神似装甲车的越野车,标志是一颗五角星，车身很大，轮子很宽，这是什么车(神力科莎买标准版还是完整版？神力科莎的车都要额外花钱买吗)

买完整版。
1、神力科莎标准版的是平常经常使用的，但是内容不够全面，完整版的内容更全面一点。
2、神力科莎标准版的速度太慢，完整版的更快一点。

不全是都需要额外购买的。
1、神力科莎的车最开始有几辆是供玩家免费使用的。
2、后期好车出来的越来越多，有的想玩这个车就得额外花钱，有的就不用，是免费的。

1. 路感：刚上手AC的时候觉得AC对路感的反馈好带感，咯噔咯噔的全在手上，仔细想想，尼玛这路得多不平啊方向盘能抖成这样，国内主干路和高速的铺装就够次了，自己开到过240（求不举报），如果有颠簸，也特么在股上好么，强行挪到方向盘上真的好么？纽北大直道的铺装比这还差？（并不是电子液压助力和机械液压助力的区别）。另外，PCars高速时(300以上)方向盘抖动也有人吐槽过，说是演技抖，您仔细回想，抖动都是出现在大尾翼车型上的，那是风阻带来的抖动，并不是对路面反馈的演技发挥。另外，硬悬挂系统时的弹跳，PCars模拟的反馈很细腻，方向盘松动和绷紧张弛有度，能很好的反馈给玩家当前的抓地力情况，AC也还好，但本身力回力度没有PCars大（俗称方向盘不够硬），所以感觉没有PCars明显。

   2. 轮胎摩擦力：两个地方可以体现差距，第一，两个游戏都有的同学可以试试原地打轮，PCars的轮胎摩擦力模拟太特么赞了，那种阻尼感和轮胎橡胶扭曲之后对球头的回弹，简直了。反观AC，原地打轮很轻且完全没有摩擦力的感觉，反倒低速行使时方向盘变的超沉，这尼玛跟真实情况完全相悖啊。第二，抱死，PCars在刹车至前轮抱死或严重推头时，两个游戏的方向盘都和真实情况一致，转向会失控，体现在方向盘上就是可以无阻力的转，但恢复抓地力的瞬间，同原地打轮，PCars会给你真实的“橡胶”摩擦力反馈，但AC却无比生硬，就好像赛道是轨道一样。

   3. 失控和救车（推头和甩尾）：之前开自己车下赛道没舍得豁，上周有幸参加了个性能车的赛道体验活动，把每辆车都开到响胎，更是各种地板油和狠跺刹车，还偷摸关ESP跑了圈，体验了后驱车的轻微甩尾和救车，推头上边说到了，对于轻微甩尾（不是漂移）救车时真的很像PCars同样情况的反馈，通过克服拉扯快速摆动方向来让后轮找回抓地力（拉扯感也有可能是ESP未能彻底关闭的原因），AC同之前提到的，因为方向盘没PC硬，拉扯感并没那么明显。

   物理：自己只说一点，PCars大部分模式不能像AC那样直接用暖好的胎，所以我个人觉得不排除之前一些说PCars像滑冰物理奇怪的是没把轮胎开到合适温度，没耐心暖胎可以直接玩联网的计时模式。另外，赛车计划卡丁车的物理真是没谁了，强烈手头有PCars但之前没开卡丁车的同学试试。

   物理方面其他 引用一大神对PCars制作组官方一QA的翻译吧，看完一个字－服。

两个键共同控制按键1按下，车手打开某个开关，再按住按键2，点火。也可以设置默认自动点火。
1、进入游戏后打开设置，增加涡轮增压和牵引力。
2、接着来到比赛场地，发动引擎。
3、最后，按住W键，汽车就会快速地起步往前冲。

车身调正，保持与旁车1米左右的间距。
开始倒库，用右后轮去找轮胎点，当轮胎过了库右上角的轮胎点后，马上将方向打满，（方向盘往右基本打满开始倒车
倒车的技巧:
1．虽然车是在往后倒，但目光却要往前看看，新手尤其要注意。因为驾校里通常没教这些实用常识。倒车如果不注意车头，车头两边极可能蹭上东西，?着人就更麻烦了。往左倒时，要注意右车头，往右倒时要注意左车头。经常在车两头看到有蹭伤就是不注意这一条造成的。
2．如果地方局促，车两边都有障碍物（如停有车），往左后倒时，尽可能让车身贴左，反之贴右，这样可以提

极限竞速7用手柄最好 用360手柄最佳 刹车时候轮胎摩檫力可以体现在扳机的震动上 其他几个游戏没有 只有握把的震动 毕竟微软的游戏 用自家360手柄 优化是最棒的。

1、如果是AC的话把鼠标移到屏幕两侧会有弹窗。
2、弹窗那里有设置，可以自定义你的HUD。
3、转速档位、地图、弯角名、G力表、圈速分析等等很多实用工具都有。