维特拉suv图片价格（铃木维特拉被称为省油王，却不火，是因为名字太长了吗） ♂
维特拉suv图片价格（铃木维特拉被称为省油王，却不火，是因为名字太长了吗）- 铃木维特拉被称为省油王，却不火，是因为名字太长了吗
- 骁途和维特拉相比，谁的舒适度更好
现如今的汽车市场在一天天的变化着，现在的格局和以前相比起来算得上是发生了较为明显的改变了，现在有很多的车企会根据大家的喜好来打造车型，为了能够有更好的销量。但也有一部分的车企因为迎合不了市场，从和国内的市场彻底说了拜拜，其中最为经典的就是前不久才刚刚推出的铃木，这个时间当时还引起了一阵的轰动，对于这个车企很多人都为之可惜，在过去有着小车霸王之称的车企就此告别了我们，而更让人可惜的是旗下号称省油王的——维特拉，有着良好的品质但是销量却一直很低迷，成了现如今市场上的笑谈。
维特拉可以算是铃木最能拿得出去展示的一款车了 ，虽然说现在的表现一直在低迷的状态，但是在其刚刚进入市场的时候还是有着较为出色的销量的，和同一水平线的自主SUV相比起来，在许多方面都有着较为显著的优势，特别是它的进口发动机搭配上爱信变速箱的动力系统在现在的市场看来都还是主流，出色的性能以及出彩的燃油效率已经超过了丰田、本田、大众这些品牌的同一水平线的车型，光光从这一点来看维特拉还是有着自身独特的优势的，但是空间较为的紧凑、价格也有一些偏高这些都是导致销量一直低迷的因素，再加上品牌的影响力上也比不过其他车企，到现在已经几乎没什么人买了，但不得不承认的是维特拉的性能还是非常的出彩的，喜欢维特拉的自然知道这款车好在哪里，下面就来详细解说一下这款车。
维特拉是一款主打耐用的家用车，外在颜值的打造上给我们较为的硬气一些，可以从维特拉的身上观摩出几分吉姆尼的身影，造型上较为硬朗的线条让整车都显得更为的气派一些，前脸还是非常的吸引人眼球的，格栅的两边和造型较为锐利的大灯相连接，形成了一个整体，让原本单独的部分衔接在了一起，一体式的设计好处就是能够直接拉伸车头部分的宽度，还能够带给我们冲击感，不仅保留了车头部分的完整性，看起来能够更为的生猛一些，硬派车型的气息还是比较足的，不过和同一水平线的车型相比起来就要差上很多了，尽管最新款的车型已经在外观方面改善了一些，还加入了部分年轻化的元素，但是看起来传统的气息还是较为的强烈的，并不太受年轻人的喜欢。
维特拉在车身的打造上还是较为的中规中矩的，蔓延了整个车身的腰线从大灯部分开始一直延展到尾灯，造型显得尤为的犀利而且拉伸了整车的长度，但是只是看起来拉伸了长度而已，并不能掩饰长度是他的一大劣势所在，维特拉的尺寸为4175*1775*1610mm，轴距为2500mm，从数据上来看不管是车长还是轴距的表现和同一水平线的车型相比起来都要差上很多，空间上显得较为的紧凑，而在尾部的打造上层次感就十分的鲜明了，虽然说没有太多的装饰，但是还是给我们一种稳重气派的气息，还是较为的吸引人眼球的。
在内饰的设计上，维特拉也没有太多值得一赞的地方，并没有什么出彩的部分。简约时尚的设计较为注重实用性，所以整体中控布局真的不能再平常了，用的是黑色硬塑料材质进行包装，让整车的立体感得到了一定的提现，但是还是掩盖不了维特拉内部廉价的气息，塑料感较为的强烈，不单单如此，像三幅式方向盘、仪表盘、中控屏、座椅、档把手、空调出风口这些设计的都较为的传统，因为主打实用性。
动力称得上是维特拉最大的亮眼的部分了，表现还是较为的出彩的，搭配的是1.4T和1.6L两款发动机，其中1.4T车型装备了四驱动力，峰值马力为104匹，而从传动力方面来看，与之配备的是6挡变速箱，这套动力还具备了一定程度的越野能力，而且在油耗方面也较为的省油，驾驶一百公里的油耗只需要5.4L，如此出色的表现在SUV车型中称得上是几乎没有对手了。
但是维特拉作为一款小型SUV车型，9.98万的起售价格算是有一些的偏高了，并且没有优惠的政策，这现如今大家都在降价的环境下并没有一丁点的优势，而升级过后的维特拉价格更加的高了一些，起售的价格已经达到了13.48万，如此的价格都已经能够买一款不错的紧凑型SUV了，如果后面还不采取降价措施，维特拉的处境只会越来越糟糕。综合上面各个方面来看，维特拉的性能还是较为的出色的，但是价格方面让人有点难以接受，你一款小型的SUV却和紧凑型的SUV价格相当，这谁都接受不了，如果维特拉想从这个境地中走出来，只能采取降价的措施才能让自己的销量有回升的余地。
铃木骁途和维特拉是两款价格相似但定位完全不同的车。相对而言，维特拉更喜欢扶贫和越野，小图更喜欢骑行和舒适。维特拉的轴距较短，车身较短，轴距较短，有利于提高车辆的脱困能力，在一定程度上可以弥补维特拉最小离地间隙过小的缺点。
从车身坚固性的角度来看，Vitra独特的半承载车身嵌入了独特的梯形梁，在极端情况下可以保持车身的刚性。铃木小兔显然更喜欢舒适和公路驾驶。铃木小兔的身体很长，所以它的后方空间是有保证的。轴距更大，比维特拉长100毫米。在道路上行驶时，对颠簸路况的适应能力更强，舒适度更高。
维特拉、奕歌、名爵、昂科威相比，选哪款车比较好？07年铃木维特拉开着好不 ♂
维特拉、奕歌、名爵、昂科威相比，选哪款车比较好？07年铃木维特拉开着好不
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- 劲炫和维特拉哪个好
今天给大家解答关于维特拉、奕歌、名爵、昂科威相比，选哪款车比较好？重视越野性能，是4辆车中唯一具备全时4驱动器的车型，具有中央差速器锁定功能的越野车型，越野及脱难能力强，与专业越野小型SUV，4次型动力搭配好。6AT变速器耐久性强，是成熟的动力系统。
三菱一家是紧凑型SUV，刚上市不久，与江贤相比，在同一个平台上的空间很好，但动力系统明显升级，发动机热效率达到37%，最大扭矩达到250平方米，与模拟8速CVT变速箱相匹配，展现出了智能、光滑和节约燃料。名作HS的亮点是造型抢眼，颜值极高，性能优异，采用新的车联网技术和MG? PILOT智能主动驾驶辅助系统，造型采用360纯形状和光肩线设计，优雅光滑的边缘，内部装饰豪华，BOSE扬声器，功率和2.0T? 7DCT是美国中型SUV，是舒适家庭的热门车型，4驱动器采用普通及时的4驱动器系统时尚。
空间大，舒适度和安全性好，动力强，9AT变速器稳定，动力系统成熟。重视越野性能，推荐bitra，是4辆车中唯一具备全时4驱动器的车型，具有中央差速器锁定功能的越野车型，越野及脱难能力强，与专业越野小型SUV、4次型动力搭配1.4T? 6AT，动力好。6AT变速器耐久性强，是成熟的动力系统。在同一个平台上的空间很好，但动力系统明显升级，发动机热效率达到37%，最大扭矩达到250平方米，与模拟8速CVT变速箱相匹配，展现出了智能、光滑和节约燃料。
名作HS的亮点是造型抢眼，颜值极高，性能优异，采用新的车联网技术和MG? PILOT智能主动驾驶辅助系统，造型采用360纯形状和光肩线设计，优雅光滑的边缘，是舒适家庭的热门车型，4驱动器采用普通及时的4驱动器系统时尚，空间大，舒适度和安全性好，动力和1.5T? 7DCT和2.0T? 9AT，4驱动器车型采用2.0T车型，动力强，9AT变速器稳定，动力系统成熟。今天的回答大家还满意吗？喜欢的可以点赞加关注哦！
07年铃木维特拉开着好。
总的来说，铃木维特拉是一款不错的车型，毕竟它在操控、动力、外观方面彻底征服了我，虽说落地和三菱劲炫也差不多，但是在实际体验上差距还是不止一点的，世上不存在没有缺点的车，我只是认为铃木维特拉更适合我而已。目前开铃木维特拉的大多数人是毕业几年的大学生，个人认为这款车也是有层次的，而且在用于家用上也是一款不错的车，实际上这款车也不是贵到承担不起，月薪8000以上就开得起。
这位楼主对铃木品牌很感兴趣啊！是不是对比了一下发现这两个车好像没有明显的区别呢？看尺寸，都是小型SUV，骁途略大些，维特拉稍小；看价位，指导价位都是一个区间的；看配置，互有胜负，都有一些对方未装备的配置。那是铃木吃饱了撑的也学大众、丰田、本田完双车战略，非也。老司机告诉你，从设计思路上，骁途是偏城市用途的SUV，维特拉是偏越野用途的SUV，所以说是他们的设计目标不一样。
骁途是锋驭的继任者，长宽高分别是4300mm×1765mm×1580mm，轴距为2600mm。前脸部分采用了当下十分流行的大嘴设计，连接两侧大灯，紧跟了最新的设计语言，中网变为垂直样式，并装饰了镀铬饰条，十分亮眼，侧面线条和尾部基本继承了锋驭的设计。
维特拉则是方方正正越野SUV的样子，尤其是搭载全时四驱系统的车型，越野能力是不错的，有比吉姆尼更大空间，更好的舒适性。它的长宽高分别为4175mm×1775mm×1610mm，轴距为2500mm。前脸采用了横向贯穿式中网与两侧大灯相连，这是当下设计上比较流行的手法，LED日间行车灯设计在前包围上，和前雾灯一起塑造了硬朗动感的线条。维特拉相比其他小型SUV，车身轮廓方正，腰线平直，线条十分硬朗，悬浮式车顶是唯一的时尚设计了。
在这二者中选择，我建议选维特拉，即省油耐造，又能上山下乡，是一款可以放飞自我的有趣小车。而骁途的前身锋驭口碑不好，主要表现在产品质量上，所以销量上不去才换代的。谁买车不是为了省心好用呢！所以建议选维特拉。
劲炫和维特拉都很好。
两者的外观都有着能吸引年轻消费者眼球的资本，但两者又分别有着自己的风格，劲炫偏向时尚动感，维特拉偏向硬派作风，其实这两种不同的风格也代表了两个品牌的设计取向，就想三菱能够将欧蓝德那样大尺寸的SUV设计出灵巧动感的视觉感一样，劲炫也是出于这样的设计风潮之下，相同的，我们从铃木的吉姆尼那样的小车身上仍旧能看到刚劲有力的一面，那么维特拉自然也传承了这样的衣钵。从车身尺寸来看，三菱劲炫有着准紧凑级的车身尺寸，而维特拉要偏小一些，不过我认为车身尺寸对于选择这两者的消费者来说应该不会太过于重要，毕竟该级别车型还是以年轻人单人或者双人驾驶为主。
维特拉二手转让（09年超级维特拉3·2值多少钱） ♂
维特拉二手转让（09年超级维特拉3·2值多少钱）- 09年超级维特拉3·2值多少钱
- 请问09年的超级维特拉(进口)能卖多少钱
- 07年的铃木维特拉2.0自动挡，能值多少钱啊
二手的维特拉真实价格在5~6万元左右,不过具体得看成色,如果是8成新,那么价格也就差不多在5~6万元,如果是5成新,那么价格就会在2万元左右
您好！四川市场上2009年超级维特拉(进口)08款 5门 3.2L 5AT JLX—EL 手自一体挡 市场价格在30.00万左右
二手超级维特拉(进口)相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/chaojiweitela/
维特拉四驱怎么样（咨询下买维特拉四驱的车友，四驱的性能究竟怎么样） ♂
维特拉四驱怎么样（咨询下买维特拉四驱的车友，四驱的性能究竟怎么样）- 咨询下买维特拉四驱的车友，四驱的性能究竟怎么样
- 目前看中了维特拉，大家觉得怎么样
- 铃木维特拉的老司机说说看你们都是因为什么买的维特拉这车动力和四驱配置究竟如何
- 为什么不建议买维特拉
- 长安铃木维特拉怎么样
- 麻烦详细说明一下超级维特拉“4模式 4x4”(全时四驱)求高手解答！
- 朋友给我推荐了维特拉，说这车的四驱性能很给力，同级别中顶级水平，真的吗，求科普！！
- 维特拉的四驱性能如何，有没有维特拉的车主说说看
选择维特拉，看中的就是这款车型的四驱和动力。四驱的维特拉配备的是智能全时四驱，并且带有四种不同的四驱模式，日常越野完全没有问题，我还问了专业的朋友说，同价位的四驱车绝对比不过维特拉，像维特拉这样四驱配置的，可以媲美市面上20万以上的四驱车，如果对四驱比较看中的话，预算在15万左右的话，真心觉得维特拉好
如果家用代步suv+四驱的话，我觉得维特拉还是相当好的选择，就城市代步来说，基本上所有的合资suv都可以满足你的要求，就给你说说你关注的四驱性能吧，维特拉有一个称号就是15万以内唯一配备智能全时四驱系统的专业级SUV，相比城市SUV，维特拉除了拥有纯正的越野基因外，更大的亮点是是同级唯一配备了ALLGRIP智能全时四驱系统的专业级SUV。
这套ALLGRIP智能全时四驱系统提供自动、运动、雪地、锁定四大智能模式。自动模式下，动力分配给前轮，只有当侦测到前轮打滑时，才会将扭矩转移分配到后轮，这样可以有效避免因特殊地形因素带来的瞬间抓地变化，造成车身动态的不稳定，所以很符合你购车的需求，既满足了城市代步，也可以满足你偶尔的小越野，一车两用
这个我有经验，2年维特拉的车主了，维特拉搭载的是1.4 T BOOSTERJET涡轮增压发动机，其集缸内直喷等多项先进技术于一体，具有高稳定性、高输出、低油耗、强静音四大特点，最大功率103kW，最大扭矩220N?m，搭配爱信6AT变速箱，动力配置还是相当可观的。
说到四驱配置，维特拉采用的是铃木汽车第三代四驱系统，它与之前的超级维特拉四驱系统稍有区别，在电子限滑响应速度上更快一些。而且铃木为了这套四驱系统操控的便利性，操控上可以通过一个旋钮和一个按键在自动、运动、雪地、锁定模式之间切换，日常驾驶时自动模式会分别给前轮95%的动力输出，而后轮仅有5%，这样可以提升燃油经济性，为城市用车提供便利性，总之想买城市四驱车，维特拉是一个很好的选择。
最满意我买车从来不看销量也不随主流，只看车的三大件和是否适合自己，选车只用了一个月，买车只用了3小时，最终敲定维特拉四驱，同级别油耗低动力好的标榜，没有之一，当时是准备买旗舰，无奈没现车，所以提了四驱领先，有些些后悔，最满意的就是路面撞车率不高，油耗相对较低，而且动力随叫随到，四驱系统也是优点，同级别脱困能力无出其右，最让我意外的就是发动机声音，无论开空调否，座在车内都几乎听不见一点发动机声音，静音效果一流。
最不满意不满意的地方基本就3点1.底盘相比起来高度中规中矩不是很高，但是你这全时四驱系统，宣传也说要去越野的，如果真要去那必须加高，2.后排座椅空间仅够用，不是很宽敞，3.车子避震比较硬，路面的感觉很明显的传递到车子上。
【空间】后排坐三个一米七五左右，体重一百五十斤左右的男性的话，会显得拥挤，不过平时一家三口绝对够用储物空间：后备箱属于正常范畴吧，车内储物空间非常多，很棒乘坐空间：我身高173，体重160斤，前排我调好位置，后排我试了下，头部空间充裕，腿部空间一拳
等等。
长安铃木维特拉车型总体来说个人认为优点是车子可靠性，经济性方面比较好，四驱的维特拉车型四驱性能方面比较好，缺点是车子空间小，品牌知名度相对低，车子舒适性不高。
超级维特拉全时四驱是最广泛的四驱系统，四个轮子无论何时都存在牵引力，行驶稳定性好，深受越野爱好者的钟爱。不过全时四驱的缺点也比较大，比如油耗大，燃油经济性差。并且必须安装中央差速器，以保证弯道行驶能力，维修成本较大。
适时四驱，就是行车电脑根据传感器反馈来的行驶信息，自动切换四驱和两驱。在结构上适时四驱也比较简单，通常是从前驱动桥引出一根传动车连接到后桥。适时四驱相对全时四驱更加省油。
分时四驱的车辆用油两套驱动系统。通过驾驶员按照自己的意愿手动切换。并且每次切换都需要停车，操作上比较繁琐。
超级维特拉共有四种模式：
N模式分动箱处于空挡状态，用于被牵引时；4H模式在日常的行驶环境中使用；4HLOCK模式下，机械式限滑差速器被锁止，前后轮处于完全耦合状态，禁止了前后轮之间的转速差；
4LLOCK模式下，传动比变为1．97：1，相当于把扭矩放大了将近一倍。需要注意的是，在各模式间切换时，要先转动旋钮，然后车辆以低于10km／h的速度直线前行才可以，这期间不能转动方向盘。
扩展资料：
全时四驱是任何时间车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。
与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。
车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。
参考资料：百度百科-全时四驱
你朋友还是很有眼光的，平价四驱SUV，选择维特拉确实蛮合适的，四驱性能可以说很强劲，智能全时四驱，四个轮子独立配备推动的驱动装置，并且通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎，同级别中真的算是顶级配置了，一共有四个模式可以选择，分别是自动、运动、雪地、锁定模式，重点来了，就是价格了，长安铃木维特拉顶配也就15万，都这个价格了，还有什么可说的，买它！