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大阳VIBALL(V跑)125解析|或是配置最高的125级踏板

[本站 大阳VIBALL(V跑)125解析|或是配置最高的125级踏板又是一年冬天,一场场的寒风与我们不期而遇,南国之人不喜欢冬日有风的日子,太过猛烈,毫无人情味,特别是骑摩托车的南国之人。初冬的早晨不太有活力,虽有习习的北风,但也抵不住骑车的热情。不过特殊的时节,似乎那些追求风和自由,诗和远方的声音渐小,冻手冻脚的冬天,踏板无疑是更好的选择。…

大阳VIBALL(V跑)125解析|或是配置最高的125级踏板

大阳VIBALL(V跑)125解析|或是配置最高的125级踏板插图

又是一年冬天,一场场的寒风与我们不期而遇,南国之人不喜欢冬日有风的日子,太过猛烈,毫无人情味,特别是骑摩托车的南国之人。初冬的早晨不太有活力,虽有习习的北风,但也抵不住骑车的热情。

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不过特殊的时节,似乎那些追求风和自由,诗和远方的声音渐小,冻手冻脚的冬天,踏板无疑是更好的选择。你不用去追求风,风自会来追你,也不必到远方,逃离喧嚣就是远方。

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然而现在无论是挡车还是踏板车,车友们似乎更关注中大排量的市场,而更具实用性的小踏板关注度却很小,被忽略的小踏板中就有大阳今年发布的一款名为VIBALL(V跑)的125混动踏板。

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VIBALL(V跑)125电动版早前就一直外销亚洲和欧洲多个国家,电动版因其外形复古大气,广受欢迎,自大阳的混动摩托车面世以来,其特点一直受很多车友喜欢,随后这台欧式复古踏板摩托车也沿用了Vi-Core动力平台,是目前市面上同级别第一台有油电混合动力技术、怠速启停技术、静音启动技术和快速充电技术的踏板。

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小踏板的方便在冬天的早晨体现得淋漓尽致。

异常清冷的冬日早晨,睁开眼睛,根本不想起床,无奈打工人不能躺在家里数钱。洗漱完毕,搭配一身舒适的衣服,忙碌的出门,好在不用挤地铁,好在VIBALL(V跑)125车身较瘦,1260mm的轴距在拥堵的上班路上灵活通行,时间虽不宽裕,却很随意。

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重点是踏板独有的结构能为膝盖遮挡大部分的寒风,脚下空间对于165左右身高的腿长来说充足且有富余,脚踏板的防滑纹,比较贴心。

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搭载的这款最大功率6.9KW,最大扭矩10.3N.m,实际排量125的单缸风冷电喷发动机,虽说动力不会特别猛,但在不堵车路段亲测也是能达到90km/h时速的,只要舍得给油,完全不担心上班迟到。

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包包放在坐桶里,骑车路上一身轻松,后坐桶空间放个半盔是绰绰有余的,但入秋以后戴半盔的就少了,多以全盔或四分之三盔为主,遗憾的是VIBALL(V跑)125的坐桶放不下四分之三盔和全盔了,到了只能拎上办公室的。

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前置物盒的容量还不错,右边可放一瓶水,左边常规的矿泉水的高度放进去卡扣卡不上,上方标配了USB充电接口,手机充上电可以直接放在有锁扣的储物盒里,前面的置物挂钩也是可以应急使用的。

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拼接式的圆形后视镜很复古,小风档对于挡风效果是没什么作用的,主要为整车的复古造型增色。

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仪表的设计在功能显示相对同级别踏板来说很亮眼,机械指针和液晶显示屏组合,显示非常齐全。

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前坐垫有收窄的设计,搭配747mm的坐高,给足了小短腿的我安全感。后座垫的面积也是向实用靠拢的。

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除了后座的面积,可收后脚踏也有为后座乘客考虑到,如此一来,下班是不是可以去火车站拉摩的了,不过这好像是非法运营了。

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和车体同色的排气防烫罩能有效保护后座的腿,也让车的整体性更强。

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前面提到VIBALL 125的空间表现中规中矩,在此基础上原厂自带的后尾箱支架很完美地弥补了这个遗憾。

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总的来说,上下班代步,买菜通勤毫无压力,下班后往城市边缘开,逃离喧嚣,也可以追求诗和“远方”。

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看着道路两旁的树从郁郁葱葱的绿变成了黄红相间的一片绚烂,行驶在枯叶铺垫的路上,感受着枫叶碎裂时的细碎声,观赏到一丝丝轻风将摇摇欲坠的树叶卷落随风飘洒,好不惬意。

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生活啊,有很多种,慢是一种。骑摩托车,也有很多种,慢也是一种。

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偶尔走出城市,到了路况不太好的乡间小路,VIBALL(V跑)125表现也是不错的,这得益于它14寸直径的大轮胎,轮胎尺寸在同级别代步小踏板中很少见,通过性很好。

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采用了正新轮胎,抓地力表现也是不错的,轻松磨到排气罩,相比运动型踏板倾角极限小一点,毕竟是萌系通勤实用型踏板。

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到现在没提到的制动部分,因为VIBALL(V跑)125有三个版本,刹车配置是不同的。标准版前后配置都是碟刹;舒适版为前碟后鼓,相比标准版多了边撑熄火功能。

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到现在没提到的制动部分,因为VIBALL(V跑)125有三个版本,刹车配置是不同的。标准版前后配置都是碟刹;舒适版为前碟后鼓,相比标准版多了边撑熄火功能。

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我骑的是豪华版,前后都是碟刹,相比舒适版又多了CBS。豪华版的前刹比较软,后刹来得比较直接,在极速90km/h的小踏板上,个人感觉没有毛病。

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整车的光源采用了led+透镜,灯光表现极佳。

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一直觉得大阳在实用的很多小细节上很照顾到用户感受,骑惯了挡车,平时能不用喇叭都不用的,一是不想给城市带来更多的喧嚣,二是很多开汽车的会关着车窗听音乐,此时灯光的警示作用比喇叭的声音更实在,双闪和超车灯真的给足了我安全感。在125排量级的踏板中配备这两个小配置是很惊喜的。

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配色方面也比较齐全,五个配色,魅力橙和消光黑比较运动,魅力红形势在路上回头率很高,白变龙和水晶蓝比较清新。

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从各个方面来看,VIBALL(V跑)125表现都是不错的,特别是有油电混合动力技术、怠速启停技术、静音启动技术和快速充电技术的Vi-Core动力平台,整车的光源,边撑熄火和超车灯,双闪灯细节,我个人都很中意,这大概也是125排量达到9990-10990的售价的原因。

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这个价格对小编来说,其实也是有点小贵的,毕竟是125排量。

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