分析：福特领界到底是不是换壳的驭胜S330 ♂
分析：福特领界到底是不是换壳的驭胜S330
- 分析：福特领界到底是不是换壳的驭胜S330
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福特领界是江铃福特在2019年针对中国市场打造的一款紧凑型SUV，而作为一款合资品牌紧凑型SUV，领界的起售价仅10.98万元，几乎快接近同级别的国产SUV了，这让人很多人高呼福特厚道。不过自上市以来，网上关于领界的争议就从未停歇过，在一些人看来，领界就是江铃驭胜S330换了个壳，价格反而更贵了，根本不值得。那么福特领界到底是不是换壳的驭胜S330呢？下面就来分析一下。
首先从外观来看，领界的确跟驭胜S330十分相似，除了前脸不一样之外，领界的整个车身轮廓以及腰线其实和驭胜S330差不多。当然，这还不足以说明问题，更巧合的是，这两款车的尺寸还非常接近。领界的长宽高为4580/1936/1674mm，轴距为2716mm，而驭胜S330的长宽高分别为4588/1932/1676mm，轴距为2712mm，两者在尺寸上的细微差别几乎可以忽略不计，能够在尺寸上做到高度一致，显然是有意而为之。
除了外观和尺寸的高度相似之外，领界和驭胜S330的底盘结构和发动机机舱布局也基本一样，从这些肉眼能够看到的地方，基本就可以断定领界和驭胜S330有着千丝万缕的关系。其实，领界是福特在中国推出的首款“特供”SUV车型，加之江铃福特之前也没有生产过承载式家用SUV，以至于没有可以拿得出来的平台，因此就在江铃驭胜S330的平台上开发了领界。
当然，评判它到底是不是换壳车，最重要的标准应该是动力系统。这两款车都搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其中江铃驭胜S330的发动机型号为JX4G15B5L，最大功率为163马力，峰值扭矩为250牛米；领界的发动机型号为JX4G15C6L，最大功率为140马力，峰值扭矩为225牛米。两款车的发动机型号只有两个字母不同，即便是小学生也猜得出它们是什么关系了，两者的发动机差不多，但领界的动力参数反而更弱，更像是一台低配版。
两款车最大的区别就是变速箱，驭胜S330采用的是6AT变速箱，代号为6F35，其实是福特和通用联合研发的，在福特的翼虎和蒙迪欧上也有使用，质量还算是比较稳定。而领界采用的却是CVT变速箱，它是邦奇的国产变速箱，在很多低端国产车上都可以看到，其最大的优点就是便宜。如果用来匹配1.5T发动机的话，6AT变速箱显然要比CVT更加合适。
通过以上对比，我们可以看出，领界和驭胜S330在技术运用上确实有着很高的相似度，说领界是换壳的驭胜S330也是很有道理的。不得不承认，福特这一招非常聪明，用驭胜S330的平台换上自己的车标，省掉了不少研发经费，然后以一个更高的价格卖给消费者，简直赚大了。唯一让我不能接受的是，在售价更贵的情况下，动力反而更弱，换台福特自己的发动机难道就这么难吗？
一、先来个百度汽车热搜风云榜的排名（这里把那些价格不符合的去掉重新整理的结果）：
1、科鲁兹。2、福克斯。3、起亚K3/起亚K3S。4、宝来。5、速腾。6、捷达。7、长安CS75（是SUV）。8、卡罗拉。9、哈弗H6（是SUV）。10、高尔夫。11、朗逸。12、桑塔纳。13、英朗。14、凯越。15、标致408。
没标SUV的另外13款都是紧凑型车，其中有6款是大众车。
二、我自己比较推荐按年销量排行（这里以2013年销量为主，之前年份销量做参考给出的排名）：
1、2名：福克斯、朗逸，年均销量约30万。
3名：凯越，年均销量约28万。
4、5名：科鲁兹、速腾，年均销量约25万。
6、7、8名：捷达、宝来、桑塔纳，年均销量约22万。
9、10名：哈弗H6、朗动，年均销量约20万。
三、10万左右比较火的小型车：瑞纳、起亚K2、POLO、新飞度、嘉年华、新威驰、锋范、骊威。
赛欧因为价格偏低，所以没列进去。
四、10万左右的SUV比较火的有：哈弗H6、哈弗H2、瑞虎3、瑞虎5、长安CS75、比亚迪S6、福特翼搏（唯一一款合资SUV）。
全系搭载1.5T定位紧凑型SUV的驭胜S330，其价格有优势吗？从中国品牌热销的前五名紧凑型SUV来看，哈弗H6 Coupe、长安CS75、博越和荣威RX5都是定位紧凑型SUV的起价分别为7.99万元、9.68万元、9.88万元和9.88万元，特别是神车哈弗H6的永远保持中国SUV销量第一名，其起价比驭胜S330都还低。
在发动机方面，投诉就有60条，真不算多，涉及的问题主要有漏油、熄火、故障灯亮、无法启动、异响、抖动等问题。除漏油之外，其实也没什么大问题，只要发动机能运转可行驶即可，但无法启动就没法用车。
有2016款 1.5L GTDi 自动 两驱 时尚版车主在2020年年初在网上投诉反馈，自己的爱车从2019年下半年车子就出现毛发动机难启动、顿挫严重和发动机漏油等毛病，而这些毛病4S店至今依然没法解决。
除发动机核心部件外，变速器投诉有35条，如此投诉也不算多，涉及的问题都是顿挫，反映该问题主要还是6AT的车型，从车主反馈的顿挫来看都是低速行驶时出现。有车主反馈起步、红绿灯起步及下坡点刹车转平路起步，变速箱顿挫严重，甚至能听到变速箱咚咚响。由此看来，江铃驭胜的发动机和变速器匹配能力还是不行，否则不会出现那么多的清一色顿挫问题。
从绝对量来看，驭胜S330的发动机和变速器投诉真不多，但对比保有量来看，出现质量问题的概率还是相对较高，而更多的问题还是小毛病多，涉及车身附件及电器的投诉就有接近90条，主要有点评故障、仪表故障、车身生锈、行车电脑故障灯、车窗升降器故障灯，各种小毛病都有。
写在最后
在渠道方面，驭胜的渠道也相对较少，加之小毛病多，导致销量低迷而最终不得不停产。虽然从驭胜S330的投诉量来看，绝对量不大，但保有量低迷的驭胜S330，投诉量占比保有量还是比较高，发生故障的概率相对较高，特别是小毛病多，而发动机漏油和变速器顿挫，车辆还能行驶，却为何没人购买而停产，值得深思。
装倒车影像建议不要自己弄，中控接线很麻烦，弄错了会短路，包括还要后备箱打孔，绕线、埋线
建议去网上买有指定安装点的，或者直接去修车厂装，显示地方不同，有两种类型的：
a、多媒体中央显示器：选择有非常多，价格大概1K-2K吧，没有大品牌，优曼、凯立德、凌渡、飞歌、任e行等等都算是牌子，基本上都是深圳那边的电子厂做的
b、后视镜显示器：带行车记录仪+后摄像头，价格大概500块左右，里边带导航的1000以内。
江铃驭胜s330和江铃驭胜s350都不错，保定有他们的一级代理，在长城北大街太保营村口那边，新车管所正对面，叫元盛汽贸，你可以去看看。
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说农场里有个老先生，养了两匹千里马，准备卖钱。结果养了一段时间发现，这两匹千里马不吃草不吃料，浑身掉膘，而且身上还有伤痕，这下子老先生可急了，有问题找专家，赶紧把马博士请来了。马博士来了一看，说：“你这个不对啊，哪有你这么养马的！”“这千里马本事大，脾气急，互相不服，在一起吃草的时候，互相争抢，你踢我咬，不但不上膘，还会受伤。你呀，一定要把食槽分开，一分为二，中间隔开，让他们一人一个空间，各吃各的，保证没几天就膘肥体壮。”果然，按照马博士的方法去做，没几天两匹马膘肥体壮，卖了好价钱。这个策略就叫做：不要让两匹千里马一个槽吃草，不要安排两个能人同时做一件事。如果安排他们同时做一件事，他们明着不争暗里争，就算他们自己不争，他们的下属、他们的粉丝还要争呢！所以一定要把他们分开。铁路警察，各管一段。 大家注意，这个策略还有另一半。话说农场的老爷子把马卖了，养了两只小猪，本来准备养肥了卖钱，结果过了些日子就发现，这两只小猪也不吃东西，日渐消瘦。老爷子就急了，有问题找专家，就把朱博士给请来了。朱博士来了就急了，说你糊涂啊！猪圈又不是你们家客厅，你打什么隔断呢？老爷子说马博士让我分着养的，朱博士说，不对，别听他的！你一定要把隔断去掉，食槽合起来才行啊！老爷子就问了，这是为什么呀？朱博士说，你没听说吗？一个猪不爱吃，两个猪争着吃，三个猪抢着吃，一群猪往死里吃。只有在竞争中，才能增加他们的食欲，促进他们的成长啊！老爷子一拍大腿说，嗯！有道理啊！果然，合了食槽后，小猪吃东西你追我赶，没几天，膘肥体壮又卖了好价钱！老爷子卖了钱，开始反思了，两个专家，一个说分，一个说合，那到底是分还是合呢？想不出来怎么办？最后开了一个猪马论坛，经过讨论，专家得出了一致结论——看对象。 对于不能干也不想干的员工，一定要让他们好几个人负责一个任务，在竞争中促进他们成长；而对于能干又想干的千里马型的员工，就得把他们分开，让他们一人一摊活。这个策略就叫做分槽喂马，合槽喂猪。
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这10大行业包括人工智能领域，大健康领域，大数据领域，新物流领域，新能源领域，环境保护与改造领域，旅游领域，智能家居领域，新零售领域，新型保险领域。从发展的角度来看，这10个领域确实是未来发展最有潜力的领域，很多大型企业甚至从现在开始就已经布局了，其实保守的估计，这10个领域最少要在未来30~50年左右发展起到非常重要的作用，所以从某种程度上来讲，谁先起步的早谁就能占领行业的头几名。其实我个人觉得人工智能领域是最有发展潜力的，原因有以下几点：
1、代替大部分人工
我们所熟悉的富士康，已经把一线的员工全部都换成了人工智能的机械手臂，从这一点上来看，人工智能领域确实很有发展潜力，用他来代替一线员工的优点有很多，比如说可以节省大量的开支，可以24小时不间断的工作，不会像员工一样有这样那样的问题等等，可以说是省时省力又省心，而维修机械手臂的一些工程人员将会受到重用。
2、从事危险工作
在我们生活当中有很多危险的工作需要人为去从事，比如说高压线上的工作，危险区域作业，危险装置拆除等等，这些工作不仅危险，而且一旦从事的人员出了事故的话，所需要赔偿的金额也是非常高昂的，但是人工智能的崛起，却可以完美的解决这个问题。
3、军事领域的应用
可以说在未来几十年的发展当中，人工智能被应用到军事领域是必然的，就好像我们经常在科幻片里看到的一样，机器人无论是在数据处理还是在反应速度上，面都优越于我们普通人，而且在危险区域勘察或大型规模战争的时候，机器人如果参与的话，会极大限度的减少人员的伤亡。
1、心灵魔术中，有很多常用的方法，当然表演者需要大量的经验和知识，如：暗示技术，接触式阅读（muscle reading），NLP技术的运用，甚至是催眠。
2、他们的成功率和观众心理的差异有很大关系，就像同一副药不一定可以治好两个人的腹痛，这些技术，只真的在尝试“阅读”人们的心灵，最普遍的流程效果，就是预测观众所想得出的行为结果，就是通过一些图形，数字或其它媒介反映出来。
3、而最基本的也是最容易学的，便是本篇要介绍的三套车流程。不需要任何手法，就可以完成让人吃惊的精确预测。
方法：
1、对于三个物体，无论观众选择的是哪一个，魔术师都能预测和控制在自己的魔力范围内。三是个非常神奇的数字，要真正完全掌控并不是很容易。数始于一，终于十，成于三。三确实非常厉害。
2、魔术师练习，用的是三面镜，全角度查看。在心灵魔术中，还必须用三来造成预测时间空间差。表演三套车流程，需要三件必备东西。那就是：三个供选物体，装载这三个物体的容器，和一个预测指向物。
3、预测指向物，是一个由魔术师提供的用来指向观众选择的物品，最好是一个不可透视容器，可以置放魔术师对其中一个供选物体的预测。对另外两个物体的预测，一个在装载容器上做，最后一个在其中一个物体上做。
4、这样，魔术师就能完美地预测三个物体了，无论观众选择哪个，魔术师们都已经预测到了，一个在物体自身上，一个在容器上，一个在预测指向物上。
三套车流程典故：
欧洲曾经有个传说：一个将要上战场的元帅对属下的兵士说，去把全城最厉害的千里马找来，我对这场仗才有信心。谋士听到之后，叫喽罗找来三匹千里马，一个在马蹄上镀上一层薄金，一个在马腹下贴上一层，最后一个在马的下巴上贴金。
元帅看到三匹千里马，不明故里。谋士说:请元帅自己选择一匹，如果凭直觉选中最厉害的千里马，这场仗就必胜无疑了。结果当然大家都知道，无论元帅选择哪一匹，都将是“最厉害”的千里马。
扩展资料：
心灵魔术的分类：
1、预言；
1）预言魔术，它存在下面两个元素：事件（观众的选择）和预言载体（信封拉，纸拉什么的，可以证明语言是提前做的）。对于事件来说，可以是很多，可以是一张牌甚至是观众任意说的一句话都可以。
2）魔术师通过各种方法控制一个事件的发生范围来是观众选择的时间与预言发生配对。而对于预言载体来说，可能很多人会质疑我说的证明预言是提前已经做好的，因为的确有方法是在观众进行选择以后才将预言弄好。
3）预言载体，是要证明预言本身是提前存在的，但是，想想看，证明预言本身的存在性，并不需要把预言打开给观众看，因为演员不会先把预言告诉观众，再让观众进行选择，所以，只是让观众保管一个信封，对于观众的经验来看，这个预言就是已经提前做好了的。
2、读心；
1）读心，给观众看来是魔术师从观众的思维中读出了一些东西。比如观众想的一张牌被读出来。这个有点像预言，但是和预言的表现形式不一样。
2）预言给观众的感觉更有保证性，更加稳重，而越直接的读心，给观众的感觉则是更加神气。读心魔术也很考验魔术师的表演能力，这点，需要经验，更加需要思考。而提前设置一个好的情景，良好的表演素质和精良的技术，是可以完成一个非常好的读心魔术流程的。
3、控制；
和催眠的表现形式会有一点相似。比如观众在被“催眠”之后，做了一些魔术效果（比如仅仅靠牌背就认出了所有的黑色和红色这些）。这些魔术效果，有一定难度，而且大多使用了当代心灵魔术的理论和技巧，很多很多都使用了暗示技术和NLP的一些系列技术。
参考资料来源：百度百科—心灵魔术
《少年王冕》中王冕的高尚人格分析
王冕是元朝著名画家、诗人、篆刻家，著有《竹斋集》3卷，续集2卷，存世画迹有《三君子图》《墨梅图》等。王冕能够取得如此成就，名垂青史，不是因为他谄媚权贵，崇拜金钱，而是因为他的人格力量使然。
1.善解人意的高尚品质。
王冕七岁时，仅“靠母亲做些针线活供他读书”。如果说母亲做针线活能够支撑起这个家，供王冕继续读书，王冕也算得上一个“幸运”的孩子。但是，母亲已经竭尽全力了，还是无法保证他继续上学。三年快要过去了，母亲实在熬不住了，不好意思地对王冕说：“孩子呀。不是我要耽误你。这几年年成不好，只靠我做些针线活儿挣的这点钱，实在供不起你读书。如今只好让你到隔壁人家去放牛。”
王冕听了母亲的话，没哭，没闹，他理解母亲的难处和辛苦，告诉母亲：“娘，我在学堂里也闷得慌，不如帮人家放牛，心里倒快活些。这样可以贴补些家用，还能带几本书去读呢。”听听！王冕的话语里包含了多么深厚的理解母亲的感情。一个爱读书的孩子，真的会感到学堂里“闷得慌”吗？不是，他是为了不让母亲伤心，为了安慰母亲，故作高兴，说放牛快乐。仅仅这么几句话，一个善解人意的王冕就站在了读者面前。
2.刻苦学习的奋斗精神。
王冕上不起学，只好去给隔壁秦家放牛。天下放牛娃很多，一边放牛一边读书的不多，读书又能成才的只有王冕等个别几个贫寒学子。王冕自从接过秦家放牛的差事，便离开了学堂。放牛是他主要的工作，他恪尽职守，早出晚归，为主人放牛，毫不懈怠。王冕没有因为放牛，没了读书的氛围而放弃学习。他天天出去放牛的时候带着书本，在闲暇之余读书，“不知不觉三四年过去了，王冕读了不少书，也明白了许多道理”。
王冕读书不是死记硬背，而是从理论到实践，再从实践到理论。他在学习中获得知识，在知识指导下观察生活。“一天。正值黄梅时节，天气闷热，王冕放牛累了，便在绿草地上坐着。”王冕坐着，心没闲着，眼睛也没闲着，他在观察生活，他发现：一阵大雨过后，阳光从云缝里透出来了，照得湖水通红。山上青一块，紫一块，山下树木葱茏，青翠欲滴。树叶像水洗过一般，绿得尤其可爱。湖里有十来枝荷花，花苞上雨水点点，荷叶上水珠晶莹透亮。王冕不禁看得入了迷，心里想到：“古人说‘人在图画中，真是一点不错。”
王冕的发现，让他产生了学习绘画的动机。自此以后。王冕学着画荷花。“起初画得不好，三个月之后，便大有长进，那荷花的精神、形态、颜色，没有一处不像真的。乡里人见他画得好，竟拿钱来买。王冕的荷花越画越好，这消息一传十，十传百，（浙江）诸暨一带都晓得他是个画荷花的高手，都争先恐后来买他的画。”王冕不但爱学习，能学习，而且会学习，这就是他有别于一般学子的非凡之处。
分流诱导标志图片（分流诱导标志是什么） ♂
分流诱导标志图片（分流诱导标志是什么）
- 分流诱导标志是什么
- 合流诱导标志是什么
- 分流路口标志是什么
- 分流车道是什么意思
- 分流诱导标,这是什么意思
- 高速公路合流诱导标是干什么用的
分流诱导标，又称为分流诱导标志，是一种提示司机前方主车道的左右两侧有分流车道的交通标志。分流诱导标，分为分流诱导标A标和分流诱导标B标两种。分流诱导标A标指示的是，前方主车道上的左边有分流车道。分流诱导标B标指示的是，前方主车道上的右边有分流车道。提示司机驾驶的车辆，应按箭头方向直行或驶出主车道。
分流诱导标志和线形有点标志的区别：
1、指路标志是传递道路方向、地点和距离信息的标志。其形状，除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，为长方形或正方形。
2、其颜色，一般道路为蓝底白图案，高速公路为绿底白图案。指路标志是交通标志中主要标志的一种，用以指示市镇村的境界、目的地的方向和距离、高速公路出入口、著名地点所在等。指路标志用以传递道路方向，地点，距离信息的标志。
3、指示标志的形状大多数为矩形，用以指示方向、路线、地名、里程及各项设施，以利所有用路人及行人易于辨视。
4、指示标志是交通标志中主要标志的一种，用以指示车辆和行人按规定方向、地点行驶，在组织疏导方面也起到了很大的作用。指示标志的颜色为蓝底、白图案；形状分为圆形、长方形和正方形。
如下：
合流诱导标志，即线形诱导标组合使用指路标志，引导行车方向，指示道路使用者前方线形变化，注意按标志指示改变行驶方向，注意谨慎驾驶。
合流诱导标志，要求指示性线形诱导标一般道路为蓝底白图案，高速公路为绿底白图案，用以提供一般性行驶指示；警告性线形诱导标为红底白图案，可使车辆驾驶人提高警觉，并准备防范应变之措施。
相关信息：
合流诱导标志主要用于促使车辆驾驶人员注意匝道交织运行；设于分流(合流)点前方主线上适当位置，路56a，b为分流诱导标，路57a，b为合流诱导标，可根据交通流分合的方向选择a，b图案；分、合流诱导标为菱形，高速公路上为绿底白图案，边80cm×80cm；一般道路为蓝底白图案，边长70cm×70cm或60cm×60cm。
上图标志就是分流诱导标志，意思是前方有分流车道，您驾驶车辆应按箭头方向直行或驶出主车道。
分流（diverging ）：交通工程术语。一股车流分为两股或多股车流的交通现象。
交通分流是指用交通信号灯、道路标线标志、隔离墩和立体交叉等，使行人、机动车、非机动车交通分流和分离，各行其道，以期交通安全、畅通、秩序井然、提高通行能力所采取的措施。
道路交通管理措施之一。主要办法有：交通信号与交通标志指挥车流禁行、停车、直行或转弯。单向行驶街道疏导车流，设置公交车辆专用车道，让公交车辆优先通行。
城市平交路口修建人行天桥或地道。中央分隔带划分汽车行驶方向，变速车道调节车速。大量载货汽车规定夜间行驶，过境车辆绕行环路，不通过市区。
交通流因偶然事故被阻隔而等候的现象。例如道路前方发生肇事、坍方、雪崩、车速剧降、密度骤增产生车辆排队等。常由交警指挥疏散车辆，绕道行驶，另与有关单位联系迅速排除障碍以恢复正常交通。
分流车道是指供车辆完成分流行为的辅助车道。一条车道的车流分成两个方向行驶交通行为，称为分流。通常布置在平面交叉口进口或高速（高架）道路匝道的出口。
交通分流是指用交通信号灯、道路标线标志、隔离墩和立体交叉等，使行人、机动车、非机动车交通分流和分离，各行其道，以期交通安全、畅通、秩序井然、提高通行能力所采取的措施。
道路交通管理措施之一。主要办法有：交通信号与交通标志指挥车流禁行、停车、直行或转弯。单向行驶街道疏导车流，设置公交车辆专用车道，让公交车辆优先通行。
扩展资料：
导致交通分流的原因：
1、见缝插针不懂让行
很多时候，交通堵塞就是由车辆之间互不让行导致的。原先只是两辆车互不相让，随着车子越来越多，最终盘根错节酿成大堵车。而在日常驾驶过程中所可能面临的“让行”问题，还真不是交通法规中“转弯的机动车让直行的车辆先行，相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行”这一两句话所能概括的。
2、不合理规划出行路线
很多驾驶者埋怨自己开车上路频繁遭遇堵车。私家车毕竟不是公交车，无需遵照固定线路行驶。如果明知道某路段堵车严重，却依旧习惯性地走这条路，在浪费了自己宝贵时间的同时，也为马路的拥堵再添一份“堵”。
就如同GPS导航可以自主选择最近路线、高速路线一样，每次出行前，你也可以为自己规划一条最快路线，它可能未必是最近的，甚至可能要掏一些路桥费，但和堵车时的费时、费油相比，还是值得权衡一下。另外，合理安排出行时段也是一些有经验的老司机考虑的重点。
分流诱导标就是分流人群、车辆的指导标志。
诱导标志可以提供道路性轮廓的提示，诱导交通流的交汇运行，使驾驶员根据线形适当调整行车方向。在日本，视线诱导标志设置标准中明确规定，设计车速在50km/h以上的路段必须设置视线诱导设施。
扩展资料：
产生背景
我国许多山岭地区山高谷深、坡陡流急、地形复杂，在设计路线时不是顺山沿水，就是横越山岭。沿河(溪)线、越岭线、山脊线等是主要的选线布局。
因此，高填方曲线路段、连续短坡路段、设置小半径平曲线的连续长陡坡路段，平曲线与竖曲线组合不良路段等普遍存在。由于设计、投资等原因，无法根本避免这些带有严重安全隐患的路段。
最为关键的是我国公路是以设计车速而不是以实际行驶车速为标准，容易造成工程竣工后，实际行驶速度大于设计车速，从而使原本设计符合规范但又接近极限值的参数无法满足实际要求。如平曲线半径、缓和曲线长度、同向或反向曲线间插入的短直线、弯道超高等。
为此，需要在线形较差的路段设置线形诱导标志，对驾驶者引导或警告前方公路平面线形的变化，使其根据线形适当改变行车方向，促使安全运行。
设置原则
位置
线形诱导标应设置于行驶方向发生变化的路段，如小半径曲线路段、匝道、急弯路段等。
方向
线形诱导标的设置应和线形一致，并垂直于车的行驶方向。
间距
线形诱导标的设置间距应保证在驾驶者的视野里始终有两个线形诱导标。?
角度
偏角较小的曲线路段，可在曲线中点位置设一块诱导标;偏角较大，曲线较长的弯道，可根据需要设置若干块诱导标。?
高度
线形诱导标的设置高度最低为标志下缘距地面1.2 m。
高速公路合流诱导标属于线形诱导标志，这个标志表示前方有合流车道，驾驶员要注意驶入主车道的车辆并与其保持安全距离。
线形诱导标布置首先要知道视线范围内，线形诱导标的数量。国内外研究表明，视线范围(11°)内，均布4个线形诱导标，在夜间对不熟悉线形的驾驶者来说，其感知曲线线形的精度最佳。当设置的线形诱导标多于4个时，驾驶者对线形的感知精度无明显提高，但在驾驶者视野内设置的线形诱导标少于4个时，驾驶者对线形的感知精度显著降低。
扩展资料：
标签：诱导 标志 分流 一个