什么是“二虎守长安”，“二虎都是谁”，为什么守长安呢？1936年12月12日,张学良与谁两将军发动了西安事变(什么是“借道待行”？借道待行的通行规则)-94汽车网

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二虎守长安的介绍

很多人都是在电视剧《白鹿原》中才知道镇嵩军这支军阀部队，顺道同时也知道了镇嵩军围攻西安的事情。而就在镇嵩军围攻西安过程中，最始终是二虎，也就是李虎臣和杨虎城二人守住古都西安，防止了镇嵩军对西安的破坏。这也才有历史上的“二虎守长安”的说法。

二虎

镇嵩军，原来是陕军军阀张钫的部下，而辛亥革命胜利后，清廷退位，各省军队缩编，张钫奏请了民国政府，将原陕军中河南绿林义军改编为镇嵩军。因当时河南都督为张镇芳，而部队驻扎在以嵩山为中心的豫西各县，故称镇嵩军。

镇嵩军剧照

1925年，东山再起的吴佩孚，自任14省讨贼联军总司令。原镇嵩军首领刘镇华，通过阎锡山与吴佩孚取得联系，被吴佩孚任命为陕甘讨贼联军总司令。刘振华裹挟了镇嵩军旧部、土匪、红枪会、大刀会等乌合之众，组成数万大军。

刘镇华

刘振华先后击败国民二军李虎臣和岳维峻所部，将部队扩充至10万人。刘振华率领着10万大军，经潼关向西安进发，准备占据西安。

镇嵩军纪涣散，本就乌合之众，所过之处，鸡犬不宁。一旦让镇嵩军进入西安，必将对古城西安造成极大破坏。而此时西安城只有李虎臣所部的几千兵力，西安城危在旦夕。时任国民三军第三师师长的杨虎城，率部驰援西安，与李虎臣一起，以一万多人的兵力，共同守住了西安八个月，这就是所说的“二虎守长安”。

杨虎城

最终二虎坚持到冯玉祥率部入陕，冯玉祥彻底击败刘镇华，拯救了西安城。镇嵩军围攻西安的八个月，共造成了西安城军民5万余人的死伤。

张学良与杨虎城两将军发动了西安事变。

杨虎城（1893年11月26日－1949年9月6日）民国陕军将领。刀客出身。24岁自赋诗：“西北山高水又长，男儿岂能老故乡，黄河后浪推前浪，跳上浪头干一场。” 自护国起义以来，百战不屈，历经二虎守长安，雪夜奇袭唐生智，在潼关截断西北军后路等一系列重大战役，终至17路军总指挥、陆军二级上将，陕西省主席，势力遍布于陕甘两省绝大部分地区。

后因与中央的矛盾，暗中联络红军，联合张学良发动“西安事变”，抓捕蒋介石而被囚十二年。1949年9月6日，因武装兵变主谋而于重庆中美合作所之戴公祠被杀，终年五十六岁。 2009年9月10日被评为“100位为新中国成立作出突出贡献的英雄模范人物”。

“二虎守长安”的李虎臣面对白骨垒垒、疮痍满目的惨状和“和平期待会”分子的攻击，心灰意懒，决心从此离开军界。自己曾悄然微服出走，隐居于三原。冯玉祥到西安后执掌了陕西军政大权，任命于右任为国民军联军驻陕总司令，邓宝珊为副司令（二人随冯绥远五原誓师出征）。冯严厉寡恩，培养亲信，陕军原来与冯玉祥就有旧仇，为了对付镇嵩军才组成国民联军。后来冯玉祥又接受了镇嵩军刘镇华的投降，陕军感情受创，矛盾扩大。冯玉祥逼迫陕军接受改编，李虎臣被任命为第八路军司令、杨虎城为第十路军司令、田玉洁为第十一路军司令、卫定一为第十二路军司令。令其各部退出陕西、出关东征北伐。陕军实有前门赶虎、后门进狼之感，虽不愿放弃家乡地盘，但是为报答解围之恩出关东征。接着，冯玉祥在徐州会议上公开拥蒋，冯作为第二集团军取得了对鲁、豫、陕、甘、青、宁六省的统管之权。遂于1928年陕军各部进行了“倒冯”诸战（铁血西北对诸战略有记叙），然由于种种原因而告失败。

1925年l0月，吴佩孚东山再起，自任十四省讨贼联军总司令，刘镇华经阎锡山与吴佩孚取得联系，被任命为讨贼联军陕甘总司令，于是刘镇华便在豫西招集散在各地的镇嵩军旧部、土匪、红枪会、大刀会，并以阎锡山供给的枪支炸弹，把这些乌合之众武装起来。1926年初，因受到鄂军寇英杰师的围攻，国民第二军军长岳维峻率领他的部队败退到豫西、准备回陕西，但在陕州、灵宝地方遭到刘镇华部的截击，被打垮。岳维峻只身逃往山西，成为阎锡山的俘虏。当时的陕西军务督办李云龙(虎臣)和国民第二军第三师师长田玉洁，因到河南援应岳维峻，也被刘镇华打败，只身由灵宝过河经山西，化装逃回陕西。
经此一役，刘镇华很快编组成一支号称十万人的部队，计张治公一军、王振一军、梅发魁一军、柴云升一军、张得胜一军，此外还有一些直属部队和特种兵。接着刘镇华指挥这—支十万人的部队西向潼关进发，演出了一场历史上少有的围攻西安八个月的残酷战争。
由于陕军精锐部队随岳维峻在河南作战，被消灭殆尽，关中地区守军成份复杂，兵力分散，驻同州的麻老九、驻蒲城的缑章保等部趁机迎刘入陕。所以镇嵩军轻易地占据潼关，长驱直入，如入无人之境，直扑西安。
镇嵩军原本是豫西的一个惯匪集团，这次纠集的10万人马，也是仓促之间组成的乌合之众。当时吴佩孚并没有能力满足这10万人的开支，镇嵩军只得“就地征发”饷糈。他们出发时，即以“打到陕西去升官发财”相号召。所以镇嵩军所过之处，庐舍为墟，陕西东路各县人民惨遭劫掠。
1926年4月初，刘镇华的镇嵩军兵临西安城下。当时，西安城内只有督办李云龙所属第十师的一个旅、四个独立团和陕西陆军第四师卫定一部的两个团，都因建制不全，共计还不到5000人。李云龙刚由关外归来，一部分人建议暂时放弃西安，徐图整理反攻。就在这样举棋不定的时候，西安一批过去受刘镇华豢养的地方大绅就组织了一个什么“和平期成会”，派出代表去见他们当年的“刘兼座”表示欢迎。为了使刘镇华更体面一些，他们请刘镇华稍停一下，等西安原来的李、卫部队全部撤走之后，举行一个盛大的欢迎会，欢迎“刘雪帅”(刘镇华号雪亚，当时一部分人乃至吴佩孚给刘的电报都这样称呼)进城。刘镇华从这些所谓地方大绅方面已了解到西安城内的情况，满以为西安已在掌握之中，自乐于在盛大欢迎之下，来一个入城式，那确实体面多了，也就同意了这样的办法。
在镇嵩军兵临城下、谣诼繁兴、部分地方大绅筹备欢迎刘镇华入城、当局者撤守未定这样危疑紧急情况之下，原在西路与直军吴新田第七、第八师作战的国民军第三军第三师师长杨虎城召集他的高级将领李子高、姬汇百、孙蔚如、冯钦哉、魏野畴等人在三原开会，分析局势，研究对策，决定对刘镇华给以迎头痛击，固守西安。在渭北进步力量热情支持与西安各进步团体欢迎之下，杨虎城率领了他的一部分军队很快地进入西安，稳定了战局.于1926年5月19日召开在陕国民军各方高级将领军事联席会议，共同决定取消原有番号，统称“陕西陆军”。恭推陕西军务督办李虎臣为总司令兼第一师师长，田玉洁和杨虎城为副司令并分任第二、三师师长，卫定一为总指挥兼第四师师长，邓宝珊为参谋长、韩庆绥代理，通电全国，通电由卫定一领衔，杨虎城、田玉洁、冯毓东、后方留守司令朱思聪、西安城防司令史铸、旅长何毓斌、姚振乾、姜宏谟、刘文伯、丁增华、党玉琨、党海楼、陈发荣、李德升、冯钦哉、姬百汇、王保民、甄寿珊、王绍猷、张菖、胡景铨、游击司令黑子斌、孙蔚如、警备司令左协中等25人署名。表示对总司令绝对服从，对原有主张，坚持到底，誓歼嵩匪，以其恢复吾陕父老子弟之安全而后已。军事部署如下：以杨虎城和李虎臣部守卫西安，卫定一部沈澄、陈发荣负责兴平、武功一代防务维持西安与咸阳之间的交通，党玉琨、党海楼部驻守宝鸡抵御甘军孔繁锦与陕南镇守使吴新田等部，防止他们与刘镇华东西夹击使陕军腹背受敌。田玉洁负责渭北一带防务，各部军相机行动，以全力支援西安守军。第一师
旅长：姜宏谟、刘文伯、赤炳文，
团长：刘孚敬、丁增华、方济川、何振藩、杨春亭、王芝懋、韩兆瑞、李定伍、李鸿林、宋锡候
第二师
旅长：丑彦俊、甄寿珊、王绍猷
团长：许权中、薛宝荃、杨碧明、杨景积、党一哉、胡德辅、张九才、惠显锋
第三师
旅长：冯钦哉、姬百汇、孙蔚如、马清苑团长：柳子俊、王玉亭、张自强、王保民、韩寅生、黑宪章、赵寿山
第四师
旅长：党玉琨、党海楼、陈发荣
团长：贺玉堂、吕勇芳、徐元凯、周吉、蒋占朝、沈仲斐、潘占魁、王宝发、韩清芳
另外在外线作战的还有胡景铨、候天相、耿庄、姚振乾、康振邦等旅团。

二虎守长安的二虎指的是：杨虎城和李虎臣。

1926年春，匪首刘镇华在吴佩孚，张作霖的支持下，纠集10万人进攻西安，刘镇华围城8个月之久，国民军将领杨虎城，李虎臣率全城军民坚守，后冯玉祥将军率军入陕，西安之围被解，时称“二虎守长安”。

当时，陕西境内的军队中，以杨虎城所部国民军第三军第三师最有战斗力，其建制完整，且与共产党人魏野畴领导的陕西进步组织有良好的合作关系。其他陕军均属国民军第二军系统，其精锐部队已在河南被消灭，留在关中的几乎都是留守部队，番号复杂、力量分散。

而西安城内守军只有李虎臣所部国民军第二军第十师的一部分，和陕西陆军第四师卫定一部的两个团，兵力共计不到5000人。

人物结局：

1、杨虎城

1949年9月6日，国军弃守重庆前夕，毛人凤受蒋介石指示，在其直接命令下，杨虎城及其幼子杨拯中、幼女杨拯贵，其秘书宋绮云和夫人徐林侠，以及他们的幼子“小萝卜头”宋振中等一共8人在重庆戴公祠被杨进兴、熊祥、王少山、林永昌等4名军统特务人员用匕首捅死，并用硝镪水毁灭尸体。

2、李虎臣

李虎臣（1889年－1954年），原名秉信，字实生，后改名云龙，新中国成立后，李云龙以民主人士身份参与国家大事，任西安市第二、第三届各界人民代表会议协商委员会委员。1954年底，李云龙在西安逝世，享年64岁，公葬于三兆墓地。

以上内容参考：百度百科-二虎守长安

二虎守长安”讲述了民国军阀混战时期，杨虎城、李虎臣两位将军带领全城军民浴血奋战，誓死守卫长安城的故事，舞台融合了各种特技，非常震撼，舞台演员的表演一点都不含糊。

刘瞎子指的就得是河南悍匪刘镇华。在北伐时期，他率领镇嵩军十余万人围住了西安城，并定下了断粮断水的恶毒手段。而西安城守军则是由杨虎城、李虎臣二将率领，所以又称二虎守长安。

先是小眼镜告诉白灵刘瞎子围城的消息，再在鹿兆鹏口中证实了刘镇华率领的镇嵩军西安围城。在炮火的轰击下，西安城伤亡惨重，白灵主动去做了护士抢救伤员，而鹿兆海则参军进了预备部队很快也被安排上了战场。

刘瞎子的先是围住了西安城，然后又派兵到原上四处征粮。在史料中记载，刘瞎子命令匪兵放火烧田，将西安城周围10万亩小麦化为灰烬。西安城被反动北洋军阀十万大军围困8个月，断粮缺食，大小战斗不断，饿死、战死军民数万人。

而守城的两位将军，一位叫杨虎城，另一位叫李虎臣，梁军坚守近一年时间，后来冯玉祥国民军从西面入城解围，现在那里还叫玉祥门。所以杨虎城与李虎臣坚守西安城事件，也成为白鹿原二虎守长安的由来。

扩展资料：

《白鹿原》是作家陈忠实创作的长篇小说，由陈忠实历时六年创作完成，首次出版于1993年。

该小说以陕西关中地区白鹿原上白鹿村为缩影，通过讲述白姓和鹿姓两大家族祖孙三代的恩怨纷争，表现了从清朝末年到二十世纪七八十年代长达半个多世纪的历史变化。

1997年，该小说获得中国第四届茅盾文学奖。该小说也被改编成同名电影、电视剧、话剧、舞剧、秦腔等多种艺术形式。

参考资料：百度百科-白鹿原

二虎是李虎臣和杨虎城。
两人都是“义”字当头的虎将，二人在守城战斗中精诚团结、全力合作，这两支部队都是守城的中坚力量，因为二人名字中都有一个“虎”字，故后人称为“二虎守长安”。

什么是“借道待行”？借道待行的通行规则 ♂

什么是“借道待行”？借道待行的通行规则

相信不少车主对“左转待转区”、“借道左转”都比较熟悉，但“借道待行”你们有听过吗？据说老司机遇到这种路口都会发愁，不熟悉通行规则可能一下子就会扣掉6分！

什么是“借道待行”？

“借道待行”是一种通过利用直行车道前方直行待行区作为左转待转区，从而提高左转车辆通行能力的新交通规则。

借道待行的通行规则

据交警介绍，如果当路口LED屏显示“左转待转”时，车辆在“借道待行”区域内（黄网格线中）停下，将按“违法停车”依法处罚100元，记3分。如果当时路口LED屏显示“车辆禁止待行”时，车辆进入黄网格区域，则按“闯红灯”处以记6分罚100元的处罚。而在实施借道待行的路口通行，主要会遇到以下四种通行状况，按照此通行规则可避免扣分又罚款！

一、信号灯全部为红灯时，对向待行屏显示“车辆禁止待行”，中心待行屏显示“黄网格内禁止停车”时，直行和左转车辆禁止待行。

二、信号灯全部为红灯时，对向LED显示“左转待转”，中心LED显示“左转可驶入2、3车道”时，左转车辆可驶入前方1、2、3车道待行，即左转车辆进入待转区和待行区待行。

三、左转灯为红灯，直行灯为绿灯，对向待行屏显示“左转禁止待行”，中心待行屏显示“左转车辆禁止待行”时，直行车辆正常通行，左转车辆禁止待行。

四、左转灯为绿灯，直行灯为红灯，对向待行屏显示“直行待行”，中心待行屏显示“直行车辆可待行”时，左转车辆驶出路口，直行车辆驶入前方2、3车道待行，即直行车辆进入待行区待行。

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什么是光伏EPC

　　意思是光伏工程总承包。
　　EPC（Engineering Procurement Construction）是指公司受业主委托，按照合同约定对工程建设项目的设计、采购、施工、试运行等实行全过程或若干阶段的承包。通常公司在总价合同条件下，对所承包工程的质量、安全、费用和进度负责。
　　在EPC模式中，Engineering不仅包括具体的设计工作，而且可能包括整个建设工程内容的总体策划以及整个建设工程实施组织管理的策划和具体工
　　作；Procurement也不是一般意义上的建筑设备材料采购，而更多的是指专业设备、材料的采购；Construction应译为“建设”，其内容包括施工、安装、试车、技术培训等。

一个光伏工程的设计，采购，施工，维护为一体的企业成为epc单位，简单解释就是总承包企业

工程总承包。EPC（Engineering Procurement Construction）是指公司受业主委托，按照合同约定对工程建设项目的设计、采购、施工、试运行等实行全过程或若干阶段的承包。通常公司在总价合同条件下，对所承包工程的质量、安全、费用和进度负责

意思是光伏工程总承包。
EPC（Engineering Procurement Construction）是指公司受业主委托，按照合同约定对工程建设项目的设计、采购、施工、试运行等实行全过程或若干阶段的承包。通常公司在总价合同条件下，对所承包工程的质量、安全、费用和进度负责。

意思是光伏工程总承包。
epc（engineering
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construction）是指公司受业主委托，按照合同约定对工程建设项目的设计、采购、施工、试运行等实行全过程或若干阶段的承包。通常公司在总价合同条件下，对所承包工程的质量、安全、费用和进度负责。
在epc模式中，engineering不仅包括具体的设计工作，而且可能包括整个建设工程内容的总体策划以及整个建设工程实施组织管理的策划和具体工
作；procurement也不是一般意义上的建筑设备材料采购，而更多的是指专业设备、材料的采购；construction应译为“建设”，其内容包括施工、安装、试车、技术培训等。

光伏EPC（Engineering Procuremen tConstruction）是指公司受业主委托，按照合同约定对工程建设项目的设计、采购、施工、试运行等实行全过程或若干阶段的承包。

即对项目的全部勘察、设计、设备和材料采购、建筑安装工程施工、项目管理、设备监造、调试、验收、培训、移交生产、性能质量保证、工程质量保修期限的服务过程进行总承包。光伏EPC承包内容大致包括：

1、工程设计。

2、施工图、施工图预算及承担相应设计变更、修改等工作。

3、编制光伏项目内设备材料采购和施工招标技术条件书等有关文件。

4、编制光伏项目的竣工文件。

5、光伏项目组件、逆变器、汇流箱、变压器等主要设备采购、材料采购、检验、监制、运输、催交和现场保管及与其各供货或服务商的协调。

6、光伏项目组件、主变等设备安装、调试，设备基础基础、升压站、综合楼等建筑工程施工。

7、光伏项目现场安全、消防等。

8、光伏项目试车及调试。

9、光伏项目消除从负荷联动试车到质保期结束前的设计、施工、采购的缺陷等。

10、参与业主组织的关于技术引进的谈判、实施和验收的全过程，为业主提供技术支持。

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汽车里的占空比是什么意思

占空比是指在一个脉冲循环内，通电时间相对于总时间所占的比例。

占空比，读音：【zhàn kōng bǐ?】

造句：

单片机通过测量输入脉冲的高电平时间及周期而实现占空比测量。?
对于一定的发射功率，脉冲占空比有一个最优值。
该仪器频带宽度宽，频率和占空比可调，拓宽了仪器的应用领域。
提高系统的精缩倍数、像素分辨率以及占空比，可以降低这些误差来源的影响。
输出时钟抖动定义为三种类型：周期抖动，占空比抖动和相位抖动。

通电时间相对于总时间所占的比例。例如：脉冲宽度1μs，信号周期4μs的脉冲序列占空比为0.25。

比如说，一个电路在它一个工作周期中有一半时间被接通了，那么它的占空比就是50%。如果加在该工作元件上的信号电压为5V，则实际的工作电压平均值或电压有效值就是2.5V。

假设该元件为一个电子阀门，当电路全时接通时，阀门全开；当占空比为50%时，阀门状态为半开。同理，当占空比设置为20%时，阀门的开度显然应该为20%。这样,这个阀门就可以在0%(全闭)到100%（全开）的范围内任意调节。

扩展资料

通过电子控制单元对加在工作执行元件上一定频率的电压信号进行脉冲宽度的调制，即占空比控制，以实现对元件工作状况的精准、连续控制。经典电工理论欧姆定律告诉我们，电压=电流x电阻。

在很多情况下，电源的电动势也是基本恒定不变化的，所以简单的控制线路只能实现接通工作元件电路或切断工作元件线路这两种工况，也就是开或关，无论如何是不能够实现一定范围的从渐开到渐闭的无极线性调控。

参考资料来源：百度百科-占空比

占空比是指高电平在一个周期之内所占的时间比率。方波的占空比为50%，占空比为0.5，说明正电平所占时间为0.5个周期。
定义1：如果占空比定义为d=rTc。那么，分量F为：F.一Ub(2d一1)及sin(n)夹角。脉宽调制波形同时应能明显看出从一个周期到另一个周期,傅里叶分量的幅值将随着占宽比发生的变化而变化。
定义2：Dutycycle=Width(Delay+Width)含步进电机的CCD线阵列式位置传感器支架。传感器是CCD线阵列式位置传感器,它是一种新型的固体成像器件，是在大规模集成电路工艺基础上研制而成的模拟集成电路芯片。
定义3：所谓占空比是指压缩机持续开启时间与控制周期之比。在确定占空比时必须满足压缩机两次开启时间间隔大于制冷系统高低压侧平衡所需最小时间。
定义4：Ts为脉冲周期,Tw为脉冲宽度，定义τ=Tw/Ts×100τ称为占空比。PWM根据输入信号的大小对脉冲宽度进行调制，使得在一个载波周期内输出占空比是输入的函数。
定义5：可见改变电源加在负载上正弦电压波形的个数和关断正弦电压波形个数的比率，称为占空比，(占空比用n表示)。改变占空比可实现交流调压.这种微机控制交流调压法属有级调压，由于级数(对应占空比)可以做得很多，故电压级差可以做得很小。
定义6：系统工作原理如下，占空比的设定所谓占空比是指直流电机在一个通电与断电周期中其通电时间所占的比例常用下述公式表示：式中Ti—通电时间。
定义7：因此黑色区域是探测器的有效区域，与探测元的窗口面积之比称为占空比，此比率的大小直接影响探测器输出信号的大小。
定义8：在忽略开关管T和续流二级管D的正向压降的情况下：Uo=TONTON+TOFF·Ui式中TON为开关管T的导通时间TOFF为T的截止时间TONTON+TOFF称为占空比。
定义9：001s，脉动电压的高电平时间与周期比称为“占空比”，“占空比”越大旋转电磁阀转动角越大，进气量就越多。由此可见,如果脉动电压中断，电磁阀线圈短路或旋转滑阀粘连总处于关闭状态，都不能使怠速空气通过,造成怠速工况熄火。
定义10：该电压持续时间和周期之比称为占空比，占空比越大，即电压持续时间越长，对应电枢上的电流平均值越大,旋转滑阀的旋转角度越大,空气通道中所通过的空气量也越多。

占空比（英语：Duty Ratio，Duty Cycle），是频射、微波电路、低频交流和直流电流等多个领域的一个概念，表示在一个周期内，工作时间与总时间的比值，有多个具体定义方式。测量占空比一般可以用示波器（波形显示）或万用表（数值显示）来完成。调节信号发生器可以提供占空比可变的脉冲信号。

拓展资料：

占空比信号可以控制电磁阀的开启度，如炭罐清除阀和自动变速器等机构中的液压控制阀等。炭罐清除阀大约每隔4分钟开启1分钟。但由于发动机有不同的工作状况，简单地全开、全闭不能满足要求。采用占空比控制信号，能通过脉冲电流的脉宽在0～100%间控制炭罐清除阀的开度。

占空比的概念也用于描述神经元和肌肉纤维的活动。例如，在生物神经网络中，占空比特别指一个周期中神经元保持活动比例。

占空比就是指一些测量仪器，比如说螺旋测微仪，在旋转分度盘时，分度盘旋转，而示数未发生改变的情形
你是哪里人啊
不会是邮电大学的吧
哈哈哈

1、占空比

占空比就是周期信号中,高电平时间占整个周期信号时间的比.如:高电平时间为t,整个周期时间为T,那么占空比为:D=t/T

方波的占空比为50％，占空比为0.5，说明正电平所占时间为0.5个周期。若信号的周期为T，每周期高电平时间为t1,低电平时间为t2,T=t1+t2,则占空比D=t1/T

占空比(Duty Cycle)在电信领域中有如下含义：?

在一串理想的脉冲序列中（如方波），正脉冲的持续时间与脉冲总周期的比值。

例如：脉冲宽度1μs，信号周期4μs的脉冲序列占空比为0.25。在一段连续工作时间内脉冲占用的时间与总时间的比值。?

2、占空比的改变

在CVSD调制（continuously variable slope delta modulation）中，比特“1”的平均比例（未完成）。?

?NI-DAQmx要求当改变脉冲序列占空比的时候，必须同时改变频率。为了实现这样的功能，使用NI-DAQmx的通道属性节点的两个输入（CO.Pulse.DutyCyc 和CO.Pulse.Freq）。给属性节点输入新的占空比和频率（即使它没有改变）。因为LabVIEW从上到下来执行属性节点，所以占空比必须先于频率改变。

当DAQmx写入VI是Counter Freq 1Chan 1Samp 设置时，同样可以使用DAQmx写入VI来改变占空比。

什么是占空比,占空比是什么意思？
占空比(Duty Cycle)在电信领域中意思：
　　在一串理想的脉冲序列中（如方波），正脉冲的持续时间与脉冲总周期的比值。
　　例如：脉冲宽度1μs，信号周期4μs的脉冲序列占空比为0.25。
　　在一段连续工作时间内脉冲占用的时间与总时间的比值。
　　在CVSD调制（continuously variable slope delta modulation）中，比特“1”的平均比例（未完成）。
　　在周期型的现象中，现象发生的时间与总时间的比。
　　负载周期在中文成语中有句话可以形容：「一天捕渔，三天晒网」，则负载周期为0.25。
　　占空比是高电平所占周期时间与整个周期时间的比值。

一般来说，PWM是基于一个固定的周期来做的，这就是所谓的占空比周期。在这个周期中调整高低电平所占用的时间比例就是所谓的脉宽调节，即占空比。
占空比是指脉冲信号的通电时间与通电周期之比。在一串理想的脉冲周期序列中（如方波），正脉冲的持续时间与脉冲总周期的比值。
占空比(Duty Ratio)在电信领域中有如下含义：
例如：脉冲宽度1μs，信号周期4μs的脉冲序列占空比为0.25。
在一段连续工作时间内脉冲占用的时间与总时间的比值。
在CVSD调制（continuously variable slope delta modulation）中，比特“1”的平均比例（未完成）。
引申义：
在周期型的现象中，某种现象发生后持续的时间与总时间的比。
例如，在成语中有句话：「三天打鱼，两天晒网」，如果以五天为一个周期，“打渔”的占空比则为五分之三。

占空比是指在一个脉冲循环内，通电时间相对于总时间所占的比例。
占空比(Duty Ratio)在电信领域中有如下含义：例如：脉冲宽度1μs，信号周期4μs的脉冲序列占空比为0.25。

汽车里的占空比指的是汽车电控系统中的名词，占空比是对电控脉宽调制的引申说明，占空比实质上是指受控制的电路被接通的时间占整个电路工作周期的百分比。

占空比是指高电平在一个周期之内所占的时间比率。方波的占空比为50％，占空比为0.5，说明正电平所占时间为0.5个周期。
若信号的周期为T，每周期高电平时间为t1,低电平时间为t2,T=t1+t2,则占空比D=t1/T
占空比(Duty Cycle)在电信领域中有如下含义：
在一串理想的脉冲序列中（如方波），正脉冲的持续时间与脉冲总周期的比值。
例如：脉冲宽度1μs，信号周期4μs的脉冲序列占空比为0.25。
在一段连续工作时间内脉冲占用的时间与总时间的比值。
在CVSD调制（continuously variable slope delta modulation）中，比特“1”的平均比例（未完成）。
在周期型的现象中，现象发生的时间与总时间的比。

汽车电控应用：

（一）发动机电子控制系统

1．电控点火装置（ESA）

2．电控燃油喷射（EFI）

3．废气再循环控制（EGR）

（二）底盘综合控制系统

1．电控自动变速器（ECAT）

2．防抱死制动系统（ABS）与驱动防滑系统（ASR）

3．电子转向助力系统(EPS)

4．自适应悬挂系统（ASS）

5．巡行控制系统（CCS）

（三）车身电子安全系统

（四）信息通讯系统

1．汽车导航系统与定位系统（NTIS）

什么是“双脚离合法”怎么操作？什么是一脚离合器什么是两脚离合器它们之间有什么区别 ♂

什么是“双脚离合法”怎么操作？什么是一脚离合器什么是两脚离合器它们之间有什么区别

什么是“双脚离合法”怎么操作
什么是一脚离合器什么是两脚离合器它们之间有什么区别
两脚离合器换挡法
两脚离合即将弃用吗
大货车挂挡为什么要踩两下离合
换挡为什么要踩两次离合器
何为两脚离合器换挡法
开车换挡的时候一定要踩两脚离合器吗
提倡使用“两脚离合器换档法”具体怎么操作
什么叫“两脚离合器换挡法”

如果你习惯了手动挡汽车，你会觉得开手动挡才是最让人上瘾的。不过无论是新手司机还是老手司机，在开手动挡车时都会存在不良习惯和错误做法。如何正确使用操作离合器，尤其是摘挡和挂档用一脚还是两脚呢？下面我们一起来看看老师傅使用离合的方法：

1、不到用时不碰离合器

车辆在正常行驶时，离合器是紧密接合状态，相应的当我们踩离合器时候，离合器分离让我们完成换挡操作。所以我们在无需使用离合器的时候，不该触碰离合器，左脚应完全处于闲置状态。行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。

离合器工作原理图↑

2、起步时做到“一快、二慢、三联动”

有不少标准驾校都会以“一快、二慢、三联动”让学员快速学会起步。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此时发动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。

离合器结构图↑

3、换挡时踩一脚还是两脚？

到底是“一脚离合还是两脚离合”？出现这个疑问是因为网上有很多关于换挡的教练视频，而在视频中得到的结论是：“换档，应该踩两脚离合”。所谓的两脚离合是指“两脚离合法”：换档时按照“踩（离合器）、摘（空档）、踩（离合器）、挂（高速档）”的原则，快速踩两脚离合器踏板。网上拍摄的视频大多使用比较老的车型进行，而这些老车型的齿轮之间都是通过操纵变速杆自由齿合和分离。由于各齿轮之间转速的差异，必须通过油门调节主动齿和从动齿达到相近的转速才能顺利换档，因此才有了两脚离合器的操作规范！但随着同步器技术的成熟和大量使用，两脚离合逐渐的被一脚离合所取代，只是在一些使用老式大卡车和吉普车的驾校还在使用，包括重型载货汽车之类的车都不用两脚离合了。

4、刹车时离合的正确使用方法

在汽车的行车中，除低速（20km/h以上）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

离合器踩下立即挂档，叫一脚离合器。离合器踩下，挂空挡、再踩离合器挂所需的档位叫两脚离合器。两脚离合器1、通俗讲：踩离合--空挡--松离合--油门--踩离合--加档（或减档），紧密配合。2、汽车行驶中，按照行驶速度档位，先踩离合踏板，把档位操作杆推入空挡位置。3、迅速松离合--踩油门--松油门--再踩下离合踏板。4、把换挡操作杆推入合理档位--松离合即可。5、完成两脚离合换挡操作。注意事项：注意安全行驶，不要轻易操作，建议在教练指导下学习、熟练后操作。变速换挡要加挡先加速，减挡先减速。谨记离合要踩到底，避免损坏变速箱和离合使用寿命。

1、正常的行驶过程中，按照行驶速度挡位进行控制，先踩离合踏板，把挡位操作杆推入空挡位置，为两脚离合器换挡做好准备工作；2、迅速松离合然后踩油门，紧接着松油门然后再踩下离合踏板；3、根据当时的车速把换挡操作杆推入合理挡位，松离合就可以了，两脚离合器换挡结束。如果是新手的话不建议采用这种方法，如果操作不好的话，容易对汽车的变速箱造成不必要的磨损，影响变速箱的使用寿命。附：离合器的使用注意事项：1、掌握离合器的正确姿势：在踩离合器的时候，需要以脚跟为轴，脚掌去踩离合器的踏板，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。2、注意控制离合的时机：在开车过程中，如果控制不好离合器的时机，很容易就会出现顿挫或者是对离合器造成磨损，如果是在起步的时候，离合器控制不好的话，很容易就会出现熄火的现象，在踩离合器的时候要注意一快二慢三联动，快速踩下，轻轻松开，控制好汽车的半联动状态。

什么是两脚离合？顾名思义，每次换档的都需要踩两次离合器踏板，以降档为例：如果此时是4档，开始减速到弯道，那么你要踩下离合器踏板，然后将档位置于空档，然后松开离合器踏板，增加发动机转速(脚跟-脚尖供油)，再次踩下离合器踏板，将档位推到3档，最后松开离合器，从而完成一次降档。两脚离合加长使用寿命使用两只脚接合和分离的目的主要是让发动机的转速与你选择的齿轮所要求的转速更加一致，从而使变速箱的内齿轮啮合更加灵活，同时，如果同步器磨损，使用两脚离合器的方法可以稍微延长同步器的使用寿命，换档也更容易，对于没有同步器的变速器，双脚离合器也将使换档更加容易。

正确方法可保护离合器

正确的攥两脚的方法；开车时踩离合踏板，挂空挡，松开离合踏板，猛踩油门，踩离合踏板，挂低档，这个技术在很多年前开车是必须的，其主要目的不是为了保护离合器，而是为了让驾驶员能够顺利进入低档位，它的作用是，当你松开离合器踏板，踩下油门，曲轴就会增速，离合器带动变速箱的一根轴增速，从而使从动轴的速度与之前的高速相匹配，即同步变速箱的所有轴。

家用车降档不用离合大多数变速箱现在使用同步器，同步器的作用是同步主动从动轴，然而，虽然卡车有同步器，但它们在降档时通常需要两英尺的离合器，对于带有同步器的家用汽车，它们在降档时不需要两英尺的离合器，如果考虑保护离合器，只需要踩下离合器，挂入低速档后，适当地加满油门，然后抬起离合器踏板。

两脚离合渐渐消失去

由于同步器技术的成熟和广泛使用，两脚离合器的操作技术已经逐渐消失，只有一些老卡车和吉普车司机还在使用，重型卡车和其他汽车不需要两英尺离合器.虽然二脚离合已经逐渐被人们遗忘，但老司机还是津津乐道二脚离合，毕竟在那个年代，两脚离合是判断驾驶技术的重要标准。

汽车换挡时踩下两脚离合器是旧车的控制方法。因为当时车辆变速箱中没有同步器。为了使输入齿轮和输出齿轮尽可能旋转。在该空档使用间隔中，节气门或节气门踏板可实现换档位置的平稳过渡。提高速度后，踩下离合器，变速杆移至空档。再次踩下离合器，然后挂入最高档。

离合器就像是切断汽车动力的切割装置：踩离合器发动机并断开车辆的驱动轮时，变速器可以平稳地继续行驶。如果未使用离合器，则发动机功率与驱动轮的速度不匹配。

主要是为了使发动机转速与所选档位所需的转速更一致，从而使内部变速箱档位更加兼容。同时，如果同步器已经磨损，则使用两腿离合方法可以略微延长同步器的寿命，并且更容易更换。对于不带同步器的变速器，两腿离合器也有助于更换。

如今，同步器已安装在车辆中，并且同步器的质量已大大提高，因此，当前的手动变速箱在换挡时只需要踩下离合器踏板即可。根据车辆的实际速度，可以通过增加或减少齿轮位置来完成齿轮操作。换挡时，您可以踩离合器两次，可以在释放齿轮之前踩它。如果在踩齿轮之前踩齿轮，则会出现变速箱齿轮损坏发动机和车辆变速器的情况。

踩两次离合器的正确方法：行驶时，踩下离合器踏板，挂在空挡，松开离合器踏板，踩油门，踩离合器踏板，然后挂低档。

它的主要目的不是保护离合器，而是让驾驶员在低速档时轻轻悬挂。效果是，当您松开离合器踏板并踩下油门踏板时，曲轴会提高速度，离合器会驱动变速箱以增加车轴的速度，使其与以前的高速从动车轴的速度相匹配，这就是比方说，同步变速箱。

汽车换挡时踩下两脚离合器是旧车的控制方法。因为当时车辆变速箱中没有同步器。为了使输入齿轮和输出齿轮尽可能旋转。在该空档使用间隔中，节气门或节气门踏板可实现换档位置的平稳过渡。提高速度后，踩下离合器，变速杆移至空档。再次踩下离合器，然后挂入最高档。

踩两次离合器的正确方法：行驶时，踩下离合器踏板，挂在空挡，松开离合器踏板，踩油门，踩离合器踏板，然后挂低档。

它的主要目的不是保护离合器，而是让驾驶员在低速档时轻轻悬挂。效果是，当您松开离合器踏板并踩下油门踏板时，曲轴会提高速度，离合器会驱动变速箱以增加车轴的速度，使其与以前的高速从动车轴的速度相匹配，这就是比方说，同步变速箱。轴数

高速行驶中的降档技巧一般降档用在车速降低后，引擎的驱动力感觉不够的时候。如果车速降下来再来降档是一件很容易的事，只需踩下离合器，将变速档轻轻地拨入低档即可。可是，如果汽车在高速行驶中，要想很圆滑地操作并不是一件很容易的事。这是因为汽车在高速行驶时，齿轮和引擎的同步转速很快，如果要便于降档，齿轮比要变大，引擎那边必须要多转几圈，也就是引擎那边的齿轮必须选择较小的来配合。而当离合器松开时，由于汽车的巨大惯性使得连接到传动轴的齿轮仍然以较高的速度旋转，这时引擎因变为慢速回转，变速箱里与引擎连接的齿轮也随之变慢，两边齿轮转速相差悬殊，无法同步相连接。此时如果按照通常的办法降档，就很难将档位拨进低档。要想轻松换入抵档，就必须提高发动机的转速，使之接近传动轴那边的齿轮转速。提高的方法就是利用拨入空档的时间结合一下离合器，并空加油门以提高发动机的转速，然后再把离合器切开，将变速杆拨入低档位，结合离合器，完成降档。这种方法称作为“双脚离合器法“。这一方法的程序总结如下：（1）行驶中放开油门；（2）踩下离合器；（3）变为空档，放离合器；（4）空加油门；（5）踩下离合器；（6）拨进低档位；（7）放离合器并同时加油。其实这种“双脚离合器法“在原来汽车变速箱里没有同步器的时候，是每一位司机都必须掌握的技巧。而现在的汽车普遍采用同步器，所以只有在高速降档时才有必要采用“双脚离合器法“。尤其在高速公路上高速行驶中要降档时，如果一开始就踩刹车，万一刹车不灵会有危险，若刹车太灵又怕最后刹车盘烧焦而造成衰退现象。因此，用这个办法借着引擎力量将车速降到每小时50至60公里的速度一下再踩刹车会更安全。

如果换倒档，最好两脚离合。要不然有时候挂不进去。如果是增档，就不需要两脚离合了。

两脚离合是以前老式（解放）车增减档位时必须采用的方法，但是现在的车基本上都装有同步器，所以一脚离合就可以增减档了。

但是两脚离合是为了省油；是减少车辆变速器的磨损，所以这是个人驾车的习惯问题。

扩展资料

原理

加档踩两脚离合器的工作原理是：由于加档之前要冲车，提高发动机转速，所以当第一次踩下离合器踏板，把变速杆挂入空档，左脚再次踩下离合器踏板，同步动作将变速杆挂入高一级档位。

左脚逐渐抬起离合器踏板，同步动作右脚逐渐跟油继续冲车，左脚迅速抬起离合器踏板单项动作，左脚迅速踩下离合器踏板，同步动作右脚收油右手摘空档，杆摘到空档时，变速箱的第一轴和中间轴的转速比第二轴要快许多。

标签：离合器时间周期