讴歌ex25（路虎极光，讴歌MDX，讴歌RDX，那款车比较好比较适合女生开我比较喜欢大气一点，霸道一点的车） ♂
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刚好我老婆也在纠结极光和RDX，我就谈一下自己看车比较以后的感受吧。说实话，极光的内饰和做工确实比讴歌的好，毕竟英国车在这方面肯定要好过日本车。而且从适合女生开来看，极光的驾乘空间更倾向于为女生量身打造。但我还是建议我老婆买RDX，原因有几点，可供你参考：一是极光满大街都是，而且越来越成为新一代的二奶车，显不出个性也变了味道。反观RDX的话，在国内肯定很少，样子我觉得也比极光好看些。二是既然买SUV，就是为了个大气，为了个豪迈。那么与其选小里小气不伦不类的极光，还不如选大气一些的RDX，线条刚柔并济，你和你老公都能开。三是之前极光爆出过路上断轴的新闻，作为和神行者2这样属于路虎中低端的车款，我觉得相对于路虎的中高端来说，仅仅是品牌之下有名无实的货色罢了，不能把它等同于传统意义上的路虎来看（神行者2的内饰和中控台简直就是BYD的水平）。四是凡购买超大品牌，则所花的钱里面，为它的LOGO买单的比重远超于普通品牌。讴歌的车确实比同价位的车贵一点，但我相信如果光贵但是不好的话，北美那边它绝对卖不出去。如果贵但是做不到物有所值的话，哪个会花冤枉钱呢，美国佬也不是傻子不是？要是把讴歌和路虎放一起的话，花同样的钱，为路虎LOGO花的钱绝对比讴歌的多。换句话说，买到的性能和质量，肯定讴歌的要高一些。以上是个人观点，仅供参考。话说MDX又比RDX更加大气，前脸感觉就像装甲车一样，如果喜欢这种强悍的风格，干脆选MDX得了。原创，望支持。
Q7是不错，但是价格的话超出你的预算了，你要是喜欢奥迪的话还有一款Q5，FX35的话价格也超出预算，这个价位SUV车型比较热门，比如XC60，GLK，还有前面提到的Q5，英菲尼迪EX25，凯迪拉克SRX都不错，轿车的话A6L，宝马5系，奔驰E，等
英菲尼迪G25百公里加速8.6秒，速度快，表现粗犷豪迈。相同排量中装备涡轮增压发动机的车型在百公里加速的项目上都会有明显的优势，因为其输出的动力更强大，而且最大扭矩的输出区间非常宽广，能让车辆在很低转速下就具有最大化的加速能力。
而且不同厂家标注的百公里加速成绩的“含金量”也不同，因此参考价值有一定的差别。一般1.6L紧凑型轿车百公里加速成绩在11到13秒之间，2.0T的中型轿车在7到8秒之间，而超级跑车的加速时间大都小于3.8秒。
扩展资料：
百公里加速数据不过是汽车其中一项基础参数，单一参数并不能决定一切。直线加速快，但弯道性能差到离谱的车也不是没有，所以说“直道王，弯道亡”就是这个意思。这也就是汽车中的一个性能指标，它反映的只不过是车的“能力”而已，可能好多车主从买车到汽车报废都不曾尝试过百公里加速。
买车一定要买适合自己的，百公里加速虽然可以反映出一款车的动力，但是并不是硬线指标，只是说车子的百公里加速成绩优秀，用车体验会好，可以多看看车辆的舒适性、配置以及性价比，综合考虑，不要因为一个百公里加速而纠结。
英菲尼迪采用的是vq系列的发动机，懂车的人都知道这是一款享誉全球的十佳发动机。当然英菲尼迪上的与天籁上的是不能同日而语的。它是在那款发动机基础上又增加了37瓦的功率。所以动力还是可以的，可以与G系列竞争，具有细腻的操控，但又不失激情。 当然本人更推崇 英菲尼迪 EX37 如果你追求速度与动力就选它吧
讴歌ILX 2013款 2.0L 精锐版怎么样 ♂
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优点：车身工艺水平高，混动系统非常省油缺点：售价不低，缺少不同配置的车型可选外观：很清新优雅的感觉，有一种雅阁般的商务感内饰：很好地诠释了豪华车的豪华内饰空间：大空间本来就是豪华车的特点配置：比较的高，很喜欢自带了的GPS导航动力：个人感觉1.5的混合动力有点儿欠
高尔夫（进口）和讴歌ILX相比个人认为还是讴歌ILX好一些，讴歌ILX相比品牌知名度高一些，车子面子因素更有优势。
瓦尔塔汽车电瓶。
瓦尔塔，是美国江森集团的产品，质量稳定些，其实蓄电池是传统行业，内外资产品差别不大的。外观是内资的电池好看些。零售价一般都在400元-500元。
讴歌Acura（曾译阿库拉）是日本本田针对美国成立的汽车品牌，起始于1986年，讴歌不断提升其豪华车型的性能标准--从高性能的跑车，轿车到MDX运动性实用车款，再到充满异国情调的X的运动车型的问世。
讴歌。
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。如果你还是不熟悉的话，NSX这个如雷贯耳的名字就来自于讴歌。
讴歌并不像其它厂商那样为ILX赋予独特的车身颜色，恐怕除了车尾的Hybrid标识外，我们从各个角度来看它都是一辆普通的入门级讴歌。而在造型方面，ILX几乎拥有了全部讴歌家族特征，盾牌式的进气格栅以及尖锐的车头都能看到TSX的影子，但在细节方面的处理上却圆润很多。
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，讴歌ILX确认将于2022年后停产，未来将会由全新紧凑型车产品，讴歌Integra来填补该车停产后的市场空白，以此为消费者们提供更具运动感和科技感的新产品。
在此之前，ILX是讴歌家族最便宜的入门级产品，该车首次亮相于2013年，随着市场需求的变化，该车也经历了几次优化升级，并推出了新款车型，以及升级了动力性更棒的新发动机，不过随着INTEGRA的到来，ILX最终确定停产。
讴歌Integra原型车于2021年11月发布，是本田思域的同平台产品，新车采用四门轿跑车造型，提供1.5T发动机，是细分市场中唯一提供6挡手动变速箱的车型。此前的信息显示，新车起售价约3万美元（约19万人民币），未来不会引入中国市场销售。
新款讴歌ILX，定位紧凑型轿车，海外实车到店，外观运动时尚的造型。前脸采用家族式的最新设计语言，中网蜂窝状的设计，大灯造型犀利精致，前脸造型非常凶悍。侧面时尚运动，腰线流畅自然，轮毂造型独特。尾部沉稳优雅，LED尾灯造型时尚细腻。内饰家族式的设计，中控台设计很有层次感，方正盘造型运动，空调出风口造型新颖，按键布局简洁。动力搭载2.4L自然吸气L4发动机，传动系统匹配8速双离合变速箱。
讴歌ILX和奥迪A4L相比，个人认为车子家用为主的话还是奥迪A4L好一些，车子维修保养便利性和保值性方面奥迪A4L更有优势。
讴歌ILX,一起来看看吧！
从外观设计上面来看，ILX采用家族式外观设计风格，整体给人感觉非常不错呀！最新的菱形五边形进气格栅设计，而发光二极管头灯配有宝石眼照明系统，可以实现在远处更亮，在附近更宽，整体造型非常鲜明。雾灯采用水平粒子分布，由黑色网状进气口包围。
在车的侧面设计上面来说，采用双腰线设计，看起来也很流畅。从后面看，该车采用了更分层的设计，配有全新的发光二极管尾灯组，配有17英寸多辐轮辋和单侧单出口尾排。整体的尾巴给了我一种协调感和个性。
在内饰设计方面来说，该车采用了更具代表性的三辐多功能方向盘，具有丰富的按键操作布局。内饰的风格是比较简单的，但是整体感觉运动感十足！
总的来说，这款车还是非常不错的呀！
优点：车身工艺水平高，混动系统非常省油
缺点：售价不低，缺少不同配置的车型可选
外观：很清新优雅的感觉，有一种雅阁般的商务感
内饰：很好地诠释了豪华车的豪华内饰
空间：大空间本来就是豪华车的特点
配置：比较的高，很喜欢自带了的GPS导航
动力：个人感觉1.5的混合动力有点儿欠
讴歌ILX，定位紧凑型轿车，海外实车。黑色涂装非常时尚，前脸家族式的设计语言，中网蜂窝状的设计很有运动感，矩阵式大灯设计凶悍犀利，前脸处理精致。侧面运动年轻，车门凹面处理精致，熏黑的轮毂造型动感。尾部时尚大气，尾灯精致细腻。内饰大气时尚，方向盘造型运动，中控屏时尚，做工精细，按键布局合理。
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易车讯 讴歌官方日前发布了讴歌INTEGRA车型的最新预告信息，新车将提供6挡手动变速箱车型。
视频中，通过驾驶员手动换挡，挡把造型以及背景车辆进行了5次变换，最终来到了全新一代车型的6挡手动变速箱。
此前的8月份，讴歌宣布INTEGRA回归，新车将于2022年全球首发，目前已对外官方发布了车辆头灯以及侧后方细节图片。据悉，新车将提供三门运动版及五门掀背轿车。本次公布的6挡手动变速箱，官方描述为是情感的传递以及乐趣的延续。
讴歌副总裁兼品牌总监Jon Ikeda在确认INTEGRA回归时表示，“INTEGRA将带着同样的驾驶乐趣和原始的DNA重返讴歌阵容，在设计、性能和整体驾驶体验方面实现我们对Precision Crafted Performance的承诺。”
易车讯 日前，据外媒报道，Integra或将是讴歌最后一款燃油车型，并将于2024年推出首款全电动车型。该品牌将比本田更快地转向电动化，并将跳过混合动力车，直接过渡到全电动汽车。它的第一款电动汽车将在通用的Ultium平台上建造。讴歌和本田都将在这个平台上生产汽车，在那之后，全部新车都将是电动的。
而在国内市场，广汽讴歌品牌资源也将被整合至广汽本田，加入到电动化事业中。2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品。
讴歌北美销售副总裁助理Emile Korkor告诉媒体:“Integra的定位真的很重要，它是品牌的真正门户，是最初Integra的合格接班人。”“在我们迈向电气化的过程中，这一代新产品将为我们建立一个忠实的客户基础，我们对此感到兴奋。”
取代了更保守的ILX，讴歌专注于使Integra成为一个更高规格和更高性能的车辆，创造一个有吸引力的车辆，而不仅仅是一个有吸引力的价格标签。他说:“现在重新回到Integra的好处是，在我们进入一个新时代的时候，它将帮助引导新一代客户，建立忠诚度。”“这个新时代当然就是电气化。”
Emile Korkor表示，Integra不会向电动汽车转型，但“购买Integra的人将为下一代做好准备，无论它需要进行何种迭代。”
汽车报价大全2021最新汽车报价表讴歌是日本国家的品牌。讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。
易车讯 讴歌官方表示，其首款纯电SUV将命名ZDX，将于2024年量产上市。
与此同时，为了展示讴歌品牌在电气化时代对高性能的承诺，其还将推出ZDX S车型，并继续把驾驶体验放在首要位置。
根据计划，讴歌ZDX将是第一款具有全新品牌设计语言并量产的纯电车型。PRECISION EV概念车将成为其蓝本，将在本周末的蒙特雷汽车周亮相。
新车将共享通用奥特能平台，ZDX为讴歌与通用共同开发打造。未来，讴歌将从2026年开始推出更多基于本品牌的global e架构车型。
作为参考，讴歌ZDX于2007年在北美设计并量产，并曾在国内引入销售。至2040年时，本田汽车集团在北美销售的车型将全部为纯电新车。
根据易车App“热度榜”数据，讴歌（进口）在同级别竞品中排名第221，日均关注度2829。如需更多数据，请到易车App查看。
1.车名
Acura创立于1986年，是Honda为了进入包括美国、加拿大、墨西哥的北美高级轿车市场，创立的针对其消费者特性和喜好的全新Acura品牌，并以独立的第二销售网络展开销售。经过将近20年的发展，蕴涵尖端技术和超强动感的Acura开始在北美市场做然驰骋、大获成功。，目前Acura品牌已成为北美市场销售状况最好的高档品牌之一，产品包括3.5L旗舰RL、全美地区销量最高的高级轿车TL等等。2005年，Acura品牌在北美地区的总销量高达232,235辆（同期比105%），其中TL单车型的销量达84,140辆，均创下历史新高。
讴歌是日本车厂在海外创立的第一个豪华汽车品牌，用意在于改变北美消费者对日制汽车“耐用、但是便宜”的刻板印象。
2006年9月27日，本田技研工业(中国)投资有限公司在深圳举行盛大的新闻发布会，宣布享誉北美的高级汽车品牌Acura将从即日起正式投放中国市场，这是Acura创立20年来首次挺进北美以外市场。Acura将由本田技研工业(中国)投资有限公司进口，并通过专用网络销售。Acura同时带来了RL和TL两款经典极品之作，计划在一年内销售3000辆。同一天，全国首家Acura特约店在深圳开业。在未来一年内，Acura将在全国建成10家特约店。
RL是Acura品牌的旗舰车型，是一款搭载全球首创SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制)系统，将超凡动力、精湛科技、睿智设计和人本安全完美融为一体的经典豪华轿车，指导销售价格为68万元，而且在2008年底又推出了新款3.7L RL，市场指导价格为83万。美国产TL是Acura的主力车型，是凭借强劲的动力性能、激情的驾乘感受和大胆的外形设计称雄北美市场的高级轿车，指导销售价格为43万元，08年末即将推出新款TL
，3.5升V6发动机，市场指导价格55万。
Acura特约店秉承“简约豪华”理念，采用独特的店面设计，通过轻松休闲的空间(Ownership Lounge)和真情亲切(Homelike Hospitality)的接待，以客为本，为顾客提供最高水平的尊贵服务。Acura还将提供“四年/十万公里”的保修和四年的免费保养服务，这是国内豪华品牌中最高水平的服务承诺。
在深圳举行的新闻发布会上，本田技研工业(中国)投资有限公司董事长兼总经理兵后笃芳说：“投放中国市场是Acura创立20年后走出北美，迈向世界的第一步。我们将通过Acura向中国的顾客提供前所未有的惊喜和感动。”
面向未来的国际化征程，Acura在美国建立了专用的设计中心，在日本的本田技术研究所成立了专门的产品开发部门，并在各生产基地设立了专用的品质管理工序，进一步强化Acura的品牌个性。
2.讴歌 ：
ōu ɡē
1.亦作“讴歌“。 2.歌唱。 3.歌颂。 4.颂歌
车标：图案是一个机械的卡钳，寓意讴歌对细节的关注和技术的精湛！
3. 讴歌，医学博士，毕业于北京协和医科大学八年制医学系，毕业后赴美国，在俄亥俄州立大学从事抗结核药物课题研究一年，在宾夕法尼亚大学从事血友病的基因治疗研究两年。2002年回国后投入抗肿瘤生物类新药的临床开发。现居北京，2006年出版《医事：关于医的隐情与智慧》；2007年出版《协和医事》，两本书籍均在丁香园网站引起医生强烈反响，她希望构建医生与患者的双向沟通和理解，促进和谐医患关系的建立。
讴歌将推出首款纯电产品，这将是一辆中型纯电动SUV，来自通用汽车的BEV3电气化平台，并且采用通用Ultium电池系统。
针对这一消息，Automotive News从了解该计划的内部人士获悉，通用确实在为讴歌开发一款SUV，另外还有本田的第二款纯电SUV。这款来自BEV3平台的讴歌纯电动SUV将由通用汽车在美国田纳西州的Sping Hill工厂负责生产，该工厂同时也是凯迪拉克首款电动车Lyriq的生产地。
尽管本田与通用都没有对这条消息作出回应，但是两者在电气化领域的合作其实由来已久，并且对于共享技术、共同研发产品持有乐观开放的态度。
BEV3的使命，本田的选择
去年3月4日，通用汽车在EV DAY发布了全新一代电气化平台BEV3以及全新的Ultium电池系统，这是通用汽车2025年全面电气化的重要台阶，也是通用汽车下一阶段全新电动车的技术来源。
作为通用汽车「快速、经济、高效进入电气化细分市场」的模块化制造架构，BEV3平台的应用远比燃油车时代更灵活、更开放。BEV3与Ultium电池系统不仅服务于通用汽车旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰、GMC等多个品牌、全品类车型，而且能够为其他汽车品牌与供应商提供技术方案。
很快通用就迎来了它的新伙伴。2020年4月3日，BEV3平台发布一个月后，通用与本田双双对外宣布，两者将合作研发两款纯电动汽车。这两款电动车由本田负责内外饰设计与驾驶标定，采用通用BEV3平台与Ultium电池系统，最终由本田汽车在北美市场销售。
这项合作恰恰符合通用汽车CEO 玛丽·博拉在「资本市场日」表达的愿景。她认为，BEV3平台和Ulitium电池系统能够使通用汽车在下一阶段的电气化竞争中脱颖而出、甚至抛离对手，很重要的一个原因是：BEV3是一个高度集成的、灵活度极高的方案，它能够适应电气化转型期的大规模应用。这不仅是说，BEV3能够适应通用汽车旗下各种尺寸的轿车、SUV、皮卡，它还能够实现跨品牌、跨细分市场的开发制造。
在这样的背景下，本田与通用合作，是互相选择的结果。
截止2020年，本田汽车在北美市场还谈不上电气化转型。数年前，本田曾推出了集成多种方案的Clarity项目，涵盖了氢燃料电池车Clarity FXC、插电混合动力与纯电版本。其中在2017年上市的Clarity纯电版本是一款最大功率120kW、EPA续航仅143km的「半成品」。由于这款车同时开发了三种动力源，纯电版本仅搭载了25.5kWh电池包，即便是早在2017年，Clarity EV也是无法进入市场竞争的，因此本田一直坚持只提供租赁而非公开销售。
2020年Clarity EV正式停产之后，本田在北美市场的纯电动汽车已经到了「后继无人」的地步。为了追赶市场趋势，同时也减少大规模投入带来的风险与压力，通用汽车的BEV3平台成为了本田最好的选择。
对这项合作，本田颇为满意。本田汽车北美市场执行副总裁 Rick Schostek表示，与通用的扩大合作能够让本田降低投入成本，并且加快在电气化领域的追赶。
这会是有点「通用」的讴歌？
即便本田与通用都没有针对生产讴歌电动车一事作出回应，但实际上这个项目早在2020年9月就已经明确下来。
本田与通用在去年9月签署了谅解备忘录，计划在北美市场组建汽车业务联盟，这个联盟主要涉及共享车辆平台、共享动力总成，协调采购、研发与互联服务，目的是为两家公司带来更大的规模利益。
采用BEV3平台与Ultium电池系统生产纯电动汽车，这只是其中一项。按照海外媒体的报告，讴歌首款纯电动SUV将采用类似于凯迪拉克Lyriq的动力系统，同平台生产意味着两者会有大量的零部件共享；而另一款本田纯电动SUV将在通用汽车的墨西哥工厂生产，这是北美雪佛兰开拓者与探界者的生产地。
以目前凯迪拉克公布的Lyriq 产品信息来推断，讴歌要在首款纯电动SUV上保持豪华调性，并且符合2024年的市场竞争，那么讴歌的这款车必然需要做到续航里程600km以上甚至700km、高功率电机的动力性能符合大排量SUV的水平，而且讴歌最有名的SH-AWD超级四驱系统也会利用电气化与独立驱动电机升级为更强大的效果。
这一切都将留待本田给出解答，目前更为确定的反而是智能化与自动驾驶相关的信息。本田与通用的合作中提到，除了平台与动力共享之外，本田还将搭载通用汽车的智能驾驶辅助系统与安吉星系统。
需要注意的是通用汽车的Cruise，本田作为Cruise项目的大股东之一，早在2018年就对其投入了7.5亿美元，这成为了通用与本田合作延伸至自动驾驶领域的开端，在随后的12年，本田会陆续对Cruise追加近20亿美元的投入。
2020年1月，Cruise Origin正式在北美亮相。这款车就是本田与通用合作研发的成果。本田将其在小型车上的研发经验投入与此，空间利用率堪称「本田一绝」，通用则负责车辆与动力系统设计，Cruise完成自动驾驶相关的传感器、平台计算等。
随着两家在智能驾驶方面的投入，可以预计2024年推出市场的讴歌纯电动SUV也会得益于此，拥有一套足以抗衡市场的智能系统。与此同时，通用的安吉星将会接入到本田的HondaLink。二者的优势互补，使得讴歌、本田的纯电动汽车拥有了更均衡、更符合时代趋势的模样。
雅斯顿小结
借力BEV3平台生产讴歌纯电动车，这只是通用与本田联盟的其中一步。但这，却也折射出了未来数年全球汽车市场的变化。
车企之间抱团，平台、技术与零部件采购的共享，目的在于通过扩大规模降低成本，减少传统车企转型电气化所需的大量资金与精力。大众MEB平台的巨额投入就是一个警示与参照。但是，抱团发展、建立联盟，最终会使得电气化时代的产品趋向同质化，这是不可逆转之必然，也是对抗风险之必须。
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讴歌Integra海外下线 6月起交付
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易车讯 2023款讴歌Integra在美国量产下线，新车将于6月抵达经销商交付用户。Integra曾是讴歌历史上的早期车型，为开拓美国市场做出了重要贡献。本次重启该车型，是讴歌轿车家族中的全新产品。
新车在美国市场推出4款车型，售价31895-36895美元，约合人民币21.13-24.44万元。动力方面，车辆搭载1.5T发动机，最大功率149kW，最大扭矩260N·m。普通版车型配备CVT变速箱，A-Spec车型提供6挡手动变速箱，并配备限滑差速器。
作为参考，国内在售的本田型格虽英文名同为Integra，但它是东风本田思域的姊妹车，海外版讴歌Integra则是历史车型的重生版本。
目前，讴歌国内暂无进口车业务，广汽讴歌也将迎来重整。如需更多数据，请到易车App查看。
不贵，市场价。
讴歌TLX-L是讴歌品牌旗下的第二款国产车型，同时也是讴歌品牌首款国产轿车，基于海外版中期改款车型打造，针对中国市场进行了加长 。
2017年11月10日晚，广汽讴歌TLX-L于上海正式开启预售。新车为新款TLX的国产加长版车型，轴距较海外版加长125mm，达到2900mm。TLX-L是一款为年轻人打造的豪华运动轿车，外观设计践行了讴歌品牌的家族设计理念“Acura Precision Concept”，采用了家族设计语言的前脸，钻石五边形前格栅搭配“Jewel Eye”LED光学照射系统。采用双边共两出排气设计，同时还配备有小鸭尾。
车标像a的是什么汽车？ 车标像a的是讴歌汽车，其车型有：讴歌rdx、讴歌cdx、讴歌nsx、讴歌tlx、讴歌acura等。以2020款讴歌rdx为例，其属于中型suv，车身尺寸是：长4752mm、宽1926mm、高1668mm，轴距为2750mm，油箱容积为65l，行李箱容积为660l。2020款讴歌rdx搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力是265ps，最大功率是195kw，最大扭矩是380nm，与其匹配的是10挡手自一体变速箱。 @2019
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讴歌mdx 2011 巡航怎么操作 ♂
讴歌mdx 2011 巡航怎么操作
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问题 ? 讴歌mdx 2011 巡航怎么操作？
主回答
在方向盘右侧有四个按键，首先按左上角开关，此时仪表上有一个灯点亮，字母按下开关上一样，将车行驶到40KM／H以上，按右下的SET键，此时仪表上有两个绿色灯点亮，指示进入巡航状态。
拥私人豪华游艇是少数有钱人才能拥有的，不过相比之下拥有一台参照游艇设计理念而制造出来的豪华suv就显得容易多了，那么讴歌mdx acura-mdx (评论 图片 配置) 很显然可以实现我的梦想，而事实上在驾驶讴歌mdx的几天当中我已经被它的许多所吸引，当然它还不能在海上迎风破浪。当今更多的“大款”们喜欢拥有可以自己驾驭的豪华车型，不过他们要做的一件事就是区分那些商务车，因为自己驾驶的时候又何尝不会认为是该车的专职司机呢？所以一款安全又多用途还充分体现车主身份的车就会被制造出来，满足市场需求。如今豪华suv被更多的人所接受，这种驾驶起来高高在上的感觉没有人会拒绝，但是suv的操控一直无法和轿车媲美，这也让行车安全成为摆在豪华suv面前的一道难题。
当然没有解决不了的事情，讴歌mdx就是个例子，亲身体会过后，也许你会象我一样爱上驾驶mdx快速过弯的感觉，它的操控相当细腻，虽然它个头很大，但却也很有本领。
2007进入中国的讴歌mdx虽然不是进入国内的第一款本田的高端产品，但是却是目前销量最好的。源自美国加州的本田设计中心给我们带来的这款全尺寸suv充分反应了美式风格。设计师用错综复杂的线条来突出mdx的动感，同时膨胀的肌肉外型更是必不可少。
在经过去年全球大片“变形金刚”的熏陶之后，我一直认为讴歌mdx是一个典型的狂派形象，尤其是其充满杀伤力的前脸，五边型的金属格栅充满了侵略性，两侧大灯的设计也显得十分犀利对比一下狂派的logo形象，是不是可以找到几分相似？
mdx前悬的前移和身材的高大给人感觉更加稳重，动感的铝合金轮圈配合米其林255/50 r18的大尺寸轮胎更适合高速行驶，越野并不是它的特长。虽然第三排窗的设计让mdx多出一个d柱，但是对驾驶员的视野来说影响并不大，更何况mdx的后视镜提供了极佳的视野。
讴歌mdx整车尺寸为4850mm×1990mm×1753mm，轴距也达到2750mm。开着这样的suv差一点就与许多限高1米8的地库无缘，这才让我们初步感受到mdx的块头。
mdx两侧安装有踏板，除了方便乘客上下外，我想它更多起到的是装饰的作用，毕竟它还是一款suv，多功能才是它的特点之一，车顶部的行李架也是更好的证明。
mdx的尾部配合车头也十分干练，虽然后窗不可单独打开不过电动闭合功能还是让我们感受到了高档suv的感觉。
讴歌在国内一直不冷不热，在面对中大型SUV的强劲对手们，它似乎已成为了“?被遗忘的产品”，难道它的各项表现真那么不尽如人意吗？广州地区的本田讴歌汽车4S店的工作人员告诉憨车先生，店内讴歌MDX在外观上配色，总共有6种颜色可供选择；且购车最高优惠10万。
外观方面，讴歌MDX依旧采用的是家族式的设计，五边形钻石进气格栅，搭配镀铬条进行装饰，看起来简约大气。车身线条即平直干练，又不失力量感。矩阵式的大灯，从整体颜值来看还是不错的，无论在夜晚还是白天，点亮后都有着很高的辨别度。大灯组标配了LED光源，另外它还配备了自动头灯、LED前雾灯、大灯延时关闭等功能。
从侧面看，讴歌MDX的长宽高尺寸分别4985/?1975/1715mm,轴距2820mm。侧面造型上，平直的线条非常柔和，没有太多的棱角，且看起来也贴近城市化的设计，美感尚可。车尾设计上也是采用了平直的线条设计，在视觉上更具层次感；横置式尾灯采用了LED光源，整体造型与前灯相呼应，在夜间点亮后视觉效果非常出众。
内饰的设计看起来较为稳重，中控配备了两块触控液晶屏，实木饰条的加入，营造出内饰的奢华感。三辐式多功能方向盘标配为真皮材质，握感舒适；白色缝线的装饰增添了质感。讴歌MDX的仪表盘设计非常简洁，采用的是传统双圆盘设计，造型简单，黑底白字看起来比较清晰。
该车标配电动天窗，能提升不少车内的采光率和通透性。讴歌MDX座椅标配采用真皮材质包裹，舒适性还行。其后备厢常规容积为234L，后排座椅放倒后非常的平整，容积可扩展为1344L,空间表现非常不错，开口较大，满足日常使用没有什么问题。
动力方面，讴歌MDX搭载了3.0L?V6自然吸气发动机，最大功率261马力，发动机峰值扭矩296牛.米，匹配7速双离合变速箱。该车前后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，并搭配前置四驱的驱动方式。
讴歌MDX的外观上虽平平无奇，但其稳重的气质却非常耐看。总的来说，跟其他同级车相比，整体的竞争力不强，你们觉得呢?
日前，网新社从海外媒体获悉，新款?讴歌MDX正式发布，新车提供前驱和四驱车型，前者起售价为46900美元（约合人民币30.6万），后者起售价为48900美元（约合人民币31.9万），预计2021年2月上市开售。此外，讴歌MDX还将首次推出Type?S车型，预计在2021年夏末正式上市。
外观方面，新车采用了极简设计，前脸依然保留了经典的钻石造型进气格栅和两侧狭长的LED头灯组，但设计线条明显减少，车头的整体性更强，设计感也有所提升。车身侧面造型优雅大气，双色五辐式轮毂的造型也非常耐看。尾部的设计同样简约，勺子状的LED尾灯辨识度极高，下方的双边双出排气增添了运动感。
内饰方面，新车搭载了12.3英寸的数字仪表盘和12.3英寸的信息娱乐系统，并配备全新三辐式多功能方向盘。此外，新车还加入了金属薄片的Milano皮革包裹以及开孔木材饰板进行点缀，进一步凸显了内饰豪华气息。
动力方面，新车将搭载3.5L?V6自然吸气发动机，而更为运动的TypeS车型将搭载3.0T?V6发动机，均匹配10速手自一体变速箱。
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