大众途昂刹车回位不正常 ♂
大众途昂刹车回位不正常
- 大众途昂刹车回位不正常
- 汽车电动踏板有时候也会收不回来吗
- 电动踏板收不回去解决办法
- 大众途昂天太冷的时候电动踏板不伸缩
- 电动踏板单侧收不回去
- 途昂电动踏板不伸缩了啥情况
- 电动车脚踏板弹不出来了
你好 汽车刹车不回位的原因：
1、在更换刹车片时，由于长时间没有动位置，橡胶的边缘和导套的边缘有粘死现象，新刹车片的行程与旧的有很大差异，造成这个橡胶套在边沿有被切损或挤压。橡胶碎片造成运动不畅。加了润滑油，又促进了橡胶的软化和老化。使橡胶套插入导套后受压后变长。更容易造成在橡胶套的边沿粘死或挤死。因此，造成了汽车刹车不回位。
2、汽车前轮刹车不回位，是因为刹车管路有空气。
对于汽车的电动踏板来说，肯定是会出现收不回来的情况的，这个故障率相对来说还是比较高的。
工作原理：车门打开，电动脚踏板自动伸出，脚踏板运行至极限位置时停止；车门关闭，电动脚踏板自动收回，脚踏板收回至车底。
设计理念（优点）
1. 为了方便用户上下车，尤其是女性和小孩；
2. 安装电动脚踏板后可以使车型整体更美观协调；
3. 与固定踏板对比，不会降低车体的通过性。
4. 智能电动踏板目前已完成或正在研发的车型有：路虎揽胜，奥迪q5，奥迪q7，雷克萨斯rx，大众途锐，英菲尼迪jx35，凯迪拉克srx，沃尔沃xc60，沃尔沃xc90，奔驰ml，路虎发现者4，路虎神行者2，吉普大切诺基，吉普牧马人等等车型。
摘要
亲 您好！如果是您要找的 麻烦给个赞哦，谢谢！
1，检查各个装车支架有无变形，将前后左右四个支架分清摆放在相应的位置。
2，装车支架安装孔位必须严格按照装车说明中指示的孔位，T型螺栓、∪型螺栓、条形螺母、外六角螺栓等标准件，必须根据设计的规格安装在相应的孔位，不可随意调换更改。
咨询记录 · 回答于2021-12-18
电动踏板收不回去解决办法
亲 您好！如果是您要找的 麻烦给个赞哦，谢谢！1，检查各个装车支架有无变形，将前后左右四个支架分清摆放在相应的位置。2，装车支架安装孔位必须严格按照装车说明中指示的孔位，T型螺栓、∪型螺栓、条形螺母、外六角螺栓等标准件，必须根据设计的规格安装在相应的孔位，不可随意调换更改。
亲。如果您对我的服务满意麻烦给个5星赞可以吗？ 祝您生活愉快 钞票多多^_^谢谢！！！！
主要这个安装的这个踏板如果是电动踏板
就是说冬天温度特别低的情况下，车辆行驶路面上面有水，这个把这个水甩在这个踏板的这个位置之后。然后冬天温度特别低，他这个位置就会结冰，就会冻住，所以就会没有办法使用的。
摘要
您好，我考虑了两种处理方案，1.更换单侧电机.2.单侧电机支架轴处有调整垫片，把垫片去薄点。希望对您有所帮助哦～
咨询记录 · 回答于2021-09-20
电动踏板单侧收不回去
您好，我考虑了两种处理方案，1.更换单侧电机.2.单侧电机支架轴处有调整垫片，把垫片去薄点。希望对您有所帮助哦～
他是偶尔收不回去
收不回去的时候用脚顶一下就收回去了
有时候门开了重新关就收回去了
如果间歇性故障，考虑线路问题接触不良，建议先检测一下看看
会不会跟里面的灯有关系
得先检测一下，挨个故障进行排除的哦
目前没按踏板，如果家里有老人小孩我觉得还是按个踏板，我打算过几天按电动的，因为不影响通过性，固定的第一不好看，第二会影响通过性，第三没有电动看起来上档次，电动的一开门就出来 关门就收进去 看起来蛮有档次的。
这是整个踏板的大脑，控制着踏板正常运作。路虎揽胜开发出了单电机的原装电动踏板，而中国则开发出了适于改装的双电机踏板，总体来说双电机比单电机要更有保障。
单电机，即两只摇臂只有一个由电机直接驱动而另一个是随动的。单电机系统会在使用久后阻力增加而造成踏板不平行，同时被动摇臂的支撑力较差。
双电机踏板不会出现这样的问题，即使一个电机坏掉踏板也可以正常运行。双电机踏板对电机的要求很高，如果两个电机不同步会造成干涉。
一只手握紧车把，然后用脚踩着脚架一边，另外一只手把在后尾架处用力往后拉就行了。踩住一边的脚架，手扶坐凳往后拉就打开了。
因为那个支架有个往前斜的角度，所以想收回去的话光是靠把车子往前推是行不通的。因为角度不对，再用力也只能连着支架跟车子一起动了。
注意事项：
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
相关tag:途昂电动踏板收不回去
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
大众途昂加高改装的利弊 ♂
大众途昂加高改装的利弊
- 大众途昂加高改装的利弊
- 大众新款途昂在颜值上，都做了哪些提升
- 大众途昂中控屏幕多少寸，途昂中控大屏改装
- 大众途昂原型新款亮相海外，外观小改配置提升，8AT，霸气十足
- 途昂原来18寸的改成21寸的行吗
- 大众途昂原车是255/55/19可以改装成235/55/19
- 在家闷出新境界，奉上途昂X美术作业
- 大众新款途昂实拍 造型内饰小改升级/配置进一步丰富
1 优点加高改装的好处是，通过性更好，能适应一些更复杂的路面，比如说壕沟等等。
2 缺点是随着底盘的加高车辆在高速行驶的时候稳定性不好。过弯的时候容易车辆偏转过大。造成翻车。
希望我的回答能帮到你。
大众新款途昂在颜值上，都做了哪些提升？
凭借大尺寸，大众品牌的“招牌”自2017年以来一直是良好的销售分数。上市4年后，屯终于迎来了中期改革。大众汽车已经正式宣布，前面的形状和尾部的形状有很大的变化，让我们详细看看。
正面部分，新的头灯形状重新设计，从电流上下两层分割型，但在灯组中间，镀铬大灯结构是在灯组中间创建的，创建灯泡组。在底部不再是一个平坦的风格，里面正在上升，它看起来更加活泼。中国砂砾铬饰条也已经调整，从现金中间的两个粗糙网格调整，在两种细小的中间变成了两种精细。
还调整了前保险杠，两侧的雾光框架的一侧更大，但取消反相前雾灯被取消，并且留下光。此外，前保险杠的银色装饰部分变得更加可拆卸而不是电流。身体的一侧没有造型，低导向的版本或使用低级中心的显着变化，高高的股权是更换其形状更具动态的风模型。在尺寸数据上，新长度为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm，长度略高于电流。
尾部也比电流变化非常明显，主要是新横向尾灯过于引人注目的，中间通过部分和两侧几乎是相同的高度，内部光源结构也经过调整，使用Y - 源结构更加酷和动态。后保险杠略微调节，两侧的红色反射条从现金的位置移动到身体位置。希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。
??????大众途昂的中控屏幕尺寸为8寸，配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay、Android Auto。新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能。以下是中控部分的按钮图解。
??????
??????中控大屏幕的改装最好到4s店或者专业的汽修店选择合适的中控大屏，最好找专业的师傅走线改装。大众的车总是千篇一律，优点是造型很规矩，各个功能区都在它应该出现的位置，用着顺手；缺点是没有新意，似乎总是与豪华、设计这些词没有什么关系。
车矩阵车评：自2017年面市以来，上汽大众途昂在中大型SUV领域的地位可以说一路领先，2019年更是达到全年8.4万辆的傲人成绩，可见时下随着国内家庭人口结构的变化而促生了人们对于大7座SUV的旺盛需求，在主流合资领域，大众途昂的竞争力显而易见，时至今日，大众途昂历数年发展，中期大改款已然提上日程。日前芝加哥车展上亮相的大众途昂的原版车型新款大众Atlas，将很快进入国内生产，全新的大众途昂到底带来了哪些变化？
?海外发布的新款大众Atlas，车身尺寸略有调整加长约7cm，外观较现款变化不大，主要在细节处做了调整，前进气格栅略有变化，前保险杠经过重新设计，大灯组变化明显，形似“L“型的日间行车灯更为精致耐看，中网的镀铬饰条间距变大，全新的大众扁平化LOGO加持，前雾灯被取消，雾灯区呈进气口状。车身腰线的起伏带来流畅动感的视觉效果，双五福风火轮造型的21寸大轮毂更显动感，尾灯变化不大，内部灯带进行调整，车尾部新增红色反光条，拉伸视觉效果，双边两出的排气布局易燃易爆镀铬饰条装饰。
?车内依旧是浓郁大众风格设计，中规中矩并不失新意，全新造型的三幅式多功能方向盘按键周边以镀铬饰条装饰，大众全新的LOGO位居方向盘正中，全液晶仪表盘+嵌入式中控液晶触控屏，全面支持手机互联映射语音识别，大众最新的Car-Net远程信息处理系统、最有诚意的是大众提供给消费者长达5年的免费车机流量联网服务（支持同时4台设备连接车载热点）、功能更强大的驾驶辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航、车道保持（偏离）预警、交通标志识别、拥堵辅助系统、手机无线充电、座椅通风加热、三温区自动空调、高保真480W的Fender?Premium音响等统统配齐，三排大7座布局+全景天窗带来乘坐空间的舒适性。
?相较于现款在售的国产上汽大众途昂动力单元，海外亮相的新款大众Atlas搭载3.6L?V6+8AT/2.0T+8AT两套动力组合，能达到最大功率206Kw/175Kw，并有4MOTION四驱系统提供2.0T车型，而国产大众途昂现款搭载2.0T高低功率版本/2.5T两款发动机，最大功率为137Kw/162Kw/220Kw，全系配7速双离合变速器。预计导入国内国产的新款大众Atlas的动力总成或仍延续现款动力组合，变速箱或全系标配8AT。
面对国内中大型SUV竞争的日趋激烈，上汽大众或急于引进新款大众Atlas，有着大众光环的加持，新款的大众Atlas进入国内后，将对竞品诸如福特探险者、丰田普拉多等车型造成不小的压力，参照现款途昂的售价，新款大众Atlas国产后的起售价或仍会以30万元起售，变化不大、配置诚意，新款大众Atlas国产后或会吸粉不少，期待它的到来。欢迎理性讨论。
?
可以的。
2017年3月，上汽大众途昂在国内上市，并定义为中大型SUV。自途昂上市以来，就一直把同为7座SUV的汉兰达作为第一竞争对手。虽然途昂的车身尺寸相比身为中型SUV的汉兰达更有优势，但销量却一直被汉兰达压制。2019年，途昂全年销售84003辆，汉兰达全年销售98506辆，远超途昂近1万5千辆！
不可以。
1、大众途昂原车是大型suv车型是255/55/19大型轮胎，改装成235/55/19小型轮胎之后会形式困难造成上路危险。
2、大众途昂原车255/55/19大型轮胎，改装成235/55/19小型轮胎之后其车身会下降，行车过程会摩擦底盘产生火焰产生人身安全危险。
今年赶上新型冠状病毒的蔓延，确实都没有能过好年，我在市区上班，离老家有60km路程，平时隔三差五就会回家一趟，多亏我们单位今年放假的比较早，所以就踏上了回家的路程，在老家过了一个春节，这个春节也是我从小到大，估计到以后也是记忆犹新的。历史中第一次没有走进访友的春节?。?今天闲来无事就把之前的图片翻一番，发一个帖子，因为在家已经憋了二十几天了，却是无聊哪儿也去不了，到处都是门禁，路囗都封了，不知道这样的情况还要持续多久，总之我们就听话的在家待着，哪儿也不要去，不要给国家添乱，不要给奋斗在一线的医护人员添乱，我们村子里面的人都特别配合，都是在家没有出门。太阳好的话会坐在一起晒晒太阳，但是都不会出村的，想一想奋斗在前线的医护人员确实辛苦了，在这里为你们点赞，没有你们守护我们哪里能在家歇的心安。
对于这款车我比较喜欢它的外观，外观大气沉稳，有一种霸气侧漏的感觉。刚开始以为这车型较大会比较难操控，可是后来发现它动力很充足，开起来也很轻松。还有它的各项性能我都比较满意这款车感觉配置上不是很满意，就感觉比较中规中矩，然后加速的话有轻微的顿挫
刚开始看这款时以为它动力一般，可是开起来感觉还不错，而且踩油门的时候有推背感，开起来挺爽的。这款车操控性能错，一开始看到它的车身以为很难操控，可是后面发现还不错，而且刹车也比较灵敏这款车属于比较大型车，油耗多也是可以理解的。所以不觉得它的耗油量大，在可以接受的额范围内吧
之前我看过大众的其他品牌，然后这边朋友介绍说途昂这个系列还不错，我就去4s店看回一下，然后自己试驾以后发现还可以，这款车各项性能都不错，感觉做为家庭用车合适，于是就决定买下这辆车了
这款车的座椅非常柔软，包裹性很好，坐着舒服。然后车内的氛围灯效果很好，可以变换囗各种颜色，感觉还是很不错的！
这款车的空间是很宽敞的，不管是前排乘坐还是后排位置都很宽敞，后排乘坐的人拥有很大的伸展空间。总体来说我和家人都是比较满意
大车的油耗肯定不能跟小车的油耗比较，所以它的油耗还是在可接受范围内的，而且大车空间大，乘坐空间大，乘坐舒适感较好。性价比还是蛮高的。
截止今天已经是我闭关的第二十八天了，马上就满月了，呜呜，好像还真的是我这辈子在家呆的最长时间的一次呢，感觉浑身都要长毛了，每次想要出去撒野的时候，就被自己的理智给拉了回来，咱也是受过高等教育的人，好吧?！想想那些不顾一切冲在最前线的人，我就蔫了，还是在家里给祖国做贡献吧，今天我就精心准备了一个作业，我的爱车大众途昂X的美术大片，哈哈，真的是我精心准备的，希望车友们喜欢，当然了咱不要小红心，不用点赞，多给我交流一下就好了，我是真的快闷出病来了。
日前，在美国芝加哥车展上，大众汽车正式发布了中期改款的途昂车型，在美国该车被称为大众Atlas。作为中期改款版本，新款途昂在外观和内饰的细节上做了诸多升级，配置也进一步丰富，动力部分保持不变。
外观设计方面，新款途昂与之前已经发布的途昂coupe采用了一样的设计，格栅采用了梯形样式处理，跟现款的长方形样式有明显区别，大灯变得更锐利同时内部LED灯带进行了新的修改，下保险杠位置也换装新的银色装饰件。整个前脸有了大众最新的家族风格，看起来也更加新颖时尚。
侧面并未太大变化，使用了新的轮圈造型，其中R-Linec车型使用了新的侧裙，轮圈尺寸达到了20和21英寸。尾部尾灯轮廓造型并无太大变化，但内部灯组进行了重新设计，看起来更加清爽。
内饰方面，新的方向盘和8英寸的多媒体屏得到更新，实际上这一配置在国产版本的2020款途昂之上已经早已得到了更新。数字化的配置越来越流行，所以全新途昂进行了诸多更新，此外该车还配置了包括高级音响系统、氛围灯照明、3区空调控制、无线充电、前排座椅通风、后排座椅加热以及远程启动等配置。
主动安全系统方面也进行了相应调整，新款途昂提供了前方碰撞警告和自动紧急制动功能，并将行人监视、盲点监视和后方预警作为标准配置提供。此外提供了智能化的自适应巡航功能供选择，该功能能实现完全的车辆停止和前进、行车距离控制、驻车转向辅助，以及交通拥堵行驶辅助等。
动力部分新车并未作出调整。预计在今年下半年或者明年初，该车应该会同步引入到国内进行调整。
大众途昂原车18寸轮毂换成20寸轮毂对里程表有影响吗 ♂
大众途昂原车18寸轮毂换成20寸轮毂对里程表有影响吗
- 大众途昂原车18寸轮毂换成20寸轮毂对里程表有影响吗
- 大众途昂这款车的车型，你觉得如何
- 途昂能装21寸的轮毂吗
- 大众途昂轮毂多大
当然会有些影响，原车是245 60R18的轮胎，要换成20寸的只能是255 50R20的轮胎，直径稍微增大了两毫米，到里程表会偏慢一点。
大众途昂这款车作为家用车，他的整车尺寸为5039×1989×1773mm，轴距为2980 mm，这个参数在家用车中也是极其优越的。前排主驾驶和副驾驶的位置上坐着一个像边肖一样的胖子。我一点也不紧张。我的头离屋顶还有一拳。宽大的后排空间足以轻松容纳三个人。我带一家人的时候不会拥挤。后备箱的空间也很宽，可以安装。
大众途昂这款车外观看车身，设计元素很时尚，前脸棱角和进气格栅的设计让车头看起来非常大气。大灯和中网的整体造型让车头看起来充满了运动感，但黑色中网的设计不禁让人觉得有些普通。车身侧面线条的勾勒让人看起来更有冲击力，视觉上也拉长了车身，无形中增加了车辆的运动感。车尾锐利的棱角让人觉得这款车足够大气，符合不同年龄段购车者的审美。尾灯的分层设计也让人觉得足够新颖。传统的轮毂设计也相当令人满意，与整车相匹配，使得车身非常大气。
大众途昂这款车中控中控的设计也很抢眼，让传统的仪表盘更加美观。多功能方向盘也凸显出足够的科技感。家用车常用的方向调节，可以让驾驶员完全避免抬腿的现象。内饰沉稳大气，镶嵌的银色镀铬条让车内有足够的科技感。美中不足的还是常见的内饰材质问题，不过这种内饰在这个价位还是比较常见的。简约的中控台稳定大方，做工所用的整体材料也是可圈可点。用料基本都是软性材料，尤其是晚上车内的采光氛围很好，还是很有档次感的。液晶屏很高，科技感很强。中控大屏操作灵敏流畅，操作非常方便。不用说，第一排和第二排的空间非常充裕，第二排可以跷二郎腿，但第三排的空间还是有点小，只能应急使用。平时第三排座椅放下后，后备箱空间巨大，放一些帐篷和自行车也是小菜一碟。
大众途昂这款车在动力方面动力方面，车身搭载2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力220匹，扭矩320牛米，完全可以满足我的需求。它在高速时也非常强大。通常超车都是油的问题，红绿灯第一个冲出去。对于一辆5米以上的车来说，这种动力表现可以说是同级别中数一数二的。底盘具有出色的操控性能。虽然是SUV，但在驾驶方面和轿车一样优秀。转弯时车身侧面不大，指向性也很准。快速过弯的信心很强，极限很高。
摘要亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
咨询记录 · 回答于2021-09-29
途昂能装21寸的轮毂吗
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
您好，很高兴为您解答问题。
这个车的话可以改装21寸轮毂的，可以的可以安装的，没有问题的。
真的可以装吗？
可以的
好的
谢谢
不客气
评论收起
大众途昂采用了条辐粗壮的双五辐轮圈，根据配置的不同，途昂会配置18寸、19寸或20寸的轮圈。 轮胎 规格有245/60R18、255/55R19、255/50R20三种，根据不同轮毂的尺寸。
更换大轮毂的优缺点如下：
1、大轮毂的承载能力更强；小轮毂通常为了节约成本选择钢制材料，但是大轮毂选用的是铝合金轮毂，特别是锻造工艺制成的铝合金轮毂，这种轮毂的承载能力是普通钢轮毂的5倍；
2、大轮毂提高车辆的过弯性能；轮毂改装之后，接地面积增加，这样车辆过弯平稳性能提高，明显提高了车辆的过弯性能；
3、大轮圈会降低驾乘舒适感；大尺寸轮圈影响驾乘舒适感。一般情况下，轮胎的外径是一个定值，即轮圈越大，轮胎的厚度就会越薄，这样会导致对路噪的隔绝变差，车内的噪音会相应增大，影响车内静谧性；
4、大轮毂会降低汽车性能；大尺寸轮圈影响加速、刹车性能。轮圈增大尺寸的同时，宽度也会相应增加，越大越宽的轮圈自重自然上升，带动它就需要更多的动力消耗，影响加速性能；
5、大轮毂会增加油耗；大尺寸轮圈会增大油耗。大轮圈在直径上有优势，对应的胎面宽度也更大。优点在于加大车轮与路面的接触面积，可以增加抓地力，有利于提高车辆的稳定性。但带来的代价就是摩擦力变大，油耗一定程度上会增加。
相关tag:大众途昂改装轮毂案例
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com