开坦途有钱吗？丰田坦途美国售价多少钱(开埃尔法的人有多少资产，都是什么身份)

有。丰田坦途（丰田Tundra）是一款日本丰田公司生产的美版的大皮卡，其大小可以和悍马不差上下，因为市场最低报价为49至61.80万，这款车主要在北美销售，国内进口少量，所以开该车的都很有钱，很适合长途旅行的代步工具，它受到一度追捧的原因在于它的多功能性。

• 62000美元左右，约合人民币380000元钱

  最便宜的4万美金起步...6.2万美金那个是美版最牛逼的配置了，在中国基本上见不到最高配置的...中国销售的基本上都是4万多美金的丐版

丰田坦途是一辆大排量车，油耗跟路况，司机有很大关系。按20升算。97号油。一公里应该是1.7元左右：1、丰田Tundra皮卡是一款丰田TUNDRA外形设计具有明显的美式风格，宽大的进气格栅几乎占据了整个车头部，与边角略微上扬的车灯组成了近似牛头的图案。TUNDRA的设计还是更为接近于工作用卡车，所以它的尾箱也没有设计可以用于封闭的隔板；2、可折叠后座椅越野性能ABS系统18寸轮毂带有牵引力控制系统的电子稳定系统后窗加色玻璃紧急制动辅助系统外部温度显示4气囊+2侧气帘收音机、6碟CD音响6扬胎压监测双区空调低温点火系统巡航定速装载区照明灯自动限滑差速器；3、V型8缸汽油发动机，5.7升最大功率381匹最大扭矩544牛变速箱及驱动方式6速手自一体变速箱，2驱4驱切换制动系统及悬挂4轮盘式制动，前独立悬挂，后悬挂带有钢板弹簧燃油及环保汽油。

你说的应该是丰田坦途，城市不一样，价格也有2W-5W的落差，其中天津最便宜，大概53-55W左右就可提裸车，望采纳。

你好，丰田坦途的报价是51.8万，根据地区不同优惠力度不同价格存在差异，希望能帮助你，望采纳

1.2019款丰田坦途售价约为3.8-1.45万：1。
2.丰田Tundra皮卡是一款具有明显美式风格的丰田TUNDRA。
3.宽大的进气格栅几乎占据了整个车头，边角微微上扬的大灯形成了类似牛头的图案；2.2的设计。TUNDRA仍然接近于一辆工作卡车，所以它的后备箱没有设计成封闭的隔板；3.从侧面看，红杉真的很敦实，肌肉发达。
4.与其他全尺寸SUV相比，更粗更圆。
5.整车的线条设计更加简洁，没有过多的努力突出线条结构，保持了丰田SUV车型的一贯风格；4.同时两侧玻璃为单向透明玻璃，增加了车内乘客的私密性。
6.它的价格在3.8-1.45万左右，听起来也很贵。

丰田坦途第一代进口中国十二万台。丰田坦途是一款日本丰田公司生产的美版的大皮卡，其大小可以和悍马不差上下。这款车主要在北美销售，国内进口少量。

丰田皮卡汽油牌车厢1.8米长四驱车有丰田坦途。丰田坦途是丰田在北美推出的一款重型皮卡，主要以少量进口的方式引进国内，大多数还是SUV的红杉。其皮卡版坦途更是少之又少，但是在国内仍收到广大越野爱好者的追捧。

开埃尔法的人有多少资产，都是什么身份 ♂

• 开埃尔法的人有多少资产，都是什么身份
• 埃尔法贵么开这车的人有一定的资产吧
• 开阿尔法罗密欧的人有钱吗
• 丰田的埃尔法，为何能成为豪华MPV中的标杆

买埃尔法的绝对不是一般小土豪，这群消费者能花百万买一台普通品牌mpv,并能够接受一台奥迪a6l裸车价的加价幅度，可见其实力，真是不差钱。而且埃尔法车主的家里一般也都是豪车如云，埃尔法可能只是众多豪车中的最不起眼的那一个。大部分千万身价的消费者都还是没有勇气去提一台埃尔法，同样花100多万他们都更倾向买揽胜或者s级，因为这样的豪华品牌在普通人眼里才更有风格，买台丰田面包回家还是不能接受的。所以保守估计开埃尔法的人都有大几千万或者上亿资产，购买的人多为明星或者大型集团公司老板，高管。

一百万以内，是日本原装进口。商务办公用的比较多吧！开着车肯定是有一定事业或者资产！要不就什么也不是的司机先生了！希望能够帮到你

是的，可以这么理解。
首先从售价上看，目前阿尔法罗密欧只有两款车型在中国出售，分别是售价37万-158万的Giulia和 售价45万-96万的Stelvio，车辆的入门价格已经高于奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的主流入门车型了，所以阿尔法罗密欧的车型从价格上看还是比较高档的。

开埃尔法就是实力深不可测的象征，对生意人而言开埃尔法接待客人比开个揽胜或是S更容易成交。光这一点，对大老板而言就值回票价。

单纯以车本身来看，埃尔法虽好，但不值这么多钱，更配不上加的价。有幸驾驶过港版（右舵）的上一代埃尔法，各方面都很优秀，底盘略松散，综合表现基本跟最新款的GL8AV版差不多，动力埃尔法更胜一筹。考虑到GL8AV版落地也不过50，埃尔法落地妥妥100多，性价比是真的够呛。

丰田有种东西叫“可靠buff”可以打破标，海外价位，等等对价格的限制，卖出各种匪夷所思的价格。之所以我将丰田可靠的优势作为一种buff而不是一种好处，是因为现在大家买舒适型MPV的也都是城里人，往往也都不缺钱，修车一点也不麻烦，花点钱，4S店给搞的好好的，花的钱也不多，反正埃尔法加的钱，够你修好几百回奥德赛或者GL8了。

至于雷克萨斯，雷克萨斯的MPV卖得也贵，主要是MPV这个细分市场，大多数都是追求舒适，对动力操控，社交往往无欲无求，而且手里钱还多，说难听点就是人傻钱多，不宰他们宰谁。

加上明星的炒作，所以此车都是加价购，不过此车内饰也是比较豪华了，配备的头等舱座椅，乘坐舒适性挺不错的，新款的埃尔法就见过3辆而已。

这些年，瑞士机械表的炒作也如出一辙。7万块的劳力士绿水鬼被炒到10万以上，还一表难求。这个价钱你买一块宝珀五十?它不香吗？好表那么多，干嘛非得加好几万买一块并不一定适合自己的绿水鬼？这就是人有我有的心理在作祟。其实，国人的这种消费心态已经名闻遐迩，比如奢侈品消费，国人一跟风，竟然让奢侈品消费被称为“扫货”，令人侧目。再回到埃尔法这个话题上，你加了那么多钱买了一辆普通的MPV，不仅让人家挣的盆满钵溢，而且这种博傻消费还会让人家耻笑。

开埃尔法的人有钱吗（开埃尔法的谈多少的生意） ♂

• 开埃尔法的谈多少的生意
• 丰田埃尔法这款车有什么优点为何在中国会卖出天价
• 说说那些开豪车的人的钱是从哪来的
• 丰田埃尔法在国内为什么可以卖出“天价”
• 现实中做大生意的人开的都是什么车
• 有钱人的烦恼，丰田塞纳与埃尔法，究竟该如何选择

不一定。
丰田埃尔法的价格在国内是非常高的，由于进口数量少，导致在中国市场上想买到这辆车要付出高于欧美市场几倍的价格。一般它的车主都是土豪。
埃尔法（Alphard）是丰田应对日产Elgrand而开发的豪华MPV，采用了Previa的底盘加以改进而成。第一代埃尔法于2002年诞生，动力有2.4升和3.0升两款发动机，都可选装四驱系统。优点：外形不保守但有格调；3.5L动力系统完善，动力充足、顺滑；发动机静音水平媲美皇冠；过弯侧倾控制在大型MPV里较好；底盘悬挂构造相比普瑞维亚做了加强；行车的扎实感高出普瑞维亚一个级别；底盘滤震能力高超，乘坐舒适；内饰豪华，氛围在MPV中属于一流座椅舒适程度一流，尤其Ottoman座椅可以变身为床；第二、第三排的乘坐空间都非常出色，均可轻松翘起二郎腿；功能性设计出色，储物空间很多；安装装备齐备。缺点：A柱三角窗仍有些许遮挡视野；路噪抑制仍然有提升空间；满员时行李空间不足。

有好几点原因，先从售价的角度来说，国内埃尔法比起日本当地还是要贵不少的，不过日本本土的埃尔法可选择余地更大，售价跨度也很高，国内因为是进口车的原因，所以进来的都算是高配的车型的，即便如此，对比日本本土的动力和配置相近的车型售价来说，国内的埃尔法也不算便宜，这其中当然还包括了税率，厂家和经销商利润等等。

埃尔法在国内有这样大的光环，跟其在港台地区的“明星保姆车”地位是分不开的，可以说在香港街头，很多明星都会把埃尔法作为日常代步通勤的工具，比方说刘德华，王菲等等都是埃尔法的车主，久而久之，埃尔法就拥有了自带的“明星光环”，明星效应使得2018款丰田埃尔法产品附加值大幅度提升，打造出了其高端奢华的MPV商务保姆车形象。

明星效应，这个车在国内一般都是剧组专用的；前几年的时候很多明星的气场牌面特别大，剧组如果没有埃尔法我就不去，我就不接，这样也就是间接的把埃尔法的价格炒上去了。

最重要的是，国内目前高端MPV市场能够真正在定位上跟埃尔法竞争的车型并不多，缺少竞争对手也是埃尔法拥有这样市场热度的一个重大原因。还有更重要的愿意就是供需关系的不平衡了，随着人们生活水平的提高，国内消费者对于高端车的需求越来越大，但是埃尔法每年进入国内的配额却极为有限，以前只有3.5自然吸气版本的时候，国内每年也就400台左右，而且埃尔法以前在国内采用的是固定配额的模式，后来就换成了另外一种销售模式，根据省市门店的销售来确定埃尔法的配额，销量越高的门店可以有更读懂额配额，销量低的门店甚至没有。

家里给的。这也不算奇怪，尤其是独生子女的话，父母的钱不给孩子给谁呢，因此孩子如果结婚了，那么往往就会送一辆档次不俗的车子。有些大城市甚至将30万作为基本线了。这也是一件非常正常的事啊，也是比较常见的事。

丰田埃尔法可以说是国内高端MPV市场比较有代表性的产品了，而让这款车声名大噪的不仅是因为售价，更重要的是这款车可以说是常年加价。

其实从售价的角度来说，国内的埃尔法比起日本本土还是要贵不少的，不过日本本土的埃尔法可选择余地更大，售价跨度也很高，国内因为是进口车的原因，所以进来的都算是高配的车型的，即便如此，对比日本本土的动力和配置相近的车型售价来说，国内的埃尔法也不算便宜，这其中当然还包括了税率，厂家和经销商利润等等而埃尔法在国内有这样大的光环，跟其在港台地区的“明星保姆车”地位是分不开的，可以说在香港街头，

很多明星都会把埃尔法作为日常代步通勤的工具，比方说刘德华，王菲等等都是埃尔法的车主，久而久之，埃尔法就拥有了自带的“明星光环”，最重要的是，国内目前高端MPV市场能够真正在定位上跟埃尔法竞争的车型并不多，缺少竞争对手也是埃尔法拥有这样市场热度的一个重大原因。当然，还有更重要的愿意就是供需关系的不平衡了，

随着人们生活水平的提高，国内消费者对于高端车的需求越来越大，但是埃尔法每年进入国内的配额却极为有限，以前只有3.5自然吸气版本的时候，国内每年也就400台左右，而且埃尔法以前在国内采用的是固定配额的模式，后来就换成了另外一种销售模式，根据省市门店的销售来确定埃尔法的配额，销量越高的门店可以有更读懂额配额，销量低的门店甚至没有

开豪车出门，和坐豪车出门有什么区别？老司机坦白道，这身份区别大了！细想一番，确实如此。有人说，开豪车的可能只是月薪5000的司机，而坐豪车去谈生意的人，那身价实力不一般。

详细分析一下，不无道理，因为如今能购买得起豪华车的人越来越多，不管是奔驰宝马奥迪，还是劳斯莱斯等豪华车，但是开豪车和坐豪车的区别还是非常大的。做大生意的人，并非不会开车，而出门谈生意，压根需要的是讲门面，因此坐豪车就变成比开豪车更“高端”的身份行为。

例如去谈大生意，坐奥迪A8L后面，司机驾车，而自己开奥迪A8L去见客户谈生意，两者格局完全不同，孰高孰低一看便知。所以说，为什么老司机分享道，身份区别大了，就是因为生意讲究实力、排场，坐奥迪后面和开奥迪完全是不同的格局，虽然对一部分人来说，认为这就是“胡扯”，但是现实情况，并非不存在。

就如同大家所说，开埃尔法的人，多数是司机，而乘坐埃尔法的多数是老板大腕，现实社会就是有人带着有色眼镜看问题，世间你我皆俗人。但是也有人不认可上面说法，认为开豪车和坐豪车，完全是个人选择，不要绑上“身份”、“地位”的标签。有的人，就乐意开豪车见客户谈生意，有的人就是不在乎世俗的眼光，不可把问题搞成对立面，这种想法非常不友好。

对于有钱人来说，买车往往更在意的是舒适性，当然，也要顾及面子。所以，?丰田埃尔法在众多明星效应下，不知不觉中就成为有钱人的标配。讲真，目前丰田埃尔法的价格真的有点高了，即便是很多有钱人也犹豫不决。尤其是当面对丰田塞纳与埃尔法的时候，即便是有钱人也会感到烦恼，前者不如后者知名度高，后者的价格又不是很厚道。那么，究竟该如何选择呢？

可能有人会说，丰田塞纳VS埃尔法，肯定是丰田埃尔法更好。毕竟大家总会听到一句话，那就是便宜没好货。但是，这两款车中，真的是便宜没好货吗？答案不言而喻。接下来一起看看两款车到底该如何选择？首先强调一点，如果只是为了面子，那么丰田埃尔法无疑是首选，虽然丰田塞纳也有一定的知名度，但是在面子方面，显然埃尔法完胜。如果不考虑面子，那么不妨看看下面这几点，希望对你选车有所帮助。

先说的自然是外观，丰田塞纳和丰田埃尔法的造型设计可以说是完全两种视觉效果。前者更像是纯粹的家用车，而后者则兼顾了家用与商务用途，对于个人家用来说，我个人觉得丰田塞纳更出色一些，起码开出去不会总被人当成司机。至少之前有朋友买了辆丰田埃尔法，每次出门都会被当成司机，也是一种无奈。当然，外观是仁者见仁智者见智的一件事，只能说看个人喜好了，虽然我个人更喜欢埃尔法的外观设计。

内饰方面，这里就充分体现了一分价钱一分货的理念，丰田埃尔法的豪华与质感真的不是丰田塞纳可以比拟的。不过结合价格来看，似乎塞纳很好地诠释了什么叫做高性价比。要知道选择埃尔法的很大原因是其后排乘坐舒适性。但是，如果买了塞纳改装的话，几万块钱其实就能改出不错的效果，即便是加上改装费用，似乎丰田塞纳的性价比优势也是十分明显的。这也是为什么前文我说买丰田埃尔法更多的是为了面子，因为两者的差价改几辆丰田塞纳都够了。此外，这里多说一句，丰田埃尔法适合坐第二排，而塞纳则适合多人出行。

最后说的是动力系统，曾经两款车都是3.5L车型，不过目前丰田塞纳依旧采用的是3.5升V6发动机，并且搭配了AT变速箱，而且丰田塞纳的四驱车型也是赫赫有名。相比之下，目前埃尔法的混动虽然表现不差，但是大多数车主其实还是更喜欢当年的3.5L车型吧。不过，从实际驾乘体验方面来看，丰田塞纳更注重的还是操控体验，而丰田埃尔法则更在意的是后排乘坐体验，可见两款车的定位不同。总体来说，如果纯粹家用且在意性价比的话，丰田塞纳无疑是首选，而商务用车的话，丰田埃尔法依旧是不二之选。