大宇公司是韩国的还是中国的？韩国有什么品牌汽车 ♂
大宇公司是韩国的还是中国的？韩国有什么品牌汽车
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大宇集团1967年由金宇中创建，初创时主要从事劳动密集型产品的生产和出口。70年代侧重发展化学工业，80年代后向汽车、电子和重工业领域投资，并参与国外资源的开发。经营范围包括外贸、造船、重型装备、汽车、电子、通讯、建筑、化工、金融等，有系列公司29个，国外分公司30多个。大宇集团曾经为仅次于现代集团的韩国第二大企业，世界20家大企业之一，资产达650亿美元。在一代人的心目中，金宇中及其大宇集团是韩国的象征。 然而超速发展的背后，大宇背负了高额的债务。在1999年，经营不善、资不抵债的大宇集团不得不走上破产清算的一步。2000年12月，大宇汽车亦宣告破产。之后一些有竞争力的公司被国外的公司所吞并。，“大宇汽车公司”在1999年8月被迫解体，2000年11月8日正式宣布破产。 美国通用汽车公司又拾起了这个品牌，并于2002年10月28日在韩国汉城成立了“通用大宇汽车科技公司”，也就是说，现在看到的大宇不是以前的“大宇”了，现在的大宇是“通用大宇”，属于通用汽车公司下的一个品牌。咱们国家的凯越，就是一个很好的例子：凯越的原型车是大宇的Nubira，凯越HRV的原型车是大宇的Lacetti，但是凯越现在在我们国家挂的都是别克的标，在有些国家挂的是雪佛兰的标（别克、雪佛兰都是通用的品牌），而在韩国境内挂的是大宇的标（大宇的标只准在韩国境内使用，我们大街上看到的挂大宇标的车，都是韩国大宇破产前产的车）。 补充： 《 仙剑奇侠传 》是由中国台湾地区 大宇资讯股份有限公司 制作的中文角色扮演游戏系列，以中国古代的仙妖神鬼传说为背景，至今全系列共有五部角色扮演游戏，大宇资讯股份有限公司是大宇资讯集团的总公司，简称大宇资讯，是一家位于台湾中和市的电脑游戏软件公司，成立之初以台湾自己设计的中文版个人电脑游戏为主要的业务，曾经推出多款角色扮演游戏，包括 仙剑奇侠传系列 、 轩辕剑系列 、 大富翁 系列等。
1、现代：现代成立于1947年，为韩国汽车品牌，主要生产suv及普通家用轿车，排量为1.6~2.7L之间的车型。
现代汽车公司的标志是椭圆内有斜字母H。椭圆表示地球，意味着现代汽车以全世界作为舞台，进行企业的全球化经营管理。斜字母H是现代汽车公司英文HYUNDAI的首个字母，同时又是两个人握手的形象化艺术表现，代表现代汽车公司与客户之间互相信任与支持！椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。
2、起亚：起亚即起亚汽车集团，是韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团 是世界产量第五大的汽车生产商。
起亚的名字，源自汉语，“起”代表起来，“亚”代表在亚洲。因此，起亚的意思，就是“起于东方”或“起于亚洲”。源自汉语的名字、代表亚洲崛起的含义，正反映了起亚的胸襟——崛起亚洲、走向世界。
3、双龙：双龙汽车公司(SSANG YONG Motor Company)附属韩国双龙集团，是以制造四轮驱动汽车为主，并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的著名汽车制造企业。?其前身为创立于1954年的东亚汽车公司，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。
以犀牛牌四轮驱动吉普车和克兰多牌家用型吉普车为代表的双龙汽车，已出口到欧洲、亚洲、中南美洲及非洲等60多个国家和地区。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家，后与德国奔驰汽车公司合资，引进先进技术，发展成为综合性的汽车制造企业。
4、雷诺三星汽车：雷诺三星汽车(?????????；Renault Samsung Motors)是韩国的汽车生产商，总部位于首尔中区蓬莱洞，另有生产工场位于釜山江西区，设计中心及研究院于京畿道龙仁市。现任代表理事长是法国籍的女士Jean Marie Hurtiger。雷诺三星汽车是韩国自动车工业协会的成员之一。
5、大宇：大宇是1967年金宇中创建的汽车公司，它是韩国 大宇集团的骨干企业，使用形似地球和花朵的大宇商标。
“大宇”商标像高速公路大“动脉”向未来无限延伸，表现了大宇的未来和发展意志。椭圆形代表世界、宇宙；向上展开的花朵形态，体现了大宇家族的创造力和挑战精神；中部五个蓝色的实体条纹和六条白色条纹，表示大宇在众多领域内无限发展的潜力；蓝色代表年轻、活泼，而白色则代表牺牲。
整体商标体现了大宇家族的智慧、创建、挑战和牺牲的企业精神，表现出大宇集团的“儒家”风范。
大宇曾创造了世界车坛的一个速成神话，从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一，仅用了不到二十年时间， 这曾给最为强调民族自尊的韩国人带来过无限的自豪和荣耀。但也许，超速发展的背后是单薄的根基，今天， 大宇这座“摩天大楼”的轰然倒塌，又是那么地令人措手不及—— 因资不抵债和经营不善，韩国第二大汽车 生产企业大宇汽车公司于2000年11月8日宣告破产。 在韩国大企业集团中排名第二的大宇集团成立于1978年，因无力偿还巨额债务，于1999年8月被迫解体． 大宇汽车公司则被列入“整顿企业”名单。在此期间，大宇曾就出售问题与多家世界著名汽车巨头协商，但 尚未成功。 大宇公司1999年的汽车产量为93万辆，在韩国仅次于现代汽车公司。但是，由于大宇汽车公司在列入 “整顿企业”名单后没有及时地进行结构调整，亏损日益严重。该公司自有资产近十八万亿韩元(1200韩元约 合1美元)，而负债额达到十八余万亿韩元。 据媒体报道，实际上，2000年以来，大宇汽车一直徘徊在破产的边缘，具体表现为：一、营业成绩持续 下降，亏损不断增长。据统计，仅在2000年上半年，大字汽车每月净亏损就接近一千亿韩元；二、工厂开 工率大幅下降，人员精简不见进展。大宇汽车公司在国内拥有两个大工厂，到10月份它们的平均开工率仅为 60％；但是在过去近两年内，大宇汽车捉襟见肘，资金流动困难日益加深。2000年以来大宇汽车的工人有几个 月未能及时领到工资。退休职员的养老金也无力正常发放，到2000年年底，公司的正常运营资金有近四千五 百亿韩元的缺口。
“章鱼足式”扩张的悲剧 韩国经济界人士认为，大宇集团破产的原因主要有三点: 一是过度扩张。韩国的大企业集团是60年代在 政府的扶植下发展起来的，在韩国的经济腾飞过程中功不可没。然而，这也使企业界滋生了所谓“大马不死” 的心理，认为企业规模越大，就越能立于不败之地。无限制地、盲目地进行“章鱼足式”的扩张成了韩国企 业推祟的一种发展模式，而大宇正是这种模式的积极推行者。据报道，1993年大宇总裁金宇中提出“世界化经 营”战略时，大宇在海外的企业只有一百五十多家。而到1999年年底增至六百多家，“等于每三天增加一个企 业”。1997年年底韩国发生金融危机后，其他企业集团都开始收缩，但大宇仍然我行我素、结果债务越背越 重。 其二是盲目自信。1999年年初韩国政府提出“五大企业集团进行自律结构调整”方针后，其他集团把结 构调整的重点放在改善财务结构方面，努力减轻债务负担。大宇却认为只要提高开工率，增加销售额和出口 就能躲过这场危机。因此它继续大量发行债券，进行“借贷式经营”。1999年大宇发行的公司债券达7万亿韩 元。经济专家们认为，盲目自信使大宇错误地估计了形势，贻误了结构调整的时机。大宇集团债务危机在2000 年7月底浮出水面后，严重影响了金融市场的稳定。 再次是调整不当。可以说，大宇提出的一项劳资双方缺乏沟通谅解的，也是所谓“迄今最为严厉的改革方 案”直接导致了它的“熄火”，10月31日，大宇汽车经营方提出将54个营业单位缩减为39个，职员裁减3500人， 估计节省费用近五千亿韩元。虽然韩国政界、经济主管部门及银行界对此方案较为满意，但普遍对其执行能力 表示怀疑。据了解，根据韩国的传统，如果劳方对结构调整方案表示强烈反对的话，该计划则无法正常实行。 正如舆论所预测的，大宇的工会部门以前任社长已定下五年雇佣保证为由坚决反对大幅裁员，从而直接导致 大宇迅速“熄火”。
在韩国，长期以来巨人公司被认为是越大越成功，这个国家的大多数企业集团目前还是家族企业、“财阀集团”，他们在政府的直接支持和信任下日益扩张，成为国家经济增长的主要动力。这种类型的企业可以 追溯至日本在战前财阀基础上形成的企业。这类企业的运作良好，促使韩国在朝鲜战争结束后纷起仿效，并 在一代人的时间里实现了经济繁荣，但是家族制和政府作后盾的企业模式存在重大隐患，企业老板和政府官 员间的紧密联系滋生着官僚主义和腐败，这种家族式领导、章鱼足式的扩张，不惜血本的竞争和重复投资等 弊病招致了经济界和国民的强烈批评，成为危机酝酿的根源。 可以说，不管大宇汽车以什么方式能够清算出售，这对金融危机后的亚洲各国都是一个非常值得借鉴的 案例。大宇汽车破产可能有助于亚洲各国政府认识到应该允许资不抵债的大企业按照市场规则破产，承认失 败，尽管这将使工人和管理者都要承受痛苦。
值得注意的是，对于大宇的破产，海外投资者其实并不悲观。他们认为，实施破产的成本远小于继续维 持大宇的成本，这实际上减轻了韩国政府和金融机构的负担，所以外国投资者更加看好韩国经济的宏观前景。 大宇宣告破产后汉城股市不降反升就是明证。舆论纷纷撰文指出，这从经济层面上证明了，大宇破产固然令人 沮丧，但其本身却有很多值得研究借鉴之处，它带来的可能只是阵痛，如果处理得当，从长远看也许是件好 事。 争夺大宇，谁是最后的赢家 由于韩国大宇集团宣告破产，它旗下的大宇汽车公司被列为拍卖对象。美国通用汽车公司开价60亿美元购 买大宇汽车公司的大部分资产。福特汽车公司则表示将在竞标战中与通用一决高低。另外，德国戴姆勒——克莱斯勒公司和韩国现代汽车公司也都有意参加竞标。对像大宇汽车公司这样一家严重资不抵债的公司，世 界汽车巨头们为何竞相表现出如此浓厚的兴趣? 分析家们认为，通用和福特争夺大宇的结果很可能将决定今后谁是全球汽车业的龙头老大。福特公司在 90年代通过一系列兼并活动，为赶超居全球之首的通用公司打下了基础。大宇在全球拥有年产近二百万辆小 汽车的生产能力。若能得到大宇，福特就有可能争霸全球汽车业。 现在的大宇汽车就像是“特大的百足虫”，死而不僵。大宇汽车具有竞争性的系列产品，不断成熟的国 际性技术研发网络，以及在许多国家地区投放了大量的资金和时间才建立的自有品牌，还有在许多新兴的汽 车市场铺设的较庞大完善的市场营销网络，这是大宇借以讨价还价的客观资本，否则美国福特汽车就不会半 道杀出豁血本与通用汽车来争抢。 从趋势上看，大宇汽车最终难逃被肢解的命运，即在韩国部分的三家大型轿车工厂、两家大型商用车工 厂(载重车、大客车)以及遍布海外的十多家大小不一的汽车工厂终将被多家汽车巨头分割分食、各得所需， 也包括设在中国的大客车厂、发动机厂和零部件厂。由于大宇涉足汽车业的门类较广，任何一家汽车巨头都 无法一口吞噬，只能根据自己的口味来挑食，像美国的通用和福特都只对大宇的国内外与轿车相关的厂感兴 起，法国的雷诺和瑞典的沃尔沃只对在韩国的大宇商用车厂感兴趣、近闻德国的大众与英国的面包车厂收购 对大宇某一小块业务有所兴趣。但大宇在波兰的海外最大的轿车厂就显得前景难料，原先在波兰大宇的汽车 厂就与新与通用结盟的意大利菲亚特的厂势均力敌，销量排第一、第二，而通用在波兰的汽车厂则较弱，倘 若通用要吃下在波兰的大宇厂，就会造成左手打右手的三家品牌市场冲突的尴尬局面。不管怎样，外力愿意 对大宇分而食之，而债权银行也愿意分售多得卖款、物尽其用。通用也最希望在拿到最想要的部分时避开韩 方的捆绑搭售，以免多花了冤枉钱还得费神去处理不要的“二手货”，虽然其他业务只算大宇汽车的“小头 ”，但几亿美元也非小数。 舆论普遍认为，哪家汽车巨头能在韩国大宇争夺战中抢占上风初露端倪，进而帮助其拿下亚洲的三大市 场(日本、中国、韩国)，谁就能稳操亚洲市场的胜券和极大提高其全球的市场份额：在看到希望的同时。舆 论还提醒说，哪家汽车业巨头能如愿买进大宇，目前还是个未知数，对于韩国人来说，汽车工业是国家强大 的标志之一。部分韩国人认为，大宇汽车公司若被外国人买走，将损害韩国的民族自豪感，危及韩国的经济 前途，这种民族感情甚至可能影响到韩国议会选举，从而影响到大宇公司的出售。韩国有关负责人已表示， 挑选买主的标准不仅仅是钱，买主应该能继续发展韩国当地的汽车工业，并能为零部件供应商和工人们带来 好处。 对中国市场影响有限 中国汽车界人士认为，大宇汽车在中国市场所占份额很小，其破产影响有限。国内的用户十分关心大宇 汽车的破产是否会影响到买车后的配件供应和维修服务。其实破产只是资方之间的法律上和财务上的处理问 题，与车型继续生产和配件供应并无直接关系。此外，大宇汽车目前实际上还会有一段缓冲期，债权银行已 经决定将在近期申请对大宇进行“法定管理”。法定管理是破产清算的前一阶段，即由法院指定人员对大宇 进行管理，并采取自救措施，如果在规定期限内这些措施仍不奏效，才最终进行清算破产。因此，大宇公司 现阶段仍在正常运转，此外，即使大宇被吞并，其现有车型及销售策略也将是作局部调整，国内大宇车用户 不必过分担心。 据韩国经济界高层人士透露，受大宇集团破产的冲击波影响，暂时出现在韩国与海外个别工厂的减产收 缩或短期歇产是很正常的，因为工厂生产较多的周转汽车会多占用流动资金，任何增多的资金都将随着大宇 被法院接管后冻结资金而阻断，大宇汽车在出售前敏感阶段将主要先保证合同内产品的正常生产供货。 笔者从大宇集团上海代表处获悉，大宇汽车公司宣布破产，不会对大宇集团在上海地区的8家合资企业 造成影响，上海4500辆大宇车的主人，也不必担心车子的售后服务、零部件供应会“断档”。 业界人士还认为，大宇汽车在中国的投资主要集中在一汽——大宇烟台汽车发动机有限公司和桂林大宇 客车有限公司两个合资项目，其所受影响也颇为有限。其中烟台发动机双方各占50％股份，总投资达二十二亿多元人民币，该公司企划部说，目前大宇的技术已经被中方充分吸收，国产化率达到50％至60％。公司生 产需要的零部件原先由大宇中转采购，大宇破产后，公司将从国内和韩国零部件厂家中直接进货，对生产影响 不大，现在主要问题是公司产品的销售。 桂林大宇客车的反应更加平静。大宇占该合资公司股份的51％，但中方在生产上已完全可以独立进行， 在销售和维修上也能予以保证。对大宇股份是否会被拍卖的问题，公司有关人士表示也要等一等看，并透露公司目前已与有关外商进行了接触。
daewoo
韩国大宇汽车公司是韩国第二大汽车生产企业，年产汽车60多万辆。1967年，金宇中创建新韩公司，后改为新进公司，1983年改为大宇汽车公司。它是韩国大宇集团的骨干企业。大宇与美国通用汽车公司关系密切，在创业之初便与通用公司合作生产轿车和八吨以上货车及大客车。大宇以出口为目标，在韩国是最早出口汽车的企业，早在1984年就出口汽车到美国。
随着同美国通用汽车公司合资的结束，大宇开始建立自己在全球的生产网络，以达到2000年生产200万辆汽车的年生产能力，其中一半在韩国。1986年大宇一年产16.7万辆的汽车厂投产，该厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界一流设备。大宇汽车公司总部设在韩国汉城，主要产品以轿车和货车为主。
然而，由于经营不利，资不抵债，大宇汽车公司自从其母公司大宇集团在去年破产后一直在巨额债务中挣扎。并且未能在最后期限内偿付对两家债权银行欠下的债务，因劳工联盟拒绝其裁员的重组计划，于2000年11月8日正式宣布破产。
国内有个桂林大宇，出大客车的
图中所示车型为大宇贵族，约95年左右曾部分进口到国内。
其实国内的“大宇”还是很多的，只不过大多是被通用冠以别克，雪佛兰商标销售。下面列举一二：
大宇Matiz马蒂兹 国产车型为上海通用雪佛兰spark
大宇旅行家Nubira 国产别克凯越
大宇Lacetti Hatchback 国产别克凯越HRV
大宇Kalos 国产为雪佛兰lova乐风，乐骋，美国为雪佛兰Aveo
大宇Magnus 国产为雪佛兰景程Epica，欧洲市场叫做Evanda，加拿大与美国被称为Epica
大宇新Lacetti 国产为雪佛兰Cruze克鲁兹
此外，大宇的重型机械也是很有名的，我就不细说了。
这个问题我最有资格回答，因为我在那个单位工作过，原因很简单，上海采购商品有个小目录，只有申请小目录通过的产品才有资格进入上海招标采购项目，这是第一关，卡死了绝大部分企业，第二关就是公交车招标，上海地产产品能享受到一个本地补贴，外地车没有，属于地方保护。
这个所谓的大宇公交车，全名是上海万象大宇，厂址在松江工业园区，很小的一个厂，做工质量很一般，甚至窗框不除锈就粘玻璃，导致侧窗玻璃脱胶的可笑问题，但是因为上面关系走通了，以前上海公交招标只有两个企业能中标，一个是申沃，一个万象大宇，其他企业最多卖卖青浦这些地方的私人公交公司，后来申沃出事，万象大宇占的比例更高，现在不懂情况了
大宇典雅2.0L的参数介绍？大宇典雅仪表盘PWR是什么灯 ♂
大宇典雅2.0L的参数介绍？大宇典雅仪表盘PWR是什么灯- 大宇典雅2.0L的参数介绍
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整备质量(Kg)： 1830.0 轮胎数（个）： 4轮距（前/后）(mm)： 1400/1385车身颜色： 多种可选 行核定载人数(人)： 5车门数(扇)： 4 车体结构： 承载式-》三厢最小离地间隙(mm)： 123 最高转速(rpm)： 6000.0增压方式： 无 最高车速(km/h)： 207km/h压缩比： 9.6 缸体材料： 全铝环保标准： 欧II标准 可变气门正时： 无10 风阻系数（Cd）： 0.26三元催化： 有安全&操控参数驾驶位气囊： 有 副驾驶位气囊： 有侧气帘（气囊）： 无 副气囊锁止功能： 无后排安全带： 有 安全带预收紧功能： 有轮胎规格： 205/60R15 安全带位置可调： 可调ABS刹车防抱死系统： 有 制动力自动分配： 有电子稳定程序： 无 循迹控制系统： 无驱动防滑系统： 无 电子差速制动： 无前制动器类型： 盘式 主动车身控制系统： 无后制动器类型： 盘式 动力助力转向： 有助力转向调节： 无 转向机类型： 齿轮齿条式最小转变直径（m）： 12.0 前照灯照射高度调节： 有前照灯类型： 卤素 高位（第三）刹车灯： 有前雾灯： 有 前灯自动清洗功能： 无车外灯光关闭延迟： 无 前轮胎规格： 205/60R15后轮胎规格： 205/60R15 轮辋材料： 铝轮辋规格： 15*6J 车锁/防盗设备： 有方向盘调节形式： 手动-》2方向 多功能方向盘： 无 车内中控锁： 有 前电动窗： 有后电动窗： 有 后电动窗防夹手功能： 无前电动窗防夹手功能： 有 后视镜电动调节： 有后视镜加热功能： 有 后视镜折叠功能： 有后挡风加热功能： 有 后视镜防眩目功能： 无杯架数（个）： 2 遥控油箱盖： 有GPS导航系统： 无 车内阅读灯： 有后门开启方式： 手动-》侧开 车内灯光关闭延时： 有后窗遮阳帘： 无 空调系统： 有空调控制方式： 自动 外循环空气过滤器： 有后座空调： 无 主机功能： CD/收音机扬声器数量（个）： 6 CD数量及CD盒位置： 1-》中控台音响品牌： 大宇 电池规格： 12V
你好，PWR是自动变行驶模式指示灯，通常是NORM模式，当你按下模式选择开关时，即选择了PWR模式，指示灯会显示。此时车辆启动后动力比NORM模式下足。 再次按PWR/NORM模式选择开关指示灯即可熄灭。希望我的回答对你有帮助谢谢祝你用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
车子性能非常满意，我的车11年了，比起国产的几年的车好多了，没有杂音，很好开。而且自动2.0的综合油耗也才7毛多，高速的话还不到6毛。虽然是韩国品牌，但整车都在欧洲生产，非常扎实的一款车，外形不比现在的国产车差。
外观时尚而不失庄重，具有豪华车风范。来自意大利的外型设计结合了韩国汽车的优雅外观和欧洲汽车的动力流线型外型，竞争对手为丰田佳美、本田雅阁。动力强劲。基于通用的D-TEC2.0L发动机，MPI燃油喷射。16气阀，功率为133马力，尾气排放达到欧洲二号标准。四速液压控制自动变速箱来自为宝马、沃尔沃配置自动变速箱的德国ZF公司。安全品质卓越，车体结构坚固，超过欧洲和北美标准。在15个国家18个地区进行了216项空气动力试验和108项碰撞试验，车体比同级车型坚固30-70%，车顶比严格的北美标准坚固4倍。装备齐全。配备原装真皮座椅、桃木内饰、电动司机座椅、双气囊、四轮ABS、速度感应式方向盘、5挡可倾斜式转向柱、CD音响等。全长4.670米，北京市场零售价仅售23.2万元，与同类型车型相比，其价格极具竞争力，是价格上最具优势的进口公务用车。
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桂林大宇目前没有国产7.5米的中巴车型！大宇LeStar，采用了最新的欧洲式设计，共推出了7.2米长款及6.4米短款两款车型，有15人乘、20人乘、25人乘、29人乘、39人乘等车种构成。价格约39-45万左右
方案1：直达车滨州汽车站，到洛阳的一辆车，票价156元，是一辆中通客车，路过新乡。上午10:00发车。方案2：转车滨州汽车站，去济南的车（流水发车，随到随走），票价36元（中通客车）或者45元（大宇客车）。然后转济南火车站，1161次列车，中午12:55发车，晚上10：40到新乡，硬座票价34元，硬卧票价73元因为滨州市区不通火车，所以想不坐汽车是不可能的。
大宇蓝龙是大宇汽车公司独自开发的中小型轿车，她借助了宝马、奔驰汽车公司有多年发动机经验的专家的知识，在款式上由意大利著名的久佳罗汽车设计公司设计而成。此款车型的研制开发费用高达4.2亿美元。
是通过联合设在韩国、英国、德国和意大利的研究开发中心来实施的。发动机采用了高性能SOHC的E- TEC(高能、高效技术)新型发动机，外形特点体现为最新潮的欧洲流线型、赛车型前大灯和一个优雅的大宇特征徽标。
主要优势：
隔热挡光功能。这是隔热膜，主要的功能，经专业测试，能阻隔82%的太阳能，隔热率高达79%，一层膜相当于24公分砖墙，隔热效果*在36—40的室外温度时，能降低车内温度有2——4度，是一种天然降温材质。
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