家博会门票，多钱一张 ♂
家博会门票，多钱一张
- 家博会门票，多钱一张
- 家博会是怎样收费的
- 家博会要门票吗
可以进行免费索票，如果没有免费得到票，可以选择现场购买票入场，票价50。
各大家博会免费索票都有明确截止时间，索票成功并经组委会客服电话核对后，将免费快递一份家庭套票、价值超千元的优惠抵用券及导购指南指南给顾客，体验感好。
在众多的装饰公司中，聚通装饰的性价比高，价格合理，验收体系完善，做完一道验收一道，具备多级多道质检体系，可以说是全国范围内屈指可数的完备的质量验收体系，施工放心，值得信任。
更多问题欢迎咨询聚通装饰客服。
更多详情，关注聚通。
家博会门票可以免费领取。
2020年和家家博会上海展(上海家博会)将于2月14-2月16日于上海光大会展中心隆重举行，数千个展位，20000多平方米展出面积。品质家装采购节、家居软装采购节、卫浴陶瓷采购节、地板门窗采购节、橱柜电器采购节、家居软装采购节，余大家居采购节闪耀登场，全品类一线品牌数千款潮流新品荟萃，品质家居装修一站到位。
在众多的装饰公司中，聚通装饰实实在在为老百姓着想的经营管理模式，也成为了聚通的成长基因，其站在用户角度不断迭代升级，一直保持着上海龙头企业的地位，在上海中高端家装消费市场中建立了良好的品牌形象。
更多问题欢迎咨询聚通装饰客服。
更多详情，关注聚通。
要门票。
家博会，即家装博览会，是在各地举办的以家装，家具，建材，卫浴，陶瓷，软装等为主题的展览会，家博会，家庭装修一站式的采购平台，包含所有家装采购所有品类，为装修业主提供一站式服务的大型展会。
相关tag:梅江会展中心家博会门票
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
家商两用MPV靠谱么试过菱智PLUS后或许就有答案了！ ♂
家商两用MPV靠谱么试过菱智PLUS后或许就有答案了！
- 家商两用MPV靠谱么试过菱智PLUS后或许就有答案了！
- 菱智PLUS旅行版 居家旅行的“神器”
- 菱智PLUS试驾体验 多拉能跑的好帮手
- 试驾东风风行菱智PLUS & M5：朋友们，不要小看商用MPV啊！
- 自带“大床”的MPV车型 试驾体验菱智PLUS
- 商旅新伙伴，大空间东风风行菱智PLUS实拍
- 适合长短途自驾游的MPV，就选菱智PLUS旅行版
- 舒心回本路 道路试驾东风风行菱智PLUS
如今在国内卖车，要是不PLUS一下，根本不好见人。有些车挂上“L”小尾标，有些车企干脆就“做好事不留名”。但是没有一个朗朗上口的名字，增大也就显得卖点不太突出。所以自主品牌尝试用科技产品的命名方式，体现车型加量不加价，或是越级配置。比如“PLUS”“PRO”“MAX”。这么一圈看下来，不是为了增加产品力，就是为了发掘细分市场。东风风行旗下的MPV车型菱智，也效仿了这样的做法，在菱智和M7之间，增加了一个细分车型，推出了?菱智PLUS，售价9.99-11.19万元。不过，这个PLUS究竟有没有内味，还要试驾一番，才能有所定论。
看完外观再来看看内饰，如果外观商用的味道有些浓，那内饰走的就是居家风格。
菱智PLUS这种家用和商用兼容的属性，看似有点违和。但相比GL8这样硬转型的车型来讲，胜在价格优势上。用它做点小生意、跑跑市内配送还有周末夜间的拼车（合法软件）。即便不当主业，也是个不错副业营收。
还好离合器并不弹脚，方向盘转动起来也不费力，配合低扭表现来说，整个车80km/h以下的动力响应不错，属于灵活好开的类型。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章，任何媒体、网站或个人未经本站协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。?
疫情当下，自驾旅行已成为当下主流趋势。尤其是随着进入七月，天气也逐渐炎热起来，很多朋友都往往在周末或节假日，想找个凉快的地方来一次说走就走的旅行，一款能满足全家出行的高品质座驾是必备。大尺寸MPV不仅拥有更加舒适宽敞的乘坐空间，而且装载能力强，简直就是居家旅行的“神器”，菱智PLUS旅行版就是其中一款。
对于一台MPV来说，空间永远是“王道”，菱智PLUS旅行版拥有3198mm超长轴距和1920超宽车身的空间尺寸，空间表现无需担心。座椅采用7座/9座灵活布局，第二排座椅可实现360度旋转，可以和第三排面对面相坐交谈，不论是旅行途中共享天伦之乐，还是朋友出行 娱乐 互动，随便你怎么安排。z重要的是，得益于空间优势，全家出行坐在里面也可以伸展开腿，长途出行乘坐更舒适，尤其是对老年人更加友好。
同时，菱智PLUS旅行版后备箱空间也非常可观，像我们出行要带的行李箱、婴儿推车等大型行李，都需要占用很大一部分空间，选择大空间的菱智PLUS旅行版能轻松容纳全部，兼顾全家人的出游需求。
既然是自驾出行，肯定要保证全家出行的舒适性。菱智PLUS旅行版配备同级少有的360度旋转皮质座椅、双侧大滑门，不仅提升了档次感还增加了便利性。同时具备豪华窗中窗，图书馆级NVH、顶置式后空调等配置，在产品配置水准和品质上更符合用户对高品质商旅出行的需求，让舒适性进一步提升。
自驾出行，免不了爬坡上坎或者走烂路，那么动力必须充沛。在这方面，菱智PLUS旅行版绝不掉链子，其搭载了2.0L阿特金森循环发动机，热效率高，带来强烈推背感的同时，油耗更低。称得上是一款动力更强劲、油耗更经济、更省钱的MPV，自驾出行开它舒适又省钱，再合适不过了。
总体而已，菱智PLUS旅行版的出现，为更多自驾游用户提供了新选择！如果你也有全家自驾出游的打算，不妨先准备好出行工具，换上菱智PLUS旅行版，“大肚量”及卓越的性能，定将为自驾游创造更加多姿多彩的意义。现在购菱智PLUS车型可享东风风行购置税全免政策，心动不如行动，欢迎各位到店试驾体验和品鉴。
地址：兰州市城关区盐场路西北 汽车 城东风风行专营店
联系电话：0931-8320610
近年来，国内的MPV市场发展迅速，新车层出不穷。各家车企都在依据自己的品牌定位，抢占不同的MPV市场。东风风行作为中国商用MPV的先行者，在20年前打破了以往合资与进口车企对公商务车垄断的局面。
在本次活动中，东风风行发布了定位为“宽体大商旅”的?菱智PLUS车型，官方指导价格10.99-11.19万元。新车在诸多方面都进行了升级优化，以满足用户对车辆空间和舒适性更高的需求。
外观中规中矩?符合产品定位
菱智PLUS的外观设计比较简洁大气，这非常符合它宜商、宜家的产品定位。前进气格栅的镀铬元素让车头看起来精致许多。
新车的车长超过了5米，并且轴距也将近3米2，这样夸张的车身尺寸为第二排以及第三排乘客都提供了非常好的乘坐体验。菱智PLUS采用了双侧滑门设计，后窗也设置了隐私玻璃，无论是载客还是拉货，它都可以非常轻松地胜任。
车尾部分的设计同样十分简洁，倒T字形的尾灯为车尾增添了一些设计感，整体看上去也并没有什么太多的亮点，不过这也非常符合整车的产品定位。
内饰设计以实用为主?配置丰富
“宽体大商旅”是官方对菱智PLUS的定位，与同级别的MPV相比，菱智PLUS更加注重内饰质感的营造。中控台部分采用了黑色饰板加木纹饰板的组合，这在同级别的车型当中是非常少见的。
在安全配置上，菱智PLUS配备了前排双气囊、ESP车身稳定系统，集成了制动辅助、牵引力控制、上坡辅助等功能，为用户出行保驾护航。
菱智PLUS采用了2+2+3的座椅布局，就算全家出行，老人小孩都能拥有专属座位，在超大空间的加持下，让全家出行更加惬意。当用户准备开始一天工作的时候，则只需将第二、三排座椅放平、侧挂，各类大件商品、货物即可轻松被车厢容纳，堪称工作时货物运输的最佳帮手。
2.0L+6MT多拉能跑?省钱最重要
菱智PLUS全系搭载了一台2.0L自然吸气发动机，采用纵置布局。最大功率98千瓦，最大扭矩200牛·米，匹配6速手动变速箱。手动变速箱在降低成本的同时，也很好的提高了日常驾驶的燃油经济性。
菱智PLUS在配置上分为舒适版与豪华版，舒适版采用了前麦弗逊后钢板弹簧的悬架形式，而豪华版采用了前麦弗逊后五连杆的悬架形式。前者拥有更低的成本以及更强的承载能力，更加偏向拉货。后者的悬架形式与轿车更相似，在操控和乘坐的舒适性上有着更大的优势，更加偏向载人。
在隔音降噪方面，新车的前排与后排略有不同，前排噪音更多的来自于发动机，而后排的噪音更多的来自于车门处的风噪，考虑到定位以及售价，整车的隔音降噪表现还是可以接受的。
对于广大选择这个价位MPV车型的消费者来说，新车基本上是家庭的第一生产力，所以对车型的要求也就更高。他们并不一定需要这台车多么的豪华、多么的高科技，但一定要省心、耐用，既要能满足日常生意上的拉货需求，也要满足家庭成员的乘坐需求，鱼和熊掌往往需要兼得。
菱智PLUS从设计之初，就是瞄准了这个细分市场。整体来看，新车中规中矩，好像没有什么亮点，但正是这样的产品反而更容易被被消费者所赏识，它有着东风风行20年商务MPV的技术沉淀，足够经济实惠、稳定可靠，可以很好的胜任交给它的任何使命，为日常的工作生活保驾护航。(作者：GZC)
把东风集团的汽车搞清楚是很艰难的事情，我打个比方，刚上市的东风风光500，车身是来自风光E3——这是个插电式混动，可我至今未确认E3之前有没有纯油版，因为挂着东风标的汽车太多了，我不确定哪个是风光500的祖宗。
所以我很感激东风风行，这次把我拉到了他们老家柳州，参观工厂的时候没搞懂F600、M6、M7、CM7这四款车有什么区别，一同参观的经销商老哥当起了志愿者，热情地解答了我的困惑：
▲就是这张图，把我给整懵了
?F600是大前辈，原始股，最好的老大哥。
?M7是放大版+高级版的F600
?M6是F600的中期改款
?CM7是M7的中期改款
不愧是经销商老哥，三两句话就讲明白了。顺便也理清了?菱智PLUS在这几款车里面的位置，这五款MPV分三种体型：小一点是4.7米级别的长度，中等体型是5.0米级，大一点的是5.1米级，而F600和M6有4.7米级和5.0米级可选，M7和CM7独占5.1米级，并且有更高级的发动机。
至于新上市的菱智PLUS，则是5.1米这个级别。但配的是2.0L（其他5.1米级配的是1.8T和2.0T）。这样一来，菱智PLUS填补了“低价+高级内饰+大车”这个空白，通过这款新车的上市价格，我们可以更直观地了解这一点。
▲菱智PLUS这个造型……大家应该比较“熟悉”了
▲特别是这个角度
▲菱智PLUS的二排拉到最后，三排的空间如图，5.17米的车长就是可以为所欲为
▲而且第三排的视野各方面都还表现得不错
▲行李箱空间也相当可观，但第三排不支持前后调节，所以这个空间是固定的
▲一些比较乘用化的配置
而且，这三款新车上市对东风风行来说是一件大事，因为无论是经典产品菱智M5，还是偏高端的M7/CM7，它们用的都是国五发动机，这大大影响了销量。因此随着这三款车上市的还有全新2.0L和1.8T发动机，都支持国六排放。
▲低配的菱智PLUS，外观上主要是少了铝合金轮毂
▲低配的内饰用了织物座椅，主驾不再支持高低调节，没有大屏了，也没有ESP
其中，新2.0L被用于菱智M5和菱智PLUS，前者作为经典车型自然不用过多介绍。后者准确来讲，是M7的廉价版，如果简单点理解，则是大号的F600。也因此，菱智PLUS的价格实惠了很多，基本看齐了现在F600的价位，但更大的车身带来了更宽阔的空间。
▲新M7、菱智PLUS、新菱智M5
▲冷知识——F600、菱智PLUS、M7看起来差不多，但三者的内饰都是完全不一样的
正牌的2021款M7拥有更高的配置以及更豪华的内饰，在发动机选择上也使用了更高级的国六排放1.8T，最大可输出160马力和240牛·米，匹配6MT，价格比菱智PLUS要高些。此外，还有国五排放的2.0T+6AT可选。
至于使用了新发动机的车型，开起来表现如何，那是第二天试驾的事情了。
有意思的是，原本我是只能开菱智PLUS的，但有汽车媒体老师不会开手动挡，因此我在二天非常幸运的多开了一把菱智M5！总的感觉就是没白开，虽然两车有共同点，但性格差距真的太大了……
先说菱智PLUS——
这是一款典型的载人商务车，营造的高级氛围是非常到位的，车内大量的皮质覆盖在座椅和车门上。而且无论是第一排、第二排还是第三排，座椅填充物都非常非常软，开起来之后发现这是比较重要的，因为从悬架传来的细碎震动对车厢有不少影响，舒适的座椅则弥补了这一切。不过，这是使用螺旋弹簧的菱智PLUS顶配才有的表现，中低配使用钢板弹簧，舒适性也许会打折。
▲座椅超级软
▲高配是螺旋弹簧，低配是钢板弹簧
看了刚才对菱智PLUS背景方面的介绍，我想你一定会对动力表现很好奇。要知道，菱智PLUS的车身长度超过了5.1米，宽度将近2米，看看重量……好家伙，起步1885kg。这么个大车配133马力的2.0L+6MT，真的够用吗？
之前F600也使用2.0L发动机，但在国五排放的时候，最大输出还可以达到147马力，现在新的2.0L升级到了国六排放。排放升级，油耗降低，代价则是动力——新2.0L最大输出降到了133马力，好在扭矩没变：依然是200牛·米。
这意味着菱智PLUS的动力并没有大家想象中那么差。
▲下乡调研.jpg
在实际行驶中，这台新2.0L发动机在低转速的时候，响应相当不错，当然，也有可能是因为油门踏板的初段调得比较敏感。动力输出思路是很正确的——将扭矩用在刀刃上。而且，菱智PLUS几乎在所有路况的平顺性都非常好，较重的车身也使得油离配合失误的时候，对冲击的容忍度较高，乘客也不会有什么不适的感受。
但驾驶者就不一样了，如果不想成为移动路障的话，就必须做好3000转换挡+50%油门深度的心理准备，因为这车一旦挂上了3挡，低扭优势就不明显了。想加速还得靠转速来推。对于这个动力表现，其实都还是在我的预期之内，在性价比较高的前提下，动力够用，变速箱好用，舒适平顺才是这类车的目标。
动力够不够用没啥意见，但对变速箱好不好用这个问题，我是有意见的。13456挡我觉得都做得还行，问题出在2挡上。
开门见山，2挡相当难挂，像我一样第一次开以为挂上了，结果一抬离合，紧接着就传来一阵打齿那种很响的“哒拉哒拉”声音，没听过的话很难想象，这样，你可以理解成手机不小心掉地上的那种感觉。
路上的时候，我每次都会很刻意地去确认2挡挂没挂上，所以我觉得今后可以改善一下这个问题，毕竟因为动力问题，我没法从1挡直接升到3挡，这个2挡的使用频率还是挺高的……
好了，这就是菱智PLUS的感受，然后到菱智M5——
菱智M5和菱智PLUS一样都使用了同一台新的国六2.0L发动机，匹配的是5MT，菱智M5的体型小很多，所以动力显然会更充沛些。我很好奇的是，菱智PLUS的新2.0L发动机在扭矩上给人感觉不错，那如果配在更小更轻的菱智M5上的话……
那我们会得到一个达到了更高境界的低扭。这么说吧，我开菱智M5，离合大概抬到20%左右，转速没变化，车动了。
这玩意儿这么好开的吗！
菱智M5好开到什么程度呢？你们两口子做点小生意，之后买了一辆菱智M5，客户坐在二排夸你是个老司机，但三个月驾龄的你不确定那是不是客套话，终于有一天媳妇坐在副驾，她最大的特点是不会夸人，10分钟之后她终于挤出一句：
“你开车熟练得像快车师傅。”
讲真，你如果刚拿驾照，又想买个可载货可拉人的面包车，那一定要去试一下菱智M5，这个车无论是起步还是换挡都对新手极为友好，在2000转以下，你会以为在开一个3.0的GL8，千万不要学老司机看谁不爽就二挡7300干他，那样反而不会得到预期的动力。
对了，车上加上我一共足足5个人，所以很难想象空车跑起来会有多刺激。
理清了东风风行MPV车系的产品线之后，再回头看这三款车同时上市，其实就相当于明确了东风风行现有的主力产品线：实惠实用的车型是菱智M5；中档舒适大空间车型是菱智PLUS；高档豪华车型是风行M7。虽然没有试驾1.8T+6MT的风行M7，但开了菱智M5和菱智PLUS就已经确定了这个想法。
菱智PLUS虽然在动力上给人感觉勉强，但它结合了舒适性、性价比、大空间三个特点，看来看去也只有江淮瑞风M4可以比一下。菱智M5作为经典产品，开起来也让人印象深刻，非常适合新手驾驶，特别是在城市这种经常起停的地方，菱智M5可以让驾驶者非常轻松省力。总的来说，这两款车都让我重新认识了自主品牌的实惠型MPV有多大的进步，我也期待他们能拿出更好的产品。
文｜坂道
图｜坂道
东风风行菱智系列已经上市多年，并且获得了相当不错的市场口碑，较为平民的价格以及灵活多变的座椅布局都是它的竞争优势，并且它还是市面上少有的可以兼顾商务接待和装载需求的MPV车型。我们今天试驾体验的车型是?菱智PLUS，它具有时尚的外观、丰富的配置，那接下来就一起看看它的综合表现到底如何吧。
动力方面，新车搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为98kW（133Ps），峰值扭矩200N·m，并满足国六排放标准；传动系统匹配的依旧是6MT变速箱。
已经很久没有开过手动挡车型了，难免会担心起步时会不会熄火。好在菱智PLUS的离合器行程适中，并且结合点也很好找到，可以轻松地完成起步动作。如果在起步时再给点油的话，整个动作会更加轻松。
新车的整体动力表现较为出色。在油门踏板初段调校得较为灵敏，会给你一种动力非常充沛的感觉，这样的设定对于一台小排量发动机来说还是比较不错的。在深踩油门之后，后段的动力输出就比较线性了。如果需要进行超车动作，需要做好预判。
6MT变速箱各挡位之间的设定较为清晰，并且行程适中，吸入感强。手动挡变速箱带来的那种驾驶乐趣是最为纯粹的，是现在很多双离合变速箱和AT变速箱给不了你的。
新车的悬架系统在满足拉货需求的同时也可以兼顾一定的舒适性。因为该车不仅是创业致富的好帮手，而且还需要承担部分商务接待任务。虽然工程师已经尽可能地满足这两点需求，但因为悬架物理特性的原因，在经过减速带时，第三排乘客依旧会感到较为明显的弹跳感。
新车在日常行驶时（60km/h）无论是对于胎噪、风噪均控制得不错，但还是能够轻微地听到发动机舱和传动轴传递进来的噪音。在高速行驶时（120km/h）车内的噪音还是较为明显的，不过当你考虑到它的售价时，也就不必在意这些细节了。
外观大气
新车外观的整体设计语言，给人较为年轻的感觉。最为吸引眼球的莫过于尺寸非常大的进气格栅了，除了提升了精致感也是比较符合2020年MPV车型的玩儿法。
新车的中网和头灯的样式多少有点某法的感觉，但整体的辨识度还是非常高的。
车身侧面整体的造型依旧较为简洁，平直的线条将车辆勾勒得更加具有力量感。车身尺寸方面，长宽高分别是5140/1920/1920mm,轴距3198mm，达到中大型MPV尺寸。
新车使用主打经济、省油的玲珑轮胎，并且具有胎压显示功能。15英寸的多幅式轮圈放在这样一台MPV上刚刚好，既不夸张也不老气。该轮胎在网络中的售价大约在280元/条。
车尾整体方方正正的造型设计符合一台MPV车型的感觉。在配置方面，车尾下方配有倒车影像和4个倒车雷达，这样实用的配置对于这样一台“大家伙”来说还是非常有必要的。
内饰豪华
刚步入到车内，内饰整体的配色和设计让我眼前一亮。新车的内饰进行了全面的升级，简洁实用的风格，并且采用黑色+木纹装饰的设计，尽显豪华感。
新车采用四幅式多功能方向盘设计，整体的握感较为出色。方向盘并未有过多花哨的设计，整体以实用为主，两侧的多功能按键设计合理使用起来较为方便。
仪表盘采用机械式设计，在行车时观察起来非常的方便。中央的小尺寸液晶屏幕可显示行车数据、油耗等信息。
中控区域使用一块8英寸全液晶屏幕，整体的分辨率和UI设计均较为出色。内置的操作系统使用起来非常好上手，并且像大家常用的蓝牙、导航等功能均配有，实用性还不错。屏幕的左右两侧配有各类功能的物理按键，提升了便利性。
新车的空调控制区域采用物理按键设计。空调旋钮的阻尼适中，使用起来简单易上手，也比较利于开车时进行盲操。
菱智PLUS的后排空调出风口很大，这么大的车当然要配备多一些的出风口。空调旋钮打开之前，在前排面板上有个REAR的标记，要记得打开才行。
乘坐环境舒适
菱智PLUS的座椅非常柔软，有种坐在美式沙发上的感觉。虽然很柔软但是座椅的支撑性同样兼顾的不错，对于腰部和肩部的支撑做得十分到位，坐垫的长度合适，能够对腿部提供很好的承托性。
第二排座椅同样非常柔软舒适，适合长途乘坐。座椅的两侧均配有扶手，让后排乘客的乘坐舒适性有所提升。另外值得一提的就是，后排的空间表现真的非常出色，在同级别车型中非常具有竞争优势。
很遗憾目前该车的第三排座椅不支持放倒，但是第二、第三排座椅放平后可以组合成一张“大床”。
总结：新车延续了菱智空间大、座椅灵活、性价比高的特点。尤其是内饰的细节设计上，它的确有不少值得肯定的改善。作为一款定位冲击中高端市场的MPV，它完全能够胜任商务接待工作。但如果能够配备电动侧滑门的话，也会大幅度提升后两排乘客的用车体验。如果你喜欢它，不妨去4S店体验一下吧。
9.99万元起售的MPV你能想到谁？是不是还停留在干粗活累活，冬天冷夏天热的印象里？大错特错！东风风行菱智PLUS的出现彻底打碎这些印象，平民的价格、全新升级的外观内饰、灵活多变的座椅布局都是它的竞争优势，并且它还是市面上少有的可以兼顾商务接待和装载需求的MPV车型。让我们一起来看一看吧。
新车外观的除了延续菱智家族的大气，还给人比较年轻的感觉，一眼望去不再仅仅是干活的车，而是有一种端庄豪华的感觉。
大尺寸的进气格栅吸引眼球，除了提升了精致感以外，也是比较符合2020年MPV车型主流的设计。
车身侧面整体的造型依旧较为简洁，平直的线条将车辆勾勒得更加具有力量感。车身尺寸方面，长宽高分别是5140/1920/1920mm,轴距3198mm，达到中大型MPV尺寸。
车尾整体方方正正的造型设计符合一台MPV车型的感觉。在配置方面，车尾下方配有倒车影像和4个倒车雷达，这样实用的配置对于这样一台“大家伙”来说还是非常有必要的。
内饰整体的配色和设计让我人前一亮。新车的内饰进行了全面的升级，简洁实用的风格，并且采用黑色+木纹装饰的设计，豪华感一下就上来了。
四幅多功能方向盘设计很规整，握感出色。不用过多花哨的设计，实用为主才是王道，两侧的多功能按键设计合理使用起来较为方便。
仪表盘采用机械式设计，在行车时观察起来非常的方便。中央的小尺寸液晶屏幕可显示行车数据、油耗等信息。
中控搭载一块8英寸全液晶屏幕，分辨率和UI设计均较为出色。内置的操作系统使用起来非常好上手，常用的蓝牙、导航等功能都有，实用性还不错。屏幕的左右两侧配有各类功能的物理按键，使用起来很方便。
新车的空调控制区域采用物理按键设计。空调旋钮的阻尼适中，使用起来简单易上手，也比较利于开车时进行盲操。
菱智PLUS的后排空调出风口很大，这么大的车当然要配备多一些的出风口。空调旋钮打开之前，在前排面板上有个REAR的标记，要记得打开才行。
菱智PLUS的座椅非常柔软，有种坐在美式沙发上的感觉。对腰部和肩部的支撑做得十分到位，坐垫的长度合适，能够对腿部提供很好的承托性。
第二排座椅同样非常柔软舒适，适合长途乘坐。座椅的两侧均配有扶手，让后排乘客的乘坐舒适性有所提升。另外值得一提的就是，后排的空间表现真的非常出色，在同级别车型中非常具有竞争优势。
很遗憾目前该车的第三排座椅不支持放倒，但是第二、第三排座椅放平后可以组合成一张“大床”。动力方面，新车搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为98kW（133Ps），峰值扭矩200N·m，并满足国六排放标准；传动系统匹配的依旧是6MT变速箱。
适合长短途自驾游的MPV，就选菱智PLUS旅行版
?
要说最美的春天当属四月，没有三月早春的寒意，也无五月逐渐升温的空气。这正是一个最适合自驾旅行的季节，可以开车带上全家人，去大自然里探寻最美的春天。而开什么车出去，才能让我们和家人尽情尽兴地享受这个春天？对于当下大多数的家庭而言，能够装下生活全部味道的菱智PLUS旅行版，或许在这个春天里它是更加合适的选择。
?
四大车色，个性定制感受美好
?
自驾出游，带上好心情全家人一起出游。谁说MPV只有沉闷的经典黑白灰车色，菱智PLUS旅行版拥有同级别最大气的外观，棱角分明的格栅造型，挺拔且富有张力，晶钻鹰眼大灯，辨识度与商务范同在，流畅的车身线条和弧度，“雕塑感”十足。最重要的是提供“春风绿、夏梦蓝、秋日红、冬松青”四大个性车色，灵感源于四季色彩变化，将自然之美融入设计，为用户提供个性化的选择。有菱智PLUS旅行版的陪伴，用心感受旅行的美好。
?
长途出行，大空间尽显大舒适
?
对空间的极致追求源自东风风行的基因，3198mm超长轴距以及1920mm最宽车身，打造出同级领先的豪华大空间。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，领先同级车型。7/9座座椅调节，带来更为便利的驾乘舒适感。中排座椅支持360 旋转，让后排乘客面对面沟通无障碍，旅途上尽情享受快乐时光。车内的储物空间中规中矩，基本够用。后备箱内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
?
路况多变，动力澎湃又稳又好开
?
无论是长途还是短途自驾出游，总会遇到各种不同的路宽，无论是平坦的高速路还是崎岖的山路，菱智PLUS旅行版都能让你稳如泰山感。这款车搭载的是2.0L阿特金森循环发动机，以及匹配的是6T手动变速箱，带来澎湃十足的动力之余，热燃率高，而且还带来超高的经济燃油性，即使长途出游也能省下不少。与此同时，它还采用带平衡杆式麦弗逊前悬挂，匹配脉冲式减震系统，提高了车辆操控稳定性，这样看来，同时具备好开以及驾控稳定的优势，让你长途短途都能尽享更舒适的驾乘体验。
?
10万元起步，越级享受一部到位
?
菱智PLUS旅行版还拥有更多越级的配置：双侧大滑门、外扬式整体车窗，高级隐私玻璃，豪华窗中窗，图书馆级NVH、顶置式后空调、耐斯特EPS系统等豪华配置，越级享受，一部就拥有。无论乘坐体验还是档次感，菱智PLUS旅行版都表现得相当不错，还有着一定的商务风格，因此适用场景也更加多样化，它们都值得推荐给更多家庭，让大家去享受更加美好的春天。
?
目前这款车有提供4款配置车型选择，在售价格只需9.99万元起，购车门槛非常优惠，现在购买菱智PLUS还能至高享综合综合优惠13000元，购车置换至高享10000元现金补贴以及超享3000元金融贴息等购车政策。具体细节欢迎到店咨询优惠政策或者到店试驾体验。
???一直以来我都坚持这样一个观点：制造一辆价格低廉且品质有保证的汽车难度不低，甚至在某些方面比那些研发金额没有上限的超级跑车要更具挑战性，毕竟物美与价廉在大多数情况下是一对比较矛盾的特性。所以在当我得知东风风行菱智PLUS的价格区间在9.99-11.19万元时，我便对它的实际驾乘感受乃至整体表现充满了期待，究竟这是不是一辆能够让辛勤的劳动人民顺利致富的汽车呢？
★?成熟的方正造型带来了内部可观的空间
?作为一辆定位于中端公/商务MPV的车型，菱智PLUS的外观有着这个级别应有的风格——平实、稳重、不张扬。整体较为方正的外形为内部宽阔的空间奠定了良好的基础，宽大的侧窗为司乘人员带来了良好的视野与采光，豪华版车型上还有双天窗的加持为车厢内带去更多开扬感。
?菱智PLUS的前脸采用了一套成熟且久经考验的设计方案，面积较大的倒梯形的中网设计在四根横向装饰条的点缀下拓展了视觉宽度，搭配上体积较大的头灯组时让新车看上去商务风格更为浓厚。或许会有些观众朋友觉得这张脸看起来有些熟悉，的确，设计师在打造这款车时参考了一款红极一时的知名MPV产品，一番“本地化”之后呈现出的效果还是较为恰当的。
?车尾部分的造型亮点不多，竖向放置的尾灯组规矩地放置在车尾的左右两边，牌照框上方还有一些饰条与反光板装点，一切元素出现的位置与形式都毫不令人意外，毕竟这是一辆带有严肃气质的中大型MPV，最不需要的便是花哨、不实用的设计。
?坐进车内，有股沉静、内敛的风格袭来。我所试驾的7座豪华版车型采用了黑/棕双拼内饰色调，中控台上半部分主体颜色为黑，中间有木纹饰板作为衔接过渡，与深棕色的仿皮座椅很好地结合在了一起。需要提出表扬的是，新车没有为了营造高级感而一股脑地在中控台上大面积堆砌亮面材料，比如黑钢琴烤漆的面板等，连木纹饰板都是哑光的，这样不反光、不易察觉划痕的内饰基调能更久地维持一个相对精致的状态，让车主在长期使用时不太能感知内部的老化。
标签：设计 非常 空间 旅行