实至名归 法拉利SF90 Stradale荣膺iF设计金奖 ♂
实至名归 法拉利SF90 Stradale荣膺iF设计金奖
- 实至名归 法拉利SF90 Stradale荣膺iF设计金奖
- 法拉利SF90 Stradale敞篷版谍照曝光 或于今年年底前亮相
- 法拉利SF90，这款混动超跑的实力如何
- 法拉利有几款在售新能源车型
- 法拉利 SF90 Stradale 斩获红点设计大奖最高荣誉
- 法拉利SF90 Stradale获得红点设计大奖，连续6年都是法拉利
- 法拉利SF90 Spider中国首秀 首款插混敞篷超跑
- 实拍20款法拉利SF90，充电口后置，2.5秒破百，全车T字版画
- 法拉利推迟交付SF90 Stradale 纯电跑车计划2025年问世
近日，在享有盛誉的2020年iF设计大奖（iF?Design?Award）中，法拉利SF90?Stradale作为全场75项金奖中唯一的一款车型，荣获iF设计金奖桂冠。SF90?Stradale车型收获了一众评委的高度赞誉，称其“外观造型新颖独特，令人血脉偾张，拥有清晰分明的车身线条和明快利落的细节元素”并且“全新车身设计比例在对称和张力之间形成了一种独特的平衡感”。
法拉利SF90?Stradale是跃马品牌旗下首款量产可外接充电式混合动力车型，开创了历史的崭新篇章。该车型拥有全方位的极致性能，为行业内的同级量产车型树立了性能标杆（最大输出功率可达1000cv，重量功率比为1.57kg/cv）。
与此同时，法拉利还荣获了两项iF设计大奖，一项被授予F8?Tributo，另一项由P80/C?one-off车型斩获。这些殊荣进一步展示了法拉利设计中心为寻求一流设计方案而进行的努力与研究，旨在进一步彰显每一台跑车的独特之处，将实用性与美学的融合发挥到极致。
日前，有外媒曝光了法拉利?SF90?Stradale敞篷版的路试谍照。据悉，动力方面新车将采用插电式混合动力系统，综合最大功率或达735千瓦。此外，新车预计于2020年底前正式亮相，或将于明年夏季开始交付。
外观方面，从此次曝光的谍照来看，新车仍覆盖着厚重的伪装，其中车顶还覆盖着一块红布，有极大的可能是在伪装新车的敞篷车顶结构。车身其他部分设计与法拉利SF90?Stradale硬顶版如出一辙。其中前脸方面，新车造型十分低矮，前保险杠采用呈两段式布局的大尺寸进气口设计，搭配上C字形的前大灯组使得新车视觉上攻击力十足。
车身侧面，新车造型十分立体，其中车门上布置了两条腰线，上部腰线笔直，下部腰线逐渐上扬，再搭配上造型饱满浑圆的前后翼子板，使得车侧的肌肉感十分到位。此外，新车还配备了大尺寸五辐轮圈，以及大尺寸刹车卡钳和刹车盘，再搭配上车身中部的黑色进气口，使得整车的高性能属性进一步突出。
车尾方面，新车后尾灯采用两个圆角矩形的造型设计，并采用LED光源，视觉上具有很好的辨识度。并且，新车还配备了中置双出的排气系统，以及大尺寸后扩散器，使得整车的运动性能进一步提升。
法拉利SF90?Stradale硬顶版
动力方面，新车或将采用与硬顶版车型相同的插电式混合动力系统。参考硬顶版车型，其搭载由3.9T?V8发动机和三个电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率可达735千瓦，传动系统匹配8速双离合变速箱。据悉，官方称其0-100公里/小时加速时间仅为2.5秒，极速将超过340公里/小时，而其纯电续航里程为25公里。
法拉利SF90没有传统意义上的反向，车辆的倒档由前轴电机的发动机进行。 在混合动力模式下，汽车动力系统的主要任务是尽量提高效率，而法拉利没有透露混合动力模式下的燃料数据。 在交通堵塞中爬行的低功率场景中，不需要内燃机时发动机关闭。 内燃机需要发挥大油门和电池充电等作用时，点火接入会启动。?
此时，配置在发动机和变速器之间的M-GUK的作用显现出来，既可以作为内燃机的助手，也可以作为动力回收装置使用，所以，在减速后，电机反转，给电池充电。 法拉利工程师只是把它降得更低。 目的当然你也知道。 降低重心对超跑来说有多重要？ 这台4.0T的发动机可以不借助任何外力输出780Ps和800Nm的可怕动力，上升功率达到了195Ps/L。
这是2.0T发动机几乎没有达到的数值，我怀疑这是不是工程师在制造这台机器时喝多了，新设计的8速湿式双离合变速器与现有型号的7速变速器相比，在新增第八个档位的同时，使峰值扭矩上升了20%至900牛米，同时，整个变速器减少了7公斤，他们在前轴的马达上整合了倒车换档功能，所以减掉了10公斤呢。
法拉利将2019赛季参加f1赛事的赛车称为sf90，法拉利于同年10月推出了民用超跑，这辆车的名字也是sf90，这是法拉利的第一辆插电式混合动力汽车。 法拉利sf90是一辆非常强悍的车，在法拉利自家的测试路线上速度比哥哥拉法还要快。 法拉利sf90为什么这么快？ 秘诀在于这辆车的动力系统，既然是插件混动超跑，这辆车就装了电动机。
法拉利在售有一款新能源车，是法拉利296GTB！
一，法拉利296 GTB。
官方指导价：299.80万
1，外观。正面为宽体设计。从视觉上看，顶部宽，底部窄，轮廓类似于圆锥体。在日间行车灯下，左右两侧都有较大的散热口。毕竟，它被定位为高性能跑车。内部冷却系统、制动和通风采用隐藏式设计。从侧面看，它充满了战斗气息。纤细的线条加上地面处理，看起来既有力又优雅。从具体尺寸来看，长、宽、高分别为4565×1958×1187mm，车身轴距2600mm。就定位而言，它是一款双座硬顶跑车。前排的空间不差。无框门的设计很酷。A柱采用隐藏式设计，底部轮毂为20英寸。它采用双五辐设计。
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2，内饰。细节与时代同步。仪表板采用全LCD方案。它不是该家族传统的机械指针式转速表。它确实有一个全新的体验，并提供了平视显示功能。从实际驾驶体验来看，会对视线产生一定影响，但日常驾驶更方便。汽车的方向盘和前面板由皮革和碳纤维材料制成。没有必要担心纹理。颜色匹配本身是一个黑色和红色的主题，有一个适当的轨道风格。?
3，动力。从动力角度考虑，选择3.0T双涡轮增压发动机，最大功率488kw，最大扭矩740N·M，通常需要添加98号汽油。作为插电式混合动力汽车，它还配备了一个后部单电机，总功率为122kw，总扭矩为315n·M。从性能上看，100公里的加速度达到2.9秒，最大速度达到330km/h。它具有适当的性能车辆参数。作为插电式混合动力车型，支持纯电动驾驶，即续航能力相对平均，仅25公里。?
自1955年设立以来，一年一度的红点设计大奖是设计界最负盛名且最具影响力的奖项之一，向全球最杰出的设计师予以表彰。2020年度红点设计大奖颁奖典礼将于6月22日在德国埃森举行。
而法拉利凭借SF90?Stradale车型斩获了2020年度红点奖最高荣誉，法拉利Roma及F8?Tributo车型亦双双摘得两项红点大奖。
自2015年至今，法拉利共计斩获17项红点大奖。在该奖项历史上，尚未有其他汽车制造商创造过如此傲人的成绩。SF90?Stradale作为法拉利首款可外接充电的混合动力车型，开创了品牌历史的崭新篇章。
红点大奖是1955年设立的设计类奖项，也是全球最负盛名且最具影响力的设计类奖项之一，它与美国IDEA奖、德国iF奖并列为“世界三大设计奖”。
2020年红点设计大奖，法拉利SF90?Stradale还荣获2020年iF设计金奖桂冠，成为全场唯一获得该金奖的汽车产品。法拉利SF90?Stradale的整体设计非常现代化，未来感十足，重塑了法拉利自二十年前运用于360?Modena跑车的、中后置发动机布局Berlinetta量产车型的车身比例。
法拉利SF90?Stradale不属于现在法拉利任何一个车型体系，也不会取代任何一款车型，而是开辟了一个全新的细分市场来吸引新的用户，这款车也将成为法拉利旗下V8车型历史上性能最强悍的跑车。
凭借该奖项，由弗拉维奥·曼佐尼（Flavio?Manzoni）领导的法拉利造型中心因其不懈的努力创造了法拉利跑车的独特设计而获得认可，同时又将法拉利DNA与形式和功能融为一体。
自1955年以来，每年举行的红点奖是设计领域最重要，最负盛名的颁奖典礼之一，旨在表彰设计和创新方面的全球顶级设计师。?2020年红点设计奖产品设计奖颁奖典礼将于6月22日在德国埃森举行。
自2015年以来，法拉利一共获得了17个奖项，并以红点设计奖历史上最多获奖的汽车品牌证明了其出色的设计。在2015年至2019年期间，法拉利一共获得了14?项红点设计大奖，而且连续五款车型赢得红点奖最高荣誉。它们分别是FXX-K、488，GTB、J50和Portofino。
SF90?Stradale凭借法拉利首款量产的插电式混合动力车（PHEV）开辟了品牌阵容历史的新篇章。凭借在所有领域的出??色表现，该车拥有同类最佳的性能。
新车搭载了90°涡轮增压?3.9T?V8发动机+三台电动机组成的混动系统，该款发动机是法拉利历史上性能最强劲的V8发动机，其0-100km/h的加速时间仅需2.5s，0-200km/h的加速时间仅需6.7s。
2019年是法拉利F1车队成立90周年的纪念日，法拉利为了纪念这一历史时刻，推出了首款法拉利SF90车型。2020年3月，首款插混超跑SF90 Stradale在上海亮相。一年之后，法拉利再次携SF90车型开启中国首秀，此次亮相的则是首款插混敞篷超跑——SF90 Spider！
2021年3月26日，意大利著名豪华超跑品牌法拉利在申城苏州河北岸的新泰1920，正式发布旗下首款插电式混合动力敞篷跑车SF90 Spider。采用法拉利标志性的可折叠式硬顶敞篷设计，兼具速度与激情的碰撞，将跃马的传承和创新融合得相得益彰。
这款车型之所以被命名为SF90，因为法拉利F1车队的全称为Scuderia Ferrari，90则为成立的年数；而法拉利所有的敞篷跑车，均以Spider为车型命名。作为在风洞中造车的法拉利来说，SF90 Spider车型的整体外观与以往有了不同，但线条依旧以意大利人的美学为基础，符合空气动力学设计。
既然出自同源，那么SF90 Spider与SF90 Stradale的前脸如出一辙，车头盖上的U型导流槽，还提供了进气口，提升高速空气导流性，增强下压力。
经过全新的设计之后，法拉利SF90车型放弃了传统的L型大灯造型，而是采用了“一字型”的矩阵LED大灯灯组，这一矩阵LED灯组造型也是法拉利首次在自家产品上使用。灯组下方还有三行“泪灯”的设计，且与车头两侧下方的进气格栅形成一个设计整体，将整个造型变成了“C字型”。
从侧身来看，敞篷超跑的魅力尽显无疑了。紧凑的车身设计，不影响后部空间与空气动力学性能。与传统法拉利车型不同，SF90 Spider重新调整的前后车身重量配比，让其以最佳的重量管理与驾乘舒适性展现在大家面前。
法拉利经典的硬顶敞篷，可以在不高于时速45公里/小时的情况下进行开合工作，时间仅需14秒就可以完成一次开启或闭合动作。
作为合作伙伴，米其林轮胎还专门为法拉利SF90定制了专属的Pilot Sport Cup 2 K2高效半热熔胎，K2就是法拉利公司的专属定制标记。轮胎尺寸为前225/35 ZR20、后315/30 Z20，配合20寸五辐式双色轮毂与大号刹车卡钳，霸气十足。
SF90 Spider后部排气管采用了双孔中出的设计，且位于车尾部中间偏上的位置。这一设计也是全新SF90在设计过程中，对于排气管布局优化的最明显的体现。车尾左右两侧下方的导流板造型也是相当霸气，可以说法拉利对于整车的空气动力学运用也是达到了巅峰状态。
当然，经典永远是经典——法拉利四炮筒式的尾灯造型整体风格被延续了，但是从“圆形”变为了带弧度的“方形”，相对于SF90 Spider有棱有角的凌厉造型，也是很搭了！
另外值得一提的是，法拉利为SF90的车主提供了原厂的Assetto Fiorano运动套件，其中包括了Multimatic铝制避震、钛合金弹簧与碳纤维材质的尾翼。此外，车主还可以选择一体成型的碳纤维轮毂，这些设计都可以让整车的车重大幅降低。与普通车型相比，Assetto Fiorano车型要减少30kg的重量，而选装的碳纤维轮毂要比普通锻造铝合金轮毂减重40%。
对于这款具有重要意义的产品，法拉利不仅在外观上做了改变，在内饰上也是彻底颠覆。法拉利此次极少见的在内饰上采用了全触控式的按钮，从启动键到灯光、空调，再是巡航、蓝牙按钮，原先的物理按钮被完全摒弃，全部改换为了触摸式。从方向盘到中控，变化相当之大。
由于现场车辆没有通电，所以我们找了一张SF90 Spider方向盘的展示图。首先，传统运动式方向盘得以传承，配以碳纤维材质与真皮所搭配。整个方向盘的主要功能区域分布与以往法拉利车型并没有过多改变，如果你是一位法拉利的“老司机”，那么相信这一布局一定不会陌生。其次，法拉利此次也是在SF90车型上首次采用了全液晶仪表盘，不过布局依旧是那么“法拉利”。中间为炮筒式转速表，一侧为多媒体音影控制、另一侧为导航屏幕。
在座椅方面，法拉利运动式座椅是一定不会缺席的，这也是法拉利跑车的灵魂元素之一。座椅可以很好地将驾驶员与乘客“固定”在座位内，无论是悠闲赏樱还是赛道狂飙，它都可以给到你最好的保护。
【本文来自易车号作者唐小丫Kimberly，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此，而本期的内容是：4S店实拍20款法拉利SF90，落地520万，车身版画就值6位数
前言：法拉利旗下最快的车型便是2020款的法拉利SF90，采用插电式混合动力系统，一下子就把百公里加速的时间提升至2.5秒，能够媲美千万的布加迪威龙。
近期，在国内一家4S店实拍20款法拉利SF90，落地520万，车身版画就值6位数。
据悉，该款法拉利是一辆2020款的法拉利SF90?Stradale?标准版，国内指导价为398.8万，选装落地520万上下，定位中型跑车，配备无框车门，车长达到了4710mm，车宽1972mm，车高1186mm，车身尺寸略长。
这款法拉利搭载的是8挡双离合变速线，采用插混系统，配的是3.9T?V8双涡轮增压发动机，极速可达340时速，发动机最大马力560匹，电机最大马力220匹，纯电续航里程能跑25公里，加速时的推背感十足。
这样一台20款法拉利SF90，充电口后置，2.5秒破百，全车T字版画价值6位数。原来，这款法拉利定制了“T”字版画，“T”这个字母从车头直接延伸至车尾，非常骚气。
?综上所述，面对这样一台插混版法拉利SF90，个人认为这类车型的购买者90%都是富二代，而且都是冲着“2.5秒破百”的性能去的。
对于这类情况，你会怎么看待呢，欢迎大家在下方留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文中内容和文中配图侵权，还请联系删除
易车讯?日前，易车从海外媒体获悉，法拉利首款插电混动跑车SF90 Stradale，预计在2020年上半年开始向客户交付，由于供应链问题法拉利表示交付将延迟。法拉利还计划推出纯电动车型，预计纯电动“绿色”跑车将在2025年之前问世。
由于全球疫情的影响和相关限制，厂商没有时间及时接收生产跑车的必要零件。这导致SF90 Stradale的暂时停产。虽然工厂已于5月初恢复生产，但是，由于疫情形式尚不明朗，一些零部件供应商仍不能保证零件供应。所有这些因素导致了向客户交付成品跑车的延迟。
法拉利首席执行官路易斯·卡米列里（Luis Camilleri）表示，第一批欧洲买家将在今年第四季度初收到他们的SF90 Stradale，美国市场的买家将不得不等到明年年初才能见到自己的新车。
同时，他补充说，工厂恢复之后生产周期将很长。平均而言，从客户订购新车到交付等待时间将超过18个月。在第二季度，主要利润出现了下降。法拉利下调了今年剩余时间的销售预期。
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实至名归的越野之王 试乘乌尼莫克U4000
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乌尼莫克的发展 在铁杆越野车迷眼里，没有 奔驰G级 （ 查成交价 | 车型详解 ）、牧民这样的越野专家的容身之地。他们心中的“越野之王”是Unimok，一种以荒野为家的越野武器。德国联邦国防军曾高度赞扬乌莫尼克，说:“乌莫尼克打不穿的地方，豹式坦克也打不穿。”...
目前国内Nimoc机组只有2000台，大部分在新疆作为石油勘探或航空航天工程的运载工具，在普通城市的能见度几乎为零。随着政策的发展，Unimok有经销商可以卖给私人。不过，想买的话，好的，需要有B级驾照，交200多万。另外，你还得买一辆卡车，把它拉到你想探索的地点，因为它不能进入市区。...
这次，我借汉诺威国际商业车展的机会，体验了Unimok的乘坐体验。虽然只有短短的一个小时，但却弥足珍贵，因为亲眼看到Unimok的机会并不多，这一次也证明了战胜各种困难和危险的力量。
■乌尼莫克简史
“Unimok中公牛形状的品牌标志象征着越野和发展”
二战后，德国满目疮痍。战后，德国经历了经济衰退和萧条。尤尼莫克就是在这种环境下诞生的。说起第二次世界大战后Unimok与德国的渊源，还是要从其早期制造农用车说起。经过半个世纪的发展，Unimok已经发展成为一批具备各种路况的越野车。Unimog源于德国Universal-Motor-Gerat，意思是通用的自行工具。这与它的能力非常吻合。只要是Unimog打不通的地方，恐怕就只能掉头了。
Unimok中当前可用的型号列表
目前Unimok在市场上的销量主要分为千系、百系和U20。三款车型针对不同市场，均在沃斯工厂生产。
1.U20:车型紧凑，针对城市特殊工作，以地面护理和园林绿化为主。这款8.5吨的Unimok比其他任何一款全轮驱动车都更加灵活，并且拥有多用途设计来适应各种任务。
2.U300、U400、U500:种类繁多，主要为市政工作定制车型，可满足不同客户的多样化需求。
3.U3000、U4000和U5000:它们具有极强的越野能力和无与伦比的越野性能。所谓“终极越野机”就是指这个系列，主要用于消防、救灾、探险。
在成千上万的汽车中，U4000是销量最大的车型之一。我们正在经历的就是这种模式。U4000可以说是在Gaggenauer Unimok体验中心的45°斜坡、原木路障等困难路况下，用手掌“玩”出来的，它结合了各种复杂的驾驶环境。
Unimoc的应用范围
物美强大的越野性能使其跨越了所有领域。在特种车辆应用方面，物美主要应用于城市救援和交通运输。救援方面，Unimok强大的越野能力可以让其非常轻松的进入森林、山地等复杂道路区域进行救援。施工车型方面，Unimok还可配备反铲、装载机等设备，主要用于铁路、矿区等地；在农业上，可用作拖拉机、播种机、收割机、施肥机等。
“Unimok U5000步兵机动车辆”
“Unimok 2450自行榴弹炮”
“Unimok 401扫雪机”
“Unimok森林消防车”
“救灾中的尤尼莫克”
除了被德国军队使用之外，Nemok还被许多不同国家的军队使用，包括美国、阿根廷、英国、比利时和墨西哥等83个国家。主要用于运兵车、救护车和移动指挥中心。在一些装甲车上，还可以配备无线电、火炮、机枪等武器。
■中国的Unimok
20世纪80年代初，第一批乌莫克来到中国，这是中国石油天然气集团公司为开发中国西北地区的石油资源而订购的。目前，中国各地各部门已有近2000台Unimokes投入使用。在中国的航天飞行试验中，航天部门还使用Unimoke搜索航天器。
外观介绍
■外观介绍:
Wumok U4000的外观与普通卡车没有太大区别，采用方形设计，没有百系的流线型外观。但是，在懂货的人眼里，Unimok强大的越野性能绝对不会因为低调的外观而被轻视。而且不以外观取胜的U4000，以实用性为出发点。
中国网巨大的奔驰logo显示了其与这个豪华品牌的关系。起初，奔驰并不接受这个“农业品牌”，但Unimok和单纯的埃森人一样，逐渐成为奔驰细分市场的骄傲。凸起的前格栅与另一款经典奔驰越野车的G级颇为相似，横向中间格栅体现了其最纯粹的越野风格。不同的是，在中国网底部，Unimok U4000采用方形保护灯罩，具有可拆卸功能。经过仔细观察，它的照明设备都来自著名的海拉公司。
这是一款配置最少的U4000车型，从下线开始就一直待在体验中心供游客试用。在Unimok客户的可选名单中，越野绞盘绝对不会掉落，凭借强大的牵引能力，可以帮助被困车辆脱困。当然，Unimok中有很多配置。例如，Unimok中的所有车型都可以配备两个轴距，分别为3.25米或3.85米。由于Unimok采用订单式生产，除非客户有特殊需求，同样配置的Unimok不会出现在世界上。
空滤芯的高度几乎不在车顶上方，专为野外涉水而设计。车辆在水中或泥泞路况行驶时，标准版Unimok U4000可提供0.8米的涉水深度，通过选配安装，涉水深度可达1.2米。发动机盖的黑色部分是出水口。如果发动机舱进水，发动机舱中的所有水都可以通过气压排出。遗憾的是，没有经历过这个环节。此外，驾驶室上方的空开关也是为了不影响车辆涉水时空开关的正常工作。
U4000后视镜是一个让我印象深刻的地方。为了让驾驶员更直观地环顾四周，U4000配备了三个后视镜。虽然现代技术可以为Unimok提供全景影像，但原来的手动操作比自动化更可靠，这种观点也延伸到了内饰设计。
车身侧面的蓝色EC5金属标识代表符合欧五排放标准的车辆，但欧三标准发动机在欧洲以外的市场仍可选择。高离地间隙意味着司机和乘客都被上下车的不便所困扰。经过现场体验，Unimok U4000在解决这个问题上更加贴心。第三踏板和扶手一样不可或缺，排气管位于车辆顶部。这种设计也被考虑用于越野涉水。
米其林公司生产的越野轮胎体积庞大，轮胎尺寸达到365/80 R20。这款轮胎配备了Tyrecontrol中央充气系统，可以自动放气。在沙漠等松软路面上行驶时，需要降低胎压，增加轮胎接触地面的面积。这个功能在这个时候可以起到很大的作用。
Wumok配备了一个特殊的拖车钩，可以拖到它重量的三倍。有了这个，《速度与激情5》拖带保险箱里的两个道奇可以换成Unimok，但是跑不快就令人担心了。
内饰介绍
■内饰介绍一位德国工程师曾经说过，Unimok有两种状态，一种叫做“停机时间”，意思是静止状态，不会给你豪华的享受；另一个叫“上时间”，意思是运动状态，因为当你进入驾驶室，你会对它有深刻的理解。Wumok的内饰造型让你无法想象它是奔驰的产品。除了4辐方向盘上巨大的奔驰车标，所有设备看起来都相当“老旧”。中控台大面积的硬塑料材质说明它还是一款实用的车型。如果你把它当成一辆同等的豪车，你会失望的。
Telligent换挡系统位于中控台下方，与Actros相同。8速变速箱有16个档位，包括8个前进档和8个倒档，换挡手柄又短又粗。变速箱的速比范围极广，每个档位都是根据路况选择的。档位越小，越野能力越强。
驾驶员可以从多功能仪表盘上看到安全操作车辆所需的所有信息。转速表、速度计和燃油表都放在仪表盘上，而速度计和速度计之间的多功能显示屏则为驾驶员提供当前档位和四驱系统的信息。
Wumok U4000采用全钢驾驶室，有两三个单排驾驶室或六个双排驾驶室可供选择。这款U4000采用双排驾驶室。只有前排驾驶员座椅配有空气悬架减震座椅，其他座椅没有减震功能。不过U4000确实为后排乘客提供了两种手柄模式，足以说明它经常出现的地方绝对不是为了舒适而生的。而收音机等被放置在车辆上方。
简单试乘体验
■ Unimok的技术流传至今:
高扭力车架
Wumoke U4000越野性能强，很大程度上得益于其鹅颈纵梁布置。梯形框架和两个相对的纵梁形成一个U形，并焊接到管状纵梁上，这可以允许横向纵梁产生更大程度的扭转。通过横向推杆与螺旋弹簧的联动，车轴的对角扭转可达30度。
“Unimok选件的安装位置”
三点悬挂
三点悬挂是Unimok实现极限越野的关键之一，因为它的车架采用无应力安装支架，主车架和副车架通过两组三点支架连接，相互运动的自由度更大，它的发动机和变速器都是通过三点悬挂安装在底盘上。
三点悬挂设计在极端越野情况下的优势非常突出。当车辆需要对角行驶通过高度差超过0.5m的障碍物时，三点悬挂可以使Unimok U4000大角度移动和扭转。此外，传动轴和万向节隐藏在坚固的密封管中，可以为前后轴提供纵向支撑，同时起到保护作用。
龙门轴
门式车桥是Unimok最著名的越野技术之一。一般来说，卡车的轮轴和轮轴在一条水平线上或低于轮轴。但Unimok采用的门型车桥设计，可以提高车身最小离地间隙。此外，每个车轮还采用了车轮减速器，在车辆的动力输出端增加了一套减速增扭的齿轮传动装置。减速增扭后，主减速器传递的速度和扭矩传递到车轮上，产生更大的驱动力，从而减轻变速箱的负荷，保证车辆在极端路况下的越野性能。
向前和向后行驶
Wumok U4000配备了EQR系统，该系统主要基于同步接合的前后换档系统。启动EQR系统后，驾驶员选择与当前行驶方向相反的方向，然后在车辆停止前踩下离合器踏板，即可立即向后行驶。这使得驾驶员可以在有限的空间隔内掉头，避免车辆被卡，EQR系统使得Unimok的操作更加方便快捷。
全轮驱动技术
Wumoke U4000可手动选择四驱或两轮驱动的驱动形式，前后轴可实现100%锁止。仪表盘上有三个不同的开关，可以根据不同的路况选择不同的驾驶模式。除了0为后轮轴驾驶模式，位置一为全轮驱动模式，位置二为驾驶时通过气动控制锁定前、后轮轴差速锁。
我们尝试乘坐的车型是Unimok U4000，搭载升级后的电控直喷OM 904 LA发动机，最大功率218马力，最大输出扭矩675牛·米。简单试驾了一下，我来分享一下对这款车的感受。
◆49厘米弹坑:
首先进行高度为49厘米的陨石坑。Unimok工厂设计的龙门轴最高离地间隙为49cm。已经熟悉这种路况的司机可以找到正确的路线慢慢通过，这样可以保证更好的安全。虽然看起来机箱会见底，但最终一切都会得救。
◆55厘米高的坡度:
55厘米的坡度对于普通越野车来说是一项艰巨的任务，但在U4000眼中，它只是一个与地面形成20°夹角的障碍物，车辆通过时整个重心都在另一侧。但是U4000三点悬挂可以让U4000大角度的移动和扭转，非常平稳的通过斜坡。
◆横轴:
U4000将在所谓的跨轴体验项目中面临原木和沟壑的挑战。由于采用了高扭力车架，车架可以大幅度扭转，螺旋弹簧悬架使车轴对角扭转30度，在崎岖路面上尽可能保持车身平衡。U4000轻松跨越了两个障碍，但唯一让它不舒服的是车身随着车身摆动而晃动。
◆坡度:
本项目选择全轮驱动模式，轻松驾驶U4000到顶。这种斜坡需要在前面有一个台阶来辅助上坡。一般会在试驾会中设置在斜坡前部，形成缓冲。但是试驾现场的缓冲坡在中段，这无疑增加了难度。Wumok U4000的爬坡度高达100%，从角度来说是45度。
上坡前一定要非常小心，将车头对准要行驶的道路，控制油门慢慢前行。坐在前排视野不错，但除了驾驶舱和天空空我只能通过侧窗看两边的体验场。在相同的坡度下，U4000也发挥了其强大的反方向行驶能力。使用EQR系统后，伴随着675n·m发动机的低吼，Unimok倒退上坡，第一次见到。
■摘要:
从1951年6月3日第一台Unimok车型下线至今，已经62年了。如今，Unimok已经在全球生产并交付了38万台。在中国，能拥有Unimok的人很少。虽然试乘体验很简单，但还没等我录完就结束了。
因为，对于普通人来说，它只是一辆普通的货车，但对于真正懂货的人来说，“越野之王”就忍不住被感动了。场馆内那些看似惊心动魄的越野赛事，在面对Unimok强大的越野性能时会变得从容不迫，因为没有更强的四轮越野机，无愧于“越野之王”的称号。
■ Unimok越野秀，一定要看！
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
“越野之王！Super Unimoc越野车辆性能显示器”
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
“最强大的奔驰Unimok，号称越野车之王” @2019
你好，
乌姆尼克是奔驰军用越野车，非名用。在市场上应该没有上市出售的。
乌姆尼克估价：400W-800W
乌姆尼克装配了排量为6．4升的发动机，输出功率为205千瓦(280马力)，扭矩可达1100牛顿·米。非凡的最终传动比使最高车速可达120公里／小时以上。车辆最大总质量为11．99吨的梅赛德斯－奔驰乌姆尼克黑金刚装配了455／70 R24轮胎，有效载荷大约为4．3吨。标准门式车桥结合驾驶室内操作的轮胎气压控制系统以及后置式缆索绞盘，使这款高级乌姆尼克成为了几乎无所不能的特殊越野车。驾驶员根据其偏好，可选择EAS变速器的手动或自动换挡模式。两种模式之间的转换可以随时进行。
谢谢 希望度你有帮助
奔驰乌尼莫克U400是国六。
这款奔驰乌尼莫克房车底盘分时四驱，配备前、后及桥间差速锁，更好的适应了不同的车辆行驶工况，保证车辆动力性与工况的合理匹配。底盘断开桥和驱动桥的设计理念外加高强螺旋弹簧和筒式减震器，提升驾乘舒适性并使车辆越障扭幅高达30%。
当车辆行驶在水中或泥泞路况时，标准版本的乌尼莫克U4000可提供0.8米的涉水深度，通过选装，涉水深度可达到1.2米。空滤高度几乎没过车顶，这是为了在野外行驶时涉水需要而设计的。
品牌简介：
乌尼莫克强大的合作伙伴-各种附加设备生产厂家一直致力于开发最佳的新产品来适合各种不同的市场情况，用于维护保养城市地区的基本设施，从而达到省钱的目的。半个多世纪过去了，随着时代与汽车技术的发展，乌尼莫克车型系列成为奔驰系列汽车的一颗巨星广泛应用商用与军用领域，目前已有近40万辆乌尼莫克销往世界各地,遍布160多个国家。
车系有：主要车系smart（微型车）、A（小型轿车）、B（紧凑型旅行轿车）、C（中型车）、CLA（全新紧凑型四门轿跑车）、CL（轿跑车）、CLS（轿跑车）、E（行政级轿车）、S(大型豪华轿车）、G（越野车）、GL（豪华型SUV）、GLK（中型SUV）、GLA（紧凑SUV）、M（中大型SUV）、R（豪华型MPV）、SL（中型跑车）、SLK（紧凑型跑车）、AMG（高性能改装车）、其他车系有载重车Actros，Axor，Atego，Econic，Zetros。豪华商务车，MPV商旅车：马可波罗，轻型商用车，威霆（Vito）：客运型，凌特（sprintei）：客运型,唯雅诺（viano）：客运型、商务型、BUS（客车，公共交通车）。乌尼莫克，百系列：U300，U400，U500千系列：U3000，U4000，U5000，U20。
lego 42009应该是目前为止零件最多的了，内含2606粒。其次应该是LEGO 8110吧，乌尼莫克 Unimog U400，2011年旗舰，内含2048粒
一辆车，它能够跋山涉水，进行各种工作，还能装下一吨重的东西，它就是万能越野车——乌尼莫克(Unimog)乌尼莫克可以做任何事情，例如机场上的加油和清洗，修剪草坪，消防救火，施肥，撒种，建筑，运输，扫雪，拉力赛的救援，洒水......说它是万能...
你好！你的问题是说乌尼莫克方向盘左右移动吗？！
乌尼莫克分百系列和千系列两种，千系列（UGN）主要是越野载货，如U5000，没有方向盘左右移动的功能选项；百系列主要用于机具搭载，如U400（国内常见的型号），为了满足一些市政工作需要，奔驰为百系列研发了方向盘左右移动功能，只针对百系列。
在购买乌尼莫克百系列时要增加额外的费用才可以选着方向盘左右移动功能。
使用时停车打开方向盘下方的开关将方向盘移动到相对的方向锁好就可以使用了！
希望能帮助你！
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实至名归！全新Jeep牧马人成奖项“收割机” ♂
实至名归！全新Jeep牧马人成奖项“收割机”
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提起Jeep牧马人，你脑海中浮现的词语是什么？狂野？激情？不羁？诗和远方？型男座驾？不可否认，以上这些关键词都适用于今天的主角——Jeep牧马人，其在SUV领域占据着霸主地位，如今更是火力全开，成为了当之无愧的奖项“收割机”！
视线转到牧马人的老家美国，在刚刚过去的2019年，全新Jeep牧马人连续第9年拿下美国最权威的二手车估值机构KBB凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）评出的“十大最保值车型”以及“五年拥车成本首选”等众多奖项。或许你会说凯利蓝皮书更多的是针对美国市场，那么我们来看看几乎被本土品牌垄断的日本市场，全新Jeep牧马人在 “日本年度车”评选中一举斩获“十大车型”和 “最打动人心车型”大奖，收割四方的势头更是有增无减。
看完海外两大市场，我们再把目光转回国内，Jeep牧马人在此前中国汽车保值率研究委员会发布的《中国汽车保值率报告》“美系进口车车龄3年保值率TOP10”榜单中，位居第一。
放眼全球，2018年至2019年间，Jeep牧马人更是一举揽下海内外多个权威机构年度车奖项——全球知名汽车网站Motor Trend 2018“年度最佳SUV”、德克萨斯汽车记者协会(TAWA) “最佳中型SUV”和“最佳四驱性能车”、 美国汽车用品改装协会 (SEMA) “年度最佳4x4 SUV”；国内知名汽车平台58车”2018年度专业中型SUV”、汽车行业专业自媒体38号车评中心“年度性能SUV”、有车以后&一起去SUV“年度十大SUV”等。
能斩获如此多的奖项，全新Jeep牧马人凭什么这么牛？答案当然是“凭实力”！提到实力，那自然要从汽车的核心——发动机谈起。作为越野“大拿”，全新Jeep牧马人搭载了2.0T涡轮增压发动机，动力表现比之前更胜一筹，与此同时还兼顾了卓越的燃油经济性。在其引以为傲的四驱性能方面，全新牧马人新增了4H Auto智能四驱模式，可实现100%后轮驱动与全时四驱之间的无缝切换，不仅提高了驾驶乐趣，还能更完美地应对全天候全路况出行场景，让全新Jeep牧马人地表更强的偶像地位无可撼动。
或许你会觉得牧马人的造型一成不变，但正是这种风格传世的外观造型，家族标志性七孔进气格栅、圆形前大灯、方正外型、真正全敞篷等经典设计，吸引了一代又一代越野爱好者。而全新Jeep牧马人配备的全新LED灯组让其焕发摩登科技感，在繁华的都市就是一道行走的风景线，更是无数人对精彩生活的向往。
内饰方面，全新牧马人也在延续经典设计的同时，也融入更多的时尚元素。高质感的大面积软性材料的使用，以及8.4+7英寸双液晶双系统智能人机交互技术，全面满足数字化的生活需求，更配备方向盘加热、座驾加热等贴心配置，给户外出行带来更舒适惬意的驾乘体验。
突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了人们的出游计划，但同时也给了我们更多时间去准备，为了下一次更好的出发。是时候考虑来一台牧马人了，追求梦想中的诗和远方，怎能少了这个最可靠的伙伴？毕竟，能够超越牧马人的，唯有牧马人！
首选奇骏，首先，新款奇骏绝对比RAV4好看，其次是奇骏相对省油而且RAV4的油箱只有55而奇骏的达到了65！作为一个城市越野车，55绝对小了，再有就是空间，空间奇骏大的多，而且奇骏是根据楼兰的平台打造的！！但是最主要的发动机方面，奇骏还是有点稍微赶不上RAV4，因为丰田车的卖点就是发动机，但是奇骏也不是很差！个人建议买奇骏，性价比高！
新思域胎压一般设置多少新 思域 （ 查成交价 | 车型详解 ）胎压一般设置多少 本田思域胎压一般在2.2-2.5左右。夏季要稍低一些。满负荷时按上限，否则，按下限。由于前轮长期支撑发动机，胎压略比后轮高0.1左右。另外，凉胎与热胎的胎压也不一样，两者差距约在0.3左右。 主要看你选什么胎,不同尺寸规格的胎有不相同的气压.如:在同尺寸下,防爆胎与非防爆胎的气压就不一样了 平时打到两个半就行，前门门缝里面标注着标准胎压。 你说的是内置的，还是外置的？需要列明。勇仕胎压监测的话，按照说明书，通常外置式，直接将传感器接在气阀上，用把手按紧。在主机端就能收到轮胎气压数据。内置式，最好找汽车维修店，因为需要在车轱辘里安装，普通人装不来。以上建议，希望能对你有所帮助。 夏天要稍微偏低点，前胎2.2或2.3，后胎2.5就差不多了 正常家用轿车（包括思域全系）胎压在2.3-2.5，冬季胎压最高可打到2.6，在兼容制动和行车的情况下。 2.4…昨天去四儿子店问了才知道，一般轮胎打气居然是1.5，坑爹，搞得我轮胎气压不稳。 去看下38号车评中心，他的建议是2.5左右，原厂据说2.8以上，所以胎躁很厉害 一般汽车轮胎的胎压保持在2.3-2.5左右是合适的。10代思域出厂时会打到3.0左右的气压，首保后会给你放低到2.5左右的。希望能帮到你。 轿车一般都是 2.5 这个门锁上有提醒标记：2.2个气压。不要超过2.5就可以了。 （1）九代雅阁2.0四轮正常胎压是两斤半。（2）胎压高了轮胎就感觉硬，开起来会影响舒适性；胎压低了会增加油耗和影响到动力。胎压是指：（1）轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。（2）气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。（3）气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。 对于这个问题也不懂，但我前两天正好去四儿子店检查轮胎（扎钉子了），问了一下，补胎后打气要多少？里面的师傅告诉我充气要2.4。至于前轮多少，后轮多少就不清楚有没有这个需求，反正我全部2.4。 胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。不同的车型轮胎胎压肯定是不同的，所以要按照车辆的标准胎压来充气。一、标准轮胎胎压在哪？1、车辆用户手册；2、驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签；3、车辆驾驶座旁的抽屉；4、油箱盖小门。二、胎压对行车影响：1、胎压过高：轮胎的摩擦力、附着力就会降低，导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆；车身的震动变大；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降。2、胎压过低：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利安全；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热。三、胎压与什么有关？1、季节因素：一般来说，冬季以标准气压为原则适当进行调高0.2 左右；夏季按汽车轮胎标准气压下限，夏天车子露天停放，比标准低0.1 左右。2、装载负荷：空载或半载按汽车轮胎气压标准下限；满载时按汽车轮胎气压标准上限。3、胎压测量环境：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意，两者差距约0.3 bar。4、行车路况：颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar；颠幅较小，可以忽略，不必在意；跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。5、轮胎状况：新胎的胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2 bar左右；旧胎适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限；四、综合胎压异常会导致轮胎的不均匀磨损，驾乘的舒适度降低，更关系到驾乘的安全，严重者可能致使爆胎，建议车主安装使用胎压监测，方便直观观测轮胎的胎压、胎温等参数是否正常。一般来讲胎压在2.2-2.5左右。夏季要稍低一些。满负荷时按上限，否则，按下限。另外，由于前轮长期支撑发动机，胎压略比后轮高0.1左右。备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到何时的胎压，用后充气至高胎压。2.5-3.0。再有就是，凉胎与热胎的胎压也不一样，测时要注意。两者差距约在0.2左右。 9代雅阁2.0胎压最好多少合适，轮胎上有标注。可察看座驾轮胎，按照其侧面气压标注充气即可。 前面多2两，后面少2两，坐的就很舒适了，思域是运动车，底盘调的比较硬。 @2019
新迈腾，300公里，低速档换挡异响，不换挡的时候，如2档低速行驶也有一点点异响，持续性的，但是声音很小。。。很多车友都遇到了，但是我感觉我的声音很大。。。能索赔不？还没去儿子店，不过去了肯定也是四个字“正常现象”。。。。。。。还有人说跟磨合期有关，但是变速箱，再怎么磨合，这个声音也不会消失吧。。。。新 迈腾 （ 查成交价 | 车型详解 ），300公里，低速档换挡异响，不换挡的时候，如2档低速行驶也有一点点异响，持续性的，但是声音很小。。。很多车友都遇到了，但是我感觉我的声音很大。。。能索赔不？还没去儿子店，不过去了肯定也是四个字“正常现象”。。。。。。。还有人说跟磨合期有关，但是变速箱，再怎么磨合，这个声音也不会消失吧。。。。 你的也有异响啊？我的也是 你的是330还是380 楼主的情况可以先去4S升级一下变速箱的电脑，如果还是不好就可能是离合器或是阀体的问题，就要去4S检查一下离合器和阀体哪里出了问题，DSG双离合技术目前来说大众是做的最好的，也是最早投入民用车的变速箱领域的，目前来说双离合的技术还在完善中，DDG双离合的维修费用比其他老款的变速箱费用高。维修难度也会比以往的6AT大一些。DSG变速箱的设计原理与优势，传动过程中的能耗损失非常小，很大程度上提高了车辆的燃油利用率。车的反应非常灵敏，有很好的驾驶快感。，车在加速过程中不会有动力中断的感觉，让车在加速时更加强劲、圆滑。百公里加速时间比传统手动加速器还短，提速过程中一直都是推背的感觉。常见的故障就是顿挫和异响，一般4S通过升级变速箱电脑，或是更换变速箱，还有就是变速箱总成来解决。其实，很有可能就是离合器的间隙大了，或是阀体出问题了导致的，上个月一个朋友也是有异响的情况，去4S和他说正常，他不信，朋友推荐他去一家专业修变速箱的，途便自动变速箱维修站的修理厂，去了师傅一检查说，阀体的问，换了阀体就没有异响了。其实，车是机械制造的，有问题也很正常，反正，在保质期，就去4S，出保质期就找一家专修的，哪有问题修哪里，又快又省钱，一般机械方面的问题，也就四千左右就搞定了。对了双离合的车在怠速等红灯或是堵车的时候，最好改用手动模式，会相对减少顿挫。 我昨天看了38号车评，里面提到这个变速箱声音问题了，不过整体评价还不错，你可以去看看 说没声的，或者说听不到的，要么之前开过大众双离合，知道它尿性，不以为然了。要么第一次买车，并不知道啥叫变速箱异响，也就不当个事。B8的双离合谁要说没声，听不到？那他肯定是买到假货了！所以恭喜你楼主你买到了正品迈腾 有人说，磨合一下，变速箱可能会有好转，到时候看吧，不行就去换 有人说，磨合一下，变速箱可能会有好转，到时候看吧，不行就去换 我的还是哪个德行，等首保打算去检查下。还好哪个响声只要不刻意听，基本听不到。但是，DSG这个响声就这么无解。。。。。。 我的速派330也是一样异响，才300公里 我的声音1挡2档，哪怕手动模式1档位上起步踩油门和送油门都会有撞击声，再不换挡的情况下。 概率问题，应该是中奖了。。。。， 嗯，我也了解到好多人没有这个问题。 我的没问题，330豪华 我的暂时还没有这声音 唉，难道是我太敏感，还是确实有问题。。。 @2019
1月7日，长安汽车公布了12月份销量数据：150361辆，同比增长35%、环比增长11.6%。更值得一提的是，长安CS75系列12月销售28620辆，同比大增38%。
这也是长安近几年来最好的一份成绩单。
CS75PLUS成功的背后
今年9月上市的长安CS75PLUS，11月销量19320辆，12月具体销量数字还没有公布，但不出意外，应该在20000辆以上。
与同时期上市的荣威RX5?MAX、吉利博越PRO相比，CS75PLUS可以说是一骑绝尘，是名符其实的新车销量王。
CS75PLUS为什么能在已成红海的SUV市场杀出一条血路，突围而出？主要是三个方面的原因：
一是颜值。
虽然现在各大车企的设计都已经进步很多了，很难再见到那种歪瓜裂枣的车型，但是大部分新车还是很难有那种让你眼前一亮，让你兴奋的感觉。
CS75PLUS却能人耳目一新，凶狠而不过度张扬、极具冲击力的前脸加上犀利的车身线条都能征服年轻人挑剔的审美，在一众街车中鹤立鸡群。
二是动力。
自主品牌车型最为人所吐槽的就是动力系统，三大件不过硬，品控差，发动机、变速箱的投诉也一直居高不下。
CS75PLUS搭载了由长安本部与长安英国动力研发中心联合开发的蓝鲸2.0T发动机，最大功率和扭矩分别达到171Kw、360N·m，整体动力输出可比肩3.5L自然吸气发动机，比起大众EA888的2.0T高功版还要优秀；匹配的变速箱也没有出于成本的考量选择具有争议的CVT或者双离合，而是采用了口碑极佳的爱信8AT变速箱，是名符其实的黄金动力组合。
另一款动力组合则搭载了蓝鲸1.5T直喷涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，动力表现也领先同级别车型。
三是智能化。
CS75PLUS搭载了行业领先的L2.5级自动驾驶技术，全车搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头，还标配六安全气囊。
此外，其还搭载了遥控代客泊车系统APA5.0，可实现人在车外的自动泊车。
在消费者越来越关注的安全性能方面，CS75PLUS获得了C-NCAP五星安全的评价，在更加苛刻、客观的中保研碰撞测试中，CS75PLUS的成绩虽然还没公布，但从现场照片来看，表现也不错。
长安的体系化成功
对于长安汽车来说，长安CS75PLUS毫无疑问是一款具有里程碑式划时代意义的产品。他的成功意味着长安汽车在造型设计、动力性能、智能化方面已经形成了强大的体系能力。
在动力系统方面，长安汽车发布了蓝鲸NE平台，长安汽车执行副总裁谭本宏曾表示，“蓝鲸NE动力平台是一个十年都不过时的发动机技术平台”。
之所以如此自信，出于三个方面的原因：
首先，蓝鲸NE动力平台的发动机热效率高达40%，正常工况下，百公里油耗可节约1L以上，处于奥托循环（压缩比=膨胀比的主流循环方式）增压直喷发动机全球领先水平；
其次，蓝鲸NE平台能够兼容1.0L-1.8L排量，零部件通用率高达98%，同时全系兼容48V、HEV、PHEV设计；性能上，蓝鲸NE平台将发动机的升扭矩提升了30N·m，达到国际领先的200N·m/L。
已经量产并先后搭载在逸动蓝鲸版、CS35?PLUS蓝鲸版、CS55PLUS、CS75PLUS上?的1.4T、1.5T蓝鲸发动机都受到了消费者的好评。
智能化方面，早在2018年，长安汽车就与腾讯签署了智能网联汽车合资合作协议，2019年，长安汽车又与华为联合成立了联合创新中心。9月份上市的长安CS75PLUS?则集成了长安在智能化方面的阶段性成果：搭载了手机蓝牙钥匙、梧桐车联系统、L2.5级自动驾驶技术、APA5.0自动泊车系统。
造型设计一直是长安汽车的弱项，也是影响长安汽车销量的重要扣分项。CS75PLUS的上市热销则宣告长安在造型设计上的落后局面彻底扭转，接下来，长安旗下更多新车也将应用上最新的造型设计语言。
2020年，长安汽车还将推出一款全新的轿跑SUV车型，从目前曝光的谍照来看，颜值又属于能打级别的。
总结
对于长安来说，2019年销量的增长固然值得欣喜，无论是SUV还是轿车，长安都在重回轨道，向更稳健的方向发展。
更重要的是长安汽车在造型设计、动力总成、智能化方面都实现了跨跃式的进步，研发技术体系更加成熟，其历时8年、投资43亿打造的全球研发中心也正式投入使用，为后续打造爆款车型提供了弹药库。
CS75PLUS的热销更是验证了长安已经具备了打造了爆款车型的体系能力，在强大的体系能力的背书下，接下来，长安汽车会打造出更多CS75PLUS一样的爆款车型，譬如即将上市的逸动PLUS。
“合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土”。
实行与施行的区别（施行和实行有什么区别） ♂
实行与施行的区别（施行和实行有什么区别）- 施行和实行有什么区别
- 实施、实行、施行三者的用法有何区别中国文字太混乱
- “实行”与“施行”有什么区别
- “实行”和“施行”的区别
- 实行与施行的区别是什么
- “实行”与“施行”含义及用法的区别
- 实施，实行，施行三者的用法有何区别
- 执行,施行,实行的区别
- 实施和施行的区别
- 实行和施行在含义上有什么区别
实行：有马上执行的意思，或者有已经在执行中，推行：推广某种方法的意思，或试试某种方法是否靠谱
施行：指执行，使规章、法令等发生效力，也指按照某种方式或某种方法去做，对象还可以指手术、方法等。
拓展资料：
施行，指方针政策等从某一天发生效力。布施东西与人之行法。梵志頞波罗延问种尊经（大一·八七七上）：佛言：“我经中以施行为本，施行善者最为大种。其天下尊贵者，皆施行善得耳，不以种得也。”
引证解释：
1、行动。《 墨子·明鬼下》：“虽有深溪博林幽涧，毋人之所，施行不可以不董，见有鬼神视之。”《 文子·上德》：“雷之动也万物启，雨之润也万物解，大人施行有似於此。阴阳之动有常节，大人之动不极物。”
2、实行；执行。《 荀子·性恶》：“故坐而言之，起而可设，张而可施行。”《 史记· 孝武本纪》：“四月， 还至奉高。上念诸儒及方士言 封禅人人殊， 不经，难施行。”
实行，指实际施行；指用行动来实现（纲领、政策、计划等），实行的内容较抽象。语出《韩非子·说疑》：“文言多，实行寡而不当法者，不敢诬情以谈说。”
详细解释：
1、实际的行动。《韩非子·说疑》：“文言多，实行寡而不当法者，不敢诬情以谈说。” 汉 应劭 《风俗通·过誉·江夏太守河内赵仲让》：“其俗士大夫本矜好大言，而少实行。”?
2、用行动来实现理论、纲领、政策、计划等。?欧阳山?《柳暗花明》八一：“两个办法当中，只要实行一个，他的失业问题就消失了。”
3、犹德行，操行。 汉蔡邕?《翟先生碑》：“世以仁义为质，学问为业。爰暨先生，固天纵德，应运立言，继朝五百，实行形于州里，明哲与圣合契。”
实施是实际施行，如实施这个方案，落实他。
实行的是制度，实行一夫一妻制。
施行：指一项新法规，法律的开始起作用。如：新劳动合同法从某天开始施行。
实施是一个汉语词汇，拼音是shí shī，指开展，施行。语出明李贽《序》：“有德行而后有政事、文学，非德行则政事、文学亦不成矣。是德行者，虚位也；言语、政事、文学者，实施也。”
实行，指实际施行；指用行动来实现（纲领、政策、计划等），实行的内容较抽象。语出《韩非子·说疑》：“文言多，实行寡而不当法者，不敢诬情以谈说。”
区别在于：
涵义不同：
实行：指实际施行；指用行动来实现。
施行：指方针政策等从某一天发生效力；布施东西与人之行法。
2、内容虚实不同
实行：实行的内容较抽象，用某种行动来实现。比如“实行改革”。
施行：施行的内容较具体，用某种方式或办法去做，比如“施行手术”。还有，施行还指法令规章等公布后从某时起发生的效力。如“本条例自公布之日起施行”。?
3、对象不同
实行对象可以是理论、纲领、方针、主张、计划、规则等。
施行对象可以是指手术、方法等。?
实行：用行动来实现(纲领政策计划等)，实行的内容较抽象。 如“实行改革”。“实行”的内容较抽象。
施行：表示按照某种方式或办法去做，施行的内容较具体。“施行”内容显得较为具体。如“施行手术”。另外，施行还可指法令规章等公布后从某时起发生的效力。如“本条例自公布之日起施行”。 主题： 近义词辨析 知识讲解 实行和施行有何区别 内容： 实行和施行有何区别？ 提交人：yummy0108 时间：2/25/2004 21:14:27 主题： 动词 内容： 答：“实行”和“施行”同是动词。意思是用实际行动来实现。对象可以是规定、制度、政策、方法等。二者的区别在于：实行指实现，使思想上的东西变成现实。对象还可以是理论、纲领、方针、主张、计划、规则等。施行，指执行，使规章法令等发生效力，也指按照某方式或办法去做。对象还可以指手术、方法等。 提交人：f7_lhmeng 时间：2/27/2004 9:43:34 主题： 请 内容： 老师举几个例子吧 提交人：yummy0108 时间：2/27/2004 17:33:1 主题： 实行 内容： 答：实行：①我们的特别奖励规则却是要立刻实行。（茅盾《子夜》）
②这样的话他不只说过一次，但以未见诸实行。（郭沫若《创造十年》）
施行：①本条例自即日起施行。
②那时候我们已经移徙到新的家塾里了，家塾的教程也施行了新法。（郭沫若《我的童年》）
涵义不同：
实行：指实际施行；指用行动来实现。
施行：指方针政策等从某一天发生效力；布施东西与人之行法。
2、内容虚实不同
实行：实行的内容较抽象，用某种行动来实现。比如“实行改革”。
施行：施行的内容较具体，用某种方式或办法去做，比如“施行手术”。还有，施行还指法令规章等公布后从某时起发生的效力。如“本条例自公布之日起施行”。
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3、对象不同
实行对象可以是理论、纲领、方针、主张、计划、规则等。
施行对象可以是指手术、方法等。?
实行，实际行动，落到事实上面去，必须做的。而施行，则更区近于命令，只是一道命令。并为实行。打个比方。国家实行了某某政策，老百姓手里面已经的到了钱。某某报道；国家施行了某某政策，该政策说要给农民多少钱。但是农民手中并没有拿到。一个落实到行动，一个是发布的一种条令政策。但还为实现。要做的。一个是做到的。全是自己分析。（不准别怪我哦）
实施是实际施行,如实施这个方案,落实他实行的是制度,实行一夫一妻制施行：指一项新法规,法律的开始起作用.如：新劳动合同法从某天开始施行. （中国文字混乱,那么你的英语难道比中文好?）
1、执行：执行的语气更强硬，带有命令强制口吻，如“执行计划”。
2、实行：实行带有将理论的，书面性的东西付诸实践的意思，实行的是制度；实行的内容较抽象，如“实行改革”。
3、施行：表示按照某种方式或办法去做，施行的内容较具体。“施行”内容显得较为具体，如“施行手术”。另外，施行还可指法令规章等公布后从某时起发生的效力。
一、表达意思不同
1、实施：指开展，施行。
2、施行：指方针政策等从某一天发生效力；布施东西与人之行法；执行，实施； 指进行。
二、出处不同
1、实施：出自中国人民的领袖，伟大的马克思主义者毛泽东的《中国共产党在民族战争中的地位》：“爱国主义就是国际主义在民族解放战争中的实施。”
2、施行：出自西汉史学家司马迁的《史记·孝武本纪》：“四月，还至奉高。上念诸儒及方士言封禅人人殊，不经，难施行。”
翻译：四月，返回到奉高。皇上想着儒生和方士们对封禅礼仪的说法各不相同，又缺乏古书记载，实在难以施行。
三、侧重点不同
1、实施：用行动来实现(纲领政策计划等)，内容较抽象。
2、施行：表示按照某种方式或办法去做，“施行”内容显得较为具体。
实行：用行动来实现(纲领政策计划等)，实行的内容较抽象。 如“实行改革”。“实行”的内容较抽象。
施行：表示按照某种方式或办法去做，施行的内容较具体。“施行”内容显得较为具体。如“施行手术”。另外，施行还可指法令规章等公布后从某时起发生的效力。?
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女孩基本上没有对迷你和甲虫的抵抗力，这样的圆形车，所以一些男性同胞也将被包裹在宝马迷你。因此，旧司机还指出，迷你可能完全了解女性的购物心理学，而迷你基本没有折扣。
超过30万买新迷你，我认为这个家庭在这方面没有奢侈。毕竟，这不是可以使用的汽车。仅适合女孩才能下班，为此原因支付300,000个费用。
因此，购买二手迷你对一般家庭来说非常具有成本效益。在二手车市场中，迷你价格基本上超过10万元，汽车还不错。特别是对于迷你型号，每次更换都不会产生重大变化，您可以看到最新的型号和迷你十年前没有基本差异，并且保持外观内饰。
一般而言，大家在选购二手车时只要认准有口碑、有诚信的商家，在您选车时他们有告知义务，告知您看中的这台车是不是属于事故车，哪些部位有过内伤。因此大家自己学着如何判断事故车，也是一件有必要的事情。
1.经济实惠
二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。
2.折价率低
任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车，就相当于别人在给自己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。在公平价搜索二手车的品牌车型都会有准确的车辆估值报告。
3.刮碰不心疼
不少买车的人都是新手，通常被戏称为“马路杀手“，由于驾车经验、驾驶技术不足，在路上难免会刮刮碰碰，如果是新车碰一下就得喷漆、维护，累加起来这也是不小的一笔费用。而买台二手车，即使发生刮碰，这种心疼的感觉也会小很多。小刮小碰只要无伤大雅，就能将就着用，等毛病大了，给车做一次大的翻新、美容就可以了。
1.6升得MINI ONE。报价是22万5。其实当看到入门级的mini 的数据 你可以发现 这个发动机还是有别于 其他1.6升mini的 也就是说他真的就是个样子车 极速180 你要是代步 足矣。进口车提车本来就比国产车费劲一些 你没有过多的选择 就像高6 想要白色 加钱+等待 不知道经销商会不会加价 现在的车市，由于在这方面的法律条款不健全 疏于监管 加价已经成了一种堂而皇之的要求 就像限量版的mini 有的时候一家店里就来两台 订车的人很多 往往是谁给钱多谁拿走 稀有的颜色注定是要付出代价 入门级mini应该不那么费劲 只要你没有太多要求 自己去4S店看看 哪个颜色有现车 从里面挑一个中意的颜色就是了
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