，灵活性和运动感的驾驶乐趣，18款奔驰S63 AMG搭载4.0tv8全时四驱612马力，最大扭矩900nm，9速手自一体。
车身的长宽高5295×1899×14994门4座轿车，百公里加速3.4秒。
易车讯 近日，有海外媒体曝光了一组梅赛德斯-AMG S 63 e的最新谍照。新车或将于2022年内发布，动力方面，车辆将搭载由4.0T V8发动机和电动机组成的PHEV插混动力系统。此外，性能更加强大的梅赛德斯-AMG S 73 e车型也会在不久后推出。
新车基于全新S级打造，因此车辆的造型应该不会有太大变化，但将变的更加运动。比如前进气格栅和尾排的造型都更加运动，且配备了大尺寸的红色制动卡钳等。
优雅的年轻姿态 试驾2021款北京奔驰E级 ♂
优雅的年轻姿态 试驾2021款北京奔驰E级
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作为汽车的创造者，奔驰的历史地位以及品牌影响力无疑都是旁人不可撼动的，历经百年发展，在轿车领域内逐渐形成了以C级、E级和S级为主的三大产品线。相较于C级，E级在某些方面更能诠释奔驰对于豪华的理解，而对于S级来说，E级又并非旗舰定位，因此整体气场以及压迫感则会相对温和许多。不过，即便是像奔驰E级这样师出名门且有着悠久历史的经典车型，如今也仍需要面临“破旧立新”的难题。新款奔驰E给出的答案是“年轻”二字，但是作为一款全球化车型来说，这种改变又何尝容易？其实树立全新的面貌并不难，关键是在于如何传承并继续保持奔驰独有的那份优雅与豪华。
外观：有节制的向年轻化靠拢
对于奔驰E级的“破旧立新”，设计团队所面临的挑战绝对是空前巨大。根据官方给出的资料来看，在欧洲及北美市场，奔驰E级的消费者平均年龄大约要高出中国地区10岁左右。也就是说，作为一款全球化车型，设计师不仅要满足中国年轻消费者的喜好，同时也需要顾及海外市场的兼容度，因此，有节制的向年轻化靠拢成为了全新奔驰E级在外观设计方面的主旋律。
依照传统来看，每一代奔驰E级在外观方面都会继承前辈的设计元素，以求体现延续性和传承感。全新奔驰E级换装了官方称之为“shark nose（鲨鱼鼻）”的仿生学前脸，更为立体的视觉效果显得颇具攻击性。车侧造型简约流畅，尾部设计则是尽可能避免出现复杂的线条，圆润饱满的感觉成功营造出奔驰E级一贯的优雅感。
大灯样式改为了全新的奔驰家族式设计，“L”造型日行灯向内收敛，大灯内部的两组发光单元依旧是奔驰留下的彩蛋，S级在该处有三组发光单元。尾灯样式官方称之为“龙鳞凤羽”，LED发光单元采用横置条状排列。轮圈样式根据车型版本不同会有所区别，试驾车为豪华版，采用多辐式设计，重点突出豪华感。而运动版车型则会采用双五辐造型轮圈，显得比较有力量感。
内饰：一以贯之的豪华
全新奔驰E级内饰完美诠释了“尊贵”与“豪华”两个关键词，而且丝毫不落俗套。新车提供多套内饰配色可选，全黑内饰搭配棕色木饰板的方案虽然略显老套，但是整体气场十足。当然，如果要我选，肯定还是圣特罗佩蓝+玛奇朵米色更具吸引力。确实不好打理，但是对于这种豪华轿车，浅色内饰谁又能拒绝呢？
试驾车为豪华版，采用了“欧翼式”方向盘，扁平化设计的多功能按键简约精致，支持触控以及滑动操作。盘面尺寸适中，而且握持手感极佳。不过方向盘后侧的换挡拨片实在有些鸡肋，首先是并不匹配整车定位，再一个就是位置过于靠近内侧，使用手感并不好。
奔驰的双联屏设计一直被模仿但从未被超越，全新奔驰E级内置MBUX系统，支持触控操作，配合传统的操作面板，使用十分便利。系统界面清爽简洁，常用功能大都比较容易查找，交互逻辑清晰易懂，此外系统也支持了主流的语音识别控制。
试驾车搭载Burmester柏林之声音响，带有13个扬声器，效果无需赘述。虽然奔驰E级并未配备双层隔音玻璃，不过车内的静谧性表现还算不错，这对于音响系统的呈现效果也能有所帮助。
新车配备了前排双温区自动空调，通过中控屏以及实体按键均可进行调节。后排独立空调只有高配车型才会配备，负离子发生器以及车内香氛系统则是需要通过选装才能得到，且并不是全系车型都提供选装机会。好在车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置并没有那么吝啬，否则对于这么一款豪华品牌中大型轿车来说，确实不够厚道。
舒适性方面，奔驰E级的表现没有令人失望，即便是倾尽再多的溢美之词也并不为过。座椅采用真皮材质包裹，柔软度以及承托性都非常出色，前排座椅支持电动调节以及三组位置记忆，此外还带有通风及加热功能，对于乘员照顾十分到位。
后排座椅同样支持电动调节，并且头枕也能够进行调节，倚靠舒适性极佳。不过，后排座椅加热需要进行选装才能得到，多少显得有些小气。分段式天窗能够为车内带来通透的视野，另外后排侧窗以及后风挡还配备有电动遮阳帘，给予了后排乘客足够的尊贵感。
动力：能够博得年轻消费者的喜爱
全新奔驰E 300L搭载2.0T高功率版发动机，最大功率190kW，峰值扭矩370N·m，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。虽然这是如今主流的配置，不过就个人情感来说，对于像奔驰E级这样的豪华品牌中大型车，纵使参数足够亮眼，但是2.0T的发动机摆在那里，怎么都觉着差了点儿意思。
起步时，油门的脚感还是比较慵懒的，舒适性表现值得称赞，但是对于驾驶员来说就不是很友好了，至少我个人感觉油门在初段有些拖沓，会给人一种车子很“肉”、“不爱走”的感觉。继续深踩油门，能够明显感觉到奔驰E级对于油门踏板的调校很有特点，初段比较慵懒，但是当过了某个节点时，反馈会突然变得激进，变速箱降挡十分积极，随着瞬间攀升的发动机转速，动力输出还是挺迅猛的。官方数据显示，奔驰E 300L的百公里加速时间仅为6.6s，成绩相当亮眼。
或许是为了更加讨好年轻消费者，在提供的多种驾驶模式选择中，运动模式之上还有一个运动+模式。其实见到这个选项的时候我是略有些意外的，因为这与传统印象中奔驰E级的定位并不是那么搭调，可见为了迎合年轻消费者，奔驰的确是下了不小的决心。不过即便是在运动模式下，油门初段的反应也还是偏慢，不过只要持续深踩油门，动力表现其实并不差。变速箱的换挡逻辑比较聪明，基本都能准确拿捏驶员的意图，十分聪明。
刹车部分，踏板力度适中，制动力释放也颇为线性，可以给驾驶员很强的信心。不过，就物理结构方面来说，这一代奔驰E级在刹车系统上其实是有所减配的。其取消了四活塞卡钳，取而代之的是较为传统的浮动卡钳，好在刹车脚感依旧出色。
很明显，奔驰E级的定位就决定了它并不强调运动性，沉稳舒适的动态感受才是其追求的第一目标。总体来说，奔驰E级的操控表现十分稳健，虽然悬架调校整体偏软，但是支撑性却并不差，连续转向时重心转移过渡顺畅，节奏感也很强。即便是以比较激进的风格来驾驶它，沉稳的底盘表现也不会使其姿态太过狼狈，时刻保持优雅，绝对不只是说说而已。
方向盘转向手感相当扎实，不敢说指哪打哪，但基本也大差不差，灵活性较之这个尺寸的车型来说，能够令人满意。车尾寻迹性不错，悬架阻尼感很强，而且弹簧的回弹速度也比较快。在面对颠簸路面时，底盘基本上都可以将细碎的振动过滤掉，而在经过较大幅度的起伏时，车内的抛离感也并不强。舒适性方面，对于奔驰E级的担心显然都是多余的。
空间：实用性表现出色
身高175cm的体验者坐进前排，头部空间两拳左右，横向空间也十分宽裕。储物方面，虽然前排储物槽数量较少，但是容积大都比较出色，因此在使用过程中并不会感觉不便。门板储物槽开口较大，且内部进行了空间划分。中控台下方设计有储物槽以及杯架，内置无线充电板，并且该处还设计有盖板，保证了内饰的整体美观性。中央扶手箱内部容积中规中矩，空间较为规整。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间大约为两拳，顶棚内凹的设计有效提升了头部空间表现，腿部的余量在三拳左右，乘坐感受十分宽敞。中间座椅虽然配备了独立头枕，但是座垫偏硬，且地板凸起很高，因此中间座位的乘坐舒适性并不好。不过作为像奔驰E级这样的豪华品牌中大型车，这样的设计倒也无伤大雅。
储物方面，后排的储物空间比较丰富，门板储物槽与前排类似，均带有空间划分。前排座椅后侧配有置物袋，可以放置一些杂志等物品。空调出风口下方是一个杯架，内部带有USB接口且容积较大，平时也可当作储物槽使用。将后排座椅中央扶手放下，内部配备有多个储物槽以及储物盒，随手放置手机等物品十分方便。就日常使用而言，无论乘坐还是储物，奔驰E级在车厢内的表现都相当出色。
《p clas【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
以豪华中型车高端细分市场为例，试图想在奔驰E级，宝马5系和奥迪A6之类的竞争对手之间做出选择，几乎不会归结为三者中哪一个是才是优等品，而是在其整个车型生命周期中某一时期的最佳选择，这也取决于您对车身造型的看法，这是自从奔驰决定选择水平尾灯设计以来E级车的主要因素，因为这种设计并非所有人都喜欢它，所以这也是其影响因素之一。
外观方面：：
可以推断，该款测试车内外部分都装有AMG造型套件，这对于外观来说意味着您最终会得到更具侵略性的保险杠和侧裙，从正面或侧面看，这辆车看起来非常协调，至于车尾部分，可以说它看起来足够完美，2021款E级前脸变化幅度比较大，有了新的且更修长的大灯，全LED灯组，灯眉日行灯为全系标配，中网格栅的角度有所调整，略有向下倾斜的趋势，在AMG?E53版本中，垂直格栅要比先前的版本更犀利，尾部调整同样明显，优化造型后的尾灯与A级、CLA更像了，另外，提供三种新的车身颜色：石墨灰、莫哈韦银和卷云银。
内饰方面：：
内装最明显的改变在于方向盘，不仅采用了更为运动的D字形，更是在3、9点触控区域使用了大胆的设计风格，双12.3英寸连屏依然存在，车机系统支持奔驰MBUX系统，安全配置方面，新款E级搭载梅赛德斯最新的安全技术，包含自适应巡航系统带自动跟车功能、车道保持、主动转向辅助、自动紧急制动、主动式盲区监测以及一个带有车侧监视功能新的全景影像系统，自动驾驶辅助系统达到了L2级。
动力方面：：
这是一款带有EQ?Boost的轻度混合动力2.0升涡轮增压汽油发动机，可输出193?HP（197?PS）和236?lb-ft（320?Nm）的扭矩，它可以在7.6秒内从静止加速到62英里/小时（100公里/小时），然后以达到144英里/小时（232公里/小时）的最高速度，在一般道路行驶中，两驱系统足以应付各种道路情况，除非您真的需要额外的抓地力，否则4MATIC四驱系统将不必大显身手，从今年秋天开始，2021款奔驰E-Class系列的E?350车型即将发布，其中2.0升涡轮增压直列四缸发动机可产生255?HP（258?PS）功率和273?lb-ft（370?Nm）的扭矩。对于欧洲的大多数买家来说，他们的选择是大多E?220?d，或是E?300?e?/?E?300?de，至于燃油经济性，E?200?4MATIC将平均消耗7升/?100公里（33.6英里/加仑）的汽油，这成绩虽然不错，但比之前提到的E?220d多了2升/?100公里。
奔驰作为豪华车品牌，多年来得到了很多消费者的认可。随着2021的到来，奔驰E级也推出了2021款新车。
1.E260
E260作为奔驰E级非常经典的一款车型，2021款推出之后最低配仅仅只需要四十万出头，而且4S官方店的优惠力度还是可以的，基本上不到四十万就可以落户完成。这款车型采用了1.5L的涡轮增压发动机，能够提供184匹的马力。
单从性能方面来看，E260满足日常家用是足够的，但是对于很多追求性能的车主来说，这款车的动力方面并不非常出彩，虽然不存在动力不足的问题，但是想要感受强烈的推背感也是比较困难的。
并且和老款相比，E260的的发动机进行了降级，但是价格也降低了不少，为很多想要购买奔驰的人提供了一定的机会。和老款相比，新款在车的外形方面做出了一定程度的改变，但是车身上那种尊贵豪华的气息完全没有削弱。内饰的改变比较小，整体布局并未改变，配置也进行了一定程度的提高。
2.E300
E300在2021款中推出了多种车型，售价方面并不高，最顶配也仅仅只需要五十万左右。并且E300采用了2.0L的涡轮增压，马力可达258匹，从这一点来说，E300确实性价比还是不错的。
同老款E300相比较，新款车价格没有发生变化，最大的不同也仅仅是发动机的不同罢了。不管是从外观还是内饰来说，E300的新、老之间并没有非常明显的变化。
与此同时，E300运动版更加适合年轻人驾驶，也能够满足当代年轻人的用车需求，消费者群体也扩大了不少。
并且与老款相比较，新款的E300在动力方面发生了比较大的变化，马力直线提升。
3.E350
E350的2021新款车价格为六十五万，并且采用了2.0L的涡轮增压，发动机马力能够达到299匹。与老款相比，在价格方面有所提升，但是仅仅只是贵了两万元左右，动力方面也没有发生变化。
从车的外形来看，新、老款式的E350也没有发生大的变化，可以说E350应该是变化最小的一款车型，内饰方面也没有做出调整，老款存在的问题，比如发动机噪音的问题，也并没有得到有效的解决。
所以E350的改变并不大这一点，也得到了一部分人的诟病，毕竟价格的提升，仅仅带来了一定程度配置的增减，不值得去花费这个价格购买。但对于“不差钱”的大佬们来说，E350还是性价比非常高的，值得入手。
从上述来看，2021款的奔驰E级基本上在外观做出的改变是比较小的，也就大灯和尾灯做出了新的设计，并且内饰方面整体的设计没有改变，单纯增加了一部分功能。值得一说的就是，在方向盘的设计上，此次奔驰采用了一下新构想，使得整个车从内部来看，更加具备运动风。
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