北汽集团2025年将全国停售传统燃油车是真的吗 ♂
北汽集团2025年将全国停售传统燃油车是真的吗
- 北汽集团2025年将全国停售传统燃油车是真的吗
- 北汽新能源开启下一个十年 将推40多款全新车
- 北汽宣布2020年在京禁售自主燃油车是真的吗
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- 正式上市！燃油车首次搭载鸿蒙系统，北汽能否玩转“魔方”
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商务部数据显示，2017年汽车消费结构进一步调整优化，新能源汽车销售增速达53.3%，不少整车厂商，尤其是自主品牌都在加快新能源化布局。近日，北汽集团董事长徐和谊表示，2025年北汽集团将在全国全面停止纯燃油汽车的生产销售。
商务部发言人高峰在1月18日举行的商务部例行发布会上表示，2017年我国汽车销量达2887.9万辆，同比增长3%，再创历史新高，连续九年居全球第一。汽车消费结构进一步调整优化，新能源汽车销售增速达53.3%，自主品牌乘用车市场份额提高了0.7个百分点。
而来自北汽集团的数据显示，2017年北汽新能源实现整车销售10.3万辆，同比增长近1倍，创历史最好成绩，全国纯电动市场占有率24%，同比提升3.7%，连续五年成为全国纯电动市场销量冠军，并有望成为全球纯电动市场第二名。北汽集团董事长徐和谊表示，目前集团已经开启了全面新能源化的战略，“在一年一度的全集团新能源大会上，提出了一个战略目标，我们要在2020年首先在北京市场上停售传统的燃油车，在2025年在全国全面停止生产和销售传统燃油车。”
目前，受电池成本等影响，新能源汽车的整车出厂价与同等档次燃油汽车相比依然偏高，这也一定程度上使得新能源车销售无法摆脱对“补贴”的依赖。徐和谊预计，到2022年，新能源汽车与燃油车的比价短板将得到补齐，“新能源和传统燃油车的价格竞争是在2022年，主要基于两点：第一，很重要，是电价；第二，新能源车现在主要贵在电池上，大约整车40%购车价格归结于电池。由于电池技术的进步，综合两点，在2022年（新能源车价和燃油车价）可以持平。”
中国汽车工业尽管起步较晚，但在国家政策的引导下，新能源汽车的“入场”绝对是最早的。很多业内人士也将其视为实现“弯道超车”的重大机遇。而作为领军者的北汽新能源已经摸爬滚打了十年，从2013-2014年的真正“破局”；到2018年再次进阶，北汽新能源目前累计产销已经突破50万辆，连续7年成为国内纯电动汽车销量冠军。
1月15日，在北汽新能源全球伙伴大会上，北汽新能源党委副书记、总经理?马仿列宣布：正式挥别卫蓝之旅1.0时代，开创卫蓝之旅2.0新时代。他还表示，在未来的十年中，北汽新能源将丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品，打造3个以上电动汽车专属平台，开发11个新能源汽车产品系列，40余款全新产品。
1、连续7年位列国内纯电动汽车销量榜首
过去10年，北汽新能源用太多的第一来诉说它的辉煌：第一个独立运营的新能源车企、首个股份制改革的新能源车企、首个登陆A股的中国新能源车企、获得首张新能源汽车生产资质等等。当然最重要的还是销量的第一，而且是连续7年位居第一。
作为北汽集团“高新特”战略的关键一环，北汽集团给与了北汽新能源强大的助力。斥巨资建设了目前行业唯一的国家级新能源汽车技术创新中心，打造了国内领先的新能源汽车试验中心。以试验中心为例，其一期工程就注资22亿元，拥有88个实验室，二期项目也在建设中。
以此同时，北汽新能源还不断深化与戴姆勒、麦格纳、西门子等全球企业的合资合作，并与华为、滴滴、百度等新兴企业联手，推动新能源技术与智能网联技术的深度融合，为消费者打造符合心意的纯电动汽车产品。
在刚刚过去的2019年，尽管市场下行依旧在持续，但北汽新能源仍然取得了出色的销量成绩。其中中高端产品销量占比提升至90%，品牌溢价能力显著提升，向上发展取得重要突破。按照北汽蓝谷发布的产销快报，北汽新能源全年销量为150,601辆，其中EU系列占整体销量近80%，稳居新能源车销量榜首，并且领先第二名（比亚迪元EV）近3万台。要知道，近期最为火热的特斯拉Model?3?2019年全年交付量也仅为92,550辆，不及北汽EU系列。
2、发布“2029计划”
从燃油车改装起步，到目前构建起全新平台正向开发的体系能力，北汽新能源形成大中小、高中低的产品矩阵，并率先布局了出行服务、能源管理、大数据平台等领域。
在北汽新能源看来，下一个十年，人类将从消费互联网迈向产业互联网，从人与人之间的连接迈向万物互联。5G、人工智能、区块链、云计算、大数据等将加速汽车的智能化与电动化。所以2.0时代，北汽新能源将从以下几方面入手。
首先就是构建数字化的研发能力，聚集全球优质资源、顶尖技术人才，建成领先的智能网联汽车研发中心；第二就是丰富新能源与智能网联化深度融合的新能源汽车产品型谱，也就是上述的40余款新车。
目前，北汽新能源旗下共有EX3、EX5、EU5、EU7四款车型，根据官方公布的规划来看，北汽新能源产品端将在2021-2022年陆续推出EX7、换代EX5和换代EX3。其所打造的BE22纯电专属后置四驱平台，可生产轴距从2700mm-3000mm的车型，覆盖A-C级产品，NEDC工况续航范围达到400km-650km，并且可实现自成长ID-Pilot2.0自动驾驶，并且预留自动驾驶至L4等级软硬件。
第三是实现C2M的个性化生产，建成集成客户、供应商、工厂和环境的大规模定制化生产模式，为客户提供卓越的个性化生产制造服务。
另外，北汽新能源还将打造涵盖锂离子电池、固态电池、燃料电池为主的“三位一体”的能源驱动系统，并成立车-路-云大数据管理中心，打造“融合式”全生命周期的客户服务体系，实现线上、线下、体验、交付一体化。与此同时，北汽新能源还要打造能源网与车、车与车、车与能源网的智慧能源生态体系，为客户提供智能智慧能源系统解决方案。
据报道，12月9日上午，北汽集团党委书记兼董事长徐和谊在北京新能源汽车技术创新中心成立典礼上郑重宣布:除特种车、专用车以外，北汽集团的战略目标是：到2020年，北汽集团将率先在北京市地区全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售；到2025年的时候，在全国范围内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。
这是续长安汽车宣布到2025年全面停售传统燃油汽车之后，第二家宣布停售传统燃油汽车的中国汽车品牌，且宣布时间相隔仅一个月！
早在今年九月的时候，工信部副部长辛国斌在天津2017年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛会议上表示正在研究停售传统燃油汽车时间表，这是在欧洲多国政府宣布停售传统燃油汽车之后中国政府首次就停售传统燃油汽车时间表态！
很明显，与政府试探性的表态相反，中国车企在停售传统燃油汽车上的态度更加坚决，停售的时间也比欧洲车企2030年全面停售燃油汽车的时间提前整整五年！长安北汽宣布停售传统燃油汽车将大大刺激其他车企加快新能源汽车的规划和布局，预计明年将会有更多的中国汽车品牌宣布停售传统燃油汽车！
根据数据显示，2016年我国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，同比分别增长14.5%和13.7%，其中新能源汽车生产和销售分别为51.7万辆和50.7万辆，同比分别增长51.7%和53%。
从产销数据看，可以看出，中国新能源汽车发展势头可喜；然而和传统燃油车相比，新能源车要缩短产销差距并非一蹴而就。易观智库高级分析师娄兵认为，要想使普通消费者全面接受纯电动车，需要破除两大障碍：一个是使用习惯，二是里程焦虑。
中国要想将“禁售燃油车”落到实处，茶哥认为，除了纯电动车，更加环保的燃料电池也不失为一个好的选择。随着研发经验的积累，燃料电池的成本在下降。当前，制约氢燃料电池汽车发展的瓶颈只有制氢技术和储存技术，业内预计，随着规模效应显现，成本均摊到更低，氢燃料电池汽车的春天就将来临。
ARCFOX极狐 αT是北汽集团在今年10月24日上市的一款纯电动中型SUV车型，共推出三款性能不同的版本，最大NEDC续航里程为653km，续航已经能够满足两个城市之间的出行了。
我自己前段时间就与西安的一个测评团队一起，试驾ARCFOX极狐 αT，从西安到汉中，走京昆高速，往返580公里，一个来回没充电，加上路上还吹了会空调，等回到西安电池续航还有4%，续航确实给力。你如果是购买最大续航653km的版本，那基本上就不会有出行焦虑，说走就走。而且随着冬季的到来，很多城市比如西安又严格了汽车限行的规定，选择ARCFOX 极狐αT这块新能源汽车，也会免除燃油车限行的出行烦恼。
重磅消息，全球首款搭载华为鸿蒙系统的燃油车，已经正式上市了，这一消息迅速在车友圈得到了广大的反响，人们在看到车型的时候更是直呼亮瞎了眼睛，确实外形十分的好看。我们一直以来都以为新能源电动车才会搭载鸿蒙系统，没有想到鸿蒙系统首次运用却是在燃油车上，让我们打了脸，从他上市的这一个情况来看，反响还是很大的，并且官方指导价格9.99万元至15.39万元，这么合理的一个定价，我想没有人买不起吧。那么回到问题上来，北汽能否玩转魔方呢？
北京汽车一直以来都是比较传统的，随着市场不断的演化，它的转型也是迟早的事儿，不然就会落后，落后等于什么，那就是挨打。每一个企业都不希望自己成为那个落后的最后一名，所以会积极的进行转型和蜕变，让自己各方面越来越好。北汽魔方也正式的揭开了它以产品为核心，打造新技术，拥抱年轻新潮流的全新发展篇章。这是一个非常有意义的改动，在汽车的市场上迎来自己的一席之地，也是非常有必要的，毕竟北京汽车的销量一直都不是很好。
我认为北汽他完全可以玩转魔方，从他的这个价格来看，就已经有很多的人经不起诱惑，我相信销量一定会特别的出色，最大的亮点就是鸿蒙系统。对于那些想要买新车的人来说，这款车无疑是首选他拥有了很成熟的技术和高科技，一定能够让我们在驾驶的途中，有非常好的安全性能。从各方面的一些配置来看，北汽魔方也是十分的不俗，他搭载了1.5T的发动机，将他的动力达到了最强。而且他还支持5G网络，安卓手机投屏和OTA升级，能够下载超过百款软件。
1月15日，在2020北汽新能源全球伙伴大会现场，北汽集团党委书记、董事长徐和谊为北汽的下一个十年定下基调，发布了北汽新能源下一个10年战略，即1个目标、2大路径、3大举措以及4大体系：
1个目标为坚持“一个卫蓝梦，两个世界级”的企业愿景；
2大路径为打造行业命运共同体以及全面参与国际竞争；
3大举措包含构建数字化研发能力，丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品型谱以及打造AI工厂，实现C2M的个性化生产；
4大体系上，一是，北汽新能源计划全面布局，形成涵盖锂电池-固态电池-燃料电池的“三位一体”能源驱动系统；二是基于5G/6G构建采集、通信、数据、分析一体化的车-路-云大数据管理中心；三是线上线下、体验交付一体化的无缝隙全新营销网络体系；四是建成车与车、车与能源网互通互联的智慧能源生态体系。
对于北汽新能源而言，这个10年战略还是相当宏伟也是很落地的，基于体系，工厂和产品都有非常清晰的论述。北汽新能源通过这几年的发展，也算是成功转型了，毕竟在燃油车领域，销量一直不见起色的北汽集团，乘着新能源汽车的东风，大力布局新能源汽车市场，还是取得了非常不错的成绩。
北汽新能源这几年的发展，主要还是集中在两款车型上。前几年，通过微型纯电动汽车-北汽EC系列，成功入局纯电动汽车市场，该款车型也是常年蝉联纯电动汽车月销量冠军的宝座。后续，产品和品牌升级之后，紧凑型纯电动轿车-北汽EU系列开始发力，也基本可以实现月销破万的成绩，还是非常不错的。后续发布了ARCFOX，也是想进军高端电动汽车市场的决心。
小结
北汽新能源在纯电动汽车市场虽然没有特斯拉这么光鲜亮丽，也没有比亚迪的多点开花，但这几年的发展也算是稳扎稳打，未来十年战略，整体还是非常清晰和落地的。
北汽集团党建（徐和谊的人物事迹） ♂
北汽集团党建（徐和谊的人物事迹）- 徐和谊的人物事迹
- 北汽集团公布2019年经营业绩 营收5012.3亿元
2002年，徐和谊出任北汽控股公司党委副书记、副董事长，兼北京现代公司党委书记、董事长。在他的积极努力下，北京现代项目创造了从双方正式接触到正式签约仅用224天、到公司正式揭牌仅用371天、到第一辆轿车下线仅用436天等三项中国汽车工业合资合作新的纪录。北京现代成功实现当年筹建、当年出车，并仅用了63个月便实现累计产销汽车100万辆的国内最快速度，从2003年产销5万辆，到2009年产销57万辆，累计生产汽车183.1万辆，累计销售收入1777.83亿元，累计利润突破127.04亿元，直接带动就业8万人，使北京现代成为同行业一流水平的先进企业。2006年10月起，他担任北汽控股公司党委书记、董事长以后，以过人的胆识和能力主导提出了“走集团化道路，实现跨越式发展，把北京汽车工业建设成为首都经济高端产业重要支柱和现代制造业支柱产业”的发展战略，为从根本上解决长期困扰北京汽车工业“散、小、乱”现状开辟了新的途径。为优化产业布局，他提出并实施了构建“整车、零部件、自主研发、服务贸易和改革调整”等“五大平台”，将直属二级企业从34家整合为14家，形成了轿车、越野车、商用车、新能源汽车同步发展，整车制造与上下游产业链关联互动，自主创新与合资合作相互支撑，重点项目建设与区域经济同步发展的新的产业格局，成为中国及全球汽车界增长率最快的汽车集团之一。2008年底，面对国际金融危机，他对市场做出敏锐的判断，集团取得了优异的经营业绩和历史性突破。2009年，在出色完成国庆60周年庆典任务的同时，集团共生产汽车127.1万辆，同比增长64.7%；销售汽车124.3万辆，同比增长61.1%；实现营业收入1166亿元，同比增长51.9%；实现利润61.3亿元，同比增长234.7%，产销增速超过全国同行业平均增速15%，各项主要经济指标位居北京市国资委监管企业集团首位。他从战略高度大力推进自主创新和节能减排。在他的领导下，北汽集团自主研制了“北京”牌轿车概念车，建立了新能源汽车研发生产基地。2009年11月，完成了对瑞典萨博汽车相关知识产权的成功收购，为推进自主品牌建设，打造集团核心竞争力奠定了坚实的基础。在党委领导岗位上，他具有高度的党性原则和创新实践能力。他在担任北京现代党委书记时，提出“夯实党在合资企业的执政基础”的方针和“创一流党委、建一流机制、育一流人才、办一流企业”的目标。2006年7月，北京现代党委被中组部授予“全国先进基层党组织”。他在担任北汽控股公司党委书记后，将党建工作思路定位于“两个建设”，即“建设坚强、团结、和谐的领导核心，建设创新、务实、高效的党组织”，明确提出“构建和谐北汽”的任务。
财经网讯?1月6日，北汽集团官方公布了2019年经营业绩，收入为5012.3亿元，同比增长4.26%。整车销量上，2019年北汽集团累计销量226万辆，同比下降5.91%。
其中，北京奔驰累计销量超过55万辆，福建奔驰累计销量为2.5万辆。北汽越野车销量为3.6万辆。商用车领域，北汽福田2019年销量为59.45万辆。
新能源车方面，去年1-11月，北汽新能源累计产量同比下滑72.21%至2.75万辆，累计销量同比下滑11.20%至11.4万辆。截至去年11月，北汽新能源仅完成去年目标销量（22万辆）的一半，主要原因是因为新能源产品数量猛增，市场竞争压力过大，且产品供大于求。此种情况下，EU系列成为北汽新能源的销量主力车型，前11月累计销量超9万辆。
2017年，据北汽当时的规划，北汽将于2020年在北京全面停止自主品牌燃油乘用车的销售，2025年在国内全面停止生产和销售自主品牌燃油乘用车。在新能源市场呈放缓且下滑的形势下，北汽前方的路愈发艰难。
标签：能源 汽车 燃油