比亚迪唐DM-p 8月25日上市 补贴后预售29.28万起 ♂
比亚迪唐DM-p 8月25日上市 补贴后预售29.28万起
- 比亚迪唐DM-p 8月25日上市 补贴后预售29.28万起
- 双双佩“刀”+新增6座，到店解析比亚迪唐DM-p/EV
- 比亚迪护卫舰07售价配置曝光 和唐DM难以拉开价格差距
- 预售29.28-33.28万元 比亚迪唐DM-p开启预售
- 比亚迪唐dmp蓝色加价吗
- 为什么说比亚迪唐DM-p是三十万级超混SUV性能标杆
- 2021比亚迪唐dm尊贵是第几代车
- 家用SUV也玩高性能，零百4.3秒的唐DM-p值得买吗
- 比亚迪唐DM-p上市 补贴后售28.98万元起
易车讯? 日前，从相关渠道获悉，比亚迪唐DM-p将于8月25日上市，此前其已经开启预售，预售价综合补贴后29.28-33.28万元，除了搭载DM-p系统外，最大亮点是采用6座布局。
外观方面，众所周知，比亚迪为不同的车型设置了不同造型风格以示区分，因此，不同于唐EV全封闭格栅及唐DM-i的横幅式格栅饰条，唐DM-p整体沿袭了汉DM-P的设计，采用了新家族化设计元素，上方粗壮的镀铬饰条连接起两侧车灯，多边形中网内部使用点阵式设计，更加犀利，同时看上去更具识别度。
侧面与尾部也沿袭了唐新能源?(?参数?|?询价?|?图片?)?车型此前的设计（注：唐燃油版与新能源车型侧面造型区别较大，唐DM-i/EV基本一致），采用悬浮式的设计，车窗线自B柱后逐渐下收，而在C柱之后更加流畅，尾灯采用时下流行的贯穿式设计，所处区域为内凹式设计，突出层次性，下方DM-i变成DM-p标识，整体布局紧凑。
内饰方面，唐DM-p同样继承了此前设计风格，大尺寸悬浮屏加上液晶仪表的双屏设计，增加了科技属性，此外双辐方向盘也是亮点。
内部提供2+2+2六座布局，空间更加宽敞，这是该车最大的亮点，也是区别此前唐EV和唐DM-i的地方，座椅采用NAPPA材质，辅以多种纹理，考虑到包裹性和承托性的需求，乘坐舒适感有所提升，当然6座版需要加价获取。
动力部分，唐DM-p搭载由骁云-插混专用1.5T发动机、EHS电混系统及磷酸铁锂刀片电池成的插混系统，系统最大功率452kW，纯电续航里程215km，百公里加速时间为4.3s，亏电油耗为6.5L/100km。
根据易车App数据，比亚迪唐新能源位列中型SUV热度第4，如需了解更多，请到易车App查询。
两三年前，比亚迪开创了“王朝”系列，唐的出现可谓震惊四座，凶猛的外观下，性能参数同样恐怖。转眼间，比亚迪唐迎来中期改款，唐不仅保留了EV、DM-i、DM三种动力版本，而且还推出了DM-p版本，进一步丰富产品序列。趁着新车刚刚到店，我们来一起看看这两款车......
文丨智驾网?YCC
车型：比亚迪?唐 2022款 DM-p 215KM 四驱旗舰型
预售价：33.28万元
智能驾驶等级：L2+（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：DiLink 4.0（5G）智能网联系统
智能驾驶配置：DiPillot智能驾驶辅助系统
比亚迪唐，相信大家都不会陌生，是比亚迪首款“542”战略车型，何为542？即：“5”代表百公里5秒内加速，“4”代表全时电四驱，“2”代表百公里2升内油耗。一经推出，让很多消费者垂涎欲滴，要知道在当时的环境下，一台可以跑进5秒的SUV，还是中国品牌，是何等的不可思议.....
从2015年上市至今，比亚迪唐已经走过了7年时间，而2022年比亚迪唐也迎来了中期改款，不仅模样变新了，更为关键是在动力层面的变化，全新比亚迪唐不仅保留了EV、DM、DM-i三种动力组合之外，还新增加了DM-p动力单元，性能将进一步提升。今天智驾君（ID：zhinengqiche）费九牛二虎之力，终于到店拍摄了两款全新车型，我们一起来看看。
首先简单介绍一下比亚迪唐DM-p预售价格，2022年6月9日，比亚迪唐DM-p开启预售，三款车型，综合补贴后预售价格：29.28万元-33.28万元。与大家熟悉的DM-i车型不同，DM-p版本更偏向性能，全时电动四驱的加持会让它的性能更加恐怖。
比亚迪唐DM-p（以下简称：唐DM-p）在外观上采用“Dragon Face 3.0”设计语言，不仅模样看着漂亮，而且再搭配镀铬装饰后，细节做工也十分精致。
车身尺寸方面，长宽高分别为4870mm/1950mm/1725mm，轴距：2820mm。相比2022款唐EV，车身长度略短，但是宽高和轴距保持一致。
与EV版本相比，唐DM-p在车头最大不同是前保险杠以及两侧的进气涵道，视觉效果非常凶悍，与EV版本形成差异化。
大灯造型非常漂亮，而且灯组内部结构也异常复杂，龙晶矩阵式LED光源，打开后的灯光效果很梦幻。
悬浮式车顶的设计让侧面看着很漂亮，同时，为了增加力量感，唐DM-p将腰线设计更加犀利，进一步体现了运动感。
轮辋采用了全新样式低风阻轮辋，视觉效果提升，轮胎选用米其林PS4系列，尺寸：265/45 R21，不得不说，轮辋的细节处理，让侧面看上去年轻不少。
与车头相同，尾部重点在后保险杠，两侧通风槽装饰与前保险杠相同，均提升了运动特性。除此之外，熏黑贯穿式尾灯也让尾部的层次感更强。
整个中控台一眼就可以认出，这是比亚迪品牌旗下车型的内饰，DM-p版本在中控台副驾驶前方增加了“BUILD YOUR DREAMS”英文标识。
整个中控台采用了双色拼接内饰配色，看着更温馨，也符合一款家用SUV的定位。
12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮中控屏依然没有缺席。
重点介绍车机系统，内置DiLink 4.0 （5G）智能网联系统，支持在线音乐、在线导航、OTA升级等功能。因为有了5G加持，在听歌、看电影等APP操作中，流畅度很高，并不会出现卡顿现象。
此外，得益于5G加持，语音控制的反应速度较快，且语音支持唤醒词，一句“你好，小迪”，，而且这套系统还支持常用指令免唤醒词，例如“下一曲”、“开空调”等指令都可以在不呼叫“你好，小迪”的情况下直接执行。
唐DM-p整车音响采用了HiFi级定制丹拿音响，再搭配使用车机版酷狗音乐App，设置无损音质，通过5G即可收听无损音乐。
《p class=“ql-align-center“ style=“text-align:c【本文来自易车号作者智驾网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
在阿拉伯海水域的亚丁湾，来自各国的护卫舰担任护航随行的任务。在国内，比亚迪将旗下的全新中型SUV命名为“护卫舰07”，它有着和“比亚迪唐”旗鼓相当的尺寸/轴距；当乘客在这台车里面的时候，护卫舰07担负保护乘客的责任。日前，我们从国内互联网社交平台获得一组护卫舰07的售价配置表单图片，这款全新车型将于12月9日正式上市，预计售价21-29万元。
对比唐DM-i两驱车型的售价20.58-27.98万元；唐DM-p四驱车型的售价28.98-32.98万元。护卫舰07 DM-i两驱车型和唐DM-i车型的价格相当，护卫舰07 DM-p顶配四驱车型则和唐DM-p入门车型的价格相当。整体来看，护卫舰07和唐DM系列车型并没有价格上的优势。
从护卫舰07的配置表单上看，比亚迪将推出3个续航版本、6款配置车型；其中，5款车型为两驱车型、1款为四驱车型（顶配旗舰）。电池方面，DM-i的100km续航版本配备18.3度刀片电池；DM-p的175km续航版本、DM-i的205km续航版本配备36.8度刀片电池。
动力部分，护卫舰07全系标配插混专用的1.5Ti发动机，和唐DM系列搭载的1.5Ti发动机一样，最大功率均为102kW。护卫舰07两驱车型的电机最大功率为145kW，零百加速时间为8.5秒；四驱车型则配备前后双电机，电机最大功率为145kW+150kW（综合295kW），零百加速时间为4.7秒。而唐DM-i两驱车型的电机最大功率为160kW，零百加速时间为8.5秒；唐DM-p四驱车型同样配备前后双电机，电机最大功率为160kW+200kW（综合360kW），零百加速时间仅为4.3秒。
综合动力部分和续航里程来看，护卫舰07均要略微逊色于对应的唐DM系列车型。就看护卫舰07上市之后的售价，能否比现在的预售价格（21-29万元）要低一些，但从这款新车预订火爆的情况来看，大家猜一下护卫舰07的上市售价。
在新能源（充电）配置方面，护卫舰07全系标配VTOL移动电站，其中175km、205km续航版本的外放电功率更是高达6.6kW，可以同时为多种大功率电器供电；并且175km、205km续航版本还支持最大75kW功率的快充功能，从30%-80%充电仅需20分钟。
回顾护卫舰07的来龙去脉，该车将是比亚迪海洋系列的全新产品，顾名思义，它有着军舰的阳刚霸气外观。根据该车型的长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距为2820mm，它和唐的轴距保持一致，但它的车身长度比唐少50mm、宽度少20mm，但高度却多了30mm。由此可见，护卫舰07是一款货真价实的中型SUV。
外观方面，护卫舰07采用全新的设计风格，车头配备大嘴式的六边形进气格栅，内置多道镀铬饰条，格栅上方还采用了全新的”BYD”车标LOGO，而两侧大灯组造型狭长且锐利，展现了时尚、都市化的个性化装扮。
车身侧面，护卫舰07整体造型较为大气，硬朗的腰线贯穿车身，营造出修长的视觉效果，同时新车还在D柱位置加入特殊装饰板，带来了更多年轻化、运动感的视觉效果。另外，新车在前后轮眉位置刻意进行了线条加重，配合大尺寸运动轮毂，为车辆的运动姿态添色不少。
车尾部分，护卫舰07的尾门左下方悬挂“DM-p”动力标识，表明它是顶配四驱车型；尾门右下方悬挂“护卫舰07”和“4.7S”标识，表明该车型的零百加速时间为4.7秒，和2021款高尔夫R的动力表现相当。这款新车采用家族化的贯穿式尾灯，它的内部灯腔采用立体式海浪造型，辅以镀铬饰条点缀，提升一定程度的精致感和层次感。另外，车顶后方的镂空扰流板造型比较动感，配合多层次设计的后包围，让整个尾部尽显时尚。
从外部配置单分析，护卫舰07标配LED前大灯、LED日间行车灯、LED贯穿式后尾灯、电动尾门、可开启全景天窗、隐藏式门把手等配置。而贯穿式前中位置灯、前格栅日行灯仅有175km、205km续航版本标配。其中，低配车型配备19英寸铝合金轮毂，其它车型标配20英寸双色铝合金轮毂。
内饰方面，护卫舰07融合了比亚迪唐和驱逐舰05的布局设计，配备大尺寸的可旋转中控屏、独立的悬浮式液晶仪表、鼠标样式的电子挡把以及粗壮的三辐式多功能方向盘，区别在于它的空调出风口处进行了微幅调整。
在内部配置方面，护卫舰07标配可谓相当丰富，诸如多功能方向盘、方向盘四向手动调节、15w手机无线充电（顶配车型为50w功率）、12V车载电源接口、金属迎宾踏板、大量照明灯/前门门灯/前室内灯/后侧室内灯等等。其中，100km续航版本配备8.8英寸全液晶仪表；175km、205km续航版本配备10.25英寸全液晶仪表。低配车型配备单色氛围灯，其它车型配备多色氛围灯，并且顶配车型还配备了副驾面板透光氛围灯。
此外，护卫舰07在舒适性配置上同样十分丰富。其中，低配车型的缺失配置相对多一些；100km续航版本的整体配置要略微少一些；而205km续航版本的配置相对比较丰富；175km续航版本为顶配车型，在舒适性配置相对完整。值得一提的是，标配手机NFC车钥匙的护卫舰07，不仅支持安卓手机的NFC解锁，还是中国品牌首款支持苹果手机NFC开锁的车型。
除此之外，在智能网联方面，护卫舰07标配DiLink15.6英寸自适应旋转悬浮Pad（中控屏），搭载DiLink智能网联系统，具备全新升级的全场景智能语音功能，支持可见即可说、20秒连续对话、四音区唤醒，通过智能语音识别，便可完成对车辆的大部分功能控制。
和丰田、本田的双车战略有所不同，比如丰田的雷凌和《a class=“ba内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车讯 6月9日，比亚迪官方宣布唐DM-p开启预售，预售价综合补贴后29.28-33.28万元，除了搭载DM-p系统外，最大亮点是采用6座布局。
与此同时，唐DM-i 252km尊享型同步预售，补贴后预售价28.28万元。
本车特点：
最新家族设计语言，不同于以往唐车型
搭载DM-p系统，性能提升
采用六座布局，空间优化，乘坐舒适
外观方面，众所周知，比亚迪为不同的车型设置了不同造型风格以示区分，因此，不同于唐EV全封闭格栅及唐DM-i的横幅式格栅饰条，唐DM-p整体沿袭了汉DM-P的设计，采用了新家族化设计元素，上方粗壮的镀铬饰条连接起两侧车灯，多边形中网内部使用点阵式设计，更加犀利，同时看上去更具识别度。
侧面与尾部也沿袭了唐新能源车型此前的设计（注：唐燃油版与新能源车型侧面造型区别较大，唐DM-i/EV基本一致），采用悬浮式的设计，车窗线自B柱后逐渐下收，而在C柱之后更加流畅，尾灯采用时下流行的贯穿式设计，所处区域为内凹式设计，突出层次性，下方DM-i变成DM-p标识，整体布局紧凑。
内饰方面，唐DM-p同样继承了此前设计风格，大尺寸悬浮屏加上液晶仪表的双屏设计，增加了科技属性，此外双辐方向盘也是亮点。
内部提供2+2+2六座布局，空间更加宽敞，这是该车最大的亮点，也是区别此前唐EV和唐DM-i的地方，座椅采用NAPPA材质，辅以多种纹理，考虑到包裹性和承托性的需求，乘坐舒适感有所提升，当然6座版需要加价获取。
动力部分，唐DM-p搭载由骁云-插混专用1.5T发动机、EHS电混系统及磷酸铁锂刀片电池成的插混系统，系统最大功率452kW，纯电续航里程215km，百公里加速时间为4.3s，亏电油耗为6.5L/100km。
根据易车App数据，比亚迪唐新能源位列中型SUV热度第4，如需了解更多，请到易车App查询。
比亚迪唐dmp蓝色加价。
日前,网上曝光了一张疑似新一代比亚迪唐(查成交价|参配|优惠政策)车型的谍照。虽然谍照只是侧拍,但造型和设计上的变化是惊人的。比亚迪的设计进步。
2018北京车展上,比亚迪全新一代唐(查成交价|参配|优惠政策)DM车型正式公布预售价,补贴后的预售价区间为25-30万元(查成交价|参配|优惠政策)。关于比。
刚刚开启预售的比亚迪SUV唐DM-p综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元，作为比亚迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可电，它的动力性能非常强悍，零百加速仅4.3s，可以说是“一只性能猛兽”，极致性能媲美百万级超跑，别看它性能强悍，油耗却是很低的，亏电油耗仅6.5L/100km，实力开启4.3s+6.5L高性能低能耗新时代，所以说，称唐DM-p为三十万级超混SUV性能标杆是名副其实的哟更多了解百度一下。
比亚迪唐对于比亚迪来说是一款非常重要也是最具代表性车型。第一代唐首次将真正成熟的插电混动技术带到了消费者面前，也是第一个在这个价位上被市场所接受的国产品牌新能源车型。第二代唐，经过了设计层面的脱胎换骨，再次受到市场的热烈追捧，也让比亚迪更有信心推出更多的优秀作品。如今第二代唐车型也迎来了改款升级，变得更好看、更好用，甚至更便宜了。其实新款车型的外观大家已经看到过很多了，而这次体验的车型是唐DM的四驱性能版尊贵型（以下简称唐DM尊贵版），也就是唐DM的最低配，官方售价24.53万元，享受补贴后售价23.68万元。?新车型从外观上看与之前没有太大区别，重点是一些细节的调整，整体观感还是非常豪华，气场十足。来自大师艾格的设计赢得了广泛的认可，确实也没有改动的必要。灯组的造型没什么改变，功能配置很齐全，自动开启、弯道辅助照明、自动远近光切换都是全系标配。灯组的侧面加入了一颗蓝色的LED灯，看起来更具有科幻色彩。前格栅整体造型没有改变。驾驶辅助系统的毫米波雷达隐藏的更好了，没有将中央装饰条割裂开，看起来更加协调。?前包围左右两侧的改变比较明显，加入了黑色高光的半包围框线，内部由原先的两道杠改为一道杠，看起来更加清爽。侧面造型基本改变，很难一眼分辨出新老款车型。尊贵型的车门拉手与车身同色，没有镀铬处理。车身长4870mm，宽1950mm，高1725mm，轴距2820mm。相比旧款车型没有什么区别。C柱后面的装饰仍是区分燃油版和插混版车型的重要依据。燃油版这里只有与窗户下沿连接的镀铬条，以及与车身同色的D柱，而DM版则是隐藏式设计，做出了悬浮式车顶的效果。后视镜功能强大，电动折叠及加热都是全系标配，尊贵版车型也有360影像功能。而倒车自动自动调节要顶配旗舰版才有。另外全系车型还标配了NFC钥匙功能，使用带有同样功能的手机便可解锁和启动，感应区域就在驾驶员侧外后视镜上。尾部造型的变化主要集中在后保险杠左右两侧，和前方的造型是呼应的。?由于尊贵版的动力系统与其他车型有区别，并非追求动力表现，所以没有把加速数字放在尾门上。其实这样反而更好看、更干爽，有没有！尊贵版车型配备20寸轮圈，造型相当精致。只是没有高配车型上的brembo制动卡钳，而且刹车盘看起来太小了。轮胎来自佳通GitiComfort，规格为245/45 R20。?尊荣版使用了同样20寸轮圈，但胎宽升级为255，且轮胎品牌为米其林或者马牌。?而旗舰版则仍是22寸双五幅轮圈，只是颜色由之前的铁灰色变为高光深黑色，轮胎是265宽的马牌CSC5。
唐DM全系均采用来自博世Bosch的IPB集成制动控制系统，重量更轻、体积更小、效果更好。虽然还没有试驾新款唐，不过以配备同样系统的汉来说，无论脚感还是刹车效果都没什么可挑剔的地方。内饰是新款车型改变巨大的地方。据说是请来了之前负责奔驰内饰设计的设计大师，完全颠覆了对比亚迪之前的印象。整体设计风格简洁之外，明显更加豪华，让人第一眼就很有好感。除了造型改变，用料也有很大进步，后面一点一点说。?中控台两侧的出风口造型和中央出风口一致，只是改为纵向放置，整体感更强，也更协调。相比另一款新车“汉”在相同部位的设计更加出色。?中控台最上部为软质材料，接下来是钢琴漆的面板，再往下是金属材料，还采用了拉丝和哑光两种工艺，最下方是黑色类麂皮材料，缝线还是双对比色，虽然元素很多，但是整体融合却非常协调，任何一种元素都没有喧宾夺主的感觉，就像是几个好兄弟，完美的演绎着各自的角色。?全新的双幅式方向盘豪华感增加了许多，握环采用双色拼接，手感不错。下方DiPilot的标志其实是可以发光的，也是车道偏离系统的警示灯。唐DM全系标配智能辅助驾驶系统，支持全速域带停走的自适应巡航系统，主动式车道保持等。旗舰版车型还支持盲区监测、后方来车预警、开门预警等功能，配置更全面。按键上的中文标识是比亚迪一直以来的传统，不过具体使用还是建议多看《车主手册》。全液晶仪表的出现没有任何意外。UI主题有三种可选，眼前这个精简样式我觉得就挺好。仪表盘左右三道名为“龙爪之痕”的氛围灯带是旗舰版车型的专享配置。而31色氛围灯除了尊贵版以外都有。可旋转的15.6寸大屏幕在新款车型上成为了全系标配，中控系统升级为DiLink 3.0，功能非常全面，在线导航、在线娱乐都是小菜一碟，还有海量应用可以自行添加。日后还将支持快递到车的服务，实用性更强。音响系统来自北欧品牌Dirac，尊贵版和尊荣版都是9个扬声器，旗舰版为12个扬声器。?中央出风口的位置更靠下，面积有了明显增加，样式也更加精致。?盖板下为两个杯托，右侧内部还带有钥匙感应区域。新款唐也用上了BYD Heart的地台设计，档杆造型非常小巧，使用很方便。之后是启动按键。再往后靠驾驶员侧是部分驾驶辅助功能按键和autohold开关。右侧是空调系统开关和风挡除雾开关，这样将主要功能独立出来的设计确实非常用心，也给集成度越来越高的人机界面提供了一个不错的思路。后方的EV/HEV以及ECO/SPORT模式可能是唐DM车主最常用的功能，毕竟纯电续航里程就能满足大多数人的通勤要求。
SPORT模式应该是大多数用户的首选，强大的动力性能所带来车速提升的爽一旦熟悉就很难再回去了。ECO模式只是在拥堵路况下或者刻意省电时才会用到。两个拨杆中央是路况选择，包含沙地、湿滑路面和越野路况。全景天窗是全系标配，采光面积很大，让车内更加透亮。尊贵版和尊荣版车型的座椅都使用了同款皮质面料，样式设计也比较简单。渐变色龙鳞纹的真皮座椅是旗舰版的专属。座椅皮质面料略硬，不过乘坐尚算舒适，支撑性也没有问题。座椅加热、座椅通风、电动调节都是全系标配。旗舰版还带有前排4向腰托，4向头枕以及可调节腿托，功能性表现出色。?门板上手肘经常触碰的区域都是皮质和类麂皮面料，手感很棒。第二排座椅可以调节前后位置和靠背角度，填充物稍薄，但坐感依旧不错。坐垫很平整，再配合纯平的地板，后排的乘坐感受是非常宽敞的。后排有出风口，但独立控制空调只出现在更高配置的两款车型上。下方盖板内为两个USB接口。全系标配2+3+2的七座布局，第三排空间一般，和其他中型SUV的第三排空间差别不大。第三排空调出风口与后排独立空调一起出现在两款高配车型上，尊贵版的舒适性就差一些。不过第三排主要是应急使用，也不用太担心。不使用第三排座椅时后备箱空间当然很宽敞，如果使用第三排座椅的话两三个登机箱就几乎到头了。2021款唐DM采用了比亚迪最新的DM-p专业插混平台。尊贵版的动力系统为发动机+后单电机，尊荣版和旗舰版为发动机+前后双电机。2.0T涡轮增压直喷发动机最大功率141千瓦，最大扭矩320牛米，搭配6速自动变速箱，这里全系都是一样的。尊贵版的后电机最大功率180千瓦，最大扭矩330牛米。系统综合功率321千瓦，综合扭矩650牛米。为它带来了百公里加速5.1秒的动力表现，虽然已经是非常出色的动力数据。?尊荣版和旗舰版加入的前电机最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，使动力系统的综合功率达到431千瓦，综合扭矩900牛米，百公里加速时间仅仅4.3秒。如果是传统动力的SUV车型，想达到这样的表现不知道要花上几倍的价钱。唐DM三款车型的电池容量各不相同，尊贵版为17.1kWh，尊荣版为18.5kWh，这两者的NEDC纯电续航里程均为81km。旗舰版电池容量22.3kWh，NEDC续航里程100km。悬架结构为前麦弗逊后多连杆式，旗舰版车型还加入FSD可变阻尼悬架以及后桥差速锁，无论舒适性还是操控性都有一定程度的提升。2021款唐DM提供三款车型，补贴后售价分别为尊贵版23.68万元，尊荣版26.68万元，旗舰版28.68万元。如果预算充足当然最推荐旗舰版车型，毕竟它拥有最的动力表现和最全面的舒适性配置，价格也是非常合理。不过就算最低配的尊贵版的配置相比同价位也是非常出色，完全能够满足日常需要。唐DM车型经过这次改款升级，内饰设计和动力系统得到了很大提升，整体竞争力更强了，相比于同价位的其他产品简直就是无情的降维打击。可是也不能忽视其他品牌在这个领域的努力，以后有着近似竞争力的车型只会越来越多。
一台家用SUV需要兼顾更多方面的需求，例如空间、实用性以及使用经济性，但如果在满足这些维度之外，还拥有十分强劲的性能，是不是就有些不讲武德了，今天要聊到的车型就是比亚迪唐新能源。在这款车的车系中，除了纯电版本以外，插电混动版除了推出主打省油节能高效的DM-i，还推出了性能更加强悍的DM-p版本，以满足对性能需求比较极致的消费者。唐DM-p不仅可以提供六座版本选择，还有超过600Ps的马力让其零百加速时间仅为4.3秒，非常狂暴，那这台车究竟值不值得买？
外观方面，比亚迪唐DM-p的前脸采用了比亚迪家族的Dragon Face 3.0设计语言，上方标志性的横向贯穿式饰条，将大灯组与大尺寸多边形格栅结合，中网内部造型则是类似鳞片式样的设计，镀铬多边形图形横向阵列式排布，精致感十足。DM-p版采用了重新设计的导风槽造型，并且拥有一款名为山脉灰的专属颜色。
车身侧面，唐DM-p悬浮式车顶的设计延伸至车尾顶部的小尾翼，配合俯冲的两段式腰线，动感十足。高配车型配备了尺寸达到21英寸的大轮毂，造型样式非常接近封闭式，能够减少转动时带来的风阻，匹配车身显得非常协调。轮毂内部配备了Brembo的六活塞刹车卡钳与打孔的通风刹车盘，更加凸显这台车的高性能。
车尾方面，贯穿式的环形尾灯非常具有未来感，后保险杠两侧的导风槽尺寸不小，与前脸相呼应。此外，尾门上还配有额外的标识来表明这台车的身份。车身尺寸方面，这台车长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，带来的车内空间表现还不错。
比亚迪唐DM-p的一大亮点就是在高配车型上除了七座以外，还可以以1万元的价格选装为六座版本，不仅能提升乘客的乘坐舒适体验，也让第三排乘客的进出更便利。选装六座后第二排座椅配备了座椅按摩、多向电动调节并配有手机快充接口，乘坐体验感会大幅提升。
内饰方面，唐DM-p采用的米色内饰风格偏居家，比较温馨。中控台上的钢琴烤漆饰板配合发光灯带，在夜晚能营造极具科幻的座舱氛围。两辐式造型的多功能方向盘也比较凸显豪华感。座椅方面使用了NAPPA真皮材质，并且配有波浪形的缝线，精致感满满。中控最吸引人眼球的就是这块15.6英寸的悬浮式屏幕，可以自适应旋转是比亚迪专属的设计，车机为DiLink 4.0（5G）智能网联系统，具有语音交互、远程OTA、车联网Wi-Fi热点等功能，还带有精度非常高的双频定位导航技术。此外12.3英寸的液晶仪表盘清晰度很高，内部的显示UI设计非常酷炫，并带多种风格可调。HUD抬头显示也在这台车上有所配备。
在驾驶相关的配置上，唐DM-p也拥有比较不错的表现，其配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，包含自适应巡航、车道保持和主动刹车功能，能够实现L2级的驾驶辅助。而在日常泊车方面，全场景自动泊车以及全息影像透明底盘功能也有非常大帮助。音响搭载的则是来自丹拿品牌的，共有12个扬声器，配合插电混动比较静谧的特性，听觉感受很出众。
那么再来说说最重要的动力系统部分，比亚迪唐DM-p搭载了骁云1.5T发动机匹配EHS电混系统，带纯电串/并联模式切换，传动系统方面为E-CVT变速箱。相较于DM-i版本，唐DM-p为前后双电机驱动，得益于增加了由电机、减速箱以及电控集成的后驱总成，这套动力系统所带来的系统综合功率达到452kW，马力达到615Ps，获得了零百加速4.3秒的超强加速能力，能够与一众性能车媲美。
在电池方面，自然搭载的是比亚迪标志性技术的刀片电池，45.8kWh的电池容量带来了NEDC工况下215km的纯电续航。并且支持功率为90kW的快充，仅需20分钟左右就能将电量充至80%。此外，这台车还支持“VTOL”对外放电，对于经常出游的用户比较实用，在露营文化盛行的当下，无疑是野外“神器”。拥有超强动力与不错纯电续航表现的同时，能耗方面也有着不错的表现，这台车在NEDC工况下的匮电油耗为百公里6.5L。
为了配合超强的动力，唐DM-p升级了其车身构架与不少核心零部件，底盘方面，在前麦弗逊后多连杆悬架之上配备了DiSus-C智能电动主动悬架，可以根据电磁阀自动调节避震筒内阻尼大小。驱动方面，唐DM-p配备的“超级智能电四驱”能够根据车速、工况和负载综合判断来进行前后轴的扭矩分配。配合这套四驱系统，唐DM-p还额外配备了伊顿差速锁以提升越野性能，能够让这台车的四驱在野外许多工况下有更强的用武之地。
总结
比亚迪品牌算是国内走新能源路线非常早的厂商了，多年来的沉淀让其拥有深厚的技术储备，因此比亚迪品牌的车型在市场上销量好认可度高，是国产品牌中的大热门。总的来看，比亚迪技术储备令人放心，唐DM-p的动力超强配置很高，六座与七座可选还能兼顾舒适性，因此消费者的可选项更多了，在设计与内饰的用料方面也能让人满意。虽然28.98-32.98万元的售价并不算便宜，但结合产品力来看还是很值的。
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易车讯 今日，比亚迪官方宣布唐DM-p正式上市，补贴后售28.98-32.98万元（30万以上车型没有补贴），此前6月唐DM-p已经开启预售，虽然同为唐新能源车型，唐DM-p与唐DM-i以及唐EV还是体现出了不小的区别，这点不仅体现在设计层面，还有其搭载的DM-p系统，此外唐DM-p还采用6座布局，也是这款新车的亮点之一，与此同时唐DM-i 252km尊享型上市价格为补贴后27.98万元。
本车特点：
最新家族设计语言，不同于以往唐车型
搭载DM-p系统，性能提升
采用六座布局，空间优化，乘坐舒适
外观方面，唐DM-p采用比亚迪最新的家族式设计语言，而正如大家所知道的，虽然同属于Dragon Face，比亚迪为燃油、混动、纯电等不同的车型设置了不同造型风格以示区分，而不同于唐EV全封闭格栅及唐DM-i的横幅式格栅饰条，唐DM-p内部辅以矩阵式元素，风格沿袭自汉DM-p的设计，上方粗壮的镀铬饰条连接起两侧车灯，多边形中网内部使用点阵式设计，更加犀利，同时也提升了车型的辨识度，这个细节在套娃风格盛行的当下加分不少。
侧面与尾部也沿袭了唐新能源型此前的设计（注：唐燃油版与新能源车型侧面造型区别较大，唐DM-i/EV基本一致），采用悬浮式的设计，车窗线自B柱后逐渐下收，而在C柱之后更加流畅，棱线自头灯贯穿至尾灯，加上大尺寸的五辐状轮毂，整体一气呵成，非常流畅。
尾灯采用时下流行的贯穿式设计，所处区域为内凹式设计，看上去更像将尾灯镶于车尾，体现出层次分明的感觉，下方DM-i变成DM-p标识，整体布局紧凑。尺寸方面长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。
内饰方面，唐DM-p同样继承了此前设计风格，大尺寸悬浮屏加上液晶仪表的双屏设计，增加了科技属性，通过深色材质、木纹、金属以及浅色材质，打造出鲜明的层次感，双辐方向盘也是亮点，其下方线条与屏幕下方金属饰条走向一致，贯穿左右的饰板加入了光源灯带，夜间增加了实用性。
与此同时唐DM-p可达到L2.5级辅助驾驶水平，提供12个超声波雷达、5个毫米波雷达、多个摄像头等，提升车辆辅助驾驶时的安全性。
内部提供2+2+2六座布局，空间更加宽敞，这是该车最大的亮点，也是区别此前唐EV和唐DM-i的地方，座椅采用NAPPA材质，辅以多种纹理，考虑到包裹性和承托性的需求，乘坐舒适感有所提升，当然6座版需要加价获取。
动力部分，唐DM-p搭载由骁云-插混专用1.5T发动机、EHS电混系统及磷酸铁锂刀片电池成的插混系统，电池容量45.8kWh，系统最大功率452kW，纯电续航里程215km，可支持90kW快充，百公里加速时间为4.3s，亏电油耗为6.5L/100km，百公里制动距离36米，采用智能电四驱系统。
根据易车App数据，比亚迪唐新能源位列中型SUV热度第4，如需了解更多，请到易车App查询。
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2020款比亚迪唐二代dm口碑还算可以：
1、全新一代的比亚迪唐外观变得更加大气，丝毫找不出以前模仿的痕迹，无论是内饰还是外观都是非常有挡次感，作为此前王朝概念车的量产版本，全新唐采用了比亚迪全新的DragonFace设计语言；
2、大嘴和犀利的大灯十分吸引人；新车采用7座布局，车尾部首次采用了全新的标识“BuildYourDreams”以展示比亚迪的品牌理念，此外，车后窗玻璃可以单独打开也是新车的一大亮点，增添了不少便捷性；
3、其长宽高分别为4870/1940/1720毫米，轴距为2820毫米，并标配7座布局，相比上一代唐来看，新车在轴距和宽度上的增加可带来更加宽敞的乘坐体验，同时车身更长，而高度稍有下降，会给人一种更为运动的气息；
4、内饰简洁，搭载中控台上的实体按键被一块能够90度旋转的14.6英寸液晶屏，并且没有实体按键，其将搭载2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率超过500马力，高配车型百公里加速有可达4.5秒。
比亚迪唐DM满意的地方：加速能力，这个真不用多说了，太爽！高速超车，红绿灯起步，你想怎么虐就怎么虐。纯电行驶感受，平顺，敏捷。遥控驾驶，地下车位好多进去就下不来车的，遥控驾驶实用且常能博得美女的赞赏。主动安全系统牛逼，灵敏度高！真能刹停，还有电池的安全性，这个虽然我体验的时间短，但查到的比亚迪还没有一起因为电池弓起的自燃。前些天有个半夜纵火的，居然电池-点事没有，安全性确实牛，其实电池安全性也应该是买新能源车的车主，应该重点关注的！
不满意：之前馈电加堵车，会有明显顿挫。升级后好了很多。低速行驶主动刹车声音难听，还以为是磕碰到什么东西，Autohold启动时也容易有duang的声音。这里专门说一下38号车评人对这个车的一些评论。他说馈电驾驶感受差，这个升级前不假，升级后好了很多很多而且最关键的是谁让你把车开馈电的？纯电行驶平顺性没有燃油车可以比，轻快的感觉同级别更是不可能达到。
市区纯电，高速混动才是这个车的设计初衷啊！没充电条件的？那真不适合买新能源车。它还说这个车玩赛道极限太低，圈速太慢。我想说谁把一个7座大车拿去激烈驾驶啊？ ！为何不把汉兰达也拉来赛道跑一跑？所以评车还是应该以实际使用和需求为基础，不能只强调偶尔才遇上的缺点，却对那么多的优点要么不提，要么一句带过。不能为了评车尔评车，更不能带着某种倾向性或先入为主的偏见来评车。
空间上，空间够大，够宽，7座使用率很高，很实用。
动力上，零百加数4.5s的成绩说明一切，加上电机没有延迟，让你整体体验轻快的感觉。
操控上，操控只能说一般，车太重，过弯极限比较低。方向还行。车子大，掉头经常不能一把过。 但超强的动力带来的轻快的驾驶感非常好。?
主动刹车：这个要特别表扬一下，识别率特别高，已经触发好多次了，虽然我都是自己观察到了，它刹车的比我早而已。给我信心很强，真走神了它能救你一命，不好的就是触发时声音太大了点！?
自适应巡航：这个也不错，稳定实用，操作也方便，高速利器，一个人1000公里就靠的它。年底要免费升级车道保持，高速就更舒心了！
能耗方面，纯电一般21-25左右电耗，看路况。高速纯油一般8-9个。 这个看车速，也看人脚法，也有点技巧。续航里程：市区实打实有90+，甚至有可能110+。没有满电实测过，按能耗来算22的能耗就可以到110公里了，我一般也就21-25。
?外观部分，这个没得说了,满分。我眼里最美的国产车。轮胎轮毂也是帅的不行。整体有颜值，有设计， 有中国元素，已经被好几家抄袭了。
比亚迪唐目前分为两款一款是2.0T发动机的车型，另外一款是新能源汽车，这两款车的油耗对比还是相差很大的，我给详细说一下这两款车分别的真实油耗是多少：
1、首先第一款是比亚迪唐的汽油车，2.0T的发动机，四缸发动机，采用涡轮增压技术，这个级别的发动机在动力上肯定是没问题的，不管是家用还是去郊区跑跑山路都够用了，最大马力可以到达205马力，最大扭矩320，已经满足我们大部分的使用了。所以在油耗方面还是有那么一点不友好的；
2、工信部的综合油耗是9L/100KM，这是车上标注的油耗。但是实际上肯定是有很大区别的，因为我们都知道，综合油耗都是给你看看的，那种综合油耗我们普通人根本开不出来。在新车磨合期油耗都在11个油左右，过了磨合期并且平时如果路况还比较好的话可以到10个以内，如果是经常在市区走也就在11个左右了；
3、另外一款比亚迪的新能源唐，这款车的油耗就比较省了，目前比亚迪新能源已经油 纯电动 的了，如果是纯电动的话就是直接全部充电了也就没有油耗了，续航里程在500公里；
4、而另外一款 混合动力 的比亚迪唐，根据很多的网友反应，电池充满店，在市区行驶100公里是可以的，油耗一般就在高速上使用的时候会烧油，普遍的综合油耗在4个油左右，毕竟低速和怠速的时候都是使用电机的。
大家对“比亚迪唐”一定不会感到陌生，当年4.9S的百公里加速成绩（上一代唐）让很多车友为之震撼，甚至引发了一波对自主汽车品牌广泛而深刻的讨论。全新一代唐DM上市于2018年，是唐家族新一代的插电混动SUV，同时也是比亚迪汽车中的旗舰车型。除了创世版4.3S破百的成绩，我想全新一代唐DM酷爽的操行感同样值得大家津津乐道。 ? ?
“操控”并不是一个很玄乎的东西，我们在驾驶过程中的加速、制动和转向，这些都属于操控的范畴。接下来，我就从动力、制动和稳定性这三方面说说唐DM开起来到底如何。 ? ?
不建议买唐dmi的原因如下：
1、第三排空间小
这一点不可否认，但是纵观所有七座中型SUV，好像就没有谁能够把第三排空间做得好，如果真的有7座刚需，MPV才是你最好的选择，像唐DM-i这类7座中型SUV，更加适合作为5座车来使用，第三排用来应付不时之需。
2、噪声大
唐DM-i噪声比较大，是在100km/h以上的高速时，风噪和胎噪会比较明显，毕竟这个车的块头不小，用的还是20寸的大轮胎。不过这个噪音不会影响到车内人的正常交流，而且也比很多合资的同级别对手要好。
唐dmi的优点
在效能表现上，唐DM-i亏电状态下，112KM版本亏电油耗低至5.5L/100km，综合续航里程可达1050km。此外，唐DM-i还拥有EV纯电、HEV串联、HEV并联及发动机直驱四大行车模式，覆盖用户全场景使用。值得一提的是，在城市通勤过程中，若遇到走走停停的早晚高峰期，唐DM-i会以EV纯电模式进行工作，驱动电机由动力电池供能驱动车辆，越堵反而就越省，大大减少用车成本。
而若在畅快路段保持中低速行驶时，唐DM-i便会在电池电量不足的情况下，自动切换至HEV串联模式，此时发动机通过发动机轴与发电机相连，带动发电机发电，再通过双电控优异的控制性能，将电能输出给驱动电机，直接用于驱动车轮，哪怕在电池处于亏电状态下也能保持低油耗表现，极大地提升了能量利用率。
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比亚迪唐dm2021油电混合（比亚迪唐dmi油电混合,尊贵型可以换远光灯） ♂
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- 比亚迪唐dmi油电混合价格2021款充电需要电度多岁
- 2021成都车展：比亚迪唐DM国漫特别版亮相
- 燃油/DM/EV齐发，2021款比亚迪唐售16.58万起
尽量别换根据灯丝的距离来调整光线的强弱。远光灯在其焦点上，发出的光会平行射出，光线较为集中，亮度较大，可以照到很远很高的物体。近光灯在其焦点以外，（1倍到2倍焦点间），发出的光呈现发散状态出来，可以照到近处较大范围内的物体。比亚迪唐（英文名:BYD Don，全新一代唐）是比亚迪旗下的一款中型SUV，全新一代唐现已正式上市，分别推出燃油车（全新一代唐）、插电式混合动力车（全新一代唐DM）和纯电动车（全新一代唐EV600）三种不同驱动形式的车型，其中燃油车和插电式混合动力车提供五座版和七座版车型，以上三种不同动力车型都是基于比亚迪BNA架构下的BLP大型豪华造车平台打造，整车造型上基本相同，并且也都采用了比亚迪最新家族式的“Dragon Face”设计理念。
摘要1，家用随车1.6千瓦?充电枪如果电压稳定?话，充电时间?概?10-12?时，我主页有测试视频参考。
2，公共充电桩?费用?般从0.5-1.5元，0.5??部分?新建?搞活动，1.5??部分属于垄断性（比如?个县只有?个），常规正常运营??部分集中在0.8-1.2?价格，而且还会分峰谷电价。跟?区也有关系，这个你可以用百度?德搜索周边充电桩就能看到分布情况。
3，公共充电桩有些?方只有只有快充（?部分?专门商业运营?充电站，都会装有车牌识别，为防止燃油车占位，?般只有新能源能进，而且会免费停车两?时，超过之后会收占位费），有些?方会配?两个?千瓦慢充，也有??方只有?千瓦慢充（?部分?早期建桩站位用?，而且基本都?合作充电桩，所以经常被燃油车停车占位，?难正常充电）。
112尊贵型可以使用快充，但?说明书?写?只支持700伏以?快充（我主页也有测试），也就?说比较老?500伏快充??支持?，但?也有车友反馈说国家电网700伏也?支持，说?软件兼容问题（应该会?快解决）。充满电?概46分钟，最?功率能到26千瓦，电量到?85%以后会功率会?降到10千瓦??，95%以后还会再?降到6千瓦??，?部分商用充电桩设置?soc保护，也就??让充满（比如soc保护值?97%，那电量充到97%就会自动停止，?部分保护值在充95%-97%之间。
咨询记录 · 回答于2021-10-13
比亚迪唐dmi油电混合价格2021款充电需要电度多岁
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1，家用随车1.6千瓦?充电枪如果电压稳定?话，充电时间?概?10-12?时，我主页有测试视频参考。
2，公共充电桩?费用?般从0.5-1.5元，0.5??部分?新建?搞活动，1.5??部分属于垄断性（比如?个县只有?个），常规正常运营??部分集中在0.8-1.2?价格，而且还会分峰谷电价。跟?区也有关系，这个你可以用百度?德搜索周边充电桩就能看到分布情况。
3，公共充电桩有些?方只有只有快充（?部分?专门商业运营?充电站，都会装有车牌识别，为防止燃油车占位，?般只有新能源能进，而且会免费停车两?时，超过之后会收占位费），有些?方会配?两个?千瓦慢充，也有??方只有?千瓦慢充（?部分?早期建桩站位用?，而且基本都?合作充电桩，所以经常被燃油车停车占位，?难正常充电）。
112尊贵型可以使用快充，但?说明书?写?只支持700伏以?快充（我主页也有测试），也就?说比较老?500伏快充??支持?，但?也有车友反馈说国家电网700伏也?支持，说?软件兼容问题（应该会?快解决）。充满电?概46分钟，最?功率能到26千瓦，电量到?85%以后会功率会?降到10千瓦??，95%以后还会再?降到6千瓦??，?部分商用充电桩设置?soc保护，也就??让充满（比如soc保护值?97%，那电量充到97%就会自动停止，?部分保护值在充95%-97%之间。
易车讯 在日前开幕的2021成都车展上，比亚迪唐DM-i国漫特别版正式亮相。新车在不久前于2021 China Joy展首次亮相，其车身拉花以国漫《刀行天下》为灵感打造。
造型方面，新车基本延续了现款车型的设计理念，Dragon Face的家族造型融合了中西方设计美学，细节方面，进风道处的黑色点缀，下保险杠处的银色饰条等等，增强了整体的层次感以及运动感。
与普通版本相比，比亚迪唐DM国漫特别版车身采用专属拉花，并展现了国漫《刀行天下》中的主要角色。新车画风飘逸，展现了国漫水平的不断精进。
内饰部分，唐DM采用了比亚迪全球内饰设计总监帕加内蒂操刀的全新家族内饰设计语言，整体上采取横向贯穿环抱式的布局，该设计风格借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，颜色上新车使用了黑、棕配色，配合精致的内饰材料，更加注重对于质感的要求。
动力方面，比亚迪唐DM版车型（插电混动版）搭载由2.0T涡轮增压发动机+电机组成的动力总成，系统综合最大功率431kW，匹配6速双离合变速箱和智能电四驱系统，百公里加速仅4.3秒。
?[汽车之家?新车上市]??今日（8月16日），2021款比亚迪唐正式上市。新车此次共推出燃油版、DM版以及EV版三种动力共计6款车型，指导价格区间为16.58-31.48万元。官方称，搭载刀片电池的2021款唐EV将于第四季度开始交付。针对2020年9月30前购买2021款唐的车主，官方提供3年0息或5年贷款贴息、置换补贴最高20000元、唐燃油首任车主（非营运）享3年6次免费常规保养/唐新能源首任个人车主（非营运）享5年10次免费常规保养/唐新能源首任个人车主（非营运）三电终身质保、免费取送车、免费代用车、免费充电桩、终身免费OTA升级、终身免费在线导航、终身免费智能语音在线、2年免费车机流量等。详情见下表：
●?新车特点：?外观：细节凸显不同
?从外观来看，新款比亚迪唐依然还是延续了比亚迪家族式的Dragon?Face设计语言，但在细节处花了“小心思”。比如两侧进气口融入了亮黑色装饰条，呈现“F”型，搭配保险杠下方的银色饰条，为前脸增加了层次感。
?车身侧面，新车采用经过熏黑处理的C柱，搭配双腰线设计，整体呈现更加立体、运动的视觉效果。尾部方面，两侧的装饰与前脸相呼应，同时也让其尾部看上去更动感一些。
内饰：注重质感打?
?进入车内，新车的内饰与比亚迪汉风格相似，秉承着比亚迪新一代王朝系列的设计风格。细节来看，新车内部采用黑、棕配色，注重豪华感的提升。新车配备15.6英寸可旋转屏幕，内置DiLink?3.0智能网联系统，全新的UI设计也让人眼前一亮。此外，该车还在驾驶位仪表台、门板两侧等处加入麂皮类面料，档次感得到提升。
动力：三种动力/加速性能提升
『图为DM车型动力』
?动力方面，燃油版车型继续搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为192马力，峰值扭矩为320牛·米。传动系统方面，燃油版车型匹配的是一台6速手自一体变速箱。
?DM车型方面（插电式混合动力车型），它将会继续搭载现款车型那套2.0T插电式混合动力系统，而且发动机的动力输出也会维持不变，依旧为437马力和586马力，峰值扭矩659牛·米和900牛·米。但厂家宣称电机的输出以及程序都会有优化，因此0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒。传动系统部分，DM车型匹配6速双离合变速箱。EV车型匹配比亚迪最新研发的刀片电池，NEDC续航里程为565km。
●?试驾体验：
?此前，我的同时王泽石和何家荣分别试驾了新款比亚迪唐燃油版和新款比亚迪唐DM，以下文章节选自他们撰写的文章：《向精细化迈进?试2021款比亚迪唐燃油版》和《唯“快”不破?试驾2021款比亚迪唐DM》：
2021款唐燃油版：
?编辑认为，新款唐燃油版发动机初段出力足够积极，在1500rpm时便可进入最大扭矩平台，城市中游走很轻盈，油门响应快但不窜，尤其在跟车时这点很让人喜欢，既不会跟不上节奏，又不会让你每次对待它都要小心翼翼。从个人来说，我认为油门跟脚程度的重要性甚至要大于绝对动力，因为在城市中你并不会脚脚都是大油门，反倒是轻踩和走走停停是时常要面对的工况，假如输出的动力能够跟你意识中的预期相符，那在堵车时就不会那么累。
?6AT有着比较清晰的逻辑，不过有时会觉得总是慢半拍，好在是换挡速度和平顺性它还是占了一头儿。跟目前市面上大部分的6AT一样，它也是以平顺作为第一诉求，对一款家庭用车来说这当然也是正确的方向。大部分时间里，挡位间的接合动作都很轻微，低速收油时偶尔的细微闯动倒也不会太影响人的心情。
?悬架整体还是舒适的调校，减振器后段偏软，在你重刹或是快速过弯时，车身的侧倾和俯仰程度会提醒你这不是打开它的正确方式。事实上如果你正常驾驶，悬架的初段还是能够给人足够的支撑，底盘对于路面的回馈在SUV中也算是丰富。
2021款唐DM：
?编辑在体验过后发现，如果你接触过唐DM，那应该会比较清楚，它的动力表现与电量多少是密切相关的，同时也会跟选择的驾驶模式相关。话虽如此，但平时正常驾驶，我认为你完全不需要去担心它的动力是否够用。在电量极低时，系统会自动切换至HEV混合动力模式，发动机成了动力的主要来源，同时还会为电池充电。此时，即便使用HEV+SPORT模式，它的动力表现也会相对电量充足时打了个折扣，但加速能力仍然是比较强的。如果你属于那类平时将插电混合动力当作油电混合动力使用的人，或许这是一个好消息。
?在电量足够时，它的动力就更不用说了，各种驾驶模式下都有充足的动力输出，驾驶感受固然是轻松自如的。在这种情况下，不管你是否正在使用EV模式，系统都会执行“先电后油”的策略，即便是加速性能最强的HEV+SPORT模式也是如此，只不过发动机的介入时间相对其它驾驶组合模式早很多而已。显然，这样的设定就是为了提升燃油经济性。
?依编辑所见，在电量充足时，HEV+SPORT模式还是少用为妙，为了节省能耗只是其中一个原因，最主要是因为此时的它动力输出实在是太强悍了，只要稍微深踩一点加速踏板，它的动力输出都会带着一股狠劲儿，作为司机的你或许会很享受强劲的加速带来的快感，但坐在车内的乘客绝对不是滋味。除了动力之外，行驶的平顺性也是值得一提的地方，它的发动机、电动机、变速箱匹配得相当不错，三者几乎是无缝连接的，在发动机介入时坐在车内几乎没有感觉，仅能凭微增的噪音判断出来。
●?新车背景：
『第一代唐』?
?2015年6月，比亚迪首次带来了旗下的混动车型——唐，这款车可看作是以比亚迪S7为基础二次研发出来的产品。也是从这款车开始，比亚迪的“542”理念开始深入人心，即车辆0-100km/h加速时间在5s以内，搭载四驱系统，百公里油耗在2L以内，这在当时可以说是具有领先型的理念了。
『第二代唐』
?2018年6月，第二代唐上市，可以说也是从这一代开始，走上了爆款之路。凭借个性的设计、丰富的配置以及出色的加速性能，整体表现较为全面，快速吸引了大家关注，市场表现一直以来比较平稳。
●?竞争对手：
『图为吉利豪越、奇瑞瑞虎8』
?目前，中国品牌在中型SUV市场的布局逐渐丰富起来，但能够像比亚迪唐一般提供燃油、插电混动以及纯电动的并不多。从汽车之家大数据来看，比亚迪唐的主要竞争对手为吉利豪越、长安CS75?PLUS、奇瑞瑞虎8、传祺GS8等车型。当然其中部分车型的级别与比亚迪唐不同，但重合的价格区间，消费者可能会以唐中低配的价格来购买CS75?PLUS的中高配车型。
●?编辑点评：
?从近一年的销量来看（2019年7月-2020年6月），比亚迪唐的表现一般，与此前的销量有着一定差距，与临近改款节点还是有关系的。就新款唐来说，更加运动化的外观、更有质感的内饰、升级的配置以及更具加速性能的动力，让它的产品力更上一层楼，相信会吸引部分追逐年轻化或运动性能的消费者关注。（文/汽车之家?张雪莲）
比亚迪唐dm7座价格图片（4.7秒破百的7座SUV测试，比亚迪唐DM100究竟是否值得买） ♂
比亚迪唐dm7座价格图片（4.7秒破百的7座SUV测试，比亚迪唐DM100究竟是否值得买）
- 4.7秒破百的7座SUV测试，比亚迪唐DM100究竟是否值得买
- 想买一辆大七座SUV，比亚迪唐怎么样
- 比亚迪全新唐DM和昂科威比较起来选哪个
- 全新唐DM在30万内的7座SUV里是什么水平
是否值不值得购买，还是看你对车本身的期待或者搞清楚唐DM的卖点，符不符合你的需求
比亚迪近年来在设计上有着重要的突破，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格赋予了唐DM极具个性的超大进气格栅，搭配两侧抢眼的LED龙爪大灯，将中国元素巧妙地融入，让人印象深刻，这就是比亚迪家族引以为傲的“Dragon Face”设计语言。从唐二代开始在车型的外观上改变了以往粗制滥造的形象，事实证明在外观上确实迅速的吸引了我们很多车迷的眼球，全新一代唐自从上市以来，销量已突破了10万+辆。
比亚迪唐DM定位为中型7座SUV，官方指导价：23.99-32.99万元，新车配备了一台2.0T发动机和前后轴永磁同步电机，
它的长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm。内部空间宽大，搭配大尺寸全景天窗和隐私玻璃使得内部空间更通透，
后尾箱还能放下24英寸行李箱再加几个背包，实用性非常不错的，形成了一个超大的尾箱空间，唐DM在两吨多的体重，上坡是也毫不费力，搭配22寸的马牌轮胎和Brembo卡钳，带来了优秀的刹车性能。唯一让人不太满意的就是转大弯和掉头时发动机卡顿感。在ECO模式下，起步30km/h基本上是纯电行驶，30km/h以上发动机就会介入。
它的内饰采用了传统的T字型布局，风格简约务实，车内多采用皮质材料进行包裹，搭配红色缝线和金属装饰增加了一丝时尚感。同时唐DM流畅柔和的车身线条，为其增加了不少亲和力。对于崇尚和美的中国家庭来说，比亚迪的外观可谓投其所好。
动力方面新车配备了一台2.0T发动机和前后轴永磁同步电机，发动机最大功率151kW（205Ps）/5500rpm，最大扭矩320Nm/1750-4500rpm；前轴电机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm；后轴电机最大功率180kW（245Ps），最大扭矩380Nm。与之匹配的是一台湿式6速双离介入满足消费者的多元实用需求。 家用首选ECO 模式，不知这样的车是你期待的吗？
你如果追求面子，千万别买唐，如果你是个务实的人，不在乎别人的眼光话，唐绝对爽，尺寸不用说，绝对够用，剩下的就是选择燃油，混动，电动，还是最新出的dmi了，如果资金充足，不建议选择燃油，动力不给力，如果资金充足，充电条件方便的情况下，直接上dm或纯电，这动力，速度，驾驶感受爽的不要不要的。如果只是家用，也不方便充电，不追求过多性能那就等三月份新出的dmi，主打经济性，但就是没了四驱，没了4.3的加速，但是一箱油能跑一千公里啊，这也是很香的啊，总之，唐不管从安全，性能，外表，内饰，在suv里绝对值得购买。以上给大家个参考，也是开了两个月唐dm的感受！
唐和昂科威这两台车确实容易产生对比，毕竟价格有不小的重合。两台车选择哪台都不算错，在各自领域中都算佼佼者，如何判断只需要看自己用车到底追求什么。
两车同为中型SUV不过尺寸上有不小的出入，动力方面各自领先、重点区别是在智能化和领域的差别，对比看看重点。
基础参数
昂科威2.0T四驱版本，车身尺寸4667*1839*1695，轴距2750mm，紧凑型尺寸的中级车。
唐dm插电混动版，车身尺寸4870*1950*1725，轴距2820mm，视觉感受上唐确实要大一圈，而且轴距7公分的领先对空间表现也有帮助。
动力参数
昂科威2.0T，最大功率191kw、峰值扭力400牛米，匹配9挡手自一体变速箱；四驱系统为多片式离合器适时四驱，承载式车身结构。动力水平在同级2.0T里遥遥领先，已经是难得的成绩；四驱系统也是最常见的类型，对于SUV来说自然是有胜于无。
唐dm-2.0T多电机，最大功率441kw、峰值扭力950牛米，匹配6挡湿式双离合变速箱；四驱系统为全时电四驱加后桥差速锁，承载式车社结构。动力是昂科威的一倍多，百公里加速4.5秒。前后电机加BSG电机的结构带来的动力优势太大，没有对比的意义，油耗方面因为增程式的设计也可以很低。
其他方面包括比亚迪的dilink开放平台，整车的智能化程度也远远超过昂科威的普通车机，不是一个时代的产物了。
昂科威在燃油车领域，20万以下的SUV里基本找不到动力更强的燃油车，作为一台偏商务气质的SUV算是很不错的选择。而唐以全新的技术引领了一个汽车变革，两台车技术方面有代差，唐是一台更适合玩家和极客的产物。
这两台车对比，就像8848和麒麟芯片的智能机的对比，用法用途用的人用的环境都不同，没有对比的意义，如何选择看自己追求什么了。
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新一代唐Dm在30万以内的七座SUV里很难评价，撇开品牌价值的话这台车的竞品车型应该在百万级，而加上品牌对于喜欢中国传统文化的消费者来说篆体的唐车标超越所有的汽车logo，但对于有谐音偏见的NC来说这台车仍旧是一文不值的。
唐Dm解析
1、发动机水平，2.0T-487ZQA缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率151kw、峰值扭矩320牛米，增压器可以在1750转催动发动机最强发力，动力持续输出到4500转；匹配同样自主研发的6DT35湿式六档双离合，这套动力组合撇开电机也可以做到8~9秒破百。
这个水平与同级同价位的锐界汉兰达等中型SUV在同一水平，不过这台车的价值体现主要在于混动平台，拆分之后单纯看内燃机水平确实就值20多万。
2、混动平台水平，所谓三擎四驱542主要依靠混动平台，三擎里包括一台发动机以及两台电机。位于变速箱末端的是P3型号永磁同步电机，功率为110kw；位于后桥的是P4电机，功率180kw，这两台电机可以纯电提供650牛米的扭矩。
对电机而言不需要可以关注【峰值】扭矩，因为电机是恒扭矩发力，也就是扭矩是多大在起步瞬间就能体现出多大，这种状态等于1转爆发最大扭矩的涡轮增压内燃机，不过内燃机是做不到电机这种程度的。在加上性能本不错的发动机之后，这台车确实能做到4.5~5秒之内完成百公里加速，这种性能水平在30万内还找不到第二台。
3、运行模式的水平，首先确定的说这台车不会开到没电的程度，除非燃油同时耗尽扔那放上几年，在电量低于一定比例的时候发动机会自启发电，所以这台车不存在有电一条龙、没电一条虫的说法。
其次加入BSG发电电机之后实现了B模式，那么这台混动车就等于增程式汽车+普通轻混混动汽车+纯电动汽车（80~100公里续航），就现有的混动汽车来看这台车是集大成者。
综合这三点来看唐Dm在30万内的SUV里应该是什么水平呢？这点希望大家能给出客观的评价吧。
比亚迪唐dmi为什么充电到百分之88就不动了 ♂
比亚迪唐dmi为什么充电到百分之88就不动了
- 比亚迪唐DM-i充电时间多久
- 比亚迪唐dmi需要充电吗
- 比亚迪唐dmi20%充满要多久
- 比亚迪唐DMI送的充电器规格
- 比亚迪唐dmi充电功率一直13
- 比亚迪唐Dmi500V充电桩怎么用
- 比亚迪唐dm-i充电怎么提前拔
- 比亚迪唐dmi冲完电怎么操作
- 比亚迪唐dmi为什么充电到百分之88就不动了
- 比亚迪唐dmi是快充还是慢充
比亚迪DM-i充电时间多久？让我们来看看实际测试。测试的车型是112KM版本，支持快充。考虑到充电低于25%后会自动切换到HEV模式，所以本次充电时间测试从25%充电开始。
DM-i使用可选的快速充电适配器，并使用公共快速充电设备进行充电。经过大约34分钟的等待，它的电量从25%充到80%，与官方宣称的30分钟可以从30%充到80%相当吻合。
唐DM-i，从25%到充满电要多久？大约需要1小时40分钟。其实这样的充电速度还是比较快的，不会给车主的日常使用带来太大的麻烦。如果能合理安排充电时间，车一般都是下班来而不是上班，真的可以很长时间不加油。毕竟它的工信部纯电动续航里程已经达到了112公里。至于公共慢充设备的充电时间，实测时间约为3小时50分钟，可充20%至满电。
比亚迪唐dmi需要充电吗?比亚迪 唐 （ 查成交价 | 车型详解 ）dmi需要充电吗? 比亚迪唐dmi需要充电。比亚迪唐dmi和唐dm的区别如下：1、动力系统方面：唐dm搭载2.0T 插电混动，唐dmi搭载1.5插电混动。2、电机方面：DMi全系都是前置单电机，分为145kw和160kw两个版本。而DM则除了有一款180kw的后置单电机版车型外，还有两款前置 后置（250kw 180kw）的双电机车型。因此DM全系都是四驱车型，其中有两款还能实现全电四驱，而DMi则都是两驱车型。3、纯电里程方面：DM有81公里和100公里两种，DMi有52公里和112公里两种。表面上看互有长短差别不大，但是实际上二者的电池却完全不一样。DM使用的还是三元锂电池，而DMi则用上了比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池。 @2019
大概是1小时40分钟。其实，这样的充电速率算是比较快的，不会给车主日常使用带来太大的麻烦。如果能够合理安排充电时间，车子平时又以上下班代步为主，那真的可以很长一段时间都不需要加油，毕竟它的工信部纯电续航里程达到了112公里。至于采用公共慢充装置的充电时间，实测大概是3小时50分钟能把电量从20%充至满电。
赠送的10A插头1.5KW的便携式随车充
比亚迪唐dmi官方充电建议如下1、使用厂家赠送的10A插头1.5KW的便携式随车充电。在买车的时候,4S店会赠送一把10A插头的随车充电器,直接插家用普通插座就可以。
比亚迪唐d mi充电不能充到100%的原因是充电器的问题,由于充电器充电电压或电流达不到所要求的值而至,此种情况只能换充电器。另一个原因数据线阻抗大,导致在充电器上线路损耗，快充到80%自动断电应该是一种保护，为啥厂家要说30%-80%充电半小时，为啥不是0-100%1个小时，估计调整充电功率。
使用方法：解锁充电口盖，打开充电口盖、充电口保护盖：连接供电口端：若使用随车配送的充电盒为车辆充电，则无需此步操作。若使用交流充电桩且充电桩配备充电枪，则无需此步操作。连接车辆接口：将充电装置的充电枪连接至车辆充电口，并可靠锁止。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
充电桩能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩的效率和实用性，今后将陆续增加一桩多充和为电动自行车充电的功能。
由于功率低，枪可以直接拔出，没有任何危险。如果使用公共标准充电桩，最好在拔枪前停止充电程序，否则可能会造成一些不必要的麻烦，如锁卡、结算错误等。新能源汽车充电注意事项:1。首先，使用符合国家标准的汽车和充电桩，不要使用没有国家生产检验许可证的第三方或充电桩。合格的接线方式(尤其是接地保护)在安全方面也特别重要；2.充电前需要确认汽车是否完好，充电设备是否正常。充电后，离开现场前，确保电压和电流在正常范围内。如果有条件，定期检查充电状态是否正常；3.尽量使用充电电缆直接与墙壁插座连接，并检查充电插座是否完好，以免连接电缆损坏、腐蚀或生锈时充电；4.尽量避免使用拖板。如需使用拖板，不要将拖板和充电接口直接放在地上，以免被雨水淋湿，避免拖板暴露在阳光下。5.避免将充电电缆暴露在阳光下并在高功率下充电。暴露和持续加热会导致充电电缆过热并点燃插座。6.雷雨暴雨天气尽量不要在室外充电。如果在室外充电，需要考虑插座是否有遮雨罩，是否有防漏电的雨棚。
比亚迪唐dmi冲完电操作方法如下：
比亚迪的dmI系统，如果你在充满电的情况之下，建议还是用他的纯电模式，因为你的电量已经充满，可以满足100公里左右的纯电续航，那么，如果你用纯电模式的话，那么，它的使用成本会很低，而且你可以避免发动机的启动，从而增加了你行驶过程中的静谧性
比亚迪唐dmi为什么充电到百分之88就不动了因为：1、车载充电器内部存在故障，需要进行检修。
2、充电桩出现了问题，更换充电桩看看显示是否正常。
比亚迪唐dmi是快充还是慢充？比亚迪 唐 （ 查成交价 | 车型详解 ）dmi是快充还是慢充？ 比亚迪唐DMi52公里版本只支持交流充电，不支持直流快充；112公里版本支持直流快充，但是充电功率实测最大只有18KW。补充资料如下：1、优势：比亚迪唐DMi有着多项领先于其它混动技术的优势，是以电为主，用油为辅。架构上，DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动。3、驱动方式：当DMi车型电量充足时，就相当于一台纯电动车，电机的动力供应足够在各种路况下行驶。而当电量不足时，DMi车型就会根据系统工况，自主判断用电还是用油，亦或是油电协同。 @2019
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