保时捷卡宴怎么看机油(如何正确看待保时捷卡宴的机油问题) ♂
保时捷卡宴怎么看机油(如何正确看待保时捷卡宴的机油问题)如何正确看待保时捷卡宴的机油问题
保时捷卡宴可以说是豪华SUV领域的一颗明珠，在市场上备受欢迎。但是，对于车主们来说，如何正确看待卡宴的机油问题是非常重要的。随着能观察机油颜色的技术不断提升，许多驾驶员会忽略机油的质量并认为主要依赖颜色来判断剩余实用寿命。这种做法在保时捷卡宴这样的高性能SUV上特别危险。以下是一些帮助车主们更好地了解机油在保时捷卡宴中的作用的相关信息。
机油的作用
车辆的引擎运转涉及的热量和摩擦会引起金属表面损耗。机油的主要功能是减少这种磨损，同时还能对引擎内的各个部件进行冷却和保护。在保时捷卡宴这样的高性能车辆上，机油必须能够在极端的温度和压力环境下保持稳定性。
为什么需要定期更换机油
机油使引擎在高温和高负荷环境下发挥出最佳性能。但在一段时间后，即使车辆没有太多的行驶，机油中的添加剂和其他化学成分也会逐渐被磨损，从而导致其性能降低。定期更换机油可以防止这种情况发生，并确保你的卡宴引擎处于顶级状态。
注意机油类型
保时捷卡宴所用的引擎是特别设计的，并且需要特殊类型的机油。如果使用错误的机油类型，可能导致引擎性能下降、损坏或其他严重问题。例如，使用过于稠密的机油会影响引擎的冷却，排水和脱落功能。因此，需确保桶上的标签确实显示其能够在保时捷卡宴这样的SUV上使用。
总结
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08款卡宴Cayenne GTS 指导价：135.00万
07款卡宴Cayenne 3.6 指导价：80.00万
07款卡宴Cayenne S 4.8 指导价：108.00万
07款卡宴Cayenne Turbo 4.8 指导价：152.00万
Cayenne 3.2AT 指导价：79.00万
Cayenne 3.2MT 指导价：79.00万
Cayenne S 4.5AT 指导价：102.00万
Cayenne S 4.5MT 指导价：102.00万
Cayenne Turbo 4.5AT 指导价：149.00万
Cayenne Turbo S 4.5AT 指导价：169.80万
保时捷新卡宴搭载全新动力单元、进一步优化了悬挂系统，驾驶性能更为卓越，运动性能更为突出。新Cayenne（卡宴） S是一款新概念的SUV，新技术包括PTM全时四轮驱动器系统，具有6种离地距离可以自动调节的气动悬挂系统，以及电动减震系统(PASM)，它可以在突然加速、制动或者在恶劣的道路上行驶的时候稳定车身的晃动，在这些系统的共同作用下，可以确保在off-road的情况下获得与道路行驶相同的能力。
优 点：优秀的公路行驶能力和出众的驾驶性能
缺 点：油耗高
你也是一个懂车的专家呀，你怎么也问这个问题？
1.卡宴分为铂金版和丐版 2. 丐版比铂金版便宜 3.指导价 ：铂金版98.4万 丐版88.8万 4.优惠：首先铂金卡宴的优惠一般在7.1万左右，丐版优惠5.3万左右。当然具体的优惠也与选装有关，除去颜色因素的影响，如果是裸车铂金版优惠在5.5万左右；丐版优...
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- 保时捷从不让人失望！锦和汽车商业中心带你看保时捷卡宴Coupe
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2.9t，3.0t，4.0t。
1、都是涡轮增压发动机，以2020款保时捷卡宴为例，其属于中大型suv，车身尺寸是长4918mm，宽1983mm，高1696mm，轴距为2895mm，油箱容积为90l，整备质量为2020kg。
2、2020款保时捷卡宴前悬架是多连杆式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.9l双涡轮增压发动机，最大马力是440ps，最大功率是324kw，最大扭矩是550nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。
小卡宴，你说的是保时捷马肯(MACAN)吧,保时捷入门级SUV。
目前在售车型为2020款，只有两款车型。分别为马肯GTS,马肯Turbo.官方指导价分别为76.8与92.5万。
保时捷Cayenne，一个诞生于争议中的奇迹。可能就连保时捷自己也不曾料到，Cayenne如今已经成为保时捷在全球销量最高、最受追捧的车型。甚至有了它成功的旗帜，诸多超豪华品牌也开始对SUV市场饶有兴致。
从玛莎拉蒂Levante到宾利添越、兰博基尼Urus，再到劳斯莱斯库里南，诸多顶尖品牌纷纷像“下饺子“一样迅速量产它们的SUV车型，甚至连法拉利也在加紧研发它的第一款SUV车型Purosangue。此时，本就独占鳌头的保时捷，更是捷足先登，在Cayenne的基础上推出了更加迎合当下设计潮流的轿跑SUV，今天这台二手Cayenne?Coupé！
今天这台是2020年6月上牌，行驶了9000公里的Cayenne?2019款?Cayenne?Coupé?3.0T，他的新车含税价高达130万多，目前锦和汽车商业中心估值在114万多！这保值率确实不错！不过，最重要的原因还是这台车选配了存世量不多的轻质运动组件套装，整个车的质感格外突出。
首先，你可以轻而易举的从它的车头前方看出，这是一台Cayenne，而只要你稍将视线后移，通过Coupé的身姿，便可看出它脱俗的整车线条。为何这般造型会如此吸引我呢？恐怕是因为：这个造型，尽管已经问世多年，也几经大小调整，但依然是这个模样。哪怕是在伸手不见五指的黑夜里，我们也能够第一眼就认出它，因为这个造型代表着它的血统。
配备自适应车顶扰流板的Cayenne?Turbo是第一款搭载主动空气动力学装置的SUV，而Cayenne?Coupé同样采用了这一技术，并在其基础上进一步优化。每一台Cayenne?Coupé都配备了保时捷主动空气动力学系统（PAA），其中包含了车顶扰流板和自适应后扰流板。扰流板与车身侧面轮廓无缝融合，在车速达到90?km/h时展开135?mm，从而增加后桥的接触压力，同时提升PAA的效率。这个东西是和普通卡宴拉开差距的最明显特征之一！
既然溜背了，那么各位自然是最担心后排空间的，Cayenne?Coupé的标准配置提供可容纳四人的充足空间。后排标配了两个独立式座椅，同时也可选择五座，且无需额外付费。尽管车身较低，但由于后座高度比Cayenne降低了30?mm，因此头部空间不算局促的。
这台车是基于MLB?EVO平台打造，加入了PASM主动悬挂、电动四轮转向以及高配车型独有的三腔室自适应空气悬挂、PDCC动态底盘稳定系统，再配合减重后的车身与48V电机系统，让这台卡宴在各种地形上的驾控感受都有着质的飞跃，行驶质感确实是对得起百万售价。毕竟这台车用的是MLB?EVO里最高档的机械配置，在科技上看齐同平台的宾利添越和兰博基尼Urus。
关于动力系统，他搭载的是一台3.0T?V6发动机，匹配8速Tiptronic?S变速箱可以爆发出340匹马力和450牛米，实际百公里加速仅5.6秒，极速逼近250km/h。动力数据并不亮眼，强大的是保时捷的传动效率，而且由于液力变矩器的存在，在低速起步、挪车时变速箱可以承受更大的扭矩，与全时四驱系统配合，可以更好的适应越野路况，也有更为出色的牵引能力。
不过，虽然底子很好，但是这台入门版车型并没有以性能为主，更多还是在照顾日常驾驶。保时捷的底盘一般来说都是免检表现，也确实这样，这台车的质感非常独到而且精密，舒适又稳扎，韧性十足而又不坚硬，确实是让人叹服。这台车的表现几乎是无死角好评，比同级别对手高出近一半的价格也是值得的！
好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。
近日，有国外汽车网站motor1发布了保时捷卡宴轿跑车GT（Cayenne Coupe GT）谍照，显示其在雪地进行测试，没有看到什么伪装，这款卡宴轿跑车的外观与现款车型基本相同。然而，这款轿跑SUV车型最有趣的部分在车尾。保时捷装了两个假排气管，但是雪把它们盖住了。真正的排气管更靠近中心位置，排出的气体热量使它们显露原形。
据悉，保时捷对卡宴轿跑车GT的动力总成进行了修改，较早的报道表明，保时捷可能会使用Cayenne Turbo S E-Hybrid的动力总成作为基础，但将其输出功率提高到约820马力（612千瓦），而不是当前的670马力（500千瓦）。为了控制这种高输出，将配备一个复杂的四轮驱动系统。
尽管如此，也有其他报告显示，保时捷卡宴轿跑车GT可能搭载兰博基尼Urus的4.0升双涡轮增压V8发动机。此外，这款高性能SUV还将配备运动型悬架，以提升驾驶性能。据称还将进行刹车升级。
目前还不知道何时会推出卡宴轿跑车GT高性能SUV，不过，保时捷可能会在2020年的某个时候推出这款注重性能的跨界车。
资料来源： Carpix
近日，保时捷在海外发布了2020款的卡宴GTS，这是第三代的卡宴GTS版本，其定位介于S车型以及Turbo车型之间。
本次改款的最大变化不在于外观内饰以及配置，而在于引擎——全新一代卡宴GTS采用一款4.0T?V8双涡轮增压发动机取代了上一代的3.6T?V6双涡轮发动机。
这款全新的V8发动机能够输出460匹的最大马力以及620牛米的最大扭矩，让这台两吨多的SUV的零到一百公里加速成绩达到4.5s。
全新的卡宴GTS还拥有了更加经济的油耗表现，重新调校的8AT变速箱配合上自适应气缸控制技术以及热管理系统，使得卡宴GTS的NEDC油耗仅为每百公里11.4L。
?动力提升之余，操控能力也要进一步的提升，全新卡宴GTS配备主动悬挂PASM和可变阻尼调节，还标配了扭矩矢量管理PTV?Plus系统。这让卡宴GTS不仅是在直道上跑得快，更能让它在哪都那么快。
而全新的卡宴Turbo车型据了解将会采用混合动力，达到更强的动力输出。
别人家都是减排缩缸电动化，保时捷反而重新上了大V8，你能不爱？
?易车讯 日前，保时捷Cayenne迎来诞生20周年，官方推出了纪念标识，并分享了部分高光时刻。
早在1989年，Ferry Porsche就曾预言:“如果按照我们的质量标准制造一款越野车，而且悬挂保时捷徽章，大家就会选择它。”此后他被证明是正确的，自2002年以来，Cayenne一直是保时捷在全球取得成功的重要车型之一。
作为参考，Cayenne是现代保时捷自911、Boxster之后的第三款保时捷。2020年夏天，第100万辆Cayenne下线。2021年最后一次统计中，当年全球交付超过8万辆。
目前，Cayenne产品系列中还在售插混动力版本，纯电极速135公里/小时，纯电续航50公里。顶配车型Cayenne Turbo GT最大功率471千瓦，百公里加速时间3.3秒，极速300公里/小时。
根据易车App“热度榜”数据，保时捷Cayenne在豪华品牌中大型SUV同级别竞品中排名第11，日均关注度2.83万。如需更多数据，请到易车App查看。
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保时捷Cayenne插电式 混合动力 汽车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色制动卡钳和米其林Latitude Sport 265/50 R19低滚动阻力 轮胎 。其中，保时捷卡宴e-hybrid外观与汽油版基本一致，前翼子板和后部均贴有指示身份的E-Hybrid标识。新车提供运动设计套件(前后外壳、侧裙)，还提供各种车轮和运动排气。不同款式的车轮重量都很轻。多活塞制动卡钳和大尺寸制动盘是Cayenne E-Hybrid的标配，带来了强劲的性能。保时捷卡宴的内饰基本上延续了经典的保时捷风格，例如转向柱左侧的点火开关、三辐式 方向盘 以及大面积的真皮饰面。最大的区别是其五连仪表盘的中央表盘不是跑车系统上的转速表，而是用来显示车辆行驶相关的信息。动力部分，保时捷新款Cayenne E-Hybrid配备了由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统。系统综合最大功率为284kW(386PS)，动力电池组容量为14.1 kw·h，新车纯电状态下续航里程为51km。
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保时捷卡宴保值吗(保时捷卡宴值得买吗)
对于大多数车型来说，高端车型售价的套期保值率低于低端车型。一般来说，高端车型的二手售价大多达不到这款车型的平均保值率水平。保时捷卡宴的二手保值率也是如此；高档车型的保值率比低档车型差。当然，这不是绝对的。目前市场上会有一些例外。
——造成这种情况的原因是在选择二手车时，二手车购买者的预算并不丰厚；选择二手车的原因也是为了节省更多的钱。这类消费者肯定不愿意花更多的钱去接手你的高选装成本和高溢价率的高档车型。我们要知道，在购买新车的时候，低价车型和高价车型往往会有很大的价格差异。特别是保时捷卡宴等基础版价格昂贵，选装成本也相对较高。而且高低机型配置之间的成本差异远低于同高低机型的价格差异。也就是说，大多数汽车产品和高端车型的利润率要高得多。这样的话，二手车车主肯定不愿意接手你更高的溢价率。
——也有例外。一些需求强劲但供应短缺的车型就是其中的一个例外。比如奔驰S级，从奔驰S320到S500的保值率只能是豪华品牌的平均水平。但对于迈巴赫奔驰S的加长车型，从迈巴赫的低价S450到迈巴赫的高档S680，档次和价格越高，保值率越高。目前迈巴赫S680双音珍藏版官方售价309.88万。
引自 画廊
加上其他费用后，这款车目前市场的起步价是400万。但如果奔驰迈巴赫S680的双音珍藏版真的进入二手车市场，会得到与车价不符的二手保值率。这种情况在丰田阿尔法身上也能看到。法拉利拉法是其中一个精彩的东西。二手车比新车贵几千万是不争的事实。然而，这些只是例子，并不具有代表性。
保时捷卡宴插电混动版怎么样(保时捷油电混合卡宴怎么样) @2019
??????现在，消费者在选择车型的时候，明显更注重环保理念，各大汽车品牌为了满足人们的购车要求以及政策变化，也是推出各类插电混动车型。就连保时捷也不例外，Cayenne E-Hybrid是品牌旗下的一款插电混动的中大型SUV，短途出行，人们可以把它当做电动车使用，长途出行它又是一款有着运动性能的SUV。那么，卡宴油电混合好不好呢？
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??????Cayenne E-Hybrid一共为国内消费者提供了两种版本的车型，两款车型均搭载了由2.0T发动机和电动机组成的插电混动系统。外观方面，它与老款车型相差不大，家族式的设计，传统的造型我们都是如此的熟悉，而且大家都知道选装配置一向是保时捷的传统。
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??????走到侧面，你会看到一辆与众不同的SUV。漂亮的车顶线条在一定程度上更加符合保时捷家族的调性，似乎这才是继承斯图加特烈马基因的那台SUV。可升降的后扰流板完全是为了优化空气动力学而存在的，说真的，关闭后的视觉效果更加出色。当然，你可以选择手动升起，也可以选择在90公里/时自动打开。
??????就实际体验上来说，下滑的车顶线条对于后排乘客的乘坐空间影响并不大，但对于颜值的提升可不是一星半点。当然，也不止一个人提到这个圆乎乎的“屁股”，看起来像是Model Y全车几乎所有字母标识都采用了独特的青柠色元素，这也是分辨这台车是否搭载混动系统最好的判断方法。从卡钳、标识再到车内元素都可以看到漂亮的青柠色。
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??????走进车内，实在看不到太多的变化，真皮内饰套件，无论是质感、做工还是豪华氛围都在线。经典的五连表可以显示非常多混动系统的信息，同时提供了颇具塞车仪表味道的灯珠式动能回收与电动机输出指示器。
??????E-Hybrid车型全系标配 Chrono组件，增加了E-Power(纯电)与Hybrid-Auto(混动)模式，这也是这台车的关键。在中控屏上可以选择更多混合动力系统的模式，其中还包括E-HOLD(电量保持)与E-CHARGE(强制充电)模式。
??????
??????总的来说，虽然诞生MLBEVO平合，但Cayenne的驾驶表现也明显优于价格更低的同平台车型。拧动点火开关，车辆会以纯电模式启动在特有的安静氛围下，有的时候压根忘了自己有没有点火。当然了，点火时的“一声吼”也不属于E-hybrid车型。纯电模式下，无论车速多快，转速表将始终处于0的位置，这点体验还是很有趣的。但深深踩下油门，转速表指针会迅速抬起，发动机介入的平稳又安静。
??????虽说换装了2.0T发动机，但全新Cayenne E-Hybrid 没有让我们失望，它仍旧是一台运动性十足，没有明显短板的保时捷。更重要的是，它的百公里油耗仅为2.5L。这一点虽然对于买得起这个车的消费者来说不是太在意，但这类消费者群体追求的是它背后的附加属性和格调。
??????更重要的是，Cayenne E-Hybrid并没有辱没保时捷的名号，优秀的操控得到了良好传承，驾驶乐趣依旧存在，这确实是非常难得的。
落地价接近百万的卡宴新能源汽车销量还是很不错的。考虑这款车的人也不再少数。一方面是卡宴这个品牌就是很多人梦寐以求的，卡宴新能源更加的省油，这是一个非常大的卖点；另一方面是卡宴新能源是油电混动车，拥有更多样驾驶体验和更多的选择。再加上卡宴新能源拥有非常充沛的动力响应，因此还是有很多人会为它买单的。
考虑卡宴新能源的车主不少，首先是因为油电混动的卡宴更省油。这款油电混动的卡宴新能源车因为有了电能的加持，整车的平均油耗能够降到8个左右，这样大的车，这么低的油耗显然具有非常大的吸引力；其次，更舒适的驾驶体验。卡宴新能源车增加了电动驾驶模式，这样就让车辆更加的舒适，此外还能够为车主提供更多的驾驶体验，可以温柔驾驶，也可以暴力驾驶，驾驶的操控性和体验性都有很大的提高，这也是这辆车的销量不错的一个重要原因；最后，保时捷的影响力。保时捷这个汽车品牌的影响力是非常大的，很多人心中都有一个保时捷的梦想，所以单单保时捷卡宴这个品牌就吸引着很多人。
卡宴推出的新能源版本是油电混动的版本，这样就让卡宴这款车的油耗得到了大幅度的下降，人们对于卡宴这款车也有了更强的购买欲望。
卡宴这款车本来的驾驶体验就非常的好，在加上油电混动模式让这款车有了更好的驾驶体验和操控体验，这款车因此更受人们期待。
能够拥有一辆保时捷一直是很多人的梦想，所以说不管是卡宴是混动还是常规动力，都是非常受人们关注和欢迎的一款车。
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保时捷卡宴改装个排气管多少钱 ♂
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保时捷卡宴改装排气管的费用要具体看你有什么要求，是为了动力变好还是为了排气声浪更有个性，要求不同改装的排气也不同，价格大约几千到几万都有得看是什么牌子的。
保时捷改原厂运动排气合法，但是不要超标国家标准，该车搭载了5.0T双涡轮增压发动机，全车一键启动系统，大屏导航系统显示，倒车雷达系统显示，360全景天窗。
有回火。
车友建议：
1、需要打开运动模式 然后转速达到5k转以上 还没换档的时候松油门。
2、买了再问。
3、运动模式打开就有，放油门就有回火声，但是我是选装了运动排气的。。
可以的。
在发动机本身不变的情况下，如何调配进气和出气让燃烧达到一个最优化，产生更强动力，就成为动力改装中永久不变的核心。汽车的进气可以改装涡轮增压，增加进气量，改装碳纤维进气风箱，降低进气温度等等，而排气系统就要靠排气管的改装。
保时捷标轴版帕拉梅拉升级原厂运动排气，低沉浑厚，亮黑尾喉更运动，100%契合原车，低调有品质的选择。
汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车排气系统主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车等机动车辆。
汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。
一、运动排气常见问题
1、汽车在使用过程中由于供油系统、点火系统等故障，发动机过热、回火，造成三元催化转化器载体烧结、剥落，排气阻力增大。
2、由于燃油或润滑油使用原因，造成催化器中毒、活性下降，催化转化效率受到影响，三元催化器内产生硫、磷络合物和沉积物，进而使汽车性能恶化，造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。
这车基本上没啥声浪的~只能改，不改的话你大脚油门出来声音的是发动机的声音，不是排气的声浪。
保时捷运动排气用的是Cayenne品牌
有句话说得很对，说的是“在国外911就是保时捷的图腾，提起911就想起保时捷”；而在国内Cayenne则是保时捷的代名词，说到保时捷，第一时间想到的肯定就是Cayenne。
Cayenne利用最简约的线条来塑造出流线的外观，线条刻画依旧有力，让人轻易地联想起那经典不衰的设计。Cayenne对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。
然而很多人喜欢Cayenne不单单是因为它的跑车的血统和华丽的外表，还有着它那发动机悦耳的声音，低转沉重，高转尖锐，整个攀升过程音色都在变化，十分享受。
卡宴原厂的运动排气，可以说，根本没声音，效果还是比较好的，建议先听过实车的效果再决定，希望我回答能帮助到你
卡宴turbo没有必要改排气。
卡宴TURBO拥有了各项优势的数据，但人无完人，车无完车，本篇文章中卡宴TURBO原厂没有选装运动排气，4出排气处于直通状态，必然会损失一些低扭，那么改装阀门排气便是它解决的主要途径，众说周知AK的排气是排气界中的LV，所使用的焊接技术比较细致部分接口采用激光焊接技术在选材上也比较回压室为降低膨胀带来的负面影响，同时更轻便选用钛合金材质。
新款保时捷卡宴Turbo，作为卡宴的高配车型，Turbo诠释了卡宴所拥有的强劲动力表现和精湛内饰做工。外观方面，新款卡宴Turbo没有发生很多改变，只是对大灯、尾灯和车身线条上进行了一些升级和修整，LED灯组造型看上去非常有未来感，而车身丰富的线条让卡宴看上去十分饱满，就像肌肉的纤维一样，让这款具有跑车心的SUV拥有冲击力十足的视觉效果。
PCM屏幕_下角按键
联动Sport Plus 联动Sport模式开启
联动Sport Plus 联动Sport模式开启
仪表盘_下角显示排气图标就可以了
来自瑞士的改装厂Mansory向来豪横，对于来自斯图加特的保时捷卡宴和卡宴Coupe，Mansory推出了改装套件，不仅是外观内饰升级，动力系统也不会让人失望。
外观方面，这家号称“卖炭翁”的改装厂一以贯之的大量使用碳纤维在这台保时捷卡宴和卡宴Coupe上倒是克制了很多，并不显得过于浮夸，前保险杠格栅进行了碳纤维部件装饰，底部加装了前唇，带通风口的碳纤维引擎盖，侧面翼子板装饰以及侧裙，尾部包括碳纤维尾翼，熏黑尾灯，梯形四出排气，碳纤维扩散器。一身好行头少不了一双好鞋，23英寸的亚光黑轮毂配备规格为315/25?R23的马牌Sport?Contact?6高性能轮胎，光从视觉上就是一种享受。
内饰的升级采用最好的真皮和Alcantara面料包覆，中控台上方、门饰板和座椅运用了类似于宾利的3D菱形缝线，包括地毯都采用菱形缝线，外观和内饰都采用橙色和黑色搭配，运动味浓郁。
动力方面，针对原厂的V8双涡轮增压发动机进行ECU修订，加上高性能运动排气，最大功率直接输出达700马力(515?KW)，峰值扭矩900N·m，0-100km/h加速仅需3.2秒，极速超过300km/h。
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