福特探险者和普拉多怎么选？想买福特探险者，性能、质量、小毛病怎么样 ♂
福特探险者和普拉多怎么选？想买福特探险者，性能、质量、小毛病怎么样
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如今随着生活条件正在不断的变好，汽车市场也迎来了空前未有的火爆程度，而大家的购车预算也正在一步又一步的提高，购车方向也逐渐的从中型的SUV转向了中大型的SUV身上，而普拉多这款车在这个级别中不仅是有着不俗的实力，更重要的是无论是在实力上还是在外观上，都有着足够的野性。
而福特旗下也有这么一款车，福特的探险者，在越野能力上来说，和普拉多不相上下，而在外观上面可言，比普拉多更加的多了一份优雅的气质。最重要的是为了夺得消费者们的目光，目前这个探险者有着将近8万的优惠力度，可谓是有着很高的性价比。
首先在外面方面，整车的设计风格还是偏向于硬朗，霸气的进气格栅，两侧的矩形大灯，说实话如果离远了看的话，和路虎的前脸有着很高的相识度。下侧的保险杠则采用了熏黑的设计，无疑中也让整体上多了一份运动的气息。
由于定位为一款中大型SUV，所以侧面看起来非常的修长，硬朗的腰线设计，多幅的超大轮毂，让这台车的侧面呈现出了很强的肌肉感，下侧的镀铬饰条和隐藏式的D柱都让这台车更多了一份年轻的氛围。而在车身的尾部并没有太大的亮点，圆润饱满的车型给人一种强烈的力量感。
在内饰方面，整体上的风格还是以简洁为主，较为简洁的中控布局和横平竖直的线条，看起来没有太多的高档感，不过在实际操作的时候还是有着很好的便利性。而在配置上，则有着不错的表现，蓝牙车载电话、远程启动、膝部气囊、车道偏离预警系统等等安全配置和实用配置都一应俱全。
在动力上，福特的探险者搭载的是2.3T和3.5T的两款涡轮增压发动机，其中2.3T的涡轮增压发动机最大的输出功率可达276马力，而3.5T的发动机最大的输出公里可达356马力。与之匹配的是一款6档的手自一体变速箱，即使是2.3T的发动机也能为你带来很强的推背感。
福特探险者是一款非常不错的车，性能上可以用野兽来形容，最近几年比较畅销，非常受大众的喜爱！主要有以下几点：
第一，三大件技术可靠，性能好，还是比较不错的。配置高，内饰用料不错！
第二，操控性好，底盘扎实，同款价位日系车根本比不上。
第三，稍有点越野能力，动力输出强劲，成为很多越野爱好者首选的一款车。
顺便说一下这款车缺点，供你参考一下。
第一，油耗高，强劲的发动机，加上厚道的用料，车身自重大，这车相比于同等价位其他车有些费油！
第二，保值率稍差些，这款车做工粗旷，油耗高，消费者有些不太认可，毕竟喜欢越野的人还是少数。
第三，配置高，电子件方面可能会出现一些小问题！
你如果特别喜欢这款车，特别想入手的话，我给你建议是买一个二手的，年限近的，车况好的，这款车保值率不是太好，你买二手车能为你省去不少的钱，开个二三年再卖也不会赔很多钱，总之这是一款很不错的车，除了油耗高点，保值率差点，其他的真没啥好说的了！
「简单粗暴」的美系豪华SUV：不适合探险的探险者
进口福特汽车总会给人一种强大而硬派的印象，比如F150/250/350或者林肯领航员等等（林肯属于福特）。这些非承载式车身的全尺寸皮卡与SUV不仅看起来高大威猛，越野通行能力也是不容小觑的；然而这些优秀的平台只用在这些特殊车型中，福特乘用车系列中的进口SUV探险者是一台定位很尴尬的车，下面来分析一下这台车的等级。
基础参数与动力
探险者车身尺寸为5064*2005*1798，轴距2860mm；尺寸等级自然是标准的中大型SUV（C级车），且平直的线条勾勒出的方正车身很显得硬派，有些小号美系越野车的风格。探险者的视觉效果吸引了很多消费者，然而在实际用车之后却会彻底打消对这台车越野能力的幻想，探险者是一台普普通通的C级代步乘用车。
性能亮点：
1：小排量版本装备的是2.3T直列四缸直喷增压机，这台机器的最大功率高达203kw（276马力），最大扭矩为410N·m可在3000转达到峰值。这一动力储备驱动的是整备质量达到2118公斤的车身，其最大推重比为130Hp/T；对于一台C级SUV而言这是很难得的成绩了，因为极限测试是能够在8秒左右破百的，只是这么硬朗（高大笨重）的SUV用来跑公路似乎没有什么意思。
2：大排量版本装备的是3.5T-V6直喷增压机，六缸发动机的绵密加速感会让人很有好感，3.5升的排量加上涡轮增压技术更会有澎湃的动力。其最大功率高达262kw（折合356马力），最大扭矩高达501N·m（2500转爆发峰值），在同样匹配6AT变速箱的前提下，驱动2276公斤的探险者有156Hp/T的最大推重比，这么个大块头能够在7.4秒破百……没有脱困能力有什么意思呢？何况还是个6AT。
横置布局&适时四驱
探险者作为一台指导价41.28~59.18万的高端进口SUV， 发动机竟然采用了横置布局（驱动前轮）。这种结构即使打造为四轮驱动也是级别很低的，因为传动轴从变速箱取力无法实现扭矩放大，只能通过多片式离合器限滑差速器实现正常动力的分动， 而且很难实现全时四轮驱动。所以大块头的探险者只是一台普普通通的适时四驱SUV，脱困能力的水平实际只是与汉兰达途昂等车水平相当而已。
新款探险者可能升级为纵置发动机，通过分动箱可能实现扭矩放大功能，多出这一模块等于为扭矩管理器增加了一些扭矩容量，分动限滑模式中可以更稳定且更持久的以4L模式驱动车辆脱困。然而探险者因国⑥排放的原因而暂时无法进口到国内销售，目前都是国⑤标准的横置四驱探险者在清库存。所以这台车仍旧没有吸引力，是否值得入手只能以审美偏好决定了。
建议：有选择探险者的预算还不如选择F150猛禽进化版，其全时四驱加机械结构限滑差速器、后桥牙嵌式差速锁、前桥托森式差速器的结构越野能力很强，探险者与其对比脱困能力差太多了。而且F150应属于乘用车类目，上牌与用车是没有什么障碍可言的。其动力传统系统的等级也要高一些，尤其是纵置10AT手自一体变速箱很有吸引力，建议两车对比后再决定最终选项吧。
：天和Auto
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感谢邀请，我是寿哥，很荣幸接触福特第六代探险者国产后的第一批车，我来分享一下这款国产后的探险者的感受吧，我从这款车的车身、底盘、发动机变速器这几大方面给大家分享一下，究竟这款车值不值得入手。
1.车身尺寸：长宽高分别是5075/2004/1778,轴距去到了3025mm，长度比路虎揽胜还要长75mm，所以整个车给人的感觉就是高头大马，侧面十分霸气，上次寿哥开它在马路上试驾，旁边的小车司机或者路人给回来的反馈真的很不错，内心的虚荣得到满足，特别是在红绿灯的时候，那种居高临下的坐姿，真的有种掌控感，这个可能就是内心得到满足的地方。
2.底盘，底盘一直是福特引以为傲的地方，这款探险者在看得到的地方基本上都采用了铝合金，比如说下摆臂，采用纵置后驱CD6平台，所以整个底盘很扎实，用料很厚道
3.发动机和变速器，这款探险者的发动机是2.3T的ECOBOOST涡轮增压发动机，和野马上面那款一样，马力最大去到了276匹，扭矩去到425NM，所以在低扭起步的时候还是非常有力的，2吨1左右的车身重量，轻松起步超车，当然好马配好鞍，这款车的变速器采用的是F150上面的那款10速手自一体变速器，齿比更长、齿与齿之间更绵密，相对于CVT波箱，他在起步的时候扭矩更大、更有利，相对于4速、6速、甚至8速9速的变速器，他在高扭的的时候更平顺省油。最重要的是发动机和变速器都是自家研发的，匹配度会更好。
至于这个车值得值得入手呢，寿哥这边在刚上市的时候已经有几个客户下定了，所以还是不错的一款车，大众还是认可的
福特探险者四驱版40万的价格，是如何做到拥有70万的实力的 ♂
福特探险者四驱版40万的价格，是如何做到拥有70万的实力的
- 福特探险者四驱版40万的价格，是如何做到拥有70万的实力的
- 价格厚道又上档次，这几款合资SUV都是被低估的好车
- 福特SUV有哪些车型
这个车降噪表现还是很不错的，合乎这个价位车型该有的水平，动力层面也不必担心，尽管尺寸大，可是开起来的感觉并不是沉重，最大的一个缘故也在于汽车方向盘的调试较为精确，2.3t和3.5t的动力表现都能很好的达到家庭用要求，不过小编本人更推荐大马力的版本，都到这个价位了，v6的表现还是得更平稳一些的，可以这么说这个车最大的一个产品卖点便是空间了，动力表现便是附带的。
室内空间，2款车定位不一样，X3中小型SUV，尺寸4714/1891/1689，汽车轴距2864，探险者大中型SUV，超5米长*超2米宽*近1.8米高的车体，超3米汽车轴距，平级较大最阔 ，陆地游艇设计，实际上在视觉冲击层面就会有中哥哥和小兄弟的感觉，这个不是关键，关键是小编常常远途，对汽车后备箱容积有要求，宝妈X3坐椅所有放平汽车后备箱较大容量是1600L，而探险者是指2480L，多了整整880L，这个对置物量拥有很大的提升，
探险者二三排出倒基本上是平的，在野外旅行也可以当床一样在歇息，加上超出1.1平方米全景天窗车，躺在车里，看见漫天繁星，听起来花香鸟语闻着花香，这类惬意的感觉我觉得是X3没法给与到你的，平常开车的座姿，让您有一种在马路边有一种俯瞰的感觉，这辆车如同骏马，你骑在上边，有一种掌控感溢于言表，感觉身旁的小车都是在操控下，寿哥开以往一次，回家差点儿迷失了自己。性能模式，X3仅有三种，探险者6种，多了地面防滑、冰天雪地沙土地和简单地面，像小编买起这一等级车，不想让这台车陪着你征战战场吗？X3有沙场让你征战吗？探险者有，带你走过风花雪地、为你遮风挡雨，征战战场。
两辆车价钱贴近，宝妈耳熟能详的豪华车品牌与车体宽大的福特汽车探险者外观上都有一定格调，品牌效应不一样，就看你着重点在哪儿？从操纵时间与空间表现各有优势，假如追求完美空间和应用性探险者不论是7座或是6座都优势比较明显，与此同时2.3T与10AT动力组成前后左右同样比例能够满足超两多吨乘驾层次感，在坡路和远途兼具安全性和舒适。宝妈大马力224车重1880扭距310，账目上数据与探险者差一大截，但车重更加轻，主推操控的宝妈在具体安全驾驶中也会更加得心应手，百公里7.6秒也好于福特汽车探险者的7.8秒。市区油耗会比探险者变低。
丰田普拉多是SUV的杰出成就。都是众多硬朗SUV和在这个基础上衍生出来的大城市SUV的榜样。对之后发生的各种各样SUV的生产和生产制造都所产生的很大的影响。外置分时四驱，3.5L V6配置6挡手自一体的变化箱。强悍的动力导出，能适应各种各样实时路况，既能够满足家居日常日常生活，也可以有时候越野车自驾旅游，不管是在平地上荒漠，还是丘陵地形首脑，在各类实时路况下行车都有极佳表现，不会让你输。丰田普拉多归属于5门7座大中小型SUV 。车身尺寸做到4840mmx1885mm*1890mm，汽车轴距2790mm，这种室内空间彻底达到7口之家的交通出行生活与家居度假旅游，重约2吨多的车身，绝大多数地面行车下去会非常的平稳，在快速行驶上也不会出现车体飘忽不定的现象。
相信大部分消费者在买车的时候会把保值率看得比较重，认为保值率越高车型就越好，虽然我们不能否认这个观点，但保值率低的车型就一定代表不够好吗？事实真的是这样吗？其实我们不能完全相信这个观点，例如以下几款SUV虽然在保值率上比不过一线主流车型，但它们各个都是好车，且还是那种上档次，价格厚道，且被低估的好车。
第一款：林肯冒险家 厂商指导价：24.58—34.58万
林肯冒险家是林肯在国内卖得最好的一款紧凑型SUV，自他上市以来，凭借着美系车大气的外观，以及不错的动力空间表现，也吸引了不少消费者的选择。
新款林肯冒险家在外观上做了细微的细节升级，前脸网状的进气格栅尺寸增大，变相的提升了整车气场。而车侧与车尾的造型变化并不是很大，基本与原车保持一致，大尺寸轮胎配合双边排气，又为整车增添了不少运动气息。
冒险家在空间上的表现也能够达到满意的水平，其2711mm的轴距，在后备箱594—1373L的空间基础上，同时也能够为车内前排以及后排留出足够富裕的空间，同时它的后排座椅支持靠背前后左右手动调节，乘客可以根据自己的需求来调整坐姿。
动力方面，林肯冒险家全系采用2.0T高功率发动机为其匹配245匹马力，同时全系搭载8AT变速器，要知道同级别产品中的奥迪Q3入门1.4T车型，其售价已经到了28万左右。
当然林肯冒险家也是有缺陷的，例如有不少车主反映，这款车的刹车偏硬，掌握不好力度会出现点头的现象，这点需要车主后期慢慢适应。
第二款：福特锐际 厂商指导价：16.98—21.88万
如果你觉得林肯冒险家还是略贵了，那么你可以了解一下作为同平台的福特锐际，20万左右的价格就可以拿下。
现款福特锐际的前脸采用“蜂窝”设计ST—LINE造型，依然是福特较为经典的设计风格。在长宽高4585/1882/1688mm的基础上，它的车身结构凹凸有型，整体看上去富有很强的运动气息，很有特色。
福特锐际在空间上，由于轴距有着2710mm，所以它的空间表现与林肯冒险家相差不大，以身高175cm为例，在它后排座椅中能够感受到很明显的宽松感，具体可以留出2拳半左右的空间，同时福特锐际中间地板凸起不高，所以即便坐三个人，舒适度也能够有所保障。
动力方面，福特锐际全系也搭载的是2.0T高功率发动机，248匹的马力和393N·m的最大扭矩，零百加速7.5s，同时除顶配搭载8AT变速器以外，其他版本均为8挡自动变速器，如果上升到18.89万的价位还带有四驱系统。
福特锐际缺点，搭载的变速箱在同级别中表现效果最差，低速行驶存在顿挫，高速行驶也会出现跟不上脚的现象。
第三款：昂科旗 厂商指导价：29.99—35.99万
别克昂科旗这款车是一款七座中大型SUV，虽然产品表现较为优秀，但它并没有太多的热点。例如如果想买中型SUV以上的七座SUV，那么大多数消费者都会考虑大众途昂，丰田汉兰达这些热门车型，昂科旗往往都会被忽略，其实这款车的综合表现并不是很差。
首先昂科旗的外观设计，我认为是这三款车型中最好看的，整车气势非常蓬勃。进气格栅采用三幅式设计，中间再加以粗壮镀铬条修饰，同时昂科旗引擎盖以及车身的线条也勾勒出了很强的肌肉感，力量感十足。另外两侧灯组造型也非常犀利，点亮后其内部结构也能进一步增添运动气息。
由于昂科旗是一款中大型SUV，所以它的空间表现在三款车型中也是最好的，其2863mm的轴距，以及接近5m的车身长度，都能够很好的将七座SUV的特征表现出来，其第三排座椅虽然空间够用，但如果成年人入座还是会感到局促感。
昂科旗动力设备上采用的也是2.0T发动机，同时采用48V轻混系统，变速器则全系搭载9挡自动变速器，这套组合能够为昂科旗带来237匹马力和350N·m最大扭矩。
昂科旗最大的缺点，它的车机系统表现不好，会出现卡顿。其次变速箱也会存在换挡慢，顿挫的感觉。
写到最后：
以上所述的三款车型，它们综合方面来看的确都是好车，但它们都有着共同的缺点。例如同为美系车，所以它们的油耗较高，没法和同级别的其他车型相比较。其次就是我们所说的保值率低，打个比方，例如35万多入手的昂科旗四驱尊享旗舰版，一年过去其残值可以就到了27万左右，一年时间亏损的数额非常大，所以这也就成为了劝退消费者的一座大山。不过，这几款车也有优势，那就是比其他合资SUV更加厚道，且很多地区都有较大的优惠，适合抄底。
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福特SUV车型有：锐界、翼虎、翼搏、撼路者、探险者。其中，福特锐界（中型SUV）、翼虎（紧凑型SUV）、翼搏（小型SUV）是长安福特旗下产品；撼路者（中型SUV）是江铃福特旗下产品；而探险者（中大型SUV）以进口形式在国内销售，并未实现国产化。
现在，江铃福特只生产少数福特车型，其中包含撼路者（硬派中型SUV）、福特全顺（轻客）、新世代全顺（轻客）、途睿欧（MPV）；而长安福特则承担了福特在中国的所有主力车型的生产销售。为寻求发展，很有可能在今后将福特进口车、江铃福特、长安福特三方基本都纳入长安福特销售渠道，由长安福特渠道统一销售福特品牌车型。
长安福特锐界是福特品牌在国内市场上的SUV销量主力，定位为中型SUV。2017年10月12日，2018款锐界正式在国内上市，其官方指导售价区间为22.98-42.98万元。福特锐界同时供给5座和7座车型供消费者选择，动力方面搭载2.0T、2.7T两款涡轮增压发动机，最大输出功率分别为245马力和329马力，传动系统均匹配6速手自一体变速箱，同时部分高配车型还搭载有一套四驱系统。望采纳，谢谢
福特探险者地盘离地面的高度 ♂
福特探险者地盘离地面的高度
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- 福特锐际最小离地间隙是多少
- 福睿斯离地间隙是多少厘米
- 福瑞斯最小离地间隙
- 2022款福特evos尺寸是多少
- 福特锐界离地间隙是多少
福特探险者汽车最小离地间隙高度为193mm。
探险者最小离地间隙193mm，其是承载式车身无差速锁，麦佛逊前悬多连杆，后悬低矮，离地间隙接近角、离去角狭小。最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。
一般正常车速通过不会有问题，车速过快的话，前保险杠下方的整流板才会有触底的可能。即便真的刮底了，因为底盘保护较好，依旧没有太大的问题。福采用前麦弗逊后扭力悬挂布置方式，底盘平整度较高。
扩展资料：
福特探险者底盘高度介绍如下：
福特探险者发动机有下护板保护，油路保护到位，隔热铝板面积较大，塑料油箱防倾杆较粗，减震行程较长，总体而言，用料都很不错。也比较符合其日常家用的产品定位。
车身在高速行驶时稳定性差、转向侧倾不如低底盘容易控制；所以性能好的车辆，有气动悬挂，时速低时底盘高，时速高时底盘自动下降；使得通过能力与操控性能二者兼有之。底盘高，往往视野会好些，几何通过性也高。具体的影响量上，也取决于悬架结构形式。
福特锐际的最小离地间隙是170mm。对于SUV来说离地间隙越小(≤200mm)通过性能就越差。福特锐际属于标准的城市SUV车型就算面对一些拱桥、起伏路面通过性也还可以。以下是福特锐际的介绍：1、外观：福特锐际ESCAPE以“静水流深”为理念打造出谧蓝水滴造型其中2.0T四驱悦享款和2.0T四驱嘉享款采用了高辨识度的八边形星穹式概念格栅明暗闪烁如浩瀚星云；配合3D-LED大灯采用分层递进式模组呈现出珠宝切面效果。2、动力：动力方面福特锐际全系搭载第四代EcoBoost2.0升双涡流涡轮增压发动机+8AT的黄金动力组合+全新适时四驱最大功率248马力峰值扭矩393牛米。
福睿斯离地间隙是16厘米。
长安福特旗下新一代福特福睿斯Escort于2021年5月14日正式上市，共推出4款自动挡车型，厂家建议零售价9.08-11.68万元。
新一代福特福睿斯Escort是一款集中了福特全球产品开发资源与力量，以及对中国这个全球最大汽车消费市场的消费者需求的深度认知而开发的全新中级新典范家用轿车。?
2019年6月11日，长安福特2019款福特福睿斯升级上市，2019款福特福睿斯延续了现款车型的整体设计，主要针对配置进行升级，并满足国六排放。?
2014年12月30日，长安福特旗下全新紧凑型三厢车福特福睿斯Escort正式上市。?
福特汽车公司在2013上海国际车展上全球首首发福特Escort概念车。这款专为中国消费者打造的概念车，再次彰显出福特汽车致力于加快在中国市场发展，为中国消费者带来更多、更好的产品的承诺。?
福特福睿斯由福特英国工程师在1964年研发。从1967年底开始量产，并在1968年初的布鲁塞尔车展上亮相。它不仅作为一款成功的紧凑型家庭用车而存在，更是开启了福特在欧洲用经济型房车的运动版车型参加拉力赛事的先河，树立了福特在这一级别车型中运动前卫的形象。
福克斯的空载离地间隙是130mm,满载时120mm。
最小离地间隙就是指汽车停放水平地面上，在额定满载的前提下，其底盘最下突出部位与水平地面的距离。
“最小离地间隙”的标准号为GB/T3730.3-1993，其定义为：汽车在满载(允许最大荷载质量)的情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离，并以图示的形式，给出了具体的测量方法，但并未规定具体的数值范围。最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。
2022款福特evos尺寸是：长4920mm、宽1920mm、高1600mm，以evos2022款EcoBoost245风尚版为例，其车身结构为5门5座SUV跨界车，轴距为2945mm，油箱容积为66l，整备质量为1626kg。evos2022款EcoBoost245风尚版搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力是238ps，最大扭矩是376nm，最大功率是175kw，与其匹配的是8挡手自一体变速箱，其前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。
福特锐界离地间隙是多少？福 特锐 （ 查成交价 | 车型详解 ）界离地间隙是多少？ 锐界 （ 查成交价 | 车型详解 ） 福特锐界离地间隙是201mm，离地间隙是指地面与车辆底部刚性物体之间的距离，离地间隙与车辆载重有关，负载越重，离地间隙也就越小。以福特锐界2021款PLUSEcoBoost245两驱精锐型5座为例：其长宽高分别为4878mm、1925mm、1734mm，轴距为2850mm。福特锐界2021款PLUSEcoBoost245两驱精锐型5座使用2.0t涡轮增压直列四缸发动机，发动机最大扭矩为390牛米，最大功率为180千瓦，油箱容积为69L。 @2019
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福特探险者好吗这个级别还有什么好车 ♂
福特探险者好吗这个级别还有什么好车
- 福特探险者好吗这个级别还有什么好车
- 新款福特探险者正式上市，30.98万元起售
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- 福特探险者是纯进口车吗
- 2021款福特探险者更多信息曝光 新车将推出两款高端版本车型
- 进口福特探险者有五门五座吗
福特探险者这车相当不错。外形漂亮，设计与从不同，走在马路上回头率高。 这车是纯进口，今年有新款，探险者这车在美国红了有十几年了，非常的好。无论是安全性，还是舒适性，都非常好。动力更没的说。
如果同价位的话，还可以考虑路虎发现4，这两辆车性能上差不多，都是真正能越野的。其它的车像BMW X5 ，BENZ GL系列等，在性能上都不如福特探险者和路虎发现4.
9月6日晚，新款福特探险者迎来了正式上市，新车共推出4个配置8款车型，售价区间为30.98万-37.98万元。
作为一款中大型SUV，新车在保证“够大”的同时，还作出了一些与时俱进的改变。那么新车的哪款配置更值得买？市场表现将会如何呢？接下来小智就为大家一一解答。
块头够大，动力也很强，探险者一脉相承的纵置后驱平台从来都为消费者津津乐道，另外还有2.3T+10AT的动力总成，综合产品力可圈可点。
首先来看外观，新款福特探险者塑造了一种“硬汉”气质，与现款车型如出一辙，但相比现款车型，新车又多了几分精致气息，宛如一个精致的型男。
上图为普通版
上图为ST-LINE版
前脸部分，新款福特探险者有两种不同风格，分为普通版和ST-LINE版，二者在格栅、包围等细节处采用了不同设计。上方则是贯穿式的日间行车灯，另外还有Explorer字母标识。
来到侧面，一条锐利的腰线贯穿车身，更添几分“硬汉”气息。另外，新车的A、B、D柱都采用了熏黑设计，营造出一种悬浮式车顶的效果。
车身尺寸方面，新款福特探险者的长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距达到3025mm之长。相比大众途昂和凯迪拉克XT6等车型，尺寸更加魁梧。
车尾部分，新车的造型同样规整，横向布置的尾灯代替了此前的纵向尾灯，另外中间还有一根镀铬饰条，能给人一种贯穿式尾灯的视觉效果。
进入车内，新款福特探险者换装了全新的27英寸大屏，采用横向布置，一直延伸到副驾前方，视觉感受清爽简洁，比某些新势力更新势力，能够感受到较为强烈的科技感。
座椅方面，新款探险者依旧提供两种布局形式，分别是2+2+2的六座和2+3+2的七座，能满足不同消费者的购车需求。
动力方面，新车采用2.3T涡轮增压发动机，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m。传动方面匹配10AT变速箱，除入门版车型采用后驱之外，其余车型搭载四驱系统，并适配TMS地形管理系统。
新款福特探险者共推出4个配置8款车型，相同配置车型均提供六座和七座以供选择。其中，六座车型第二排座椅采用电动调节，并支持电动翻转，七座车型则采用手动可翻转滑动座椅。喜欢的朋友们按需选择即可。
那么到底哪款车型更值得推荐、性价比更高呢？下面就为大家一一分析。
首先售价30.98万元的后驱风尚版，虽然是入门车型，但配置方面已经相当丰富，用车体验不会打折扣，另外还有L2级别的辅助驾驶系统加持，对长途行车有很大帮助。综合来讲，如果对四驱系统没强烈需求的话，该配置车型已足够使用。
接下来是四驱风尚plus版，2万元的差价换来了一套四驱系统，另外在配置方面还增加了前排座椅加热/通风、后排座椅加热等舒适性配置，性价比也是非常出色。
相比四驱风尚plus版，四驱钛金版车型增加了360度全景影像、自动泊车入位、12扬声器的B&O音响、真皮座椅等配置，用车体验会更上一层楼。考虑到3万元的价格差异，预算充足的朋友们也可以选择该配置。
最后是顶配的四驱ST-LINE车型，升级了21英寸铝合金轮毂、运动外观套件、前排座椅按摩等配置，售价也来到了更高的37.98万元，更适合那些预算非常充足的消费者。
或许是原汁原味的美系设计不太符合国内消费者喜好，在中大型SUV这个细分市场里面，福特探险者的实力可圈可点，但销量中规中矩。
而今，新款车型也有针对性地做出了升级，例如屏幕够大的内饰、全系标配的辅助驾驶等等，相对来说会更加契合中国消费者的用车习惯。再加上探险者一贯优秀的机械素质，相信其销量也会迎来上涨。
那么作为消费者，在面对同级别的大众途昂、别克昂科旗等竞争对手时，你会选择新款福特探险者吗？欢迎在评论区留言。
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很多对福特汽车不是特别熟悉的朋友，很容易将探险者，撼路者搞混说成探路者，实际上福特福特是没有探路者，只有福特探险者和福特撼路者。
目前国产的只有江铃福特撼路者，而福特探险者是纯进口的。
从整体性能上来说，探险者采用的是非承载式车身，是比较偏城市的suv 的定位，而撼路者是一款全路况极智SUV，越野性能相当不错，所以单从这方面来看，撼路者更加优秀。
不过进口探险者融入了最现代美式SUV的设计风格，不管是从整体尺寸，外观线条等方面，都呈现给大家运动感十足的标线，同时还拥有福特标志性的空气动力学新性能，在加速和行驶上能够拥有更加优秀的表现。?
而福特撼路者也传承了福特SUV的底蕴，尤其是搭载的2.0T汽油机，可拥有最大功率为180千瓦，峰值扭矩为360牛·米的动力输出，同时匹配了6速自动变速箱，足以在任何道路上面进行驰骋。
除开日常行驶之外，在面对特殊路口的时候，撼路者配备的TMS系统能让驾驶者轻松应对，结合坡道辅助、弯道控制系统、车身防翻滚稳定控制系统以及陡坡缓降控制系统等智能配置，爬坡、过弯等多种地形全无压力。
总结：
总的来说，福特两款SUV各有优劣，探险者更适合家用，偶尔出去自驾还不错，不过试驾之后，感觉副驾坐着不太舒服，而福特撼路者满足的硬派越野SUV的一切需求，动力强劲，性能出色，而且性价比高，是专业越野SUV的不二选择。
福特探险者是纯进口车福特探险者代表了最现代的美式SUV设计风格，宽大的车身尺寸，灵活、流畅的车身线条与肌肉感的车身融合于一身，呈现运动感十足的外观，并拥有更加出色的空气动力学性能。福特探险者作为福特承诺在2013年3月28日引入中国市场，将强大的SUV性能与精良的品质合二为一。
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来2021款?福特探险者的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
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日前，选车君从相关渠道获悉，2021款的全新福特探险者继此前的路试谍照曝光之后，目前又曝出了更多的消息，新款车型将推出更加高端的版本，并且现有配置的车型极有可能迎来降价，以此来提升市场竞争力。可靠消息称，新车将于2021年下半年正式发布。
?福特内部消息称，全新的2021款福特探险者将会推出King?Ranch和Timberline版本的车型，其中King?Ranch版车型我们已经十分熟悉了，毕竟在F系列和Expedition中都有这款配置的产品，而这款配置的车型在皮革以及音响等高端配置方面表现十分突出。此外，全新推出的Timberline版本也是高端车型的一种，而且全系的2021款福特探险者在售价方面均将有所下调。
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新车在设计上，前后杠都采用了全新的设计风格，从而使得新车有更强的户外实用性。动力方面，新车将会配备2.3T的四缸涡轮增压发动机以及3.0T的V6涡轮增压发动机，新款车型大概率将会由长安福特引入国内生产，而且2.3T动力版本的车型将依旧是主力配置。
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选车君观点：作为福特旗下十分热销的中大型SUV，这一代的全新探险者被引入国内之后销量水平有了十分明显地提升，也成为国内少有的高性价比中大型SUV，此次新款车型的推出将提供更加高端的车型，也将探险者的受众群体进一步扩大。
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