讴歌nsx电动机马力多少 ♂
讴歌nsx电动机马力多少
- 讴歌nsx电动机马力多少
- 讴歌nsx电动机功率是多大
- 讴歌nsx轴距有多长
- 全球限量51辆 1999款讴歌NSX Zanardi版
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- 讴歌nsx多少钱
- 传奇再现！体验讴歌NSX
- 讴歌nsx车身尺寸多大
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nsx的马达有多大马力，
讴歌nsx系统综合功率573马力。
讴歌nsx量产版车型搭载了一套混合动力系统，由一台3.5升V6双涡轮增压发动机和三台电动机组成。传动方面，与发动机匹配的是9速动力换挡。除此之外，这款车还配备了多动力超越四驱系统，百公里加速3秒，最高时速307 km/h。
讴歌nsx采用了更大容量的锂离子电池，并采用了轻量化的运动座椅。去掉一些隔音材料后，会达到减重的效果。
外观方面，这款车提供了8种车身配色和4种内饰配色供用户选择。这款车的造型设计与之前发布的概念车大体一致，车前脸的造型设计非常犀利。前保险杠两侧的进气格栅非常动感，同时配备了全LED大灯。
车身侧面的进气口和后扰流板的设计很好的体现了空气动力学设计，给人一种全新的视觉体验。
动力方面，这款车是3.5升V6双涡轮增压发动机和三个电动机的组合，动力表现症状非常出色。
好了，这就是边肖给大家介绍的全部内容。所以，看完之后，你对讴歌nsx的电机有多大马力有所了解吗？希望边肖的介绍能帮到大家。
讴歌nsx电机综合输出功率87.5kW，最大扭矩294N/m，讴歌nsx采用前后双电机驱动方式，前电机最大输出功率53kW，最大扭矩146N/m；后电机最大输出功率34.5kW，最大扭矩148N/m，讴歌nsx是讴歌旗下的一款2门2座硬顶跑车。在售车型只有一款，2016年12月推出，符合国家五项排放标准。2016款讴歌nsx的驱动方式为中央四驱，四驱为电动四驱，前后悬架分别为双横臂独立悬架和多连杆独立悬架。2016款讴歌nsx搭载3.5T发动机，最大输出功率368kW，最大扭矩550N/m，综合输出功率427kW，最大扭矩645N/m，匹配9速双离合变速箱，最高车速308km/h，百公里加速时间3.37秒，而工信部公布的百公里综合油耗为9.6LL，当然在国内销售的讴歌nsx还是需要依赖进口，导致价格更高。2016款讴歌nsx售价289万元。
讴歌nsx的轴距有多长？相信很多朋友都不知道，那就一起来看看吧。讴歌nsx是讴歌旗下的一款超跑。这款车的轴距为2630mm，是一款驾驶和操控都非常犀利的车。讴歌nsx有很多高科技装备，是一款混动超跑。讴歌nsx搭载3.5升双涡轮增压v6发动机，最大扭矩500马力，550牛米，可在7500转/分输出最大功率，2000至6000转/分输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。这款车的电机总功率87.5kw，总扭矩294 Nm。这款车采用9速双离合变速箱。做9速双离合变速箱不容易。讴歌nsx的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双横臂悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，用两根连杆代替双横臂悬架的两根横臂。双臂悬挂可以改善车辆的操控性。多连杆悬架也是在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。
上世纪90年代，日本拥有三大传奇跑车，它们分别是日产的Skyline?GT-R（当前日产GT-R的前身），而丰田则拥有MkIV?Supra，它是如今使用宝马动力的丰田?Supra的前身，另一个则是本田NSX（当前的讴歌NSX），三辆车在当时都拥有举足轻重的地位，甚至让一些爱好者们为之疯狂。
NSX，在美国被称为Acura?NSX，在1999年推出了限量版，称为Zanardi?Edition。
这款特别版的中置发动机跑车只生产了51辆专门为美国市场打造的，生产目的是为了纪念Alex?Zanardi在1997年和1998年获得北美CART冠军。
限量版车型，一经推出便销售一空，不过最近有个好消息，这51辆中的一个，出现在Bring?a?Trailer网站上进行出售。
当然，与所有NSX?ZanardiEdition限量版车型一样，这辆特殊的NSX具有NewFormula?Red车漆和黑色内饰。
讴歌NSX?Zanardi?Edition比普通的NSX更轻，并且使用了固定的车顶，超轻材质后档风玻璃，轻巧的后扰流板，手动空调，BBS轮毂和更轻的蓄电池。
这些总共为这辆车减轻了149磅（67.5公斤）的重量，这些可以为驾驶提供更好的功率/重量比，对于喜欢NSX并且追求极限驾驶乐趣的的人来说，真的是一辆非常有吸引力的汽车。
引擎盖下方是经过提升改进的3.2升HondaVTEC?V6发动机，它与六速手动变速箱匹配。
这款代号为＃43的讴歌NSX?Zanardi车上的里程表显示只有57,000英里，这意味着它虽然被使用过，但是使用并不频繁。
要知道那些公里数极低的限量版车型在拍卖市场上往往能卖出很高的价格。
在编写此篇文章时，这辆罕见的讴歌NSX的出价已经到了77,777美元（约合54.88万人民币），拍卖将在四天后结束。
具体它的最终成交价现在还不得而知？到底会卖多少钱呢？
大家有兴趣的话就一同猜猜吧。
讴歌nsx是讴歌旗下的2门2座硬顶跑车，也是日本国宝级跑车之一。讴歌nsx只有2016款车型在售，符合国家五项排放标准。2016年12月上市，只有一款车型，售价289万。一、外观:2016款讴歌nsx的长宽高分别为4490mm、1940mm和1215mm，轴距为2630mm，前脸采用开放式设计，中网面积很大，几乎覆盖了整个前脸。大灯狭长，灯组内部布置采用点阵式设计，极具攻击性。许多镀铬装饰条用于装饰网的内部区域。前脸使用的线条比较直，看起来很硬朗，阳刚。从侧面看，整体非常紧凑，线条较少，看起来非常工整、简洁、动感。2.动力:2016款讴歌nsx采用油电混动模式，搭载3.5T版本发动机，匹配9速双离合变速箱。3.5T版本发动机最大输出功率368kW，最大扭矩550N/m，最高时速308km/h，百公里加速时间3.37秒，工信部公布的百公里综合油耗9.6L。
讴歌nsx整套系统的综合功率为573马力。讴歌nsx量产版的车型搭载的是一套混合动力系统，这套系统是由一台3.5升V6双涡轮增压发动机和3台电动机组合而成，传动方面，与发动机匹配的是一台9速双离合变速箱，另外这款车还配备了多动力超控四驱系统，百公里加速为3秒，最高车速为307km/h。讴歌nsx量产版的车型搭载的是一套混合动力系统，这套系统是由一台3.5升V6双涡轮增压发动机和3台电动机组合而成，传动方面，与发动机匹配的是一台9速双离合变速箱，另外这款车还配备了多动力超控四驱系统，百公里加速为3秒，最高车速为307km/h。讴歌nsx使用的是更大容量的锂离子电池，采用的是轻量化的运动座椅，去除了一些隔音的材质，从而达到减重的效果。从外观方面看，这款车提供了8种车身配色和4种内饰配色供用户选择，这款车的造型设计和此前发布的概念车基本保持一致，汽车前脸的造型设计非常犀利，前保险杠两侧的进气格栅非常运动，而且还同时配备了全LED前大灯组。车身侧面的进气口和后扰流板设计，则很好的体现了空气动力学的设计，给人一种全新的视觉体验。在动力方面，这款车由一台3.5升V6双涡轮增压发动机和3台电动机组合而成，动力表现非常优秀。
老版的已经停产了，目前在日内瓦车展展出的是新NSX是概念款。预计2014年在北美正式上市，不过全面发布要到2015年了。按照目前各种媒体猜测NSX价格有可能要超过日产GTR，按照目前国内2014款GTR150万价格来看，假如侧车引进国内有可能会超160万（不过引进几率还是蛮大的，毕竟GTR已经先抢了一席之地）。车子很棒哦~~~~~~~~
第一代?NSX车型发布于1989年，设计大师奥山清行赋予它简洁流畅的外观，车神塞纳参与了后期的测试和调校，再加上全铝合金车架等等在那个年代的各种黑科技，一经发布就引起了巨大的轰动。虽然其当年6.5万美金的售价已经是日本出产车型中最高的，但是在同级别超级跑车中，NSX却是性能最好又是最便宜的。
随着最后一台第一代车型在2005年驶下生产线，车迷们都在翘首期盼这台“东瀛法拉利”的继任者会是什么样子！只是没人想到，这一等，就是十年！
2015年1月的北美车展上，全新的NSX以讴歌品牌旗舰（不要奇怪，第一代NSX在北美市场销售也是讴歌品牌）的身份正式发布，除了情怀之外，更是带来了由3.5L?V6双涡轮增压加上3台电动机组成的惊世骇俗的动力系统，搭配9速双离合变速箱，并装备了讴歌招牌的SH-AWD四驱系统。这一切，都足以代表本田在这段时间内所获得的技术进步，使全新的NSX成为本田甚至日系超级跑车的代表车型。
NSX的外观是非常犀利的，低矮的车身，夸张的进气口以及各种散热器出风口，具备了超级跑车应该具备的各种元素。此外还加入了不少日系的动漫风格，看起来更像是电视屏幕里走出来的机器战士，科幻感更加强烈！
大灯名称还是叫做Jewel?Eye，横向排列的LED灯组对于熟悉本田以及讴歌的朋友应该都很熟悉了。功能方面并没有特殊的地方，仅有自动开启/关闭以及自动远光灯。只是这眼神有着其他讴歌车型所没有的杀气。
下方的左右两侧进气格栅内都是散热器，除了发动机的冷却需要，还有前后电机也采用水冷方式。
前格栅中央有着锐利的尖角，黑色高光涂漆与前机盖形成了层次分明的视觉效果，像极了机甲战士的头盔。
由于中置发动机的布局，NSX的侧面线条是非常正宗的超跑味道。座舱位置相对靠前，车门尺寸非常宽大。前后轮拱非常突出，运动气质浑然天成，完全不需要任何刻意的营造。
车身长4490mm，宽1940mm，高1215mm，轴距2630mm。在超级跑车中是比较标准的身材。不过作为跑车，自然不需要为乘坐空间妥协，打开车门就能摸到地面才是正确的姿态。
前机盖上方和翼子板侧面都有前方进气口的出风口，一方面为了提升散热效率，同时也带来了更好的空气动力学表现。
?车门后方还有两个硕大的进风口，这个是为了同样硕大的涡轮增压器所准备的。同时上方形成了镂空的造型，同样是出于空气动力学考虑。
外后视镜支架细长，能够更方便的观察车后情况，双色的设计让它看上去有些小，其实实际效果还是不错的。
从车内看就是这样的景象，和正常的乘用车无异。同时功能上也支持电动折叠和加热，实用性方面也无须担心。
?车尾部的设计修长流畅，甚至还有些著名赛车的“长尾”的风格。其实一方面确实是机器占用空间较大，另一方面也是空气动力学的需要。而且，在后箱盖下方还设计有一块不算大的后备箱，让这台超跑也有着一定的实用性。尾灯为贯穿式，有些向初代车型致敬的味道。
车身底部有着夸张的扩散器，放在这台车上可不是做做样子，而是有着实际的作用。排气口是一个硕大的倒梯形，看起来有些平常，真的是这样吗？
实际上内部是一个“四合一”的造型，只是乍一看上去有些低调。底盘非常平整，这样能够让气流快速通过，减少风阻，并且增加下压力。一切的一切，都是为了能够跑得快还要跑得稳。
超级跑车有一项标配就是前后不等大的车轮。NSX上前19后20的搭配可以说刚刚好，深灰色Y字形轮圈样式非常经典。前轮胎规格为245/35?R19，后轮胎规格为305/30?R20，轮胎品牌均为马牌。由于标配的是夏季轮胎，所以寒冷天气下抓地力会有下降。
如此强大的动力，刹车系统自然不能马虎，前6后4的Brembo卡钳，搭配碳陶瓷刹车盘，跑得快也刹得住。不过冬日用车这套刹车盘和轮胎比发动机更需要“热身”。
相比于惊艳的外观，内饰设计倒是有些平常了。抛开低矮的坐姿和有限的视野，整体风格和普通车型其实区别不大。尤其是中控台上保留了大量实体按键，各项功能操作都能非常迅速准确的完成。或许是设计师只想让大家专心的体验驾驶乐趣，而不想为了别的事情分心吧。
方向盘的造型虽然没有特别之处，但是环身粗壮，真皮包裹手感出色。尤其是3/9点位置还做了额外的加粗，握感非常充盈，能够给予驾驶员更好的信心。
整个车厢的用料同样对得起它的身价，中控台上部全部为皮质包裹，副驾驶侧手套箱以及车门内侧都采用了Alcantara材料包裹，视觉和触觉感受都很棒。
技术进步了，感受却没跟上，这个仪表盘就是典型代表。初代NSX上六个指针的全机械仪表再也见不到了，取而代之的是一块全液晶仪表，加上两侧功能并不突出的小型机械仪表。
我认为向NSX这种需要消费一定的情怀的车型，至少应该在UI设计上做出一些传承。就像保时捷911，虽然也用上了全液晶仪表，但是“五环造型”一定在，必须在。
中控台的设计其实没什么可聊的，非常的平铺直叙，所有功能都是一目了然，操作很方便。只是按键的用料和手感都和平常车型无异，有点对不住它的身价。
?中控屏幕非常的本田，这或许是把思域也叫做“超跑”的原因之一吧。中控系统采用Acura?Link系统，带有导航功能。不过整套系统反馈速度离它3秒出头的百公里加速时间相去甚远，毕竟电子系统的进步速度相比比汽车行业可就快太多了。
醒目的驾驶模式选择旋钮有四个选项可选，分别是：安静/运动/运动+/赛道。作为可由纯电力驱动的超级跑车，安静模式的加入让这台超跑有着更强的实用性。而其余模式则可以根据心情来自由选择。不过赛道模式轻易不要在公路上使用，毕竟动力系统的综合扭矩达到645N·m真的不是闹着玩的。
换挡机构为按键式，似乎和这台超跑的身份有些不搭调。不过日常行驶只需按下D档，9速双离合变速箱会默默的为你打点好一切。如果想进一步的享受驾驶，可以随时通过方向盘后面硕大的换挡拨片来发号施令。
电子手刹和自动驻车的加入让NSX在城市拥堵的环境里也能够应对自如。地台上是真皮和Alcantara材料的搭配，手感很好，后方有车内几乎是唯一的储物格，不过空间有限，也就放个手机墨镜之类的。
一体式运动座椅包裹性很强，采用真皮+Alcantara材料拼接包裹。座椅乘坐感受较硬，不过这种车型也不是为舒适性而生，所以坐感还能接受。座椅仅支持前后以及靠背角度调节，并不支持高低调节。以我170cm身高来体验这个高度刚刚好。电动腰托和座椅加热是仅有的舒适性装备，好吧，这样的车型也无法要求更多。
车门内侧的用料同样豪华，触感很棒。不过除了尺寸有些夸张的扬声器（其实扬声器尺寸正常，就是外部的框造型有些夸张），竟然没有任何的储物空间，白白浪费了这么厚实的车门。
音响采用了来自ELS?Audio的9扬声器580w功率的音响系统，在狭小的车内空间足够营造出众的效果。不过，高亢的排气声听着它不爽么！
后窗倾斜角度很大，里面放置了动力系统的核心，3.5L?V6双涡轮增压发动机。其最大功率500马力，最大扭矩550牛米。配合前轴上两台单机功率36马力的电机，以及发动机和变速箱之间单机功率47马力的后电机，形成了一整套综合功率达到581马力，综合扭矩645牛米的动力单元。搭配9速双离合变速箱，百公里加速时间仅为3秒出头。这样的动力表现，也绝对符合其超级跑车的定位。
NSX目前在国内均挂讴歌标，在讴歌的销售系统中出售。官方指导价为289万元。这样的价位在超级跑车中是否值得，当然要看看它的对手都有谁。如果只是纯粹的跑车，保时捷911?tuibo，迈凯伦570，兰博基尼Hurucan都是最直接的竞争对手，不过以NSX的实力，性能的直接对比并不落下风，甚至还有一些优势。但如果考虑的品牌因素以及保值率等，NSX未必是最好的选择。
NSX绝对是一部好车，能够代表本田在技术方面的实力。也有足够的情怀来让实力雄厚的拥趸心甘情愿的掏钱。但是，情怀之后呢！激烈的市场竞争不只是一款好产品就够了，充分的营销工作是这个级别的车型所必不可少的。没有任何一款车型能够随随便便的成功，初代NSX就有着很多必然和偶然的因素下，才有了当时的盛况。而现在，早就说好的“敞篷版”以及传说中的“R版”已经跳票很久了，这种情况的出现不是一两个外部因素所造成的，而是更需要厂家在其他维度上有更深入的考虑。
讴歌NSX的介绍 ♂
讴歌NSX的介绍
- 讴歌NSX的介绍
- 本田nsx 讴歌nsx 什么区别
- 讴歌NSX，百万级跑车，外观个性潮流，开着够拉风
讴歌NSX日本国宝级的跑车之一，概念车，设计理念及技术采用将是对未来几年内讴歌新车型发展的前瞻预览。全新NSX概念车将采用中置V6发动机布局，并采用新的讴歌运动混合动力SH-AWD驱动系统。
本田nsx和讴歌nsx的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同
一、发动机不同
1、本田nsx：356kW(3.5L自然吸气)发动机。
2、讴歌nsx：427kW(3.5L双涡轮增压+电动机)发动机。
二、最大扭矩不同
1、本田nsx：最大扭矩(Nm/rpm)460/2400-5800。
2、讴歌nsx：最大扭矩(Nm/rpm)550/2000-6000。
三、最大马力不同
1、本田nsx：最大马力(Ps)406。
2、讴歌nsx：最大马力(Ps)500。
参考资料来源：百度百科——本田NSX
参考资料来源：百度百科——讴歌NSX
讴歌NSX，定位跑车，实拍。外观采用黄色涂装非常时尚，前脸采用家族式的设计语言，引擎盖上的凹面处理精致，大灯采用个性犀利的造型，中网采用蜂窝状的设计，前保险杠设计运动。侧面俯冲的车身姿态富有战斗气息，车顶轮廓流畅舒展，无边框车门设计个性，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，大尺寸轮毂采用时尚独特的造型。尾部采用很有运动感的造型，尾翼设计运动，尾灯采用精致细腻的造型，排气设计新颖。内饰家族式的设计语言，方向盘造型运动，中控屏设计时尚，按键阻尼适中，座椅包裹性好，做工精细，用料考究。
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讴歌NSX的价格 ♂
讴歌NSX的价格
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- 全新讴歌MDX正式亮相，这款北美最畅销的SUV在国内竟然是这样！
讴歌NSX的价格，本田透露由于它的整体技术与做工的要求非常的高，投入的成本也会非常的大，所以NSX的整体定价将会高于日产GT-R，预计售价在9.7万美元左右（约合人民币62万元）。
老版的已经停产了，目前在日内瓦车展展出的是新NSX是概念款。预计2014年在北美正式上市，不过全面发布要到2015年了。按照目前各种媒体猜测NSX价格有可能要超过日产GTR，按照目前国内2014款GTR150万价格来看，假如侧车引进国内有可能会超160万（不过引进几率还是蛮大的，毕竟GTR已经先抢了一席之地）。车子很棒哦~~~~~~~~
说起本田这个品牌，相信大家都早已经耳熟能详，但是如果说起其豪华品牌?讴歌，那么相信未必会每个人都知道，而由于其标志原因，更是被不少人误认为看起来不错的“长安”。不过，这似乎对于一向喜欢我行我素的讴歌来说并不影响，也没有动摇一部分用户在心中的位置。
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不过就在近日，讴歌正式发布了全新一代MDX车型，这款车型一直都是以低调奢华的存在，但却是美国有史以来最畅销的三排豪华SUV。据悉，新车将于2021年初发售，并依然保持其在品牌系列中扮演旗舰角色。
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作为第四代车型，新车采用了全新家族式设计，大尺寸的点阵式格栅，让其看起来增添不少运动感和辨识度，哑光面漆更是让其更具动感和肌肉感，表现出自己的风格。
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此外，隆起的发动机盖线条，以及两侧LED大灯大灯组，都非常好的将运动与科技相结合，而受到讴歌品牌ARX-05赛车的启发，新车在雾灯上方设置了通风扰流槽。
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尾部方面，新车在尾灯上也是采用全新的设计，整体颇有几分科技感，双边单出的排气管也符合自身运动的调性。
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值得一说的是，新车采用了21英寸的轮胎，在视觉上更加美观，同时车轮都已经推到车辆的四个角落，这也使得新车在轴距加长了将近70mm，可以说的有了非常大幅度的提升。
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内饰方面，为了符合其新的旗舰地位，新车采用了全新的内饰设计，经典的T字型设计和简洁的布局，搭配全真皮的包裹覆盖，整体营造出一种更高级和更精致的内饰氛围。
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宽大的中央扶手箱让该车拥有了更丰富的储物空间，而这些正是本田以及讴歌一直以来的强项。此外，新车还配备了具有27种不同的照明方案的车内氛围灯，并且可以随着驾驶模式进行变化。
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座椅方面，新车依旧在用了2+3+2的七座布局，整体更加符合大部分家庭用户的需求。得益于该车较宽的车身设计，第三排有着更充裕的腿部空间，同时在头部空间上也会有所提升。
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而在舒适性方面，该车配备的全景天窗设计，更是让车内的开扬感增色不少。座椅更是提供了16向电动调节以及9种按摩模式，对于舒适性有了进一步的提升。
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不过在科技方面该车的表现同样不差，配备了12.3英寸中控触摸屏，以及12.3英寸全液晶仪表盘，中控屏更是具有“绝对定位”功能的Acura专用触摸板，以及采用了全新CPU提高性能。
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而在部分车型上，更是配备了签名版的ELS?STUDIO3D?高级音响，具有1000瓦以上的功率，22个离散声道和25个扬声器，这一点是在以往的车型上都未曾出现过的。
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动力方面，新车并没有逃开MDX采用V6发动机的“传统”，所以该车配备了拥有290马力的3.5L?V6发动机，匹配10速自动变速器，同时发动机更是搭载了i-VTEC气门机构技术，可以兼顾车辆的动力以及燃油经济性。
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至于讴歌标示性的四驱系统，在这款旗舰车型上当然也没有落下，该车搭载了第四代SH-AWD?四驱系统，进一步提高了操纵性和通过性，并搭载了Brembo四活塞制动钳供提升车辆的制动性能。
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在驾驶配置上，新车同样也具有较大的升级，该车配备了讴歌最新一代的驾驶辅助系统，具有增强的乘员和行人碰撞保护功能，以及增强的道路离场缓解，新的交通拥堵辅助系统和低速制动控制。
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此外，新车还是在全新的平台打造而来，虽然该平台专为运动操控，但在乘坐舒适性和静音性上同样不差，并且这是讴歌迄今为止最坚固的SUV车身。而如果热爱驾驶，更是可以使用MDX的智能动力系统（IDS），对驾驶模式、转向、悬架和动力总成进行自定义调节设置。
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当然，讴歌官方也知道其品牌有不少热爱驾驶的用户，因此特意推出更为运动的MDX?PMC版车型。
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外观上该车整体更为运动激进，而最为独特的自然是该车配备PMC车型独有的发亮的瓦伦西亚红珍珠漆，同时采用了在轮毂、格栅、排气管、车顶、把手和饰条等多方面均采用了黑化处理。
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内饰方面该车是保持了上一代车型的设计，全黑内饰搭配红色缝线的设计，让内饰显得更加运动激进。同时，在A-Spec运动方向盘两侧还配备了换挡拨片，以提升该车的驾驶乐趣。
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座椅上该车采用的皮革与Alcantara材质混搭，除了提升视觉观感外，还能在激烈驾驶时提升更强的包裹性和摩擦力。
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动力方面，该车与普通版车型略有不同，搭载的是3.0T?V6发动机，最大马力达到355匹，相比普通版有了65匹的提升，并同样搭载第四代SH-AWD四驱系统以及Brembo四活塞制动卡钳。
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是Acura著名的性能制造中心（PMC）位于俄亥俄州马里斯维尔的最新限量版车型。?2020年ura歌MDX?PMC版由制造NSX超级跑车的相同主要技术人员手工组装，将于明年年初推出，仅在美国市场生产300辆，在加拿大生产30辆。美国的价格预计在6万美元左右。
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在手工组装过程之后，每个Acura?MDX?PMC版都接受与NSX相同的质量控制过程，包括测功机检查，油漆检查，崎rough路面模拟和漏水测试。为了在运输过程中保护油漆，PMC版包装在专门设计的车罩中，并通过封闭的单车运输车运送到Acura经销商。
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下部控制台上带有独立编号的系列铭牌将2020?MDX?PMC版指定为限量版汽车，由Acura?Performance?Performance?Center手工制造。
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?从第一代车型开始，MDX车型就基本是针对北美市场的用户，自推出后更是备受广大用户的欢迎，也一直以来成为美国有史以来最畅销的三排豪华SUV，同时也超过TL，成为有史以来最畅销的讴歌车型。
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至于在国内市场，MDX的表现其实一直都并不差，虽然有着与X5、Q7这一类SUV一样的定位，但是凭借着较高的配置、出色的操控以及可靠的品质，该车是受到不少追求实用性用户的青睐，真正称得上是一款“低调奢华有内涵”的车型。
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第二代讴歌MDX
讴歌nsx视频（全新讴歌NSX有望变身纯电跑车 或将于2026年全球首发） ♂
讴歌nsx视频（全新讴歌NSX有望变身纯电跑车 或将于2026年全球首发）- 全新讴歌NSX有望变身纯电跑车 或将于2026年全球首发
- 讴歌NSX SUV渲染图曝光 定位高性能轿跑SUV
- 讴歌nsx为什么没人买
- 讴歌NSX Type S最新消息 动力将更强/8月12日亮相
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新讴歌NSX的最新消息，目前基本可以确定新一代产品将会到来，作为讴歌的旗舰级跑车产品，在电动化时代的浪潮中，也会彻底放弃燃油动力，并有望于2026年全球首发。
近日，讴歌高层接受媒体采访，针对全新讴歌NSX未来会如何的问题时表示，我敢打赌，它将是纯电动的，不过同时也表示，最终新一代是否会到来，还需要等待母公司本田的最终确认。
根据目前掌握的消息，全新讴歌NSX最快可能会在2026年全球首发，届时或许将会基于本田最新推出的e:Architecture架构打造，这是一个全新的纯电动车制造平台，同时也有消息表明，本田不会轻易放弃“NSX”的未来。
根据易车App“热度榜”数据，讴歌（进口）在同级别竞品中排名第221，日均关注度2829。如需更多数据，请到易车App查看。
答答点评：?讴歌NSX是日本的国宝级跑车，基于它打造的讴歌NSX?SUV将是一款高性能的轿跑SUV。出色的外观设计使它的风阻系数更小，车内的空间与视野则要明显优于讴歌NSX。讴歌NSX的售价已经接近300万元，估计讴歌NSX?SUV的价格会更加离谱。
近日，有消息称本田正计划研发一款全新高性能SUV轿跑车。预计新车会基于讴歌NSX打造，外观将与讴歌NSX采用相同的设计语言，动力则会采用混合动力系统。
外观方面，从曝光的渲染图来看，新车前脸采用了与讴歌NSX相似的造型语言，高度的增加使新车更显厚重一些。新车的溜背式车身结构十分运动，多变的腰线使车身侧面更有立体感。
（下图为讴歌NSX）
动力方面，预计新车将采用与讴歌NSX相同的动力配置，作为参考，讴歌NSX搭载了由3.5L?V6双涡轮增压发动机与三电机组成的混合动力系统，系统综合最大功率427kW，峰值扭矩645N·m。
讴歌nsx这款车之所以没人买主要还是价格太高了，要300多万才能买到，所以一般人都买不起：1、而这款车买得贵是因为有着强大的发动机。讴歌NSX日本国宝级的跑车之一，概念车，设计理念及技术采用将是对未来几年内讴歌新车型发展的前瞻预览；2、全新NSX概念车将采用中置V6发动机布局，并采用新的讴歌运动混合动力SH-AWD驱动系统；3、它采用3.5升V6发动机，搭配全新的9速双离合变速器升降挡无缝衔接，NSX75度宽V角设计的双涡轮增压V6发动机有助于降低重心，在产生动力、整体紧凑与降低重量三者间实现理想的平衡。
易车讯?近日，讴歌发布了NSX Type S的最新预告图，据了解该车将在8月12日举办的2021 Monterey Car Week上亮相。新车全球限量发售350辆，将作为NSX的终版车型。此外，讴歌还表示新车会的速度会更快。
在最新的宣传片中，讴歌官方表示新车将比以往任何时候都快，这也就意味着车辆的动力参数将迎来在此提升，不过车辆的动力系统并未更换，依旧使用3.5T V6发动机匹配双电机的混动系统。
据悉，新车将产自美国俄亥俄州的Performance Manufacturing Center，全球限量350辆，其中300辆在美国发售。作为讴歌NSX的最终版车型，8月12日起，用户可在www.Acura.com/Type-S开始订购。
讴歌RDX A-Spec运动款上市，售价38.6万-46.0万 ♂
讴歌RDX A-Spec运动款上市，售价38.6万-46.0万
- 讴歌RDX A-Spec运动款上市，售价38.6万-46.0万
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9月12日，广汽讴歌RDX?A-Spec运动款正式上市，新车共3款车型，厂商指导价格区间为38.6万-46.0万。新车最大亮点是采用了A-Spec运动外观套件，搭配2.0T与SH-AWD四驱系统，凸显出强烈的运动属性。
讴歌RDX?A-Spec车型的整体外观相比普通版车型更加激进，同时还加入了专属的运动套件，如中网、轮圈等均为专属造型，并且还提供了专属的车身铭牌。新车共推出四种颜色外观供选择。
此外，新车还采用了亮黑色的钻石形前进气格栅，搭配散射的点阵式造型中网让新车动感十足。车头两侧造型凌厉的矩阵式LED大灯组，配合前保险杠两侧不规则造型的散热开口以及亮黑色的前唇，都让这款新车极具运动个性。
车身侧面，新车车顶线条非常顺滑，并采用了悬浮式车顶的设计，时尚感剧增。新车的侧面腰线采用了三段式设计，前后两条腰线衬托了新车前后宽大的侧翼子板，前翼子板上还有“A-Spec”专属标识，提升辨识度；而新车中间上提的贯穿式腰线让其整体展现出蓄势待发的状态。此外，新车侧面还采用了亮黑色的装饰条以及熏黑的双五辐大尺寸轮圈，以强调新车“A-Spec”的运动设计感。
车尾方面，新车从车顶后方延伸出来一个小型扰流板，两侧尾灯则采用了不规则的造型设计，后保险杠下方也使用了黑色后裙包围并搭配双边共两出的大口径排气，再配合右下角“A-Spec”的标识，使得整车的运动属性剧增。
内饰方面，讴歌RDX?A-Spec的内饰整体沿用了现款的整体造型。不过，新车新增曜夜黑与锐动红的内饰配色，充满动感、时尚、个性魅力。科技感十足的中控台采用对称式设计，副驾的面板上采用了Alcantara翻毛皮材质作为装饰。
机械指针式仪表盘可变换背景颜色，三辐式多功能方向盘不仅带有换挡拨片，同时还配有“A-Spec”标识以凸显新车身份。
源自NSX传奇超跑按键式换挡设计，再搭配中控中央旋钮式的驾驶模式选择，整体给人一种充满战斗气息的感觉。
动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率265马力，最大扭矩380牛·米，满足国六排放标准。传动系统方面，新车将匹配10速手自一体变速箱并搭配带四轮动力矢量分配的SH-AWD超级四驱系统。
总结
在2019年4月份上海车展上，讴歌RDX?A-Spec运动款以概念车的形式正式亮相，时隔一年半，该车终于正式上市。新车整体的运动套件设计基本保留了概念车的样式，动感的外观对于年轻消费者有着很强的吸引力。再加上2.0T+10AT动力总成与四轮动力矢量分配的四驱系统，可谓“运动”的属性表里如一。对于同时注重颜值和动力的朋友，大家不妨好好考虑一下讴歌RDX?A-Spec运动款。
本田车系：小型车：飞度8-13w.锋范9-15W.CR-Z.30w..紧凑型：思域14-18w.中型车：雅阁八代.18-33w.思铂睿23-27w.歌诗图25-42w.SUV越野车：CR-V19-26w..MPV多功能型：奥德赛22-28w.艾力绅28-31w.还有本田旗下的;讴歌车系.SVU系列：讴歌MDX.81-94w.讴歌ZDX.88w.中型车系列：讴歌TL.49w..讴歌RL.86w.....以上就是国内比较常见的本田车系.还有一些进口的小众型号就不列出来了....希望能帮到你..
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