美国本土汽车报价（宝马x5在美国卖多少钱） ♂
美国本土汽车报价（宝马x5在美国卖多少钱）- 宝马x5在美国卖多少钱
- 坦克300只有牧马人1/3的价格，这款车性价比高不高
- 美国汽车报价不含税吗
- 戴维尔跑车价格
- 在美国买一辆凯迪拉克要多少人民币
- 在美国买一辆汽车多少钱
- 美国豪车价格那么低，为啥美国几乎不见豪车
宝马X5 xDrive40：60,700美元（折合人民币40.87万元）
美国是宝马X5)全球主产地之一，本身宝马X5主攻的也是美国市场，位于美国北卡罗莱纳州的斯巴达堡工厂，是宝马X5生产出口车型的主要工厂之一，平均70%的产量用于出口，国内市场，大部分宝马X5也是来自这个工厂。
从价格来看，宝马X5在美国卖的确实很便宜，相比较国内宝马X5，便宜了一半的价格。不过，宝马X5在美国也算是本土产品，卖的便宜也是合情合理，这就跟我们的合资车是一个道理。
宝马x5在其他国家价格：
1、日本宝马X5 xDrive35d：9,200,000日元（折合人民币55.55万元）
宝马X5 xDrive35d这个型号，跟美国市场的宝马X5 xDrive40，配置其实是一样的。只不过称呼不一样而已，搭载的也是3.0L 直列六缸发动机，匹配8AT变速器，发动机型号是B57A30A。
价格已经比美国市场贵了十几万了，相比较国内的售价，也便宜不少。关键是日本对于进口车是零关税的政策，消费者买进口车的成本更低。
2、英国宝马 X5 xDrive40i xLine：57,520英镑（折合人民币50.57万元）
上面的价格是基本款的售价，宝马X5在英国市场提供了选配项。例如轮毂、内饰材质、车身颜色等等，都是需要消费者自行选配的，加起来的话，价格比上面基础款要高出很多。不过，相比较国内的宝马X5售价，英国市场的价格依然很低。
3、韩国宝马 X5 xDrive30d：97,900,000韩元（折合人民币56.66万元）
韩国自己的汽车工业是比较发达的，宝马品牌在韩国市场，仅次于奔驰，位列进口车最欢迎榜第二名。宝马X5在韩国也是一款比较有人气的车型，同时，宝马X5在韩国市场也提供了多种多样的选配。车身颜色、轮毂样式等等都可以选配自己喜欢的，不过都要另外加钱。
4、国内宝马X5官方指导价：69.99-99.49万元
相比较上面这些国家宝马X5的价格，国内市场宝马X5的售价确实有点偏高，入门级车型比美国市场贵了将近30万，直接可以买一台宝马2系，话说这个溢价能力确实很强。
不过，国内市场运费成本高也是价格高的原因，更重要的是关税太高，导致买进口车的成本直线上升。再加上国内的土豪买豪华品牌并不在乎价格有多高，只在乎这款车是否能够配得上自己的身份，话说很多人倒是希望价格越贵越好呢！难道不是吗？
从7月份预告图出来我就一直在关注坦克300，因为手里的车都是轿车和城市SUV，满足日常通勤和自驾游没什么问题。但是前段时间自驾去了趟西藏，感觉确实需要一辆能真正去野的硬派越野车了。
预售价出来的时候感觉还行吧，但是这价格也绝对不像网上说的那么超值，确实谈不上多有诱惑力，也就只能说不算贵。为什么这么说呢？可以参照一下牧马人在美国本土的售价，坦克300上市17.58万元的起售价基本就和牧马人在美国的起售价差不多，但是这价格的牧马人在美国是3.6L V6发动机，而坦克300全系都是2.0T的发动机，差距还是很明显的。所以这车后期应该还会有一定的降价空间，毕竟再怎么火也还是一辆硬派越野车，受众群体相对会相对小众。
这次上市的的坦克300共有三款车型，分别是探索者、挑战者和征服者，售价从17.58 – 21.38万元。全系搭载了2.0T涡轮增压发动机+8挡手自一体变速箱，其最大功率167千瓦，最大扭矩387牛●米。动力参数上比一些合资品牌的2.0T发动机还要高。而实际动力表现方面，官方给出的零百加速成绩为9.3秒，对于整备质量超过2吨的坦克300有这个表现算很不错了。
关于越野配置方面，首先坦克300的非承载式车身足够硬派，而且前双叉臂式独立悬架和后多连杆非独立悬架，也能很好地兼顾公路行驶的舒适性和应对越野路况。并且它还采用了可靠耐用的分时四驱，这点比长城炮的适时四驱强多了。另外，坦克300还配备了前后桥电控式差速锁，进一步提升了它的脱困能力。
坦克300还配备了一些高科技越野配置，比如坦克转弯可以让车辆的转弯半径最大缩小1.2米。蠕行模式会自动控制动力和制动系统，使车辆保持一个稳定的速度行驶。这在越野爬坡时候非常有用。此外，坦克300还配备了360度全景影像、底盘透视、全地形控制系统等科技配置，这些配置可以在一定程度上降低越野的难度，并且让越野变得更加安全。
上市的这三款车型该怎么选呢？既然是硬派越野车，咱们就从越野的角度来聊选车。首先，这三款车在动力系统、车身结构、悬架类型和四驱形式上没有区别。并且全系车型都拥有33度的接近角、34度的离去角、23.1度的纵向通过角、224毫米的最小离地间隙和700毫米的最大涉水深度。配置方面像全地形控制系统、蠕行模式、坦克转弯、轮间电子限滑、低速四驱均为全系标配。
聊完这些标准配置，下面咱们再来看看三款车型的差别。其中入门版的探索者车型并没有配备前后桥差速锁、底盘透视和360度全景影像。如果选装前后桥差速锁的话需要1.2万元，那就不如直接买带后桥差速锁的中配的挑战者车型了。而缺少了底盘透视和360度全景影像对于有一定经验的越野玩家影响并不大。
综合来看坦克300的入门版车型性价比不高，除了上述这些配置，相比中配挑战者车型还少了前排侧气囊、多项主动安全配置和舒适性配置。所以无论城市通勤还是越野，多花2万元买中配挑战者车型换来后桥差速锁和极其丰富的配置绝对更合适。
至于顶配征服者车型，它除了拥有前后桥差速锁和上述配置以外，在主动安全、驾驶辅助和舒适性配置上都有了进一步的提升。另外，其还配备了三块底盘装甲，可以在越野的时候更好的保护底盘。
如果你买坦克300主要是用于市区代步，周末或者假期偶尔出去自驾游，走一些轻度的非铺装路面。那么坦克300探索者车型完全可以满足你的要求，要是觉得探索者配置太低，那可以提升预算选挑战者车型。它除了拥有更加丰富的舒适性配置，还有底盘透视和360度全景影像可以帮助入门越野爱好者更好地观察周围的路况。另外，其配备的后桥差速锁也能提升车辆的脱困能力。至于顶配车型，配置可以说已经武装到了牙齿，选装一套AT胎就可以直接去越野了。
美国汽车报价是不含税的，所谓税就是购置税，1.6排量以下是5%（不过只到2009年12.31，明年的政策还没有出来），1.6以上是10%，具体计算方式为，你的车价/1.17再*5%或者10%。买车要交一定比例的购车税，人家给的价钱是交税之前的，形象的说像你税前工资一样。
没有戴维尔跑车，只有科尔维特跑车。进口车大概135.00-150.00万，是雪佛兰的一款超级跑车。
雪佛兰Corvette是美国国宝级的超级跑车，亦是通用旗下最高端的超级肌肉跑车品牌。该系列诞生于1953年，至今共衍生出8代车型。
标志
克尔维特(CORVETTE)是美国通用公司雪佛兰部生产的高级运动车的商标，它沿用17世纪英国一种炮舰的名字，意向当时风行的英国跑车挑战。克尔维特传统的车标是在椭圆内交叉嵌套着两面旗帜。
那面黑白相间的旗子，表示该车是参加公路汽车大赛的运动车；那面红色的旗子上的蝴蝶结商标，表示该车由雪佛兰分部制造，旗上的奖杯和花朵，则代表夺魁后的欢呼和成功的纪念。
上方的“CORVETTE”表示名称；左下方的“1953”年，表示“克尔维特”车的诞生年代（最新的标志是底部交汇的两面旗帜，下面有“CORVETTE”字样）。
自“克尔维特”诞生那天起，就以超凡的魅力、独一无二的款式而畅销世界，是美国汽车工程艺术领域的代表。八十年代中期，为了突出克尔维特商标上的那两面旗帜， Corvette ZR1 Corvette ZR1 就将文字和外圆去掉，展现在面前的是一个简洁、明快的新“克尔维特”商标。
?全新logo的特点是采用了一组经过精心设计的旗帜交叉的风格，跟之前的雪佛兰LOGO很相似，不过在其基础上进行了创新设计的提升，同时，它也映射了全新C7的全新设计的改变。
根据通用全球设计总监Ed Welburn表示，全新的LOGO，当然也是指全新雪佛兰C7的设计将更时尚、更科技且更专注于细节的精致打造。
凯迪拉克官方发布了2020款XT6的销售价格，最基本配置两驱豪华版的起售价格为53690美元，合人民币约36万元。这个起步价格要明显高于该车在美国的主要竞争对手英菲尼迪QX60的45245美元以及雷克萨斯RX 350L的48895美元。
XT6的基础配置即两驱豪华版就配备了全LED大灯、20英寸轮毂、方向盘加热、大尺寸全景天窗以及手机无线充电、第三排电动折叠等比较高的配置，相比竞争对手也有一定的优势。
凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
美国本科纸质offer和i20有什么区别 ♂
美国本科纸质offer和i20有什么区别
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- 去美国留学入海关，i20没带可以使用复印的么
- 留学美国，i20已经拿到了，只有邮件版offer，没有纸质版，可以去签证么
- offer就是i20
- 持i20复印件可以美国入境吗
- 申请I20时的托福成绩是扫描纸质版给学校还是让ets寄过去喃
- 美国大学的i20和纸质录取通知书的问题
- 美国研究生留学签证
- 美国高中拦着我的i20不转 可以跟大学直接联系再发一份新的嘛
- 美国签证I20问题
OFFER 就是一个录取信
I20拿到手也是纸质的，这个比OFFER 更重要，是学校向移民局申请的 会有分配给你的一个SEVIS号码，签证的主要材料
可以带复印件入境，但是一定要跟移民官解释清楚，跟录取通知书原件也一定要带去。
你好同学，这个是肯定不行的，必须要I20表的原件。签证是很严肃的事情，所有的学术材料和财政材料都必须是原件，不能够用邮件打印。请耐心等待学校寄送给你的正式I20表。请了解。
祝你成功，有问题欢迎追问。
OFFER 就是一个录取信
I20拿到手也是纸质的，这个比OFFER 更重要，是学校向移民局申请的 会有分配给你的一个SEVIS号码，签证的主要材料
持贴有美国有效签证贴签的护照及I20可以入境，原则上I20是需要原件的，但真的弄丢了时间又很紧迫，一般I20还会有份电子版，持电子版或复印版也可以应急。若已经是在机场而且被海关拦下，就老老实实交代清楚原委。
有些学校在申请的时候不需要邮寄材料的，如BU,
BC,
UIUC,
Ohio
State
University等。录取之后，申请I20的时候一般会要求学生寄送财力表格和
存款证明
到
国际学生
办公室的，有些学校也可能让学生发
扫描件
或传真就可以发I20。
i20是签证用的，没有你就去不了美国。纸质通知书可以要求他扫描了发邮件过来。有些学校不接受ad也会给你发i20，这种情况如果你不打算去直接无视就好了。但是想去的学校一定要有纸质i20，因为上面有官方签名。
一、上交材料
I20-这个是学校邮寄过来的纸质材料，拿到之后需要在student attestation的上面签上学生的名字(汉语拼音)以及日期(日期必须是签证之前的日期)
护照-有效期在6个月以上
照片-2张白底彩照，尺寸为5cm*5cm
DS160确认页-DS-160表格是驻北京的美国大使馆将要求所有签证申请人使用升级版的新的在线申请表。
每位申请人，包括儿童在内，都必须拥有自己的DS-160签证申请表。
在去大使馆或总领事馆进行面谈之前，须通过在线方式完成并提交DS-160表。
预约面谈时需要DS-160表确认页上的条形码编号。
必须在线提交DS-160表并在去使领馆面谈的时候带好打印清楚的确认信。
大使馆或总领事馆不接受手写或机打填写的申请表，如果没有DS-160表的确认页，您将无法参加面谈。
面签预约单-在预约完签证之后都会生成的一个文件，进入大使馆之前需要出示给工作人员检查。
SEVIS Fee缴费收据-美国国土安全部的美国移民与海关执法局规定所有高校必须把国际学生和访问学者的信息资料输入系统。
移民局因此可以随时查阅全美所有国际学生和学者的动向，包括他们的录取院校、录取项目、学习进度、学习状态等。
总而言之，SEVIS就是一个集合了所有国际生的信息系统，学生不仅信息被记录，还需要为自己的这些信息交保管费，也就是200美金。2019年6月24日起涨价至350美金。
二、支持性材料
录取通知书-证明申请者确实是去美国读书的，并且拿到了录取通知书。
大多数学校会和I20一起邮寄纸质的offer，如果没有纸质的，打印电子版的也可以。
中英文在读证明和成绩单或者中英文毕业证，学位证-可以用之前申请学校时候准备的成绩单，在读证明以及学位证毕业证。
简历-如有必要，可以向签证官出示申请学校时用到的文书材料，比如简历。
存款证明-存款证明很关键，开具的金额必须能涵盖申请者第一年所有的费用，包括学费和生活费。
并且要确保做签证期间，该笔存款证明是冻结的。
父母近三年收入证明-这个材料主要是用来证明父母有稳定的收入来源，可以支持学生在美国的研究生学习。
资金支持函-因为大多数申请者的资金来源都是父母提供的，所以一定要出示资金支持函，证明父母愿意提供资金资助申请者在美国的学习。
户口本-证明父母与子女的亲属关系。如果学生的户口在学校的话，一定要记得去学校的户籍科借出自己集体户口的单页。
房产证-属于约束材料的一部分，向签证官证明国内有因素羁绊学生不会留在美国。
注意：户口本和房产证都必须携带原件。
7.申请预约面谈时需先在任一家中信银行分行购买申请费收据(此收据不可转让或退款)。
八、请问今年录取美高的有人拿到I-20了吗？
石老师：您好，我们录取的学生基本都拿到I20。有的学校是发电子版的，有的学校是发纸质版的，学校政策不同。建议您直接联系学校招生官，看I20申请进度或者是否缺少材料。建议您抓紧时间联系，现在签证办理预约时间非常紧张。
这是我们石老师给的建议，可供参考。
没事，这个不是拒签你的理由啦看，一般签证官都不会问这事情的，即使问了，就把准备好的解释给签证官听就可以了，不过一定要言简意赅，不要说得太复杂了，否则签证官听着糊涂了就容易被拒，填表的话，你的两份新旧I20表格的ID号应该是一样的吧，你就直接把DS-160表格上的内容看一下，与新的I20表格内容一致就ok 啦，
还有什么sevis901费，只需交一次就可以了，签证申请费如果你没有进领事馆，这个费还是没有作废的哈
相关tag:i20是纸质版还是电子版 offer
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美国机油有哪些品牌美国七大品牌机油都有哪些 ♂
美国机油有哪些品牌美国七大品牌机油都有哪些
- 美国机油有哪些品牌美国七大品牌机油都有哪些
- 美孚和壳牌机油哪个好壳牌和美孚哪个静音
- 美孚机油系列导购
??????美国机油品牌大概有：Mobil美孚、胜牌、雪佛龙、突破润滑油、海湾、AMSOIL安索、康明斯、redline红线、JAX润滑油、蓝山机油、迈科、美国RALLYE(拉力)润滑油、美国路宝乐润滑油等。
??????其中美国品牌机油中较为有名的是Mobil美孚、胜牌、突破润滑油、redline红线，都位于世界十大机油品牌排行榜上。
??????
??????Mobil美孚润滑油有三大系列，其中美孚1号系列是属于较高级别，属于全合成机油。美孚润滑油主打的是机油的长效性，也就是说机油更换周期长；其静音效果也不错，不过在高转速情况下，性能表现较为一般。
??????胜牌机油在国内的名声虽然不大，但其油品一点也不赖，其特点是静音效果很好，衰减慢，据说8000公里内几乎感受不到机油的衰减，同时比较节省燃油。
??????
??????突破润滑油有五种类别，每一种都有各自的特点，如专为兰博基尼赛车所设计的，具有超有的抗磨损性能，有效降低燃油的消耗；具有超级加速性能，动力显著提升；具有强劲的清洁能力，保障发动机内部清净。
??????红线润滑油全系产品均为含酯类全合成机油，不仅可以提供优异的极限表现，还可以对发动机提供更加全面的保护。该品牌机油特点很鲜明，可以明显提升发动机表现能力，同时具有优秀的抗氧化性能，高温表现出色。
??????
??????美国品牌机油的种类较多，也有不少是位于世界十大润滑油品牌排行榜上。但知名度越高的机油，市面上假冒产品就会越多，因此想要购买有一定知名度的机油，最好到正规的授权店或者旗舰店进行购买，同时也要对产品进行辨别真假。
??????美孚和壳牌这两个品牌的机油都很有知名度，广大车主们都有所了解，但至于美孚和壳牌机油哪个好，难以界定，因为各自有各自的特点，在清洁性能方面上，壳牌比美孚机油要好；而在机油长效性上，则美孚要比壳牌机油好。因此车主们应看哪一款是适合自己车辆的才是好的。
??????在静音方面上，美孚机油要略胜一筹。接下来我们来看看这两个品牌机油各自的特点。
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??????1. 美孚机油
??????美孚机油中较为顶级的是美孚1号，该系列又可分为三大类，劲擎表现系列、经典表现系列、定制系列。美孚机油拥有杰出的长效性，极佳的静音性能以及优异的抗高温性能。
??????其中最突出的便是长效性，美孚采用独家的聚α-烯烃的基础油，分子整齐排列，具有良好的抗氧化性以及抗高温性能，其粘度变化不大，比较适合长期使用。同时美孚机油的静音效果也不错，但唯一的缺点便是在高转速的情况下，性能表现较为一般。
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??????2. 壳牌机油
??????壳牌机油有矿物油、半合成油以及全合成油，基本上是根据包装颜色不同进行区分，目前有金壳、灰壳、蓝壳、黄壳、紫壳、红壳、白壳等，但随着壳牌机油的不断更新升级，包装瓶的颜色也越来越多。目前超凡喜力系列的壳牌机油是较为顶级的。
??????壳牌机油的整体性能主打的是清洁性能，拥有较强的清洁能力，中低转速动力响应好且较为安静，而在中高转速时表现欠佳，换油周期较短。
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??????从各自的特点上看，这两个品牌的机油有各自主打的性能，美孚机油主打的是机油的长效性，而壳牌机油则是拥有极佳的清洁性能。
● 美孚润滑油分类及介绍
美孚润滑油，也称美孚机油，它有很多个品种，而我们接下来主要介绍它的汽油发动机润滑油。美孚汽油发动机润滑油共分有三个大系列，分别是：美孚1号系列、美孚速霸系列和美孚力霸系列。其中，美孚1号系列有：金装美孚1号(金美孚)、银装美孚1号(银美孚)和绿装美孚1号（绿美孚）。美孚1号是全合成机油，也是美孚润滑油产品最高的系列，而金美孚是该系列最高级的产品。
美孚速霸系列有：美孚速霸2000和美孚速霸1000。美孚速霸系列比较特别，因为速霸2000是半合成润滑油，而速霸1000却是矿物油。而力霸系列有：美孚力霸特级和美孚力霸，两者皆为矿物油。
● 美孚1号：金美孚和银美孚? 全面保护发动机及提升性能
价格区间：77元-348元
美孚1号润滑油，是美孚润滑油系列的顶级产品，它们都是全合成油。金美孚只有0W-40的粘度等级，而银美孚分别有5W-30、5W-40和5W-50三个黏度等级，其中5W-30有银色包装和绿色包装两种。绿色包装为绿装美孚1号，它是在太仓灌装的，绿装美孚1号也属银美孚系列，只是它加入了ESP配方，更清洁更环保。 从城市街道到极端严苛的驾驶环境，美孚1号都能让发动机有始终如新的表现。
美孚1号润滑油 名称 类型 包装 API/粘度 京东商城报价 易迅商城报价 金装美孚1号 全合成 金色 SN 0W-40
465元/4L装
74.8元/1L装465元/4L装
74.8元/1L装 银装美孚1号 银色 SN 5W-30329元/4L装
80元/1L装329元/4L装
80元/1L装 绿色 SN 5W-30329元/4L装
77元/1L装328元/4L装
--元/1L装 银色 SN 5W-40348元/4L装
91元/1L装338元/4L装
88元/1L装 银色 SN 5W-50348元/4L装
91元/1L装348元/4L装
--元/1L装 据广东好快省汽车服务店相关工作人员介绍，美孚1号润滑油无论是金美孚还是银美孚，它们的配方都一样，而且API等级都是SN，也是这个等级的最高级别；最大的区别在于粘度。如果不了解API和粘度为何物？请查看我们前面的文章》》机油包装参数解读
1.金装美孚1号
API/粘度：SN/0W-40
金美孚1号0W-40是100%的全合成润滑油，同时它也是现今最先进最好的润滑油之一，和壳牌的非凡喜力是同一级别。它采用多重Anti-Wear抗磨损专有技术配制，0W-40的粘度级别更是满足许多欧洲汽车制造商要求。即使长时间驾驶，它也能提供卓越的保护，并且能够带来发动机油耗的降低。
特点：金美孚1号有诸多的特点，第一，它能对先进的多阀门发动机提供出色的保护；第二，它能保持发动机历久如新，因为油品好能够减少发动机磨损；第三，在车辆启动的关键时期为发动机提供更佳保护；第四，由于它的粘度是0W-40，因此它具有出色的高低温性能表现；第五，润滑效果佳，发动机的负重小，省油。
适用的车型：金美孚1号适用于现今所有的车型，尤其是带涡轮增压、机械增压和多气门燃油喷射式发动机的轿车、跑车和SUV等车型；像奔驰、宝马和保时捷等豪车被要求使用金美孚1号，才能让它们的性能更好的发挥。
2.银装美孚1号
API/粘度：SN/5W-30、SN/5W-40和SN/5W-50
前面已经说过，银装美孚1号和金装美孚1号配方一样，最大的区别在于粘度的不同。而且银美孚1号还有银色和绿色两种颜色的包装。
特点：银美孚1号与金美孚的特点几乎相近，毕竟采用的配方相同，只是在省油方面，银美孚1号没有金美孚1号出色。
适用的车型：银美孚1号适用大部分的日系车和欧美车，因为日系车对机油的要求没有欧美高车系高，用银美孚已经可以满足全部需要了。
● 美孚速霸：速霸2000和速霸1000 减少发动机磨损/清洁发动机
价格区间：54元-248元
美孚的速霸系列比较特别，因为速霸2000是半合成润滑油，也是美孚在国内推出的唯一一款半合成油，而速霸1000是矿物油。并且，他们的API等级也不同，速霸2000的API是SN级；而速霸10000的API等级为SM，比SN低一级。速霸2000市场上有5W-40和10W-40两个粘度等级，而速霸1000有5W-30、10W-30、10W-40和15W-50四个粘度等级。
美孚速霸系列 名称 类型 包装 API/粘度 京东商城报价 易迅商城报价 速霸2000 半合成 灰色 SN 5W-40
238元/4L装
54元/1L装248元/4L装
69元/1L装 灰色 SN 10W-40 无价格 248元/4L装 速霸1000 矿物油 灰色 SM 5W-30 138元/4L装 138元/4L装 灰色 SM 10W-30 无价格 无价格 灰色 SM 10W-40 138元/4L装 138元/4L装 灰色 SM 15W-50 无价格 139元/4L装 车辆在城市交通走走停停，发动机承受额外的压力，速霸润滑油能持续提升发动机性能。它采用了独特的2025优势，可以应对频繁起停等复杂多变路况。在城市路况、公路路况、超负荷驾驶及同步发动机技术发展等方面，都能应对自如。 1.速霸2000
API/粘度：SN/5W-40和SN/10-40
如果说美孚速霸2000能从容面对各种路况，你一定认为我在为它说好话，但它确实能有效减少高强度压力给发动机带来的磨损。它是半合成润滑油，也是美孚唯一一款半合成润滑油，它的性能相对美孚1号肯定有所区别，但价格摆在那，值不值任凭车主定夺。
特点：速霸2000最大的特点是减少发动机磨损，延长发动机的寿命，这也是它的定位。除此之外，它还能起到极端高低温的保护、保持发动机的清洁和一定程度改善燃油经济性。
2.速霸1000
API/粘度：SM/5W-30、SM/10-30、SM/10-40和SM/15W-50
速霸1000是美孚最好的矿物润滑油，它适用于经常跑长途车辆的发动机，路况比较严苛也没问题。它与速霸2000的性能接近，保护发动机并延长其使用寿命。只是速霸1000和速霸2000相差较大，一个矿物油，另外一个是半合成油，因此价格也相差比较大。
特点：速霸1000与速霸2000没太多的差别，唯一最大的差别速霸1000是矿物油。
● 美孚力霸：力霸特级和力霸 低温快速启动/去油泥和积碳
价格区间：98-128元
力霸系列全系都是矿物油，分为力霸特级和力霸两种，力霸特级的API等级为SL，而力霸的API等级是低一级的SJ。粘度方面，特级力霸有5W-30和10W-40两种，而力霸共有10W-30 、15W-40和15W-50三种。
美孚力霸系列 名称 类型 包装 API/粘度 京东商城报价 易迅商城报价 力霸特级 矿物油 灰色 SL 5W-30 无价格 无价格 灰色 SL 10W-40 125元/4L装 --元/4L装 力霸 灰色 SJ 10W-30 115元/4L装 --元/4L装 灰色 SJ 15W-40 115元/4L装 115元/4L装 灰色 SJ 15W-50 98元/4L装 98元/4L装
力霸系列采用美孚创新的配方，它具有良好的低温起动性能，并能防止低温锈蚀、腐蚀及沉淀物形成，从而保护发动机。
1.美孚力霸特级
API/粘度：SL/5W-30、SL/10W-40
力霸特级润滑油采用低磷抗磨配方制造，能满足新型发动机技术的要求，有利于保护排气系统。而且，它能在严寒的气温下让发动机快速启动，减少发动机的磨损；它还适用于承受高温高负荷的天然气发动机。
2.美孚力霸
API/粘度：SJ/10W-30、SJ/15W-40、SJ/15W-50
力霸能有效控制发动机油泥和积碳，延长发动机的寿命，发动机的性能也能得到更好的发挥。控制了油泥和积碳，也能减少发动机的罢工，辆维护费用也能减少。它与力霸特级一样，同样能用在承受高温高负荷的天然气发动机上，对这类发动机提供保护。
● 如何辨别真假美孚润滑油
镭射的商标，就是目前各位车主能够鉴别美孚润滑油真伪的工具之一。另外是飞马标志，但这个标志相对镭射商标技术含量低。别的厂家还有防伪短信和电话，美孚做得也太简单了点。广东好快省汽车服务店的技术人员告诉我们，现在要辨别美孚润滑油的真假，除了上面说到的看防伪商标和飞马外，看它的包装是否好坏。普通人很难检测润滑油的真假，送去做专业的检测费用高达30万，难以承受!
● 总结：
如果您让我说美孚的优缺点，我会说美孚润滑油的润滑效果好、保护发动机性能出色等等，它的优点太多太多了；当然缺点也有不少，比如格贵、市场上冒牌的产品多等。据相关人员统计，现在市场上美孚润滑油有一半都是假冒伪劣产品。因此，各位车主如果想购买正品的美孚润滑油，不要贪小便宜，最好去正规的店铺或者网商购买。
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美国校车(美国校车的安全标准) ♂
美国校车(美国校车的安全标准)“有一个大校车”
很多人都说世界上最安全的汽车是沃尔沃，但它真的是这样的吗？美国校车闻名于安全稳固。据说，制作校车的成本需要超过100万美元。其安全质量是根据军用装甲车制成的。学生是国家的希望，将有科学家，勇士队和许多优秀的人才，也是可以理解的。
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有一个非常强大的悍马，因为驾驶速度太快，击中了校车停在路边的路上，整个身体坏了，但校车没有损坏，这足以表明美国学校就足以表明美国学校公共汽车更强大。这种事情并不偶然，无论模特如何击中美国，都需要，或者它是一种废料。为什么美国校车的质量如此美好。因为它的身体使用的保险杠是一种加强装置，因为保险杠附近有刘鼎，无论碰撞还是撞击，校车都不会有质疑。显然，校车的质量比公共汽车和汽车要好得多。
据了解，这辆校车的杯是防弹材料，所有配件都被添加到安，因此他们可以保证汽车中的学生在发生时不会受到伤害。校车的燃油箱也受到保护，以便可以保证不会发生爆炸和发生事故，并且他的安全标准高于总统的特殊车辆。
在美国交通法院还有许多关于校车的规定。例如，当学生上下时，无论什么车都可以超车，他们必须选择马停在校车后面，警车，消防车，私家车必须遵守，即使是总统特种车也必须做了。如果您被发现，您必须接受1,000美元的罚款，驾驶执照也将被撤销，禁止使用一年，可以说是非常严格的。
美国始终尊重人权，但每个人都不认为他们保护他们的学生到位。感觉在这个国家，孩子受到父母的保护，而不是这个国家，我不知道你如何看待这种文化差异。你认为美国法律到位了吗？
“美国校车是什么材料？”
美国校车极其强大的内部专门加固，有一个特殊的防碰撞钢束特殊加厚钢窗全负载防弹玻璃。接下来看看材料，校车价格是数十万美元！（请注意，美元在美国丰田CamrySedan的美国价格为200,000美元！）
这十万美元都是钢铁的全部锋利，成为一种材料，奢侈品车是什么意大利小牛皮？顶级HIFI音频是什么？
没有任何奢侈品装饰的高科技功能没有大型车+发动机最简单的车辆，花费数十万美元。你在哪里可以想象金钱？
“军事武器的校车是什么？你能打99辆坦克吗？”
根据司马谦的说法：美国校车不仅杀死了99型风格，但巡航导弹不起作用。今年，清明节，拉登驾驶美国校车撞到日本航空母舰，杀死两只或三只狗，几只沼泽。拉登继续前进，这次去越南前往越南，据说毒枭害怕他们没有将他们戴到伊拉克，他们将受到美国的影响。这次事件在中国大陆的台湾造成了很长时间。由于缺货?上面由众神汇编，如果有相似性，则是一个很多的中毒是自我遏制的，如果有相似，那么它是不正确的。房东很好。在保险杠之前，您的校车可以抵抗122个壳牌臂。坦克之前的盔甲可以做到。它可以用尾巴的尾部稳定，铠装的尾部与复合装甲。搞笑比你撞到车更好
“美国校车的安全标准”
美国校车标准3子标准：
（1）FMVSS220（校车滚动标准）
当车辆倾斜时，它需要在校车顶部有足够的保护，以承受车辆的车顶，并且汽车最大化以确保乘客的多功能性，同时防止窗口结构变形。
（2）FMVSS221（校车身体连接的部分强度标准）
它要求校车的实力，以减少碰撞事故的校车结构破坏以及汽车中学生伤亡人员。
美国校车的历史？美国校车安为什么安全 ♂
美国校车的历史？美国校车安为什么安全- 美国校车的历史
- 美国校车安为什么安全
- 美国校车的安全标准
- 美国校车的特权
- 美国校车的介绍
- 为什么美国的校车能吧悍马给秒杀了而中国的校车这么不堪一击
- 悍马撞校车是真的吗具体是什么情况
- 美国校车撞扁悍马，中国校车连被撞扁，美国的是“客车的设施，卡车的骨架”，我们的呢
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- 美国校车的安全性
若是仔细考究起来，校车在美国还有着十分悠久的历史呢。其实，早在汽车发明之前，美国就有了专门接送学生的校车，不过那时候的校车是马车。据说，第一个生产校车的公司叫做WayneWorks，至少在1837年就开始生产一种可以乘坐25个小孩子的马车，专门用来接送学生。不过，那时候的校车大多是用于农村，而不是城镇。这是因为农民住的分散，小孩子上学不方便，没有校车接送就很难上学；而当时的城镇都很小，小孩子走几个街区就能走到学校，家长接送也方便，所以用不着校车。大概在1886年前后，人们就称这种马车为“Schoolcars”或“School trucks”了。在汽车发明后，WayneWorks在1914年将这种马车的车箱装到汽车底盘之上，于是就发明了动力驱动校车。不过，那时的校车座位不是像现在这样一排一排对着前面，而是在车箱周围装一排板凳，小孩子团团坐下，上下车则由后门进入。这个后门直到今天的校车上还保留着，做为有紧急事故时出入之用的安全门，正常上下车时只是用侧门了。在1927年前后，WayneWorks和另外一家校车厂商——Blue Bird BodyCompany开始生产全金属车体的校车，这种动力卡车大概就与今日的校车没有什么本质的区别了。后来其它的厂家也纷纷效仿生产校车，其中福特汽车公司生产的校车还十分畅销。 我们今日所见橙黄色校车的诞生，还要归功于一位叫做FrankCyr的人。在美国教育史上，Frank Cyr被称为“橙黄色校车之父”。1939年，哥伦比亚大学师范学院教授Cyr博士在纽约市召集了一个校车标准研讨会，专门讨论制订有关校车制造和安全方面的标准。这次研讨会是由美国著名的洛克菲洛基金会用5000美元赞助举行的。当时阿拉斯加和夏威夷尚不是美国独立的州，因而只有48州。这48个州每个州都派有教育部门和交通部门的代表参加，同时生产校车的厂家也都参加了大会。这次大会一共开了7天，代表们一共制订出45项有关校车安全的设计标准和规章。也正是在这次大会上，代表们决定巴士中只有校车才能漆成这种橙黄色的车身，叫做“国家校车橙黄”（NationalSchool BusYellow），并选择黑色来涂写车上的字迹，以增加早晚光暗淡时的可见度。由于有了这些标准和规则，美国的校车才开始走向标准化和安全化的道路，并且一直延续到今天；也正是由于Cyr博士的这些贡献，他后来被尊称为美国的“校车之父”。
美国校车的安全人尽皆知。在美国，校车作为最安全、最具特权的车，已经有了100多年的历史。完善的法律制度保护，涵盖各个范围的生产标准，都为乘坐校车的学生提供了保障。但是美国校车的安全标准并不是一蹴而就的。 美国最早生产校车的企业名叫韦恩工厂，创办于1837年，如今它已更名为韦恩·沃克斯公司，依然从事校车生产。在19世纪80年代中期以前，韦恩公司生产的校车其实都是以马为动力的。直到1914年，韦恩公司才将马拉校车的车厢装到了汽车底盘上，同时加装了可以拆卸的木质儿童座椅，制造出了最早的机动校车。这种卡车在乡间非常普遍，但在结构上仍与马车大同小异，不过就是在卡车的底盘上支起一块油布，为孩子们遮风避雨而已，毫无安全性可言。 在1927年前后，韦恩·沃克斯公司和其他公司开始生产全金属车厢，固定在卡车底盘上，这种车型被称为校车。可以说，20世纪30年代是校车发展史上具有里程碑意义的一段时间，就是在这10年中，校车从对其他现存车辆(马车、货车、卡车)的简单模仿发展成一种独一无二的汽车类型。与汽车工业的其他领域一样，全金属车身在这段时间里也逐步成为各种校车的标准配置。 尽管已经由马车阶段前进到汽车时代，但此时校车仍无统一设计标准，而是由车企依据客户的不同要求来量身定做，这就使得生产商们很难通过标准化大生产来谋取可观的利润。1939年，由美国乡村教育专家弗兰克·W·塞尔博士发起的一次会议，从根本上改变了这种状况。 这次会议会期长达7天，参与者包括联邦政府运输部门的官员、全美各个地区的教育部门和交通部门的代表、车身和底盘生产厂商以及油漆公司的代表等，与会各方最终制定了一项包括车身大小、车内座椅布置、车顶天花板的高度以及车内前后通道的宽度在内的，多达44条的校车制造标准体系。该体系不仅让校车从此得以大规模生产，还大大提升了校车的安全性。正是从这次会议开始，美国联邦政府及各州政府逐步介入校车管理领域，并借助政府的力量来对校车产业实施极为严格的管理。 这次会议在校车安全方面所做的不少规定沿用至今，其中最为人熟知的是将黄色定为校车车身的标准颜色。与会代表普遍认为黄色是在黎明与黄昏时分最容易被人看到的颜色，而且与车身上书写的黑色“校车”字样形成强烈反差。 目前这种颜色在美国被称之为“国家校车明黄色”，受此影响，全球各国的绝大多数校车都选择了这种颜色。也正是由于塞尔博士的努力，他后来一直被尊称为美国的“校车之父”。 “二战”后，美国联邦最高法院确立了强制乘坐校车的制度，这也使得校车业迅速发展。如今美国经典的公交车型校车，就是在那时逐渐占据了“统治地位”。 公交车风格的大型校车最早出现在上世纪30年代的加利福尼亚，当时该州不少学区地形复杂，只有结实耐用的重型车辆才能完成接送学生的任务。尽管这种校车1932年即已面世，但真正流行开来则还是在“二战”结束之后。随着婴儿潮孩子们入学高峰的到来，校车的运载压力大增。公交车风格的大型校车相对较高的载客量，大大满足了校方的需求。 如今，校车的外形与三四十年前差别不大，仍旧是黄色、长车身，但在安全性能方面已不可同日而语。同时，校车也不断地进行着技术升级，美国众多公司都把GPS系统、安全监视系统和其他电子设备装到了校车上，使之越来越自动化。为了保证质量，老旧的校车被强制淘汰。目前全美运行的大约4.8万辆校车都是在2005~2006年间生产的。
美国校车标准分3个子标准：（1）FMVSS220（校车翻滚保护标准）它要求校车顶部有足够的保护，以便在车辆倾翻时车顶能承受更多的力量，最大限度地保证乘客的生存空间，同时防止车窗结构变形。（2）FMVSS221（校车车身连接部分强度标准）它对校车的车身钢板强度做出了要求，以减免校车在碰撞事故中的结构性毁坏和车内学生的伤亡。（3）FMVSS222（校车乘员座椅和碰撞保护标准）它要求校车对乘客座椅、轮椅固定装置等加装保护装置，降低因校车碰撞、突然变速等对乘客造成的伤害。
美国校车是除了警车、救护车、消防车以外，街道上少数享有额外特权的车辆之一。在任何国家，儿童都是社会的未来，祖国的花朵。校车是每天接送儿童上下学的交通工具，因而保证孩子们乘车时的安全，就成了学校当局和校车制造厂家首要的任务。至少在上世纪40年代，美国大多数的州就都有立法，要求其它的车辆在有儿童上下校车时，必须两个方向都停下来等小孩子上下车结束之后才能行驶（甚至美国总统专车也要停车等待）。违反此法规的驾车人常常被处以巨额罚款，甚至判以重刑。这固然体现了社会对儿童要给以额外的保护，还因为儿童对危险的认知和判断能力还不足，需要加以特殊的保护。再说，由于儿童体形小，本来就不容易被驾车人发现，出事故的可能性也较高。当校车将要减速停车之时，它的黄色闪光灯就会象交通路灯一样闪，提醒过往的车辆要准备减速停车。当校车停下来时，这安装在左前方的红色停车牌就会打开，因而过往的汽车都必须停下来等待。有的校车还在左侧后方安装有第二个红色停车牌，为过往的汽车提供更显著的停车标志。这种校车上的黄色闪光灯和红色停车牌，就等于是公路街道上的红绿色灯，所有的驾车人都必须像遵守其它交通规则一样遵守。部分校车前部有阻拦杆，在学生上下车时打开，以防学生进入车前部的盲区。然而，保障儿童在上下校车时安全更重要的还是要有一套人人皆知而又行之有效的规则。比如，教师和家长要经常提醒儿童一定要在校车到来之前赶到固定的等车点排好队，等校车到来停稳之后按顺序上车。若是有小孩子晚了一点，校车的司机看到了可以停下来，打开红色停车牌等待，但不能倒车去迎接，以免撞到孩子。在下车后要赶紧穿过马路到 人行道上，千万不要跟着校车平着走。在交通繁忙的路口，有的学校和家长还自动组织起来，在儿童上下车的地方指挥交通。这些人经常手执小旗，臂缚袖章，很像中国街头上的“义务路警”。
美国校车（“School Bus”）是一种运送美国中小学生的特殊车种。校车通体黄色、外形厚重，指示灯明显并有黄色的闪光灯和红色的停车（Stop）标志。车内座位上装配有防撞安全装置与安全带。车内附带卫星定位与联网，全时监控车辆行驶情况。
要考虑一个特别的问题。中国一个学校在放学的时候门口要堵上多少个松花江微型“校车’ 而美国的一所学校门口会有几辆美国校车。中国一座城市的一个区会有多少中小学，而美国史多少座？美国校车不是学校买的而是雇佣的正经手续和拥有营业执照的校车公司…… 可是中国有校车公司吗？ 又或者有几个地方会有人购买大型客车在安装加固框架和装机版来当校车。我想问题并不仅仅是美国校车能撞烂悍马，而是很多地方连公交车都破旧异常。而很可能已经要报废的‘蝗虫’在从当校车……
这个图片中的事件是发生在美国的，2006年11月，美国印第安纳首府，那辆民用版悍马装上了一辆小车的尾部，校车后杠撞瘪了，但悍马一半碎了。美国的校车非常坚固，一般情况可以被撞翻滚也不会有太大的形变，当然如果收到了超强的撞击力，也是会变形的。美国的校车有36项安全防护规定，部分参数按照装甲车标准制造的。调侃的说，如果遇到枪击事件，你就钻进美国校车吧。国产轿校车无力吐槽，记者曝光国产校车乃是废旧汽车翻新外壳改造的，很多地方几乎报废。但该记者被打了个半死。美国的校车是全球闻名的，在美国国内，校车是全国最安全的车辆，安全系数为满分。首先享受额外特权，很多州形成法律要求有校车停靠的路段其他车辆一律停车，包括美国总统的专车，即使没有法律的州，人们也基本能自发停车。美国校车构造坚固，而且全天候卫星定位联网监控，运行公司品质非常高，而且司机是经过严格的考核的，不仅是技术，而且考核司机的性格和人品，都是非常细心稳重和而可亲，同时技术非常硬的。在美国，校车的死亡率是0.2人每一百万英里，而其他汽车的死亡率是1.6人每一百万英里。 根据美国交通局的统计资料，在美国目前一共有44万辆这种校车穿梭于居民区和学校之间，每天要接送2500万名中小学生；一年下来，这些校车接送的中小学生就高达100亿人次。近年来美国每年因乘坐校车受伤的中小学生人数在8500到12000之间，但其中96%为轻微伤，只有4%（约350到475人）受伤较严重。每年死亡人数约为22人，但其中只有约6人死于撞车事故。另外16人死于上下校车附近的区域，可以说跟校车的坚固性无关。看看，2500万学生，一年100亿人次，撞死只有6个……所以说校车在美国是安全系数最高的汽车。
大力小学生校车、幼儿园校车也不错的，它是根据根据新的国家安全标准做出了相应的调整。根据新安标的标准来看，符合标准的校车还是很安全的。采用的东风公司原装客车底盘,带扶手和安全带,方向助力,断气刹,离合助力,行车记录仪黑匣子,车内俩个摄像头带录像记录仪,价格比较经济实惠。
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