世嘉两厢2.0L的自重多少油耗呢 ♂
世嘉两厢2.0L的自重多少油耗呢
- 世嘉两厢2.0L的自重多少油耗呢
- 雪铁龙世嘉两厢和三厢对比那个好点，三厢的比两厢重多少，能说的详细点
世嘉两厢2.0手动自重1304，自动档自重1325。两厢2.0自动的油耗不清楚，我的是三厢2.0手动，油耗一直在8.2L左右，最近天热一直开空调，油耗到了8.8，两厢2.0自动油耗能再高个1升左右，自动挡比手动稍微费电油
三厢的重量是1300
两厢是1270
3厢的行李箱要大些
一个481
385
至于你说的哪个好点看个人喜欢了两款的车发动机都是一样的
就是配置方面不一样
你可以去看看
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世嘉两厢二手车（2.0世嘉两厢二手车怎么样） ♂
世嘉两厢二手车（2.0世嘉两厢二手车怎么样）- 2.0世嘉两厢二手车怎么样
- 雪铁龙世嘉两厢买二手车哪年的比较好
雪铁龙，标致等法国车，因为市场保有量不高。消费者不认同这个品牌，导致二手车不保值。偏冷。市场认同度高、保有量达到一般，保值率就高，世嘉还属于小众品牌，二手车需要不旺盛因此保值率不高。
1.
因为世嘉的保有量小，维修可能不方便，相比于其他车型，配件少维修贵，购买后期维修会不方便。
2.
世嘉新车的价格降幅也相对于其它品牌降幅高，所它的二手车的保值率也就相应的较低。
3.
落差最大的则是那些“次新车“，即车主购车在1~3年左右的车型，它们包含了可以超过15%的年降价贬值和正常折旧，此时世嘉也相对新车便宜很多。
4.
还有一些特殊的，如车主急需用钱需要卖车的和法院处理的，此时的世嘉也相对很便宜。
世嘉两厢后门锁不上导致车锁不上（车门锁不上怎么回事） ♂
世嘉两厢后门锁不上导致车锁不上（车门锁不上怎么回事）- 车门锁不上怎么回事
- 车门锁不上该如何解决
- 有哪位知道汽车左后门锁不上有哪些原因
车门锁不上的原因：
1、如果是用遥控钥匙锁门，很有可能是遥控锁失灵或者车上遥控发射器的天线老化等因素导致遥控钥匙不起作用，这时可以使用备用机械钥匙进行锁止。
2、还有一种情况就是汽车周边存在较强磁场信号干扰，由于智能钥匙采用低强度无线电波，所以在磁场干扰的情况下无法正常工作。
3、如果你的车在某一地方出现经常遥控锁不上的情况，那么车主需要提防一下车门干扰器，因为有不法分子使用一种无线电信号屏蔽器，能够发射和锁车信号相同频率的电磁波，进而屏蔽汽车中控锁的电子密码，使其暂时失灵。
1、主要检查车上的四门和后备箱以及前机盖是否关闭到位。另外就是检查各个锁块以及控制线路上是否存在断路短路的情况。
2、车门锁不上一般为车门锁块，闭锁器，线路故障。
3、建议去修理厂检查一下吧，这个比较麻烦还的拆门板，工程量大不建议自己操作。
4、要确定是中控电机不能工作还是门关不上，要是门关不上那就是锁块问题，要是门可以关电机不工作那就是中控电机损坏。
原因有：车门的铰链或者门锁卡子移位、门锁舌头不能反转卡牢、门锁关闭的触点开关问题、触点安装的高度不够造成车门虽然关闭到位，但门警灯仍然会亮。
处理方法：用t-20花键将门把手的小盖拆下，打开车门，门边上有个小孔，用t-20花键拧松里面的螺丝，这样门把手小盖用手就可以拆下来，然后会看到里面的拉线卡在门把手的卡槽里，如果拉线绷直的卡着，在打开车门时就比较费力，所以就适当的将拉线往松的调些就好。
扩展资料：
汽车中控门锁就是你锁一个车门时，其他车门也同时锁上的一个东西。中控就是中央控制的简称，在你的驾驶座门上有个按钮，按下去后，其他三个门的门锁和玻璃就不能单独控制了，就要由旁边的门上一个人操控了。
反之，就可以单独操控。主要功能是防止儿童行驶时误开车门和防止你不想的人从车外面把门打开。汽车门锁起着保护车内部物品的重要职责。如果车锁不好的话，对于车内的财产是一大危害。在保修内就去4S店，不在保修内就到修理厂就行。
世嘉两厢和三厢都有什么区别呢？世嘉三厢1.6这车怎么样 ♂
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它是对车身车型的描述。发动机舱是一个厢，后备厢是一个厢，而座舱也是一个厢。像捷达那样的车，3个厢很明显分开，就是所谓的三厢。像富康那种座舱和尾厢融为一体的就是两厢车。像毕加索那样，发动机罩，座舱顶和尾厢盖像一条贯穿下来的线条，3个厢没有明显的区分，这就是单厢车。像雪铁龙塞纳那样，尾厢非常短的车，也被称为两厢半。通俗地说，所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”（发动机舱），后面有“屁股”（后备行李舱）的轿车；而两厢车则指少了突出的“屁股的轿车，例如街上经常可以见到的福莱尔、富康、POLO等车型；人们理解的单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型。从结构上来说，如果整车的发动机舱、乘员舱、后备行李舱全部被分隔开，并且这种分隔是固定不可逆转的，那么就应该算是三厢车。两厢车指车身有后备行李舱但没有突出车体，这种情况下实际上乘员舱和后备行李舱是一体的，只是借助后排座椅等分隔开。.两厢一般车比三厢轻，但真的讲动力只能看发动机了啊。
我是1.6乞丐，8L/100km，1.6一定要手动，自动起步慢，三厢还是很大的，就是后备箱口有点小，现在夏天开空调会有一些动力损失，但是也够用。总之，好车。现在爱车4000公里了，还没出磨合（7500KM免费检查、15000KM首保）油耗9.0L，出了磨合期应该在8.0左右（这箱油7.9L，惊喜），一般保养10000公里左右，5、6百块搞定。如果你是家用推荐世嘉，对于家人来说安全永远是最重要的，你可以看看世嘉的事故车，外面再惨，座舱里的人都没事，这是我选择世嘉的最主要原因。如果预算够的话2.0自动最好如果只是代步1.6手动，动力也不错，起步还是很敏捷的当然1.6手动三厢时尚版是最具性价比、最超值的（我买的这个版，主要是因为我极其讨厌真皮座椅，实际上舒适版除了真皮，其他的东西我还真是很喜欢）不建议增加天窗，会破坏车顶的X型钢梁（这东西一般的车都没有）
1、选择2.0的发动机的世嘉是很好的。雪铁龙的2.0发动机在油耗和性能方面（比如扭矩和提速）相对同价位的其他品牌，相对有些优势，1.6的则不明显。油耗方面2.0的世嘉比1.8的福克斯省油。2、维修养护来说，世嘉的发动机和变速箱，和2.0的凯旋，2.0的毕加索以及2.0的标志307是一样的（当然电喷版本未必一样，发动机调校也不一样），应该说总体保有量也相当大了，保养维修也很方便。保养周期来说雪铁龙的车还是比较长的，手册说明是（理论）1万五千公里保养一次，但是实际应用中，考虑到国内油品再加上经常市内道路短途因素的影响，缩短到8000－10000公里保养一次。当然保养周期长也不见得省钱，但是起码省事。3、外形来讲世嘉较时尚，流线型最好，号称同价位车风阻最低。内饰来说也还不错，配置也比较全。大屏幕的行车电脑是雪铁龙的一贯特色。从定位来讲世嘉强调运动性和操控性的车，2.0的手动的，还是不错的。安全性方面，世嘉也就是C4在国外的碰撞试验是五星。
1.6L自然吸气发动机+传统自动挡车型。非常典型的法系作品。可是这款车已经停产了，您突然问起，不知道是不是想询问关于此款车的二手车呢？
作为法系思维的产物，世嘉的发动机、变速箱其实都是法国PSA集团的经典机型。特别是那台1.6L机器，无论雪铁龙还是标致旗下的诸多车型都曾搭载使用，东风自主品牌车型里甚至都可以见到它的影子。
所以世嘉这款车本身是非常实用的，配件保有量巨大，维修自然无任何问题，可以放心选择品相好一点的二手车。
两个发动机是不一样的。结构和动力都不太一样。1.6升的也算不上动力不足，只是够用而已，转速上了2500转才感觉发力。2.0升的就比较优秀了，动力可以堪比宝来1.8T。1.6升是比较实惠的选择，平常开车上班或者出去玩玩没有问题，只是确实没有2.0升起步快。2.0升有可变正时气门，油耗相比1.6升高不了多少，尤其是高速几乎没什差别，只是低速堵车的时候2.0的就会更废油了。PS:1.6升绝对没有想象的那么动力不足，只要你不是飚车肯定够用了。2.0升建议买自动档车，因为动力高了，离合器也比较沉，长时间堵车的话，左脚会抽筋的……
我本人是2010年11月份购买的世嘉2011款1.6排量手动挡标配，外观、性能和各项指标参数就不去复制粘贴过来啰嗦了，楼主去搜索下做做功课就行，说说我将近2年来的实际感受吧：优点：1、中置数显仪表盘和多功能方向盘在同级同类型车中很少见到，确实很拉风，几乎每一个新坐我车的同事都要好奇的打听下，呵呵；2、使用高速发动机，发动机到了2000转以上的时候动力输出优势才真正体现出来，如果你开过其他车、有过实际对比感受就知道了；3、这款车型属于对驾驶操作反应比较敏锐的，我个人感觉它在驾驶体验和乘员体验这两者中间是偏向驾驶体验的；4、标配倒车雷达和发动机电子锁，不须要另外去装了；5、定速巡航和自动限速功能，定速巡航跑高速或者长途既舒服又省油省心省脚力，哈哈，设定限速功能在某些限速严格、测速点多的路段也很实用，不论上坡下坡反正不会超速、不担心拍照罚款，呵呵；6、内饰和外观一样，都是圆润灵动的那种，如果选择黑色内饰选红黑的运动座套，是非常有运动感的；同时，它的内部零散空间的利用也很充分，坐在驾驶席上你会发现你每件随手带的东西都会有一个合适方便的小地方存放，应手应心，呵呵；同时，三厢版世嘉的后箱空间真的很大，反正同级车中到现在我没见过比它大的，呵呵。7、反正我是木有碰到过这样那样的小毛病，我买车前在一些车友论坛上常看到其他车友反应各自不同品牌的车这样那样的不是很严重、但是很让人窝心的小问题，但是这款车开一年了，感觉从来没有什么小麻烦，挺省心的。缺点：很纠结的是，要写缺点的时候我发现优点和缺点有时就是一个问题的两个方面，呵呵。貌似我们笼统称为“特点”倒比较准确。不说废话了，1、中置数显仪表盘和多功能方向盘需要一段时间适应。特别是像我以前开了好几年车，习惯了传统仪表盘位置，我觉得我对中置仪表盘的位置以及全部数字化显示的各项参数是过了两三个月才习惯成自然的。还有，由于方向盘中心的上半部分是设计集控按钮的，所以喇叭按钮只有下面的一小块，喜欢像周杰伦一样一只手托着方向盘开车的哥们可能感觉正合适，像我驾驶中两手位置比较标准的每次就要单独把手放下来，也要习惯哦；2、高转速发动机，如果你整天就是上下班在城里跑的话，感觉有点屈，不是说不好，而是性能特性优势发挥不出来。实话实说，1.6的排量就这款车而言有点偏小，我自己买了以后才深切的体会，其实2.0最合适。1.6排量偏小，加之高转速发动机在低速阶段动力输出不占优势，起步的时候就感觉有点肉，大概也正是由于这两层因素的影响，这款车在同排量中感觉油耗偏高。根据行车电脑自己测算显示的数据，我平时在城里转的时候，平均百公里油耗超过11个油的；如果跑长途（不是高速，就是相邻城市之间的国道）油耗是8.4，相信高速的话还能省哦。3、内部空间还算可以，但是后座乘员的舒适度一般，不属于给坐车的人设计的车型，呵呵。4、就1.6标配而言，侧面防撞气囊、DVD、4车门车窗自锁防夹等新配置已经开始在其他车型中配置的了，感觉有点不甘心，呵呵。总而言之，以我自己购买和驾驶1.6手排标配世嘉一年来的感受还是比较满意的，物有所值同时也各有利弊吧，就看你个人更重视哪个方面了呵呵。也许算不上什么懂行的高手，但是作为个人感受而言都是实实在在的哦，希望能对你选车有所参考。不明确的地方欢迎继续追问。
用户需要拆下变速箱阀体更换主压力电磁阀，上方的两个大电磁阀一个是主压力电磁阀，一个是锁止电磁阀，更换主压力电磁阀即可解决该故障。
使用专用电脑检测世嘉变速箱系统故障代码，故障显示压力调节差异临时性故障，这个故障码说明电磁阀压力不能达到电脑自身设定的标准值，误差达到一定极限时就会触发变速箱报警进入紧急模式，变速箱锁在三档不换挡。
扩展资料：
自动变速器使用注意事项：
1、发动机起动时，用户应将变速杆置于P位或N位，同时踩下制动踏板并拉紧驻车制动杆，以防意外事故发生。
2、汽车起步时，应先将变速杆移入正确位置后，再踩加速踏板，而且不能踩得过猛，应缓缓踩下，否则容易加剧自动变速器内的执行机构如离合器、制动器的磨损，严重时还有可能造成零部件的事故性损坏。
3、汽车行驶时，除非必要，尽量不要将加速踏板猛踩到底，因为这样会出现立即强制性地换入低档，即强制低档容易使发动机的转速过高，从而造成自动变速器内摩擦件的磨损和ATF温度的升高，对自动变速器的使用不利。
参考资料来源：百度百科-自动变速箱
世嘉两厢好还是三厢好 ♂
世嘉两厢好还是三厢好
- 世嘉两厢好还是三厢好
- 东风雪铁龙世嘉两厢怎么样
单纯代步使用雪铁龙世嘉两厢车型适合，兼顾家用三厢好一些：1、这是一辆中国消费者熟悉的紧凑级轿车，也是很多用户接受法系车的开始；2、几经改款换代，如今这款车已经在外观设计、本土化改进、价格优化等方面很大程度的贴近了中国用户的需求；3、在安全技术方面，尤其是在关乎乘员生命安全的被动安全性方面，世嘉一直坚守着高于很多竞争对手的水准，比如车身的制造就能说明这个问题。
不知道lz说的是手动版还是自动版，两者价格差距1万多，裸车价格也就在14万元左右，不同地区有不同的优惠。
我抛开您说的具体车型，就说说世嘉两厢的整体评价。我对世嘉这款车没太多的了解，呵呵，但知道它的招牌是太空舱设计跟它移植保时捷Tiptronic6速手自一体变速箱。
说到世嘉，首先，它是一款法国车。通常法国车的发动机特点是，在高转速区域比较有活力，所以，他们比较运动一点，而说到世嘉，就更是如此，它的前身就是WRC上的王者雪铁龙C4，当然性能个方面都不错。
同价位的竞争车型还有很多，这个级别的竞争是最最白热化的。比较有竞争力的有克鲁兹、朗逸、新宝来、新高尔夫、英朗、福克斯、307两厢等等。
希望对你有帮助~
相关tag:雪铁龙世嘉cross两厢
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