威马e5跑网约车怎么样 ♂
威马e5跑网约车怎么样
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威马E5包含15.1万即客行和16.1万智客行两个版本，续航里程全部为505km，让网约车司机完美告别续航焦虑，减少了每天的充电时间，增加了载客的效率。
威马E5长宽高分别为4718/1838/1535mm，轴距达到了2810mm为中级车水准，后排空间也足够大，而且坐垫也足够宽，这对于中型车还是非常不错的，另外中间也没有地台凸起的问题对于后排中间的乘客非常友好。
威马E5常见仪表指示灯介绍(图解) - 有驾
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11月18日当该指示灯黄色点亮并伴有警告音,表示AUTOHOLD存在故障,请联系威马汽车授权服务站进行检修。
百度有驾
威马E5常见警告灯介绍 - 汽车维修技术网
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3月24日表示安全气囊系统或安全带预张紧器存在故障,应尽快联系威马汽车授权服务站进行检修,否则在发...
汽车维修技术网
前除霜除雾
按下前除霜除雾按钮，气流通过出风口吹向前挡风玻璃和侧窗，用于快速除去挡风玻璃和侧窗上的冰霜/雾。
后除霜除雾
当后风窗玻璃上有霜、雾或者外后视镜上有水雾，影响后方视野时，按下后除霜除雾按钮，系统开始工作，开启后风窗玻璃加热，12分钟后，后除霜除雾自动关闭，再次开启后除霜除雾，6分钟后自动关闭。
开启后除霜除雾将同时开启外后视镜加热（选配），可去除外后视镜上的水雾；外后视镜加热也将同时与后除霜除雾同时关闭。
汽车后窗加热系统适用于在气温比较低的冬天，由于下车后车内温度较高，外界气温低，导致其体凝结成水后结冰、结霜，影响视线。
威马EX5前、后轮胎的规格均为215/60 R17，使用的轮胎品牌是固特异，型号是御乘二代。
固特异御乘二代轮胎的静音性很好，舒适性也比较高，湿地状态下的制动性也不错。
2019年6月，2019款威马EX5上市，售价在13.98万到23.98万之间。
2019款威马EX5的长、宽、高分别为4585mm、1835mm、167
无钥匙进入和巡航定速。2022年4月15日，威马宣布正式上市智能纯电家轿威马E.5，该系列两款车型威马E.5Pro和威马E.5。其中，威马e5隐藏功能为无钥匙进入，车主只需使用车钥匙即可解锁汽车，还有巡航定速功能，车主在感觉疲惫时只需要长按方向盘的e键即可巡航定速。全新威马E.5是行业首款以用户思维为导向开发的智能纯电家轿。
传动轴损坏。威马e5有电没动力都是因为传动轴损坏损坏导致的，传动轴是动力传送的装置，所以需要更换传动轴。威马E5采用了全新的设计语言，前脸采用封闭式设计，车灯部分采用了分段的贯穿式设计。
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威马ex5(威马汽车EX5的动力表现如何) ♂
威马ex5(威马汽车EX5的动力表现如何)国内进口的威马ex5芯片哪个好
威马EX5Pro强调性能和智能。其底盘由英国Milla培训，并配备L2驾驶辅助系统。另外威马EX5Pro是限量版车型，全球限量3000台，所以价格比较高。补贴后的价格为23.98万元，可以说是威马的旗舰车型。威马EX5Pro的智能分析主要分为汽车、仪表盘等三个部分先看硬件威马EX5Pro采用中控大屏设计，尺寸为12.8英寸，分辨率为1920*1080。值得一提的是，这款中控面板还支持横/竖屏旋转，是造车新势力中唯一一款。在流畅操作方面，中控面板还有待改进。威马EX5Pro中控面板UI界面采用气泡加权设计，即使用频率越高，气泡越大，操作越方便。为了方便驾驶员操作，中控面板右上角的气泡最大，左下角最小。同时左下角也是二级菜单。点击之后，气泡就会散去。点击任意一项，进入相关功能设置。逻辑上，威马EX5Pro的中控面板和其他车型差不多。威马EX5Pro的仪表盘采用全液晶设计，尺寸为12.3英寸，比中控面板略小。从红黄蓝的主要显示色调来看，仪表盘和中控面板保持了相同的设计风格。3.续航里程的计算方法有很大问题，但这不是威马一家的问题。
2020威马EX5-Z贵了一万，我以为我公司买的EX5赚了
官方指导价:14.98~19.88万元
竞争对手:小鹏G3；宋ProEV
月销量预测:700台
可买指数:70%
威马最近有两件大事。一个是推出——Maven，这是威马首款轿车的概念版。这是继小鹏P7和蔚来ETPreview之后的第三款知名自主品牌新力纯电动汽车。
有意思的是，特斯拉车型的续航能力已经突破了500公里大关，而已经量产投放市场的小鹏P7在NEDC模式下的续航能力达到了700公里。不过这款计划2021年上市的威马轿车，打算超过800公里。我算了一下，按照目前市场上30分钟充80%的水平，这意味着这款威马轿车充电半小时可以跑600多公里。
图片:Maven概念车各方面看起来都像纯电动阿尔法罗密欧，非常漂亮
。听起来很遥远，而另一款上市的新车听起来离我们更近——威马EX5-Z。
但是从这个造型上，很容易看出它似乎和之前的EX5没有太大的区别设计上最大的变化集中在雾灯的造型细节上。虽然威马说EX5-Z是EX5的换代产品，但是在路上的人还是很难从外观上区分这两款车。
和之前的EX5一样，作为全新威马EX5-Z，依然提供了400km和520km两种NEDC续航规格，同样由最大输出功率为160kW和315Nm的电机驱动。长续航版的充放电性能似乎比短续航版好，但差别不大，百公里加速时间在8-8.5秒之间。
新上市的EX5-Z与2019款EX5最大的区别就是除了外观之外，配置也有了很大的调整。以前，EX5有五种配置-三种400和两种520。新的EX5-Z简化为三种配置-一种400和两种520。
简化后，最大的争议就是EX5-Z的起步价比EX5贵一万。以前EX5的起步价是13.98万，520公里续航版的起步价是16.98万。作为一款全新的紧凑型SUV，这个价格很有竞争力。
题外话，当时我们的司机还买了一辆EX5作为自购的长途测试车。我开了一段时间，觉得这真的是当时价格非常合适的纯电车。
但是EX5-Z虽然涨了一万，也没有白涨。环顾EX5-Z最值得拥有的配置，这个问题就很容易理解了。
2020款威马EX5-Z共有三种配置。从最低配置到高配置，差不多涨了一万元左右。具体来看，2020款威马EX5-Z入门级车型(趣动版)售价为14.98万元。相比2019款EX5的最低配，增加了更多的安全气囊、电动座椅、全景天窗、感应式电动后备箱、PM2.5过滤系统等等。这些配置的增加是支持EX5-Z比EX5有更高指导价的原因。【/h/】最重要的是，单看这些配置，你会发现它的价值在合资车或传统车企都不仅仅是万元。所以增加1万元对消费者来说还是挺划算的。从另一个角度来看，老五配置中，买最低配EX5的人不多，而选择中高配置的人比较多。原因是最低配置真的不够用。所以，将重心从最低配置转移，增加更多人们关心的配置，一定是威马调整EX5-Z配置的初衷。
丰富了入门级版本的配置，简化为三种配置后，降低了低配、中配、高配三个选项的选择难度。
相比低配版，中配版搭载的威马EX5-Z(Nex探索版)增加了全套LevingPilot智能辅助系统，可实现自适应巡航+保持车道中心，以及侧后方车提醒、后方行人过街提醒等功能。低配真皮座椅升级为手感和触感更好的真皮座椅，最重要的是续航。相比400公里，NEDC续航500公里以上显然可以大大缓解里程焦虑的问题。
价格方面，中配比低配贵3万。如果你是住在大城市，住在郊区/在市区上班/在高速公路上通勤，那么多出来的3万块钱是值得的。堵车可以用LevingPilot的智能辅助系统，高速行驶也能缓解疲劳，没有太多里程焦虑。
至于最高性能版EX5-ZPro，其落地价格超过20万元。相比15万以内的低配，选择这样的配置还是需要一些勇气的。与中配EX5-Z相比，最高配EX5-Z增加了360°倒车影像和自动泊车辅助，以及纳帕真皮座椅、感应雨刷、记忆座椅、迎宾灯等。总的来说不是很推荐，还是配中配比较好。
所以2020款威马EX5-ZNex探索版是驾校最值得推荐的配置。但如果家里有充电桩，上下班路上不堵车，平均时速不超过25公里，或者你老婆只接送孩子，也强烈推荐再省3万的400公里版本。
我们买的大石牌的EX5是中型的。选择它的一个重要原因是EX5的性价比在当时确实很出众。2020款上市后涨了一万。一开始我以为我们自己买的长途测试车好像有点利润。但仔细对比配置，2020款会更香。就我们的用车体验来说，威马这次做的配置调整确实更符合消费者的需求。
EX5是威马这个新品牌的基础2020车型的升级也意味着它将保持足够的竞争力，这也是即将推出的新轿车，以及EX6的基础。新势力汽车品牌即将面临进一步的市场考验。如何解决这个坎，将决定他们在这十年如何发展。现在，魏玛似乎准备好了。
本文来自汽车之家车家豪作者，不代表汽车之家观点和立场。
威马EX5的动力表现如何？
威马EX5搭载永磁同步电机，最大功率218马力，最大扭矩315牛·米。亲自去店里试驾EX5后，真的感觉这车很有活力，加速很快。你好！
威马ex5动力强劲。性能比普通车好很多。优惠价格物质利益
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威马EX55座落地价多少威马EX5成交价？威马EX5纯电动落地价是多少钱威马EX5价格威马ex5保养周期怎么归零 ♂
威马ex5保养周期怎么归零
- 威马ex5保养周期怎么归零
- 威马车主的朋友圈：买了威马EX5，血赚了一笔
- 南京威马EX5车主：10万公里11次保养花费2千多，服务还不错
- 威马E5雨刮片尺寸
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- 威马ex5车漆刮了怎么办
- 威马后雨刮怎么拆
- 威马ex5除雾在哪里开
可以通过手动或者电脑归零的方式进行。
威马EX5这辆车的常规检查加空调滤芯更换(小保养)一次是347元。6万公里总常规保养成本是3879元，大保养一次需要1061-1330元左右，它的首保是免费的，需要在3000公里进行，第二次保养1万公里，之后的保养间隔周期是每一万公里进行一次，还算是省事的。
在朋友圈里，大家似乎都很热衷于分享自己的事情，心情不好发一段文字，买了东西要晒一下照片。最近，小编偶然刷到了一个朋友圈，乍一看图这不是威马汽车吗？于是，小编赶紧私聊了这位朋友，问问他对威马汽车有啥看法。
对威马EX5最大的感受，他用了四个字回答：性价比高。
确实是如此，在同样价位的车型之中，?威马EX5不仅配置丰富、续航里程长，还有售后服务。
配置方面：威马EX5全系标配LED大灯、前后驻车雷达、倒车影像、全景天窗、全车无钥匙进入、后视镜电动调节和加热、12.3英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、12.8英寸触控大屏、语音识别控制系统、自动空调、后排出风口、仿皮座椅等等。
动力方面：威马EX5搭载了一台前置单永磁同步电机,其最大功率可达160kW,而峰值扭矩则达到了315N.m,对于一台紧凑级SUV来说,这样的动力储备已经足够满足日常使用需求。
售后方面：为了打消电池顾虑，威马汽车推出动力电池终身免费质保政策。如果用户的动力电池因为产品设计、制造或原材料缺陷导致的维修或零部件更换,都是免费的,可以让用户可以安心地体验使用过程。
最值得一提的是，威马EX5?400欧盟版成为威马直购第二款适用车型。这就意味着用户购买EX5?400欧盟版只需支付一半的价钱即可拥有。
作为“四小龙”之一，从销量上看，威马卖得也还可以，比如10月份的销量就超过了3000台，在造车新势力里排名第四。
抛开销量不谈，我们想知道，威马的售后服务到底怎么样？威马的车主是怎么评价威马售后的？
于是，我们找到了资深威马车主，22岁的笑云聊了聊。他是?威马EX5和EX6两辆车的车主，也是南京威马威驰俱乐部的会长。喜欢电动车的他，经常游走于各大车友群，也经常在论坛上写写自己的用车体验。
从2019年3月至今，他的EX5已经开了10万多公里，前后保养了11次，他对威马的售后服务有很深入的体会。
和他聊过之后，我们对威马的售后情况有了一个比较清晰的认知。在传统营销模式下，威马的售后服务质量还是取决于经销商本身。
以下内容为车主本人讲述，由《电动汽车用户联盟》整理。
01
10万公里11次保养
我先后买了两辆威马的车，一辆EX5，一辆EX6。EX6是今年年初买的，开了3万多公里了。主要是我老婆用的，平时买买菜什么的，算是家里的备用车。EX5是去年2月买的，现在已经开了10万多公里了，主要是我上下班开，已经保养了11次。
威马的保养周期是一万公里一次，首保是3000公里。有些车友3000公里去首保，13000公里再去第二次保养，后面一万一万叠加。我有点懒，为了好记，我开到第10000公里就去做二保了，再一万一万叠加。
具体保养项目上，电车就没有油车那么麻烦。电车主要就是换换空滤，再检查检查电机电控，威马还会测测刹车片含水量，如果太高就要求换刹车片，还会检查齿轮箱油，规定每4万公里会换一次，我已经换了三次了。换一次得二、三百块钱，对威马这个品牌来说，这个价格其实有点贵。空滤每次保养都要换，我已经换了11个了，这个东西很容易脏，不换不行。但价格也有点贵，加上手工费，一个得一百多。不过，威马这个米其林轮胎还挺耐用，我开了这么多，还没换过呢。
在收费方面，杂七杂八加一块，11次保养，一共花了2000多块钱吧。我每次都想记一下保养费，结果每次都忘，但我记得一次也就100多块钱，其他两次做了个大保养花的钱比较多，500多块。
以前的保养记录我都忘了，最近一次是10月中旬去的，我在威马智行还记录了一下，就以这次经历为主说说威马的保养项目：
1，进店之后，师傅询问了我近期车辆使用情况。随机开始了第一步检查，用小电瓶寿命测试仪测试了小电瓶的寿命，结果显示还有98%，在80%之上，所以不需要更换，算是省下了一笔钱。
2，检查四个轮胎的胎压、车辆避震情况、橡胶密封套以及各个机械部件、螺丝力矩也复核了一遍。?
3，检查电控和电机系统。师傅发现我的刹车片有点偏薄，存在安全隐患，建议我下次到店更换。
4，做气密性检测，还有更换新的空滤。
这次保养基本就是这些项目了，因为没有什么大件更换，就花了100多块钱。
02
可惜服务最好的这家4S店不做威马了
总体来说南京这边威马的售后服务还是挺好的。
但是，因为经销商变更的缘故，原来南京的那家4S店不做威马了，现在南京有两家威马4S店，都是直营的。前10次保养我都是在原来江苏华海店做的，第11次就去了新开的4S店。不管哪个店，做得项目都差不多，区别就是服务态度了。
江苏华海给我的印象真的很深刻，我觉得他们的服务可能超出了威马要求的范围。即使不做了，你打过去电话，他们也会接，紧急救援他们也愿意去做。
和他们接触这一年多，有三件事给我触动还蛮大的：
1，去年年末，我开EX6和家人去云南自驾游玩了一次。结果半路出了个故障，走不了了，我在高速上报了故障码。那天晚上，南京店里的师傅都已经开车上高速来找我了。好在后来问题我自己就解决了，没让他们过来。但他们能不顾路程遥远过来接你，就让我很感动。
2，从云南回来之后，我足足隔离了一个月才下楼。这时，我发现我的EX5的小电池没电了，用不了。我就给售后打电话问他们怎么撘电，没想到他们直接把车开过来给我撘电。这个事情给我的感触挺大的，大家都说蔚来的服务有多好多好，但我觉得威马的服务也不差。
3，我们南京有一个车主，有一次，他晚上出去玩喝酒了，找了个代驾来开车，那代驾把车开没电了，回不了家了。4S店里有个老王师傅，他当时就开着售后车去找他们去了，给车把电充上了。
此外，他们有些细节做得让你觉得很舒服，比如每次去保养，都可以在那儿免费充电，他们有一个120千瓦的快充桩，充电很快。
相比之下，新开的店，在这些细节部分就做得不太周到。比如他们就没有快充桩，只有一个7千瓦的慢充桩，充起电来就没那么快了。
江苏华海也是我当时能买这辆车的一部分原因，说白了，我就是冲经销商去买的车，不是冲威马去的。甚至可以这样说，如果当时他们卖的是小鹏或者其他品牌，反正不是威马，那我可能也就不买威马了。
可“金无足赤，人无完人”，他们也有一些让你想吐槽的行为。
1，刚买车那会儿，他们销售给我坑了一下。我去上牌的时候，工作人员说要24个月的社保记录，但销售一直没告诉过我。我那时正好工作有点调动，社保断交了一个月，结果就上不了牌。直到最后，公司给我把那一个月社保补缴后才上了牌。后来，我发现那销售自己根本不知道怎么上牌。因为我办完之后，她还突然问我上牌流程。
2，第一次保养我还跟他们起了点冲突，甚至发誓，再也不去他们店了。当时，销售跟我说首保免费。我想着一般汽油车，差不多5000多公里去做首保，那电动车的时间应该可以再长一点。所以我首保拖到快8000公里才去做，结果销售说8000公里就要自己掏钱了。我当时很生气，你们当时也没跟我说清楚首保不能超过3000公里，你现在问我要钱，算是怎么回事？如果是这样，那我肯定要投诉你，而且我再也不来你们这儿保养了，我要去苏州。好在后来这事很好地解决了，其中的误会解除了，保养也顺利做了。
但是话说回来，这些小摩擦并不影响他们店带给我的整体体验，我还是很满意他们的服务。如果给江苏华海店的售后服务打分，我肯定给满分。但是新店，就只能给90分了。因为他们在接待方面，没有江苏华海做得好。
举个例子，原来去江苏华海，你把车开到店门口，就有工作人员出来接你了，这让你有种宾至如归的感觉。新的这家店就稍微有点尴尬，我去的时候，他们门头没有写威马汽车，写的是国机智骏，另一个电动车的名字。尴尬的是，我不确定是不是走对了，也不敢贸然开车进去。打销售电话也没有打通，就只能在店门口等，一直等到有人出来。和华海相比，还是有种落差感。
（本文完）
《电动汽车用户联盟》是一个专注于讲述电动汽车用户的故事，为用户说真话的平台。
24寸/19寸。
由于雨刮胶条属于消耗品，所以至少每六个月检查一次雨刮器刮片状况，查看橡胶有无裂缝或者局部硬化。如发现这些现象，则应更换刮片，否则，使用时会留下条纹或刮不净的地方。
更换雨刮片：将刮水器臂从挡风玻璃上拉起。要首先拉起驾驶员侧的刮水器臂，然后再拉起乘员侧的刮水器臂。按下刮片锁止按钮。握住刮片卡扣处，沿图示方向将刮片取出。新刮片装配时，按照取出刮片相反的步骤进行操作。
定期清洗挡风玻璃和刮片(建议一周到两周一次)。即使不下雨，也建议定期刮拭(建议一至二天一次)。使用刮片刮试挡风玻璃时，必须保持玻璃充分湿润(未下雨时，必须预先开启洗涤液喷洒玻璃)。使用专用挡风玻璃清洗剂清洗挡风玻璃。
威马E.5雨刮器尺寸
350mm-500mm。
雨刮器价格一般5元到上百元一支不等,雨刮器可以整支成对更换,节省的车主也可以仅更换换胶条,淘宝上约2元左右一条。
威马汽车的划痕深浅不同，修补的方法也是大不相同的。
车漆表面的细微划痕，一般直接可以用一些修补剂轻轻涂抹擦拭即可去除。
浅层划伤，金属不外露，没有伤到底漆，直接可以用一些划痕蜡、补漆笔进行修补。
如果划痕较深，已经损伤到底漆了，建议立即进4S店进行专业的喷漆修复处理。否则长时间就会造成车身腐蚀生锈的情况，影响车身强度。
爱漆3字诀
洁：合理洗车淋雨之后要及时洗车；沾上鸟粪、树胶、沥青要马上清除；开高速后要及时清除昆虫尸体。
养：定期养护洗车频次不宜多，定期打蜡很重要；暴晒之后不宜马上洗车，以免冷热交替伤害车漆。
补：及时修补车身金属件被划伤需要及时修补；避免腐蚀车身造成更多的损伤。
摘要您好，首先将汽车的后雨刮臂呈90度立起来，然后一只手抓住固定雨刮臂，而另一只手稍微用点力就可以将其拆卸下来了。至于安装的部分，也是比较简单的，先把雨刮卡槽和摆臂里的塑料部分对整齐，随之两只手对准雨刷卡槽部位并用力按下去，当听到“咔”的一声就可以了，当然最好还是左右移动后雨刮器，确保雨刮已经固定完毕。
咨询记录 · 回答于2021-06-14
威马后雨刮怎么拆
您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~
您好，首先将汽车的后雨刮臂呈90度立起来，然后一只手抓住固定雨刮臂，而另一只手稍微用点力就可以将其拆卸下来了。至于安装的部分，也是比较简单的，先把雨刮卡槽和摆臂里的塑料部分对整齐，随之两只手对准雨刷卡槽部位并用力按下去，当听到“咔”的一声就可以了，当然最好还是左右移动后雨刮器，确保雨刮已经固定完毕。
但要注意的是，拆下后雨刮器时是有窍门的，在连杆之间的链接位上，应该讲后雨刮器转到一定的角度（30度左右），否则是很难取下来的。而且在按下卡扣之后，听到“咔”的一声再卸下雨刮器也不迟（确保一加松开），当然卸下的力度得控制好，避免损坏到雨刮臂。
有视频吗
您好，平台没办法上传视频
前窗户除雾开关在换挡旋钮前面侧，双闪按键旁边；后窗户除雾开关在方向盘后面侧，雷达探头开关面，同时这个也外后视镜加热开关。
威马EX5是威马汽车全球首款量产车，威马EX5是一款纯电动智能化SUV车型。EX5的E代表纯电动、X代表SUV车型、5代表这款车在未来产品型谱中的相对位置。
优点
威马EX5定位为首款大众化高效智能电动SUV，围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计，实现了低于0.3Cd的极低风阻。另外，威马EX5将搭载一台最大功率为125千瓦的电动机，在动力上超越上汽荣威ERX5。
威马ex5充电桩（【车主点评：威马EX5 配置高 空间大 续航能力强】） ♂
威马ex5充电桩（【车主点评:威马EX5 配置高 空间大 续航能力强】）- 【车主点评:威马EX5 配置高 空间大 续航能力强】
- 桃李不言，下自成蹊！祝贺威马EX5即客行和国家电网充电桩握手！
- 惊险！空电“滑行”14公里，295公里实测威马EX5冬季续航
- 威马ex5-z随车充可以给别的车用吗
- 为什么威马EX5探索版充电老是充电中断
- 威马EX5充电桩能预约充电吗
- 威马汽车首款汽车EX5正式发布亮相，你会喜欢吗
#选车理由 当初选择这款车，就是因为它的外观比较时尚新潮，而且电动车也是未来的一个趋势，再加上这款车的配置空间也都非常不错，价格也不是很贵，可以接受，所以就入手了。#最满意 外观是让我第1个满意的地方，整体的造型特别的前卫，内部的空间宽敞，使用起来非常的方便，而且它的配置也比较齐全，续航能力也比较强，一周充一次电也就足够了。#最不满意 当然了，电动车有优势也有劣势，因为我这里没有自己独享的充电桩，所以只能去共享的充电还是比较麻烦一些的，除此之外也没有太大的问题了。#空间 前排的横向空间很宽敞，头部距离很宽松，后排的乘坐空间比较中规中矩，但是也不会让人有压抑的感觉，而且后排还支持放倒，后备箱的空间表现出色，比较平整，装载能力一流。#外观 方正前脸搭配封闭式记气格栅，还有他犀利的车灯，整体的视觉层次感比较鲜明，贯穿式的尾灯很有辨识度，而且尾部造型圆润饱满，足够耐看。#内饰 内饰布局非常的简洁，各功能区域划分清晰，黑灰色的色调显得非常的典雅，中控屏幕很大，很有科技感，做工和用料也很不错，看起来用起来都比较舒服。#动力 动力表现绝对没有问题，起步动力非常快，而且想要推背感起步就可以拥有，不过中后期的持续加速能力还是比较差一些的，日常使用还是没有问题的。#操控 方向盘的力度比较柔和，比较适合于女性驾驶员，油门响应积极，刹车效果偏软一些，需要深踩一下才会有制动力出现，不过这车对于侧向的支撑并不是很足，还是需要谨慎慢行的。#舒适性 座椅比较柔软厚实，久坐也不会觉得累，但是包裹性有所欠缺，过减速带时，悬架能够有效的过滤颠簸，乘坐感受还是非常舒适的，这点比较值得肯定。#续航 这车的续航公里数与官方公布的差不多，大概是380km左右，一周充一次电刚刚好，这点表现真的很满意，很省心，用车成本真的很低。
2019年国庆节，伟大祖国迎来建国70年大庆！造车新势力威马电动汽车，去年定车并买车的车主也迎来了威马送给老车主的又一份大礼：国家电网现在和即客行签约合作了，我们威马车主可以通过即客行使用国家电网的充电桩为威马电动汽车充电了！?西汉·司马迁《史记·李将军列传论》：“谚曰：‘桃李不言，下自成蹊。’此言虽小，可以谕大也”。今天我把这段话借来为造车新势力威马电动汽车的合作伙伴——即客行app充电唱赞歌：即客行，你真行！?在这2019年的最后两周陪伴了我将近一年的免费即客行权益被我开通了。至于其中的缘由嘛，很简单啦，归纳总结其实就是两点：1.威马公司只给我们老车主保留一年，一年之内不开通的话只能作废。2.现在的即客行充电app包含国网充电桩了，高速公路上的充电桩即客行都能用了。太超值，太便利了。?威马即客行和国家电网握手，这是什么概念？如果有兴趣的话，可以开着威马畅行祖国高速公路，去上海、杭州、成都、重庆，广州，去祖国河北以南你任何想去的地方。只需付高速费，充电全免费。真正的开到哪，玩到哪的生活。感谢威马汽车与国网合作，这样便利的权益对于我们爱玩，爱逛的车主来说意义太重大。?请允许我在下面真诚奉上：京平高速北务服务区和首都环线高速大厂服务区国网充电详图，高速刺激纪念，还有开着威马电动汽车畅行高速之目的一，去北京的大餐厅里享用的美食照片！
上一期联合实测，我们测试了小鹏G3在北京冬天的续航表现，这一期我们选择了威马EX5?520km版再次进行长途测试。同样都是520km的标准续航，不知道这款车的表现如何呢？
这次我们依旧携手上海媒体车聚网、广州媒体电动星球在同一时间驾驶威马EX5出发，测试不同温度下这款车的续航里程。不过，由于广州没有威马EX5?520km版车型，他们驾驶的是400km版本的威马EX5。而我们的车则意外地是搭载了柴油加热包的版本，经协商后决定，将在测试时关闭车上搭载的柴油加热功能。
本来按照计划，我们会采用与上次小鹏G3相同路线，从北京西北四环出发，由京哈高速玉田收费站下高速，经S123省道穿过玉田市区，上G95首都环线高速再到长深高速最终抵达刘杖子服务区，但由于大雾天气京哈高速封路，最终我们从京秦高速并走了一段国道抵达刘杖子服务区。
当然，为了保证测试三地影响因素的尽量统一，我们在出发之前同样对车辆进行了统一的设置，包括：
驾驶模式：经济；
动能回收：最高；
空调温度：22℃、风速自动；
胎压逐个校准；
小表清零；
每辆车含司机共三名乘客等。
在经过完全充电并将小表清零后，表显续航里程为525km，这个数字便是本次行程的初始里程。上午9:30，我们准时出发进入西北四环，在这次行驶过程中，每行驶10km时我们同样会记录实际续航里程、表显续航里程、室外温度、实时车速等信息并绘制图表。
出发当日，室外温度维持在2-3℃。但在行驶中我们发现，威马EX5自带的柴油包无法彻底关闭：当我们设置关闭后，每当开启空调时柴油加热包功能又会自行启动。在与广州、上海两家媒体沟通后，我们决定维持打开柴油包的状态。柴油包的作用，是为空调和电池加热，提高续航里程。
在环路和高速上我们打开了Living?Pilot高级辅助驾驶功能，标线清晰路段上跟车、车道保持都表现正常，在地标线不清晰以及阳光照射地面稍微有些许反光的情况下，无法准确识别。同时，在前方有车辆侵占30%行驶道路时也无明显反应，需要人为躲避。
但不足的是，这款车的滤震性和风噪都表现的不太好，车里能明显听到风噪，底盘较硬、刹车比较“贼”刚刚上手需要适应。
当我们距终点离刘杖子服务区还有44km时，EX5的表显续航仍有73km。我们猜测，即便按照低温六折的折扣来计算的话，也是足以到达终点的。但我们又想到，这个表显续航的数字中应该是包含了“应急里程”的，也就是说如果继续行驶，可能行驶一段距离后车辆将进入“龟速模式”。但为了检验这辆车的真实续航表现，我们依然决定冒险前往刘杖子服务区。
在最后电池电量下降到0%时，续航表显并没有立刻消失，显示为34km，这时车辆被限制功率输出，由于此路段连续上坡，深踩加速踏板，车速并没有明显变化，只有30-40km的时速。
在行驶约4km后，表显下降到27km随后变成两道短横线，此时应该是启动了应急电量。所幸，由于前方道路多是下坡，利用惯性和下坡动能回收我们走完了最后这10km的路程，这段道路上平均时速大约只有40km/h。
这里我们要再次提醒一下，日常用车时如果出现电量完全耗尽的情况，不要在高速公路上低速行驶，应及时靠边停车等待救援。
值得一提的是，可能是由于电池过度放电，也有可能是因为电池组温度过低或者充电桩自身问题，我们在到达充电桩时无法立即使用快充，在停车熄火半小时后才得以充电。
至此，针对EX5的冬季续航测试全部完成，总行驶里程295km，从电量显示0%到我们到达充电桩，共行驶14.3km。
下面给大家画一下这段行驶过程的重点信息：
总行驶里程295km；
行驶285km时关闭空调；
去除休息、调整柴油包的总行驶时间261分钟，平均时速67km/h；
表显平均电耗21kWh/100km。
详细记录的数据如下：
将实际表显续航与理论表显续航绘制成折线图对比来看：
折线图表明，纯电动车在冬季温度较低的情况下实际续航确实和理论续航有较大差异。测试当天北京温度较高，也没有到北京正常冬季零下温度，即便如此电池续航下降还是非常明显，可见纯电动车受温度影响较大。但在路上经过充电桩的情况下，纯电动车普遍搭载的快充功能基本能达到半小时内充电到80%续航，纯电车在长途出行中也未尝不是一个好选择。
与上周测评过的小鹏G3相比，虽然都是宣称520km续航里程，但威马EX5?520km版比小鹏G3长续航版还是略输一筹。此外，柴油包对高速续航里程上并无太大贡献。在小鹏跑到297km后表显续航仍有20km，这样看起来小鹏G3长续航表现更好。但实际上，威马EX5的路线多了一段曲折的山路，基本上完全都是爬坡状态，同时这段路经历了大段的堵车，整条线路电耗最高的时刻也是这个位置。由于两车路线并不完全一致，两车对比测试结果仅供参考。
上面是两辆车真实续航的对比折线图，可以看出小鹏G3?长续航版在后期续航里程较低时掉电速率更低，表显续航与真实续航差值更小。
而从最后“滑行”14km来看，威马EX5?520km存了不少隐藏电量，在紧急时刻还能在市区里行驶一段时间。但大部分车主都会有里程焦虑的心态，也很少有将续航跑到30km以下的情况。因此选择电动车的车主更需要对自己的路线进行规划，在山区、道路难行的区域保证安全的情况下尽快通过，在高速上也最好匀速行驶，以最大节约电量保证续航里程。
2019纯电动车冬季真实续航大比拼——威马EX5?520km版到此就结束了，对于这款车的表现大家满不满意呢？下周，我们将继续进行真实续航大比拼测试，这次我们选择了蔚来ES6?510KM版本，这款车实测结果究竟如何，就请大家继续关注2019纯电动车冬季真实续航大比拼，继续关注电动知士。
威马ex5-z随车充可以给别的车用。
EX5-Z的这个功能叫V2G技术，就是能够在充电桩上给我们的车充电，同时还可以从汽车的电池组反向给充电桩充电，相当于是一个大型的移动充电宝。EX5-Z的电池容量是69千瓦时，这个电池容量可以做到什么事呢。
刚看到这个数据的时候，我是真的有点震惊，想不到在EX5-Z这个看着不大起眼的小SUV里头还藏着这么惊人的能量，再看这个满身智能的伙伴感觉更加踏实了。
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2020年5月10日，威马EX5-Z正式上市，新车共推出三款车型，补贴后售价区间为14.98万－19.88万元。
新车可以看作是威马EX5的换代车型，车身尺寸没有改变，但在“懒”上却得到了进化，所以被定位为“零接触智能交互纯电SUV”，主要面向崇尚个性、科技，追求极简主义的“泛Z世代”群体。
外观方面在此不多做介绍，它大体上延续了威马EX5的整体设计，只是在细节上进行了调整，例如更加时髦的前包围、环形灯带、贯穿式后尾灯等等，整体视觉效果更加时尚。
抛开外观，威马EX5-Z的重点就在于它的“懒”，基于对年轻用户心态的深刻洞察，威马EX5-Z充分发挥了“懒科技Lazy Technology”产品哲学的精髓。从打开车门的那一刻开始，威马EX5-Z就开始散发出“懒”的气息了。
电源线损坏。威马EX5探索版是一台电动汽车，由我国威马汽车集团开发的新能源汽车，其充电桩与汽车充电老是中断是电源线出现了问题，内部的电线已经破损导致接触不良所以老是断触。
摘要
亲！您好！很高兴为您解答您的问题！这边为您查询到:
威马EX5充电桩不能预约充电呢，原装桩随插随充，和手机充电器一样的呢。亲！您好！很高兴为您解答您的问题！请您详细描述您所问的问题。祝你生活愉快！
咨询记录 · 回答于2021-10-09
威马EX5充电桩能预约充电吗
亲！您好！很高兴为您解答您的问题！这边为您查询到:
威马EX5充电桩不能预约充电呢，原装桩随插随充，和手机充电器一样的呢。亲！您好！很高兴为您解答您的问题！请您详细描述您所问的问题。祝你生活愉快！
用户批量交付工作。活动现场盛况空前，首批用户代表与百名威盟粉丝，威马创始人团队、投资人、政府机构代表、媒体等超过2000人到场，共同见证了新造车势力进化史上这一里程碑时刻。
威马EX5大批量、高品质的按期交付是对威马汽车工业4.0标准的C2M智造体系严谨性和优越性的有力佐证。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：“今天，威马EX5的正式交付，兑现了威马汽车智能电动汽车普及者的承诺，真正的将科技普惠于民，这不仅是威马汽车发展的里程碑，也意味着造车新势力真正步入量产交付时代；威马将继续引领行业模式创新，围绕着普及者的定位，探索新智造、新零售和新服务的威马之道。”
践行普及承诺 让用户用得起、用得爽
作为威马汽车的开山之作，威马EX5始终践行让用户“用得起、用得爽”的品牌承诺。产品层面，威马EX5官方售价为 186,550元—247,300元，以北京市2018年新能源汽车补贴标准为例，补贴后售价为112,300元—164,800元，刷新了用户对智能电动汽车的价值期待。自9月15日起，不到两周的时间，威马电商平台的大定缴纳量达4016单，并且走势持续攀升；其中，从3000元预购到2万定金缴纳的转化率高达35%，15个重点城市的转化率更是超过50%。
服务方面，除了此前推出的完全针对智能电动车用户生活需求进行设计的威马“6*6*6先锋服务计划”外，活动现场威马还推出了针对忠诚用户的专属服务权益——威马MASTER用户服务权益，该权益只根据车主资质确认，不受具体车型的服务权益及服务周期限制。
现场一百余位忠实车主成为首批威马MASTER用户。在过去三年间，现场受邀车主深度参与到威马产品及服务的开发过程之中，并最终下定购买威马EX5。未来如果他们继续购买并使用威马任意新车产品（含威马EX5），将获得专属的终身权益。其中包括：
终身所购的威马汽车产品均享有整车及三电系统终身质保(易损易耗件除外)。
终身所购汽车产品均享有免费流量。
威马MASTER用户所属家用充电桩享有终身质保，并享有一次免费的更新未来新型家用充电桩的权益，包括充电桩和安装服务。
威马汽车将不断升级完善威马MASTER用户权益，适时推出面向所有车主的晋级制度，从而让更多车主进入威马MASTER用户的大家庭。
在智能电动汽车普及的道路上，“以用户为中心”是威马汽车不变的初心。随着产品和服务政策的落实，为了更好的与用户在整体价值链条上实现双向沟通与交互，威马汽车破旧立新，采用以用户为中心的新4S模式（Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站）与智行合伙人一起，通过更多维的触点，为用户带来更高效和更高品质的用车体验。
目前，威马汽车已与30位智行合伙人进行签约，明年会覆盖更多的省会城市以及新能源车重点区域市场。伴随通讯技术与智慧城市发展的革新，威马有信心在2020年建立最先进、最完整的汽车新零售体系，并由此升级为智能电动汽车与出行领域的尖端科技普及者。
初心不改 砥砺前行 构建智慧出行新生态
威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌表示，“科技的腾飞、中国的崛起与商业思维的进化，让所有愿意挺身而出的梦想，有了孕育生长的肥沃土壤；而智能电动汽车与’用户为中心’理念的实质结合，将成为开启明天的万能钥匙。”因此，威马汽车在128战略的指导下将进一步扩大产品阵容，在2019年推出2款新车型——威马EX5 Pro和威马EX6。新零售体系建设方面，将进一步开拓和完善智行合伙人布局，深化数字化服务体系，为用户带来超越期待的智慧出行体验。
万物互联的时代，跟上用户思维，听取用户心声，达成用户所想，才能真正的抵达用户的心。对于威马汽车而言，从用户车辆交付开始，威马新零售以及智慧出行生态圈也将全面激活，通过对用户及产品数据的搜集与分析，以数据驱动智能硬件的发展；而不断生长的大数据将直接提高产品的开发、制造与服务的效率，为年款产品与全新产品的开发提供理性的数据支撑，精准计算排产计划，保障供应，促进C2M客制化生产效率持续提升；结合用户生活区域与生活方式的划分，威马在充电桩网络、新4S网络与智行合伙人布局、乃至出行合作伙伴的协同上，驱动体系性的优化，开创与用户共创共赢的全新服务模式。
伟大的时代给了中国汽车工业换道超车的机会，威马汽车要为平凡人做不平凡的产品。面向未来，威马汽车还将以产品为基石，持续探索未来出行的无限可能，推动中国智能电动汽车在智慧出行领域不断前行，为更多的用户缔造不凡的用车体验，成就中国人智慧出行领域的世界冠军梦。
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